Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166746.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166746&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166746A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с носовыми мешками для животных.
1,
Джордж Макджордж-старший из «Аргайла», Саут-авеню, Хэмстел-роуд, Саутенд-он-Си, Эссекс, подданный
Великобритании, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью
данного изобретения является создание или изготовление носового мешка для лошадей и других животных,
позволяющего удерживать такой носовой мешок над землей во время кормления животного, предотвращая
загрязнение корма в результате насыщения дна мешка грязью и пылью с дороги, как это происходит в
настоящее время.
В целях моего изобретения я применяю или конструирую вместе с носовым мешком каркас или другую раму,
имеющую такие характеристики, чтобы образовывать дно, способное удерживать сам мешок над землей на
желаемом расстоянии.
Такой каркас может быть выполнен из проволоки или плетеной сетки, изготовленных отдельно и
прикрепленных к сумке после ее изготовления, либо соединенных или прикрепленных к ней в процессе
изготовления, как целиком, так и в виде отдельных элементов, которые после завершения изготовления сумки
образуют каркас.
Полная спецификация.
Улучшения, связанные с носовыми мешками для животных.
И. Джордж МакДжеобдж-старший, проживающий по адресу: «Аргайл», Саут-авеню, Хэмстел-роуд,
Саутенд-он-Си, Эссекс, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тому классу рам или устройств, снабженных или подлежащих использованию
с носовым мешком для лошадей и других животных, благодаря чему такой носовой мешок может
удерживаться над землей, когда животное питается из него, так что корм не загрязняется в результате
насыщения дна мешка влагой и грязью с дороги, и мое изобретение состоит в особой конструкции такого
класса рам или устройств, которая будет ясно понятна из следующего описания, дополненного прилагаемыми
чертежами, на которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид рамы.
На рисунке 2 представлен перспективный вид каркаса и носового мешка в сборе.
На рисунке 3 показан вид сверху верхней части одного из элементов рамы, а также крепежный элемент
снаружи сумки.
На рисунке 4 представлен боковой разрез застежки и кожаной обшивки, демонстрирующий крепление к сумке
и раме.
Рисунок 5 представляет собой план рисунка 4.
На рисунке 6 представлен план кожаной обивки, на котором пунктирными линиями показано положение в
сложенном виде.
На рисунках 7 и 8 показаны крепежный элемент в плане и сбоку.
Согласно данному изобретению, каркас имеет скелетную форму и выполнен из проволоки или плетеной
конструкции из нескольких отрезков, изогнутых в форме буквы V, причем каждый элемент А снабжен в
изогнутой части ушком В и соединен своими концами с проволочным кольцом С, элементы А дополнительно
соединены с проволочным кольцом D, имеющим поперечные проволоки Е, предпочтительно изогнутые и
образующие ложное или приподнятое дно, и такие элементы А дополнительно соединены вблизи своей
верхней части с кольцом F, так что все вместе они образуют жесткую конструкцию с открытым верхом.
В эту раму помещается носовой мешок G, дно которого опирается на поперечные перекладины E и кольцо D,
расположенное на некотором расстоянии от кольца C, которое опирается на землю, будет удерживать дно
носового мешка G от соприкосновения с землей.
Для крепления носового мешка G к раме я использую любые средства крепления, но предпочитаю
использовать раздвоенную заклепку или какое-либо бумажное крепежное устройство, и сначала я покрываю
голову H полоской кожи I (рис. 7), имеющей показанную форму и снабженной двумя отверстиями J, J. Когда
кожа сложена и отверстия J, J совпадают, ножки K заклепки проходят через отверстия J, J, а другая часть
закрывает головку H заклепки, обеспечивая защиту рта животного от контакта с головкой металлической
заклепки.
Затем комбинированная заклепка и обшивка пропускаются через мешок, при этом головка H и обшивка I
находятся внутри мешка, ножки K пропускаются через ушко B и загибаются, как показано на рисунке 5, чтобы
прочно закрепить мешок на раме, а при надлежащем затягивании будут удерживать кожаную обшивку I на
мешке, которую можно дополнительно закрепить пришиванием.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166747.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166747&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166747A
[]
ПАТЕНТ SP E C-IFCA
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 алай 1920 г. НЕТ, 12,744/20.
