Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4887
.pdf
которое подает воду на противоположную сторону поршня для его обратного хода. Предпочтительно, чтобы
оба подающих патрубка имели треугольную форму или другую форму, которая обеспечивала бы постепенное
увеличение диаметра патрубка по мере скольжения клапана по патрубку в одном направлении и постепенное
уменьшение диаметра патрубка по мере скольжения клапана по патрубку в противоположном направлении.
Для обеспечения эффективной работы гидравлического цилиндра будут предусмотрены соответствующие
пневматические краны, а поршень будет снабжен чашеобразными кожаными накладками или аналогичными
элементами.
80 Для обеспечения водоснабжения в районе pi.25p. Дата подачи заявки: ноябрь. 6, 7925. № 27,890/25. Z U E,,
,, 1J Alay 27, 1926. № 13422/26.
Осталась одна полная копия: 28 июня 1926 г., полная копия принята к публикации: февраль. 3, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 27890, 1925 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для начинки колбас.
264,945 Когда подача воды в гидравлический цилиндр прекращается, золотниковый клапан подпружинивается
и удерживается прижатым к поверхности отверстий, а подача воды в цилиндр и ведущие к нему трубопроводы
перекрываются от выпуска, когда клапан находится в центральном положении. Таким образом, в цилиндре
сохраняется запас воды для защиты кожи чашечек.
Принцип работы следующий: когда цилиндр для колбасы или мясной цилиндр заполнен мясом и установлен
на место, гидравлический поршень приводится в действие оператором путем нажатия на педаль ножного
рычага. Когда клапан установлен в центральное положение, стопорный рычаг или упорный элемент
устанавливается поперек конца возвратной пружины, и ножной рычаг перемещается дальше, чтобы клапан
подал давление воды на силовой конец поршня, заставляя последний двигаться вперед и перемещать
поршень в мясном цилиндре вперед, продавливая мясо в мясном цилиндре через сопло. Если что-либо
случится с оболочкой или пленкой колбасы, оператор убирает ногу с педали, и благодаря упорному элементу
клапан 3) возвращается в центральное положение, перекрывая тем самым подачу воды.
По завершении рабочего или поступательного хода поршня оператор отводит упорный элемент от конца
пружины 3,5 и одновременно убирает свою ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ ногу с педали управления, после чего
пружина клапана реагирует и приводит к закрытию клапана подачи воды для поступательного движения
поршня, обеспечивая сообщение порта с выпускным отверстием и одновременно открывая порт, подающий
воду на противоположную сторону поршня для его обратного движения. Треугольная форма подающих
патрубков предназначена для регулирования скорости гидравлического поршня от медленного движения до
максимального перемещения.
тем самым обеспечивая равномерную и бесперебойную работу машины.
Описанный способ работы поршня позволяет использовать его для прессования мяса через одно или
несколько сопел, и вполне возможно организовать работу машины с двумя соплами, управление которыми
будет осуществляться одним оператором, у которого обе руки будут свободны для этой цели, а нога позволит
управлять водяным клапаном.
Аппарат может быть установлен как горизонтально, так и вертикально, или любым другим желаемым
способом, но при вертикальном расположении он особенно экономичен и занимает минимум места.
Дата: 4 ноября 1925 года.
ЧАС{. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и
Шотландское здание Провиденс, 49, Белфаст.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
5 ) 6.5 № 13422, 1926 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для начинки колбас.
Мы, Роберт Генри Райт из Килпайка, Банбридж, графство Даун, и Сэмэл Джеймс КнозимР из Черч-сквер,
Банбридж, графство Даун, оба британские граждане, настоящим заявляем, что характер данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к аппаратам для наполнения колбас, его целью является усовершенствование
работы поршня, который перемещается в обычном наполнительном барабане или цилиндре.
Согласно данному изобретению, поршень приводится в действие гидравлическим способом, будучи соединен
с гидравлическим цилиндром и поршнем, предпочтительно расположенными соосно с цилиндром колбасной
машины, так что поршень в ней может быть непосредственно соединен с поршнем в гидравлическом
цилиндре. Поршень в гидравлическом цилиндре приводится в действие давлением воды, получаемым из
водопровода или другого источника гидроэнергии, при этом вода подается в корпус клапана, в котором
находится подпружиненный золотниковый клапан, порты которого ведут из этого корпуса клапана в
гидравлический цилиндр, а также из гидравлического цилиндра к выпускному отверстию, при этом возврат
поршня осуществляется за счет силы тяжести и (или) пружины или эквивалентного средства. Запорный
клапан сконструирован таким образом, чтобы обеспечить сообщение порта (ведущего к гидравлическому
цилиндру 10, для создания поступательного давления поршня в нем) с водоснабжением, а также для
соединения указанного порта с выпускным портом. Центральное или нейтральное положение заслонки 105
закрывает как подающий, так и выпускной патрубки.
