Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_489
.pdf
внешнее давление 35 кольца из-за набивки паром за ним.
Данное изобретение очень хорошо подходит для поршневых клапанов, поскольку стальная лента
предотвращает деформацию колец в дополнение к своему замедляющему или заклинивающему действию,
как описано выше.
Датировано 5 ноября 1920 года.
HI. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и Шотландское
здание Провиденс, 49, Белфаст.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся поршневых уплотнительных колец.
Я, Джеймс Александр Хинд, проживающий по адресу: Грейт-Джорджес-стрит, 75, Белфаст, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к поршневым кольцам класса 5.5, имеющим средства для контроля внешнего
пружинения, благодаря которым, позволяя кольцам расширяться или выдавливаться наружу для
соответствия цилиндру, предотвращается любое чрезмерное расширение и давление на стенки цилиндра.
[Цена 1/-] При использовании пара высокого давления, и особенно перегретого пара, было установлено, что
невозможно предотвратить попадание пара за кольцо и возникновение чрезмерного давления на стенки
цилиндра; это явление известно как паровая прокладка. Одним из методов, до сих пор применявшихся для
преодоления эффекта паровой упаковки, было создание ограничительных поверхностей, ограничивающих
раскрытие колец сверх заранее определенного предела. В металлических уплотнениях для поршней также
предлагалось обеспечить комбинацию составного пружинного кольца, имеющего части в виде сплющенной
спирали, обеспечивающие желаемое радиальное растяжение поршневых колец, чередующиеся с частями в
виде удлиненной петли или спирали, обеспечивающими желаемое осевое раскачивание уплотнительных
колец, и регулируемого внутреннего или плоского пружинного кольца, продетого через спиральные части
составного кольца и прилегающего к петлеобразным или аналогичным частям составного кольца с целью их
растяжения, а также служащего для поддержки и предотвращения вдавливания составного кольца внутрь.
Изобретение Z i y состоит в комбинации поршневого уплотнительного кольца с лентой или пружиной,
находящейся в тесном контакте с указанным кольцом и позволяющей кольцу расширяться, чтобы
соответствовать цилиндру, и, благодаря трению, предотвращающей чрезмерное внешнее давление,
вызванное давлением жидкости за кольцом.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид
сверху поршневого кольца в соответствии с изобретением, при этом верхнее кольцо и пружинное кольцо
сняты.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии X x Рис. 1.
Обращаясь к чертежам: X5 При осуществлении изобретения, в показанном примере, я предоставляю два
кольца 2 из углового профиля, имеющие кольцевые канавки 1 на внутренней стороне фланцев. В кольцевые
канавки 1 вставляется полоса 3 из плоской стали, которая один или несколько раз наматывается вокруг
внутренней стороны колец, к которым она прилегает. Как показано на рисунке, катушка Band:3 состоит из двух
катушек. Внутри стальной ленты 3 находятся два пружинных кольца 5, которые оказывают давление 15 на
ленту 3, а между кольцами расположена волновая пружина 4 известной формы, которая прижимает кольца 5
наружу к фланцам поршневых колец 2, так что последние находятся в плотном контакте с 5, фланцами
поршня.
Пружинные кольца 5 обладают такой прочностью, что позволяют виткам стальной ленты 3 перемещаться
относительно друг друга и, таким образом, передавать давление пружинных колец 1CP на поршневые кольца
2, вызывая их расширение для соответствия цилиндру. Однако, если пар попадет за кольцо, это окажет
повышенное давление на стальную ленту.
вызывая трение между его катушками, а также между лентой 3 и поршневым кольцом 2, что предотвратит
передачу чрезмерного внешнего давления пара на поршневые кольца и стенки цилиндра.
Когда кольца 2 подвергаются окружному давлению из-за переполнения внутреннего канала или парового
отверстия, это же действие предотвратит разрушение колец, что делает изобретение пригодным для
поршневых клапанов.
Теперь, подробно описав и установив природу указанного изобретения и то, что должно быть в нем
выполнено, я заявляю, что то, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176448.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176448&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176448A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Аполлишневый Пейт: ноябрь. 10, 1920. № 31,783/20, Полный список обвиняемых. 'Авг. 10, 1921, Завершено.
Принято к публикации; март 1922 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для переплета книг.
Я, Джой-Ин-Мурнтей, проживающий по адресу: Хаттон Гарден, Восточный Кейп, город и графство Лондон,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что суть данного изобретения
заключается в следующем: Целью изобретения является создание машины для выполнения операций
переплета книг, известных как сшивание и соединение, простой по конструкции, легко регулируемой по
толщине и другим размерам обрабатываемых книг, эффективной в работе и способной работать на высоких
скоростях, необходимых для ее взаимодействия с другим современным оборудованием для книгоиздания.