Слева полностью: февраль. 10, 1921, Завершено: 28 июля 1921 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к средствам упаковки товаров для транспортировки.
Мы, компания THEF DutNLOi RUBBER COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Dunlop House, 1, Albainy Street, Regent's Park, графство Лондон, и Джордж С. Фредерик Чарльз Паурелл,
зарубежный управляющий завода вышеупомянутой компании в Para Mills, Aston Cross, Бирмингем, графство
Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к средствам для упаковки и транспортировки шин и других изделий.
Согласно данному изобретению, несколько шин укладываются в стопку, и предусмотрены торцевые заглушки,
позволяющие заполнить пространство, ограниченное шинами и торцевыми заглушками, мелкими предметами.
Несколько шин скреплены вместе, образуя единый блок, который удобно транспортировать и который служит
упаковочным ящиком для мелких предметов. В целях данного изобретения несколько цельнолитых шин могут
быть уложены вертикально друг на друга или сложены на деревянный диск, образующий нижний
закрывающий элемент; шины могут удерживаться в уложенном виде, а вокруг каждой шины могут быть
обернуты или закреплены брезентовые полосы.
Внутри шин может быть предусмотрен ряд деревянных элементов или стоек, расположенных рядом с
брезентовыми полосами, к которым прикреплены металлические полосы или ленты, предназначенные для
прохождения через прорези в нижнем закрывающем диске. Пространство, ограниченное опорными лентами
или основаниями шин, заполняется различными предметами, такими как чехлы для велосипедных шин,
внутренние камеры, сложенные в кусковое состояние, и другими предметами, а после заполнения этого
пространства на верхнюю шину помещается деревянный диск, образующий верхнюю защелку JPriCE -1 Шины
и другие элементы; верхние концы металлических полос, закрепленных на вышеупомянутых стойках, могут
проходить через прорези в верхнем диске и могут быть согнуты так, чтобы лежать ровно на верхней
поверхности этого диска, чтобы их можно было прибить гвоздями. Металлические полосы, проходящие через
нижний диск, могут быть прибиты к последнему и (6) согнуты вверх так, чтобы лежать снаружи шин рядом с
брезентовыми полосами (которые защищают шины), и могут быть согнуты поверх вышеупомянутых концов
металлических полос, проходящих через пазы в верхнем диске 55, так чтобы лежать ровно на верхней
поверхности верхнего закрывающего диска, к которому металлические полосы прикреплены гвоздями или
шурупами; таким образом, благодаря этому устройству два диска надежно удерживаются вместе, а шины 60
находятся между ними, и различные предметы надежно удерживаются внутри шин.
Металлические полоски могут быть закреплены на верхнем и нижнем дисках любым подходящим способом
для удержания шин на месте. Чехлы для пневматических шин также можно складывать и скреплять вместе,
образуя упаковочный ящик или контейнер для более мелких предметов, таких как упомянутые ранее.
Пневматические крышки багажника могут быть заполнены или не заполнены какими-либо предметами,
например, внутренними камерами, до заполнения пространства, ограниченного шинами и торцевыми
закрывающими элементами. При желании, сложенные шины, как цельнолитые, так и пневматические, могут
быть полностью обернуты мешковиной или брезентом.
Датировано 1 мая 1920 года.
HASELTINE, LARE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, 80, Англия, и 55, Liberty Street, Нью-Йорк, США,
агенты заявителей, 166,747 166,747 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к средствам упаковки шин и других транспортных изделий.
Мы, компания «Данлоп Ризбер», британская компания, расположенная по адресу: Данлоп Хаус,
Олбани-стрит, 1, Риджентс-парк, графство Лондон, и Джордж Фредерик Чарльз Пауэлл, зарубежный
управляющий завода вышеупомянутой компании в Пара Миллс, Астон Кросс, Бирмингем, графство Уорик,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1
5 Данное изобретение относится к средствам упаковки шин и других изделий для транспортировки.