Клапан может управляться вручную, 264,945, но предпочтительно его следует управлять с помощью ножного
рычага, противодействуя действию пружины, при этом ход рычага вниз предпочтительно сконструирован
таким образом, чтобы обеспечить открытие отверстия, соединяющего подачу воды с гидравлическим
поршнем, для создания поступательного движения поршня в цилиндре для мяса, так что при отпускании
ножного рычага пружина сработает, перекрыв подачу воды из указанного отверстия и открыв выпускное
отверстие. Предпочтительно, чтобы подающий патрубок имел треугольную или другую форму, при которой
отверстие патрубка постепенно увеличивалось бы по мере скольжения клапана по патрубку в одном
направлении и постепенно уменьшалось бы по мере скольжения клапана по патрубку в противоположном
направлении. Для обеспечения эффективной работы гидравлического цилиндра будут предусмотрены
соответствующие пневматические краны, а поршень будет снабжен чашеобразными кожаными накладками
или аналогичными элементами.
Для обеспечения подачи воды в гидравлический цилиндр при отключении водоснабжения, золотниковый
клапан подпружинен, так что он удерживается вплотную к поверхности отверстий, и подача воды в цилиндр
301 и ведущие к нему трубопроводы перекрываются от выпуска, когда клапан находится в центральном
положении. Таким образом, в цилиндре сохраняется запас воды для защиты кожи чашечек.
3.5 Принцип работы следующий:
Когда цилиндр для колбасы или мясной цилиндр заполняется мясом, он закрывается крышкой,
предпочтительно диском с шарнирным соединением со штифтом, расположенным по периметру, и имеющим
клиновидный запорный механизм.
Затем гидравлический цилиндр приводится в действие нажатием оператором педали ножного рычага. Когда
клапан переводится в нейтральное положение, автоматически приводится в действие стопорный рычаг,
упорный элемент, пружинный фиксатор или защелка, так что если что-либо случится с оболочкой колбасы,
что заставит оператора убрать ногу с педали, автоматический фиксатор или упорный элемент вернет клапан в
нейтральное положение и предотвратит падение поршня, забивающего мясо, тем самым предотвращая
попадание воздуха в мясной цилиндр и его выход из него.
Предпочтительно, автоматический фиксатор или защелка размещается на подножке ножного рычага таким
образом, чтобы им можно было управлять ногой оператора, и чтобы он выводился из строя, когда поршень и
шток возвращаются в исходное положение путем открытия выпускного отверстия при подъеме ножной
педали.
Треугольная форма подающего патрубка предназначена для регулирования скорости гидравлического
цилиндра от медленного движения до максимального перемещения, обеспечивая тем самым равномерную и
стабильную работу машины.
Описанный способ работы поршня позволяет использовать его для прессования мяса через одно или
несколько сопел. Вполне возможно организовать работу машины с двумя соплами, каждое из которых может
использоваться по желанию, при этом шкуры на сопле могут быть надеты на одно сопло, или же управление
соплами может осуществляться одним оператором, у которого обе руки будут свободны для этой цели, а нога
позволит управлять водяным клапаном. Устройство будет располагаться вертикально, чтобы обеспечить
возврат поршня и штока под действием силы тяжести, и, в частности, при вертикальном расположении
занимает минимальное количество места.
Предпочтительно, чтобы гидравлический цилиндр машины был съемным и заменяемым цилиндром большего
или меньшего диаметра в зависимости от давления доступной воды. Таким образом, в случаях, когда
возможно достижение только низкого давления, можно избежать использования насоса, установив
гидравлический цилиндр большего размера по отношению к размеру цилиндра для мяса.
Дата: 25 мая 1926 года.
1
H. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и Шотландские
Провиденс-Билдингс, 49, Белфаст.
41() 9')5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для начинки колбас.
Мы, Роберт Генри Райт из Килпайка, Банбридж, графство Даун, и Сэмюэл Джадс Крозер из Черч-сквер,
Банбридж, графство Даун, оба британские граждане, настоящим заявляем, что характер данного изобретения
и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для наполнения колбас, и его целью является внесение 10
усовершенствований в работу поршня, который работает в обычном мясном барабане.