Машина, изготовленная в соответствии с изобретением, которая может быть либо а.
2
(1
Отдельный блок или может быть объединен с другой машиной, выполняющей предварительные или
последующие операции (например, с подкладочной машиной), представляет собой, по сути, валик,
приспособленный для перемещения по задней стороне книги и прессования и формования ее после
внутренней части валика, используемого при ручных операциях такого рода. Этот ролик установлен так, что
его ось параллельна задней обложке книги в направляющем элементе, который шарнирно закреплен, а его
движение контролируется таким образом, что ролик вынужден колебаться под прямым углом к своей оси по
дугообразной траектории, соответствующей контуру задней обложки книги, на которой он работает.
Предусмотрены средства для корректировки формы траектории в соответствии с контуром задней части
устройства, на которой оно в данный момент должно работать.
4
() Существует множество разнообразных способов достижения этого дугообразного движения.
Например, и это очень удобно, направляющая направляющая может быть установлена непосредственно или
косвенно на двух кривошипах или эксцентриках, оси которых параллельны или почти параллельны оси
ролика. Ход этих кривошипов или эксцентриков регулируется, и предусмотрены любые удобные средства для
их вращения по дуге, в результате чего ролик 50 lLieg вынужден совершать собственные колебания по
соответствующей или результирующей дуге.
Разумеется, предусмотрены средства для продвижения обрабатываемой книги либо к валику, либо валика к
книге, в зависимости от того, что будет наиболее удобно.
Согласно иллюстративному примеру осуществления изобретения, в котором используются регулируемые
кронштейны, предусмотрен основной кронштейн, регулируемый под прямым углом к книге, который
предпочтительно поддерживается любым удобным способом, при этом боковые стороны вертикальны, а
задняя часть вертикальна и горизонтальна. Вертикально регулируемый кронштейн в этом основном
кронштейне представляет собой вал, параллельный задней стенке книги, и диск или диски или тому подобное
в пазу или другом углублении, в котором находится радиально регулируемый шатунный палец. На этом
шатунном узле верхняя часть скользящего элемента ролика поддерживается опорой, на нижнем конце
которой расположен сам ролик. Вблизи оси ролика или на ней шарнирно закреплено звено, соединенное с
аналогичным регулируемым 75-градусным (кривошипным) устройством на валу, параллельном первому
коленчатому валу, но расположенном ниже него и практически на одной линии с роликом. Вертикально над
этим вторым валом и на одной линии с ним и первым валом находится третий вал 80, кривошипное
устройство (которое также может быть регулируемым) и которое соединено штифтом (который может быть
штифтом, зацепляющимся с верхним концом направляющей) на кривошипном диске первого вала.
Этот третий вал (85) и второй вал имеют размеры 176 448 1 - i 1 i ii ! 1 176,448 Колеблется в нужной области с
помощью любого удобного механизма. Например, на валах могут располагаться шестерни, которые входят в
зацепление с зубчатой рейкой или рейками, совершающими возвратно-поступательное движение —
вертикально, с помощью кулачка или кулачков, или иным удобным способом.
Для работы с корешном футляра книги ролик на направляющей регулируется в поперечном направлении
путем регулировки основного кронштейна, чтобы центр его дугообразной траектории совпал с центральной
вертикальной плоскостью книги, и регулируется в вертикальном направлении для обеспечения контакта с
книгой путем регулировки вспомогательного кронштейна.
Датировано 9-м днем ноября 1920 года.
Эдмунд Хант и Ко., дипломированные патентные поверенные, Вест Джорджо-стрит, 121. Глазгоу-,
представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для переплета книг.
20) Я, Джон Муинти, проживающий по адресу: Хаттон Гарден, Восточный Кейп, город и графство Лондон,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Целью изобретения является создание машины для выполнения 310 операций переплетного дела, известных
как «закругление и соединение», простой по конструкции, легко регулируемой по толщине и другим размерам
обрабатываемых ею книг, эффективной в работе и способной работать на высоких скоростях, необходимых
для ее взаимодействия с другим современным оборудованием для книгоиздания.
