Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4888
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264947.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264947&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264947A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-,,U a Дата подачи заявки: ноябрь. 6, 1925. № 27,945/25.
-i4,,, 14 июня 1926 г. № 14,907/26.
Остался один полный день: август. 6, 1926.
я! AI Comrplete A принят: февраль. 3, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 27945, 1925 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся цельнометаллических колес транспортных средств.
Мы, Фредерик Артури Эллис из Дорманс, Бичес-авеню, Каршалтон, графство Суррей, британские подданные,
и Альфрред Эрнест Оуэн из Виктория Уоркс, Дарластон, графство Стаффордшир, и Роберт Уилфоро Даунс из
Виктория Уоркс, оба британские подданные, настоящим заявляем, что зрелость данного изобретения
заключается в следующем: При производстве цельнометаллических колес для транспортных средств, в
частности, в которых два штампованных листа металла образуют элементы колеса, включающие ступицу,
спицы и обод, были приняты различные методы для усиления ступицы или ступичной части колеса, и, как
правило, полое внутреннее пространство до сих пор заполнялось ламинированными листами фанеры, но при
сварке колеса было обнаружено, что из-за нагрева фанерный внутренний слой разрушается, а в некоторых
случаях даже сжимается до такой степени, что становится непригодным для использования по назначению.
Также было предложено заполнить внутреннюю полость в центральной части корпуса путем зигзагообразного
или змеевидного наматывания металлической полосы или ленты с целью укрепления конструкции.
Настоящее изобретение относится к способу упрочнения конструкции ступицы или центральной части колеса,
и в соответствии с ним изготавливается диск из металла подходящего размера, соответствующий внутренней
части ступицы или центральной части вышеупомянутых штампованных деталей, причем этот диск снабжен
концентрическими гофрами, которые заполняют пространство между двумя сторонами штампованных
деталей, образующих ступицу или центральную часть колеса.
В качестве альтернативы, усиливающая конструкция может представлять собой две штампованные детали из
листового металла, которые при сборке образуют кольцевые коробчатые элементы внутри полой нефы или
ступицы.
Аналогичным образом, два гофрированных диска с концентрическими гофрами могут быть соединены вместе
по краям, образуя кольцо или полую коробчатую конструкцию, которая размещается между двумя
штампованными деталями, составляющими ступицу или центральную часть колеса. 55 Дата: 6 ноября 1925
года.
W. H. BECK & Co., дипломированные патентные поверенные, Кэннон-стрит, 115, Лондон, E.C. 4.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 14907, 1926 г. н.э. Усовершенствования, касающиеся цельнометаллических колес транспортных средств.
Мы, Фредерик Артур Эллис из Дорманс, Бичес-авеню, Каршалтон, графство Суррей, британские подданные, и
Альфред Эрнест Оуэн из Victoria Works, Дарластон, графство Стаффордшир, и Роберт Уильям Даунс из
Victoria Works, оба британские подданные, настоящим заявляем, что характер данного изобретения
заключается в следующем: В производстве цельнометаллических колес для транспортных средств обычно
используется практика усиления полой ступицы или втулки прокладкой из фанеры, через которую проходят
втулки, в которых размещены болты или штифты, с помощью которых колесо крепится к фланцу оси, и в
Спецификации нашего
В патенте № 234758 мы описали конструкцию, включающую применение указанных втулок приводного
штифта к ступице без концевой нагрузки или давления на втулку, при этом обжатые концы или вывернутые
наружу фланцы этих втулок располагаются немного ниже наружных поверхностей ступицы, а правильное
положение поверхностей ступицы относительно концов втулок приводного штифта поддерживается втулками
или трубчатыми распорными элементами, установленными на втулках приводного штифта и концентричными
с ними.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, ступица или центральная часть усилена
уплотнением, выполненным из штампованных стальных деталей, в сочетании с втулками приводного пальца
и трубчатыми распорными элементами, как указано выше.
