Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4887
.pdf
подходящую для гвоздей, шипов, заклепки или подобные им, как описано ниже (70) и показано на
иллюстрации.
В гвоздях, скобах, шипах, крюках, заклепках, гвоздодерах и тому подобных изделиях, изготовленных в
соответствии с данным изобретением, которые имеют либо один заостренный конец, либо два заостренных
конца, интегрированных с стержнем, следует отметить, что длина любого такого заостренного конца или
длина любого одного заостренного конца, интегрированного с любым стержнем, измеренная в осевом
направлении такого стержня, меньше ширины, существовавшей в этой части выступа или «заготовки» до того,
как стержень любого гвоздя, скобы, шипа, крюка, заклепки, гвоздодера или тому подобного был сложен,
изогнут или согнут, и следует отметить, что длина указанного параллельного стержня во всех случаях более
чем в два раза превышает суммарную длину головки и заостренных частей. 90 До настоящего времени
предлагалось изготавливать гвозди с конической формой стержня, в некоторых случаях имеющие зазубрины
по краям; также предлагалось изготавливать гвоздь из клиновидной заготовки и сгибать его под углом в
незакрытую трубчатую форму, образуя острие.
Также было предложено изготавливать гвозди из листового металла с клиновидными стержнями,
упрочненными коническими гофрами, причем клиновидные стержни сужаются от головки и заканчиваются на
конце таким образом, что стенки этих стержней не параллельны друг другу.
Кроме того, было предложено изготовить железнодорожный костыль из листового металла, имеющий
U-образное поперечное сечение в одной части его стержня и так называемый наконечник 110, образованный
путем косого среза стержня таким образом, чтобы наконечник располагался на одной линии с внутренней
частью задней стенки костыля, а наконечник был загнут внутрь для придания ему жесткости.
Также было предложено изготавливать гвоздь, шип или крюк из листового металла с стержнем, имеющим
частично параллельные стенки с канавками и выступами, и с так называемым заостренным концом этих
устройств, обрезанным таким образом, чтобы он совпадал с изогнутой стенкой, и с заостренным концом в
форме стамески, сужающимся под углом путем косого среза стержня от острия вверх по внутренним или
внешним краям стержня в некоторых случаях примерно на одну треть его длины.
В данном изобретении будут производиться гвозди и подобные изделия различных размеров и форм,
воплощающие в себе основные характеристики, указанные ниже. Однако для более ясного понимания это
изобретение будет описано и проиллюстрировано на примере гвоздей, скоб, шипов, крючков, заклепок, скоб и
подобных изделий. Следует, однако, понимать, что приведенные иллюстрации носят исключительно
примерный характер.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан вид сверху заготовки, из которой изготовлен гвоздь, как
показано на рисунках 2 и 3. Этот вид иллюстрирует, как вся длина той части заготовки, из которой изготовлена
стержневая часть гвоздя, имеет одинаковую ширину по всей своей длине, а также как на той части заготовки,
из которой изготовлена головка гвоздя, предусмотрена расширенная часть, и как конец заготовки, удаленный
от той части, из которой изготовлена головка, имеет V-образную форму, заканчивающуюся острым концом.
Заготовки, подобные показанным на этом рисунке, но имеющие модифицированную форму расширенных
частей, из которых формируются головки гвоздей, используются для всех видов гвоздей, изготовленных в
соответствии с данным изобретением, которые имеют на своих так называемых заостренных концах
V-образную форму, заканчивающуюся острым концом.
На рисунке 9 представлен вид спереди, а под ним – перевернутый вид сверху, гвоздя после того, как он был
выгнут из заготовки, показанной на рисунке 1. На этом рисунке, на перевернутом плане, видно, что этот
хвостовик имеет S-образную форму в поперечном сечении.
Рисунок 3 представляет собой вид сбоку гвоздя, показанного на рисунке 2, и иллюстрирует, как извилистая
кривизна образуется на концевой части в форме буквы «V», когда заготовка складывается в гвоздь
S-образной формы.
На рисунке 4 представлен вид сверху заготовки, из которой изготавливается гвоздь, как показано на рисунках
1 и 6. На этом изображении показано, как вся длина той части заготовки, из которой формируется стержневая
часть гвоздя, имеет одинаковую ширину по всей своей длине, а также как на той части заготовки, из которой
формируется головка гвоздя 70, предусмотрена расширенная часть, а также как тот конец заготовки, который
находится на некотором расстоянии от той части, из которой формируется головка, имеет либо двойной
V-образный, либо W-образный контур, заканчивающийся на каждом из ее концов 75 острым концом.
