Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4878
.pdf
Мы, компания W. M. STILL & SoNS, LIMITED, британская компания, Фредерик Гай Стилл, подданный
Великобритании, и Эрнест Генри Стилл, подданный Великобритании, все проживающие по адресу:
Чарльз-стрит, 29, Хаттон-Гарден, Сити Лондона, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тому классу устройств для подачи воды в котлы, которые включают в себя
камеру с поплавком 16, соединенную снизу с водопроводом и водяным пространством котла, а в верхней
части — с паровым пространством котла. Последнее соединение снабжено клапаном, который открывается
поплавком при подъеме камеры и закрывается при ее опускании. Конструкция такова, что, когда паровое
соединение открыто, пар поступает в камеру, и, поскольку давление в камере и котле в этом случае
одинаково, вода течет из камеры в котел до тех пор, пока поплавок не достигнет положения, в котором
паровой клапан будет в закрытом состоянии, после чего конденсация пара приведет к повторному
заполнению камеры водой, при этом следует понимать, что когда положение камеры таково, что уровень воды
в котле может влиять на поплавок, последний используется или может быть использован для определения
уровня воды в котле.
Целью настоящего изобретения является создание упрощенной формы аппарата, особенно применимого для
подачи пара в котлы низкого давления, в котором поплавковая камера имеет всего три соединения, а именно
указанные выше, каждое из которых снабжено обратным клапаном, а клапан в паровом канале
непосредственно поднимается и открывается штоком, поднимаемым за счет движения вверх свободного
поплавка вдоль него, при этом эффективный вес указанного штока в поднятом состоянии преодолевается за
счет качения шарика или подобного предмета по направляющей на противовесном рычаге, пока поплавок,
который всегда следует за жидкостью, не опустится до заданного уровня, после чего он меняет направление
движения штока.
На прилагаемом чертеже показан аппарат № 55 в разрезе.
a — поплавковая камера, b — соединение для подачи воды с обратным клапаном ba, c — выход воды в котел
с обратным клапаном c', и d — соединение пара с котлом с обратным клапаном dl; e — шаровой клапан в
соединении пара, предназначенный для открытия движением вверх трубчатого штока f, снабженного
поплавком g, работающим под углом 65° между кольцами fl/s на штоке f. Рычаг h с противовесом и точкой
опоры lh' взаимодействует со стержнем f и имеет направляющую, проходящую с каждой стороны за точку
опоры, при этом направляющая свободна для перемещения шарика i. В соединениях предусмотрены
соответствующие запорные краны. После заполнения камеры А водой до указанного уровня, дальнейшая
подача воды приведет к подъему поплавка, поднятию штока /75 и открытию клапана Е, одновременно
наклоняя рычаг Х так, что шарик И переместится влево и будет стремиться удерживать клапан Е в открытом
положении; затем пар поступает в камеру А, и вода из нее поступает в котел через выходное отверстие С.
Когда поплавок достигает воротника f, шток / опускается вниз, клапан e закрывается, пар в камере
конденсируется, и вода поступает в нее через входное отверстие b; рычаг 85 h, наклоненный в
противоположном направлении, будет помогать удерживать шток / внизу до тех пор, пока поплавок снова не
поднимется в контакт с воротником /l, после чего операции повторяются.
90 Хотя данное устройство специально предназначено для котлов низкого давления с _._ 1 1 i - __1 264,751
264,751, в которых неудобно использовать инжекторы или питательные насосы, его можно использовать и с
другими котлами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264752.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264752&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264752A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Улучшения 264 752 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Относящийся к педалям управления автотранспортных средств и тому подобному.
Я, Ральф Тревор Сесил Помфит, проживающий по адресу: Мэриан-стрит, Гейтсхед, графство Дарем,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к педалям управления дорожных транспортных средств и подобных им. Для
обеспечения нескользящей поверхности педалей и для расширения педалей в стороны с целью увеличения
опорной поверхности для ноги оператора были предложены накладки и съемные пластины для педалей
управления, предназначенные для крепления к педалям управления путем принудительного изгибания над
гибкими выступами или язычками и путем зацепления фиксированных 1 5 и регулируемых крючков или
зажимов с задней частью педали. Однако, поскольку указанные накладки и пластины имеют лишь немного
большую толщину, чем педаль, они не обеспечивают существенного расширения педалей в направлении,
перпендикулярном их рабочим поверхностям. Целью моего изобретения является создание простого и
эффективного устройства, позволяющего при необходимости легко адаптировать педали управления под
водителя-женщину, при этом положение этих педалей относительно водительского сиденья должно
соответствовать длине ног водителя-мужчины.
Согласно моему изобретению, я предлагаю удлинительный элемент, который может быть временно
прикреплен к педали управления для существенного удлинения указанной педали в направлении,
перпендикулярном ее рабочей поверхности, чтобы компенсировать разницу в удобном расстоянии для ног
водителей. Отличительной особенностью этого элемента является то, что его передняя поверхность
находится на значительном расстоянии впереди педальной пластины, и что его можно очень легко
прикреплять и отсоединять. Он имеет прорезной зажим, предназначенный для надевания на рычаг педали за
педальной пластиной.
Я более подробно опишу свое изобретение со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на рисунке 1 изображен
план, на рисунке 2 — вид сбоку, а на рисунке 3 — вид с торца удлинительной детали педали в соответствии с
ними. На рисунке 4 представлен перспективный вид устройства, установленного на педали.