При использовании таких стальных штампованных деталей для целей, указанных в данном изобретении, при
изготовлении цельнометаллических колес для транспортных средств, каждая штампованная деталь
предпочтительно выполнена в виде кольцевого элемента в форме тарелки с внутренним и внешним
периферийным фланцем, в котором пробиты отверстия для размещения втулок приводного пальца. Затем
две из указанных штампованных деталей соединяются таким образом, чтобы образовать полую
уплотнительную деталь, при этом трубчатые распорные элементы между штампованными деталями
образуют боковые стороны этой детали, охватывающие втулки приводного пальца, которые выступают через
отверстия в штампованных деталях. Затем две штампованные детали могут быть сварены вместе любым
известным способом, предпочтительно точечной сваркой по их внешним периферийным фланцам, после чего
уплотнительный элемент устанавливается между двумя штампованными деталями ступицы таким образом,
чтобы загнутые внутрь кромки последней опирались на внутренние периферийные фланцы. Четыре
штампованные детали, то есть две штампованные детали ступицы и две штампованные детали, образующие
уплотнительный элемент, вставленные между ними, затем свариваются вместе в месте соединения загнутых
внутрь кромок ступицы с внутренними периферийными фланцами внутренних штампованных деталей, и
четыре штампованные детали дополнительно скрепляются вместе путем загибания выступающих кромок
втулок приводного пальца, так что внутренние уплотнительные детали зажимаются между концами трубчатых
распорных элементов и штампованными деталями ступицы.
Датировано 14 июня 1926 года.
W. 1H. BECK & Co., дипломированные патентные поверенные, Морли Хаус, 26-28, Холборн Виадук, Лондон,
E.C. 1.
4() 7,1) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся цельнометаллических колес транспортных средств.
Мы, Фредерик Артиллер Эллис из Дорманс, Бичес-авеню, Каршалтон, графство Суррей, британские
подданные, и Альфред Эрнест Квоэн из Виктория Уоркс, Дарластон, графство Стаффордшир, и Троберт
Уилфори Даунс из Виктория Уоркс, оба британские подданные, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
При производстве цельнометаллических колес для транспортных средств, особенно тех, где элементы
колеса, включающие ступицу, спицы и обод, формируются из двух штампованных листов металла,
применяются различные методы для усиления ступицы или ступичной части колеса, и, как правило, полое
внутреннее пространство до сих пор заполнялось слоями фанеры. Однако при сварке колеса было
обнаружено, что из-за нагрева фанерный внутренний слой разрушается, а в некоторых случаях даже
сжимается до такой степени, что становится непригодным для использования по назначению. Однако было
предложено укрепить неф с помощью кольцевой коробки из 100 листов металла, которая устанавливается на
место во время сборки половинок колеса и имеет форму, позволяющую ей плотно прилегать к внутренней
части нефа примерно до того места, где спицы выходят из нефа. Также было предложено заполнить
внутреннюю полость ступицы или нефа путем зигзагообразного или серпантинного наматывания
металлической ленты или полосы с целью укрепления конструкции.
110 Настоящее изобретение относится к усовершенствованному способу упрочнения конструкции ступицы
или центральной части колеса, и в соответствии с ним выбирается металлический диск подходящего размера
115 264,947 264,947, соответствующий внутренней части ступицы или центральной части вышеупомянутых
штампованных деталей, причем этот диск снабжен одной или несколькими концентрическими гофрами,
заполняющими пространство между двумя сторонами штампованных деталей, образующих ступицу или
центральную часть колеса.
В качестве альтернативы, усиливающая конструкция может представлять собой две штампованные детали из
листового металла, каждая из которых имеет одну концентрическую гофрированную поверхность и
внутренний и внешний периферийные фланцы, так что при сборке они образуют кольцевые коробчатые
элементы внутри полой ступицы или корпуса. Эти штампованные детали снабжены отверстиями и
трубчатыми распорками для размещения втулок, в которых находятся болты или штифты, с помощью которых
колесо крепится к фланцу оси, и могут быть сварены между собой любым известным методом,
предпочтительно точечной сваркой по их внешним периферийным фланцам. Четыре штампованные детали, а
именно две штампованные детали ступицы и две штампованные детали, образующие уплотнительный
элемент, свариваются вместе, а уплотнительный элемент дополнительно фиксируется на месте с помощью
вышеупомянутых втулок, концы которых обжаты или загнуты в углубления, образованные в штампованных
деталях ступицы, при этом трубчатые распорные элементы вставляются аналогично описанному в патентной
спецификации № 234758, так что штампованные детали ступицы зажимаются между концами распорных
элементов и уплотнительными элементами.
Однако два диска, снабженные двумя или более концентрическими гофрами, могут быть соединены вместе по
краям таким образом, чтобы образовать кольцо или полую коробчатую конструкцию, которая размещается
между двумя штампованными деталями, составляющими ступицу или центральную часть колеса.