Заготовки, подобные показанным на этом рисунке, но имеющие модифицированную форму расширенных
частей, из которых формируются головки гвоздей, используются для всех видов гвоздей 80, изготовленных в
соответствии с данным изобретением, которые имеют в качестве так называемых заостренных концов либо
двойной V-образный контур, либо W-образный контур, заканчивающийся на каждом конце острым концом. 85
На рисунке 5 представлен перспективный вид гвоздя после того, как он был выгнут из заготовки, показанной
на рисунке 4, и иллюстрируется V-образная форма так называемых заостренных концов и то, как каждый из
них заканчивается острой вершиной.
На рисунке 6 представлен вид сбоку, а под ним – перевернутый план гвоздя, изображенного на рисунке 5. На
этом рисунке, на инвертированном плане, видно, что хвостовик 95 имеет U-образное поперечное сечение и
головку, закрытую в верхней части.
На рисунке 7 представлен вид сверху заготовки, из которой изготавливается гвоздь, как показано на рисунках
100, 8 и 9. Представленная на этом изображении заготовка обладает всеми характеристиками заготовки,
показанной на рисунке 4, но имеет измененную форму той части, из которой формируются головки гвоздей.
При этом формула для пар 105 была дополнительно изменена.
Из заготовки, из которой формируются головки гвоздей, очевидно, что гвозди, изображенные на рисунках 10,
11 и 12, также могут быть изготовлены из заготовки 110 аналогичного типа.
На рисунке 8 представлен перспективный вид гвоздя после того, как он был выгнут из заготовки, показанной
на рисунке 7, и иллюстрируется V-образная форма так называемых заостренных концов и то, как каждый из
них заканчивается острой вершиной. На изображении также видна головная часть в форме полой луковицы с
углублениями для придания жесткости.
На рисунке 9 представлен вид сбоку, а под ним – перевернутый план под углом 120 градусов, гвоздя,
изображенного на рисунке 8. На этом рисунке, в перевернутом плане, показано, что стержень имеет
U-образное поперечное сечение и головку в форме полого бульбообразного выступа, закрытого у основания.
На рисунке 10 представлен вид сбоку, а под ним – перевернутый план гвоздя.
На рисунке 130 264,933 264,933 в перевернутом плане показано, что хвостовик имеет V-образное поперечное
сечение, а головка на нем имеет аналогичную форму в поперечном сечении, но большего размера.
На рисунке 11 представлен вид сбоку, а под ним – перевернутый план гвоздя.
На этом рисунке показан вид сверху в перевернутом положении, иллюстрирующий, что хвостовик имеет
С-образную форму в поперечном сечении. Также видны углубления в головной части для ее укрепления; эта
головная часть по форме в поперечном сечении похожа на стержень, но большего размера.
Рисунок 12 представляет собой перспективный вид гвоздя, изображенного на рисунке 11, и иллюстрирует
V-образную форму так называемых заостренных концов и то, как каждый из них заканчивается острой
вершиной.
На рисунке 13 представлен вид спереди, а под ним – перевернутый вид сверху. На рисунке показан один из
вариантов крючка после его складывания из заготовки подходящей формы (не показана на рисунке). На
представленном рисунке в перевернутом плане видно, что стержень этого крючка имеет S-образное
поперечное сечение, а изогнутая часть крючка — U-образное поперечное сечение.
На рисунке 14 показан вид спереди, а под ним – перевернутый план другого типа крючка после его
складывания из заготовки подходящей формы, которая не показана на рисунке. На представленном рисунке в
перевернутом плане видно, что стержень этого крючка имеет S-образное поперечное сечение, а шиповидный
конец крючка имеет U-образное поперечное сечение и срезан под углом, так что заканчивается острым
концом.
На рисунке 15 представлен вид сбоку, а под ним – перевернутый вид сверху, гвоздя после его сгибания из
модифицированной заготовки, аналогичной той, что изображена на рисунке 1. На изображении,
представленном в перевернутом плане, видно, что хвостовик имеет S-образное поперечное сечение, а
головная часть выполнена в виде изогнутого фланца.
На рисунке 16 представлен вид спереди, а под ним – перевернутый вид сверху, гвоздя h0 после его сгибания
из модифицированной заготовки, аналогичной той, что изображена на рисунке 1. На этом рисунке, на
перевернутом плане, видно, что этот хвостовик имеет поперечное сечение в форме "3", а головная часть
имеет изогнутую, фланцеобразную форму.
На рисунке 17 показан вид сбоку гвоздя или шипа, как показано на рисунке 18. На этом рисунке показаны
фланцевые части на головке гвоздя для его извлечения.
На рисунке 18 показан вид спереди, а под ним – перевернутый вид сверху, гвоздя или шипа после его
сгибания из модифицированной заготовки, аналогичной той, что изображена на рисунке 4.
На представленном рисунке в перевернутом плане видно, что эта голень имеет U-образное поперечное
сечение, а головная часть сужается к макушке. 70 Рисунок 19 представляет собой увеличенное перспективное
изображение, под которым расположен разрез по линии А... B. Скрепка после того, как она была сложена из
заготовки или полоски, заостренной с обоих концов. На рисунке 75 показано поперечное сечение,
иллюстрирующее, что как стержень, так и перемычка скобы имеют S-образную форму, и как извилистая
кривизна приводит к V-образным заостренным концам 80, когда заготовка складывается в S-образную форму
для получения скобы.
На рисунке 20 представлен вид сбоку, а под ним – перевернутый вид сверху, гвоздя после его сгибания из
модифицированной заготовки формы 85, аналогичной той, что изображена на рисунке 1. На этом рисунке, в
перевернутом плане, видно, что этот хвостовик имеет гофрированное или извилистое поперечное сечение и
головку 90 аналогичной формы в поперечном сечении, но большего размера.
На рисунке 21 представлен вид спереди, а под ним – перевернутый вид сверху гвоздя, показанного на рисунке
20, и показано, как при сгибании V-образный контур заостренного конца приобретает форму двух извилистых
кривых.
В качестве ссылок используются одинаковые обозначения для аналогичных элементов на всех чертежах. 100
Гвозди, скобы, шипы, крючки, заклепки, скобы или подобные изделия, изготовленные в соответствии с данным
изобретением из листового или сплющенного металла или материала, в процессе обработки производятся в
виде заготовок 105 или оттисков (x), имеющих различный контур для каждого типа, что позволяет их сгибать,
формировать и дорабатывать в различные крепежные устройства, как описано и показано в настоящем
документе. 110 Каждая заготовка (x), а также готовый гвоздь, скоба, шип, крюк, заклепка, скоба или подобное
изделие снабжены одним или несколькими так называемыми заостренными концами (al) на стержне (a),
которые заостренные концы (al), 115 до того, как они вместе с заготовкой или заготовками (x) согнуты или
сложены в крепежные устройства, плоские, и каждый из них имеет V-образную форму с прямыми краями (a0),
но после того, как указанные заостренные концы (al) согнуты или сложены, все или некоторые из их прямых
краев (a2) приобретают извилистую кривизну (a3), и это происходит в большинстве гвоздей, скоб, шипов,
крюков, заклепок, скоб или подобных изделий 125, изготовленных в соответствии с данным изобретением,
которые для краткости далее при совместном упоминании будут называться устройствами.
Устройства во всех формах изготовлены таким образом, что любая часть хвостовика (а) имеет одинаковую
форму поперечного сечения и площадь по всей своей длине. Если на внешней стороне устройства, имеющего
две заостренные концевые части, провести две линии и спроецировать их в направлении головной части (b),
причем по одной линии от каждой вершины или острого конца (a4) каждой заостренной концевой части (al)
так, чтобы каждая из этих линий и ось стержня (a) лежали в одной плоскости, то эта плоскость проходит через
так называемую самую высокую часть или части коронки (b5) на головной части (b), а также через точки (a4)
устройства.
Все устройства изготавливаются таким образом, чтобы по всей длине хвостовика (а) они имели либо
S-образную или другую извилистую форму, либо форму, сочетающую кривые и прямые участки, либо форму с
незамкнутыми кривыми, либо угловатую форму в поперечном сечении; устройства также изготавливаются
таким образом, чтобы иметь аналогичную форму поперечного сечения в любой части.
заостренные концы (al), которые относятся к тем частям стержней (a), продолжением которых они являются;
но хотя все заостренные концы (al) сохраняют в своем поперечном сечении ту же толщину или калибр
металла, что и в стержнях (a), продолжением которых являются указанные заостренные концы (al), их
поперечное сечение уменьшается по длине по мере приближения к концам (a4) соответствующих
заостренных концов (al) и в конечном итоге заканчивается, если показано на рисунке, линиями,
представляющими острые края (a") устройств.
