Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5032
.pdf
Для направления материала по заданной траектории внутри контейнера предусмотрен новый и эффективный
механизм, который предпочтительно направляет материал по избирательно изменяющейся спиральной
траектории к центру поддона для осуществления выгрузки через отверстие осевого вала 24.
В показанном устройстве чаша непрерывно вращается с помощью электродвигателя 86 с регулируемой
скоростью, закрепленного на основании 10. Ведущая шестерня 87, закрепленная на валу якоря двигателя,
находится в зацеплении с зубчатой передачей 18, так что при ее вращении материалу, находящемуся в
поддоне, передается внешнее усилие. Преодолевая периферийное усилие, возникающее под действием
центробежной силы, вызванной вращением контейнера, материал тщательно перемешивается, разминается
и взбивается по мере продвижения к центру, противодействуя центробежной силе.
Механизм перемещения материала _40 по заданной траектории в данном случае включает в себя множество
концентрически расположенных радиально связанных между собой плугов 88, предпочтительно состоящих из
вогнуто-выпуклых, по существу прямоугольных пластин, имеющих вертикально расположенный
цилиндрический стержень 89, закрепленный вблизи одного из их углов любым подходящим способом,
например, заклепками 90. В данном случае стойки 89 установлены и поддерживаются вращательно i0 на
балках плуга 91, на каждой из которых расположены цельные, вертикально расположенные подшипники 92,
которые снабжены между своими концами парой ребер 93 для усиления балок, подверженных чрезмерным
напряжениям.
К свободному концу каждого стержня 89, выступающему за пределы подшипников 92, съемно прикреплен
кривошип 94, через который радиально проходит установочный винт 95, соединяющий его со стержнем 89, так
что каждый плуг может быть индивидуально отрегулирован по углу наклона. Каждая из балок плуга 91
снабжена расположенными на некотором расстоянии друг от друга встроенными кронштейнами 96, которые
съемно крепятся к горизонтальной опоре 97, имеющей соответствующие пазы 98 для приема болтов 99,
связанных с кронштейнами 96 и пазами 98, так что каждая серия плугов может перемещаться в продольном
направлении относительно опоры 97. Следует отметить, что в данном случае имеется три ряда плугов,
каждый из которых подвешен к пересекающимся балкам 97, приклепанным или иным образом закрепленным
с одной стороны вдоль сторон треугольной центральной пластины 100, а с другой стороны каждый ряд
закреплен и поддерживается стойками 101, вертикально установленными на опорах 102 с помощью
кронштейнов 103 стандартной конструкции. Одна из опор 101, расположенная вблизи двигателя 86,
установлена на подходящей платформе 104, закрепленной на опорах 1021, расположенных по обе стороны
зубчатого колеса 18, так что платформа 104 может располагаться над зубчатым колесом, не мешая его
работе.
В представленном варианте плуги подвешены внутри контейнера между мульчирующими устройствами,
чтобы на 90 градусов переворачивать материал и направлять его по заданной траектории, предпочтительно
по спиральной траектории к центру стола.
Кривошипы 94 каждой серии регулируемо соединены с планкой 105, которая снабжена расположенными на
некотором расстоянии друг от друга пазами 106 для скользящего размещения болта 107, проходящего через
каждый паз и кривошип 94, так что каждая серия плугов может колебаться как единое целое или
регулироваться индивидуально путем изменения положения шпильки в пазах 106 или путем изменения
относительного положения хвостовика 89 относительно кривошипа 94 с помощью установочного винта 95.
Таким образом, станет очевидно, что угол наклона плугов может регулироваться индивидуально, или же они
могут колебаться как единое целое, а также перемещаться продольно относительно опоры или радиально
относительно контейнера, чтобы занять любое желаемое положение.
Плуги каждой серии предпочтительно располагаются со смещением друг относительно друга, так что
материал внутри контейнера перемещается по спиральной траектории с любым желаемым шагом, тем самым
контролируя скорость его движения к центру, которая также может изменяться путем вращения контейнера с
любой желаемой скоростью.