Машина, изготовленная в соответствии с изобретением № 401, которая может быть как отдельным блоком,
так и объединена с другой машиной, выполняющей предварительные или последующие операции (например,
с подкладочной машиной), включает в себя для операции «сшивания» по существу валик, предназначенный
для перемещения по задней стороне книги и ее прессования и формования аналогично валику,
используемому при ручных операциях такого рода. Этот ролик установлен так, что его ось параллельна
задней обложке книги в направляющем элементе, который установлен с возможностью поворота, а его
движение контролируется таким образом, что ролик вынужден колебаться под прямым углом к своей оси по
дугообразной траектории, соответствующей контуру задней обложки книги, с которой он работает.
Хотя были предприняты определенные попытки выполнить это дугообразное движение механическим
способом, они всегда требовали поворота направляющего элемента в центре, из которого исходит дуга, по
которой движется ролик. Это по своей природе препятствует боковому разгрузочному механизму и средствам
удержания его в нужном положении для эксплуатации. В механизме, выполненном в соответствии с
изобретением, отсутствует выступ на боковой траектории движения книги под роликом, поскольку
дугообразное движение ролика происходит вокруг виртуальной, а не фактической точки опоры; то есть ролик
поддерживается сверху, и весь приводной механизм расположен над ним.
Существует множество разнообразных способов, с помощью которых можно достичь этого виртуального
движения. Например, и это очень удобно, направляющий элемент может поддерживаться непосредственно
или косвенно с помощью кривошипов или эксцентриков, оси которых параллельны оси ролика. Ход этих
кривошипов или приводов регулируется, и предусмотрены любые удобные средства для их вращения, в
результате чего ролик вынужден совершать собственные колебания через соответствующий или
результирующий вал.
Согласно иллюстративному примеру осуществления этой части изобретения, в котором используются
регулируемые кривошипные устройства, предусмотрен основной кронштейн, регулируемый под прямым углом
к книге, который предпочтительно поддерживается любым удобным способом, при этом боковые стороны
вертикальны, а задняя часть расположена сверху и горизонтально. На этом основном кронштейне,
регулируемом по вертикали, расположен вспомогательный кронштейн, в котором находится вал,
параллельный задней стенке книги, и диск или диски, или P-образный элемент, вставленный в паз или иным
образом, в котором находится радиально регулируемый шатунный палец. На этом шатунном узле опирается
верхний конец направляющей ролика, на нижнем конце которой расположен ролик. В или 1т.
Вблизи оси ролика шарнирно закреплено звено, соединенное с аналогичным регулируемым кривошипным
механизмом на валу, параллельном первому кривошипному валу, но расположенном ниже него и практически
параллельном ролику. Вертикально над этим вторым валом и на одной линии с ним и первым валом
расположен третий вал, несущий кривошипное устройство (которое также может быть регулируемым) и
соединенный штифтом (который может зацепляться с верхним концом направляющей пластины) на
эрликовом диске первого вала. Третий вал и второй вал колеблются в заданном направлении с помощью
любого удобного механизма. Например, на валах могут располагаться шестерни, которые входят в
зацепление с квадрантом, приводимым в движение кулачком или другими удобными способами.
Для обработки корешка книги ролик на направляющей регулируется в поперечном направлении путем
регулировки основного кронштейна таким образом, чтобы центр его дугообразной траектории совпадал с
центральной вертикальной плоскостью книги, и в вертикальном направлении путем регулировки
вспомогательного кронштейна для обеспечения контакта с книгой.
Предусмотрены средства для удержания книги и, предпочтительно, для ее продвижения к ролику, с которым
будет производиться работа (или ролик может быть продвинут к книге).
Согласно изобретению, предпочтительно предусматриваются, в сочетании с удерживающими элементами,
средства для выполнения операции «закругления», то есть для выдвижения центральной части книги за
пределы внешних частей таким образом, чтобы ее задняя часть приобрела изогнутую форму.
Согласно этой части изобретения, книги перемещаются любым удобным способом к механизму "кругового"
перемещения. Устройство для "округления" состоит из роликов, как и в другой хорошо известной машине, но в
данном изобретении они размещены в углублениях в захватных губках. Когда книги подаются в машину,
ролики убираются в углубления, чтобы обеспечить непрерывный путь для книги. Когда книги перемещаются в
положение «округления», ролики для округления перемещаются равномерно и в достаточном количестве,
чтобы захватить книгу. Предусмотрены средства для вращения роликов, благодаря которым центральная
часть книги продвигается дальше, чем боковые стороны книги, соприкасающиеся с роликами, так что она
становится закругленной с обратной стороны и вогнутой с передней стороны. Движение «закругляющих»
роликов, помимо закругления страниц книги, также продвигает книгу в положение для сшивания.