Гвозди, шипы, крюки, заклепки или гвоздодеры, изготовленные в соответствии с данным изобретением, в
каждом случае имеют головную часть (b), которая является продолжением стержневой части (a) и в ряде
случаев имеет поперечную форму, аналогичную поперечной форме стержневой части (a), но большего
размера, или таким образом, что указанная головная часть (b) образует плечо (bl), или указанная головная
часть (b) имеет выступающие части (b2), которые выходят за пределы или делают головную часть (b) шире
и/или длиннее, чем поперечное сечение стержневой части (a), и, при необходимости, в любой из указанных
головных частей (b) образуются углубления или выемки (b3) либо до того, как заготовка (x) будет согнута или
сложена в свою окончательную форму, либо после. Эти углубления или выемки (b3) предназначены для
придания жесткости головной части (b) устройства при его ввинчивании в любое место.
В заготовке (x), из которой изготавливается гвоздь-шип, как показано на рисунках 15, 16, 17 и 18, имеются
дополнительные детали (b4), расположенные на головной части (b) и около ее вершины (b5). Эти
дополнительные детали (b4) загибаются или изгибаются, образуя фланцы (b6) для извлечения гвоздя-шипа,
как показано на рисунках 17 и 18, или для обеспечения упора головной части (b6) путем загиба, изгиба или
поворота указанных дополнительных деталей (b4), как показано на рисунках 15 и 16.
Там, где используются заготовки (x) типа, изображенного на рисунках 4 и 7 чертежей, из которых
изготавливаются двусторонние устройства, опционально предусмотрена изогнутая часть (a5), так что при
складывании заготовки (x) в гвозди с головками (b), как показано на рисунках 5, 6, 8, 80.
и 9 чертежей, или в виде остроконечного гвоздя с головкой (b), как показано на рисунках 17 и 18 чертежей,
выступающие части (b2), которые нависают над стержнями (a), сложены таким образом, что в
проиллюстрированных случаях они занимают положения, показанные на перевернутых планах рисунков 6, 9 и
18 чертежей.
В тех случаях, когда используются заготовки (x) типа, показанного на рисунке 1, и сгибаются или
складываются для образования устройств, их заостренные концевые части (al) и хвостовики (a) имеют
поперечное сечение, показанное на рисунках 2, 13, 14, 15, 16, 20 и 21, или другие модифицированные
извилистые формы поперечного сечения, которые могут быть получены путем сгибания, сминания или
складывания указанных заготовок (x).
В тех случаях, когда крючки, показанные на рисунках 13 и 14, изготавливаются в соответствии с настоящим
изобретением, каждая заготовка для них, которая не показана на рисунке, имеет необходимую контурную
линию или такую форму, которая позволяет сформировать из нее часть крючка (c), и каждая часть крючка (c)
имеет полое или каналообразное поперечное сечение и может быть срезана под углом для образования на
ней точки (c'), как показано на рисунке 14.
Стержни (а) этих крюков, напоминающие гвозди, могут иметь поперечное сечение, показанное на
перевернутых планах рисунков 13 и 14, или же стержни (а) могут иметь другие модифицированные
извилистые очертания поперечного сечения, которые могут быть получены путем сгибания, образования
складок или складывания заготовок (х), из которых они изготовлены.
В тех случаях, когда скобы, подобные показанным на рисунке 19, изготавливаются в соответствии с данным
изобретением из заготовок 120 или металлических полос, два конца которых соответствующим образом
заострены, форма поперечного сечения стержней (а) и мостиковой части (d) может иметь S-образную форму,
как показано на поперечном сечении на рисунке 19, или же форму поперечного сечения, как показано для
стержней на перевернутых планах рисунков 20 и 21. 130B 264,933.
Подвергается любым известным способом соответствующему количеству операций путем выдавливания,
складывания и вырубки с помощью штампов и их взаимодействующих или сопряженных пуансонов, которые
установлены в прессе или другом подходящем по форме или оборудовании станке таким образом, что
указанные штампы и пуансоны в них обеспечивают заготовку (x), из которой изготавливаются устройства,
одним, двумя или более угловатыми или криволинейными 75 или V-образными заостренными частями (al),
каждая или все из которых заканчиваются одной или несколькими острыми режущими кромками или концами
(a4), в зависимости от случая, и эти концы или острые кромки (a4) расположены на заостренной концевой
части (al) указанных устройств во всех случаях.
Указанные матрицы и пуансоны сконструированы таким образом, чтобы обеспечить устройства либо одним
стержнем (а) в случае гвоздей и шипов, либо 85 или более стержнями (а) в случае скоб или подобных
изделий.