В каждом случае возвратно-поступательное движение соединительных стержней 120 10.5 осуществляется с
помощью рычага 108, шарнирно закрепленного на одном из своих концов на горизонтальной пластине 109,
жестко прикрепленной к каждой из стоек 101 вблизи ее верхней части. Рычаги 125 поворачиваются вокруг
болтов 110, предусмотренных в пластинах 109 для этой цели. Стержень J,0.5 снабжен пазом 111 на конце для
шарнирного соединения со штифтом 112, закрепленным на рычаге 108 в точке 130 267,8%Q 267,840 5,
удаленной от шарнирного конца.
Этот паз позволяет производить радиальную регулировку каждой серии плугов. Квадрант, состоящий из
расположенных под углом элементов 113 и дугообразного сектора 114, закрепленного на его концах болтами
115, взаимодействует с каждым рычагом 108 для регулировки его хода. Элементы 113 приклепаны или иным
образом закреплены к стандарту 101, как показано на рисунке 5. Сектор 114 снабжен дугообразным пазом
116, в который скользящим образом входит болт 11.7, регулируемо закрепленный на рычаге 108, так что
последний может перемещаться и удерживаться в любом положении в пределах паза 116, благодаря чему
плуги 88 могут быть удобно установлены в любом желаемом положении за счет гайки 118, которая находится
в резьбовом зацеплении с болтом 117 для выборочной фиксации рычага от случайного перемещения. Такая
конструкция обеспечивает удобную регулировку плугов как единого целого, и хотя каждая серия регулируется
индивидуально, очевидно, что могут быть предусмотрены устройства, позволяющие осуществлять колебание
всех плугов с помощью единого управления.
Песок или другой материал предпочтительно подается в контейнер вблизи его периферии любым
подходящим способом, например, желобом 118l, и, таким образом, он ударяется о его периферию благодаря
центробежной силе, создаваемой вращением контейнера.
В связи с этим крайне важно, или по крайней мере весьма желательно, предусмотреть скребки, которые будут
цепляться за края лотка, чтобы предотвратить прилипание к нему материала. Кроме того, отклонение здесь
означает...
– далее будут описаны, они используются для направления и отклонения материала на пути плугов и
мульчаторов.
С этой целью на каждом плужном брусе 97 вблизи его внешнего конца закреплена монтажная пластина 119,
прикрепленная к ней заклепками 120, расположенными друг над другом относительно периферии контейнера
или поддона. Скребок 121, представляющий собой металлический прямоугольный элемент, крепится к
пластине с помощью углового кронштейна 122 таким образом, что неподвижный скребок 121 зацепляется за
периферию контейнера. Фартук 123 шарнирно закреплен на внутреннем вертикальном крае скребка 121 с
помощью шарниров 124, так что фартук может быть шарнирно перемещен относительно последнего в любое
желаемое угловое положение для отвода материала от периферии контейнера на пути плугов 88. Как описано
выше, плуги регулируются в любое желаемое положение для изменения скорости выгрузки, и аналогично
фартуки 123 также регулируются для эффективного направления материала в нужные места с помощью
рычага 125, имеющего выступающий элемент 126, закрепленный на краю фартука 123 заклепками 127.
Рычаг 70 направляется по дугообразной канавке 128, выполненной в пластине 119. В другой канавке 129,
концентричной канавке 128, крепится болт 130, закрепленный на рычаге, так что последний может быть
зафиксирован 75 и защищен от случайного перемещения в любом положении.
Другая серия скребков для обода 131 подвешена к надстройке с помощью угловых планок 132,
расположенных 80 непосредственно перед каждой группой шлифовальных кругов, так что фартуки 133,
которые шарнирно закреплены к ним в точке 134 определенным образом.