Ранее предлагались машины такого типа, в которых указанный плунжер приспособлен для привода в
действие в указанном цилиндре гидравлическим поршнем, расположенным с ним в одной плоскости, при этом
подача воды к поршню регулируется ручным или ножным задвижным клапаном, управляющим входным и
выходным отверстиями, а возвратное движение поршня достигается за счет силы тяжести и (или) давления
воды.
Согласно настоящему изобретению, машины для наполнения колбас снабжены гидравлическим поршнем,
имеющим автоматическое средство, благодаря которому регулирующий клапан поршня закрывает как
входное, так и выходное отверстия поршня всякий раз, когда механизм управления клапаном отпускается во
время хода поршня для наполнения, тем самым останавливая действие поршня и предотвращая попадание
воздуха в барабан для мяса и последующий его выход вместо мяса.
Предпочтительно, чтобы регулирующий клапан был устроен таким образом, чтобы скорость увеличения
площади входного отверстия становилась больше, а скорость уменьшения площади указанного отверстия
становилась меньше по мере скольжения клапана по поверхности отверстия в одном или другом
направлении.
Указанное автоматическое средство может включать в себя самодействующий фиксатор или защелку,
расположенную на ножном рычаге, предназначенном для приведения в действие регулирующего клапана, так
что в случае повреждения оболочки колбасы, требующего от оператора убрать ногу с рычага, клапан будет
немедленно переведен в нейтральное положение, как указано выше, и предназначен для вывода из строя при
возвращении плунжера и поршня в исходное положение.
Предпочтительно, гидравлический цилиндр машины снабжен средствами для установки цилиндра и поршня
большего или меньшего диаметра в зависимости от давления имеющейся воды. Таким образом, в тех
случаях, когда возможно достижение только низкого давления, можно избежать использования насоса.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на фиг. 1 представлен
поперечный разрез машины для наполнения колбас в соответствии с изобретением.
Рис. 2 представляет собой перевернутый план по линии АВ (рис. 1).
На рис. 3 показан внешний вид части верхней части мясного цилиндра.
Рис. 4 представляет собой вид сверху, соответствующий рис. 3.
На рис. 5 представлен детальный вид модифицированной формы водоотвода, в которой предусмотрены два
водоотводных сопла, управляемые клапаном.
Рис. 6 представляет собой вид сверху, соответствующий рис. 5.
На рис. 7 показана в проекции и частично в разрезе модификация клапанного механизма для машины, в
которой возвратное действие плунжера осуществляется под гидравлическим давлением. Такая конструкция
клапанного механизма может использоваться в тех случаях, когда машина расположена горизонтально под
углом 70 градусов.
Обращаясь к чертежам: Машина, показанная на фиг. 1-6, включает в себя плунжер 1 в мясном барабане 2,
причем плунжер 1 соединен шпинделем 3 с гидравлическим поршнем 4 в гидравлическом цилиндре 5,
который в показанном примере выровнен относительно мясного барабана 2. Поршень 4 в гидравлическом
цилиндре 5 приводится в действие давлением воды 80, при этом подача воды регулируется клапаном 6,
расположенным в корпусе клапана 7, в который вода поступает через отверстие 73. Вода из цилиндра 5
отводится через отверстие 85:
отверстие 5', сообщающееся через проход 5b с поверхностью клапана в порту 50.
Впускной патрубок 5d из корпуса клапана 7 сообщается с цилиндром 5 через канал 5f. Клапан 6 изображен в
виде золотникового клапана с углом поворота 90 градусов. Он прижимается к седлу клапана пружиной 6a и
перемещается для открытия впускного отверстия 5d против действия пружины 8 при нажатии на ножной рычаг
9. Пружина 8 95 используется для возврата клапана 6 в исходное положение, когда нога убирается с педали,
или рычага 9, обеспечивая связь впускного отверстия 5a с выпускным отверстием 5 и позволяя поршню 100 4
и поршню 1 возвращаться под действием силы тяжести. На рис. 1 показан клапан 6 с входным отверстием 5а,
сообщающимся с выпускным отверстием 5. В нейтральном положении клапана, показанном пунктирными
линиями 106 на рис. 1, впускной и выпускной каналы закрыты и не сообщаются с цилиндром 5. Пружинный
фиксатор 10 на рычаге 9 предназначен для работы с зубчатым элементом 11, и при нажатии вниз он
предотвращает зацепление с элементом 11. Однако, когда нога убрана с рычага 9 и на часть 10' фиксатора 10
не оказывается давления, при обратном движении рычага 9 фиксатор 10 зацепится с зубом 11' элемента 11 и
переведет клапан 6 в нейтральное положение, закрыв как впускное, так и выпускное отверстия. Таким
образом, в случае случайного убирания оператором ноги с рычага 9, или для устранения поломки или
дефекта оболочки колбасы, или дефекта наполнения, фиксатор 10 предотвратит опускание плунжера 1 и
поршня 4, тем самым предотвращая попадание воздуха в мясной барабан 2, что в противном случае привело
бы к попаданию воздуха в оболочку или оболочки колбасы при повторном запуске машины для ее
наполнения.
