Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4962
.pdf
16- Изобретение в общих чертах представляет собой электрическую систему управления, включающую
управляющее устройство (например, барабанный контроллер), приводимое в движение электродвигателем, и
средства, с помощью которых при обрыве напряжения в линии, от которой питается указанный двигатель, (а)
указанное управляющее устройство становится неработоспособным и не может быть вновь приведено в
действие до тех пор, пока не вернется в заданное положение, и (б) обмотка реле, которая при срабатывании
включает цепь для указанного двигателя, отвечающую за возврат указанного управляющего устройства в
заданное положение, подключена к указанной выше линии.
Пример реализации изобретения, примененного к контроллеру для увеличения и уменьшения величины
повышения напряжения в сети переменного тока, показан на прилагаемых чертежах, после чего будет описан
соответствующий вариант.
Повышение напряжения обеспечивается трансформатором, вторичная обмотка которого имеет отводы,
разделяющие её на несколько секций.
Данный трансформатор не показан на рисунке, но включение секций и, следовательно, подаваемое
повышение напряжения контролируется с помощью ряда реле 1, 2 и 3. Включение этих реле контролируется с
помощью барабанного контроллера D, имеющего неподвижные контакты 7a–7g и соответствующие
подвижные контакты 6a–6g.
Включение реле 1, 2 и 3 зависит от зацепления подвижных контактов 6b, 6c и 6d с соответствующими
неподвижными контактами 7b, 7c и 7d. При этом, по мере перемещения подвижных контактов вправо от
показанного положения, реле 1, 2, 3 последовательно включаются, и повышение напряжения увеличивается
поэтапно. В показанном положении ни одно из реле не находится под напряжением. Это положение при
минимальном давлении наддува.
Таким образом, помимо контактов 6b, 60 и 6d, барабан имеет подвижные контакты 6a, 6e, 6/ и 6g. Контакт 6a
находится в зацеплении со своим соответствующим неподвижным контактом 7a во всех положениях
барабана.
Контакт 6e находится в зацеплении с контактом 7e (65) для всех положений барабана, кроме положения
минимального усиления; контакт 6/ находится в зацеплении с контактом 7/ для всех положений барабана,
кроме положения максимального усиления; контакт 6g находится в зацеплении с контактом 7g только для
положения минимального усиления.
Контроллер барабана D приводится в движение электродвигателем M, работа которого управляется с
помощью переключателя «поднять» 4 и переключателя «опустить» 5. Кнопка «поднять» 4 имеет обмотку
питания 4a, нормально разомкнутые главные контакты 4b, нормально замкнутые вспомогательные контакты
4c и 4d и нормально разомкнутые вспомогательные контакты 4e. Нижний переключатель 5 имеет обмотку
питания 5a, нормально разомкнутые главные контакты 5b, нормально замкнутые вспомогательные контакты
5c 85 и 5d и нормально разомкнутые вспомогательные контакты 5e.
Включение переключателей «поднять» и «опустить» 4 и 5 осуществляется соответственно с помощью кнопок
9, 90 и 12, однако это управление зависит от положения барабана, поскольку невозможно включить
переключатель «поднять», когда барабан находится в положении максимального усиления, и невозможно
включить переключатель «опустить», когда барабан находится в положении минимального усиления.
Включение указанных переключателей «поднять» и «опустить» также контролируется с помощью так
называемого таймерного переключателя 8 в сочетании с контактным реле 11 и блокировками на самих
переключателях таким образом, что любой из указанных переключателей, однажды включенный нажатием
105 соответствующей кнопки, остается замкнутым до тех пор, пока не будет осуществлено одноступенчатое
повышение напряжения, после чего указанный переключатель обесточивается до тех пор, пока его кнопка не
будет снова нажата. Указанный переключатель синхронизации 110 имеет нормально разомкнутый контакт 8b
и обмотку питания 8a, а также снабжен соответствующим односторонним демпфером 8c, который
срабатывает для задержки размыкания указанного контакта 8b. Контакт трассировки 11 предназначен для
размыкания по завершении каждого этапа повышения или понижения давления наддува и для замыкания во
время выполнения этого этапа. Контроллер также включает в себя реле 10, срабатывающее при отсутствии
напряжения, функция которого заключается в том, чтобы при обрыве напряжения немедленно отключить
повышение напряжения и поддерживать его отключенным до тех пор, пока барабан не вернется в положение
минимального напряжения, а также обеспечить работу двигателя для перемещения указанного барабана в
указанное положение минимального напряжения сразу после восстановления напряжения.
