Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4894
.pdf
Обращается внимание на прилагаемые чертежи, на которых: - 50 Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид крикетной площадки согласно моему изобретению.
На рисунке 2 представлен увеличенный поперечный разрез, иллюстрирующий опорную пластину 6b и
пружинные крепления для стоек.
На рисунке 3 представлен фрагмент, описанный ниже.
На этих изображениях цифра 2 обозначает опорную плиту 60 или элемент плоской конструкции, который
предпочтительно изготовлен из металла и имеет множество шипов 3, предназначенных для вбивания в землю
с целью надежной фиксации указанной опорной плиты или элемента в нужном месте (65). Как показано на
чертежах, шипы могут быть выполнены заодно с опорной плитой для упрощения изготовления.
На верхней поверхности опорной плиты 2 установлены три равномерно расположенных цилиндрических
блока 4, на которые направлены вниз болты 5, проходящие через продолговатые пазы 6, образованные в
указанной опорной плите 2, и на которые надеты гайки 7 (см. рисунок 3).
Пазы позволяют удобно регулировать положение блоков 4 на опорной плите, обеспечивая их размещение на
правильном расстоянии друг от друга, а гайки, затянутые на болтах 5 и упирающиеся в нижнюю поверхность
опорной плиты, фиксируют указанные блоки 4 в выбранных отрегулированных положениях.
Блоки 4 имеют винтовые канавки 85 8, на которые навинчиваются витые пружины 9, причем указанные
пружины имеют необходимую длину и диаметр для обеспечения упругих гнезд для стоек 10. Нижние концы
пней имеют резьбу или канавку под углом 90 градусов, как показано на рисунке 11, благодаря чему их можно
удобно ввинчивать в указанные гнезда k,k.'. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: август. 23,. 1926, Нет, 20724/26, Полный документ принят: февраль. 3, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в игре в крикет.
L I Нижний конец каждого выступа предпочтительно должен быть плоским, чтобы при ввинчивании выступов в
соответствующие гнезда они опирались на верхние концы цилиндрических блоков 4. Таким образом, высота
ворот будет одинаковой и соответствовать правилам крикета. На верхних концах пней имеются канавки, как
это принято для поддержки скоб 12.
При установке улучшенной калитки с правильно расположенными витыми пружинами или упругими гнездами
9, опорная плита крепится вровень с поверхностью крикетного поля с помощью встроенных шипов 3. Теперь
пни ввинчиваются в указанные витые пружины или гнезда, а скобы 12 крепятся к пням обычным способом.
Когда по пеньку (или упругим гнездам пеньков) ударяет мяч или игрок, он или они смещаются из нормального
вертикального положения, вызывая смещение одной или обеих перекладин, и пенек (или пеньки)
автоматически возвращается в вертикальное положение под действием свернутой пружины (пружин) 9, когда
перекладины можно удобно установить на место без существенного перерыва в игре.
Вместо рифленых блоков 4 могут быть предусмотрены внутренние резьбовые гнезда для размещения нижних
концевых частей витых пружин 9, и эта и подобные модификации считаются входящими в сферу действия
моего изобретения, как это определено в прилагаемых пунктах заявки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265081A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 23, 1926. № 20743/26.
Завершено: февраль. 3, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в 265 081 типе гидроизоляционных покрытий и гидроизоляционных слоев для зданий и
сооружений.
Я, Сифарлс Н.М. БЕДХЭМ ФОРРЕСТ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Элм-авеню, 175, Рауэй, округ Юнион, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, химик, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Мое водоотталкивающее покрытие или гидроизоляция для зданий и сооружений относится к типу
гидроизоляции, состоящему из слоев битума, обычно чередующихся со слоями водонепроницаемого
армирующего материала, такого как войлок, пропитанный битумом и покрытый им, и обычно
изготавливаемого в виде листов шириной около метра и неопределенной длины.