Предусмотрены средства для перемещения подвижной губки таким образом, чтобы книга была прочно зажата
между подвижной и неподвижной губками во время операции соединения, как это делается на некоторых
известных станках.
Предусмотрены средства, позволяющие округляющим валикам надлежащим образом обрабатывать книги из
различных материалов.
6
Дополнительно предусмотрены средства для выгрузки округлых и соединенных книг, а также для регулировки
частей машины, а именно соединительного роликового устройства и захватывающих и округляющих головок,
таким образом, чтобы эти части, как известно, соответствовали определенным параметрам.
Эти машины могут быть отрегулированы относительно друг друга, а также таким образом, чтобы книги разной
толщины выгружались с центром, расположенным в одной и той же вертикальной боковой плоскости. Также
предусмотрены средства для доставки книг руководителям.
Пример готовой машины, изготовленной в соответствии с изобретением, показан на пяти прилагаемых листах
чертежей, на рисунке 1 — вертикальный продольный разрез, на рисунке 2 — план, на рисунках 3 и 4 —
чертежи на листе 3.
Боковые и торцевые проекции в увеличенном масштабе (85), более четко показывающие части механизма
соединения; рисунки 5 и 6, лицевые и боковые виды; еще более крупные проекции кривошипов с изменяемым
ходом в этом механизме; и рисунки 7, 8 и 9, лист 904, соответственно, торцевая проекция, боковая проекция и
план головок для удержания книг и связанных с ними частей, в то время как рисунки 10, 11, 12, 13 и 14, лист 6,
показывают кулачки с рычагами, необходимыми для выполнения различных движений.
В соединительном устройстве, являющемся частью изображенной машины и более наглядно показанном на
рисунках 3 и 4, используются регулируемые кривошипы. Предусмотрен основной кронштейн A, который
установлен и может перемещаться в горизонтальном направлении на горизонтальных стержнях A',
поддерживаемых кронштейнами A2, и неподвижная головка E, установленная на основной раме A3 станка
1005. От этого кронштейна А отходят звенья А4, А5 и боковые рамы А6, причем звенья шарнирно закреплены
на кронштейне и рамах. Звенья A3, выполненные в виде стержней, регулируются по длине; каждое из них
состоит из двух частей, соединенных винтовыми муфтами A7 с правой и левой резьбой. На соединительных
элементах расположены шестерни Al, взаимодействующие с зубчатой рейкой A9, закрепленной в кронштейне
A. Звенья A4 llb соединены с буферными устройствами, состоящими из стержней A10, шарнирно
закрепленных на звеньях и имеющих гайки, удерживающие пружины A12 в сжатом состоянии в углублениях в
продолжении кронштейна A, через которые проходят стержни 120. Пружины A12 действуют как
амортизирующее устройство и поглощают удары в случае смещения ролика BW' с задней стороны книги в
одну или другую сторону, а также ограничивают давление, оказываемое на заднюю часть книги.
i i i 1 1 i i 1i 1 A i 1-76,448 - Боковые рамы -A" несут поперечные D1 на шпинделе D3, который сжимает валы B,
B1, B2, на которых установлены пружины Da, через которые вращаются кривошипные диски B3, B4, B5,
несущие кривошипы, передаваемые на книгу.
Регулируемые капсулы Bl, B7, B5 с регулируемым ходом Pn, связанные с операцией соединения, показаны на
рисунках 5 и (i). Шатунные пальцы -B", зажимы удерживаются между головками E, E', одна из которых 7J3
соединена звеньями B2'", причем головка E закреплена на шатуне BB, а другая головка E1 соединена
звеньями B9, которые перемещаются в направляющих с помощью звеньев BJ1, зависящих от рамы шатуна.
Подвижная головка E' представляет собой штифт B' и, будучи установленной между ними, продвигается к
головке E, чтобы захватить соединительный ролик за их нижние концы, и отводится назад, чтобы освободить
его с помощью рычага B'1. Механизм, посредством которого регулируются кривошипные штифты (машины
этого класса), состоящий из двух пар звеньев E', шарнирно соединенных друг с другом на 6. Каждый штифт
I1G выполнен на блоке B3'', шпинделе H и шарнирно соединен с другими направляющими, подрезанными по
торцам головки E' и кривошипного диска B3. Блок имеет часть, установленную на анкерном креплении. Блок
E3 перемещается с помощью резьбового стержня, нарезанного вдоль одной стороны и в направляющих на
всех выступах лит.2, и он зацепляется с винтом, расположенным на регулируемом вращении шпинделя B',
установленного в блоке, и с помощью винтового шпинделя Eh, вращающегося в кронштейне E5, который
регулирует блок.