Головки (b) гвоздей, шипов, заклепок и гвоздей, изготовленных в соответствии с данным изобретением, либо
выполнены в виде 90-градусного расширения от продолжения стержня (a), когда они имеют выпуклую форму,
либо имеют выступающие части или выступы (b2), которые предусмотрены для этой цели на заготовке 96 (x),
и указанная головка (b) в некоторых ее вариантах закрыта внутрь или сомкнута таким образом, чтобы при
взгляде сбоку получить угловатую форму, или такую другую форму, которая будет служить упорной частью
(b2) или плечом (bl), но во всех случаях головка (b) имеет коронку (b5), которая предпочтительно изогнута.
До настоящего времени все гвозди с полым стержнем или крепежные устройства, имеющие клиновидную или
коническую форму стержня и не имеющие угловатых заостренных частей, не только раскалывали, но и
ломали древесину или материал, в который они забивались. Именно для предотвращения таких проблем,
которые также возникают при использовании устройств с заостренными концами и конической формой
стержня в известных типах гвоздей или подобных им, как описано в моем патенте № 192 492, и послужило
причиной разработки данного изобретения.
В устройствах, изготовленных в соответствии с данным изобретением, заостренные концевые части являются
продолжением частей хвостовика и имеют ту же извилистую форму, что и та часть хвостовика, продолжением
которой они являются, а изогнутые кромки заостренных концевых частей имеют спиральную или винтовую
форму.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264934.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264934&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264934A
[]
я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 30, 1925. № 27,271/25.
22 июля 1926 г. № 18290/26.
Один полный левый: 30 июля 1926 года.
Полностью принято: дан, 31, 1927, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 27271, 1925 г. н.э.
Усовершенствования, связанные с запуском двигателей или моторов самоходных транспортных средств.
Мы, Тромас Латам Путеи из Фоурвиндс, Честер-роуд, Гейтон, графство Честер, и Кларенс Стэнли Джонс из
Уиндрайв, Честер-роуд, Гейтон, вышеупомянутые британские подданные, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к пусковому устройству двигателей
или моторов самоходных транспортных средств.
Известно, что человеку трудно запустить двигатель самоходного транспортного средства после того, как оно
некоторое время простояло после использования, так же как и запуск утром после ночной стоянки, главным
образом из-за того, что смазка цилиндров загустела, и, следовательно, усилие, необходимое для запуска
двигателя, относительно велико; и эта трудность относится к самоходным транспортным средствам,
имеющим как ручной пусковой механизм, такой как обычная рукоятка, так и электродвигатель или механизм
запуска с места водителя.
Целью и результатом настоящего изобретения является преодоление вышеуказанной трудности и
предоставление метода или средства для таких транспортных средств и пусковых устройств, которые
позволят одному человеку сравнительно легко запустить двигатель в указанных условиях.
Согласно данному изобретению, относительно простой запуск двигателей транспортного средства в
указанных условиях достигается путем подключения дополнительной или внешней цепи с выключателем,
соединенной с обычной цепью, используемой в электрическом пусковом устройстве, или соединенной с
динамо-машиной или другой ее частью, причем она сконструирована и приспособлена таким образом, что
выключатель будет расположен в передней части транспортного средства, так что им может управлять один
человек одновременно с пусковой рукояткой.
Согласно одному из способов осуществления данного изобретения, указанная внешняя или дополнительная
цепь будет состоять из выключателя в гибком проводнике, концы которого будут соединены с цепью
электрического пускового устройства, выключателя или динамо-машины, и он будет такой длины, чтобы его
можно было 55 переместить в переднюю часть транспортного средства, так что им можно будет управлять
одновременно с рукояткой кривошипа одним оператором; и впоследствии выключатель и гибкий проводник
можно будет разместить 60 в подходящем месте в транспортном средстве и перевозить.
В модифицированном варианте реализации, проводники дополнительной или внешней цепи будут
расположены постоянным образом между электрическим пусковым устройством и выключателем,
установленным в передней части автомобиля; в таком случае в этой дополнительной или внешней цепи будет
использоваться второй выключатель, например, на приборной панели или рядом с ней, так что замыкание и
размыкание цепи может контролироваться этим вторым выключателем, так что когда этот выключатель
размыкает цепь, большой участок, способный передавать относительно большую мощность без перегрева.
Электропитание не будет запущено. Дата: 30 октября 1925 года.
снаряжение, и таким образом удается избежать повреждений или неудобств. E. IR. ROYSTON & Co., Эти
кабели или проводники данной дополнительной или внешней цепи будут использоваться в здании Tower
Building; Water Street, Ливерпуль.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 18290, 1926 г. н.э.
Усовершенствования, связанные с запуском двигателей или моторов самоходных транспортных средств.
