Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4962
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266432.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266432&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266432A
[]
ERtVE COFi''1'"
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Дата подачи заявки: ноябрь. 21, 1925. № 29434/25. 266, Полный левый угол:
август. 19, 1926, Заявка принята; февраль. 21, 7927,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оконных держателей и тому подобного.
432 Я, Джон Ангус Арман из Вуттон-Хилл, Нью-Милтон, Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
крепежным элементам или держателям для раздвижных створок, включающим кулачковый рычаг,
расположенный таким образом, чтобы шарнирно опираться на верхнюю поперечину нижней рамы оконной
створки и взаимодействовать с вертикальной боковой частью верхней рамы створки таким образом, чтобы
предотвратить относительное перемещение между створками в направлении их открытия.
16 Согласно этому изобретению, кулачковый рычаг имеет такую форму и так шарнирно закреплен в опорном
кронштейне, что его можно поворачивать вокруг оси вращения, чтобы вводить или выводить его рабочую
поверхность из зацепления с элементом створки, и он удерживается в рабочем положении за счет
фрикционного зацепления с элементом створки, например, под действием силы тяжести. В рабочем
положении рычага кулачковый механизм может располагаться над указанной рабочей поверхностью кулачка.
Предпочтительно, указанный кулачковый рычаг имеет форму запятой, головка которого шарнирно закреплена
в вышеупомянутом кронштейне, а хвостовая часть является рабочей частью. Хвостовая часть может быть
снабжена захватным элементом для пальцев, позволяющим управлять рычагом.
3t5 В одном из конкретных вариантов конструкции согласно изобретению кронштейн включает пластину с
отверстиями для винтов, благодаря которым он может быть прикреплен к раме створки, и [Цена 1 1-1] на
одной стороне пластины выступают два направленных вперед выступа. Между 40 этими выступами один
конец кулачкового рычага поворачивается с помощью шарнирного штифта, проходящего через выступы и
через головку рычага. Этот кулачковый рычаг имеет изогнутую форму, позволяющую ему поворачиваться
вокруг оси вращения под углом 45 градусов и располагаться по обе стороны от выступов; в любом из этих
положений он удерживается силой тяжести. Хвостовая часть рычага имеет суженную форму,
обеспечивающую удобный захват пальцами для манипулирования рычагом. При желании рабочую
поверхность кулачкового рычага можно зазубрить или иным образом сделать шероховатой, чтобы обеспечить
надежный захват рамы створки.
В процессе эксплуатации устройство крепится к верхней поверхности соединительной планки нижней створки
(55), так что кулачковый рычаг может быть повернут для зацепления с вертикальной боковой частью верхней
рамы створки; таким образом, предотвращается перемещение любой из створок в направлении (60) для
открытия окна из-за захватывающего действия кулачкового рычага. Это устройство также предотвращает
дребезжание окон, вызванное заеданием кулачка.
Следует понимать, что приведенные выше 65 деталей конструкции являются лишь примером, и в них могут
быть внесены изменения, не выходящие за рамки изобретения.
Дата: 21 ноября 1925 года. 70 BOTTLT, WADE & TENNANT, 111 и 112, Ratton Garden, Лондон, E.C. 1,
дипломированные патентные поверенные, цена 25 пенсов - 266 432. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оконных держателей и тому подобного.
Я, Джонс Ангус Хаг из Вуттон-Хилл, Нью-Милтон, Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к оконным держателям, включающим в себя клиновидный кулачковый рычаг,
шарнирно установленный на кронштейне, расположенном на верхней части нижней направляющей для
соединения створок окна, и упирающийся в переднюю поверхность верхней створки таким образом, чтобы, с
одной стороны, заклинивать обе створки в оконной раме, предотвращая дребезжание, а с другой стороны,
посредством клинового действия служить замком, препятствующим относительному перемещению верхней и
нижней створок окна в направлении открытия окна.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрен оконный держатель описанного выше типа, в котором
кулачковый рычаг выполнен в виде элемента в форме запятой, шарнирно закрепленного на кронштейне в
верхней части запятой, и предназначен для непосредственного заклинивания хвостовой частью в верхней
части оконной рамы, обеспечивая самофиксацию в рабочем положении заклинивания только за счет этого
заклинивания, а также снабжен на свободном конце выступом для облегчения манипулирования рычагом.
