Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4922
.pdf
чтобы снова толкнуть ударный цилиндр вперед. Следует понимать, что подача воздуха в цилиндр молотка
происходит одновременно с движением поршневой головки, которая толкает его вперед, и прекращается,
когда цилиндр молотка отводится от обрабатываемого материала.
Как уже говорилось, при наличии целесообразности воздух для подачи в цилиндр молотка может поступать в
него из цилиндра, содержащего поршневую головку, которая толкает цилиндр молотка вперед к месту работы.
Вся машина установлена на обычной люльке с винтовым или аналогичным подающим устройством и может
поворачиваться или вращаться любым известным способом с помощью червячной передачи или червячной
передачи с секторным зубчатым колесом.
Прилагаемый чертеж представляет собой разрез, иллюстрирующий машину, изготовленную в соответствии с
данным изобретением.
a — это цилиндр, установленный на люльке с винтовым или аналогичным подающим устройством и
вращающийся или поворачивающийся с помощью червяка и тяги, все из которых относятся к хорошо
известному типу, поэтому они не изображены. В цилиндре a находится поршень b, приспособленный для
возвратно-поступательного движения под действием рабочей среды (например, сжатого воздуха),
попеременно подаваемой вперед и назад через порты c и d, сообщающиеся с клапанной камерой e,
управляемой клапаном, работающим внутри клапанной камеры e, причем клапан имеет центральное кольцо g
(для управления), регулирующим подачу рабочей среды из основного впускного отверстия h в порты c и d,
которые также отводят отработанные газы из цилиндра a с каждой стороны поршня b. В цилиндре a также
предусмотрены два поперечных отверстия j и k, которые сообщаются с концами клапанной камеры e с целью
подачи рабочей жидкости из цилиндра a попеременно к концевым кольцам em, n-5o клапана / для его
перепуска. o, p — выпускные отверстия в клапанной камере, ведущие в атмосферу, причем эти отверстия
управляются кольцами mn, n.
Поршень b, посредством своего штока b', перемещает цилиндр q, который совершает с ним
возвратно-поступательное движение, и в котором молоток r приспособлен для возвратно-поступательного
движения под действием рабочей жидкости, передаваемой с задней стороны цилиндра a через центральный
канал s в поршне b и штоке b'. Молоток r снабжен штоком t с шейкой v уменьшенного диаметра, и шток t
приспособлен для перемещения вперед и назад во вспомогательном цилиндре to уменьшенного диаметра на
заднем конце цилиндра q. От заднего конца цилиндра q и от середины вспомогательного цилиндра w к
переднему концу цилиндра q проходит продольный порт x для прохождения рабочей жидкости под
давлением, а от задней части вспомогательного цилиндра wo к его передней части проходит порт y. Примерно
посередине цилиндра q находится выпускной патрубок z, который сообщается с атмосферным давлением 75
атмосфер.
2
— это режущий инструмент, который контактирует с рабочей поверхностью и расположен между ней и
молотком; r — это толкатель 3, который принимает удары молотка и 80 передает их на инструмент 2. Молоток
r и толкатель 3, а также режущий инструмент 2 имеют центральный продольный канал 4 для прохождения
рабочей жидкости под давлением для выдувания мусора известным способом 85. Кроме того, инструмент 2
при желании можно вращать любым способом, обычно используемым в ударных инструментах.
В процессе работы, если предположить, что клапан находится в показанном положении, то есть
непосредственно перед ходом поршня b вперед, рабочая жидкость, поступающая через вход h, проходит
слева от центрального кольца g через отверстие cl к цилиндру a, расположенному позади поршня b 95, и
толкает его вперед. Когда поперечное отверстие k открывается поршнем b, рабочая жидкость переходит к
правому кольцу n, тем самым переворачивая клапан /, после чего торцевое кольцо m открывает 100 задний
конец цилиндра a и отверстие (l) из него для выпуска воздуха, одновременно обеспечивая сообщение
переднего конца цилиндра a и отверстия c с основным входом h, так что поршень b 105 толкается назад при
обратном ходе. Когда в результате этого открывается поперечное отверстие j, рабочая жидкость переходит к
левому кольцу mn клапана f и переворачивает его вправо, и описанная выше операция повторяется.
Одновременно с поступлением рабочей жидкости в заднюю часть цилиндра a, она проходит через
центральный канал s в заднюю часть возвратно-поступательного цилиндра q, оттуда в переднюю часть
молотка r через отверстие A, тем самым отталкивая молоток r назад, освобождая его от толкателя 3, и когда
отверстие y вспомогательного цилиндра w открывается горловиной v штока молотка, рабочая жидкость
поступает в цилиндр q и толкает молоток p вперед, чтобы ударить по толкателю 3.
Таким образом, пока поршень b, несущий цилиндр q, движется вперед, рабочая жидкость непрерывно
подается в цилиндр q для возвратно-поступательного движения молотка, но когда поршень b возвращается
через открытый задний конец для выпуска воздуха, молоток r становится неработоспособным, в то время как
груз 2 также отводится от контакта с рабочим механизмом.
лицевой стороной. - Для изменения хода поршня b по желанию, в задней части цилиндра a предусмотрена
резьбовая рукоятка 5, которая при вращении может быть отрегулирована таким образом, чтобы образовывать
упор для поршня b в любой удобной точке.
Следует понимать, что для работы с молотком r может использоваться любая форма цилиндра молотка q и
любое удобное расположение отверстий и каналов, не выходящее за рамки данного изобретения.
16 — Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265647.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265647&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265647A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 июля 1926 г., № 23398/25.
Завершено: февраль. 17, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
265,647 Усовершенствования механизма управления электрическими масляными выключателями или
аналогичными устройствами.
Мы, Джон Грайс Статтер, подданный короля Великобритании, и Гордон Спенсер Марстон, подданный короля
Великобритании, оба из резиденции королевы Анны, Тотил-стрит, Вестминстер, инженеры-электрики,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к управлению или работе электрических выключателей или автоматических
выключателей. Целью изобретения является создание усовершенствованного и упрощенного механизма для
этой цели.
В электрическом выключателе или автоматическом выключателе предложен механизм управления,
соединяющий рычаг, несущий контакт, с рукояткой управления и включающий пару тумблерных
переключателей, соединенных последовательно, причем один из тумблерных переключателей состоит из
двух элементов, которые могут быть зафиксированы вместе с помощью фиксатора, шарнирно закрепленного
на оси одного из элементов, и в зафиксированном состоянии образуют один из элементов второго
тумблерного переключателя. = Механизм для управления электрическими масляными выключателями или
автоматическими выключателями в соответствии с настоящим изобретением включает в себя в комбинации
раму или несущую конструкцию, рукоятку или рычаг управления, установленные в раме или несущей
конструкции, кривошип или рычаг, также установленный в раме или несущей конструкции независимо от
рукоятки или рычага управления и перемещающийся вокруг той же точки, что и рукоятка или рычаг
управления, с зацепляющимися частями на рукоятке или рычаге управления и кривошипе или рычаге, рычаг с
рычажным механизмом, соединенный одним рычагом с приводимым в действие устройством, и рычажный
механизм, соединяющий другой рычаг с кривошипным механизмом с кривошипом или рычагом и включающий
пару элементов, один из которых выступает за шарнир в сторону оси вращения другого элемента, и [Цена
11-1 имеет защелку, шарнирно закрепленную вокруг той же точки, что и второй рычажный механизм, и
предназначенную для зацепления со свободным концом выдвинутого рычажного механизма.
50. Для того чтобы изобретение, цель и характер которого были изложены, были ясны и легко понятны, далее
обратимся к прилагаемым чертежам, которые являются схематичными и показывают применение
изобретения к электрическому масляному выключателю.
На рис. 1 показаны различные части механизма в положениях, которые они занимают, когда рычаг разомкнут
и электрический масляный выключатель разомкнут; на рис. 2 показаны положения, которые занимают части,
когда рычаг замкнут и электрический масляный выключатель замкнут.
11 12 представляет собой пластину или раму, на которой установлены 65 различных деталей, которые будут
описаны далее, и которая предназначена для крепления к стенке шкафа или каркаса, в котором находится
электрический масляный выключатель. 12 представляет собой кронштейн 70, установленный на пластине или
раме 11 или являющийся ее неотъемлемой частью, на которой шарнирно установлен рычаг 13, 14. Двойной
рычаг 13 кривошипного механизма проходит через паз или отверстие в пластине 75 или раме 11 в отсек или
каркас и там соединен своим свободным концом с механизмом выключателя. 15 представляет собой
раздвоенную рукоятку или рычаг управления, шарнирно установленный на штифте 16, поддерживаемом 80
кронштейнами 17, интегрированными с пластиной или рамой 11 или установленными на ней. 18 представляет
собой кривошип или рычаг, свободно установленный на штифте 16 и расположенный между рычагами или
ножками рукоятки или рычага управления 15. Кривошип 85 или рычаг 18 имеет выступ 19, а на внутренней
стороне одной из его рукояток или ножек рычага 15 имеется выступ или проушина 20, предназначенная для
опоры на кривошип 18. 21, 22 — это два элемента 90, составляющие рычажный механизм.
Элемент 21 шарнирно установлен на штифте 265647 23, закрепленном на свободном конце второго рычага 14
кривошипного механизма, а элемент 22 шарнирно установлен на штифте 24, закрепленном на свободном
конце кривошипа 5 или рычага 18. Два элемента 21 и 22 соединены между собой штифтом 25. Элемент 21
переключателя выступает за пределы штифта 25, как показано на рисунке 26.
Длина удлинителя 26 такова, что при повороте он выступает над штифтом 24. 27 представляет собой
защелку, установленную на штифте 24 и предназначенную для зацепления со свободным концом удлинителя
26 элемента 21. Шарнирные штифты 23, 25, 24 рычажного механизма расположены таким образом, что при
повороте штифт находится немного выше линии, соединяющей штифты 23 и 24. Штифт 28 представляет
собой внутренний выступ на одном из элементов кронштейна 17, а штифт 29 — элемент, установленный на
кривошипе или рычаге 18 или являющийся его неотъемлемой частью, и приспособленный в одном положении
кривошипа или рычага 18 для контакта с внутренним выступом 28. Принцип работы следующий:
предположим, что электрический масляный выключатель разомкнут и его необходимо замкнуть. Рукоятка
управления или рычаг 15 перемещается в продольном направлении, а выступ 20 перемещается по кривошипу
или рычагу 18 и входит в контакт с гайкой 19. Движение рабочей ленты или рычага 15 продолжается, и
кривошип перемещается вокруг штифта 16, поднимая таким образом штифт 24. Элементы 3, 21, 22 рычага в
конечном итоге выравниваются, когда защелка 27 входит в зацепление со свободным концом удлинителя 26.
Когда это происходит, направление движения рукоятки или рычага управления 15 меняется на
противоположное, и выступ 20, воздействующий на кривошип или рычаг 18, приводит его в движение.
Движение кривошипа или рычага 18 отклоняет tdggl -21, 22, который перемещается целиком в продольном
направлении.
Поворотный механизм переключателя приводит в действие рычаг 13, 14 и механизм выключателя. Рукоятка
управления, или рычаг 15, перемещается в противоположном направлении до тех пор, пока элемент 29 не
коснется внутреннего выступа 28, после чего электрический выключатель полностью отключается. Защелка
27 может быть приведена в действие с помощью устройства разблокировки при нулевом напряжении или
другого подобного устройства. Напечатано для Maiesty's Stationer, Z.
-:. .. --: = X:: S-f :_:-=:
_ =- _-: ' ú" механизм, подвижный элемент 55, предназначенный для удара по хвостовой части защелки и,
таким образом, ее освобождения. Когда фиксатор выводится из зацепления с выдвижным элементом 26,
рычаг ломается из-за расположения его точек опоры. 60 Если необходимо открыть выключатель, достаточно
повернуть рукоятку или рычаг 15 по часовой стрелке, при этом сам рычаг перемещается в направлении,
противоположном направлению закрытия выключателя, что приводит в действие рычаги 13, 14 и механизм
выключателя.
При открытии выключателя описанным выше способом тумблер может быть сломан, а может и не быть.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265648.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265648&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265648A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 30, 1925. Нет, 23,841 /25.
Полный левый угол: август. 9, 1926.
Завершено: февраль. 17, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области светофоров и связанные с ними аспекты.
Я, Мэтью Джозеф Реймонд, проживающий по адресу: Гурдон Роуд, 38, Чарлтон, Кент, Англия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение, представляющее собой усовершенствование светофоров, направлено на создание средств
освещения, приспособленных для использования регулировщиком дорожного движения в туманную погоду
или ночью с целью обеспечения ориентации транспортного потока. Изобретение отличается тем, что его
можно легко адаптировать для использования в дневное время.
16 В общих чертах изобретение заключается в установке мощного фонаря на шест или стойку,
приспособленную для того, чтобы регулировщик дорожного движения мог держать его в воздухе при
необходимости для подачи сигналов водителям транспортных средств и пешеходам. Предусмотрены
средства, позволяющие устанавливать фонарь автономно, когда он не используется регулировщиком
дорожного движения. В дневное или ночное время на дорогах и магистралях с хорошим освещением фонарь
не используется, вместо него размещаются объявления или знаки, напечатанные или нанесенные на
подходящий баннероподобный элемент. Лампа может быть съемной, чтобы можно было прикрепить
отдельную вывеску или информационную доску.
В предпочтительной конструкции масляный, ацетиленовый или другой мощный источник света размещен в
корпусе лампы, снабженном расположенными друг напротив друга линзами или окнами, через которые свет
хорошо виден.
5,648 Линзы бывают красного и белого цвета, или красного и зеленого цвета соответственно. От лампы
свисает вниз патрон, внутри которого верхняя часть полой жесткой стойки или стержня крепится винтом или
иным способом. Штанга имеет удобную длину в пять или шесть футов и снабжена захватными элементами по
какой-либо ее части, например, трубчатой оболочкой или резиновой накладкой с наружной зубчатой или
шероховатой поверхностью. Основание, на котором обычно стоит лампа, представляет собой либо плоскую
круглую деталь, либо штатив с выступающим выступом для размещения нижней части стержня или стойки.
Указанная выше вывеска или информационная доска предназначена для замены лампы, при этом они
взаимозаменяемы. Вывеска или информационный щит могут представлять собой простой прямоугольный
плоский баннер с подходящим крупным шрифтом, но предпочтительно выполнены в форме треугольной
рамки или другого общепринятого символа дорожного движения.
Датировано 30 ноября 1925 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бенджамина Т. Кинга, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4, агенты заявителя.
oa.1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области светофоров и связанные с ними аспекты.
Я, Мэтью Джозеф Реймонд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гурдон Роуд, 38, Чарлтон,
Кент, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам управления дорожным движением I 2- 265,648, в которых
используются съемные и взаимозаменяемые знаки в сочетании с осветительными средствами для
обеспечения предупреждения и направления движения для участников дорожного движения.
В связи с вышеизложенным ранее было предложено устанавливать съемные и взаимозаменяемые вывески
на вертикальной колонне или стойке, либо на выступающих из нее кронштейнах, при этом указанная колонна
или стойка должны быть увенчаны осветительными средствами, постоянно закрепленными на месте.
Предметом настоящего изобретения является...
Предусмотреть портативное устройство регулирования дорожного движения, характеризующееся
использованием стойки или колонны, приспособленной для съемного соединения с расположенным вниз
патроном лампы, имеющей линзы соответствующего цвета, чтобы быть видимой и различимой как спереди,
так и сзади, или от знака или информационного щита, причем патрон также является средством обращения,
позволяющим удобно использовать лампу или знак независимо от стойки, при этом стойка или колонна
приспособлены для удержания в руке или, альтернативно, для установки на основании, внутри которого
стойка или колонна съемно крепится.
В дневное время или ночью на хорошо освещенных дорогах и магистралях от фонаря можно отказаться,
заменив его объявлениями или знаками, напечатанными или нанесенными на подходящие баннерообразные
элементы. В качестве альтернативы, помимо лампы, можно использовать информационные таблички или
вывески, к верхней части которых, по желанию, можно прикрепить первые.
В предпочтительной конструкции масляный, ацетиленовый или другой мощный источник света размещен в
корпусе лампы, снабженном расположенными друг напротив друга линзами или окнами, через которые свет
хорошо виден.
4 Линзы бывают красного и белого цвета, или окрашены в красный и зеленый цвета соответственно. – От
лампы свисает вниз патрон, внутри которого верхняя часть полого жесткого стержня или стойки крепится
винтом или иным способом. Штанга или знамя имеет удобную длину в пять или шесть футов и снабжена
средствами захвата по какой-либо своей части, например, трубчатой оболочкой или резиновой накладкой с
внешней зубчатой или шероховатой поверхностью. Основание, на котором обычно стоит лампа, представляет
собой либо плоский круглый элемент, либо штатив, на котором имеется выступающий выступ для
размещения нижнего конца стержня или стойки.
Вывеска или информационная доска, упомянутая выше, предназначена для замены лампы, при этом они
взаимозаменяемы. Вывеска или информационная доска может представлять собой простой прямоугольный
плоский баннер с подходящим крупным шрифтом, но предпочтительно выполнена в виде треугольной рамки
или другого общепринятого дорожного символа.
Для того чтобы изобретение было легко понято, следует обратиться к прилагаемому листу чертежей, на
котором:
На рисунке 1 представлен вид спереди светофора, изготовленного в соответствии с моим изобретением.
На рисунке 2 показан вид сбоку, на рисунке 3 — сигнал, который будет использоваться вместо лампы в
дневное время, а на рисунке 4 — прикрепленная информационная доска, которая будет использоваться
вместо лампы.
Как видно на чертежах, лампа a снабжена передней и задней линзами b, c, которые окрашены в красный и
белый или в красный и зеленый цвета соответственно. Лампа снабжена направленным вниз патроном d, в
который ввинчивается или иным образом крепится верхний конец стержня e, предпочтительно трубчатой
формы. Нижний конец указанного древка аналогичным образом крепится к основанию круглой формы, как
показано на рисунке, или к штативу; предпочтительно предусмотрен резиновый чехол для удобства
обращения с древком. Лампа приспособлена для использования ночью или в туманную погоду. В течение дня
лампа А заменяется соответствующим сигналом, как показано на рисунке 3, или соответствующей
информационной доской, как показано на рисунке 4. В качестве альтернативы, подходящий сигнальный
элемент h (показан пунктирными линиями на рисунках 1 и 2) может располагаться над лампой и
отсоединяться с направленными вниз стержнями j, которые входят в зацепление с отверстиями k на корпусе
лампы a.
Предпочтительно, чтобы патрон d был достаточно длинным, чтобы его можно было использовать в качестве
ручки, так что при желании можно использовать только лампу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265649.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265649&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265649A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 7, 1925, Нет, 25,035/25.
Фотография слева: 23 июня 1926 года.
265,649 Завершено: февраль. 7, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к буровым установкам и аналогичным ударным инструментам.
Я, Уильям Джеймс Барнетт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Доннелли-стрит, 208,
Кенилворт, Йоханнесбург, провинция Трансвааль, Южно-Африканский Союз, инженер-механик, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к буровым
установкам молоткового типа и подобным ударным инструментам.
В сверлах указанного типа и подобных им ударных инструментах обычно предусматриваются средства для
подачи воды через полую стальную трубу к режущей поверхности сверла, а также принимаются меры
предосторожности против попадания воздуха в хвостовик стальной трубы. Одно из решений для этих целей
заключается в установке водопроводной трубки, закрепленной аксиально в машине, передний конец которой
входит в хвостовик полой стальной детали, а задний конец сообщается с водопроводом. В соответствии с
данной конструкцией необходимо следить за тем, чтобы отверстие в штоке было достаточно большим, чтобы
трубка с водой могла свободно входить в шток, иначе это приведет к повреждению трубки.
Конструкция, кратко описанная в предыдущем абзаце, и другие известные конструкции имеют дефект в том
смысле, что: (а) В полости патрона всегда присутствует воздух под более или менее высоким давлением,
который проникает сквозь сталь к режущей поверхности 3,5.
(b) Давление воды на режущей поверхности долота значительно ниже давления в водопроводе из-за утечки в
патрон.
Целью настоящего изобретения является создание буровой установки указанного типа или аналогичного
ударного инструмента, которая [Цена 1/-] - должна быть свободна от вышеуказанных дефектов.
В соответствии с моим изобретением я предлагаю буровую установку ударного типа или аналогичный
ударный инструмент, имеющую водяную трубку 45, расположенную и сконструированную таким образом, что
она является свободной или «плавающей» в том смысле, что она не соединена жестко или не закреплена
таким образом, чтобы предотвратить продольное перемещение. 50 Передний конец «плавающей» трубки
проходит над или внутри отверстия хвостовика стальной детали или отверстия наковальни, в зависимости от
обстоятельств, и при любых условиях эксплуатации поддерживается в таком тесном соединении с отверстием
хвостовика (или наковальни) за счет давления, создаваемого на ее заднем конце, что обеспечивает и всегда
поддерживает герметичное соединение, предотвращая тем самым утечку воды из трубки в полость патрона и
попадание воздуха из полости патрона в хвостовик.
Если «плавающая» трубка входит в зацепление с наковальней, а не с хвостовиком стальной детали 65, то для
предотвращения утечки воды между соседними поверхностями блока и хвостовика может оказаться
целесообразным сузить хвостовик и установить его в переднюю поверхность блока известным способом 70.
В соответствии с одним из вариантов осуществления моего изобретения, который я кратко опишу на примере
применения к самовращающейся ручной ударной дрели типа 765 «отбойный молоток», я предусматриваю
свободно плавающую водяную трубку, расположенную аксиально в машине и проходящую через стержень и
поршень в хвостовик стального или наковальневого блока. Передний конец трубки 80 имеет коническую
форму и входит в зацепление с выступом на стержне или наковальне, образованным зенковкой или иным
способом, а задний конец 265,649 снабжен пружиной, которая создает давление, обеспечивающее
достаточно плотное соприкосновение переднего конца трубки со стержнем стального или наковальни, в
зависимости от обстоятельств, для образования герметичного соединения.
В качестве альтернативы, плотное соединение переднего конца водопроводной трубки и внутреннего
отверстия хвостовика может осуществляться и поддерживаться с помощью жидкости, воздуха или другого
давления, или их комбинации.
Дата: 7 октября 1925 года.
i МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к буровым установкам и подобным ударным инструментам.
Я, Уильям Джеймс Барнетт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Доннелли-стрит, 208,
Кенилворт, Йоханнесбург, Трансваальская провинция Южно-Африканского Союза, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к буровым установкам молоткового типа и аналогичным ударным
инструментам.
В сверлах указанного типа и подобных им ударных инструментах обычно предусматриваются средства для
подачи воды через полую стальную трубу к режущей поверхности сверла, а также принимаются меры
предосторожности против попадания воздуха в хвостовик стальной трубы. Одно из решений для этих целей
заключается в установке водопроводной трубки, закрепленной аксиально в машине, передний конец которой
входит в хвостовик полой стальной детали, а задний конец сообщается с водопроводной трубкой. При таком
решении необходимо следить за тем, чтобы отверстие в хвостовике было достаточно большим, чтобы
водопроводная трубка могла свободно входить в хвостовик, иначе это приведет к повреждению трубки.
Конструкция, кратко описанная в предыдущем абзаце, и другие известные конструкции имеют дефект в том
смысле, что: (а) В полости патрона постоянно присутствует воздух под более или менее высоким давлением,
проникающий сквозь сталь к режущей поверхности.
(b) Давление воды на режущей поверхности долота значительно ниже давления в водопроводе из-за утечки в
патрон.
Целью настоящего изобретения является создание буровой установки указанного типа или аналогичного
ударного инструмента, которая должна быть свободна от вышеуказанных дефектов.
В соответствии с моим изобретением я предлагаю буровую установку типа «лианмер» или подобный ударный
инструмент, имеющую водяную трубку, расположенную и соединенную таким образом, что она является
свободной или «плавающей» в том смысле, что она не соединена жестко или не закреплена таким образом,
чтобы предотвратить продольное перемещение, а будет совершать возвратно-поступательное движение
вместе с перемещениями хвостовика буровой установки.
Передний конец «плавающей» трубки проходит над или внутри отверстия хвостовика стальной детали или
отверстия наковальни, в зависимости от обстоятельств, и при всех условиях эксплуатации поддерживается в
таком тесном соединении с отверстием хвостовика (или наковальни) за счет давления, создаваемого на ее
заднем конце, что образует и всегда поддерживает герметичное соединение, предотвращая тем самым утечку
воды из трубки в полость патрона и попадание воздуха из полости патрона в хвостовик.
Если плавающая трубка входит в зацепление с блоком наковальни 80, а не с хвостовиком стальной детали, то
для предотвращения утечки воды между соседними поверхностями блока и хвостовика может быть
целесообразно сузить хвостовик и установить его в переднюю поверхность блока 85 известным способом.