вместе с проводниками. Блок заблокирован. Тяги E2 приводятся в действие V-образной полосой 1111,
зацепляющейся с противоположной тягой E7, которая шарнирно закреплена в верхнем конце сбоку и
принудительно фиксируется шпилькой A.5, а в нижнем конце — рычажными шпильками B"5. E- вращается на
валу E'7 в раме. Видно, что колебания и наличие ролика толкателя EB, взаимодействующего с кривошипными
дисками, приводят к тому, что через рычажный механизм, cani ED, i1 (рисунок 12), на валу C'4, в ролике B'1
происходит колебание, которое в целом известно. В звене E7, расположенном на изогнутой траектории в
соответствии с формой, вставлено буферное устройство, состоящее из пары крестовин E, соединенных точно
по форме с роликом, и стержней EV" на верхней части звена. Размер его траектории изменяется
регулировочной гайкой E" на резьбовом конце нижней части кривошипных штифтов. Кривошипные диски
колеблются посредством звена. Между гайкой и шестернями C, C', закрепленными на валах 1S, B', на
поперечной балке расположена винтовая пружина, на которой находятся диски B3, 131, находящиеся под
сжатием, пружина, звено или sul. Эти шестерни зацепляются зубчатым усилием, которое они обеспечивают
под нагрузкой. Квадранты C2, шарнирно закрепленные на рамах A; 1 и качающиеся звеньями C3, шарнирно
закрепленными в масле. Книги B' подаются в машину, направляемые валом C' и взаимодействующие с
кулачками конвейерным устройством, состоящим из пары C5 (Рисунок 13) на этом валу. - из подвижных
направляющих G, установленных на столах G'. Видно, что все эти детали находятся на раме и регулируются
по высоте.
Кривошипы, звенья, дисковые шестерни, боковые рамы -- - В подвижных направляющих G имеются пазы GA,
которые продублированы, причем на каждом из них расположен набор пазов, по которым скользят
эксцентриковые концы шлицев со стороны машины. Таким образом, соединительный ролик G3, G4, которые
поддерживаются неподвижными направляющими 4,5, ролик B"1, очень надежно поддерживается роликом G5,
на котором установлены подвижные направляющие G, соединенные на своих концах с рычагом G6, который
перемещается к заготовке и удерживается на месте. Соединительный ролик и связанные с ним части G6
шарнирно закреплены на шпинделе G02 в раме, выдвинуты к заготовке и отведены от нее, и имеют
толкающий ролик G-', движение которого передается кронштейнам, приводимым в действие кулачком G'3,
рис. 10, на 5( A6 с помощью поперечной головки D, которая регулируется шпинделем C'. Другие кривошипы G"
соединены гайкой D' на шпинделе D3, в то время как шпиндели G' соединены звеньями. G"' соединен звеном
D с рычагом D', имеющим второй уровень G"', управляемый шарниром, закрепленным на раме станка.
Кулачок G"' зацепляется с роликом G' (рис. 14) и имеет толкающий ролик D6, зацепляемый 10. Движения
происходят последовательно с кулачком D7 (рис. 14) на валу C4. Последовательность, в которой
направляющие G получают сначала движение вверх, а затем горизонтальное движение, в результате чего
соединительные элементы A7 слегка поворачиваются, направляющие G поднимаются над неподвижными
направляющими G, слегка укорачивая звенья AM и перемещаясь к станку, увлекая за собой соединительные
ролики и опускаясь ниже звена 1S. книга.
Сила, с которой самолет GW совершает обратный ход.
- Соединительный ролик может придавать книге определенную форму. С помощью этого конвекционного
устройства книги регулируются регулировкой гайки, установленной на подъемнике Jan типа -1165,448, широко
известном и состоящем из блока H, закругленного для размещения книги и установленного на шпинделях 111,
которые регулируются по вертикали в зажимном кронштейне H12. Этот кронштейн удерживает стойки H'3,
которые поддерживают кронштейн R', в котором стойки 113 регулируются по горизонтали. Кронштейн H4
скользит по стержням H', которые закреплены своим верхним концом в раме A' и нижним концом в кронштейне
H'1.
К кронштейну H' прикреплена стойка H.
который входит в зацепление с шестерней H'. Эта шестерня также входит в зацепление с неподвижной
зубчатой рейкой H10, закрепленной с одного конца в раме A3 1.5, а с другого — в кронштейне 11. Шестерня
H9 установлена в звеньях Hi на рычаге 1'12, шарнирно закрепленном на валу G'2 и имеющем ролик H'3,
взаимодействующий с кулачком H14 на валу C4. Пружина 1lii удерживает рычаг H112 в прижатом к кулачку
положении и также служит предохранительным устройством на случай заклинивания книги.