Подобно ранее описанным скребкам, они регулируются для направления материала 8S по пути движения
мешалок. В данном случае фартуки 133 также могут поворачиваться с помощью ручного рычага 135, который
закреплен аналогично ручному рычагу 125 на соответствующих фартуках 133 для перемещения по
траектории, определяемой квадрантом 136, закрепленным любым подходящим способом на выступающей
балке 59. Этот квадрант также снабжен дугообразной канавкой 137, в которую вставляется болт 138,
расположенный в ручном рычаге 135, для выборочной регулировки фартука 133 в любое желаемое угловое
положение.
Благодаря описанной выше компоновке деталей, двигатель или другой основной привод 86 обеспечивает
непрерывное вращение контейнера 49 с любой желаемой скоростью, в который непрерывно подается
материал любым подходящим способом. Вращение или движение контейнера придает материалу
периферическое усилие или движение в одном направлении за счет, в данном случае, центробежной силы,
тем самым стремясь перемещать материал вдоль края емкости. Скребки и 110 фартуков отклоняют материал
на пути плугов и мешалок, так что первые, благодаря своему угловому и шахматному расположению, могут
направлять материал по заданной спиральной траектории против центробежной силы, тем самым постепенно
и в конечном итоге выгружая материал, в данном варианте осуществления, через отверстие осевого
трубчатого вала стола. Таким образом, материал тщательно перемешивается, взбивается и разминается во
время прохождения под мешалками до тех пор, пока его постепенное и непрерывное перемещение к центру
или к точке, удаленной от периферии чаши, не приведет к его выгрузке на конвейер или другое подходящее
средство.
Предпочтительно, листовой железный фартук 139 подвешивается к раме, в данном случае к балкам плуга 97,
посредством стержней 140 в 130 267,840 вблизи осевого разгрузочного отверстия для направления
материала через него.
Очевидно, что скорость разгрузки в данном случае зависит от скорости вращения, а также от углового
положения плугов, которые регулируются индивидуально и могут перемещаться под углом как единое целое,
так и в целом, что позволяет изменять шаг спиральной траектории, определяемой плугами, в соответствии с
потребностями материала и требованиями машины. Следует отметить, что при высокой скорости вращения
разгрузка, по-видимому, будет меньше, чем при низкой скорости, поскольку центробежная сила при высоких
скоростях имеет большую величину, что приводит к удержанию материала у края контейнера; однако,
поскольку удар о плуг в таких случаях наиболее силен, материал будет более тщательно перемешиваться,
измельчаться и разминаться, и для достижения разгрузки, эквивалентной более низким скоростям,
достаточно лишь увеличить угол наклона плугов, соответственно увеличив шаг спиральной траектории, по
которой движется материал. Поскольку линейная скорость максимальна в точках, удаленных от центра,
угловая скорость плугов в этой области должна быть несколько больше, чем у плугов, расположенных ближе к
центру, так как первым приходится преодолевать большую центробежную силу.
Очевидно, что машина, сконструированная в соответствии с настоящим изобретением, обладает высокой
эффективностью, долговечностью и максимальной производительностью благодаря непрерывной работе,
обеспечивающей непрерывную выгрузку тщательно перемешанного и измельченного материала. Кроме того,
его легко адаптировать под требования любого товара, чтобы добиться наилучших результатов при любой
желаемой скорости разгрузки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267841.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267841&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267841A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Распределитель золы для использования на локомотивах для
предотвращения пробуксовки колес.
Я, Джеймс Энглет, проживающий по адресу: Суэйнсон-стрит, 18, Блэкпул, Ланкашир, Великобритания,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: контейнер для золы,
устанавливаемый на передней части зольника локомотива с целью отвода золы из зольника на
железнодорожные пути для предотвращения пробуксовки двигателя.
Зольник имеет наклон от центра и переднего торца, образуя два ящика, по одному для подачи золы на
каждый рельс. Зольник должен быть установлен над контейнером для золы.