Для того чтобы мое изобретение было легко понято и применимо на практике, обращаемся к прилагаемому
иллюстративному чертежу, показывающему сечение варианта осуществления моего изобретения,
примененного к самовращающейся ручной ударной дрели пневматического типа. Из чертежа видно, что в
соответствии с приведенным примером я предусматриваю свободно плавающую водяную трубку А,
расположенную аксиально в машине и проходящую через стержень и поршень (не показаны полностью для
простоты) в хвостовик В стальной детали С. Передний конец водяной трубки имеет конусную форму в точке D
и входит в зацепление с выступом E в хвостовике, образованным зенковкой или иным способом, а задний
конец снабжен пружиной F, которая создает давление, обеспечивающее плотное зацепление переднего конца
трубки с хвостовиком стальной детали.
Пружина F имеет форму пружины сжатия и расположена внутри цилиндра G (265649) в рукоятке H, при этом
передний конец пружины входит в зацепление с шайбой I, а задний конец — с пробкой J.
Заглушка J может быть выполнена таким образом, чтобы допускать регулировку степени сжатия пружины.
Шайба I проходит над задним концом трубки А и удерживается на месте за счет увеличенной поверхности К,
представляющей собой шарик, образованный вблизи заднего конца трубки.
Буровая установка соединена, например, с помощью шланга, в точке М с соответствующим источником
гидравлического давления, откуда она по воздуховоду N поступает в один конец цилиндра G. Шайба I
снабжена одним или несколькими небольшими отверстиями по периметру, как показано на рисунке, для
пропуска воды с одной стороны на другую во время движения водопроводной трубки вправо, однако условия
давления таковы, что во время обратного движения водопроводной трубки вода из цилиндра G,
расположенного за шайбой, будет вытесняться через водопроводную трубку A.
26 В течение этого времени пружина F будет постоянно поддерживать герметичность уплотнений D и E в
закрытом состоянии.
На передней части цилиндра G расположены сальник и уплотнительное кольцо L.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265650.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265650&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265650A
[]
кои
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 9, 1925. № 25,224/25.
Фотография слева: 8 июля 1926 года.
Завершено: февраль. 9, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
265,650 Усовершенствования шасси самолетов или связанные с ними.
Мы, Уильям Бирдмор, лорд-лейтенант, и Алал Эрншант Леофрик Чорвон, кавалер ордена Британской
империи, оба подданные короля Великобритании, проживающие по адресу: Виктория-стрит, 36, Вестминстер,
Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к средствам торможения и управления свободой вращения колес летательных
аппаратов.
Обычно используемые на самолетах посадочные платформы представляют собой колесные упругие
конструкции, закрепленные на нижней части машины, что благодаря их эластичности позволяет легче
совершать посадку, адаптируясь к неровной поверхности поля или аэродрома, на который может опускаться
самолет. Чем выше скорость посадки и чем больше вес машины, тем важнее контролировать упругость и
следить за тем, чтобы сопротивление вращению колес не представляло опасности при посадке, не приводя к
опрокидыванию машины на нос или к рысканию из-за большего сопротивления продвижению машины в одну
сторону, чем в другую, и особенно со стороны, наименее продвинутой вперед.
В подобном тормозном механизме желательно, чтобы тормозное воздействие применялось автоматически в
правильной пропорции с каждой стороны машины, без необходимости вмешательства или регулирования
тормозных устройств со стороны оператора. В то же время может быть целесообразно предоставить пилоту
возможность увеличивать или уменьшать тормозной эффект, или, другими словами, в то время как...
предусматривает автоматическое торможение машины, предоставляя пилоту возможность контролировать
автоматические средства, управляя торможением по своему усмотрению.
Обычно колеса шасси располагаются несколько впереди центра тяжести машины. [Цена 1 /-] Положение 45
градусов очень важно для правильной посадки, учитывая возможность опрокидывания носом самолета или
сильного скольжения хвостовой частью. Поэтому важно, чтобы положение колес можно было легко
отрегулировать после пробной установки, и по этой причине колеса предпочтительно располагаются таким
образом, чтобы их можно было регулировать вперед или назад в зависимости от того, насколько это будет
целесообразно. 55 Тормоза, установленные на этих колесах, настолько взаимосвязаны и управляемы, что
Соседние файлы в папке патенты