Мы, Томас Латеам Портер из «Fourwinds», Честер-роуд, Гейтон, графство Честер, и Кларенс Стейли Джонс из
«Windrive», Честер-роуд, Гейтон, вышеупомянутые британские подданные, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к пусковому
устройству двигателей или моторов самоходных транспортных средств и, в частности, к способу или
средствам их запуска, изложенным в описании нашей заявки на патент №.
27,271 от 30 октября 1925 года, а именно, о способе запуска двигателей таких транспортных средств с
помощью комбинированной электрической и ручной энергии, в котором используются средства, соединенные
с цепью электрического пускового устройства или его двигателя, которые выступают или приспособлены для
выдвижения вперед транспортного средства и расположены рядом или удобно расположены рядом с ручной
пусковой рукояткой или рычагом, и могут управляться лицом, запускающим двигатель, которое одновременно
с управлением механической пусковой рукояткой или устройством управляет этим дополнительным
средством, так что цепь электрического пускового устройства замыкается с помощью выключателя или
эквивалентного устройства и приводится в действие, и тем самым сам оператор одновременно приводит в
действие механическое и электрическое пусковое средство.
В устройстве или средстве согласно настоящему изобретению, посредством которого замыкается
выключатель цепи электрического пускового устройства или приводится в действие это устройство в процессе
запуска, и которое приспособлено для приведения в действие в передней части транспортного средства
рядом с ручной пусковой рукояткой или рычагом, используется механическое приводное устройство,
соединенное с выключателем или электрической пусковой цепью, или релейная цепь, соединенная с ним; и
это устройство может состоять из гибкого приводного средства, такого как устройство типа «проволока
Боудена», или шарнирного или жесткого механического устройства, соединенного с выключателем или
выключателями цепи и выступающего, как указано, в переднюю часть транспортного средства рядом с ручной
пусковой рукояткой 65; таким образом, при нажатии на это механическое соединение или средство цепь
электрического пускового устройства замыкается, и при одновременном нажатии на пусковую рукоятку 70
двигателя одним человеком двигатель может быть очень легко запущен.
Когда цепь электрического пускового устройства приводится в действие реле, в одном из вариантов в цепи
реле может использоваться переключатель, предназначенный для управления указанным способом,
срабатывающим в передней части транспортного средства, а также переключатель, который может
срабатывать с приборной панели или с места водителя, так что когда один из обоих переключателей замкнут,
реле будет активировано, и, таким образом, главная цепь замыкается переключателем или аналогичным
устройством размыкания или замыкания цепи. 85 Это механическое устройство для открытия и закрытия цепи
может быть закреплено вдоль боковой стороны рамы двигателя, или же его можно хранить внутри капота,
когда оно не требуется, или в любом другом подходящем месте.
В одном из вариантов механизма механическое устройство соединено с выключателем, который приводится в
действие, например, шарнирным рычагом или подобным устройством на пластине или раме 95, несущей сам
выключатель; и приспособлено для управления таким образом, что при перемещении рычага к выключателю
выключатель срабатывает, и цепь замыкается; в то время как обычно этот рычаг 100 и приводной толкатель
или подобное устройство на нем, которое может быть регулируемым, отталкиваются от выключателя с
помощью пружины.
В некоторых случаях, как, например, в случае, когда приводной механизм рычага выключателя 105 выполнен
по типу «проволоки Боудена», внешняя трубка кабеля будет соединена с указанной пластиной выключателя,
а собственно проволока 264,934 — с концом рычага, так что когда проволока втягивается рабочим
устройством или рукояткой, рычаг перемещается внутрь.
В других случаях, когда механическим приводным устройством выключателя является стержень или подобное
устройство, стержень может перемещаться в продольном направлении для приведения в действие рычага
выключателя, или же рычаг может приводиться в действие вращением стержня.
Дата: 21 июля 1926 года.
E. R. ROYSTON & Co., патентные поверенные заявителей, Tower Building, Water Street, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с запуском двигателей или моторов самоходных транспортных средств.
Мы, Томас Латиаим Портер из Фоурвиндс, Честер-роуд, Гейтон, графство Честер, и Кларенс Сент-Энли Джонс
из Уиндрайв, Честер-роуд, Гейтон, вышеупомянутые британские подданные, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пусковому устройству двигателей или моторов самоходных транспортных
средств.
Известно, что человеку трудно запустить двигатель самоходного транспортного средства после того, как оно
некоторое время простояло после использования, особенно если запускать его утром после ночной стоянки.
Это связано, главным образом, с тем, что смазка цилиндров загустела, и, следовательно, усилие,
необходимое для запуска двигателя, довольно велико. Эта трудность относится и к самоходным
транспортным средствам, имеющим как ручной пусковой механизм, например, обычную рукоятку, так и
электродвигатель или механизм запуска с места водителя.
