Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_496
.pdf
опалубка удерживаются в желаемом положении множеством описанных выше устройств, причем подвесы 1 в
этом случае расположены горизонтально, а не вертикально, а фланцы стоек 13 105 зажимаются между
опалубкой 12 и крюком 5.
Для предотвращения заклинивания крюков 5 в бетоне относительно указанных балок и для облегчения снятия
подвесов могут быть использованы любые подходящие средства.
Опоры 4 могут состоять из двух U-образных элементов, расположенных под прямым углом друг к другу, как
показано на рисунке 4, предназначенных для того, чтобы охватывать соответственно соединительные
стержни 115 2 и направляющие 9; для крепления опоры к несущим элементам и, при необходимости, к
направляющим используются болты.
Нижняя часть опор 4, предназначенная для крепления к стержням 2, при необходимости, 120 состоит из одной
ножки, как показано на рисунке 4 под номером x, так что указанная опора может использоваться в любой точке
вдоль указанных стержней, то есть в точке ближе к центру, где стержни перекрываются, или в точке около
концов, где 125 стержень одиночный, 176,5)89 Следует понимать, что любое желаемое количество устройств,
показанных на рис. 1, может быть использовано либо при строительстве полов, либо стен, в зависимости от
строящейся площади, а стяжные стержни 8 могут быть расположены, как показано на рис. 1 и 2, или, как
показано на рис. 0, в зависимости от положения ближайшей к стержню 1 опоры 4 и направляющей 9.
I) - - Очевидно, что описанное здесь устройство может быть использовано для заполнения зазоров между
плотно расположенными балками, поскольку подвесы могут быть размещены на балке в любом желаемом
положении, и, кроме того, если используются балки достаточной длины, опалубка, скажем, трех пролетов, то
есть зазоров между четырьмя балками, может быть поддержана с помощью 100 подвесов вместо шести 200,
тем самым уменьшая количество используемых отдельных элементов и, следовательно, количество
отверстий в бетоне, которые необходимо заполнить при снятии подвесов.
Поскольку я не описал и не установил природу данного изобретения и не определил, в каком порядке оно
должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176590.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176590&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176590A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 18 января 1921 г. Нет, R050/21.
Слева полностью: сентябрь. 29, 7921.
Конкурсная работа принята 16 марта 1922 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
176,9590 Новый или усовершенствованный держатель для номерных знаков, предназначенный для
использования на транспортных средствах и тому подобном.
Я, РОБИТ СИУТИЛЬБЕРТ СКОТТ ДЖЕЙМИ, гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Клемент-стрит, 42, Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к новому или усовершенствованному держателю для номерных знаков,
предназначенному для использования на транспортных средствах и тому подобном, и имеет своей целью
обеспечить держатель, который может быть установлен на рабочем валу дверного замка транспортного
средства, тем самым устраняя необходимость использования дополнительного крепления для переноски
указанного номерного знака.
В соответствии с! Данное изобретение 1 предусматривает держатель для номерного знака, предназначенный
для использования на транспортных средствах и подобных им, который устанавливается на рабочем валу
дверной защелки транспортного средства и сочетается с рукояткой, управляющей указанным валом, или
образует ее.
При практическом применении изобретения базовая часть держателя включает в себя полую круглую выемку,
на задней поверхности которой выполнен цельный выступ. Эта накладка имеет расположенное по центру
квадратное отверстие, предназначенное для установки на конец шпинделя механизма открывания двери и
для крепления к нему установочным винтом или иным подходящим способом.
На переднюю часть основания держателя надевается колпачок или крышка, передняя стенка которой срезана
таким образом, что остается ободок, служащий средством для удержания стеклянного диска в нужном
положении относительно резинового кольца или шайбы, расположенной между внутренней поверхностью
стекла и круглой стенкой основания.
Лицензионная карта расположена вплотную к внутренней поверхности стекла и прижимается к ней с помощью
подходящей пружины или пружин, действующих между металлическим или другим подходящим материалом
диском, расположенным позади лицензионной карты, и внутренней поверхностью основания. Крышка
крепится к основанию держателя с помощью установочных винтов, проходящих диаметром -15 через
кольцевую стенку каждого элемента, при этом указанные кольцевые стенки перекрываются при сборке
держателя.