Согласно данному изобретению, несколько шин уложены в стопку, и предусмотрены торцевые запорные
элементы, так что пространство, окруженное шинами и предназначенное для заполнения различными
предметами, может быть закрыто указанными элементами, которые удерживаются на месте
соответствующими крепежными средствами.
Сложенные друг на друга шины и торцевые запорные элементы, будучи скрепленными вместе, образуют
единый блок, который облегчает транспортировку шин и одновременно служит упаковочным ящиком или
контейнером для мелких предметов, таких как небольшие чехлы для пневматических шин, внутренние камеры
и т. д., которые должны быть отправлены на тот же склад или в то же место, куда должны быть отправлены
шины. Торцевые запорные устройства могут состоять из 5 деревянных дисков, которые могут быть скреплены
между собой сложенными шинами с помощью металлических лент или полос, которые могут проходить от
одного диска к другому внутри и/или снаружи шин и которые могут быть прикреплены к указанным дискам
гвоздями, винтами или аналогичными крепежными средствами; в качестве альтернативы каждый диск может
нести несколько металлических полос, которые, когда диски установлены на торцах сложенных шин,
располагаются снаружи шин и выровнены таким образом, что конец одного комплекта полос может быть
закреплен к концам другого комплекта полос с помощью герметизирующих или крепежных средств,
исключающих использование гвоздей, винтов или подобных материалов.
Изобретение может быть использовано в связи с упаковкой и транспортировкой изделий, отличных от шин,
например, колесных дисков или подобных им, которые могут быть уложены и упакованы указанным выше
способом. Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, оно будет описано
более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид, показывающий несколько уложенных друг на друга шин, закрепленных между
закрывающими элементами или дисками металлическими полосами, прибитыми к указанным элементам или
дискам.
На рисунке 2 показан вид сверху, демонстрирующий нижний закрывающий элемент или диск диаметром 65
мм.
Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез, выполненный приблизительно по линии 3-3 на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез модификации, в которой крепление металлических полос
осуществляется иными способами, помимо гвоздей или подобных средств, а рисунок 5 представляет собой
перспективный вид модификации, на рисунке 4 показаны шины, упакованные и готовые к транспортировке.
На рисунке 6 представлен перспективный вид модификации, показанной на рисунке 4, с удаленным одним из
закрывающих дисков.
На рисунках 1 и 3 показаны шины, сложенные в стопку по 80 штук, а на рисунке 4 — пневматические шины. B и
C представляют собой соответственно верхний и нижний закрывающие элементы, которые, как показано на
рисунке, выполнены в виде деревянных дисков 85 и D. D представляют собой металлические полосы или
ленты, используемые для крепления дисков B и C на концах штабелированной кучи шин, чтобы закрыть
внутреннее пространство внутри или вокруг штабелированных шин. 9 В примере, показанном на рисунках 1–3,
шины уложены на нижний диск C, а ряд планок E вертикально расположены на равном расстоянии друг от
друга по внутренней окружности шин. К этим планкам прибиты металлические крепежные полосы D, которые,
пропущенные через отверстия C в нижнем диске, загнуты вверх, чтобы прилегать к внешним поверхностям
уложенных шин и быть загнутыми на внешнюю поверхность верхнего диска B, когда тот будет установлен на
уложенные шины.
Перед установкой верхнего диска B внутреннее пространство, окружающее шины 105, может быть заполнено
такими предметами, как небольшие чехлы для пневматических шин, внутренние камеры, комплекты для
ремонта шин и т. д. Затем верхний диск помещается на сложенные друг на друга пластины, чтобы закрыть
внутреннее пространство, содержащее 110 166 747 мелких предметов, а верхние концы полосок D,
закрепленных на планках E, пропускаются через отверстия B' в верхнем диске, чтобы их можно было загнуть и
прибить к нему гвоздями (см. рисунок 3). Затем другие концы полосок D загибаются и прибиваются к внешним
поверхностям верхнего диска B, чтобы закрыть ранее закрепленные концы. Полоски D также могут быть
прибиты к нижнему диску C1 рядом с точкой, где они проходят через отверстия Cl, как показано на рисунках 2
и 3. Таким образом, шины надежно удерживаются стопками между дисками B и C, образуя блок, удобный для
транспортировки и представляющий собой упаковочный ящик для мелких предметов. При желании, перед
установкой дисков B и C можно закрепить защитные брезентовые полосы F вокруг сложенных шин таким
образом, чтобы металлические полосы D прилегали к ним, как показано на рисунках 1 и 3.