Ранее в оконных держателях указанного типа предлагалось предусмотреть дополнительные средства,
помимо кулачкового рычага, позволяющие надежно удерживать последний в рабочем положении в верхней
части оконной рамы. Таким образом, было предложено предусмотреть установочный винт, расположенный в
кронштейне, на котором установлен кулачковый рычаг, и предназначенный для соприкосновения с
поверхностью кулачка, расположенной на рычаге, таким образом, чтобы зафиксировать рычаг в его рабочем
положении.
— Кроме того, в другом случае было предложено создать кулачковый рычаг в форме запятой, в целом
аналогичный по форме кулачковому рычагу, предусмотренному в соответствии с данным изобретением, с
фиксирующим рычагом, шарнирно установленным на хвостовой части элемента в форме запятой и
расположенным таким образом, чтобы, когда кулачковый рычаг находится в рабочем заклинивающем
положении, упираться свободным концом в упор, предназначенный для его размещения на кронштейне, в
котором шарнирно установлен кулачковый рычаг в форме запятой, при этом направление тяги, передаваемой
фиксирующим рычагом, таково, что рычаг функционирует как распорка для фиксации кулачкового рычага в
заклинивающем положении.
Рабочая поверхность кулачкового рычага была смягчена слоем податливого материала, такого как мягкая
резина, которая, попутно, облегчала работу стойки 66 фиксирующего рычага. Я не претендую на то, чтобы в
конструкции оконного держателя использовались какие-либо запирающие средства, помимо кулачкового
рычага.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый чертеж.
На рисунке 1 представлен перспективный вид оконного держателя согласно изобретению № 75,
установленного на окне, а на рисунке 2 — боковой вид оконного держателя, изображенный для иллюстрации
характерной особенности изобретения.
Символы, обозначающие аналогичные элементы, указывают на наличие 80 деталей на двух рисунках.
Держатель окна состоит из двух частей: кулачкового рычага 1 в форме запятой и поддерживающего его
кронштейна 2. Рычаг 1 шарнирно закреплен в кронштейне 2 (85) и может поворачиваться вокруг
горизонтальной оси, располагаясь параллельно передней поверхности верхней оконной створки, когда
держатель установлен на место, как показано на рисунке 1.
Рычаг имеет такую форму и пропорции, что когда держатель установлен на нижнем направляющем брусе
створки, как показано на рисунке 1, линия, проведенная перпендикулярно рабочей поверхности рычага от
точки его зацепления с верхней оконной створкой, будет проходить практически через ось вращения рычага,
как показано на рисунке 2. На рисунке 2 нижняя направляющая створки обозначена цифрой 3, передняя грань
верхней оконной створки 100 — цифрой 4, а линия, проведенная перпендикулярно рабочей поверхности
кулачкового рычага, — это линия 5. Видно, что линия 5 проходит вблизи оси вращения кулачкового рычага.
Она могла пересекать указанную ось 105 или находиться ниже нее, очевидно, при условии, что кривизна
кулачкового рычага выше линии была бы такова, что кулачковый рычаг функционировал бы как клин, когда
оконные створки перемещались относительно друг друга в направлении открытия окна.
Линия 5, проходящая практически через ось вращения кулачкового рычага, будет функционировать как
клиновидный упор в верхней части запятой, предотвращая дребезжание и заклинивание в хвостовой части
относительно створки. Кулачковый рычаг имеет форму запятой, что позволяет непосредственно заклинивать
его в верхней части створки окна. Благодаря этому заклинивание становится очевидным, а на свободном
конце имеется упор 6 для облегчения манипулирования рычагом.
Теперь, когда подробно описано и рассмотрено манипулирование рычагом.
2.
Изготовленный оконный держатель, а также установленные параметры моего изобретения, описанного выше,
и способ его функционирования, как это показано на прилагаемом чертеже.