Полная спецификация.
Распределитель золы для использования на локомотивах для предотвращения пробуксовки колес.
Я, Джейс Лэнгли, проживающий по адресу: Суэйнсон-стрит, 18, Блэкпул, Ланкашир, Великобритания,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении: Зольникораспределитель, устанавливаемый на
передней части зольника локомотива, предназначен для отвода золы из зольника на железнодорожные пути с
целью предотвращения пробуксовки двигателя. Зольникораспределитель имеет наклон от центра и
переднего конца, образуя два ящика, по одному для подачи золы к каждому рельсу, как показано на
прилагаемом чертеже, при этом труба идет от дна каждого ящика к рельсу. Устройство Riddle
устанавливается по всей длине распределителя золы.
Зола, прошедшая через жернов, установленный в нижней части зольника локомотива, попадает в
зольникораспределитель и через две небольшие трубы подается по железнодорожным путям с помощью
золотникового клапана, регулируемого с подножки локомотива.
На рис. 1 показан вид сбоку зольника и распределителя: a — зольник, b — распределитель золы, c — зольная
труба.
Рис. 2. Вид сзади распределителя золы: ai — левая боковая коробка, bl — правая боковая коробка, d —
правая зольная труба, e — левая зольная труба.
/показывает прорезь для клапана, который представляет собой задвижной клапан, не засоряющийся при
засорении.
Рис. 3. Передняя часть распределителя.
Рис. 4. Зольник, установленный в нижней части зольника, над зольным распределителем.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: Золораспределитель для транспортировки золы из зольника локомотива на железнодорожные
пути, включающий два ящика, имеющих соответствующую форму для транспортировки золы к двум
зольникам с клапанным управлением, ведущим к рельсам, по существу, как и для описанной цели.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267842.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267842&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267842A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 15, 1926. № 28728/26.
Завершено: 24 марта 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования на литейном заводе.
Мы, немецкая компания VFREINIGTE STAHIwERIE AKTIENGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: Werk
Hilden, Hilden (Rhineland), Германия, и гражданин Германии Йоханнес Вильбенц, проживающий по адресу:
Luisenstrasse, 14, Hilden (Rhineland), Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к литейному цеху (в частности, для массового производства отливок, таких как
радиаторы) с передвижным литейным ковшом, характерной особенностью которого является то, что
литейный ковш соединен с передвижным механизмом посредством пружинной подвески, конструкция которой
обеспечивает автоматическое поднятие ковша пропорционально уменьшению веса его содержимого.
Предпочтительно, чтобы путь для путешественника был образован веревкой, натяжение которой
регулируется.
Типичный вариант осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 представляет
собой вид спереди, а фиг. 2 — вид сбоку.
Как видно из чертежа, формовочные ящики 3 расположены в ряд, стопками, так что заливка может
происходить снизу вверх. Для этой цели используется литейный ковш 4, подвешенный на тросе 6, натяжение
которого регулируется, к передвижной платформе 5, предназначенной для перемещения вдоль стопок
формовочных ящиков.
Подвеска для разливочного ковша 4 состоит из пружинного механизма 7 или включает в себя пружины такого
натяжения, что разливочный ковш, будучи заполненным, занимает самое нижнее положение относительно
стопки формовочных ящиков (рис.
2)
.
По мере опорожнения разливочного ковша 4 пружинный механизм 7 постепенно поднимает его вверх до
достижения наивысшего положения (обозначено пунктирными линиями на рис. 2). После полного
опорожнения литейный ковш 4 можно снова наполнить из ковша 8, который перемещается по направляющей,
проложенной вдоль здания литейного цеха, и который служит для транспортировки расплавленного металла
50 из вагранной печи к месту установки форм.
Разумеется, в зависимости от размеров литейного цеха может быть предусмотрено любое количество
канатных дорог 6 и литейных ковшей 4, а также 55 канатные дороги могут быть расположены в продольном
направлении здания.