Данное реле включает в себя энергетическую обмотку 10a, нормально разомкнутые главные контакты 10b,
нормально разомкнутые вспомогательные контакты 10c и нормально замкнутые вспомогательные контакты
10d.
Схема электрических соединений наглядно показана на чертежах.
- Работа контроллера осуществляется следующим образом: - Предположим, что контроллер находится в
показанном положении, то есть в положении минимального повышения напряжения. Тогда видно, что обмотка
8a реле времени 8 находится под напряжением цепи, идущей от линии L', через указанную обмотку 8a, через
вспомогательные контакты 5d «нижнего» выключателя 5, через вспомогательные контакты 4d
«повышающего» выключателя 4 обратно к линии L2.
Контакты 8b указанного реле времени, следовательно, замкнутся, и если будет нажата кнопка «поднять» 9, то
будет установлена цепь питания для переключателя «поднять» 4, причем эта цепь проходит от линии L1 к
неподвижному контакту 7a барабана D и через него, через подвижные контакты 6a-6f, через неподвижный
контакт 7, через обмотку 4a переключателя «поднять» 4, через контакты 5c переключателя «опустить» 5,
через кнопку 9 и через контакты 8b указанного реле времени 8 к линии L. Таким образом, переключатель
«поднять» 4 замыкает свои контакты 4b, устанавливая, как будет ясно из чертежа, силовые соединения для
двигателя M. После этого двигатель Mv начинает работать, перемещая подвижные контакты барабана 6a-6g
вправо. Подача напряжения на обмотку 4a переключателя «поднять» 4 также приводит к размыканию
контактов 4g (тем самым разрывая цепь обмотки 8a реле времени 8) и замыканию контактов 4a (тем самым
шунтируя кнопку «поднять» и устанавливая поддерживающую цепь для указанной катушки 4a).
Между тем следует отметить, что обмотка 10a реле защиты от перенапряжения 10, работающая от линии 1,
проходит через неподвижные контакты 7a к подвижному контакту 6, через все подвижные контакты к 6g и
через неподвижный контакт 7g, а также через обмотку 10a к линии L2. Таким образом, основные контакты 10b
и вспомогательный контакт 10c указанного реле защиты от перенапряжения замыкаются, что приводит к
замыканию указанных вспомогательных контактов 10c и, как видно из чертежа, к созданию поддерживающей
цепи для катушки 10a, которая не зависит от контактов барабана.
- Как только барабан начинает вращаться, контакт трассера 11 замыкается и шунтирует контакты 8b. При
одновременном обесточивании катушки 8a контакты 8b начинают размыкаться под действием
демпфирующего потенциометра 8c, но конструкция 80 такова, что контакты 8b не размыкаются до тех пор,
пока не будет замкнут контакт трассера 11. Таким образом, размыкание контактов 8b не приводит к
размыканию цепи обмотки катушки 4a катушки 85, отвечающей за "подъем" катушки 4.
Завершение первого этапа движения барабана D воздействует на энергию.
Включение одной из катушек 1, 2 или 3 (например, катушки 3) цепью, простирающейся на 90° от линии IP
через неподвижный контакт 7a, подвижные контакты 6a-6d, обмотку указанной катушки 3, контакты 10b реле
нулевого напряжения и обратно к линии L2.
Таким образом, первый этап ускорения установлен на уровне 95.
Завершение указанного первого этапа движения барабана D также приводит к размыканию контактного
вывода 11, и, таким образом, контакт 8b размыкается, цепь 100 обмотки 4a разрывается, и контакты 4b
размыкаются, тем самым разрывая силовую цепь двигателя M и вызывая остановку указанного двигателя и
барабана.
Однако одновременно контакты 4d замыкаются и восстанавливают цепь питания обмотки 8a. Контакты Sb
реле синхронизации, таким образом, замыкаются, и, если кнопка подъема 7 все еще нажата или будет нажата
впоследствии, т.е. если требуется еще один шаг b'6ost, обмотка 4a снова будет запитана, как и в первый раз, и
двигатель будет вращать барабан для следующего шага. В конце второго шага 115 происходит то же самое,
что и в конце первого шага, и так далее.
Когда барабан перемещен на все ступени до положения максимального усиления, подвижный контакт 6/120
отсоединяется от неподвижного контакта 7f и надежно предотвращает повторное замыкание цепи катушки 4a.
Процедура снижения давления наддува аналогична описанной выше процедуре повышения давления
наддува. Таким образом, поскольку барабан неподвижен в одной из своих точек остановки, обмотка Sa будет
включена, как и прежде.