LUO De perolrLeLU, -L UlU.are..uut W.atb L
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266433.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266433&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266433A
[]
РЕЗЕРВ 2 ЭКЗЕМПЛЯРА.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 23, 1926. № 29498/25.
Фотография слева: 8 апреля 1926 года.
266,433 Я полностью принят: февраль. 23, 1927,, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная блокирующаяся крышка для электрических кабелей.
Мы, Джон Брюс, подданный Великобритании, и компания The Rom River Company Limited, расположенные по
адресу: No. 7 Wharf, Amberley Road, Paddington, London, W. 9, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованной блокирующей оболочке
для электрических кабелей.
Целью изобретения является создание взаимозамыкающейся крышки в виде бетонной плиты или
аналогичного материала, в которую встроены средства для скрепления последовательно расположенных
компонентов, причем указанные средства сконструированы таким образом, что, хотя каждый компонент
удерживается соединенным с компонентами, расположенными непосредственно перед ним и позади него,
возможна небольшая регулировка выравнивания компонентов, так что крышки компонентов, обычно
предназначенные для прямых кабелей, в определенных пределах могут использоваться с кабелями,
каналами или траншеями изогнутой формы. В тех случаях, когда радиус кривизны кабеля, канала или
траншеи таков, что крышки, обычно предназначенные для прямых кабелей, не могут быть удобно
приспособлены для их использования, корпус крышки может быть изогнут в дополнение к или вместо средств,
облегчающих небольшое смещение тех крышек, которые обычно предназначены для прямых кабелей,
каналов или траншей. Для решения проблем, связанных с прямоугольными изгибами или соединениями,
используются крышки специальной формы.
При желании чехлы можно укрепить.
В соответствии с данным изобретением, защитное покрытие или блок, обычно предназначенный для
использования с прямыми кабелями, представляет собой плиту из формованного бетона или его эквивалента
соответствующей толщины, армированную любым подходящим способом, если это необходимо, при этом
стороны плиты параллельны. Предусмотрены кривые выпуклой и вогнутой формы, имеющие практически
одинаковый радиус, по одной на каждом конце покрытия или плиты соответственно, так что при укладке одна
плита за другой вогнутый конец одной плиты плотно прилегает к выпуклому или обратно изогнутому концу
соседней плиты. На вершине выпуклого торца каждой плиты предусмотрено соответствующее углубление или
выступ, а у основания вогнутого торца каждой плиты находится обратное ему, то есть углубление или выступ,
в зависимости от случая. Форма выступа на торце плиты предпочтительна и имеет преимущественно круглую
форму, причем его дуга такова, что шейка выступа, посредством которой он соединяется с корпусом плиты,
имеет меньшую ширину, чем обхват или диаметр круглой или дугообразной части.
Углубление, внутри которого удерживается выступ, по форме в значительной степени является обратным
выступу. Вследствие сужения в области шейки выступа, он может слегка поворачиваться или вращаться в
своем углублении, не мешая функционированию деталей, а именно, предотвращая расхождение плит от 70.
При этом соприкасающиеся вогнутые и выпуклые поверхности соседних плит всегда в той или иной степени
находятся в контакте. Таким образом, небольшое отклонение в выравнивании плит с параллельными
сторонами возможно для их адаптации к использованию в каналах или траншеях, имеющих «медленную»
кривую, то есть кривую большого радиуса. Для более крутых поворотов основная часть плиты может быть
изогнута вбок или иметь угловатую форму. 80 Описанные выше выступы и ниши могут быть изменены или
модифицированы по форме в соответствии с требованиями.
В процессе эксплуатации формованные плиты укладываются на кабель или траншею по одной за раз, при
этом каждая последующая плита устанавливается на место таким образом, чтобы выступ укладываемой
плиты входил в углубление уже уложенной плиты, образуя тем самым эффективное соединение между
соседними плитами. Плиты предпочтительно имеют стандартную длину и ширину, а размеры выступов и
углублений, а также их расположение относительно основной части плиты должны быть одинаковыми, чтобы
их можно было взаимозаменять.
с и и 1 1 дж.
Дата: 20 ноября 1925 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бенджамина Т. Кинга, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.G. 4, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная блокирующаяся крышка для электрических кабелей.