Литая или иным образом сформированная заодно с нижней внешней периферией крышки представляет собой
выступающую вниз и вперед раму или петлю, имеющую подходящую форму для образования ручки для
вращения держателя и, таким образом, шпинделя управления дверной защелкой, на котором он установлен.
55 Вместо того чтобы, как описано выше, снабжать держатель ручкой, внешний периферийный слой крышки
может быть рифленым, скругленным, волнистым или иным образом снабжен поверхностью для захвата, так
что держатель 60 может использоваться в качестве ручки для открывания двери.
Передняя стеклянная панель держателя может быть безопасного типа, чтобы ее нельзя было легко разбить
во время использования, или же она может быть полностью закрыта стеклом, чтобы сделать держатель
устойчивым к атмосферным воздействиям.
Указанная ручка может быть выполнена заодно с основанием или прикреплена к нему, а не к крышке, но в
этом случае последнюю необходимо будет срезать в подходящих местах по периметру, чтобы она могла
пройти над указанной ручкой при сборке держателя.
Держатель для водительского удостоверения, описанный выше (пункт 75), представляет собой аккуратное и
компактное устройство, позволяющее мгновенно проверить водительское удостоверение, а также исключает
необходимость крепления дополнительного устройства к транспортному средству. 80 Дата: 17 января 1921
года.
1
I. Н. СКЕРРЕТТ, 24 года, Темпл-Роу, Бирмингем, представитель заявителя.
1 j 1 f1 1 i 1 1 1 i - AR, 176,590 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный держатель для номерных знаков, предназначенный для использования на
транспортных средствах и тому подобном.
Я, Роберт Кертберт Скотт Джейми, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Клемент-стрит, 422,
Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к владельцам водительских прав на автотранспортные средства.
Обычно эти держатели I () представляют собой отдельный элемент, прикрепленный к кузову или другой части
транспортного средства, и целью настоящего изобретения является создание новой и усовершенствованной
формы держателя номерного знака, в которой он объединен с дверной ручкой транспортного средства,
причем этот элемент имеет аккуратный и улучшенный внешний вид, выполняя таким образом двойную
функцию, поскольку исключается использование отдельного элемента.
Таким образом, изобретение представляет собой держатель номерного знака для транспортных средств,
который совмещен с дверной ручкой или включает в себя ее.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен перспективный вид комбинированного держателя для
номерных знаков и дверной ручки, изготовленных в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен вертикальный разрез, показывающий способ крепления детали к шпинделю
защелки.
На рисунке 3 показан вид сзади.
На рисунке 4 представлен вертикальный разрез модифицированной конструкции фитинга.
На рисунках 5 и 6 представлены перспективные виды двух дополнительно модифицированных форм.
Обращаясь к рисункам 1–3, можно увидеть, что основание держателя лицензии представляет собой круглый
корпус, включающий диск 1, имеющий по внешнему краю на передней поверхности кольцевой фланец 2,
внешняя поверхность которого имеет скошенную или наклонную форму, как показано на рисунке. На обратной
стороне диска 1 сформирован центральный цельный выступ 3, отлитый вокруг внешнего конца шпинделя 4
дверной защелки. На конце указанного выступа предпочтительно имеется уменьшенный диаметр с выступом
5, при этом на этом уменьшенном конце, примыкающем к выступу, установлена накладка M или декоративная
пластина 6, которая крепится к внешней стороне дверной панели винтами или другими средствами, при этом
выступ 3 может свободно вращаться внутри круглого отверстия в указанной пластине или накладке, которое
служит опорой для того же самого. Крышка 17 плотно прилегает к фланцу 2 55 корпуса и втулке encn,
прилегая к его внешней периферии. Последний снабжен круговым масляным покрытием на передней
поверхности, окруженным кольцевым фланцем или пазом 7, при этом к нему прилегает стеклянный диск 8,
предпочтительно из трехслойного стекла, причем стекло крепится к фланцу или пазу с помощью подходящего
клея или состава для остекления, образующего водонепроницаемое соединение.
