Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5023
.pdf
Усовершенствования в соответствии с данным изобретением включают канал или канавку (далее именуемые
каналом) или множество каналов, расположенных на контактной поверхности обертки одной или каждой из
пластин 1 и 2.
На изображении, представленном на рисунках 1 и 4, на поверхности каждой из пластин 1 и 2, контактирующей
с оберткой, предусмотрен прямолинейный канал 5 (который мы далее будем называть центральным
каналом). Каждый из указанных центральных каналов расположен параллельно и находится посередине или
приблизительно посередине: A67.,658 WA3,'65 движениях вперед обертки 4 для разглаживания и натяжения
указанной обертки 4 на соответствующих верхней и нижней поверхностях изделия 3 от центральной части
изделия 3 и обертки 4 до соответствующих боковых краев.
Ширина оболочки 4 может быть меньше, равна или больше указанного значения.
ширина соответствующего элемента 3, при этом любой из концов указанной обертки 4 может заканчиваться
раньше, совпадать с или выходить за пределы соответствующего конца элемента 3.
16 — Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267659.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267659&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267659A
[]
1:-: --?,i-
x,,_,- X,?.--
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 20, 1926. № 1647/26.
Полный левый угол: октябрь. 7, 1926,.
Завершено: 24 марта 1927 г.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах управления электродвигателями и связанные с ними разработки.
Мы, компания TimE BRITISH THOMSON-H[OUSTON COMPANY. LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, Деннис Эрнесс Джуитт из
«Саннибанк», Олд-Билтон, недалеко от Рагби, и Чарльз Джозеф Хайд Трач из «Ньюболд-он-Эйвон», Рагби,
графство Уорик, оба британские подданные, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к применению электропривода в энергетических
системах, в которых используется один двигатель или несколько двигателей, причем указанный двигатель
или двигатели расположены последовательно с генерирующей установкой, снабженной средствами для
поддержания заданного тока полной нагрузки в последовательной цепи.
Примерами таких применений являются: краны стационарные, передвижные, транспортные, плавучие и
другие типы, а также специальные краны для разгрузки зерна, руды или угля; экскаваторы с одним ковшом, с
бесконечной цепью, драглайны, грейферные ковши, земснаряды с ковшом, плавучие земснаряды с
бесконечной цепью, всасывающие земснаряды и эфирные земснаряды; погрузочно-разгрузочные машины;
вспомогательное оборудование судов, станки и т. д.
В некоторых из этих областей применения требуется всего один двигатель, и данная система может оказаться
выгодной в тех случаях, когда необходимы особые характеристики, которые трудно получить другими
способами. Однако в большинстве случаев устанавливается несколько двигателей для индивидуального
управления различными движениями, такими как: облегчение подъема груза краном, поворот, изменение угла
наклона стрелы, перемещение, транспортировка и т. д.
Ранее это оборудование обычно работало по двум основным системам: системе постоянного напряжения и
системе постоянного напряжения. В системе постоянного напряжения электроэнергия с постоянным
напряжением подается из какого-либо удобного источника, а двигатели приводятся в движение
реостатическим управлением. Источник питания может находиться в какой-либо удаленной точке, или же он
может представлять собой генератор или генераторы, приводимые в движение удобным первичным
двигателем или двигателями, или электродвигателем или двигателями, установленными на машине. Главные
недостатки этой системы заключаются в том, что в машинах указанного выше типа, где двигатели часто
запускаются и останавливаются, возникает большое количество... Мощность теряется в резисторах,
необходимы дорогостоящие устройства управления и распределительные устройства, а в случаях, когда
необходимо ограничить крутящий момент, доступный на каком-либо одном двигателе, требуются сложные
релейные устройства, которые либо приводят к полному отключению двигателя, либо к уменьшению
крутящего момента в один или несколько этапов, ни один из которых нежелателен.
В системе Уорда Леонарда для обеспечения индивидуального управления 70 двигателями необходимо
предусмотреть отдельный генератор для каждого двигателя.
достаточной мощности для обеспечения максимальной нагрузки, требуемой двигателем. Как правило, это
означает, что на машину необходимо установить дорогостоящий и громоздкий генератор. В случаях, когда
необходимо ограничить крутящий момент, доступный на двигателе, генератору можно придать
соответствующие характеристики, расположив 80 обмоток возбуждения таким образом, чтобы это было
достигнуто, но такое расположение сложно спроектировать, и оно, как правило, приводит к усложнению
системы управления.