-20 В таких системах эти водонепроницаемые листы выступают в качестве армирующего материала, а
промежуточные слои битума служат цементом, скрепляющим листы и предотвращающим проникновение
воды через стыки.
В результате такой практики образуется ламинированная система, в которой слои часто легко отделяются,
если адгезия битума к ткани несовершенна (3). Кроме того, на практике было установлено, что при
строительстве таких многослойных битумных мембранных водонепроницаемых кровельных систем через 3
промежутка образуются воздушные полости, в которых воздух или пар задерживаются между слоями, что
приводит к протечкам в системе.
Согласно моему изобретению, вместо ламинированной битумной структуры я использую в
гидроизоляционной системе битумный слой, армированный ажурной или сетчатой структурой или тканью,
которая пропитана битумным материалом и, придавая гидроизоляционной системе прочность 41, не
разделяет ее на отдельные слои и не вызывает образования в ней воздушных карманов, создавая гораздо
более однородную структуру, которую невозможно разделить на слои. 50 Гидроизоляционный слой,
изготовленный в соответствии с моим изобретением, может быть использован для гидроизоляции
конструкций путем его нанесения на внутренней или внешней стороне конструкции, в зависимости от
направления вероятного воздействия воды.
Таким образом, если необходимо гидроизолировать фундамент здания, мембранная гидроизоляционная
система наносится на внешнюю сторону стен или между двумя слоями бетона, которые могут образовывать,
например, пол подвала. Если резервуар необходимо гидроизолировать, система наносится на внутренние
стенки и дно. Его можно скрыть декоративной плиткой или другой отделкой. В мостовом полотне
гидроизоляционная система наносится под дорожное покрытие и обычно покрывается защитным слоем из
кирпича или бетона и т. д., чтобы предотвратить ее проникновение при заполнении поверхности. При
строительстве подпорных стен в открытом котловане, например, в туннеле, и использовании шпунтовых свай
для удержания земляных стен, на такие шпунтовые сваи может быть нанесено водонепроницаемое покрытие
или гидроизоляционный слой, а затем бетон залит непосредственно на них.
При изготовлении моей гидроизоляционной системы для формирования гидроизоляционной мембраны или
слоя может использоваться любой подходящий тип битумного гидроизоляционного цемента, причем точные
характеристики зависят от температур и других условий, которым должна соответствовать конструкция.
Для создания водонепроницаемого покрытия или гидроизоляционного слоя я использую в качестве
армирующего материала ажурную ткань, общие характеристики которой схематически показаны на рис. 1.
Такая армирующая ткань изготавливается путем взятия, например, рыхлой ткани, пропитки волокон и нитей
битумной пропитывающей средой и одновременного более или менее плотного покрытия нитей, но без
образования сплошного покрытия на ткани, так что ячейки остаются открытыми, как показано на рисунке, и
ткань сохраняет промежуточный характер. Подобная ткань является предметом другой заявки на патент, и,
соответственно, настоящее изобретение и последующие пункты формулы изобретения не относятся к этой
армирующей ткани или способу ее производства, а исключительно к системе гидроизоляции, которая
создается при ее использовании, и способу ее производства.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи, на рис. 1 представлен фрагментарный план армирования в промежутках,
которое я использую в своей усовершенствованной системе гидроизоляции; на рис. 2 показана схематическая
иллюстрация, иллюстрирующая в отдельности материалы, расположенные в порядке их соединения для
создания любого водонепроницаемого покрытия или гидроизоляционного слоя; на рис. 3 показан готовый
слой с различными материалами в сочетании; и на рис. 4 показан способ, которым я предпочитаю
располагать армирующие слои в слое.
Обращаясь сначала к рис. 2 этих иллюстраций, -2 представляет собой слой бетона, на верхнюю поверхность
которого должно быть нанесено мое водонепроницаемое покрытие или гидроизоляционный слой. 3
представляет собой слой битумного гидроизоляционного цемента, нанесенный на него. 4, 4, представляют
собой армирующую ткань, а 5, 5 — дополнительные слои битумного цемента.