13(0 264,945 Вместо возврата плунжера 1 и поршня 4 под действием силы тяжести, как показано на рис. 1, при
желании их возврат может осуществляться под давлением воды. Для этой цели может быть предусмотрен
клапан, подобный показанному на рис. 7, в котором выпускное отверстие 5 расположено между входным
отверстием 5d для прямого давления и другим входным отверстием 5V для обратного давления, при этом в
торце цилиндра 5 предусмотрено подходящее отверстие для подачи воды из трубы 12, идущей от отверстия
59. Защелка, подобная 10, 11 или эквивалентная ей, также используется в сочетании с модифицированным
клапанным механизмом, показанным на рис. 7, для перевода его в нейтральное положение, когда нога
оператора убирается с рабочей педали 13. При желании клапан можно регулировать вручную, но
предпочтительнее, чтобы управление осуществлялось ногой оператора, как показано на рисунке, поскольку
это оставляет обе руки свободными для работы с колбасными оболочками.
Предпочтительно, как показано на рис. 2, входной патрубок 5d имеет треугольную форму, так что по мере
открытия клапана 6 скорость увеличения степени открытия будет постепенно возрастать, а по мере закрытия
клапана 5d скорость уменьшения степени открытия будет постепенно уменьшаться.
Мясная бочка 2 предпочтительно закрывается дисковой крышкой 14, шарнирно соединенной с верхней частью
бочки в точке 140 и имеющей клин 14b, предназначенный для зацепления с выступом 20 на верхней части
бочки с целью фиксации крышки в нужном положении.
На рисунках 1 и 3 показан выходной поток из ствола 2 с одним выпускным соплом 15. На рисунке показано,
что это соединение съемно соединено с стволом 2, что позволяет при необходимости использовать
двухсопловую систему, подобную показанной на рис. 5 и 6. В этом случае подача жидкости в форсунки 16 и 17
может регулироваться заслонкой 20, как показано на рисунке, которая может использоваться для перекрытия
подачи из одной или другой форсунки по желанию, или которая в своем центральном положении, как показано
на рис. 5, может позволять подачу мяса через обе форсунки 16 и 17.
В примере, показанном на рис. 1, предусмотрена возможность замены гидравлического цилиндра 5 на
цилиндр большего размера, и для этой цели предусмотрены соответствующие опоры 18 и 19 с канавками 180
и 19a, так что цилиндр 5 можно легко заменить на цилиндр большего размера, подходящий для более низкого
давления воды, и тем самым избежать использования насоса для повышения давления.
Машина, показанная на рис. 1, расположена вертикально и занимает минимальное пространство. Клапанный
механизм, показанный на рис. 7, может использоваться в машине, расположенной горизонтально, в этом
случае потребуется возврат давления плунжера и поршня вместо возврата под действием силы тяжести,
предусмотренного в конструкции, показанной на рис. 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является... Машины для наполнения колбас имеют гидравлический поршень 75 с
автоматическим механизмом, при котором регулирующий клапан поршня закрывает как входное, так и
выходное отверстия поршня при отпускании механизма управления клапаном во время хода наполнения
поршня 80, тем самым останавливая действие поршня и предотвращая попадание воздуха в мясной барабан
и его последующий выход вместо мяса. 85 2. Машины для наполнения колбас, как и утверждалось.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264946.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264946&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264946A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 6, 1925, Нет, 27,921/25.
Слева полностью: сентябрь. 3, 1926.
— Завершено: февраль. 3, 1927, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
264,946 Усовершенствования противопожарных и балансировочных устройств для угольной погрузки судов и
подобных им объектов.