Для того чтобы наше изобретение было легко понято, можно обратиться к прилагаемым чертежам, на которых
показаны различные способы его реализации, и на которых одинаковые обозначения относятся к одинаковым
деталям на всех рисунках.
На рисунках 1 и 2 представлены, соответственно, половинный вид и поперечное сечение передней части
цельного стального колеса; верхние половины рисунков демонстрируют воплощение «концентрически
гофрированного диска» для усиления конструкции, а нижние половины — использование концентрически
гофрированных дисков, выполненных в виде кольцевых коробчатых элементов.
На рисунках 3 и 4 показано применение двух дисков или штампованных деталей, каждая из которых имеет
одну концентрическую гофрированную поверхность и внутренний и внешний периферийные фланцы, для
усиления ступицы, в сочетании с использованием распорных элементов и втулок для размещения болтов или
приводных штифтов, с помощью которых колесо крепится к фланцу оси.
Обращаясь теперь к рисункам 1 и 2a, показаны пара штампованных деталей из листового металла, обычно
используемых для изготовления ступицы или центральной части колеса, между которыми, как показано в
верхних половинах этих рисунков, расположен диск b, снабженный концентрическими гофрами cl,
заполняющими пространство между двумя штампованными деталями a. f — это втулки, в которых размещены
болты или приводные штифты, с помощью которых колесо крепится к фланцу оси.
Нижние половины рисунков 1 и 2 80 иллюстрируют применение и формирование полого коробчатого
элемента, снабженного концентрическими гофрами cA, как показано в верхних половинах тех же рисунков,
причем элементы усиления состоят из 85 дисков b! и b2, которые могут быть скреплены вместе любым
подходящим способом, благодаря которому внутренняя часть ступицы или носовой части колеса укрепляется.
Обращаясь теперь к рисункам 3 и 4, 9() полая коробчатая усиливающая деталь или кольцо состоит из двух
одинаковых дисков b3, каждый из которых имеет одну концентрическую гофрировку и снабжен внешним и
внутренним периферийными фланцами g, которые могут быть сварены вместе любым известным способом,
предпочтительно точечной сваркой внешних фланцев g, перед установкой между штампованными деталями
колеса a. Затем диски bs и две колесные стойки a 100 свариваются вместе, а усиливающий элемент
дополнительно закрепляется на месте втулками f, которые обжимаются или загибаются в углубления,
образованные в штампованных деталях a, при этом дистанционные элементы h. располагаются на
расстоянии 10,5 между дисками bs аналогично описанному в патентной спецификации способу.
№ 234758, так что штампованные детали колеса a зажимаются между концами распорных элементов h и
дисками b. 110 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264948.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264948&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264948A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 6, 1925, Нет, 27 967/25, Полностью слева: авг. 4, 1926.
Завершено: февраль. 3, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
264,948 Усовершенствованные средства переноса изображений на печатные поверхности.
Я, Джордж Генри Уэйтерс, проживающий по адресу: Хилл Крест, Ноул Парк, Бристоль, 20, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованному способу переноса изображений на печатные поверхности и
имеет своей целью обеспечить простое расположение и конструкцию рамки, с помощью которой любое
количество печатных оттисков может быть перенесено на печатный лист или поверхность с точно
расположенными регулярными интервалами. Согласно данному изобретению, моя усовершенствованная
приводная рама включает в себя пару направляющих, расположенных под прямым углом друг к другу и
предназначенных для приема и направления держателя листа, на который должны быть перенесены
печатные оттиски.
В совокупности с каждой направляющей расположен продольный шаблон, съемно закрепленный на ней и
снабженный отверстиями, расположенными через равные промежутки по всей длине и предназначенными
для размещения штифта или регистрационного штифта, расположенного в выступе или проушине на
держателе или каретке, которая скользит по направляющей. Таким образом, поочередно вставляя
регистрирующий штифт в каждое из отверстий, можно регулировать положение листа, на котором будет
производиться печать, и удерживать устройство 3S в нескольких положениях, что позволяет переносить на
него серию оттисков через точно равные интервалы.
На каждой из кареток, скользящих по направляющим, могут быть предусмотрены соответствующие зажимные
устройства, позволяющие при необходимости жестко закрепить их на направляющих.