Мы, Джон Брюс, подданный Великобритании, и компания «Ромер Ривер Лимитед», британская компания, обе
расположенные по адресу: № 7, Уорф, Амберли Роуд, Паддингтон, Лондон, Западный Лондон, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Это изобретение относится к бетонным плитам для защиты электрических кабелей. В настоящее время
высоковольтные кабели бронируются при их изготовлении и прокладываются в грунте без какой-либо
окружающей защиты.
-. Однако на небольшом расстоянии выше, параллельно кабелю, на земле уложены прямоугольные плоские
бетонные плиты, расположенные встык. Эти плиты, на своих стыковых краях, снабжены защелкивающимися
элементами, которые позволяют поднимать их только вертикально, без возможности бокового перемещения.
Это предотвращает возможность пробивать бронированную оболочку кабеля ломом или киркой рабочим,
копающим яму, не зная о наличии кабеля.
Известны блоки из резины или композитных материалов, соединяющиеся между собой, предназначенные для
дорожных покрытий, тротуаров и тому подобного. Эти блоки имеют выпуклую форму и соединяются между
собой с помощью дополнительных элементов типа «ласточкин хвост», которые, позволяя поднимать блоки в
вертикальном направлении, предотвращают их горизонтальное разъединение. Также известны панели из
резины или другого материала для напольного покрытия. Эти панели снабжены соединительными
элементами типа «ласточкин хвост», которые предотвращают их смещение в любом направлении после
укладки.
Целью настоящего изобретения является создание бетонных и подобных плит для облицовки
высоковольтных электрических кабелей с замковым соединением типа «ласточкин хвост», которое нельзя
снять в горизонтальной плоскости и можно разделить только вертикальным подъемом. Замковое соединение
выполнено таким образом, что, хотя каждый компонент остается соединенным с компонентами,
расположенными непосредственно перед ним и позади него, возможна небольшая регулировка выравнивания
компонентов, так что плиты, обычно предназначенные для прямых кабелей, в определенных пределах могут
быть адаптированы для использования с кабелями изогнутой формы. В тех случаях, когда радиус кривизны
кабеля таков, что плиты, обычно предназначенные для прямых кабелей, не могут быть удобно приспособлены
для его использования, корпус плиты может быть изогнут в дополнение к средствам, облегчающим
небольшое смещение тех плит, которые обычно предназначены для прямых кабелей, или вместо них.
Прямоугольные изгибы или соединения в кабеле 85 компенсируются специально изготовленными плитами.
При желании плиты могут быть усилены.
Для более ясного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемому листу
чертежей, где: Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение прямой плиты в соответствии с
изобретением.
Рисунок 2 представляет собой план, иллюстрирующий соединение двух указанных плит.
На рисунке 3 представлен вид сверху на плиту с боковой кривизной. 100 На рисунке 4 представлен вид сверху
на плиту.
Аналогичные порядковые номера указывают на соответствующие части на различных рисунках.
При создании изобретения была разработана пластина 1; нормальная IV, предназначенная для
использования с 105.
Прямые кабели состоят из формованного бетона или его эквивалента подходящей толщины и армированы
любым подходящим способом, если это необходимо, при этом стороны 2 плиты параллельны, как показано на
рисунках 110 1 и 2. На каждом конце защитного покрытия или плиты предусмотрены 3 выпуклые и вогнутые
кривые приблизительно одинакового радиуса, так что при укладке одна плита за другой вогнутый конец одной
плиты плотно прилегает к выпуклому или обратно изогнутому концу соседней плиты. На вершине выпуклого
торца каждой плиты предусмотрен соответствующий выступ 4, или же это может быть углубление, тогда как у
основания вогнутого торца каждой плиты находится его обратная сторона 5, то есть углубление или выступ, в
зависимости от случая. Форма выступа 4 на торце плиты 1 предпочтительна и имеет преимущественно
круглую форму, причем его дуга такова, что шейка 6 выступа 4, посредством которой он соединяется с
корпусом плиты 1, имеет меньшую ширину, чем обхват или диаметр круглой или дугообразной части.