Ключевым моментом является пружинная подвеска разливочного ковша, конструкция, которая в значительной
степени облегчает работу и предотвращает раскачивание ковша во время его перемещения по канату.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267843.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267843&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267843A
[]
- - -X - - -:
- - т- -в_ _ ::
_ - ПАТЕНТ SPtCI-F-ICATtON Я, РУБЕН ЧАРАТАНОМ, 146, Минорис, Лондон, E. 1, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем: чаша трубки состоит из
двух частей.
В нижней части находится небольшая чаша, которая может быть изготовлена из глины, вереска, морской
пены или подобного материала и покоится на дне нижней части чаши. Верхняя часть чаши предназначена для
ввинчивания в нижнюю часть и соединяется с упомянутой выше маленькой чашей (номер детали 267,843) при
ввинчивании в нижнюю чашу, образуя таким образом цельную чашу для табака. Упомянутую выше
небольшую глиняную чашу (15 дюймов) можно легко снять и заменить новой, когда старая загрязнится, что с
минимальными усилиями обеспечит постоянную чистоту трубки.
Дата: 15 ноября 1926 года. 20 РУБЕН СИАРАТАН.
Полная спецификация.
Усовершенствование курительных трубок.
Я, РУБЕН КРНААТАЛ, проживающий по адресу: 146, Минорис, Лондон, E. 1, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям курительных трубок, в которых чаша выполнена из
двух частей, причем верхняя часть образует боковые стенки самой чаши и съемно крепится к нижней части,
на которой расположен мундштук.
Ранее в курительной трубке указанного типа предлагалось ввинчивать верхнюю часть в нижнюю и
предусмотреть в нижней части сменное фальшдно, которое служило бы опорой для табака в чаше и, при
необходимости, отводило бы влагу и никотин из табака, фиксируясь на месте с помощью фланца,
образованного по его периферии и удерживаемого между смежными торцами двух частей чаши.
Согласно данному изобретению, фальшдно выполнено в форме чашки [Цена 11-] и закреплено в нужном
положении относительно дна нижней части трубы. 50 Чашка может быть закреплена концом верхней части,
прилегающим к краю указанной чашки, образуя таким образом цельную чашу для табака.
В чашке 55 сделаны перфорации, обеспечивающие сообщение с отверстием в стержне.
Предпочтительно, чтобы внутренний диаметр верхней части и чашки был одинаковым в месте их соединения,
так чтобы получалась равномерно изогнутая и гладкая внутренняя поверхность, подобная обычной трубе.
Чаша может быть изготовлена из глины, вереска, морской пены или подобных материалов.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже № 65, представляющем собой фрагмент трубы.
На рисунке чаша трубы а состоит из верхней части b и нижней части c. В нижнюю часть c 70 вставляется
чашка d с перфорациями e, обеспечивающими сообщение с отверстием f в стержне h, к которому крепится
мундштук (не показан).
Конец верхней части противостоит 75 Дата подачи заявки:. Ноябрь. 16,. 1926. № 28837/26.
Полностью слева. Декабрь. 8, 1926.
Завершено: 24 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование курительных трубок.
267,848 ободок чашки таким образом, чтобы она надежно удерживалась на месте.
Когда дно трубы загрязняется, можно вставить новую чашку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267844.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267844&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267844A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): дюна 18. 1926. 267,844 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
ноябрь. 16, 1926. Нет, 28,946/26Полностью принято 24 марта 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствование разгрузочных устройств воздушных компрессоров.
Мы, INGEUSOLL-RAi-CoMPMA, корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законами штата
Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, имеющая офисы по адресу: Exchange Place, 15, Джерси-Сити,
штат Нью-Джерси, и по адресу: Broadway, 11, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки
(правообладатели Фредерика ван Дюзера Лонгакра, гражданина Соединенных Штатов Америки,
проживающего по адресу: Park Avenue, 375, Йонкерс, округ Вестчестер, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к разгрузочным устройствам компрессоров для комбинированных
компрессоров, и его целью является обеспечение возможности автоматического поддержания давления в
охладителе на уровне или приблизительно близком к наиболее экономичному давлению для полного сжатия в
двух или более ступенях до любого заданного конечного давления на выходе.