Целью настоящего изобретения является создание системы, в которой все двигатели соединены
последовательно с генератором или генераторами, при этом предусмотрены средства для поддержания
заданного тока полной нагрузки в системе при любых условиях нагрузки на отдельные двигатели, а также для
независимого поля.
267,659 1.. 7: -- 11 1: - -,j---z 2 267,6t9 управление каждым из двигателей. Генераторная установка может
состоять из одного или нескольких генераторов, приводимых в движение электродвигателем или первичным
двигателем, и одна или несколько таких установок могут быть соединены последовательно для образования
блока электропитания, который может быть установлен на машине или, в качестве альтернативы, может быть
соответствующим образом установлен рядом с машиной или на расстоянии от нее. Или же, в подходящем
месте может быть установлен один или несколько генераторных агрегатов для питания двух или более
кранов, экскаваторов или других машин, при этом все двигатели на этих машинах соединены
последовательно с генератором или генераторами.
Использование этой системы позволяет исключить реостатические потери и дорогостоящее оборудование
для регулирования основного тока, присущие системам постоянного напряжения, и, сохраняя плавность и
гибкость управления системы Уорда-Леонарда, обеспечить независимое управление каждым двигателем без
необходимости установки генератора для каждого двигателя.
Кроме того, поскольку в системе поддерживается заданный ток, видно, что крутящий момент, создаваемый
двигателем, зависит от напряженности его магнитного поля. Максимум
Крутящий момент, доступный в любом двигателе, может быть ограничен любым желаемым значением, так
что двигатель заглохнет, если крутящий момент, требуемый нагрузкой, превысит это значение, а ток
останется на заданном значении при полной нагрузке. Обычно, если двигатель снабжен отдельно
возбуждаемой шунтирующей обмоткой возбуждения, его характеристики будут напоминать характеристики
парового двигателя, где скорость изменяется обратно пропорционально крутящему моменту нагрузки для
любого конкретного значения напряженности поля. Однако двигателю могут быть приданы и другие
характеристики, например, характеристики двигателя с постоянным напряжением последовательного
возбуждения или двигателя с параллельным возбуждением, и специалистам в данной области будет
предложено множество способов их получения, таких как, например, создание самовозбуждающейся
параллельной обмотки, либо противодействующей, либо помогающей отдельно возбуждаемой обмотке, или
даже заменяющей ее; а также создание возбудителя, ЭДС которого может быть направлена на помощь или
противодействие напряжению, питающему обмотки возбуждения двигателя, или на питание отдельных
обмоток системы возбуждения двигателя; этот возбудитель может также иметь суммарные или
дифференциальные обмотки возбуждения.
Любые подобные характеристики могут быть приданы микросхеме без ущерба для принципа нашего
изобретения. 60. Для иллюстрации применения изобретения мы опишем один способ его реализации на
экскаваторе или землеройной машине, имеющей один двигатель для подъема ковша, один для поворота
стрелы или опорной балки и одну зубчатую рейку для перемещения ковша в рабочую зону или от нее. Однако
следует понимать, что область применения нашего изобретения никоим образом не ограничивается
описанным применением, а также конкретными методами управления и поддержания заданного тока полной
нагрузки.
Прилагаемый чертеж наглядно иллюстрирует это применение нашего изобретения. Обращаясь к чертежу, три
двигателя 1 соединены последовательно с генератором 2 и получают от него ток через основную
последовательную цепь 3. Поле 4 каждого двигателя 1 предназначено для возбуждения от цепи питания
возбуждения 5 и снабжено реверсивным потенциометром типа rhedstat 6, который может управляться либо
непосредственно вручную, либо косвенно через соответствующий двигатель аналогично тому, как это описано
в нашем предыдущем патенте № 202117. В схему управления двигателем реостата могут быть встроены
различные защитные устройства, такие как описанные в вышеупомянутом патенте, чтобы обеспечить
безопасность работы для неквалифицированных специалистов.