Лицензия 65 9 устанавливается на пластину 8 и имеет подложку из тонкого металлического диска 1,
уплотнительного кольца из резины и фитинга 1, предотвращающего утечку воздуха из последней, причем
указанная пластина сжимается наклонной стороной 7X фланца 2 корпуса, когда крышка 17 устанавливается
на последнюю. Это резиновое уплотнительное кольцо обеспечивает плотное и равномерное прилегание
водительского удостоверения к стеклу и предотвращает попадание света с задней стороны держателя.
Крышка 17 крепится к фланцу 2 устройства с помощью винтов 12. К задней части держателя приклепана или
припаяна ручка 13 (см. рис. 3), при этом указанная ручка имеет показанную форму 8t) или любую другую
подходящую форму.
Поворачивая рукоятку 13, поворачивается держатель лицензии, и, поскольку корпус указанного держателя
закреплен на конце шпинделя 4, последний также поворачивается, и защелка срабатывает. Таким образом,
обеспечивается аккуратное комбинированное крепление, которое служит держателем для лицензии и
дверной ручкой, что позволяет избежать использования отдельного крепления для лицензии. q0 Вместо
выступа 3! Держатель, отлитый вокруг конца шпинделя 4, может быть припаян или приварен к нему, либо
прикреплен к шпинделю с помощью установочного винта или иным способом. 19.5 Чтобы избежать
повреждения держателя лицензии в процессе установки, к концу шпинделя защелки 4 может быть припаяна
отдельная втулка или адаптер 14, как показано на рисунке 4, или же она может быть отлита вокруг указанного
шпинделя или закреплена на нем любым другим подходящим способом.
Эта втулка или адаптер выполнена на внешнем конце с интегрированным внешним фланцем 1.5, имеющим
отверстия для размещения шпилек 105 16, которые входят в зацепление с резьбовыми отверстиями 176,590
на внутренней поверхности диска 1 корпуса, при этом выступ 3, установленный на последнем, плотно
прилегает к втулке 14, как показано на рисунке.
Вместо того чтобы припаивать или приклепывать ручку 13 к задней части держателя, ее можно отлить вместе
с ним, или же закрепить на нем любым другим подходящим способом. Оно может иметь любую подходящую
форму и может, например, иметь форму, показанную на рисунке 5 чертежей.
Вместо ручки, прикрепленной к основанию (1) или интегрированной с ним, край или периферия крышки 17
держателя может быть выполнена с поперечными ребрами или гофрированием, как показано на рисунке C),
или она может быть фрезерована или иным образом снабжена поверхностью для захвата, с помощью которой
дверной замок может легко открываться, или ручка подходящей конструкции может быть прикреплена к
крышке 17 или интегрирована с ней.
Фактическая конструкция держателя лицензии может варьироваться по желанию, при этом существенной
особенностью изобретения является (комбинация держателя лицензии с дверной ручкой).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176591.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176591&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176591A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 января 7921 г. Нет, 2745/21.
Полностью слева: апрель. 15, 1921.
Завершено: 16 марта 7922 г.
176,591 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования шариковых или роликовых подшипников.
Компания CHARLES II. Pérignon LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джордж Фредерик Булл, подданный Великобритании, оба из Whitworth Works, Tilton Road,
Small Heath, Бирмингем, и Артур Хейли Холл, подданный Великобритании, из 82, Douglas Road, Handsworth,
Бирмингем, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованиям шариковых или роликовых подшипников, имеющих
внутренний и внешний подшипники, между которыми расположены шарики или ролики, и целью настоящего
изобретения является обеспечение усовершенствованных средств крепления подшипника таким образом,
чтобы он мог при необходимости регулироваться в соответствии с соосностью поддерживаемого им вала, а
также усовершенствованных средств зажима или фиксации подшипника в нужном положении. Еще одной
целью изобретения является усовершенствование способов защиты подшипника от грязи и воды.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем подшипник указанного типа, в котором посадочное место или
корпус для него радиально разделены, предусмотрены средства для сжатия указанного корпуса с целью
захвата наружного кольца подшипника, при этом наружная периферия этого кольца выполнена сферической,
что позволяет подшипнику при необходимости регулировать свое положение относительно поддерживаемого
им вала.