При изготовлении моего водонепроницаемого покрытия или гидроизоляционного слоя я сначала наношу слой
3 на поверхность бетона 2.
4: Битум наносится, когда он достаточно горячий, чтобы стать достаточно текучим и позволить укладку
методом скребка или заливки. Поверх этого слоя укладывается один слой армирующей ткани 4.
Затем этот слой вдавливается в горячий битум путем прижимания его к поверхности, например, жесткой
метлой или другим подходящим средством. Поверх него наносится еще один слой горячего битума, как
шваброй. Затем может быть нанесен еще один слой армирующей ткани, которая вдавливается в
нижележащий битумный цемент и встраивается в него до тех пор, пока последний не начнет просачиваться
через открытые ячейки или поры; после чего сверху может быть нанесен еще один слой битумного цемента.
Этот процесс строительства может быть повторен в зависимости от желаемой толщины гидроизоляционного
слоя и требуемой прочности армирующих слоев.
По завершении работ поперечный разрез моего гидроизоляционного слоя или мембраны будет иметь вид,
показанный на рис. 70 3, где между слоями 2, 2, бетона находится более или менее однородный слой -6
битума, армированный волокнами и нитями армирующей ткани или тканей, которые 75 представлены в
разрезе под номерами 7, -7. Хотя я проиллюстрировал и описал свое водонепроницаемое покрытие или
гидроизоляционный слой, созданный путем сочетания двух слоев армирующей ткани и трех слоев битумного
цемента (это обычно удобный способ создания такой конструкции), очевидно, что его можно аналогичным
образом создать, объединив любое необходимое количество слоев. 85:
При нанесении последовательных слоев армирующей ткани (которая может удобно поставляться в виде
рулонов шириной около метра) желательно разрывать стыки и перекрывать слои 9), как показано на рис. 4,
где показаны четыре слоя такой армирующей ткани различной толщины, пронумерованные соответственно
10, 11, 12 и 13, наложенные друг на друга с разрывами стыков.
Характерной особенностью моего изобретения 95 является то, что битумный цемент, на который
укладывается армирующая сетка 4, просачивается сквозь открытые ячейки и сливается с вышележащим
слоем битума, нанесенным на верхнюю поверхность 100, так что битумный цемент является непрерывным по
всей водонепроницаемой конструкции, исключая последующее расщепление или разделение ее на слои —
недостаток, которому особенно подвергались предыдущие системы гидроизоляции 105 из-за их
ламинированной структуры, в которой битумный цемент ни в одной точке не проходит непосредственно через
армирующую сетку. 110 Следует также отметить, что в силу битумной пропитки и покрытия:
Благодаря пропитке своими нитями, армирующая ткань 4 сливается и прилипает к нанесенному битуму с
обеих сторон 115 лучше и прочнее, чем если бы ткань не была предварительно битумирована, и ее ячейки
более полно пропитываются битумом, аналогично, пропитка самих нитей 120 происходит более тщательно и
полно.
Таким образом, будет видно, что моя система в завершенном виде представляет собой практически единый и
однородный слой битума, армированный сеткой из 125 волокон ткани, с положительным сцеплением и
коалесценцией битума через ячейки армирующего элемента 4. И поскольку все нити армирующей ткани
тщательно -im:5 IX f ! Если ткань предварительно пропитана битумом и покрыта им, то в случае ее
разрушения не существует опасности скопления воды, которая могла бы перемещаться капиллярным путем
через открытые таким образом нити ткани.
Как обычно в таких случаях, я в заключение защищаю свою гидроизоляционную систему слоем бетона или
кирпича, чтобы предотвратить ее прокол или растрескивание от камня или другой засыпки.
Количество битума, используемого для укладки армирующего полотна, будет несколько варьироваться в
зависимости от условий, но должно составлять около тридцати фунтов на слой на каждые сто квадратных
футов покрываемой площади.