Углубление 5, внутри которого расположен выступ 4, по форме в значительной степени является обратной по
отношению к этому выступу. Благодаря сужению в области шейки выступа, он может слегка поворачиваться
или вращаться в своем углублении, не мешая функционированию деталей, а именно, предотвращая
разъединение плит. При этом соприкасающиеся вогнутые и выпуклые поверхности соседних плит всегда в той
или иной степени находятся в контакте. Таким образом, небольшое отклонение в выравнивании параллельно
расположенных слэлбов -30 позволяет адаптировать их для использования на каналах или траншеях с
«медленным» изгибом, то есть с большим радиусом. Для более крутых поворотов корпус плиты 1 может быть
изогнут вбок, как показано на рисунке 3, или иметь угловатую форму, как показано на рисунке 4.
Описанные выше выступы и ниши могут быть изменены или модифицированы по форме в соответствии с
требованиями.
В процессе эксплуатации формованные плиты укладываются по одной поверх кабеля, при этом каждая
последующая плита устанавливается на место таким образом, чтобы выступ укладываемой плиты входил в
углубление уже уложенной плиты, образуя тем самым эффективное соединение между соседними плитами.
Плиты предпочтительно имеют стандартную длину и ширину, а размеры выступов и углублений, а также их
расположение относительно основной части плиты должны быть одинаковыми, чтобы их можно было
взаимозаменять.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266434.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266434&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266434A
[]
ЧИТАТЬ ЭКЗЕМПЛЯР
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА a a a A Дата подачи заявки: ноябрь. 23, 1925. № 29,514/25. ztqg Полный текст
слева: авг. 23, 1926, Завершено: февраль. 23, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах электроснабжения, освещения, отопления и вентиляции железнодорожного
и аналогичного транспорта, а также связанные с ними работы.
Мы, компания J. STONE & CoMPAxN, LIMITED, инженеры из Дептфорда, графство Кент, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Генри Даркер, инженер-электрик и подданный
Великобритании, проживающий по адресу: отель «Тюдор», Ланкастер Гейт, 100, Лондон, W. 2, настоящий
документ, определяющий природу данного изобретения, следующим образом: данное изобретение включает
в себя усовершенствования и связанные с ними установки для электрического освещения, отопления и
вентиляции железнодорожных и аналогичных транспортных средств. В подобных установках во многих
отношениях оказалось выгодно параллельно подключать два или более генераторных оборудования на
одном транспортном средстве или на разных вагонах поезда. Таким образом, в случае отказа или поломки
одного из элементов оборудования, как это происходит, например, когда у динамо-машины обрывается
приводной ремень, оставшееся оборудование или оборудование обеспечивают бесперебойное
электроснабжение и предотвращают частичное отключение освещения. Например, поезд из десяти вагонов
может получать ток от четырех динамо-машин, по одной на каждый из четырех вагонов, причем эти
динамо-машины соединены параллельно.
Каждый вагон оснащен собственной аккумуляторной батареей, подключенной к динамо-машине и цепи
освещения обычным способом. В случае отказа одного из четырех динамо-машин, требования к поезду будут
выполняться за счет оставшихся трех.
Одним из недостатков, ранее наблюдавшихся в связи с использованием этих параллельно работающих
генераторных установок, был перезаряд аккумуляторов, особенно когда поезд используется на маршрутах,
где редко бывают ночные рейсы. Обеспечение больших батарей достаточной емкости для приема, без
серьезного перезаряда, всей выходной мощности динамо-машин, которая должна передаваться в батареи,
когда лампы выключены, является очень дорогостоящим и неудобным делом.
Согласно данному изобретению, предусмотрены средства [Цена 1/-] для уменьшения тока зарядки
аккумулятора, когда лампы не горят, путем прекращения или перенаправления тока зарядки 50 от одного или
нескольких параллельно подключенных генераторов. Для реализации данного изобретения будут приведены
краткие описания нескольких практических решений. 55 Один из простых методов включает в себя установку
на главном выключателе освещения вспомогательных коммутационных средств или контактов, благодаря
которым при выключении ламп, подключенных к этому выключателю, происходит разрыв короткого замыкания
на сопротивлении обмотки возбуждения, в результате чего соответствующая динамо-машина перестает
генерировать зарядный ток или отключается от цепи, если оснащена электромагнитным выключателем 65.