Мы, компания PATERSON EUGHES ENGINEERING Co. LIMITED, британская компания, инженеры,
расположенная по адресу: Wyndford Works, Lochburn Road, Maryhill, Glasgow, N.W., и Арчибальд Миит,
инженер, 711, Yoker Road, Scotstoun West, Glasgow, британский подданный, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к спиральным желобам, с
телескопическими подающими желобами или без них, для обрезки, в частности, в отношении их
использования при погрузке судов. В спиральных желобах известного типа колонна, к которой крепится
спираль, является крепежным элементом, а также путь спирали к колонне является крепежным элементом.
Однако очевидно, что из-за приливов и отливов, а также загрузки судов, стационарный спиральный желоб не
мог использоваться совместно с существующими вагоноразгрузочными угольными разгрузочными
устройствами и подобными им, применяемыми в доках, на причалах или пристанях, поскольку разгрузочный
желоб от вышеупомянутых угольных разгрузочных устройств находился практически на постоянном уровне.
Целью данного изобретения является использование спирального желоба, сконструированного таким
образом, чтобы его можно было использовать совместно с существующими или другими самосвалами, а
также для 3) обеспечения плавной загрузки таких материалов, как уголь и тому подобное, в трюмы без
повреждения их в результате падения с высоты. Очевидно, что, хотя уголь особо упоминается при описании
применения этого устройства, его можно с таким же успехом использовать для работы с другими
материалами и упаковками, не выходя за рамки данного изобретения. 4') С этой целью спиральный желоб
может вращаться автоматическим или механическим способом с такой скоростью, чтобы удерживать внешний
край желоба в любой фиксированной точке относительно уровня причальной стенки, погрузки на желоб
угольного самосвала или аналогичного судна, независимо от приливов и отливов, погрузки или разгрузки
груза на судах.
Очевидно, что центральная колонна может быть закреплена с помощью вращающейся спиральной
направляющей, или же колонна может быть прикреплена к спиральной направляющей и вращаться вместе с
ней как единое целое. Предлагаемый способ осуществления этого вращательного движения спирального
желоба заключается в использовании цепи 55 — или цепей — или подобного устройства, один конец которого
прикреплен каким-либо способом к объекту на берегу, например, к причальной стенке, при этом цепь или цепи
проходят через шкивы с вращающимся механизмом червячной передачи 60 или подобного устройства,
установленного на верхнем конце или в другом удобном месте центральной колонны спирали, и надежно
закреплены другим концом в удобном месте на конструкции судна. 65 - По мере того, как судно поднимается и
опускается вместе с приливом, относительная длина звеньев цепи от вращающегося механизма до причала и
конструкции судна изменяется под действием восходящего или нисходящего движения, и в случае с BO 70
привод в действие вращающийся механизм, заставляя спираль вращаться.
Проходя через вращающийся механизм, цепь зацепляется с его элементами, создавая тем самым приводное
действие, приводящее в движение вращение на 75 градусов.
Как уже было сказано, вращение спирального желоба может осуществляться, например, с помощью силового
или ленточного привода. 80 Сама конструкция ch-te будет поддерживаться верхней конструкцией
телескопической формы, предназначенной для размещения на разных уровнях различных нагрузок. 85 Эта
конструкция будет опираться на существующую раму угольного разгрузочного судна или подобную ей, либо
на специальную раму на причале и будет иметь такую конструкцию, которая позволит судну двигаться назад и
вперед на 90 градусов, а также двигаться наружу и внутрь относительно причальной стенки.
Однако спиральный желоб можно было бы закрепить с помощью таких средств, как ванты и тому подобное, на
причале или конструкции корабля.
Спиральный желоб заканчивается неподвижным круглым бункером, к которому прикреплен вращающийся
телескопический выходной желоб, который может приводиться в движение ручной лебедкой или аналогичным
устройством, что позволяет распределять разгрузочный поток по всему трюму без необходимости ручной
обрезки.
Этот способ выгрузки является особенностью, разработанной для работы в сочетании со спиральным
желобом.
Однако установка этого бункера и телескопического желоба не всегда будет необходима, и в таких случаях
можно было бы организовать вращающийся спиральный желоб, который при желании мог бы входить в трюм
судна и опираться на его дно.
Датировано 5 ноября 1925 года.
От имени и по поручению компании PATERSON IHUGIHES ENGINEERING CO. LTD., Д. ЧЕРНИ ПАТЕРСОН,
директор.
ARCtID. M]UIR.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования противопожарных и балансировочных устройств для угольной погрузки судов и
подобных им объектов.