В данном изобретении подшипник состоит из внутреннего и наружного колец, между которыми расположены
шарики или ролики. Внутреннее кольцо имеет центральное отверстие, через которое проходит
поддерживаемый вал, а наружное кольцо имеет сферическую форму по периметру, так что если посадочное
место или корпус LFrice 11-1, в котором установлен подшипник, не выровнен по оси с валом, который
поддерживает подшипник, последний может самостоятельно выровняться до указанного положения, прежде
чем будет надежно зафиксирован.
Подшипник установлен в круглом корпусе или посадочном месте, опирающемся снизу на опорный элемент 50
вала, и имеет радиальный разрез, причем с обеих сторон этого разреза имеются выступы, через которые
проходит установочный винт. С помощью этого винта выступы стягиваются друг к другу, тем самым сужая
отверстие на внешней обойме подшипника и надежно фиксируя последний в нужном положении.
Для предотвращения попадания грязи или воды в место соединения можно вставить между выступами
кожаную или аналогичную шайбу. 60 Для защиты подшипника от грязи, воды и других посторонних частиц, с
обеих сторон он снабжен пылезащитными колпачками. Эта крышка представляет собой плоский диск с
кольцевым выступом 65 на одной из его сторон, причем этот ободок приспособлен для установки внутри
торца корпуса, так что при его сжатии крышка надежно удерживается на месте. Если требуется, чтобы
подшипник выдерживал какое-либо усилие на конце (70°), между пылезащитным колпачком и подшипником со
стороны, соответствующей требованиям, можно установить стальную шайбу.
Подшипник, описанный выше, подходит для всех целей, для которых такие подшипники применимы,
например, для поддержки промежуточного вала на газонокосилке с электроприводом, описанной во многих
современных предварительных спецификациях №.
2743 от 1921 г. - 80 Вместо фиксации пылезащитного колпачка в положении, как описано выше, его можно
закрепить, предусмотрев на внешней периферии кольцевого ободка колпачка li 176,591 кольцевой фланец
или кромку, которая предназначена для установки в кольцевой паз в круглом корпусе и для зажима в нем,
когда две части корпуса прижимаются к наружному кольцу подшипника вышеупомянутым установочным
винтом. При желании на корпусе и в канавке по краю крышки может быть сформирована кольцевая окантовка.
Дата: 20 января 1921 года.
1
( Х.Н. Скепретт, 24, Темпл Роу, Бирмингем, представитель заявителей, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования шариковых или роликовых подшипников.
Мы, компания CHARLES H. PURPOSE LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, являемся британскими подданными и находимся по адресу: Whitworth Works, Tilton Road,
Small Heath.
Бирмингем и АР'ТРИ-ИУ ХЕНРИСОКС, британский подданный, проживающий по адресу: Дуглас Роуд, 82,
Хэндсворт, Бирмингем, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям шариковых или роликовых подшипников, в которых
посадочное место или корпус разъемные, и предусмотрены средства для сжатия указанного корпуса с целью
захвата наружного кольца подшипника. Целью настоящего изобретения является обеспечение улучшенных
средств для предотвращения попадания грязи и воды в подшипники данного типа.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем подшипник указанного типа, который снабжен с одной или
обеих сторон пылезащитным колпачком, представляющим собой плоский диск с кольцевым ободом на одной
из его сторон, причем этот ободок приспособлен для установки внутри торца корпуса таким образом, что при
сжатии последнего колпачок надежно удерживается на месте.
Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез по линии А-В (Рисунок 2).
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии C-D на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вертикальный продольный разрез подшипников, а на рисунке 4 — вид,
показывающий различные части подшипника в разобранном виде.
При реализации данного изобретения подшипник состоит из внутреннего и наружного колец 1, 2, между
которыми расположены шарики или ролики 3. Внутреннее кольцо имеет центральное отверстие, через
которое проходит поддерживаемый вал 4, в то время как наружное кольцо имеет свою внешнюю периферию 5
сферической формы, так что если посадочное место или корпус, в котором установлен подшипник, не
выровнен точно относительно вала, который поддерживает подшипник, последний может самостоятельно
выровняться до указанного положения, прежде чем будет надежно зафиксирован в нужном положении.