Таким образом, в вышеупомянутом десятивагонном поезде можно организовать работу только двух или даже
одного из четырех динамо-машин для зарядки аккумуляторов, когда все освещение выключено. Или же при
некоторых условиях работы все динамо-машины могут быть отключены или выведены из строя для зарядки
аккумуляторов, когда все лампы выключены, и избыточный ток, вырабатываемый динамо-машинами сверх
того, что фактически требуется для ламп, может быть использован для зарядки аккумуляторов, которая,
следовательно, будет происходить только при включении ламп.
Вместо работы в связи с коротким замыканием на резисторе обмотки возбуждения, выключатель освещения
может быть приспособлен для прямого или косвенного размыкания цепей динамо-машины при переводе в
положение «выключено» для описанной цели. 85.
Другой метод предполагает использование электромагнитных переключателей, называемых потенциальными
переключателями, в сочетании, например, с сопротивлениями обмотки возбуждения. Эти переключатели
будут автоматически срабатывать, отключая один или несколько параллельно соединенных динамо-машин в
соответствии с увеличением противо-ЭДС, возникающим вследствие приближения батарей Q60,4d4 к
полностью заряженному состоянию.
Целесообразно размещать такие потенциальные выключатели в блоке управления основными
выключателями освещения, чтобы они отключались, когда выключатели освещения закрыты. Таким образом,
полная мощность всех параллельно подключенных динамо-машин будет доступна при замкнутых главных
выключателях освещения. В некоторых установках достаточно предусмотреть переключатели напряжения
только для части параллельно подключенных динамо-машин, что станет понятным.
Для того чтобы выходная мощность всех динамо-машин была доступна для зарядки аккумуляторов, когда это
необходимо, даже если все лампы выключены, может быть предусмотрен дополнительный механизм
управления для отключения всех потенциальных выключателей. Осуществляя этот контроль, можно,
например, обеспечить надлежащую подзарядку батарей в светлое время суток, когда они сильно разряжены.
Указанный дополнительный контроль может осуществляться путем размагничивания обмоток на
потенциальных выключателях, причем такие обмотки соединены с управляющим выключателем. Последний
может представлять собой автоматический переключатель, предназначенный для срабатывания при низком
уровне заряда батареи.
В динамо-машинах, приводимых в движение методом проскальзывания ремня, при котором выходная
мощность ограничивается проскальзыванием ремня, удобно использовать резистор в цепи возбуждения, как
указано выше. В случае с динамо-машинами, приводимыми в движение другими способами и требующими
элементов электрического регулирования для ограничения их напряжения или выходной мощности, можно
организовать работу этих элементов регулирования таким образом, чтобы они реагировали на состояние
ламп, цепей или батарей, что приводило бы к отключению или выводу из строя одной или нескольких
динамо-машин в описанных выше обстоятельствах.
Согласно другому методу, динамо-машины нельзя отключать или уменьшать их выходную мощность с
помощью вышеупомянутых средств управления, но указанные средства управления могут использоваться
для перенаправления выходной мощности одной или нескольких параллельно соединенных динамо-машин в
резистор, включенный параллельно батареям. Такие резисторы могут использоваться для нагрева или для
хранения тепла. Такое перераспределение тока позволит сохранить нагрузку на динамо-машину и
предотвратить чрезмерное увеличение ее скорости.
Для разделения поезда с параллельно расположенными динамо-машинами или для отсоединения вагона,
имеющего одну из таких динамо-машин, могут быть предусмотрены средства для восстановления обычных
условий работы всех динамо-машин или той динамо-машины, которая была выведена из параллельного
положения. Таким образом, при использовании метода, включающего управляемое сопротивление обмотки
возбуждения 65, на вагоне может быть установлен отдельный переключатель, который можно замкнуть для
короткого замыкания сопротивления при отсоединении вагона.