Мы, компания PATERSON HA[UGIES ENGINEERING COMPANY LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу: Wyndford Works, Lochburn Road, Maryhill, Glasgow, и ARCHIBALD M[UIM, 711, Yoker
Road, Scotstoun West, Glasgow, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение призвано воплотить на практике принципы, реализованные в спиральных желобах,
позволяющие подавать материал без повреждений с высоты с постоянной заданной скоростью, в частности,
при погрузке судов углем или подобными материалами, с использованием или без использования
телескопических подающих желобов для регулировки положения. В известных типах вращающихся
спиральных желобов они полностью подвешиваются сверху, не имея связи с судном или чем-либо подобным,
и, следовательно, не могут автоматически регулироваться в соответствии с изменяющимися условиями,
вызванными приливами и отливами, погрузкой или разгрузкой судна, как мы сейчас опишем.
Однако очевидно, что из-за приливов и отливов, а также загрузки судна, стационарный спиральный желоб не
может использоваться совместно с существующими вагоноразгрузочными угольными разгрузочными
устройствами и подобными им, применяемыми в доках, на причалах или пристанях, поскольку уровень
разгрузочного желоба вышеупомянутых угольных разгрузочных устройств практически остается постоянным.
Целью данного изобретения является использование спирального желоба, сконструированного таким
образом, чтобы его можно было использовать совместно с существующими или другими самосвалами, а
также для обеспечения плавной загрузки таких материалов, как уголь и тому подобное, в трюмы без
повреждения их в результате падения с высоты.
Очевидно, что хотя уголь особо упоминается при описании применения этого устройства, его можно с таким
же успехом использовать для работы с другими материалами и упаковками 75, не отступая от данного
изобретения.
С этой целью спиральный желоб может вращаться автоматическим и механическим способом с такой
скоростью, чтобы удерживать внешний край желоба в любой фиксированной точке относительно уровня
причальной стенки, загружая груз на желоб угольных самосвалов и тому подобное, независимо от приливов и
отливов, а также от погрузки или разгрузки груза на судне. 85 Центральная колонна может быть закреплена с
помощью вращающейся спирали, установленной на ней, или же колонна может быть прикреплена к
спиральной направляющей и вращаться вместе с ней как единое целое.
Предлагаемый способ осуществления вращательного движения спирального желоба заключается в
использовании цепи или цепей, или подобного устройства, один конец которого прикреплен к
балансировочному грузу или другому компенсирующему средству на берегу; цепь или цепи проходят через
шкивы 95 с вращающимся механизмом червячной передачи или подобным устройством, установленным на
верхнем конце или в другом удобном месте центральной колонны спирали, и надежно закреплены на другом
конце в удобном месте на конструкции судна.
По мере того, как судно поднимается или опускается в зависимости от прилива или нагрузки, относительная
длина цепей от вращающегося механизма до причала и до конструкции судна 105 изменяется под действием
восходящего или нисходящего движения, и при этом приводит в действие вращающийся механизм, заставляя
спираль вращаться.
--Цепь, проходящая через вращающееся устройство264,946 рис. 6 7. 13 представляет собой цепь или цепи,
закрепленные на палубе судна путем крепления к кольцевому болту 14 или другому подходящему креплению,
проходящие вверх через шкивы 15, прикрепленные к раме 16, приводящие в движение специальные
шестерни 70 для вращения желоба, как описано на фиг. 2 и 3, а затем вниз через шкив 17, установленный на
раме 3 угольного разгрузочного устройства и закрепленный на свободно перемещающемся балансировочном
грузе 18. 76 Линии прилива и отлива обозначены как H.W.L. и L.W.L.
Если бы спиральный желоб 5 не вращался вокруг своей оси, и судно опускалось бы с приливом от уровня
верхней приливной впадины до уровня нижней приливной впадины 80, то было бы невозможно поддерживать
соединение желобов 10, 11 и 12 со спиральным желобом 5, поскольку спиральный желоб 5, поддерживаемый
судном 1, также опустился бы на соответствующее расстояние, оставив желоба 10, 11 и 12 в воздухе.
Однако из рис. 1 очевидно, что благодаря данному изобретению можно поддерживать соединительные
желоба 10, 11 и 90 12 в постоянном положении относительно спирального желоба 5. Несмотря на разницу
между внутренней и нижней ватерлиниями из-за приливов или загрузки судна, желоб 5 будет вращаться в
соответствии со своим шагом 95 за счет изменения длины цепных веток 13 между вращающимся механизмом
и противовесом, а также между вращающимся механизмом и конструкцией судна, проходя через приводные
шкивы 10t 15 и приводя в действие вращающийся механизм, описанный на рисунках.