а контакты 8b будут «закрыты». Если нижняя кнопка 12 будет нажата, то будет установлена цепь питания для
нижнего переключателя 5, причем эта цепь проходит от линии L' до неподвижного контакта 7a барабана D S,
через подвижные контакты 6a–16e и (поскольку барабан не находится в положении минимального усиления,
и, следовательно, контакты 6e и Te находятся в зацеплении) через контакт 7e обмотки 5a, контакты 10 4c
переключателя «подъема» 4, кнопку 12 и контакты 8b реле времени 8 обратно к линии L2. Таким образом,
нижний выключатель замыкает свои контакты 5b и устанавливает, как станет ясно из схемы подключения
питания двигателя М в обратном направлении по сравнению с ранее установленными.
Таким образом, двигатель начинает вращать барабан, перемещая его подвижные контакты влево.
Включение обмотки 5a также приводит к размыканию контактов 5d и замыканию контактов 5e, и эти контакты
действуют (аналогично контактам 4d и 4e переключателя «подъем»), обеспечивая обесточивание 2.5 катушки
8a и шунтирование нижней кнопки 12. Предполагается, что оставшаяся часть операции по снижению
давления наддува будет понятна из приведенного выше описания операции по повышению давления
наддува, с которой она во всех отношениях аналогична.
Таким образом, видно, что разъединение контактов 6e и 7e предотвращает восстановление цепи обмотки 5a,
когда барабан находится в положении минимального усиления, аналогично тому, как разъединение контактов
6e и 7e предотвращает восстановление цепи обмотки 4a, когда барабан находится в положении
максимального усиления.
Как уже было отмечено, контакты 5c предотвращают включение обмотки 4a, когда обмотка 5a находится под
напряжением, и контакты 4c аналогичным образом предотвращают включение обмотки 5a, когда обмотка 4a
находится под напряжением.
Для всех положений барабана, кроме положения минимального усиления, начальная цепь питания обмотки
10a катушки нулевого напряжения размыкается, и поэтому питание этой обмотки зависит от описанной выше
цепи поддержания напряжения, передаваемой через контакты 10c.
В случае отключения сетевого напряжения катушка 10, блокирующая напряжение, немедленно
обесточивается, как и реле «повышения» напряжения 4 или реле «понижения» напряжения 5, в зависимости
от того, какое из них работает. Таким образом, контакты 4b и 5b размыкаются, двигатель останавливается, а
барабан остается в своем исходном положении.
0/ Размыкание контактов 10b вследствие обесточивания указанной катушки, не содержащей напряжения,
однозначно предотвращает включение любой из катушек 1, 2 и 3 и, следовательно, однозначно
предотвращает повторное включение такой катушки при возвращении напряжения. 70 Если барабан
находится не в минимальном положении усиления, замыкание контактов 10d вследствие обесточивания
указанной катушки 10, не имеющей напряжения, создает цепь питания для обмотки 5a 75 «нижнего»
переключателя 5, причем эта цепь простирается от линии L.
через контакты 7a, 6a к 6e, 7e, обмотка 5a, контакты 4c и указанные контакты 10d обратно к линии L2.
Следовательно, при возвращении напряжения на 80° контакты 5b «нижнего» выключателя 5 замкнутся, и
двигатель вернет барабан в положение минимального ускорения. Катушка, не получающая напряжения, не
может быть повторно запитана до тех пор, пока барабан 85 не достигнет положения минимального усиления,
поскольку начальная цепь питания для этого размыкается, как описано выше для всех положений, кроме
указанного положения минимального усиления. 90 Таким образом, становится очевидно, что при обрыве
напряжения весь повышающий преобразователь немедленно отключается и не может быть повторно включен
иначе, как поэтапно.
Это будет! Следует четко понимать, что при наличии особых обстоятельств катушка холостого хода может
быть заблокирована с переключателем повышения напряжения 4, так что при возвращении напряжения
максимальное повышение будет применено немедленно. 100 Нам известно, что ранее был предложен
контроллер двигателя, включающий барабанный контроллер, приводимый в движение пилотным двигателем,
и средства, благодаря которым при отключении напряжения в цепи управляемого двигателя 105 (а) указанный
барабанный контроллер становится неработоспособным и не может быть вновь введен в действие до тех пор,
пока не будет возвращен в исходное положение, и (б) устанавливаются соединения, благодаря которым
указанный пилотный двигатель 110, который может быть активирован другой цепью, немедленно возвращает
указанный барабанный контроллер в указанное исходное положение.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты