Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4893
.pdf
зажима 22 расположены ребра жесткости 32, которые предпочтительно выполнены в виде ручек,
предназначенных для облегчения затягивания зажима и транспортировки устройства вручную или, при
необходимости, для нанизывания нескольких устройств на трос 120 и их перемещения по лесу, как это обычно
делается с такими устройствами.
Следует отметить, что элементы 26 имеют продольное сужение и сами по себе имеют клиновидную форму, а
их стороны 33 входят в зацепление с клином 34, который значительно длиннее самого зажима, чтобы
обеспечить больший рабочий диапазон для клина без необходимости слишком крутого угла наклона. Клин 34
снабжен установочными винтами 35 и 36, любой из которых может быть установлен на внутренней стороне 37
зажима 22.
С помощью установочных винтов 35 и 36 можно добиться любой желаемой настройки клина. Иными словами,
зажим может быть зафиксирован точно в том положении, где, как считается, он правильно установлен, вместо
того, чтобы останавливаться у определенного отверстия до полной фиксации зажима или требовать
дополнительного забивания клина для регистрации следующего отверстия. Кроме того, при использовании
штифтов постоянно существует опасность их потери и выхода из строя из-за необычайно грубого обращения
с такими устройствами в лесу.
В некоторых случаях целесообразно проделать в клине 34 и элементе 22 одно или несколько отверстий,
через которые можно вставить мягкие металлические штифты и закрепить их путем изгиба. При
разблокировке устройства клин просто вдавливается назад, что приводит к срезанию штифта. Разумеется,
вместо мягких штифтов можно использовать также шплинты или болты, что не противоречит сути данного
изобретения.
Принцип работы устройства следующий: предположим, что оно используется для крепления оттяжек к опорам
анкеров. Оттяжка сначала крепится к мачтовой балке, а затем обматывается вокруг опоры анкера.
Теперь зажим 22 устанавливается на землю перед пнем, и две части 24 и 25 оттяжки укладываются в зажим.
Зажимные губки 26 теперь устанавливаются на место у внутренних сторон линии, клин 34 вставляется между
двумя губками 26, и первый установочный винт 35 затягивается, чтобы предотвратить его выпадение.
Тяговый трос 17 теперь крепится к концу оттяжки, и с помощью этого тягового троса оттяжка 14 протягивается
через зажим и вокруг пня до достижения необходимого натяжения. На этом этапе первый установочный винт
ослабляется, и клин забивается до упора до тех пор, пока губки 26 не окажут достаточного давления на
кабель, чтобы предотвратить его проскальзывание после снятия натяжения от тягового троса или при
натяжении в противоположном направлении от других оттяжек, или в рабочих условиях.
56 Закрепив блок 18 на верхней части мачты и обеспечив практически параллельное направление натяжения
тягового троса относительно самой оттяжки, можно получить весьма желаемый результат, поскольку это
обеспечивает дополнительную фиксацию по сравнению, например, с ситуацией, когда блок 18 закреплен у
основания мачты. В нынешнем состоянии верхняя часть мачты и обломок притягиваются друг к другу.
Как это часто бывает, оттяжки могут остаться на мачте после того, как вспомогательный двигатель будет
убран из непосредственной близости, и использовать их для выполнения этой работы невозможно.
Однако с нашим устройством подобная внешняя помощь не требуется. Все, что необходимо, это ослабить
установочные винты 35 или 36 и постепенно вбить клин 34 между губками 26. Если натяжение оттяжки велико,
то эта операция 75 должна быть соответственно медленной, а ослабление оттяжки может быть настолько
постепенным, что при окончательном снятии натяжения никто не сможет получить травму. 80 Нам известно,
что в прошлом было создано множество различных типов зажимов для оттяжек; поэтому мы не намерены
подробно описывать такие устройства, но мы намерены охватить все их формы и модификации, которые в
полной мере подпадают под действие прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265052.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265052&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265052A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 мая 1926 года. № 12783/26.
265,0-52 Полный текст слева: ноябрь. 20, 1926.
Полное подтверждение:. Февраль. 3, 1927, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к глушителям для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Мелвилл Джордж Бертон, подданный Великобритании, и компания BILSTON MOTOR COMPONENTS
COMPANY, LIMITED, британская компания, обе расположенные по адресу: Каледония-стрит, Билстон,
Стаффордшир, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: настоящее
изобретение относится к глушителям для двигателей внутреннего сгорания и имеет своей целью создание
глушителя простой конструкции, очень эффективного в использовании.
Согласно настоящему изобретению, глушитель включает в себя в комбинации цилиндрический наружный
корпус, передние и задние отверстия на соответствующих концах указанного корпуса, образующие входные и
выходные каналы для газа, усеченный конус внутри указанного корпуса, обращенный назад, полный конус
внутри указанного корпуса, обращенный вперед, вершина которого выступает внутрь усеченного конуса и
сцепляется с ним, отверстия в стенке усеченного конуса, прилегающие к вершине полного конуса, и
дополнительные отверстия в задней основной части полного конуса.
Соединяющиеся между собой конусы могут повторяться несколько раз внутри корпуса глушителя на
некотором расстоянии друг от друга.
В процессе работы газы, попадая внутрь, отклоняются усеченным конусом внутрь к вершине полного конуса, а
затем направляются наружу через отверстия в усеченном конусе к отверстиям в полном конусе, при этом газы
движутся по регулярной волнообразной траектории, избегая вихревых токов и обратного давления.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения глушитель имеет цилиндрическую
форму корпуса и сужается на каждом конце для размещения соответствующих входных и выходных
патрубков. Внутри корпуса 4.5 глушителя установлен усеченный конус, направленный назад на небольшом
расстоянии от входной трубы, образуя расширительную камеру, а внутри корпуса глушителя установлен
цельный конус, направленный вперед, то есть к входному отверстию, при этом вершина цельного конуса
выступает в открытый конец усеченного конуса. Каждый конус может иметь кольцевой фланец вокруг своей
основной части, 5, для целей позиционирования. В конусе с рифленой поверхностью по окружности, в месте
его соединения с основной частью конуса, расположено множество отверстий, а в задней части конуса, в
месте его контакта с корпусом глушителя, расположено еще множество перфораций. В корпусе глушителя
может использоваться только одна пара соединенных между собой конусов, или же могут использоваться две
или более пар, расположенных на некотором расстоянии друг от друга.
В процессе работы газы выбрасываются через входной патрубок в начальную расширительную камеру,
откуда они сжимаются через усеченный конус, а затем расширяются полным конусом и проходят через его
перфорации к выходному отверстию, при этом газы движутся по волнообразному или обтекаемому пути,
избегая вихревых потоков, способных вызвать обратное давление.
Дата: 18 мая 1926 года.
Льюис У. Голд, дипломированный патентный поверенный, агент заявителей, Корпорейшн-стрит, 5,
Бирмингем.
) 265,052 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к глушителям для двигателей внутреннего сгорания. Двигатели.
Мы, Джордж Бертон, гражданин Великобритании, и компания «Билстон Мотор Компонентс», британская
компания, обе расположенные по адресу: Каледония-стрит, Билстон, Стаффордшир, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к глушителям для двигателей внутреннего сгорания и имеет своей целью
создание глушителя простой конструкции, который очень эффективен в использовании.
Согласно настоящему изобретению, глушитель включает в себя в комбинации внешний корпус или оболочку,
входные и выходные газовые отверстия для прохождения отработавших газов на удаленных концах или их
частях, усеченный полый сужающийся элемент внутри указанного корпуса или оболочки, направленный или
простирающийся к выходному отверстию, причем его основная часть соприкасается с внутренней
поверхностью указанного внешнего корпуса или оболочки, второй полый элемент, сужающийся к вершине или
оконечности, расположенный внутри указанного корпуса или оболочки и направленный к входному отверстию,
причем его острие или острие выступает внутрь усеченного элемента и зацепляется с ним, в то время как его
основная часть соприкасается с внутренней поверхностью внешнего корпуса или оболочки, отверстия в
стенке усеченного элемента, прилегающие к острию всего элемента, и дополнительные отверстия в задней
основной части указанного всего элемента.
Кроме того, согласно настоящему изобретению, глушитель включает в себя в комбинации цилиндрический
наружный корпус, передние и задние отверстия на соответствующих концах указанного корпуса, образующие
входные и выходные каналы для газа, усеченный конус внутри указанного корпуса, обращенный назад,
полный конус внутри указанного корпуса, имеющий соответствующую конусность и основные размеры, что и
усеченный конус, обращенный вперед, вершина которого выступает внутрь усеченного конуса и сцепляется с
ним, отверстия в стенке усеченного конуса, прилегающие к вершине полного конуса, и дополнительные
отверстия в задней основной части полного конуса.
5,5 Взаимозацепляющиеся элементы или конусы могут повторяться несколько раз внутри корпуса глушителя
на некотором расстоянии друг от друга. В процессе работы газы, попадая внутрь, отклоняются усеченным
элементом или конусом внутрь к вершине цельного элемента или конуса, а затем направляются наружу через
отверстия в усеченном элементе к отверстиям в цельном элементе или конусе, при этом газы движутся по
регулярной волнообразной траектории, избегая вихревых токов и обратного давления.
Для того чтобы данное изобретение было четко понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 иллюстрирует глушитель,
изготовленный в соответствии с настоящим изобретением, частично в разрезе.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 рисунка 1, а рисунок 3 —
поперечный разрез, выполненный под углом 80° по линии 3-3 рисунка 1.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения глушитель имеет цилиндрическую форму
корпуса, сужающегося к концу для размещения 85 входных и выходных патрубков.
Внутри корпуса глушителя установлен усеченный конус, направленный к выходному отверстию a2 на
небольшом расстоянии от входной трубы, образуя расширительную камеру go90 c, а внутри корпуса
глушителя установлен цельный конус d, направленный вперед, т.е. к входному отверстию al, при этом
вершина d3 этого цельного конуса выступает в открытый конец 95 усеченного конуса b. Каждый конус может
иметь кольцевой фланец b'1 dl вокруг соответствующей части его основного размера для целей
позиционирования. Множество отверстий b2 расположены по окружности усеченного конуса 100b,
прилегающих к его соединению с полным конусом, а второе множество отверстий d2 расположено в основной
задней части полного конуса d, прилегающей к его контакту с корпусом 105a глушителя. В корпусе глушителя
может использоваться только одна пара взаимозацепляющихся конусов b d, или же могут использоваться две
или более пар, расположенных на некотором расстоянии друг от друга.
В процессе работы газы впрыскиваются 110 через входное сопло в начальную расширительную камеру c,
откуда их основная часть соприкасается с внутренней поверхностью указанного внешнего корпуса или
оболочки, 45 второй полый элемент, сужающийся к вершине или острию, расположенный внутри указанного
корпуса или оболочки и направленный к входному отверстию, его острие или острие выступает в усеченный
элемент 60 и зацепляется с ним, в то время как его основная часть соприкасается с внутренней поверхностью
внешнего корпуса или оболочки, отверстия в стенке усеченного элемента, прилегающие к острию полного
элемента, и дополнительные отверстия в задней основной части указанного полного элемента, в основном,
как описано здесь.
2.
Глушитель для двигателя внутреннего сгорания, включающий в себя в совокупности цилиндрический
наружный корпус, передние и задние отверстия на соответствующих концах указанного корпуса, образующие
входные и выходные каналы для газа, усеченный конус внутри указанного корпуса, обращенный назад,
полный конус внутри указанного корпуса, имеющий соответствующую конусность и основной размер
усеченному конусу, обращенный вперед, вершина которого выступает внутрь усеченного конуса и сцепляется
с ним, отверстия в стенке усеченного конуса, прилегающие к вершине полного конуса, и дополнительные
отверстия в задней основной части полного конуса, в основном, как описано здесь.
3.
Глушитель для двигателя внутреннего сгорания, по существу, как описано и показано здесь.
80 Дата: 19 ноября 1926 года.
Льюис У. Голд, дипломированный патентный поверенный, представитель заявителей, Корпорейшн-стрит, 5,
Бирмингем. 86 сжимается через усеченный конус b, а затем расширяется полным конусом d и проходит через
его перфорации d2 к выходному отверстию a-, при этом газы следуют волнообразным или обтекаемым путем
и избегают вихревых потоков, способных вызвать обратное давление.
В модификации настоящего изобретения вместо цилиндрической оболочки и внутренних соединительных
элементов конической формы мы можем использовать оболочку или тело с преимущественно квадратным
или продолговатым сечением, в этом случае вместо ранее описанных и проиллюстрированных
соединительных элементов используются соединительные элементы преимущественно пирамидальной
формы. Такой глушитель особенно подходит для использования на мотоцикле, где желательна узкая боковая
габаритная часть корпуса.
В дальнейшем варианте осуществления настоящего изобретения оболочка или корпус могут иметь овальное
сечение, а внутренние элементы должны быть выполнены соответствующим образом.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы хотели
бы, чтобы было понятно, что нам известно о ранее выданной патентной заявке № 2262/08, касающейся
глушителей, и мы не претендуем на описанную в ней конструкцию;
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265053.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265053&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265053A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 19 мая 1926 г., № 12.811/26.
Слева полностью: сентябрь. 6, 1926.
265,053 Завершено: февраль. 3, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подачи жидкого топлива к горелкам.
Мы, компания FILMA OiL BurNErs LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Эрнест Эндрю Рейд, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу:
Брод-стрит-плейс, 4, Лондон, E.C. 2, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: Настоящее изобретение относится к системам подачи жидкого топлива к горелкам, в которых
жидкое топливо подается к горелке под давлением. В частности, оно применимо к небольшим
водонагревателям, где масло подается к горелке под очень малым давлением, создаваемым в масле в
емкости, с помощью роторного воздушного насоса или аналогичного устройства, приводимого в движение
электродвигателем.
Согласно настоящему изобретению, в систему встраивается устройство, реагирующее на изменения
температуры в печи, котле или циркулирующей жидкости, которое при повышении температуры в печи, котле
или циркулирующей жидкости сбрасывает давление воздуха в емкости с маслом или другим топливом. Таким
образом, при любом значительном повышении температуры сверх той, на которую рассчитано устройство,
подача масла пропорционально уменьшается, полностью прекращаясь в случае отключения тока или другой
причины, нарушающей работу двигателя, что действует не только как средство контроля, но и как
эффективное устройство безопасности. Регулирование давления в контейнере предпочтительно
осуществляется путем 3,5, при котором элемент, регулирующий температуру, приводит в действие
золотниковый клапан или аналогичный перфорированный элемент в контейнере, при этом существенным
условием является то, что выходное отверстие должно иметь большее поперечное сечение, чем канал, через
который воздух подается в контейнер с маслом. Предпочтительно, чтобы предотвратить утечку в атмосферу
воздуха, насыщенного маслом в газообразном состоянии, уходящий воздух отводится по трубе на
всасывающую сторону роторного компрессора, и таким образом газы возвращаются в контейнер.
В предпочтительном варианте изобретения простая камера воздушного давления вставляется в топку,
водяное пространство котла 50 или линию обратной подачи, и посредством небольшой соединительной
трубы к термостатическому устройству соответствующие изменения давления воздуха вызывают
перемещение диафрагмы, несущей легкий рукавообразный элемент, в соответствии с изменениями
давления. В этом элементе сделано два или более отверстий, и его перемещение по полому
цилиндрическому элементу, внутренняя часть которого сообщается с емкостью для масла, вызывает
следующие явления: А:
Отверстия, которые необходимо привести в соответствие или сместить относительно аналогичных отверстий
в цилиндрическом элементе. При повышении температуры в печи, котле или циркулирующей жидкости 65
происходит повышение давления в камере высокого давления воздуха, что вызывает движение диафрагмы и,
таким образом, выравнивает отверстия в двух элементах. Воздух сразу же выходит через эти отверстия, и,
поскольку их площадь поперечного сечения больше, чем площадь воздухозаборного канала, который
выполнен в виде ответвления от роторного воздуходувки, когда отверстия полностью закрыты, воздух
выходит быстрее, чем поступает. В результате давление падает, и подача масла к горелке сокращается или
даже прекращается. Таким образом, полностью предотвращается перегрев печи и котла (на 80%). Диафрагму
удобно расположить таким образом, чтобы ее можно было установить на заданную температуру путем
первоначального подъема или опускания относительно элемента, установленного в контейнере. 85 Для более
полного понимания сути изобретения будет приведено подробное описание одной из конструкций устройства
и ее применения в водонагревателе, работающем на мазуте.
C, 265,053 Предусмотрен чугунный контейнер для масла, полностью герметичный и защищенный от
атмосферы. На верхней части этого контейнера установлен электродвигатель, приводящий в движение
роторный воздушный насос. Воздух из насоса под давлением подается по трубе, обеспечивая подачу
воздуха, необходимого масляной горелке для распыления и сгорания мазута. От этой трубы отходит
ответвление, ведущее к контейнеру с маслом, которое создает в контейнере небольшое давление, например,
около двух фунтов на квадратный дюйм, обеспечивая тем самым подачу масла через маслопровод к горелке.
Воздушная камера, включающая медный картридж с медной соединительной трубой малого диаметра,
размещается в линии подачи обратной воды или в водяном пространстве котла и проходит через отверстие в
чугунном фитинге на котле, соединяясь с верхней частью регулирующего устройства посредством медной
трубы малого диаметра, которая, разумеется, выполнена как можно короче (2,5). Считается, что это
регулирующее устройство само по себе является новым и состоит, по сути, из элемента, максимально легкого
и свободного от трения, непосредственно приводимого в движение изменениями давления воздуха,
создаваемого в камере высокого давления. Этот элемент предпочтительно представляет собой диафрагму, и
на его нижней поверхности, то есть на поверхности, не контактирующей с давлением воздуха, расположен
клапанный элемент, выполненный в виде скользящей втулки и снабженный двумя небольшими отверстиями.
Диафрагма вместе с концом воздушной трубки размещена в чугунном корпусе, который прикреплен болтами к
верхней части маслоприемника. Из контейнера выступает небольшая трубка в форме полого закрытого
цилиндра, имеющего два отверстия сбоку, точно такие же, как в скользящей втулке.
Эта трубка устанавливается внутри втулки клапана, и колебания давления на диафрагму приводят к тому, что
отверстия смещаются или возвращаются в исходное положение.
Для того чтобы устройство могло поддерживать заданную температуру в котле, конец трубы с диафрагмой
имеет резьбу, на которую навинчивается элемент с указателем, который затем устанавливается в верхнюю
часть корпуса.
В этом элементе вырезана канавка, и установочный винт, расположенный в корпусе, входит в эту канавку, так
что диск не может перемещаться вертикально относительно корпуса. В результате вращение диска приводит
к вертикальному подъему или опусканию диафрагмы, что изменяет положение, при котором воздух будет
выпускаться из контейнера. В верхней части элемента, несущего диафрагму, выточена глубокая кольцевая
канавка, из которой выступает центральная часть такого размера, чтобы она помещалась внутри
расширенного конца медной трубки от термометра.
В данном случае герметичность соединения обеспечивается заполнением канавки расплавленным припоем.
Предпочтительно, диафрагма располагается между фланцем на конце воздушной трубки и диском,
центральная часть которого срезана, а поверхности как фланца, так и диска обработаны таким образом,
чтобы предотвратить утечку воздуха из термометра. Этот диск может быть сконструирован таким образом,
чтобы перемещаться вертикально с помощью стержней с резьбовыми концами, расположенных в корпусе,
причем эти стержни проходят через отверстия в диске.
Хотя один из вариантов изобретения был описан подробно, он, конечно же, не ограничивается этим.
Например, диафрагму можно заменить легким подвижным поршнем, от которого отходит втулка клапана.
Дата: 19 мая 1926 года.
Для соискателей:
H. A. GILL & Co., дипломированные патентные поверенные, 51152, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2. Перейти к
ПОЛНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Усовершенствования, касающиеся подачи жидкого топлива к горелкам.
Мы, компания FILMA OIL BunNEns LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Эрнест Эндрю Рейд, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу:
Брод-стрит-плейс, 4, Лондон, E.C. 2, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам подачи жидкого топлива к горелкам, предназначенным для нагрева
воды, в которых жидкое топливо подается к горелке под давлением, и особенно касается небольших
водонагревателей, в которых масло подается к горелке под очень малым давлением, приложенным к маслу в
емкости, с помощью роторного воздушного насоса или подобного устройства, приводимого в движение
электродвигателем. 110 В случае парогенераторов, нагреваемых горелками, работающими на жидком
топливе таким образом, было предложено регулировать подачу топлива посредством давления
образующегося пара, а в одном из случаев было предложено, чтобы давление пара служило для открытия и
закрытия клапана, расположенного на контейнере, с целью сброса давления внутри него.
В отличие от этих систем, настоящее изобретение относится, например, к водонагревателям, используемым
для нагрева воды в бытовых системах горячего водоснабжения и тому подобных устройствах, где
температура изменяется только в диапазоне от 320 до 2000 °F, и где, разумеется, невозможно регулировать
подачу топлива путем изменения давления нагреваемой жидкости.
Согласно настоящему изобретению, система подачи жидкого топлива из емкости, находящейся под
давлением, к горелке, предназначенной для нагрева воды, используемой в бытовых системах горячего
водоснабжения и тому подобных устройствах, снабжена термостатическим устройством, непосредственно
реагирующим на изменения температуры циркулирующей горячей воды, нагревателя или печи и
предназначенным для сброса давления на жидкость в емкости с маслом или другим топливом. Таким
образом, при любом значительном повышении температуры сверх той, на которую рассчитано устройство,
подача масла пропорционально уменьшается, полностью прекращаясь в случае отключения тока или другой
причины, прерывающей работу двигателя, действуя таким образом не только как средство контроля, но и как
эффективное устройство безопасности 3,5. В системах, в которых нагретая вода циркулирует и возвращается
в нагреватель, например, если горячая вода используется для отопления радиаторов, термостатическое
устройство 4.0 наиболее удобно устанавливать либо в подающую трубу обратного потока к нагревателю, либо
в выходную трубу от него, поскольку эти трубы чувствительны к температуре окружающей среды, и, таким
образом, температура горячей воды частично регулируется температурой атмосферы.
Регулирование давления в контейнере предпочтительно осуществляется путем приведения в действие
терморегулируемого элемента, который приводит в действие золотниковый клапан или аналогичный
перфорированный элемент в контейнере; при этом обязательным условием является то, что выходное
отверстие должно иметь большее поперечное сечение, чем канал, через который воздух подается в
контейнер с маслом.
Предпочтительно, чтобы предотвратить утечку в атмосферу воздуха, насыщенного маслом в газообразном
состоянии, уходящий воздух отводится по трубе на всасывающую сторону роторного компрессора, и таким
образом газы возвращаются в контейнер.
В предпочтительном варианте изобретения простая камера воздушного давления вставляется в печь,
водяное пространство нагревателя или линию обратной подачи, а также имеется средство соединения
небольшой соединительной трубы с термостатическим устройством; соответствующие изменения давления
воздуха вызывают перемещение диафрагмы, несущей легкий рукавообразный элемент, в соответствии с
изменениями давления. В этом элементе сделано два или более отверстий, и его перемещение по полому
цилиндрическому элементу, внутренняя часть которого сообщается с емкостью для масла, приводит к тому,
что эти отверстия совпадают или смещаются относительно аналогичных отверстий в цилиндрическом
элементе. При повышении температуры в печи, нагревателе или циркулирующей жидкости происходит
повышение давления в камере высокого давления воздуха, что вызывает движение диафрагмы и, таким
образом, выравнивает отверстия в двух элементах. Воздух сразу же выходит через эти отверстия, и поскольку
их площадь поперечного сечения больше, чем площадь воздухозаборного канала, который выполнен в виде
ответвления от вращающегося воздуходувки, когда отверстия полностью закрыты, воздух выходит быстрее,
чем поступает.
В результате давление падает, и подача масла к горелке сокращается или даже прерывается. Таким образом,
полностью предотвращается перегрев печи и нагревателя. Диафрагму можно удобно расположить таким
образом, чтобы ее можно было установить на заданную температуру путем повышения или понижения ее
первоначального положения относительно элемента, установленного в контейнере. Однако сама идея
использования диафрагмы для управления клапаном не нова, поскольку в случае автомобиля 100,
приводимого в движение паром, вырабатываемым жидким топливом, предлагалось разместить бак с
топливом в баке питательной воды и нагревать его, пропуская отработанные газы через трубы, также
расположенные в нем. Возникающее в контейнере давление 1 0( воздействовало на диафрагму, которая, в
свою очередь, управляла клапаном, перекрывающим отвод отработанных газов из труб в резервуаре с
питательной водой.
Для более полного понимания природы изобретения и способа его осуществления, далее будет описана
система подачи жидкого топлива к горелке, используемой для нагрева нагревателя системы отопления
горячей водой, 115, и включающая термостатическое устройство управления в соответствии с настоящим
изобретением, со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых на рисунке 1 схематически показана система
подачи топлива и нагревательная печь; на рисунке 2 представлен поперечный разрез термостатического
устройства управления, а на рисунке 3 — его план.
1
Обращаясь сначала к рисунку 1, масло подается из резервуара 1 по трубе 2 в контейнер 3, который
изготовлен из чугуна и полностью изолирован от атмосферы. На верхней части этого контейнера установлен
электродвигатель 4, соединенный с роторным воздушным насосом 5, который по трубе 7 подает воздух,
необходимый для распыления и сгорания масляного топлива в масляной горелке 6. 130 265,053 От
воздухоподающей трубы 7 роторного воздушного насоса 5 к масляному контейнеру 3 отходит ответвление 8,
которое служит для создания в этом контейнере 3 небольшого давления, например, около двух фунтов на
квадратный дюйм. Давление в контейнере 3 служит для выталкивания масла через трубу 9 к горелке 6.
Данная горелка 6, которая может быть выгодно выполнена, в частности, из материалов, использующих
сходящиеся струи воздуха, воздействующие с высокой скоростью на медленно движущуюся пленку масла для
распыления топлива ударным способом в соответствии со спецификацией.
В британском патенте № 180202 указано, что нагреватель, который может быть любого подходящего типа,
расположен внутри камеры печи.
Как показано на рисунке, горелка расположена в мертвом пространстве нагревателя 10 и имеет X-образную
конструкцию, благодаря которой пламя направлено вниз, как описано в нашей параллельно рассматриваемой
патентной заявке №.
11,591]/26. В водопроводную трубу 12, по которой обратная вода поступает в нагреватель 10, помещена
камера 11, содержащая медный картридж (a0). Эта камера воздушного давления 11 соединена медной трубой
13 с тонким внутренним диаметром с верхней частью термостатического регулирующего устройства 14,
установленного на топливном баке 3. Следует отметить, что труба 13 на рисунке 1 показана лишь
схематически, а на практике она сделана максимально короткой.
40о. Данное устройство управления подробно показано на рисунках 2 и 3 и состоит из чугунного корпуса 15,
прикрепленного болтами к верхней части контейнера 3, причем соединение выполнено максимально
герметичным. Внутри корпуса 15, имеющего диаметр 45°, находится диафрагма 16, которая привинчена
между концом фланцевой трубы 17 и диском 29; центральная часть диска 29, разумеется, срезана, а
поверхности как фланца, так и диска обработаны таким образом, чтобы предварительно:
Продуйте все места утечки воздуха. Труба 17 имеет очень узкое отверстие и соединена непосредственно с
концом трубы 13. Крайне важно обеспечить герметичность соединения этих двух труб, и для этой цели на
конце трубы 17 имеется глубокая кольцевая канавка 30, центральная часть 31, выступающая из этой канавки,
имеет такой размер, чтобы поместиться внутри расширенного конца медной трубы 13. Затем соединение
герметизируется путем заполнения канавки 30 расплавленным припоем.
На нижней поверхности диафрагмы 16, то есть на поверхности, не контактирующей с давлением воздуха в
трубе 13, расположен клапанный элемент, выполненный в виде скользящей втулки 18 с двумя небольшими
отверстиями 19. В верхней части контейнера 3 вырезано отверстие 20, и непосредственно над этим
отверстием 20 с торца 70 корпуса 15 выступает небольшая трубка 21 в виде полого закрытого цилиндра,
имеющего два отверстия 22 на своей боковой стороне, аналогичные отверстиям 19 скользящей втулки 18.
Эта труба 21 устанавливается внутри втулки 18, и 75 изменений давления воздуха на диафрагму 16 приводят
к ее перемещению, в результате чего отверстия 19 и 22 оказываются выровненными или смещенными. В
боковой стенке корпуса 15 вырезано отверстие 23, которое сделано значительно больше отверстий 19 и 22,
так что когда диафрагма опускается из-за повышения давления в воздушной камере 11, вызванного
повышением температуры в трубе 12 обратной подачи воды, отверстия 19 и 22 полностью совпадают, и
воздух может свободно выходить из корпуса 15. Для предотвращения утечки в атмосферу воздуха,
насыщенного маслом в газообразном состоянии, воздух, выходящий из выходного отверстия 23 корпуса 15,
направляется по трубе 32 к всасывающему патрубку 33 роторного компрессора 5, и таким образом газы
возвращаются в контейнер 95 3. Отверстия 19 и 22 также сделаны больше, чем диаметр трубы 8, по которой
сжатый воздух поступает в топливный бак 3, так что, когда они полностью закрыты, воздух будет выходить из
бака быстрее, чем поступает через трубу 8.
Для того чтобы устройство могло поддерживать заданную температуру в нагревателе 10, конец трубы 17,
несущей диафрагму 10,5, имеет резьбу, и на нее навинчивается элемент 24 с указателем 25, который
устанавливается в верхнюю часть корпуса. В этом элементе вырезана канавка 26, и установочный винт 27,
расположенный в корпусе 15, входит в канавку 26, так что элемент 24 не может перемещаться вертикально
относительно корпуса 15. В результате вращения элемента 24 диафрагма 16 поднимается или опускается
вертикально на 11 5, и направляется она с помощью стоек 28, которые входят в отверстия в диске 29, к
которому она привинчена.
Хотя один из вариантов изобретения был описан подробно, он, конечно же, не ограничивается этим.
Например, диафрагму можно заменить легким подвижным поршнем с пружинным механизмом, из которого
выступает втулка клапана.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265054.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265054&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265055.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265055&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265055A
[]
Дата подачи заявки, дюна 4, 1926 г.; № 13666126.
Obldhl&-te'AU-Cepterd., Ferb. 3, 1997..
1
^ 9^.
1 КОМПЛ-Пм. СПЕ-,01-Ф---Т,-Г-АТИ.-0-Н--.
Соседние файлы в папке патенты