Изобретение представляет собой многоступенчатый воздушный компрессор, включающий цилиндры с
впускными и выпускными клапанами, промежуточные охладители между цилиндрами и ресивер; устройство,
автоматически реагирующее на повышение давления в ресивере для разгрузки цилиндра низкого давления, и
устройство для разгрузки каждого из остальных цилиндров, автоматически реагирующее на падение давления
в промежуточных охладителях соответственно, характеризующийся наличием средств для автоматического
предотвращения работы каждого из устройств разгрузки, подверженных давлению в промежуточных
охладителях, до тех пор, пока не сработает устройство разгрузки цилиндра низкого давления. Изобретение
показано в одном из предпочтительных вариантов на прилагаемых чертежах, на которых...
Рисунок 1 — это схематическое изображение, представляющее собой...
[На рисунке 2 представлен увеличенный продольный разрез, частично выполненный в горизонтальном
сечении, демонстрирующий применение изобретения к трехступенчатому компрессору; на рисунке 2 показан
увеличенный продольный разрез, выполненный через регулятор для цилиндра низкого давления, а на
рисунке 3 — увеличенный продольный разрез, выполненный через один из регуляторов для цилиндров
среднего и высокого давления.]
На чертежах показаны три цилиндра A, B и C трехступенчатого компрессора, представленные для
иллюстрации 60, с поршнями D и впускными и выпускными клапанами E и F, расположенными обычным
образом. Первый и второй промежуточные охладители G и H соединены между цилиндрами, вход
компрессора 65 обозначен буквой J, а выход K соединен трубой L с ресивером O.
В данном случае изобретение показано примененным к компрессору, имеющему множество камер с зазорами
P, в данном случае четыре камеры с зазорами.
На рисунке показана схема работы каждого цилиндра, управляемого запорными клапанами Q, которые
работают в цилиндрах запорных клапанов R на каждом из цилиндров компрессора обычным способом (75),
при этом следует понимать, что запорные клапаны Q удерживаются в закрытом положении за счет подачи
рабочей жидкости под давлением в цилиндры R и могут открываться с помощью пружин (не показаны). 80 -
Каждый цилиндр снабжен собственным автоматическим регулятором A', B' и Cl, и каждый регулятор
автоматически контролирует разгрузку и загрузку соответствующего цилиндра в последовательных этапах.
Регулятор A' автоматически реагирует на давление в ресивере из трубы S, соединяющей ресивер U0 с
регулятором AI' в точке T и сообщающейся с диафрагменной камерой I, показанной на рисунке 2, имеющей
диафрагму V, которая управляет движением утяжеленного рычага W, к которому подключен вспомогательный
клапан X, который, в свою очередь, управляет движением основных рабочих клапанов Y в корпусе регулятора
Z. Эти основные рабочие клапаны Y, в свою очередь, управляют подачей и сбросом давления в ресивере из
соединения A в диафрагменной камере I' к соединению труб и через него.
1,
2, -.3 и 4, соответственно, которые приспособлены для использования в соответствии с указаниями на
чертежах цилиндров разгрузочного клапана R.