2
& 3.
На фиг. 2 и 3 19 изображены нижние горизонтальные двутавровые балки мостового крана 4 для самосвала
угольных вагонов. 105 Колеса тележки 20 известного типа перемещаются по нижней полке балок 19 и
поддерживают поперечные балки H-образной формы 21 с помощью железных кронштейнов 22,
прикрепленных болтами к балке 21.
Двутавровые балки 21 имеют упорные уголки 23 110, прикрепленные болтами к каждому концу, чтобы
предотвратить обгон колес тележки 24. Колеса тележки 24 имеют известный тип и перемещаются по нижней
полке поперечных балок 21, поддерживающих раму 16, с помощью железных кронштейнов 1115,
прикрепленных болтами к 16. Вышеописанная схема позволяет судну двигаться вдоль причала 2. Каркас 16
имеет коробчатую форму и состоит из обычных уголков, жестко скрепленных болтами; четыре уголка 12 (26)
поддерживают опорный подшипник 27 известного типа, через который проходит центральная колонна 6.
Подвесные блоки 28, прикрепленные болтами к раме 16, несут стальные валы 29, к которым прикреплены
цепные шкивы 15 с пазами 125 известного типа и червячные винты 31 также известного типа. Зубья
червячного винта 31 зацепляются с соответствующими зубьями червячного колеса 32, установленного на
раме 16.
Втулка этого червячного колеса 32 имеет большой размер 130°, механизм зацепляется с его элементами,
вызывая тем самым вращательное движение.
Однако, как уже было сказано, вращение спирального желоба может осуществляться другими механическими
средствами или с помощью ручного привода. Изобретение схематически показано в качестве примера на
прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой общий вид, показывающий судно в разрезе,
лежащее у причала, с устройством, установленным для погрузки при работе совместно с существующей
установкой для разгрузки угольных вагонов.
На рисунках 2 и 3 показаны детали специальной подвесной рамы для крепления приводного механизма, а
также для компенсации любых перемещений судна при стоянке у причала.
На фиг. 4 и 5 изображены вид спереди и план специального желоба, установленного на существующем
желобе для разгрузки угля из вагонов, чтобы компенсировать движение судна, когда оно (25) стоит у причала.
На рис. 6 показан соединительный желоб между специальным желобом, показанным на рис.
4
& 5, и спиральный желоб.
На рис. 7 показан вид сзади на рис. 6, демонстрирующий расположение ходовой части и системы тележек,
перемещающихся по направляющим рельсам на защитных кожухах спирального желоба.
На фиг. 8 и 9 представлены вид сбоку и план приемного бункера, на которых изображены спиральный желоб,
центральная колонна подшипника и поворотный механизм нижней разгрузки в желоба для обрезки.
На фиг. 1 схематически показан принцип работы противопожарного и саморегулирующегося устройства, а
также в целом изображен мидельный разрез трюма судна 1, стоящего у причала 2, на котором установлена
существующая установка для опрокидывания вагонов угля 3 с вращающимся мостовым краном 4 известной
конструкции, смонтированным на ее конструкции. 5 представляет собой спиральный желоб известной
конструкции, центральная колонна 6 которого опирается на подшипник, установленный на раме приемного
бункера 7, 0)o, который подвешен к комингсам люков 8 судна 1 с помощью строп 9 известной конструкции. 10
представляет собой существующий желоб установки для опрокидывания вагонов угля 3.
11
Специальный желоб, установленный таким образом на угольном разгрузочном желобе 10, позволяет судну
перемещаться к причалу 2 и от него, а также вперед и назад относительно него, и подробно показан на
рисунках. 4 &5.
fio) 12 — это соединительный желоб от 11 к спиральному желобу 5. Положение этого желоба остается
постоянным при вращении спирального желоба. На чертеже 264946 показаны детали, демонстрирующие
способ крепления спирального желоба 5 и соединительного желоба 11 -65, достаточного для того, чтобы
центральная колонна 6 могла свободно скользить по нему, и имеет паз, скользящий по перу 33,
прикрепленному вертикально к верхнему концу центральной колонны 6. Благодаря такому S-образному
расположению центральная колонна 6 свободно проходит через выступ червячного колеса 32, когда судно
поднимается или опускается вместе с приливом, но вращается в соответствии с направлением вращения
червячного колеса 32.