Подшипник установлен в круглом корпусе или посадочном месте 6, расположенном снизу на опорном
элементе 7 вала и радиально разделенном, как показано на рисунке 8, и снабженном с обеих сторон
указанного разделения выступами 9, через которые проходит установочный винт 10. С помощью этого винта
выступы стягиваются друг к другу, прижимая таким образом две части корпуса к наружному кольцу
подшипника и надежно фиксируя последний в нужном положении. Для предотвращения попадания грязи или
воды в место соединения можно установить кожаную или аналогичную шайбу 11 между выступами.
Для предотвращения попадания грязи, воды и других посторонних веществ в подшипник, последний с обеих
сторон снабжен пылезащитным колпачком 12. Эта крышка представляет собой плоский диск 8-5 с кольцевым
ободом 13 или выступом на одной стороне, который приспособлен для установки внутри торца корпуса (рис.
2), так что когда последний i.
При закрытии крышка надежно фиксируется в положении 90 градусов. Для дополнительной защиты крышки от
смещения в поперечнике, на внешней периферии кольцевого ободка 1-3 крышки предусмотрен кольцевой
фланец или бортик 15, который предназначен для установки в кольцевой паз 16 в круглом корпусе и для
зажима в нем двух частей корпуса.
они прижимаются к внешней поверхности подшипника с помощью вышеупомянутого установочного винта. 100
При желании на корпусе и в канавке по краю крышки может быть сформирована кольцевая окантовка.
Если подшипник должен выдерживать осевую нагрузку, можно использовать стальную шайбу 14.
располагается между пылезащитным колпачком и подшипником с требуемой стороны.
176,591 Защитный колпачок может быть установлен только с одной стороны подшипника, если по какой-либо
причине это сочтено необходимым.
Описанный выше подшипник подходит для всех целей, для которых применяются подшипники, например, для
поддержки промежуточного вала газонокосилки с электроприводом; такой вал описан и показан в нашей
текущей спецификации.
№ 2743121.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176592.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176592&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176592A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
a _,f Дата подачи заявки: Янв. 22, 1921. Нет, 2858/21. i 7ff,5' Полностью слева: сентябрь. 14, 1921.
Завершено: март. 16, 1922.
СПЕЦИФИКАЦИЯ P1IvOYISIONATL.
Временная папка для нот, двусторонних листов и тому подобного.
Я, Джон Уильям А. Вест, проживающий по адресу: Буши Милл Роуд, 9, Камбервелл, Юго-Восток, Инглиш,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное устройство для переплета
предназначено для переплета музыкальных или любых двусторонних листов бумаги без их разрезания или
постоянного скрепления.
Их можно по желанию извлечь из папки и оставить в том же состоянии, в котором они были до переплета.
1
Изготавливается в любых размерах в зависимости от типа бумаги или материала, подлежащего переплету.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых переплетное устройство состоит из
картонных обложек (A) с льняной подложкой (B), внутри которой находится половина деревянного валика (C).
На плоской половине этой части, которая видна внутри переплета, закреплена вторая половина деревянного
валика (D) (немного уже по диаметру, чтобы обеспечить плотное прилегание обложек 20 к компактному
переплету, когда он закрыт).
На этом участке ролика (D) натянуто несколько (в зависимости от размера связующего) прочных нитей (B),
надежно закрепленных на каждом из 26 концов.
Ноты или подобные им листы просовываются за эти нити до самых складок.
На каждом конце ролика установлен круглый деревянный диск (F), предотвращающий соскальзывание
содержимого 30 по нитям и его выпадение в углах.
Датировано 21 января 1921 года.
Дж. У. Уэст.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Временная папка для нот, двусторонних листов и тому подобного.
35D Я, Уильям Уэст, проживающий по адресу: Буши-Хилл-Роуд, 9, Камберуэлл, Юго-Восток, Лондон, Англия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к временным переплетам для нот или других двулистных листов бумаги и тому
подобного, в которых ряд нитей, предназначенных для размещения в сгибах отдельных листов бумаги,
натянуты бок о бок по внутренней поверхности жесткой задней планки, к краям которой прикреплены шарниры
крышки переплетного футляра.