Вспомогательный клапан регулятора А1 обычно находится в самом нижнем положении, как показано на
рисунке 2а, и поднимается пошагово за счет заданного увеличения давления в ресивере под диафрагмой V,
что приводит к последовательному срабатыванию главных клапанов Y снизу вверх для поэтапной разгрузки
цилиндра А и загрузки цилиндра путем срабатывания главных клапанов Y в обратном порядке. Регуляторы 1B
и 1Cl для цилиндров среднего и высокого давления B и C имеют одинаковую конструкцию и подробно
показаны на рисунке 3. Каждый из них, регуляторы, Bt и. Предпочтительно, система Cl автоматически
реагирует на давление в первом и втором интеркулерах G и Hi соответственно, через трубы 5 и a,
соединенные с диафрагменными камерами. МЕ регулирующих органов. Вспомогательные клапаны X
регуляторов Bz и O1 обычно находятся в поднятом положении, как показано на рисунке 3, и эти регуляторы
автоматически реагируют на падение давления в промежуточном охладителе, так что по мере того, как
вспомогательные клапаны X опускаются ниже, основные рабочие клапаны Y срабатывают один за другим
сверху вниз для управления подачей и сбросом давления в промежуточном охладителе из диафрагменной
камеры, соединенной с трубами 1/2, 3 и 4, предназначенными для соединения с разгрузочными клапанами
цилиндров B и O1.
соответственно, как указано на чертеже. По мере того, как вспомогательные клапаны X промежуточного блока
и регуляторы высокого давления B и C перемещаются вверх, цилиндры V и C нагружаются шаг за шагом.
Обращаясь более подробно к рисункам 1 и 2, рассмотрим зазоры между головками f и g основных рабочих
клапанов Y регулятора. Все клапаны постоянно открыты для давления приемника через соединение A и порты
H. Каждый из клапанов Y снабжен опорой J, управляющей портами K и O, так что когда клапаны Y находятся в
правом положении, как показано на рисунке. Рисунок 2. Приемный трубопровод проходит через все трубы 1, 2
и 4, и все загрузочные клапаны удерживаются в закрытом положении. Клапаны 'A' последовательно
перемещаются в левое положение, трубы 1, 2, 3 и 4 открываются одна за другой в атмосферу через порты p,
поскольку порты k и o будут соединены башмаками j. 70 Автоматический режим: предусмотрены соединения,
управляемые вспомогательным клапаном X, для попеременной подачи давления из ресивера к головкам / и f
клапанов Y с целью приведения в действие указанных клапанов.
Ресиверная труба q 25 соединена с корпусом клапана r вспомогательного клапана X, а проход s ведет к:
до точки между головками клапанов -t 'и -.
Таким образом, пространство между указанными головками клапанов постоянно подвергается давлению
ресивера. Концы v и w клапанной камеры x открыты для атмосферы, а каналы 5, 6, 7 и 8 соединяют левые
головки клапанов Y с центральной частью клапанной камеры, как показано на рисунке. Каналы 9, 10, 11 и 12
соединяют противоположные головки g9 клапанов Y внутри клапанной камеры r таким образом, что когда
клапан X находится в положении, указанном на рисунке 2, каналы 75, 6, 7 и 8 подвергаются давлению
ресивера, в то время как каналы 9, 10, 11 и 12 открыты для атмосферы.
С помощью показанных портов и каналов клапаны Y последовательно приводятся в действие в описанных
целях.
Регуляторы B' и C01 сконструированы аналогично регулятору A', за исключением того, что пространство
между головками клапанов Y постоянно открыто для давления промежуточного охладителя через соединение
d и порты h, а также каналы 5, 6, 7 и S, а также каналы 9, 10, 11 и 12, соединенные таким образом с клапанной
камерой вспомогательного клапана X, так что клапаны Y последовательно управляются: сверху вниз по мере
того, как вспомогательный клапан X перемещается вниз шаг за шагом из-за падения давления охладителя,
для разгрузки цилиндров промежуточного и высокого давления шаг за шагом, и для загрузки цилиндров, когда
вспомогательный клапан X перемещается вверх.