Или же для выполнения этой функции можно использовать гибкую муфту, которая будет отсоединена между
каретками. Ее можно будет вставить в гнездо, что, в свою очередь, закоротит сопротивление катушки
полевого магнита. Через поезд будет проложена отдельная цепь длиной 75 сантиметров, которая соединит
обмотку полевого магнита в месте её соединения с сопротивлением различных динамо-машин. Если бы эта
отдельная сквозная цепь 80, например, находилась на отрицательном полюсе динамо-машины, то, поскольку
гибкая муфта также содержит общий сквозной отрицательный кабель, используемый для параллельного
соединения, было бы просто 85 вставить подвесной гибкий соединитель из отсоединенной каретки в гнездо,
чтобы обеспечить соединение отрицательной цепи с дополнительным сквозным кабелем, который, в свою
очередь, 91) закоротил бы сопротивление в цепи полевого магнита. Эту функцию может неосознанно
выполнять носильщик или маневровый стрелочник, соединяя или разъединяя вагоны при формировании или
разделении поезда.
Между зарядным динамо-генератором, который не может быть отключен или выведен из строя, и двумя или
более батареями 100, подключенными к нему, могут быть установлены переключатели питания, назначение и
принцип работы таких переключателей питания в настоящее время хорошо известны в связи с освещением
поездов.
Дата: 23 ноября 1925 года. 105 JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
:C- - - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в системах электроснабжения, отопления и вентиляции железнодорожного и
аналогичного транспорта, а также связанные с ними работы.
Мы, JI. SToNE & C&OnPAXy, oMTf:Th, инженеры из Дептфорда, графство Рент, компания, зарегистрированная
в соответствии с законами Великобритании и AtLRuF -2 66,434, а также Генри Даркер из отеля «Тюдор», 100,
Ланкастер Гейт, Лондон, W. 2, инженер-электрик и подданный Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя усовершенствования и связанные с ними установки для электрического
освещения, отопления и вентиляции железнодорожных и аналогичных транспортных средств. В подобных
установках во многих отношениях оказалось выгодно параллельно подключать два или более генераторных
оборудования на одном транспортном средстве или на разных вагонах поезда. Таким образом, в случае
отказа или поломки одного из элементов оборудования, как это происходит, например, когда у
динамо-машины обрывается приводной ремень, оставшееся оборудование или оборудование обеспечивают
бесперебойное электроснабжение и предотвращают частичное отключение освещения. Например, поезд из
десяти вагонов может получать ток от четырех динамо-машин, по одной на каждый из четырех вагонов,
причем эти динамо-машины соединены параллельно. Каждый вагон может быть оборудован собственной
аккумуляторной батареей, подключенной к динамо-машине и цепям освещения обычным способом. В случае
отказа одного из четырех динамо-машин, потребности поезда будут удовлетворяться за счет оставшихся
трех.
Одним из недостатков, ранее наблюдавшихся в связи с использованием этих параллельно работающих
генераторных установок, был перезаряд аккумуляторов, особенно когда поезд используется на маршрутах,
где редко бывают ночные рейсы. Обеспечение больших батарей достаточной емкости для приема, без
серьезного перезаряда, всей выходной мощности динамо-машин, которая должна передаваться в батареи,
когда лампы не включены, является очень дорогостоящим и неудобным делом.
В основном, данное изобретение заключается в предоставлении средств управления для
динамо-аккумуляторных установок, предназначенных для использования в параллельном соединении, как
указано выше, причем указанные средства управления предназначены для предотвращения использования
всей или части выходной мощности динамо-машины для зарядки аккумулятора в данных условиях, но при
этом не создают помех для способности такой динамо-машины обеспечивать подачу тока в потребляющие
цепи, когда возникает потребность в этом от таких цепей.
В частности, изобретение заключается в обеспечении в установках, обозначенных буквой Q, средств
управления для уменьшения тока зарядки аккумулятора, когда лампы или другие потребляющие устройства
выключены, причем указанные средства (65) предназначены для прекращения или перенаправления тока
зарядки от одного или нескольких параллельно подключенных генераторов.