Температура битума, используемого для укладки ткани, должна составлять примерно от 250 до 275 °F
(110–135 °C) на момент нанесения ткани, чтобы он размягчился и слился с битумным покрытием нитей,
температура плавления которого может составлять около 250 °F (110 °C).
В качестве битума предпочтительно использовать асфальт, но можно применять любой битумный цемент или
материал, не являющийся антагонистом битума в составе битумной ткани.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265082A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в области пайки и использования паяльников.
Мы, Генри Уильямс и Джордж Генри Томас Уильямс, оба из Ларк-Роу, Кембридж-Хит, графство Лондон, E. 2,
оба британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям в паяльниках и подобных устройствах».
Целью данного изобретения является создание паяльника, в котором сверло может быть закреплено на
рукоятке или хвостовике дешевым и усовершенствованным способом без использования заклепок или
подобных элементов, причем конструкция должна быть такой, чтобы расширение медного сверла из-за
нагрева паяльника способствовало более прочному закреплению медного сверла на хвостовике.
Ещё одна задача — создать паяльник, который будет чрезвычайно лёгким по сравнению с весом медного
наконечника.
Способ крепления медного наконечника таков, что за медную часть не будет выступать, как это было в ранее
сконструированных паяльниках.
С учетом этих и других целей изобретение заключается в создании паяльника, хвостовик которого имеет одну
или несколько предпочтительно кольцевых канавок, отверстий или углублений, в которые медь наконечника
предназначена для ковки или обработки молотком, так что медный наконечник будет надежно и прочно
закреплен на конце хвостовика или рукоятки.
Изобретение также заключается в сужении или уменьшении размера хвостовика в задней части канавок или
тому подобного, так что задний конец медного сверла можно прибить или приковать к хвостовику для более
прочного крепления сверла к хвостовику.
Один из вариантов изобретения будет описан далее в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи,
на которых: Рисунок 1 представляет собой продольный разрез бурового долота, подготовленного для
установки на рукоятку или хвостовик; Рисунок 2 представляет собой продольный вид хвостовика; Рисунок 3
представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии а-а на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет
собой поперечный разрез, показывающий буровое долото, установленное на хвостовике; и Рисунок 5
представляет собой вид готового бурового долота и части хвостовика.
Как показано на рисунке, медное сверло 1, имеющее в основном прямоугольную часть 2 и сужающийся конец
3, выполнено с отверстием 4. Отверстие 4, имеющее в поперечном сечении преимущественно квадратную
форму, предпочтительно формируется методом горячего прессования. Стержень или рукоятка 5,
предпочтительно изготовленная из мягкой стали круглого сечения, выкована на конце в угловатую или
практически квадратную форму, как показано на рисунке 6, и этот квадратный конец 6 предпочтительно имеет
практически тот же размер, что и отверстие 4 в долоте 1. Рядом с концом хвостовика выточена канавка 7, и
эта канавка 7 предпочтительно имеет квадратные стороны 8. Вблизи канавки 7 размер стержня постепенно
уменьшается, достигая размера, приблизительно соответствующего основной части стержня или рукоятки 5.
При желании квадратная часть 6 хвостовика 5 может быть постепенно расширена таким образом, чтобы ее
внешний конец имел наибольшую площадь и такой размер, чтобы его можно было вставить в отверстие 4
бурового долота 1. Когда эта увеличенная часть 6 хвостовика 5 устанавливается в отверстие 4, сверло 1
выковывается или обрабатывается молотком до получения практически готовой формы, и будет видно, что
медь сверла 1 вдавливается в канавку 7, а конец 9 сверла 1 плотно прижимается к конической части 10
хвостовика 5.
Этот конец 9 будет изготовлен таким образом, что его поперечное сечение уменьшится, как более подробно
показано на рисунках 4 и 5. Затем сверло 1 предпочтительно обрабатывается до нужной формы на
наждачном круге или подобном инструменте.
Как видно, при использовании сверла тепло расширяет медь сверла 1 в канавку 7 и более прочно закрепляет
медное сверло 1 на хвостовике 5. Конец хвостовика 5 сужается в точке 11 обычным способом для
размещения деревянной рукоятки или чего-либо подобного. При желании боковые стороны 8 канавки 7 могут
быть подрезаны или иным образом сформированы для размещения медной части сверла. Кроме того, в
хвостовике 5 может быть предусмотрено более одной канавки 7, которая может иметь любую угловатую
форму. Канавка или канавки 7 предпочтительно имеют кольцевую форму, но следует понимать, что канавки
или углубления могут располагаться по бокам квадратного или иного фасонного хвостовика, или в хвостовике
могут быть предусмотрены отверстия для размещения медной части бурового долота 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Паяльник или подобное устройство, хвостовик которого имеет одну или несколько
канавок, отверстий, углублений или тому подобного, в которые материал, из которого изготовлено сверло,
предназначен для ковки или штамповки, для описанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265083.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265083&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265083A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 31, 1926, № 21,402/26.
Завершено: февраль. 3, 7927.
^. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пружинных шайб.
Я, Сайрус Генри Лауттрель, проживающий по адресу: Ирвинг-авеню, 270, Саут-Оранж, штат Нью-Джерси,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям пружинных шайб разрезного кольцевого типа и
состоит в определенных конструкциях и комбинациях деталей, которые будут подробно описаны ниже и затем
особо указаны в пунктах 1-5 формулы изобретения, завершающих данное описание.
Согласно настоящему изобретению, которое, в частности, предназначено для использования в стыках
рельсов железнодорожного полотна, где шайбы подвергаются исключительно большим нагрузкам, пружинная
шайба с винтовым сегментом выполнена таким образом, что ее верхняя и нижняя поверхности параллельны,
и что ее внутренняя или меньшая окружность при сжатии между параллельными поверхностями будет
отклоняться на большее расстояние, чем внешняя или большая окружность. Иными словами, внутренняя
окружность шайбы отклоняется от предельной плоскости сжатия на расстояние, большее, чем внешняя
окружность, а также шаг спиральных линий, содержащихся во внутренней окружности, больше, чем шаг
спиральных линий, содержащихся во внешней окружности.
Таким образом, станет очевидно, что эта шайба будет более жесткой и окажет большее сопротивление
деформациям сжатия, чем шайбы, у которых внутренняя окружность отклоняется от предельной плоскости
сжатия на меньшее расстояние, чем внешняя окружность.
В описанной выше конструкции шайбы верхняя грань имеет коническую форму, и все поверхности такой
грани, если их спроецировать внутрь, пересекают ось шайбы в точках, которые изменяются прямо
пропорционально радиусу, первоначально образувшему спираль, из которой был вырезан сегмент шайбы.
Хотя напряжения, возникающие в этой шайбе при сжатии между параллельными поверхностями, гораздо
сильнее, чем в случае с другими шайбами, и хотя данная шайба, если бы была изготовлена из обычных марок
стали, несомненно, сломалась бы из-за этих напряжений сжатия, тем не менее, эти напряжения
распределены равномерно, и сам металл шайбы имеет такую природу, что сжатие не причинит ей никакого
вреда.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: - 6А Рисунок 1 представляет собой перспективное изображение
простой разрезной шайбы кольцевого типа, выполненной из спирального сегмента в соответствии с
настоящим изобретением. 0 На рисунке 2 представлен вид сверху на это же сооружение.
Рисунок 3 представляет собой сечение по линии B--3 рисунка 2.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент, расположенный по линии 4-4 рисунка 2. 75 На рисунке 5
представлен вид сбоку пружинной шайбы, аналогичной показанной на рисунке 1, но с материалом,
образованным в виде ряда гофр или деформаций. 80 На рисунке 6 представлен вид сверху конструкции,
показанной на рисунке 5.
Рисунок 7 представляет собой сечение по линии 7-7 рисунка 6, а рисунок 8 — сечение по линии 8-8 85 рисунка
6.
На каждом из рисунков 1 обозначает пружинную шайбу разрезного типа, 2 — внутреннюю окружность, 3 —
внешнюю окружность, а a-b — предельную плоскость сжатия, которую можно рассматривать как плоскость,
совпадающую с плоскостью поверхности, к которой должна быть прижата шайба. A-A — ось пружинной
шайбы, c-d и 95 e-d — плоскости материала 265,083 пружинной шайбы, взятые в разных точках, и можно
заметить, что все эти плоскости пересекают ось A-A в разных точках.
Основная особенность данной конструкции шайбы заключается в том, что внутренняя окружность шайбы, как
это наглядно показано на чертеже, при отклонении к предельной плоскости сжатия перемещается на большее
расстояние, чем внешняя окружность.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, Я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265084.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265084&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265084A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь.
1,
1926, Нет, 21,487/26.
Завершено: февраль.
3,
1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная подвеска колес для автомобилей.
Я, Гуидо Форнака, подданный короля Италии, проживающий по адресу: улица Джанноне, 7, Турин, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подвеске, в частности, для комбинированного привода и рулевого
управления в автомобиле, в которой штифт каждого поворотного механизма колеса расположен таким
образом, чтобы вращаться и скользить аксиально в цилиндре, соединенном с шасси автомобиля.
В соответствии с изобретением, указанный цилиндр шарнирно соединен с жесткой рамой, образованной
кронштейном подшипника для брызговика и поперечиной, на которой расположены автомобильные фары,
тогда как поворотный механизм соединен посредством шарового шарнира с нерастягивающимся рычагом,
прикрепленным к шасси.
Удобно, что поворотный механизм колеса включает в себя ось с защитным кожухом для карданного шарнира
трансмиссионного вала.
Указанный нерастягивающийся рычаг может быть выполнен в виде пружины, установленной одним концом в
шасси транспортного средства и соединенной другим концом с поворотным механизмом, или в виде жесткого
стержня, шарнирно закрепленного одним концом на шасси и соединенного другим концом с поворотным
механизмом.
Подвеска, разработанная в соответствии с данным изобретением, очень простым способом решает проблему
обеспечения независимого движения колес как ведущих, так и рулевых, и, хотя она в первую очередь
предназначена для транспортных средств с комбинированными ведущими и рулевыми колесами, ее также
можно применять к колесам, которые являются рулевыми, но не ведущими.
В качестве примера на прилагаемых чертежах схематически изображены две конструктивные формы
изобретения, применяемые к передним колесам автомобиля, ведущим и управляемым. На этих чертежах:
фиг. 1 — вид спереди, частично в разрезе, одной из форм; фиг. 2 — ее план; фиг. 3 — увеличенное
изображение разреза по линии III-III на фиг. 2; фиг. 4 — вид спереди, частично в разрезе, второй или
модифицированной формы; и фиг. 5 — план, соответствующий фиг. 1.
4.
Обращаясь к чертежам, 1 представляет собой корпус, содержащий дифференциальную передачу, и 6)
несущий с каждой стороны карданный вал 2, соединенный универсальным шарниром 3 (рис.
3) к части вала, которая закреплена шпонкой '4 на ступице колеса 5 и установлена на полуось 6, имеющей
защитный кожух 7. Указанный корпус снабжен верхним штифтом 8 и нижним шаровым шарниром 9.
На верхнем конце штифт 8 снабжен плунжером 10, расположенным таким образом, чтобы вращаться и
скользить аксиально в цилиндре 11, который 70 шарнирно соединен в точке 12 с жесткой рамой,
образованной кронштейном подшипника 13 для брызгозащитного щитка и удобно усиленной поперечной
балкой 14, на которой расположены автомобильные фары. 75 Нижняя часть цилиндра 11 имеет облицовку 15
и, таким образом, разделена плунжером 10 на две закрытые камеры 11 и 112, сообщающиеся друг с другом
через полость 16 и отверстия 17 80, образованные в штифте 8.
В камерах 111 и 112 содержится необходимое количество жидкости (масла):
глицерин и т. д.), который, благодаря взаимным изменениям емкости двух 8 камер из-за колебаний колеса
относительно рамы, проходит туда и обратно между камерами через отверстия 17, тем самым действуя как
буфер. Цена 4s 4 265,084 J 1 1 1 i i 1- 6g3, 084 --.
для гашения колебаний упругих элементов подвески.
Указанный буфер также частично работает как упругая подвеска, поскольку из-за наличия штифта 8 в камере
112 изменения объема камер 111 и 112 не являются точно обратными, но происходит изменение общего
объема, соответствующее объему той части штифта 8, которая скользит в цилиндре 11, тем самым вызывая
сжатие воздуха, содержащегося в цилиндре над жидкостью. Однако большая часть веса приходится на
четвертьэллиптическую пружину 18, установленную в шасси автомобиля 19 и соединенную своим свободным
концом с шаровым шарниром 9. Пластины указанной пружины имеют очень широкое основание, что
обеспечивает эффективное сопротивление напряжениям, направленным в продольном направлении
транспортного средства.
При желании весь вес может быть распределен между буферами в сочетании с поддерживающими
пружинами. На фиг. 4 и 5 показана конструкция такого типа, в которой штифт 8 сделан полым, образуя
цилиндр.
Поршень 21, установленный на цилиндре 11, скользит внутри цилиндра 8 и образует две камеры 81 и 82, в
которых находится демпфирующая жидкость. Между цилиндром 8 и цилиндром 11 расположен винтовой
пружинный механизм 22, несущий на себе большую часть веса.
В данной модификации изобретения четвертьэллиптические пружины заменены жесткими стержнями 20-2 6f,
которые соединены шаровым шарниром 9 с каждым корпусом 7 и с шасси 19 таким образом, что образуют
треугольник, одна сторона которого образована шасси.
В обоих конструктивных вариантах система демпфирования надлежащим образом защищена от пыли и грязи.
На фиг. 1 показан корпус 23 для этой цели, представляющий собой телескопическую трубку, закрепленную на
основании штифта 8, тогда как на фиг. 4 показана гибкая трубка 24, закрепленная своими концами на
цилиндре 11 и штифте 8 соответственно. Разумеется, телескопическую или гибкую трубку можно
использовать с любым из вариантов по желанию.
В обоих вариантах рулевое управление осуществляется известным способом с помощью рычагов (не
показаны для простоты), соединенных с корпусами и соответствующим образом связанных с рулевым
колесом.
Хотя данная подвеска была описана в частности в связи с транспортным средством, имеющим ведущие и
управляемые передние колеса, она также может использоваться, когда колеса являются исключительно
управляемыми, при этом приводные валы отсутствуют.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265085.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265085&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265085A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь.
1,
1926. № 27488/26. 265, Заявка принята: февраль.
3,
1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная подвеска для комбинированных ведущих и рулевых колес в автомобилях.
Я, Гуидо Форнака, подданный короля Италии, проживающий по адресу: улица Джанноне, 7, Турин, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение обеспечивает усовершенствованную подвеску для комбинированных ведущих и рулевых
колес в транспортном средстве с двигателем, при которой указанные колеса установлены таким образом,
чтобы колебания происходили независимо друг от друга.
Подвеска относится к типу, в котором движение передается на колеса посредством карданных валов, и
характеризуется тем, что шарнир каждого колеса соединен с рамой транспортного средства посредством
четырехгранного механизма, включающего часть рамы, подшипник с фланцем, шарнирно соединенный с
шарниром, жесткий стержень, шарнирно соединенный с подшипником и рамой, и корпус, также шарнирно
соединенный с подшипником и рамой и охватывающий упругие элементы подвески, а также карданный вал,
приводящий в движение колесо.
Соседние файлы в папке патенты