Вспомогательные цепные шкивы 34 крепятся к раме 16 с помощью кронштейнов, привинченных к ней
болтами, что обеспечивает большую площадь захвата для цепей 13 на ведущих шкивах 15.
«Очевидно, что когда цепи 13 проходят через цепные шкивы 15 под действием прилива или нагрузки на судно,
валы 29, на которых они установлены вместе с червячным винтом 3.1, будут вращаться, а также зубья
червячного винта 31, зацепляющиеся с зубьями червячного колеса 32, закрепленного на центральной колонне
6, будут вращаться вместе со спиральным желобом 5».
Шаг зубьев и диаметры червячного колеса, червячного вала и шкивов проектируются в прямой зависимости от
шага спирального желоба, а также от приливов и отливов или загрузки судна таким образом, чтобы внешний
край желоба в любой точке оставался примыкающим к точке загрузки. На верхнем конце центральной
колонны 6 желоба установлен скоба 35, позволяющая поднимать его вручную с помощью подъемного крюка
36, прикрепленного к подъемному тросу 37 крана 4. Система соединения желобов для погрузки угля на
спиральный желоб 5 с помощью опрокидывающего желоба 10 вагона показана на рис. 5, 6, 7 и 8. К нижней
стороне угольного желоба 10 приклепаны две направляющие из уголкового профиля 38, по верхнему фланцу
которых движутся две пары колес тележки 39 известного типа, соединенных между собой осями 40 и
укрепленных шпалами 41, образуя таким образом подвижную тележку.
1.5 К этой раме тележки крепится поворотный механизм 42 известного типа, вращающееся кольцо которого
приклепано к нижней пластине желоба 11.
Как показано на рис. 5, желоб 11 может поворачиваться из центрального положения в положения A и BB. Это,
вместе с перемещением колес тележки 39 по направляющим рельсам 38, обеспечивает универсальное
перемещение, соответствующее любому движению судна 1 вдоль причала 2.
Как показано на рис. 6 и 7, соединительный желоб 12 входит непосредственно на путь спирального желоба 5.
Верхний конец желоба 12 крепится к желобу 11 с помощью простого штифта 60 30 известного типа, верхний
фланец которого приклепан к нижней стороне желоба 11.
Такая конструкция также обеспечивает поворотное движение в месте соединения этих желобов. 43 и 44
представляют собой направляющие рельсы из швеллера, приклепанные к боковым защитным пластинам 45 и
46 спирального желоба 5 и проходящие по всей длине желоба 5.
На фиг. 7 показан вид сзади соединительного желоба 12, на котором отчетливо видна ходовая часть 47,
состоящая из простой конструкции из углового профиля с раскосами, приклепанной к нижней стороне
соединительного желоба 12 и имеющей две оси 48, на каждом конце которых установлены колеса тележки 49
известного типа 76.
Колеса тележки 49 движутся по направляющим рельсам 43 и 44. Очевидно, что при вращении спирального
желоба 5 (вследствие действия приливов и отливов) соединительный желоб 12 будет оставаться
неподвижным относительно желоба 11 и угольного разгрузочного желоба 10, при этом действие
направляющих рельсов 43 и 44 будет скользящим, направленным от колес тележки 49 или к ним в
зависимости от вращения желоба 5 по часовой или против часовой стрелки.
На фиг. 8 и 9 схематически показано расположение разгрузочного бункера 7 известного типа, круглой формы,
имеющего два поперечных профиля 90 50 и 51, к которым болтами прикреплен подшипник 52. Этот бункер
подвешен к комингсам люка судна 1 с помощью канатных строп 9 известного типа, надежно закрепленных на
подъемных болтах 53, прикрепленных болтами к боковой пластине 95 54. Центральная колонна 6 спирального
желоба 5 опирается на подшипник 52 и может свободно вращаться. Кольцо 55 из швеллера приклепано к
боковой пластине 54 и образует нижнее отверстие разгрузочного бункера. 100 Четыре колеса тележки 56
установлены на нижней полке канала 55 и закреплены угловыми железными кронштейнами 57,
приклепанными к обшивке выпускного кожуха 58. Выпускной кожух 58 имеет известный тип и оснащен
коническим зубчатым колесом 105 59, закрепленным в его верхней части. Очевидно, что выпускной кожух 58
Соседние файлы в папке патенты