Целью и результатом настоящего изобретения является преодоление вышеуказанных трудностей и
предоставление метода или средства для таких транспортных средств и пусковых устройств, которые
позволят одному человеку сравнительно легко запустить двигатель в указанных условиях.
Согласно данному изобретению, относительно простой запуск двигателей транспортных средств в указанных
условиях осуществляется путем предоставления дополнительного средства и выключателя, подключенных к
цепи, используемой на электрическом пусковом устройстве, или к его двигателю, при этом выключатель или
аналогичное средство управления располагаются в передней части транспортного средства, так что им может
управлять один человек одновременно с пусковой рукояткой.
Согласно одному из способов осуществления данного изобретения, используется внешняя дополнительная
электрическая цепь, состоящая из выключателя в гибком проводнике, концы которого соединены с цепью
электрического пускового устройства, выключателя или двигателя; и он имеет такую длину, чтобы его можно
было выдвинуть или переместить в переднюю часть транспортного средства, так что им можно было бы
одновременно управлять вместе с рукояткой пускового устройства одним оператором; и впоследствии
выключатель и гибкий проводник можно было бы разместить в подходящем месте в транспортном средстве и
перевозить.
В модифицированном варианте выполнения 80 дополнительная или внешняя цепь будет иметь проводники,
расположенные постоянно между электрическим пусковым устройством и выключателем, установленным в
передней части автомобиля; и в таком случае в этой дополнительной или внешней цепи будет
использоваться второй выключатель, например, на приборной панели или рядом с ней, так что замыкание и
размыкание цепи можно будет контролировать этим вторым выключателем, так что, когда этот выключатель
размыкает цепь, вмешательство в выключатель в передней части не приведет к срабатыванию
электрического пускового устройства, и тем самым будет предотвращено повреждение или неудобство. 95 В
дополнительной модификации, посредством которой замыкается выключатель цепи электрического пускового
устройства или это устройство приводится в действие при запуске, и которая приспособлена для приведения
в действие в передней части транспортного средства рядом с ручной пусковой рукояткой или рычагом, как
описано выше, используется механическое приводное устройство, соединенное с выключателем или
электрической пусковой цепью или двигателем, или релейной цепью, соединенной с ним; и в одном
варианте...
Данное устройство состоит из гибкого механизма управления, подобного типу "проволоки Боудена", так что,
когда оно не используется, его можно хранить под капотом двигателя, аналогично описанному выше гибкому
электрическому кабелю, конец рычага управления которого, как указано, выступает вперед, рядом с ручной
пусковой рукояткой. Или же, вместо такого типа средств управления, может быть использовано шарнирное
или жесткое механическое устройство, соединенное с выключателем или выключателями цепи, причем его
рабочий конец выступает, как указано, в переднюю часть транспортного средства. Приводя в действие это
механическое соединение или средство, можно замкнуть цепь электрического пускового устройства или
привести это устройство в действие, аналогично описанному выше, и легко запустить двигатель одним
человеком, одновременно вращая пусковую рукоятку двигателя.
2
.5 В случае, если данное устройство электрического пускового механизма имеет жесткую конструкцию,
обеспечивающую замыкание и размыкание цепи, и состоит из стержня или подобного элемента, этот
стержень может быть постоянно установлен в соответствующих подшипниках и приспособлен для
продольного перемещения с целью приведения в действие выключателя или устройства замыкания цепи
устройства электрического пускового механизма; или же он может быть приспособлен для вращения по кругу
или вращения вокруг своей оси, чтобы приводить в действие такой выключатель или устройство замыкания
цепи.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи и схемы, на которых на
рисунке 1 показано одно из вариантов или модификаций, или один из способов осуществления изобретения;
на рисунке 2 показано другое; на рисунке 3 представлен детальный рисунок средства управления
переключателем, показанного на рисунке 2, а на рисунках 4 и 5 представлены схемы электропроводки.
Обращаясь сначала к рисунку 1, 1 обозначает двигатель транспортного средства, 2 — капот, а 3 — переднюю
рукоятку стартера; 4 обозначает выключатель на подножке 5, который находится в цепи электрического
пускового устройства двигателя, которое может быть любого подходящего типа.
В данном случае внешнее средство управления электрическим стартером состоит из гибкого электрического
кабеля 6, соединенного с выключателем 4 цепи электрического запуска, и дополнительного выключателя 7 на
его передней части; и, как показано на чертеже, этот кабель и выключатель размещены внутри капота 2, а
выключатель снабжен крючком или подобным приспособлением, с помощью которого его можно подвесить,
например, в показанном положении, и с помощью которого его также можно удобно держать в руке при
запуске двигателя.