Вместо того чтобы напрямую соединять приемную трубу с корпусами вспомогательных клапанов регуляторов
B1 и C1, мы устанавливаем автоматический блокировочный или регулирующий клапан в каждом из этих
соединений, так что регулятор B1 становится:
«Не работает» до тех пор, пока не сработает первый регулятор 120 А для цилиндра низкого давления;
аналогично, регулятор Cl не может работать до тех пор, пока не сработает предыдущий регулятор B для
промежуточного компрессорного цилиндра B. Для этой цели могут быть предусмотрены любые подходящие
блокировочные или переключающие клапаны, в зависимости от их типа; такие переключающие клапаны могут
быть подключены в любом подходящем месте в трубопроводной системе, но 130 .a. J..ó; ,. . 267,844 267,844
мы указали эти клапаны в соединениях приемника q для регуляторов B1 и Cl как подходящее и удобное
место.
Как показано на рисунке, эти блокировочные или сменные клапаны включают цилиндр 13, имеющий внутри
клапан 14, снабженный головками 15 и 16, управляющими портами 17 и 18. Отвод от трубы q через
переходной клапан через порты 17 и 18 соединен с корпусом r вспомогательного клапана X. Пружина 19
стремится прижать блокировочный клапан 14 в положение, открывающее порты 17 и 18, а порт 20 во втулке
21 переходного клапана регулятора B' соединен трубой 22 с трубой разгрузочного клапана 1 предыдущего
регулятора A', который является регулятором для баллона низкого давления. Аналогично, порт 20
переключающего клапана регулятора Cl соединен трубой 22 с трубой разгрузочного клапана 1 предыдущего
регулятора Bl для цилиндра промежуточного давления B. При закрытых всех разгрузочных клапанах Q
цилиндра низкого давления и под действием давления ресивера через трубы 1, 2, 3 и 4, очевидно, в трубе 22
будет присутствовать давление ресивера, и переключающий клапан 14 будет удерживаться в правом
положении против натяжения пружины 19, так что давление ресивера будет отключено от регулятора B', и
указанный регулятор будет неработоспособен до тех пор, пока не произойдет первый этап разгрузки
цилиндра низкого давления.
Затем трубы 1 и 22, соединенные с регулятором A', будут открыты для атмосферы, и переключающий клапан
14 сработает, подавая давление в ресивере через трубу q для работы главных клапанов промежуточного
регулятора B'.
Аналогичным образом, регулятор Cl остается неработоспособным до тех пор, пока регулятор B'l не выполнит
первый этап разгрузки цилиндра промежуточного давления B.
Описанным способом последующие регуляторы B" и Cl не могут работать до тех пор, пока непосредственно
предшествующий регулятор не сработает хотя бы частично.
При работе аппарата предположим, что нормальное давление на выходе составляет 120 фунтов, как указано
на приемнике 0, и что давление, которое необходимо поддерживать в первом охладителе G, должно
составлять 16 фунтов.
Как указано, и что давление во втором охладителе H должно составлять 50 фунтов для наиболее
экономичной работы. Заранее заданное повышение давления в ресивере приведет к тому, что
вспомогательный клапан X' регулятора A' поднимется на достаточное расстояние, чтобы открыть канал 5
регулятора в атмосферу и обеспечить сообщение канала 9 с приемной трубой q 65, так что первый клапан Y
регулятора будет активирован, и трубы 1 и 22 откроются в атмосферу через отверстие p. Разгрузочный
клапан Q цилиндра A, к которому подсоединена труба 1 70, откроется на первом этапе разгрузки.
Запорный клапан 14 будет перемещен в открытое положение пружиной 19 в результате сброса давления в
ресивере, воздействующего на головку 15 клапана, и регулятор 75 B' будет готов к работе в целях разгрузки в
случае, если давление в охладителе G упадет на заданную величину. Когда это произойдет и начнется
первый этап разгрузки цилиндра B, регулятор Cl будет приведен в рабочее состояние и будет работать для
разгрузки цилиндра C при заданном снижении давления во втором охладителе HT. 85 Теперь, подробно
описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что
мы
Соседние файлы в папке патенты