Устройство для округления, показанное более подробно на рисунках 7, 8 и 9, состоит из пары роликов J, J1,
расположенных в захватных головках E, E' таким образом, что части их периферии могут выступать за
пределы захватывающих поверхностей головок. Они установлены в подшипниках скольжения J., J3,
диагональных пазах J4, 1J ill, основания которых входят в зацепление со шпильками JO, прикрепленными к
стержням J21 и J'21, расположенным в головках, так что поперечный ход стержней в одном или другом
направлении приводит к выдвижению или выдвижению роликов за пределы поверхностей головок. Это осевое
перемещение вызвано шатунными пальцами на кривошипах J7 на шпинделе JO, соединенных шатунами JO с
направляющими J'0 на 4-х стержнях JT1, закрепленных на выступах J12 на брусках JX20 и J2t, которые
расположены между направляющими и выступами, пружинами J13, которые сжимаются, так что пружинное
давление прикладывается для приведения роликов J, J1 в контакт с поверхностями книги.
Ролики J, J1 вращаются, вызывая скругление, благодаря шестерням J14 на их концах, зацепленным с
зубчатыми рейками Jo3, направляемыми в опорах J16 на концах роликовых подшипников и имеющими две
зубчатые рейки, нарезанные на них, одна из которых приводится в движение этими шестернями, а другая —
шестернями K, K1 на горизонтальном валу K2, который колеблется шестерней K9 f:5, приводимой в движение
зубчатой рейкой K4, направляемой зажимами на ее нижнем конце на валу C4 и имеющей толкающий ролик
K5, зацепленный торцевым кулачком KI, рис. 11, на этом валу, причем кулачок действует против натяжения
пружины K7, действующей на зубчатую рейку K8, зацепляющую шестерню '- на валу X2.
Стержни J20 и Jn1 возвратно-поступательно перемещаются с помощью звеньев L, соединенных с рычагами L'
на валу J8 и с рычагом L2, закрепленным на валу P9I и приводимым в движение звеном L3 66, раздвоенным
для зацепления с валом Cs и несущим ролик толкателя L4, зацепляемый внутренним кулачком L5 (рис. 11).
После завершения операций закругления и соединения книг, они выгружаются на направляющие рельсы,
которые входят в зацепление с их соединенными краями, и по которым они поступают в станок, выполняющий
следующую операцию над ними. Разгрузочное устройство состоит из пальца 3\I, рис. 75 1, на конце стержня
1a.k MI, направляемого в неподвижной головке E, и с которым он входит в зацепление с пассажирским
сиденьем M2 на вертикальном валу M10, установленном в подшипниках в раме, и который имеет на своем
нижнем конце шестерню 80 313, зацепленную с направляющей рейкой M4, направляемой в неподвижном
кронштейне M' и приводимой в возвратно-поступательное движение звеном M6, шарнирно закрепленным на
одном конце к нему, а на другом конце соединенным с рычагом M7, шарнирно закрепленным на валу El7 и
несущим 8.
Ролик толкателя M8 приводится в движение кулачком M' на валу C4, рис. 13.
Книга выгружается на рельсовое устройство, обозначенное цепными линиями N на рисунке 2, по которому она
передается на следующую машину, например, на машину для нанесения футеровки.
Книги различной толщины, разумеется, обрабатываются, как и в некоторых аналогичных машинах, и крайне
важно, чтобы центр книги, то есть центральная вертикальная плоскость, оставался в одном положении.
Регулировка деталей для этой цели в линейке осуществляется с помощью вала 'l (рис. 2), и для того, чтобы
регулировка обеих машин в этом отношении могла производиться одновременно, движение этого вала
передается в данную машину через стойку N_2 на валу Nl, приводимом в движение шестерней N3,
закрепленной на одном конце вала N4, проходящего под конвейером и имеющего соответствующую
шестерню 'N5, закрепленную на другом конце, приводимом в движение шестерней N6, закрепленной на валу
NT7, расположенном на одной линии с валом N' и снабженном маховиком N9. Такое расположение валов и
шестерен необходимо для передачи движения от маховика N9 к валу N' без какого-либо влияния на
положение и работу конвейерного устройства.