Поле 7 генератора 2 предназначено для возбуждения от источника питания и снабжено реостатом 8,
регулирующим вращение. В основной цепи 3, состоящей из 95 элементов, токовое реле 9 предназначено для
управления двигателем 10, который возбуждается от источника возбуждения 5 и сконструирован для
управления полевым реостатом 8 посредством редуктора 11. Двигатель 10 100 может быть заменен
соленоидом или любым другим удобным устройством управления. Реле 9 предназначено для
автоматического поддержания заданного тока полной нагрузки в последовательной системе. 105 При такой
конструкции двигатели 1 могут запускаться независимо друг от друга простым приложением возбуждающего
тока к обмоткам возбуждения, а скорость вращения двигателей будет изменяться в зависимости от
напряженности поля 110 и величины моментов нагрузки до максимального напряжения генератора:
приложение поля к любому из двигателей 1, когда ток циркулирует в основной цепи 3, заставляет его якорь
115 создавать вращающее усилие, и он будет вращаться, когда его крутящий момент станет достаточным для
преодоления момента нагрузки.
Это создает противодействующую электродвижущую силу в силовой цепи, и возникающая тенденция к
падению тока в основной линии приводит к срабатыванию реле 9, а также, посредством реостатного
двигателя 10, к срабатыванию обмотки возбуждения.
7-я составляющая генератора 2 увеличена. В результате напряжение генератора повышается на 125 В, чтобы
соответствовать увеличению напряженности поля двигателя 1.
— Если требуется снизить скорость вращения какого-либо двигателя, его поле ослабевает. Это приводит к
тенденции, когда основное подъемное устройство (130 267 659) начинает работать, позволяя ковшу
опускаться под контролем тормозов. Однако в крупных землеройных судах значительную экономию энергии и
затрат на техническое обслуживание можно достичь, опуская ковш под управлением подъемного двигателя
таким образом, чтобы регенерировать энергию для системы водоснабжения. В нормальном режиме работы
ковш поднимается на необходимую высоту путем управления реостатом 6, соответствующим 75 подъемному
двигателю, как описано выше.
Затем реостат 6 возвращается в среднее положение, чтобы уменьшить ток возбуждения двигателя и,
следовательно, подъемный момент до нуля, после чего включается механический тормоз 80 для удержания
ковша. Для опускания ковша двигатель приводится в действие с небольшим подъемным моментом путем
перемещения реостата 6 в том же направлении, что и раньше, после чего механический тормоз отпускается.
85 Поскольку подъемного момента недостаточно ни для подъема, ни для удержания ковша, ковш начнет
падать под действием силы тяжести, вращая двигатель в обратном направлении. Таким образом, двигатель
будет генерировать электродвижущую силу 90 в том же направлении, что и генератор, в результате чего
основной ток будет стремиться к увеличению значения, и реле 9 сработает, вызывая изменение полярности
генератора 95 2, который теперь функционирует как двигатель, возвращающий питание в систему
электроснабжения аналогично описанному выше механизму рекуперативного торможения поворотных и
зубчатых двигателей. Степень торможения, а следовательно, и скорость опускания, может регулироваться
изменением напряженности поля двигателя, и при этом легко достигаются сравнительно высокие скорости
опускания, желательные для этих машин.
В конечном итоге ковш останавливается в нижней точке своего хода за счет увеличения тока возбуждения
двигателя с помощью реостата 6, что приводит к увеличению тормозного момента. Затем реостат можно
снова вернуть в среднее положение, а ведро зафиксировать механическим тормозом.
Другие способы адаптации реле 9 для поддержания заданного тока полной нагрузки в последовательной цепи
станут доступны специалистам в данной области, и мы не хотим ограничивать объем изобретения описанным
выше способом.
Другой метод, который можно привести в качестве примера (1-20), заключается в использовании возбудителя
для подачи тока возбуждения в обмотку возбуждения генератора 7. Этот возбудитель снабжен двумя
противоположно направленными параллельными обмотками возбуждения, каждая из которых подключена к
источнику возбуждения 125 через реостат. Реле затем сконструировано таким образом, чтобы перемещаться
между двумя контактами, соответственно замыкая накоротко два реостата, последовательно соединенных с
параллельными обмотками возбуждения. В одном из этих полей ток 130 В будет возрастать, и, как следствие,
реле 9 отключится и заставит двигатель реостата 10 уменьшить поле 7. Это действие будет продолжаться до
тех пор, пока поле возбуждения двигателя не будет сведено к нулю. В течение этого периода основной ток
продолжает циркулировать в своем первоначальном направлении. В случае поворотного двигателя, а иногда
и двигателя зубчатой передачи, нагрузка в основном обусловлена инерцией движущихся частей, поэтому для
остановки частей двигателю необходимо приложить обратный или тормозной момент. Это достигается путем
продолжения движения реостата после того, как поле двигателя уменьшилось до нуля, чтобы изменить
направление тока поля.