Для практического применения моего изобретения я могу использовать одну продольную направляющую,
которая может иметь канальную или Н-образную форму в поперечном сечении. На ней установлена
соответствующая каретка, приспособленная для скольжения по ней с целью обеспечения точного
прямолинейного движения. На направляющей съемно закреплен один из множества сменных шаблонов,
имеющих ряд отверстий, расположенных на равном расстоянии друг от друга по всей длине, а на каретке
имеется выступающий выступ, проходящий над шаблоном и имеющий регистрирующий штифт,
расположенный в отверстии в нем и сконструированный таким образом, что нижний конец штифта может быть
вставлен в любое из ряда отверстий используемого шаблона. Заменив шаблон на другой, можно получить
любое желаемое расстояние в 55 градусов.
На каретке, установленной на продольной направляющей, опирается поперечная направляющая, на которой
также расположена скользящая каретка, снабженная держателем 60 для зажима одного края листа
материала, на котором должны быть нанесены оттиски. Эта каретка предназначена для скольжения по
поперечной направляющей, и аналогичное расположение сменных 65 шаблонов предусмотрено для их
съемного крепления, так что регистрирующий штифт на каретке может поочередно входить в каждое из
отверстий, обеспечивая позиционирование каретки через равные промежутки в поперечном направлении.
Зажим для удержания материала, которым может удобно быть лист цинка или другого подходящего
материала, сконструирован таким образом, что основная часть листа располагается над столом 76, на
котором лист будет лежать и поддерживаться, так что печатное устройство, создающее перенос или оттиск на
нем, может быть задействовано для получения точного переноса в каждой точке 80, в которой расположен
лист, тем самым создавая ряд оттисков, точно расположенных через равные промежутки по поверхности
листа.
Дата: 6 ноября 1925 года. 86 RAYNER & Go., 5, Chancery Lane, London, W.C. 2, агенты заявителя.
i 1 1 1 i 1 i T i 264,948 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства переноса изображений на печатные поверхности.
Я, Джордж Генри Уолтерс, проживающий по адресу: Хилл Крест, Ноул Парк, Бристоль, 20, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованному способу переноса изображений на цинковые или другие
заготовки для изготовления печатных поверхностей и имеет своей целью создание простой конструкции
рамы, позволяющей переносить любое количество оттисков на лист или поверхность с точно
расположенными регулярными интервалами.
Мне известно, что ранее предлагалось разместить на противоположных сторонах печатной поверхности пару
горизонтальных планок, которые служат направляющими для перекрывающей их планки, несущей
регулируемые по длине выступы, расположенные на одном конце печатной поверхности, и соединенных
между собой узкой полосой, выполняющей функцию прицельного шаблона для правильного
позиционирования листов бумаги, подлежащих печати.
В целом, согласно данному изобретению, средство для переноса изображений на печатные поверхности
включает в себя горизонтальную направляющую 30', вдоль которой регулируется элемент, несущий
дополнительную горизонтальную направляющую, проходящую в поперечном направлении к первой
упомянутой направляющей, благодаря чему две направляющие пересекаются друг с другом, причем
указанная дополнительная горизонтальная направляющая проходит вбок с каждой стороны первой
упомянутой направляющей и поддерживает элемент, регулируемый вдоль нее и предназначенный для
удержания с собой чистого листа или поверхности, на которую наносятся оттиски.
Для практического применения моего изобретения я использую одну продольную направляющую, которая
может иметь канальную или Н-образную форму в поперечном сечении. На ней установлена соответствующая
каретка, приспособленная для скольжения по ней элемента 4,5 с целью его точного перемещения по прямой
линии. На направляющей съемно закреплен один из нескольких сменных шаблонов, имеющих ряд отверстий,
расположенных на равном расстоянии друг от друга по всей его длине, а на каретке расположен выступающий
выступ, перекрывающий шаблон и имеющий регистрационный штифт, расположенный в отверстии в нем, и
сконструированный таким образом, что нижний конец штифта 5j может быть вставлен в любое из ряда
отверстий используемого шаблона. Заменив шаблон на другой, можно добиться любого желаемого
расстояния между элементами. На каретке, установленной на продольной направляющей, опирается
поперечная направляющая, на которой также расположена скользящая каретка, снабженная держателем для
зажима одного края листа материала, на котором должны быть нанесены оттиски. Эта каретка приспособлена
65 для скольжения по поперечной направляющей, и аналогичное расположение сменных шаблонов
предусмотрено для съемного крепления на ней, так что регистрирующий штифт на каретке может поочередно
входить в каждое из 70 отверстий, обеспечивая позиционирование каретки через равные промежутки в
поперечном направлении.