При работе выключатель 7 снимается с крюка или опоры и удерживается одной рукой, а длина кабеля 70
такова, что оператор может удобно не только держать этот выключатель, но и хвататься за рукоятку 3, тем
самым одновременно замыкая пусковую цепь выключателем и вращая рукоятку, в результате чего с помощью
этого комбинированного средства запуск может быть легко осуществлен одним человеком.
В этом случае дополнительный или внешний кабель цепи 6 будет представлять собой толстый отрезок,
способный передавать относительно большой ток (80 ампер) без перегрева.
В модификации, показанной на рисунке 2, дополнительное или внешнее средство 4 для размыкания и
замыкания цепи электрического пускового устройства состоит из проволоки Боудена 6, имеющей на своем
внешнем конце подходящее управляющее устройство 7'.
Другой конец I соединен с подвижной или исполнительной частью переключателя 4; и это средство
управления может быть обычно убрано под капот двигателя, аналогично тому, как кабель и переключатель
убираются в конструкции, показанной на рисунке 1.
Когда необходимо запустить двигатель, устройство 7' опускается, 9.5 аналогично описанному в связи с
рисунком 1, и переключатель 4 замыкается при нажатии на эту рабочую часть 7', при этом одновременно
перемещается кривошип 3. 100 В этом случае переключатель 4 может быть сконструирован, как показано на
рисунке 3 и описано ниже, в котором 8 представляет собой рабочий рычаг, движение которого приводит к
замыканию и размыканию цепи -1 06 и срабатыванию самого переключателя; этот рычаг шарнирно закреплен
в точке 9, и к его противоположному концу подключен провод 10 "боуденовского провода" 6', так что при
срабатывании этого "боуденовского провода" или средства управления переключателем 110 провод 10
втягивается, и рычаг 8 перемещается, чтобы привести в действие переключатель и замкнуть цепь.
В качестве модификации показанной на рисунке 2 схемы 1 1,5, в сочетании с обычным выключателем 4, как
показано на рисунке 1, может использоваться выключатель 7", как показано пунктирными линиями, который
также может быть установлен на подножке 5 120, приборной панели или другой подходящей части; и этот
выключатель будет иметь соединенный с ним "боуденовский провод" 6' и приводной механизм на своем
конце, аналогично 6' и 7', описанным со ссылкой на рисунок 2, и будет управляться аналогично; и клеммы
этого выключателя 7" будут расположены близко к клеммам выключателя 4 и будут соединены с ним.
Что касается переключателя, показанного на рисунке 3 (130-4), то 11 — это пластина переключателя с
деталями, а 4 — сам переключатель; В рычаге 8 имеется регулируемый штифт 13, внутренний конец которого
предназначен для регулировки подвижной части переключателя 4, в то время как между пластиной 11 и
рычагом 8 используется пружина 14, которая обычно отталкивает рычаг 8 от пластины 11 и протягивает
проволоку 10 «Боуден-провода» 6 через его трубку или направляющую. В качестве альтернативы и
эквивалента «Боуден-провода» между рычагом 11 или подвижной частью переключателя и передней частью
транспортного средства может проходить стержень или аналогичное соединение, так что переключатель на
подножке или приборной панели, в зависимости от случая, может приводиться в действие жестким
механическим приводом вместо гибкого; Такой стержень может быть приспособлен для хранения под капотом
двигателя, например, с помощью крепления, аналогичного кабелю 6 или "проволоке Боудена" 6', и иметь
подходящее соединение, позволяющее перемещать его внутрь и наружу помещения для работы описанным
выше способом; или же он может быть стационарным, простираться вперед и приводиться в действие, а
переключатель активироваться продольным или возвратно-поступательным движением, или вращательным
движением.
Схема проводки, показанная на рисунке 4, представляет собой систему, принятую в схеме, описанной со
ссылкой на рисунок 1, в которой кабель 6 будет того же типа, что и на рисунке 1; тогда как на рисунке 5
показана модификация, в которой имеется релейная цепь 6x, содержащая батарею 15, и в которой находится
выключатель 7, и это реле управляет магнитным устройством реле 16, соединенным с выключателем цепи
запуска главного двигателя.
Благодаря этой модификации кабель цепи 6 должен быть лишь тонким, поскольку ток, необходимый для
работы или питания электромагнитного устройства 16 для управления выключателем 4, невелик.
Соседние файлы в папке патенты