Двигатель, продолжающий вращаться в исходном направлении, теперь генерирует электродвижущую силу в
том же направлении, что и генератор, в результате чего основной ток имеет тенденцию к увеличению, и реле
9 срабатывает, вызывая изменение полярности генератора 2, при условии, что 295. Два других двигателя не
нагружены.
Генератор 2 теперь функционирует как двигатель, при этом его противодействующая электродвижущая сила
контролируется реле 9 для поддержания полного тока нагрузки в основной цепи.
При этом электроэнергия возвращается в систему электроснабжения в случае, если генератор приводится в
движение двигателем, подключенным к какой-либо внешней системе электроснабжения. Степень
торможения, разумеется, можно регулировать, изменяя напряженность поля двигателя.
Если реостат 6 установить в удобное положение и оставить его без изменений, постепенное замедление
вращения двигателя 1 приведет к снижению генерируемой электродвижущей силы двигателя, а тенденция к
уменьшению значения тока в основной сети приведет к срабатыванию реле 9 и уменьшению величины
обратного поля на главном генераторе 2. Напряженность обратного поля генератора будет постепенно
уменьшаться до тех пор, пока напряженность поля генератора 7 не станет равной нулю.
Дальнейшее воздействие реле 9 приводит к постепенному созданию положительного генерирующего поля на
генераторе 2, и это поле увеличивается под управлением реле 9 до тех пор, пока двигатель 1 не разгонится в
обратном направлении до скорости, соответствующей настройке реостата 6.
Если два других двигателя одновременно работают в режиме рекуперации, как описано выше, то полярность
генератора может не измениться. Генератор будет в некоторой степени выполнять функцию балансировщика,
поддерживая ток полной нагрузки в основной цепи 3 в исходном направлении и обеспечивая подачу любой
дополнительной необходимой мощности или поглощая любую избыточную энергию, подаваемую на его
клеммы.
- При работе с малогабаритными рабочими обычно опускают ковш, отключая реле 267,659: 267,659 может
быть преимущественно подключено к одному или другому контакту в зависимости от смещения реле, которое
определяется тенденцией тока полной нагрузки в последовательной цепи к увеличению или уменьшению.
Возникающая в обмотке возбудителя электродвижущая сила будет изменять поле генератора 7 для
поддержания заданного тока полной нагрузки в последовательной цепи.
В случаях, когда генератор приводится в движение первичным двигателем, могут возникнуть условия, при
которых энергия, возвращаемая генератору за счет рекуперативного торможения двигателя или двигателей,
будет превышать энергию, которая может быть поглощена электрическими и механическими потерями
системы, и возникнет избыток энергии, который будет стремиться разогнать генератор до скорости, которая
может стать чрезмерной. Для решения этой задачи мы предлагаем какое-либо хорошо известное устройство
поглощения энергии, например: вихретоковый тормоз, соединенный с валом генераторной установки;
устройство переменного или постоянного тока.
26 генератор, соединенный с валом генераторной установки и имеющий сопротивление нагрузки,
подключенное к его клеммам; сопротивление, подключенное последовательно между генератором и
двигателями; и т. д. «Устройство поглощения энергии 30 приводится в действие центробежным
переключателем, срабатывающим, когда скорость генерирующего агрегата превышает заданное значение,
или реле, срабатывающим, когда напряжение генератора 35 проходит через ноль или заданное
положительное или отрицательное значение». Предпочтительно предусматриваются средства для
постепенного ввода в действие устройства, поглощающего энергию, и для изменения его воздействия таким
образом, чтобы поглощенная энергия была пропорциональна отданной энергии. Конструкция вихретокового
тормоза может предусматривать автоматическое достижение этого эффекта, однако в случае других
упомянутых примеров можно использовать реостат с центробежным или вольтовым приводом.
Дата: 19 января 1926 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C.2, 50, агент заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах управления электродвигателями и связанные с ними разработки.
Мы, компания British House of London, зарегистрированная по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C. 2,
Деннис Эрнест Джавитт из Саннибанка, Олд-Билтон, недалеко от Рагби, и Чарльз Джозеф Хайд Тратч из
Ньюболд-он-Эйвон, Рагби, графство Уорик, оба британские подданные, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к применению электропривода 91f к кранам, экскаваторам и подобным
устройствам, в которых используется один двигатель или несколько двигателей, причем указанный двигатель
или двигатели расположены последовательно с генераторной установкой, снабженной средствами для
поддержания заданного тока полной нагрузки в последовательной цепи.
Примерами таких применений являются: краны стационарные, передвижные, транспортные, плавающие и
другие типы; или специальные типы, такие как разгрузчики зерна, руды или угля; экскаваторы с
одноковшовым ковшом, цепным ковшом, драглайном, грейферным ковшом, ковшовым земснарядом и другие
типы; а также погрузочно-разгрузочные машины. В некоторых из этих применений требуется только один
двигатель, и данная система 85 может оказаться выгодной в тех случаях, когда необходимы особые
характеристики, которые нелегко получить другими способами. Однако в большинстве случаев
устанавливается несколько двигателей, каждый из которых может индивидуально выполнять различные
движения, такие как: подъем, поворот, изменение угла наклона стрелы, перемещение, ход и т. д.
До настоящего времени данное оборудование в основном работало по двум основным системам:
постоянному напряжению и системе Уорда-Леонарда.
В системе постоянного напряжения электроэнергия с постоянным напряжением 100 подается из некоторого
удобного источника, а двигатели приводятся в движение с помощью реостатного регулирования. Источник
питания может находиться в удаленной точке, или же он может представлять собой генератор или
генераторы, приводимые в движение удобным первичным двигателем или двигателями, или
электродвигателем или двигателями, установленными на машине. Главные недостатки этой системы
заключаются в том, что в машинах указанного выше типа, где двигатели часто запускаются и
останавливаются, значительная часть мощности теряется на резисторах, необходимы дорогостоящие
устройства управления и коммутационные устройства, а в случаях, когда необходимо ограничить крутящий
момент, доступный на любом двигателе, требуются сложные релейные устройства, которые либо приводят к
полному отключению двигателя, либо к уменьшению крутящего момента в один или несколько шагов, ни один
из которых нежелателен.
В системе Ward Leonard для обеспечения индивидуального управления двигателями необходимо
предусмотреть отдельный генератор для каждого двигателя, обладающий достаточной мощностью для
обеспечения максимальной нагрузки, требуемой двигателем. Как правило, это означает, что на машину
необходимо установить дорогостоящий и громоздкий генератор. В случаях, когда необходимо ограничить
крутящий момент, доступный на двигателе, генератору можно придать соответствующие характеристики
путем соответствующего расположения обмоток возбуждения, однако такое расположение сложно
спроектировать, и оно, как правило, приводит к усложнению системы управления.
Целью настоящего изобретения является создание системы, в которой все двигатели соединены
последовательно с генератором или генераторами, предусмотрены средства для поддержания заданного
тока полной нагрузки в системе при любых условиях нагрузки на несколько двигателей, а также для
независимого управления полем каждого из двигателей. Генераторная установка может состоять из одного
или нескольких генераторов, приводимых в движение электродвигателем или первичным двигателем, и одна
или несколько таких установок могут быть соединены последовательно для образования блока питания,
который может быть установлен на машине или, в качестве альтернативы, может быть соответствующим
образом установлен рядом с машиной или на расстоянии от нее. Или же, в подходящем месте может быть
установлен один или несколько генераторных агрегатов для питания двух или более кранов, экскаваторов или
других машин, при этом все двигатели на этих машинах соединены последовательно с генератором или
генераторами.
— Благодаря использованию этой системы мы устраняем реостатические потери и дорогостоящее
оборудование для регулирования основного тока, присущие системам постоянного напряжения, и, сохраняя
плавность и гибкость управления системы Ward Leonard, мы можем обеспечить независимое управление
каждым двигателем без необходимости установки генератора для каждого двигателя.