Зажим для удержания материала, который может удобно представлять собой лист цинка или другого
подходящего материала, сконструирован таким образом, что основная часть листа располагается над столом,
на котором лист будет лежать и поддерживаться, так что средство, создающее оттиск или оттиск на нем,
может быть задействовано для получения точного оттиска в каждом положении, в котором находится лист,
тем самым создавая ряд оттисков, точно расположенных через равные промежутки по поверхности листа.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему
документу лист чертежей, иллюстрирующих один из вариантов его осуществления, где: фиг. 1 представляет
собой перспективный вид всей рамы.
Рис. 2 представляет собой детальный поперечный разрез по линии А-В на рис. 1, а рис. 3 — детальный
поперечный разрез по линии С-ID на рис. 1.
Как видно на чертежах, рама включает в себя горизонтальную направляющую 1, поддерживаемую на концах
опорными рамами 2. Направляющая 1 100 предпочтительно представляет собой металлический элемент
H-образного сечения, одна сторона которого крепится болтами 3 или иным подходящим способом к верхним
горизонтальным поверхностям каркаса ножек 2. Верхняя поверхность направляющей 1 имеет продольный
канал 105 для съемного размещения шаблона 4, который может быть зафиксирован с помощью болтов 5,
имеющих головки 6, которые входят в соответствующие углубления в шаблоне 4 и находятся заподлицо с
верхней поверхностью 110 направляющей 1 (см. рис. 3).
Поперёк направляющей 1 расположена каретка седловидной формы 7, которая может свободно скользить
вдоль направляющей 1, но может быть зафиксирована в выбранном положении путем пропускания штифта
или детали 115 типа 8 через отверстие 9 I, 1.
c __-- _ 264,948 интегрирован с кареткой 7, при этом штифт также входит в одно из нескольких отверстий 10 в
шаблоне 4.
Если требуется более точная или иная регулировка положения седла 7 вдоль направляющей 1, шаблон 4
можно снять и заменить его другим шаблоном с отверстиями 10, расположенными на другом расстоянии друг
от друга.
Поперечно к седлу 7 расположена планка 11, которая служит направляющей для каретки 12, несущей пару
полосок 13, опирающихся на верхнюю часть направляющей планки 11 и предназначенных для захвата между
ними одного края листа материала 14, на котором должны быть нанесены оттиски.
Для этой цели могут быть предусмотрены зажимы, или же может использоваться вес верхней полосы 13.
Каретка 12 имеет горизонтально расположенный выступ 15 с отверстием, через которое штифт 16
предназначен для прохождения в одно из нескольких отверстий 20 в шаблоне 17, съемно установленном на
горизонтальной планке 18, опирающейся своими концами на пару рычагов 19, закрепленных на
направляющей планке 11.
Шаблон 17 может быть заменен шаблоном аналогичных размеров, имеющим отверстия 20, расположенные
на другом расстоянии друг от друга. Шаблон 17 и его опорная планка 18 могут иметь взаимодействующие
продольные выступы и каналы для обеспечения правильной совмещения, а шаблон может быть закреплен
соответствующим количеством зажимов 21. Верхняя из двух полос 13 может быть снабжена ручками 22 для
облегчения их перемещения, а также перемещения каретки 12.
Для перемещения седла 7 может быть предусмотрена ручка 23. Крепления или кронштейны 24 прочно
соединяют направляющую планку 11 с седлом 7.
В результате моего изобретения предлагается способ крепления печатной поверхности, исключающий люфт
и, следовательно, обеспечивающий правильное выравнивание печатного или трансферного элемента,
предназначенного для контакта с такой поверхностью. Таблица 25 для поддержки листа 14 прилагается к
руководству 1. Если нет необходимости надежно фиксировать каретку 12 в выбранном положении,
альтернативным или дополнительным методом выбора положения для каретки 12, а при необходимости и
для каретки 7, может быть нанесение градуировки вдоль шаблонов 17 и 4.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264949.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264949&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264949A
[]
-. _--,- dby - cA
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 6, 1925. № 27,986/25.
Завершено: февраль. 3, 7927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ;
Электрические устройства с задержкой времени.