Однако шины могут быть полностью обернуты мешковиной или брезентом для обеспечения их защиты.
В модификации, показанной на рисунках 4 и 5, шины, сложенные в стопку, связаны между собой шнуром или
подобным материалом G в нескольких местах и полностью обернуты мешковиной или брезентовой тканью H,
которая на каждом конце сложенных шин переворачивается поверх торцевой шины, а прочный шнур HI
продевается по окружности через перевернутые части и завязывается для закрепления обертки, как показано
на рисунке 3 6. На каждом из дисков B и C имеется несколько полос D, каждая из которых проходит по
внутренней поверхности диска через расположенные по диаметру отверстия B' или C, так что концы полос
выступают наружу и могут быть согнуты так, чтобы прилегать к обертке H, окружающей диски. Когда диски
размещены на концах сложенных друг на друга контейнеров и после того, как пространство внутри контейнера
заполнено мелкими предметами, полоски D, относящиеся к двум дискам, выравниваются, а их свободные
концы скрепляются между собой любым известным или подходящим способом герметизации или крепления,
как показано на рисунке D1 на рисунках 4 и 5.
При желании, чехлы пневматических шин можно заполнить такими предметами, как сложенные внутренние
камеры, прежде чем упаковывать другие предметы во внутреннее пространство, окружающее шины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166748.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166748&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166748A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 мая 7920 г. № 12158/20.
Полный левый угол: август. 71, 7920, Завершено: 28 июля. 7921, ПРОВИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в станках для выпрямления металлических балок, стропил, балок перекрытия и тому
подобного.
Я, Томас Чемберс, проживающий по адресу: 31A, Медоу Роуд, Аматеуэлл, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к
усовершенствованию машин возвратно-поступательного типа с блочным механизмом, используемых для
выпрямления металлических балок, стропил, балок перекрытия и тому подобного.
В машинах такого типа, как правило, в их конструкции, два возвратно-поступательных молоточка
расположены таким образом, чтобы взаимодействовать с третьим, расположенным посередине
подшипниковым блоком, который можно регулировать по направлению движения молоточка относительно
возвратно-поступательных молоточков вручную или иным способом. Операция выпрямления выполняется с
помощью блоков Ханмнера, воздействующих на одну сторону балки или аналогичного элемента, в то время
как она опирается с другой стороны на опорный блок; при этом балка или аналогичный элемент
поворачивается по мере необходимости в зависимости от того, с какой стороны находится изгиб или перегиб,
который необходимо устранить.
Целью настоящего изобретения является устранение необходимости поворота балки или подобного элемента
для ее выпрямления с обоих концов, и для этого я использую два регулируемых подшипниковых блока,
расположенных в шахматном порядке относительно двух молотковых блоков, а также предусматриваю
средства, позволяющие по желанию вывести из строя внешний молотковый блок. Конструкция такова, что
когда требуется воздействовать на одну сторону балки, два молотковых блока работают совместно с
расположенным посередине опорным блоком, а когда требуется воздействовать на другую сторону балки,
один из молотковых блоков выводится из строя, в то время как другой молотковый блок взаимодействует с
двумя опорными блоками.
Для того чтобы при необходимости вывести из строя внешний молоток, его предпочтительно оснастить
лицевой планкой 45, шарнирно закрепленной на блоке и лежащей в вертикальной плоскости во время работы.