Согласно настоящему изобретению, задняя планка выполнена из двух полукруглых элементов, соединенных
плоскими поверхностями; внешний или задний элемент, к краям которого шарнирно прикреплены крышки
переплетного футляра, шире внутреннего или переднего элемента, образующего струнную планку, по
полукруглой поверхности которой натянуты струны для удержания бумаги, на величину, достаточную для
того, чтобы две крышки переплетного футляра 60 можно было сложить так, чтобы содержимое футляра
находилось между ними.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на фиг. 1 показан вид изнутри 65
футляра для переплета, при этом показана только часть ширины каждой обложки; на фиг. 2 — поперечное
сечение по линии 2-2 на фиг. 1; на фиг. 3 — вид изнутри струнной планки, показанной отдельно, с натянутыми
на нее струнами; на фиг. 4 — вид с торца 0 -J 176,592; на фиг. 5 — вид, аналогичный фиг. 3, без струн и до
изгиба штифтов, на которые намотана единая длина шнура, составляющая струны; на фиг. 6 — вид с торца 6;
на фиг. 7 — вид сбоку, а на фиг. 8 — вид изнутри одного из дисков, прикрепленных к концам жесткой задней
планки; и на фиг. 9 — сечение по линии 9--9 на фиг. 2 одного конца жесткой задней планки и частей,
непосредственно прилегающих к нему.
Усовершенствованный переплетный футляр, как показано на иллюстрации, включает в себя обычную пару
плоских досок a, a, образующих жесткие внешние обложки футляра. Эти доски скреплены сзади шарнирной
планкой b из кожи или другого прочного и гибкого материала, края которой приклеены в точках c, c к внешним
задним краям досок a, a (например, клеем), так что между задними краями последних остается центральная
нескрепленная полоска b шириной, соответствующей, но большей, чем расстояние между досками a, a, когда
футляр закрыт путем складывания указанных досок. Полукруглая планка d из жесткого материала,
предпочтительно дерева, далее именуемая «задней планкой», приклеивается (например, клеем) к
центральной неприкрепленной части ширины петли b, причем полукруглая поверхность этой задней планки d
обращена назад и соприкасается с петлей b, а плоская внутренняя поверхность планки d проходит
практически в общей плоскости внешних поверхностей досок a, a, когда футляр для переплета полностью
открыт.
Для большей надежности полоска из льна или другого прочного и гибкого материала приклеивается
(например, клеем или пастой) к плоской внутренней поверхности задней панели, а также к краям и задним
полям досок a, a, как показано на рисунке J, /. Поля полоски e предпочтительно впоследствии в основном
закрываются обычной подкладкой из бумаги, наклеенной на внутреннюю поверхность каждой доски a, a.
Полукруглая планка 7i из жесткого материала, предпочтительно дерева, далее именуемая «струнной
планкой», крепится (например, клеем с добавлением, при необходимости, гвоздей, как в пункте i) к
центральной части ширины полосы i e в месте ее контакта с задней планкой d, причем полукруглая
поверхность этой струнной планки обращена вперед, а ее ширина меньше ширины задней планки на
величину, соответствующую или (10) немного большую, чем суммарная толщина двух досок a, a, так что за
каждым краем струнной планки остается достаточно места для размещения соответствующей доски a, когда
последняя приведена в закрытое положение относительно задней планки 6. Над полукруглой поверхностью
струнной планки 7i, на каждом ее конце, крепится (например, клеем) узкая дугообразная натяжная перемычка
j, состоящая предпочтительно из прямоугольной полоски кожи, которая 7 охватывает угловую ширину
полукруглой поверхности и имеет такую толщину, чтобы выступать от нее на высоту, приблизительно
соответствующую Толщина сложенных листов бумаги, которые должны быть 7, удерживается в переплетном
футляре, в то время как через этот мост j натянуто бок о бок несколько нитей 1.k coriespoid (количество нитей
соответствует количеству таких сложенных листов, для размещения которых предназначен переплетный
футляр 8().
Обычно удобнее натягивать струны k7 на струнодержатель /i до того, как последний будет закреплен на
задней планке d, причем предпочтительный способ натягивания и закрепления струн S следующий. На
каждом конце струнодержателя It в его задней части выполнено углубление 1, и внутри этого углубления
закреплен штифт 771, проходящий вдоль стержня и временно выступающий на 90 за его края. Затем к одному
концу струны прикрепляется один отрезок подходящего шнура или прочной нити, который затем
перекидывается через бридж на том же конце, далее вдоль струнодержателя, около одного из его краев и
параллельно оси держателя, далее через бридж на другом конце и вокруг соседнего штифта; струна таким
образом наматывается или перекидывается туда-обратно вдоль струнодержателя столько раз, сколько
необходимо для получения желаемого количества отдельных струн, которые плотно натянуты близко друг к
другу и параллельно друг другу. Использование кожи для бриджа обеспечивает надежное крепление струн и
предотвращает их соскальзывание друг с друга; если используется материал тверже кожи, бридж может быть
выполнен с неглубокими выемками для удержания отдельных струн на месте.