Мы, компания «Британская Томсон-Льюистон», зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение от
компании «Генеральная электроника», корпорации, учрежденной в соответствии с законами штата Нью-Йорк,
округа Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
16 Данное изобретение относится к системам, включающим средства для регулирования и контроля
длительности временного интервала между различными операциями переключения, и имеет своей целью
создание усовершенствованного устройства, обладающего высокой чувствительностью, надежной работой,
использующего малые токи для управления своей работой и исключающего как использование движущихся
механических частей для создания временной задержки, так и использование механических прерывателей
для управления сравнительно большими токами, через которые осуществляется работа системы.
В соответствии с изобретением используется устройство электронно-разрядной обработки, в котором
потенциал цепи управления изменяется от нерабочего к рабочему значению в ответ на операцию, которая
может выполняться как вручную, так и автоматически. Это изменение потенциала сетки от нерабочего к
рабочему значению происходит со скоростью, предопределенной настройкой устройства. Устройство,
подлежащее управлению, подключается к рабочей или платовой цепи, а рабочая и управляющая цепи
являются проводяще независимыми друг от друга, так что колебания тока или другие возмущения, которые
могут возникнуть в одной из этих цепей, нелегко передаются в другую цепь. Изобретение также включает
средства для изменения давления ионизируемого газа, содержащегося в разрядном устройстве 50, с тем
чтобы можно было изменять временную задержку, как будет показано далее.
Изобретение будет лучше понято из следующего описания 66 при рассмотрении его в связи с прилагаемым
чертежом.
Обращаясь к рисунку, на фиг. 1 показана система с временной задержкой, в которой реализована схема,
соответствующая изобретению.
На фиг. 1 показана система с временной задержкой, в которой устройство электронно-разрядного разряда,
включающее в себя приемник 1, пластину или рабочую схему 2 и сетку или управляющую схему 3, 66,
предназначено для управления работой перемещающегося устройства, показанного в виде переключателя 4,
который смещается в замкнутое (нижние контакты) положение пружиной 5 и снабжен рабочей катушкой 6.
Катушка 70 6 и источник тока 7 соединены в рабочей цепи 2. Емкость 1 содержит катод 8, сетку 9, анод 10,
вспомогательный электрод 11 и, как указано ниже, может также содержать 76 ионизируемую среду, такую как
аргон, гелий или пары ртути, например.
На рисунке показано расположение батареи 12, регулируемого резистора 13 и переключателя 14 для
управления температурой катода 80°, однако легко понять, что могут быть использованы любые другие
подходящие средства для обеспечения достаточного количества электронов на катоде 8.
Схема управления 3 включает в себя средство накопления энергии 85, изображенное в виде конденсатора 15.
Источник тока 16 и резистивное устройство 17 соединены последовательно с противоположными клеммами
конденсатора 15 через переключатели 18 и 19. 90 Рабочие катушки переключателей 14 и 19 расположены
таким образом, чтобы получать ток от источника 20 через контакты 21, которые соединены между собой
переключателем 4 в разомкнутом положении. Хотя устройство 17 схематически показано как ионизирующее
устройство, очевидно, что это может быть любой подходящий резистор типа b, регулируемый до значения,
достаточного для обеспечения надлежащей задержки времени 2 при зарядке конденсатора 15 и,
следовательно, сетки 9 до потенциала, при котором значение тока, необходимого для срабатывания
переключателя 4, передается через цепь 2.
Предполагая наличие высокого вакуума в розетке 1 и расположение различных соединений, как показано на
рисунке, замыкание выключателя 18 инициирует зарядку конденсатора 15. Вначале скорость зарядки
конденсатора 15 будет сравнительно высокой. Вся или значительная часть напряжения батареи будет
использоваться для передачи зарядного тока через резистивное устройство 17, и при условии надлежащей
конструкции устройства потенциал сетки 9 будет иметь такое значение, которое позволит передавать 265 -
достаточный ток между катодом 8 и пластиной 10 для поддержания выключателя 4 в показанном на рисунке
разомкнутом положении. По мере увеличения заряда конденсатора 15 скорость подачи к нему тока будет
уменьшаться. По этой причине падение сопротивления устройства 17 уменьшится, и потенциал сети будет
постепенно приближаться к отрицательному значению и в конечном итоге достигнет его, после чего ток
рабочей цепи уменьшится до значения, недостаточного для поддержания выключателя 4 в показанном на
рисунке разомкнутом положении.
В этом случае пружина 5 переместит переключатель 4 в замкнутое положение. Разумеется, следует
понимать, что для замыкания выключателя 4 может использоваться сила тяжести, а пружина 5 может быть
исключена.
Таким образом, длительность интервала времени между замыканием выключателя 18 и срабатыванием
выключателя 4 зависит от скорости зарядки конденсатора 15 и может быть точно определена на любом
желаемом значении путем надлежащей конструкции или регулировки резистивного устройства 17 и
конденсатора; 15. При замыкании выключателя 4 рабочие катушки выключателей 14 и 19 обесточиваются, что
приводит к размыканию цепей батарей 12 и 16-b5, замыканию конденсатора через задний контакт
выключателя 14 и позволяет электронному устройству перейти в состояние, подходящее для повторения
ранее описанной последовательности операций.
Следует отметить, что между рабочей цепью 2 и цепью управления 3 отсутствует проводящее соединение.
Такая схема имеет особое преимущество 66, заключающееся в том, что колебания тока или другие
возмущения в одной из этих цепей не передаются легко в другую, что обеспечивает более высокую степень
стабильности работы устройства.
На рис. 2 показана схема, которая во многих отношениях аналогична схеме на рис. 70.
1,
но отличается от него тем, что не используется сопротивление вне устройства электронного разряда, и в нем
предусмотрены средства для регулирования давления ионизируемой среды или газа внутри емкости 1. В
данной конструкции вспомогательный электрод 23 используется совместно с этим газом для регулирования
скорости зарядки конденсатора 15, при этом проводимость газа регулируется степенью его ионизации. Как
поясняется в связи с рис. 1, скорость зарядки конденсатора 15 в значительной степени определяет
продолжительность временного интервала между замыканием переключателей 18 и 4. В расположении,
показанном на рис.
2,
Ионизируемая среда между вспомогательным электродом 23 и сеткой используется для регулирования
скорости зарядки конденсатора 90, при этом интервал времени между замыканием переключателей 18 и 4
определяется давлением ионизируемой среды внутри емкости 1.
Хорошо известно, что определенное количество газа поглощается более холодными частями
электронно-разрядного устройства во время его работы, и что это поглощение газа приводит к изменениям
характеристик устройства из-за изменения (100) давления газа.
Таким образом, в определенных пределах передача тока через устройство происходит с большими
трудностями при снижении давления газа и с меньшими трудностями при его повышении. Для того чтобы
характеристики устройства оставались неизменными на протяжении всего его срока службы, необходимо
предусмотреть средства для поддержания давления газа, которое остается практически постоянным. 110 Для
автоматического регулирования давления газа в ответ на его незначительные изменения и для корректировки
этого давления до различных значений предусмотрено устройство регулирования давления 116, включающее
катод 24, сетку 25, анод 26 и вспомогательный электрод 27.
Катод 24 и анод 26 соединены между собой источником тока 28, а нагрев катода 24 120 регулируется током,
подаваемым от батареи 29 через регулируемый резистор 30. Катод 24 соединен с сеткой 25 через
регулируемый резистор 31, батарею 32 и регулируемый резистор 33125, а также со вспомогательным анодом
27 через регулируемый резистор 31 и батарею 34.
При запуске работы аппарата регулирования давления резисторы 31 130) проводят независимо друг от друга
цепи управления и эксплуатации, в цепь управления подключены накопители энергии, а также средства,
связанные со вспомогательным электродом для регулирования скорости подачи энергии в накопители
энергии; срабатывание реле происходит, когда энергия, накопленная в накопителе, достигает заданного
значения. 65 3. Для осуществления срабатывания реле после заданной задержки времени,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264950.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264950&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264950A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 7, 7925, Нет, 28,016/25.
Полный левый угол: август. 9, 1926, Завершено. Принято: февраль. 3, 1.927, 264,950 4"_- ' '
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области металлических уплотнений для компенсаторов гидропроводящих систем и
связанные с ними работы.
Мы, Чарльз Сент-Клер Пламмери и
Уильям Марсден Кердмод, оба из Soho Works, Аллертон-роуд, Брэдфорд, графство Йоркшир, британские
подданные, настоящим заявляют, что характер нашего изобретения заключается в следующем: Настоящее
изобретение относится к металлической прокладке для компенсаторов гидродинамических систем и, в
Соседние файлы в папке патенты