При необходимости лицевую полосу можно поворачивать вокруг оси вращения с помощью рычага, шнура или
иным способом и устанавливать в горизонтальное положение, чтобы она не соприкасалась с балкой и не
воздействовала на нее. Молотковые блоки перемещаются возвратно-поступательно по опорной плите станка
посредством подходящей зубчатой передачи, а подшипниковые блоки соответствующим образом
расположены на опорной плите, что позволяет регулировать их положение относительно молотковых блоков.
Для этой цели каждый подшипниковый блок, в одном из вариантов исполнения, крепится к подающему винту,
причем эти винты 60 имеют резьбовое соединение с общей головкой, закрепленной на опорной плите.
Датировано 1-м днем месяца М1ав 1920 года.
H. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, 6. S 94, Хоуп-стрит, Глазго.
LPrice 11-] 1669748 1GG,748 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в станках для выпрямления металлических балок, стропил, балок перекрытия и тому
подобного.
Я, Томас Чемберс, проживающий по адресу: 31N.4, Медоу Роуд, Мазервелл, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам, используемым для выпрямления металлических балок, стропил,
ригелей и тому подобного.
Такие машины, как в настоящее время широко известны, состоят из трех блоков давления, приспособленных
для взаимодействия друг с другом, причем один из них расположен противоположно и промежуточно
относительно двух других. В таких машинах выравнивание балки или аналогичного изделия осуществляется
путем размещения его между расположенными напротив друг друга блоками, которые затем оказывают
давление на противоположные стороны балки. При работе с такими станками часто возникает необходимость
поворачивать балку между блоками в процессе выпрямления в зависимости от характера изгиба или
деформации, которые необходимо устранить. В случае с тяжелыми балками это влечет за собой
значительные временные и трудозатраты, а для балок определенного сечения может потребоваться их
переворачивание с одного конца на другой на станке.
Согласно настоящему изобретению, для устранения необходимости поворота балки внутри машины
предусмотрены четыре прижимных блока, расположенные в шахматном порядке и парами в
противоположных направлениях, при этом предусмотрены средства, позволяющие по желанию вывести из
строя внешний блок одной или обеих указанных пар. Предусмотрены 49 средств, управляемых вручную или
иным способом, подходящего или известного типа, для перемещения вперед и назад одной пары блоков
относительно другой пары, которая также может регулироваться по отдельности или одновременно.
451 Изобретение применимо ко всем типам машин, работающих по принципу давления или ударного блока,
но для ясности понимания на прилагаемом чертеже в качестве примера показаны две формы или варианта
его осуществления 5A, где: фиг. 1 — план одного типа машины, фиг. 2 — план и фиг. 3 — вид сбоку другого
типа машины, обе воплощают изобретение, а фиг. 4 — деталь. 56 На данных чертежах показаны только те
части машины, которые необходимы для иллюстрации применения изобретения.
Обращаясь к рис. 1, изображенная машина относится к типу, в котором один из 60 прижимных блоков (A)
предназначен для выполнения функции подшипникового блока и регулируется с помощью винта (B), который
установлен в головной части или гайке (C) и несет маховик (D), в то время как два других блока 65 (E, E)
выполняют функцию молотковых блоков и могут перемещаться возвратно-поступательно с помощью
соответствующего механизма (F), причем все вышеперечисленное имеет соответствующую известную
конструкцию и установлено на или в сочетании с опорной плитой (G) известным способом. Применение
настоящего изобретения к данному типу машин заключается в установке на опорную плиту G(a) второго
подшипникового блока A, во всех отношениях аналогичного блоку A и регулируемого с помощью винта B и
маховика D, аналогичного винту и маховику B и I), а также в установке внешнего маховикового блока El на
шпиндель C, который установлен на подшипниках E. Последний вариант наглядно проиллюстрирован Фидом.
4.
Предположим, теперь необходимо выпрямить брусок j, обозначенный пунктирными линиями. Блок E1 можно
вывести из строя, сняв его или повернув вокруг оси c на 85 градусов, тогда как деталь q можно выпрямить
между блоками A, a и E известным способом. Затем блок A можно переместить обратно из рабочего
положения, повернув маховик Cl, а блок E1 (90°) вернуть в рабочее положение, при этом деталь H7 можно
выпрямить, не поворачивая ее, между блоками A, E и E1.