На валах N'1 и N7 расположены червяки P4 и P5, зацепляющиеся соответственно с червячными колесами P2
и P3, закрепленными на валах P и P1, установленных в подшипниках вдоль боковых сторон машины 120. Эти
валы P, Pl имеют по две резьбовые части PI, P7, причем резьба части P6 имеет противоположную
намагниченность и половину шага резьбы части P7. Часть p6 входит в зацепление с привинченными 1' '5
выступами P9 на кронштейне A, в то время как часть P7_ 1. i;,4-iS входит в зацепление с выступами на
антаблементе E12.
Валы P, p' установлены на подшипниках, являющихся частями кронштейна X2 и рамы станка A3. Вращение
валов P и P5 в одном направлении через червячные колеса P-, P и P5 на валах N-, N- соответственно
приводит, благодаря резьбе винтов, к перемещению кронштейна A и ! Антаблемент E'2. Сдвигая подвижную
головку E' друг к другу, чтобы приблизиться к центральной линии - b Jok с противоположных сторон (таким
образом, регулируя толщину книги), в то время как обратное движение валов 1) заставляет эти части
отступать (для более широкой книги).
Поскольку шаг винта pv составляет половину шага винта _P7, антаблемент l1 '2 может быть перемещен на
расстояние, вдвое превышающее расстояние регулировки кронштейна A. Между рабочими колесами F2, P' и
валами p, PI установлены кулачковые муфты P'3, P'3, позволяющие отсоединять их от поперечных валов для
отдельной регулировки 239) данной машины путем прямого вращения валов P, 1P1 с помощью шпонок,
установленных на их концах.
Различные кулачки и другие детали заточены таким образом, что книга подается конвейерным устройством на
лифтовый блок II, который поднимается, поднимая книгу между открытыми головками E и E. Закругляющие
ролики J и J1 входят в зацепление с книгой, и книга закругляется. Теперь подвижная челюсть закрыта, после
чего соединительный ролик BVl перемещается вперед и выполняет операцию соединения. «Затем он
отступает, головки отступают, и книга разгружается вбок на рельсы N с помощью пальца 3L».
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176449.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176449&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176449A
[]
"Я
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -19R In.,U A W11R11) id A Дата подачи заявки: Ноябрь. 17, 1920. № 32488/20. i' 7
9 4 4 Завершено. Принято: февр. 17, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ.
Усовершенствованное тормозное устройство, особенно применимое к механизмам спуска лодок. Я, Паутль
Вильгельм Зейерин из Лилла Торгет (6), Гётеборг, Швеция, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к тормозному устройству, с помощью которого, особенно при спуске
спасательных шлюпок с судов, можно полностью исключить опасность, которая в настоящее время всегда
существует, что из-за неосторожного обращения с такелажем или тросами, на которых подвешены шлюпки,
шлюпки могут внезапно сорваться с места. В большинстве случаев спуск лодок осуществляется с помощью
швартовных тросов: сначала трос наматывается на страховочный кнехт или подобное устройство, а затем
разматывается. Если страховочный трос внезапно отпустить, несчастный случай почти неизбежен.
Использование предохранительных тормозов в соответствии с настоящим изобретением полностью
исключает указанную опасность.
Настоящее изобретение представляет собой тормозное устройство, в котором вращающийся элемент,
подлежащий торможению, закреплен на тормозном барабане или находится с ним в непосредственной
близости, на который намотана тормозная магистраль, один конец которой закреплен на относительно
неподвижной части устройства, а другой конец — на вращающемся элементе, предназначенном либо для
отсоединения от тормозного барабана, либо для прижима к нему с помощью трения, так что он может
вращаться вместе с ним, тем самым натягивая магистраль и создавая тормозное усилие.
Вращающийся элемент предпочтительно прижимается к тормозному барабану регулируемой пружиной и
приспособлен для отвода от него в осевом направлении с помощью устройства, осевое перемещение
которого зависит от относительных угловых скоростей тормозного барабана и вращающегося элемента,
который можно перемещать непосредственно или косвенно вручную.
[Цена 11-] Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже. 1 обозначает зубчатое колесо в
зубчатой передаче или барабан, на который может быть намотан трос или леска, на которой подвешена
лебедка; 2 — опорные блоки или опоры, несущие вал 15, на котором установлен барабан или зубчатое колесо
1; 3 — барабан, установленный на указанном валу; 4 — диск, свободно вращающийся рядом с указанным
барабаном, 5 — этот диск с помощью пружины 5 прижимается к барабану 3; 4 — фланец на диске 4, который
взаимодействует с кольцом 7, соединенным звеньями 8 и 9 с частью 10, которая на подходящем расстоянии
от своего основания снабжена рукояткой 11 и фланцем 12, 13, которые вместе с промежуточной частью 14
образуют барабан для лески 22 или подобного устройства. Пружина 5 действует одним концом на диск 4 (;, а
другим концом на деталь 1(6), закрепленную на валу 15. Детали 16 и 10 соединены друг с другом таким
образом, что если деталь 10 с помощью рукоятки 11 вращается вокруг вала 7(15), то деталь 10, а
следовательно, и звенья S и 9, а также кольцо i и, следовательно, диск 4, оттягиваются от барабана 3.