Одно из простых решений включает в себя наличие на главном выключателе освещения вспомогательных
коммутационных средств или контактов, 70 благодаря которым при выключении соответствующих этому
выключателю ламп разрывается короткое замыкание на сопротивление обмотки возбуждения, в результате
чего соответствующая динамо-машина перестает генерировать 75 зарядный ток или отключается от цепи,
если оснащена электромагнитным выключателем. Вместо работы в связи с коротким замыканием на
сопротивлении обмотки возбуждения, выключатель освещения 80 может быть адаптирован для прямого или
косвенного размыкания цепей динамо-машины при переводе в положение «выключено» для описанных
целей.
Другой вариант предусматривает наличие 85 электромагнитных переключателей, называемых
потенциальными переключателями, в связи, например, с сопротивлением обмотки возбуждения. Обмотки
этих выключателей подключены к клеммам батареи 90 и динамо-машины, и они могут управляться главными
выключателями освещения, так что при замыкании выключателей освещения они становятся
неработоспособными. Функция этих электромагнитных переключателей заключается в том, чтобы
деактивировать один или несколько параллельно соединенных динамо-машин в соответствии с увеличением
противо-ЭДС, возникающим вследствие приближения батарей к полностью заряженному состоянию. Для того
чтобы обеспечить возможность полной зарядки батарей при необходимости, даже если все лампы
выключены, может быть предусмотрен дополнительный механизм управления, позволяющий вывести из
строя все потенциальные переключатели. Дальнейшее управление может осуществляться путем
размагничивания обмоток на потенциальных выключателях, причем такие обмотки соединены с
управляющим выключателем 110, который может представлять собой автоматический выключатель,
предназначенный для срабатывания при низком уровне заряда батареи.
— Здесь следует отметить, что элементы управления, включающие вспомогательные коммутационные
средства и 115 потенциальных выключателей, уже использовались нами и другими в системах освещения
поездов или аналогичных системах для разрыва коротких замыканий на сопротивлении поля динамо-машины
при выключении света, а также для предотвращения чрезмерного заряда батарей. Настоящее изобретение
может включать аналогичные средства управления, но такие изобретения заявлены только в связи с
установками, включающими генераторное оборудование 125, соединенное параллельно или
приспособленное для параллельного соединения в указанных целях. Вместо того чтобы динамо-машина или
динамо-машины работали на выходе или регулировались для снижения выходной мощности с помощью
выключателя освещения или других средств управления, последние могут работать таким образом, чтобы
перенаправлять выходную мощность одной или нескольких параллельно соединенных динамо-машин через
резистор, включенный параллельно батареям, и такие резисторы могут использоваться для нагрева или для
хранения тепла.
Для разделения поезда с параллельно расположенными динамо-машинами или для отсоединения вагона,
имеющего одну из таких динамо-машин, могут быть предусмотрены средства для восстановления обычных
условий работы всех динамо-машин или той 1,5-сильной динамо-машины, которая была выведена из
параллельного положения. Для этой цели может быть предусмотрен отдельный выключатель для
закорачивания сопротивления обмотки возбуждения при отсоединении вагона, или же гибкая муфта между
вагонами может быть приспособлена для выполнения этой функции.
Для облегчения понимания изобретения приводятся прилагаемые чертежи, иллюстрирующие два примера
S5, на которых: Рисунок 1 представляет собой упрощенную схему блок-поезда из пяти вагонов и двух
динамо-машин и аккумуляторных установок, которые, как можно предположить, расположены на двух вагонах,
причем динамо-машины соединены параллельно, как описано выше.
На рисунке 2 представлена схема, аналогичная рисунку 1, демонстрирующая модифицированное
оборудование только для одного транспортного средства.
Обращаясь к рисунку 1, a — положительные главные провода, а b — отрицательные главные провода
осветительной установки на пяти вагонах, c — соединенных вместе в состав блочного поезда.
Под каждым из двух вагонов подвешен динамо-генератор d1 или d2, приводимый в движение от оси обычным
способом. Эти динамо-машины d' d2 соединены параллельно, поскольку имеют общее соединение с
отрицательной полярностью сети, а их положительные щетки соединены с аккумуляторными батареями e el,
как описано ниже.
Соседние файлы в папке патенты