Обращаясь теперь к рис. 2 и 3 из 96 чертежей, изображенная на них машина аналогична изображенной на
рис. 1, но имеет двойное действие, при этом блоки A, E и E' дублированы.
Как показано на рисунке, первая регулируется с помощью 100 винтов B, закрепленных в гайках C, и имеет
маховики D, как и прежде. Блоки E и Ei установлены в соединении с возвратно-поступательным столом TI,
причем все вышеупомянутые части установлены на плите G известной конструкции или соединены с ней и
работают известным образом. Применение изобретения к данному типу машин заключается в установке на
плиту G двух дополнительных подшипниковых блоков a, регулируемых с помощью винтов b и маховиков J1,
аналогичных во всех отношениях винтам b и маховикам D, а также в съемном креплении внешних блоков E на
столе H. Последнее может быть осуществлено путем установки на блоках E шпонок типа «ласточкин хвост»,
которые предназначены для скольжения в соответствующих шпоночных пазах j в столе I. Снятие и установка
блоков могут быть облегчены с помощью балансировочных грузов k, прикрепленных к блокам E с помощью
тросов 1, установленных на шкивах 7i Pi. Для предотвращения полного снятия блоков E со стола H могут быть
предусмотрены упоры или аналогичные устройства.
Принцип работы этой машины аналогичен описанному со ссылкой на рис. 1, за исключением того, что в ней
можно практически одновременно выпрямлять две балки или эквивалентные им детали.
Съемные или регулируемые блоки давления i (EB) могут быть установлены в машине несколькими
способами, отличными от показанных и описанных, которые будут очевидны специалистам в данной области.
В некоторых случаях блок или блоки El могут оставаться неподвижными, как в известном типе машины, в этом
случае, когда необходимо использовать только блоки OA, E и a, последний перемещается вперед с помощью
винта b и маховика d достаточно далеко (например, в положение, указанное на рис. 1), чтобы гарантировать,
что когда стержень или подобный элемент помещается между блоками A, E и a, он не будет соприкасаться с
блоком El.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166749.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166749&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166749A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 3 мая 1920 года. № 12170/20.
Слева полностью: февраль.
2,
1921, Завершено. Принято: 28.02.1921, P P USIUXAl-L SPEL;CI1ICATION.
Усовершенствования средств регулирования потока воздуха, поступающего в радиаторы систем охлаждения
двигателей внутреннего сгорания, а также относящиеся к ним.
Я, Александр Ридделл, из Нортолка, дом 1, Вестерн Роуд, 3, Миклловер, графство Дерби, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Целью
данного изобретения является усовершенствование средств регулирования потока воздуха, поступающего в
радиаторы систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания, и для его осуществления я прикрепляю
механически управляемое устройство к линиям жалюзи спереди или сзади радиатора или подобного
устройства, обращенное в направлении движения, так что когда каждая из створок или поперечных элементов
жалюзи находится в горизонтальном положении, воздух проходит между ними к радиатору или подобному
устройству и охлаждает находящуюся в нем воду. С другой стороны, когда вода в радиаторе холодная и
необходимо ее нагреть, с помощью изобретения можно предотвратить попадание воздуха в радиатор, для
чего лопасти или поперечные элементы должны быть максимально вертикальными в поперечном сечении.
При желании устройство может быть изготовлено из алюминия, если это практически возможно.