Это внешнее перемещение в продольном направлении вала 15 может быть осуществлено путем
навинчивания детали 10 на вал 15 (при намотке линии 21, как показано на рисунке, требуется левосторонняя
резьба), или путем ее подвижного соединения с помощью звеньев, которые при вращении детали 10
заставляют ее отходить от детали 16, или же путем придания детали 13 с одной стороны такой формы, что
когда два диска 17 и 18 свободно поворачиваются на детали 10, в результате вращения детали 10 вокруг вала
15, эти диски 17 и 18 скатываются на поверхности 19 и 20 детали 13, которые, будучи расположены
клиновидно, заставляют диски 1 и 18, чтобы отойти от части 6 (i и тем самым также, благодаря связи с диском
4, - отвести последние боковые волны от барабана 3, на линии спуска, сжимая пружину a. До тех пор, пока
барабан 1 и его вал 1, вместе с соединенной с ним частью 16, неподвижны, а часть 10 вращается, в
результате чего давление пружины 1 на диск 4 уменьшается, это приводит, благодаря использованию резьбы,
нитей или прокатке указанных дисков 17 и 18 только по описанным выше клиновидным поверхностям 19 и 20,
к тому, что давление диска 4 на барабан 3 уменьшается до тех пор, пока нагрузка на трос, намотанный на
барабан 1 и на котором может быть подвешена спасательная шлюпка, не уравновесит тормозящее действие,
которое диск 4 до сих пор оказывал своим давлением.
К диску 4 крепится трос 21, цепь или подобное устройство, намотанное на барабан 3 соответствующим
количеством витков (2,3), при этом другой конец троса прикреплен к какой-либо прочной части, например, к
одному из нескольких блоков вала 1,5.
При небольшом давлении барабан 1 начинает разматывать леску, но, разумеется, не быстрее, чем это
позволяет скорость вращения детали 10 и ее рукоятки 11. Если барабан 1 стремится разматывать леску
слишком быстро, угловая скорость части 1 становится больше, чем угловая скорость части 10, и это
немедленно приводит к тому, что часть 10 и диск 4 смещаются вбок по отношению к барабану; леска 21
смещается, тем самым препятствуя вращению барабана 3 и, следовательно, барабана 1.
Поскольку пружина 5 регулируется для создания необходимого давления, чтобы задержать вращение 4-го
колеса 1, нагруженного грузом, например, спасательным кругом, то, используя описанный выше
предохранительный рычаг, спасательную шлюпку нельзя спустить, если не повернуть кривошип 11, и ее
можно спустить только со скоростью, соответствующей скорости вращения кривошипа. Если цианк 11 не
вращать, барабан 1 остается неподвижным, как и спасательная шлюпка.
^t) На детали 14 предполагается нанести тонкую линию 22, благодаря чему, проведя эту линию 22, можно на
расстоянии совершать такое же вращательное движение, как если бы кривошип вращался непосредственно с
помощью рукоятки. Особенно при спуске спасательных шлюпок, если их концы подвешены на отдельных
тросах к шлюпбалке или подобному устройству, то с помощью двух тросов можно выполнить надежный и
абсолютно безопасный спуск, даже если человек, выполняющий его, сам находится в спасательной шлюпке.
Если LE не сможет провести линии i22, спасательная шлюпка будет приостановлена.
В случае с грузом, например, 20 тонн, очевидно, что зубчатое колесо 7 зубчатой передачи должно быть
расположено между барабаном, несущим тяжело нагруженный трос, и тормозным барабаном, в этом случае 1
может быть зубчатым колесом в зубчатой передаче.
Существующий предохранительный тормоз удерживает указанное зубчатое колесо в неподвижном состоянии
до тех пор, пока с помощью рукоятки 11 или линии 2'Q не будет совершено вращательное движение детали
10. При этом, с помощью роликов 17 и 18 и клиновидных поверхностей 81, 19 и 20, уменьшается давление
между деталью 1 и деталью 21, и, следовательно, также уменьшается замедляющее действие линии 21. Зная
конкретное описание и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что что
1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176450.txt ===
Соседние файлы в папке патенты