После того, как свободный конец всей длины струны закреплен, выступающая часть каждого штифта m
загибается поверх витков струны, натянутых вокруг штифта, так что, хотя штифт больше не выступает за край
струнной планки li, струны прочно прикрепляются к самому штифту -im в том месте, где они проходят вокруг
него. 120 Задняя планка d и струнная планка hi имеют одинаковую длину, в то время как доски a, a и рейка b
имеют такую толщину, что выступают на расстояние (скажем) примерно полдюйма, плюс-минус, за каждый
конец задней планки и струнной планки 125 h; образовавшееся таким образом концевое пространство
176,5920 на каждом конце занято бруском n, предпочтительно деревянным, прикрепленным к задней планке d
гвоздем o (при желании с добавлением клея), так чтобы закрыть концы планок d и h и образовать отделку
изделия. Каждый блок n имеет преимущественно овальную форму, соответствующую полукруглому контуру
задней планки d, и имеет на своей внутренней стороне выступающую часть p, имеющую преимущественно
серповидную форму, предназначенную для установки поверх и скрытия или защиты бриджа j и частей струн k,
лежащих на нем.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176593.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176593&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176593A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 22, 7921. № 2877/21.
Полный левый угол: август. 71, 1921.
Полностью принято: Мат. 16, 7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
176,593 Усовершенствования, касающиеся гидравлических тормозных устройств. Мы, Берксард Хартли Питер
и Лесли Херст Питер, оба подданные короля Великобритании и Ирландии, и компания Westinghouse Braise
and Saxby Signal Company, Limited, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании и Ирландии, расположенная по адресу: 82, York Road, King's Coss, London, NI, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к
гидравлическим тормозным устройствам, в которых управление тормозами осуществляется не только за счет
изменений давления во всех автоматических тормозных или железнодорожных трубах, но и за счет
электромагнитных приводных клапанов включения и выключения, предназначенных соответственно для
подачи жидкости под давлением в тормозной цилиндр устройства и ее выпуска из него.
В тормозных системах такого типа механизм разблокировки предпочтительно выполнен для управления
выпуском жидкости из тормозного цилиндра через выпускное отверстие 2,5 автоматического тройного
клапана, который во время электрически управляемого включения тормозов находится в положении
разблокировки. Электромагнитный предохранительный клапан, при включении, перекрывает выходное
отверстие в атмосферу из выпускного патрубка тройного клапана и, следовательно, должен быть включен при
любых условиях работы тормозной системы, кроме режима отпускания или движения; для этого ток
включения подается от одного из проводов, обычно проложенных по всему составу. Таким образом,
необходимо, чтобы электромагнитный предохранительный клапан был активирован не только во время
электрически управляемого включения тормозов, но и тогда, когда необходимо удерживать тормоза в
нажатом состоянии или плавно регулировать торможение без активации электромагнитного клапана
включения.
45 Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных и упрощенных устройств,
позволяющих осуществлять управление выпускным клапаном описанным выше способом. 50 Согласно
настоящему изобретению, электромагнитно управляемый выпускной клапан снабжен двумя обмотками
питания, любая из которых при подаче питания способна приводить клапан в действие таким образом, чтобы
предотвратить утечку жидкости из выпускного отверстия тройного клапана. Одна из этих обмоток
сконструирована таким образом, чтобы включаться при срабатывании клапана управления, предотвращая
утечку жидкости под давлением из тормозного цилиндра во время электрического включения тормозов.
Другая обмотка предохранительного клапана, обеспечивающая подачу тока, расположена таким образом, что
она питается от провода предохранительного механизма тормозного устройства 6f5, когда этот провод
находится под напряжением. Обе обмотки соединены таким образом, что ток, обеспечивающий подачу тока,
Соседние файлы в папке патенты