Мое усовершенствованное устройство может приводиться в действие любым желаемым способом, например,
с помощью рычага управления 30, работающего через храповой механизм и прикрепленного управляющим
стержнем к кривошипному рычагу для преобразования параллельного движения в вертикальное, приводя в
действие подвижную стойку или опору, к которой шарнирно прикреплена передняя сторона 35 каждой из
пластин или поперечных элементов, так что путем манипулирования рычагом управления против действия
пружины стойка или опора перемещается вверх или вниз, чтобы открывать или закрывать пластины или
поперечные элементы по желанию. 40 Указанные лепестки или поперечные балки шарнирно закреплены с
задней стороны на двух неподвижных стойках или опорах, которые постоянно или многократно прикрепляются
к передней или задней части радиатора или подобного устройства. 45 Следует понимать, что я,
следовательно, могу изготовить устройство, подходящее для радиаторов и подобных устройств всех форм и
размеров, и что я не обязуюсь придерживаться конкретных методов изготовления и эксплуатации,
изложенных выше.
Датировано 1-м днем месяца Млэй 1920 года. У. Свинделл, агент заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств регулирования потока воздуха, поступающего в радиаторы систем охлаждения
двигателей внутреннего сгорания, а также относящиеся к ним.
6,5 Я, А. ЛЕКСАНДЕР РИДДЕЛЛ, проживающий по адресу: Норфолл-Хаус, Вестерн-Роуд, Иллинойс, графство
Дерби, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является усовершенствование средств регулирования потока воздуха,
поступающего в радиаторы систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания, в которых механически
управляемое устройство, подобное жалюзи, крепится к передней или задней части радиатора или подобного
устройства, обращенное в направлении движения, таким образом, что когда створки или поперечные
элементы жалюзи находятся в горизонтальном положении в поперечном сечении, воздух проходит между
ними к радиатору или подобному устройству и охлаждает содержащуюся в нем воду; с другой стороны, когда
вода холодная и необходимо обеспечить ее нагрев, створки или поперечные элементы находятся в
максимально вертикальном положении.
При описании данного изобретения следует обратиться к прилагаемому листу чертежей, на котором на
рисунке 1 показан боковой вид, демонстрирующий применение моего изобретения к радиатору транспортного
средства с двигателем внутреннего сгорания или авиационного двигателя; некоторые части показаны в
отрыве для удобства.
На рисунке 2 представлен вид вверх в направлении стрелки а.
На рисунке 3 представлен фрагмент фронтального разреза, вид в направлении стрелки b.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез жалюзи и прилегающих к ней частей.
Устройство M1y может быть изготовлено из любого подходящего металла или вещества и приводится в
действие с помощью троса Боудена c, приспособленного для возврата в нормальное положение, как показано
на рисунке 1, при горизонтальном положении пластин или поперечных элементов n, с помощью пружины d.
Конец троса Боудена или подобного устройства соединен в точке c с одним рычагом e кривошипного
механизма, шарнирно закрепленного на боковой стороне корпуса или рамы радиатора -m, а другой рычаг
имеет прорезь и соединен с вертикальной зубчатой рейкой g, которая приводит в действие шестерни h, к оси
Ull каждой из которых закреплена одна из пластин или поперечных элементов n, которые расположены таким
образом, что в закрытом состоянии они полностью закрывают переднее отверстие радиатора.
Пружина j, закрепленная на любой подходящей жесткой детали k и опирающаяся на ролик 1, к оси которого
прикреплен нижний или один из концов рейки g, используется для облегчения возврата последней и других
частей в их нормальное положение, при этом лепестки или поперечные элементы n находятся в
горизонтальном положении, как показано на рисунке 1, или в любое промежуточное положение, которое
может потребоваться с учетом температуры воды или масла в радиаторе.
Указанные листы или поперечные балки 65 шарнирно закреплены с обоих концов на двух съемных стойках
или боковых опорах, которые постоянно или съемно прикреплены к передней или задней части радиатора или
аналогичного устройства.
Следует понимать, что я могу изготовить свое устройство таким образом, чтобы оно подходило к радиаторам
и подобным устройствам любой формы и размера, и я не обязуюсь придерживаться какого-либо конкретного
размера или количества лепестков или поперечных элементов в какой-либо одной жалюзи, а также каких-либо
конкретных методов изготовления.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что 1 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166750.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166750&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-25 22:31:58 Central European Time
Translation Requested: GB166750A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
Соседние файлы в папке патенты