Кроме того, поскольку в системе поддерживается заданный ток, видно, что крутящий момент, создаваемый
двигателем, зависит от напряженности его магнитного поля. Таким образом, максимальный крутящий момент
-60, доступный на любом двигателе, может быть ограничен любым желаемым значением, так что двигатель
остановится, если крутящий момент, требуемый нагрузкой, превысит это значение, а ток останется на
заданном уровне при полной нагрузке. Обычно, если двигатель снабжен отдельно возбуждаемой
параллельной обмоткой возбуждения, его характеристики будут напоминать характеристики парового
двигателя, при этом скорость будет изменяться обратно пропорционально моменту нагрузки для любого
конкретного значения напряженности поля. Однако двигателю могут быть приданы и другие характеристики,
например, характеристики двигателя с постоянным напряжением последовательного возбуждения или
двигателя с параллельным возбуждением, и специалистам в данной области будет предложено множество
способов их получения, таких как, например, создание самовозбуждающейся параллельной обмотки, либо
противодействующей, либо помогающей отдельно возбуждаемой обмотке, или даже заменяющей ее; а также
создание возбудителя, ЭДС которого может быть направлена на помощь или противодействие напряжению,
подаваемому на обмотку возбуждения двигателя, или на питание отдельных обмоток в системе возбуждения
двигателя; этот возбудитель 85 может также иметь суммарные или дифференциальные обмотки
возбуждения.
Любые подобные характеристики могут быть приданы двигателю без ущерба для принципа нашего
изобретения.
Для иллюстрации применения изобретения № 90 мы опишем один способ его реализации на экскаваторе или
землеройной машине, имеющей один двигатель для подъема ковша, один для поворота надстройки или
стрелы и один для перемещения стрелы ковша на 95 градусов или от рабочей зоны. Однако, разумеется,
следует понимать, что область применения нашего изобретения никоим образом не ограничивается
описанным применением, а также конкретными методами управления и поддержания заданного тока полной
нагрузки. Чертеж, прилагаемый к предварительному описанию, иллюстрирует это применение нашего
изобретения.
Как видно на чертеже, три 105-мм генератора 1 соединены последовательно с генератором 2 и получают от
него ток через основную последовательную цепь 3. Поле 4 каждого двигателя 1 предназначено для
возбуждения от цепи питания возбуждения 5 и снабжено реостатом реверсивного потенциометра 6, который
может управляться либо непосредственно вручную, либо косвенно через соответствующий двигатель
аналогично тому, как это описано в нашем предыдущем патенте № 202117. Различные про-.
Защитные устройства, подобные описанным в вышеупомянутом патенте, могут быть встроены в схему
управления двигателем реостата таким образом, чтобы обеспечить безопасность работы для
неквалифицированных специалистов.
При желании вместо потенциометрического реостата 6 можно использовать обычный последовательный
реостат, или же поле 4 может возбуждаться от разветвителя от основной цепи -125 В между генератором и
двигателями. Переключатель может быть выполнен в регулируемом режиме за счет наличия одного
скользящего контакта или, в качестве альтернативы, может быть выполнен в виде реверсивного
потенциометра. В случаях, когда используется простой последовательный реостат или переменный дивертор
(130 267,659 i i i i i), дополнительно предусмотрен реверсивный переключатель, если требуется изменить
направление вращения двигателя, причем реверсивный переключатель сконструирован таким образом,
чтобы изменить направление поля 4 аналогично описанному для реверсивного потенциометрического
реостата 6.
Поле 7 генератора 2 предназначено для возбуждения от источника питания 5 и снабжено реостатом 8,
регулирующим вращение. В основной последовательной цепи 3 расположен токовое реле 9,
предназначенное для управления двигателем 10, который возбуждается от источника возбуждения 5 и
приводит в действие реостат поля 8 посредством редуктора 11. Двигатель 10 может быть заменен
соленоидом или любым другим удобным устройством управления. Реле 9 предназначено для
автоматического поддержания заданного тока полной нагрузки в последовательной системе.
При такой конструкции двигатели 1 могут запускаться независимо друг от друга просто путем подачи
возбуждающего тока на обмотки возбуждения, а скорость вращения двигателей будет изменяться в
зависимости от напряженности поля и величины моментов нагрузки вплоть до максимального напряжения
генератора. Приложение электрического поля к любому из двигателей 1 при наличии тока в основной цепи 3
приводит к тому, что его якорь создает вращательное усилие, и он будет вращаться, когда его крутящий
момент станет достаточным для преодоления момента нагрузки. Этот интро-35 создает противодействующую
электродвижущую силу в силовой цепи, и возникающая тенденция к падению тока в основной линии приводит
к срабатыванию реле 9, а также, посредством действия реостатного двигателя 10, к изменению поля.
7 Генератор 2 увеличен. В результате напряжение генератора повышается, чтобы соответствовать
увеличению напряженности поля двигателя 1.
- Если требуется снизить скорость любого двигателя до -45°, его поле ослабевает. Это приводит к тенденции к
увеличению тока в основной линии, и, как следствие, реле 9 срабатывает и заставляет двигатель реостата 10
уменьшить поле 7. Это действие будет продолжаться до тех пор, пока поле двигателя не будет сведено к
нулю. В течение этого периода основной ток продолжает циркулировать в своем первоначальном
направлении.
В случае поворотного двигателя, а иногда и двигателя с зубчатой передачей, нагрузка в основном
обусловлена инерцией движущихся частей, поэтому для остановки частей двигатель должен приложить
обратный или тормозной момент. Это достигается путем продолжения движения реостата после того, как
поле двигателя уменьшилось до нуля, чтобы изменить направление тока поля. Двигатель, продолжающий
вращаться в исходном направлении, теперь генерирует электродвижущую силу в том же направлении, что и
генератор, в результате чего основной ток имеет тенденцию к увеличению, и реле 9 срабатывает, вызывая
изменение полярности генератора 2, при условии, что два других двигателя не нагружены.
Генератор 2 теперь функционирует как двигатель, при этом его противоэлектродвижущая сила
контролируется реле 9, чтобы поддерживать полный ток нагрузки в основной цепи 75, в то время как питание
возвращается в систему электроснабжения в случае, если генератор приводится в движение двигателем,
подключенным к какой-либо внешней системе электроснабжения. Степень торможения, разумеется, можно
регулировать на 80 градусов, изменяя напряженность поля двигателя.
Если реостат 6 установить в удобное положение и оставить его без изменений, постепенное замедление
вращения двигателя 1 приведет к снижению генерируемой электродвижущей силы 85 двигателя, а тенденция
к уменьшению значения тока в основной сети приведет к срабатыванию реле 9 и уменьшению величины
обратного поля на главном генераторе 2. Напряженность обратного поля генератора 90 будет постепенно
уменьшаться до тех пор, пока напряженность поля генератора 7 не станет равной нулю.
Дальнейшее воздействие реле 9 приводит к постепенному созданию положительного генерирующего поля на
генераторе 2, и это поле 95 увеличивается под управлением реле 9 до тех пор, пока двигатель 1 не
разгонится в обратном направлении до скорости, соответствующей настройке реостата 6.
Если два других двигателя одновременно работают с нагрузкой 100 В, в то время как один из них, как описано
выше, осуществляет рекуперацию, полярность генератора может не измениться. Генератор будет в некоторой
степени выполнять функцию балансировщика, поддерживая ток полной нагрузки 105 в основной цепи 3 в
исходном направлении и обеспечивая подачу любой дополнительной необходимой мощности или поглощая
любую избыточную энергию, подаваемую на его клеммы.
При работе с землеройными машинами обычно опускают ковш, отключая подъемное устройство и позволяя
ковшу опускаться под контролем тормозов. Однако в больших землеройных судах значительную экономию
энергии и затрат на техническое обслуживание можно достичь, опуская ковш под управлением подъемного
двигателя таким образом, чтобы регенерировать энергию для системы водоснабжения. В нормальном режиме
работы ковш поднимается на необходимую высоту путем управления реостатом 6, соответствующим
подъемному двигателю, как описано выше.
Затем реостат 6 возвращается в среднее положение, чтобы уменьшить ток возбуждения двигателя и,
следовательно, подъемный момент 125 до нуля, после чего включается механический тормоз для удержания
ковша. Для опускания ковша двигатель создает небольшой подъемный момент путем перемещения реостата
6 в том же направлении, что и раньше; 130 267,659 будет стремиться разогнать генераторную установку до
скорости, которая может стать чрезмерной. Для выполнения этого условия мы предлагаем какое-либо хорошо
известное устройство поглощения энергии, например, вихретоковый тормоз, соединенный с валом
генераторной установки; генератор переменного или постоянного тока 70, соединенный с валом генераторной
установки и имеющий сопротивление нагрузки, подключенное к его клеммам; сопротивление, подключенное в
последовательной цепи между генератором и двигателями; 75 и т. д. Устройство поглощения энергии
приводится в действие центробежным переключателем, срабатывающим, когда скорость генераторного
агрегата превышает заданное значение, или реле 80, срабатывающим, когда напряжение генератора
проходит через ноль или принимает заданное положительное или отрицательное значение.
Предпочтительно предусматриваются средства для постепенного ввода энергопоглощающего устройства в
эксплуатацию и изменения его воздействия таким образом, чтобы поглощенная энергия была
пропорциональна отданной энергии. Вихретоковый тормоз может быть сконструирован таким образом, чтобы
достигать этого эффекта автоматически, но в случае 90 из упомянутых других примеров можно использовать
центробежный или управляемый напряжением реостат.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267660.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267660&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267660A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 22, 1926, № 1827/26. 267 Полный текст слева: ноябрь. 15, 1926.
Завершено: 24 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для подачи порошкообразного топлива в печи непрерывного действия
для обжига кирпича.
Я, Джон Уолмсли, проживающий по адресу: 2, Brick Works Cottages, Carnton Road, Selby, графство Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к аппарату для подачи порошкообразного топлива в печи непрерывного
действия для обжига кирпича и имеет своей главной целью устранение дыма и экономию топлива, а также
повышение производительности и стоимости обрабатываемых в них изделий.
Согласно изобретению, устройство включает в себя бочку или кожух внутри -15, который снабжен
горизонтальным шнековым конвейером для подачи топлива непосредственно из бункера в патрубок.
Конструкция такова, что водосточная труба обеспечивает беспрепятственный обзор огня и облегчает
измерение температуры через отверстие со стеклянной пробкой, которая предотвращает попадание воздуха
в кирпичную печь.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых: - 25 Рисунок 1 представляет собой вид с торца (со стороны
рычага), а Рисунок 2 — вид сбоку устройства, воплощающего изобретение.
Обращаясь к чертежам, a — бункер, b — ствол или кожух и червяк, 30 c — падающая труба или желоб, d —
зубчатое колесо, e — кривошипный рычаг, / a — собачка для привода колеса e, g — шпиндель для поддержки
собачки, h — установочный винт для крепления рычага e и рычага, несущего собачку, к внешнему концу вала,
связанного со стволом и червяком, b и p — стекло:
стопор в верхней части желоба c.
Дата: 20 января 1926 года.
Джон Уолмсли, представитель компании John E. Walsh & Co., 7, East Parade, Лидс, а также агент заявителя в
Галифаксе.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в оборудовании для подачи порошкообразного топлива в печи непрерывного действия
для обжига кирпича.
Я, Джон Уолмсли, проживающий по адресу: № 2, Brick Works Cottages, Carlton Road, Selby, Yorks, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппарату для подачи порошкообразного топлива в печи непрерывного
действия для обжига кирпича и имеет своей главной целью создание простой конструкции и устройства
подающего аппарата, включающего корпус, снабженный шнеком для подачи топлива из бункера на одном
конце корпуса в вертикальную трубу или желоб, снабженный прозрачной крышкой на другом конце корпуса,
причем указанный бункер, цилиндр, шнек и труба представляют собой единый блок.
В этом типе оборудования, как он был сконструирован до настоящего времени, червячный вал или шпиндель
65 проходит от ствола через вертикальную трубу или желоб q660 267,660, тем самым ограничивая последний
и препятствуя обзору огня внизу.
Согласно изобретению, вертикальная водосточная труба или желоб обеспечивают свободный или
беспрепятственный проход, позволяющий беспрепятственно наблюдать за огнем внизу через прозрачную
крышку или стеклянную пробку.
В одном из вариантов осуществления изобретения червячный вал или шпиндель опирается на конец трубы
или желоба бочки или конвейерной камеры в прилегающей или примыкающей стенке указанной трубы или
желоба и не проходит через последний, при этом отверстие в указанной примыкающей стенке обеспечивает
свободное прохождение порошкообразного топлива из бочки в желоб.
Соседние файлы в папке патенты