Обращаясь к указанным чертежам, изображенная на них удлинительная деталь 55 представляет собой блок
подходящего размера и материала, который может быть, как показано, цилиндрической формы, но может
иметь любую другую подходящую форму. Стальной уголок 6(b) крепится винтами e к блоку a, при этом задняя
часть bi этого уголка имеет прорезь в точке X, образуя зажим, параллельный задней поверхности блока a.
Между лицевой стороной блока a и задней частью уголка b1 оставлено достаточно места для размещения
пластины педали, к которой должно быть прикреплено устройство, а лицевая сторона задней части bi,
прилегающая к блоку a, имеет углубление V0 в e для размещения обычного выступа на рычаге педали
непосредственно за пластиной педали.
В приведенном примере задний элемент bl слегка изогнут в поперечном направлении. 75 На передней части
блока А может быть использован любой материал, обеспечивающий хорошее сцепление с ногой водителя.
Как показано на чертежах, блок а снабжен бусиной f, на которую натянута 80-сантиметровая резиновая
прокладка g с фланцем, что позволяет легко снимать и заменять прокладку при ее износе.
При использовании, как показано на рис. 4, 85, прорезной задний элемент bl удлинительной детали
надевается на рычаг педали h так, чтобы в него вошла пластина педали j. Дата применения: авг. 31, 1926.
Нет, 21,445/26.
Завершено: Янв. 27, 1927.
264,752 между элементом bl и задней поверхностью блока a, примыкающей к указанной пластине, никаких
дополнительных средств крепления не требуется. Рабочая поверхность удлинительного элемента b
параллельна и выровнена с рабочей поверхностью педали.
Применение удлинительного элемента позволяет удлинить педаль в направлении, перпендикулярном ее
рабочей поверхности, в достаточной степени, чтобы компенсировать разницу в удобном расстоянии для ног
водителя-мужчины и водителя-женщины, и, благодаря использованию моих удлинительных элементов,
педали управления автомобиля могут быть очень легко адаптированы для любого водителя; необходимо
лишь прикрепить или снять указанные элементы с педалей.
Хотя в прилагаемых чертежах я описал и проиллюстрировал одну из конструкций удлинительного элемента в
соответствии с моим изобретением, я хотел бы, чтобы было понятно, что мое изобретение не ограничивается
этой конкретной конструкцией, и что форма и размер удлинительного элемента могут быть изменены по мере
необходимости или желательности для соответствия различным формам педалей.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, является -1. Удлинительный элемент, который может быть временно прикреплен к
педали управления 385 транспортного средства или аналогичного транспортного средства для существенного
удлинения указанной педали в направлении, перпендикулярном ее рабочей поверхности, характеризующийся
тем, что его передняя поверхность находится на значительном расстоянии впереди педальной пластины 40, и
тем, что он может быть очень легко прикреплен и отсоединен, имеющий прорезной зажим, предназначенный
для надевания на рычаг педали за педальной пластиной, в основном для целей 45, описанных здесь.
2.
Усовершенствованная удлинительная деталь для педали управления дорожного транспортного средства или
аналогичного транспортного средства, сконструированная, расположенная и адаптированная для
использования в основном так, как описано здесь со ссылкой на прилагаемые чертежи, и с учетом указанных
здесь изменений.
Дата: 31 августа 1926 года.
55 Мьюберн, Эллис и Ко., дипломированные патентные поверенные, и Чансери-лейн, 72, Лондон, W.C. 2 и 3,
здания Святого Николая, 60, Ньюкасл-он-Тайн.
Редхилл: Напечатано для His Majesty's i Love & Malcomson, Ltd, 1927.
Канцелярские товары, от
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264753.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264753&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264753A
[]
РЕП ЭЙВ КОУП
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 24, 1925. № 21679/26, Полный левый конец: сентябрь. 3, 1926, Complete
Aooepted: dan. 27, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
264,753 Усовершенствования, относящиеся к летательным аппаратам с вращающимися крыльями.
Я, Хуан Дфе ла Чимва, проживающий по адресу: 30, Альфонсо XII, Мадрид, Испания, подданный короля
Испании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к летательным аппаратам, имеющим свободно вращающуюся шарнирную систему крыла,
подобную той, что описана в моей патентной заявке №.
196,594, и в частности, речь идет об усовершенствованиях методов крепления крыльев.
Согласно настоящему изобретению, крылья соединены с вращающимся элементом, составляющим их общий
центр вращения, таким образом, что они способны автоматически изменять свой угол атаки во время
вращения, так что те крылья, которые в любой момент времени наклонены вверх к нормальной или средней
плоскости вращения системы, могут уменьшить свой положительный угол атаки, а те, которые наклонены
вниз, могут увеличить свой положительный угол атаки.
Подобные результаты могут быть получены различными способами. Согласно настоящему изобретению,
одна простая и эффективная конструкция состоит в расположении оси сочленения каждого крыла под углом 1,
xii X.II Kin nall Illall he 1 в системе T 6 (обычно под небольшим углом) к оси 30 симметрии крыла, а не
перпендикулярно ей, таким образом, чтобы крыло вращалось вокруг своей оси сочленения в плоскости,
наклоненной к плоскости, проходящей через общую ось вращения 35 системы крыла. Уже одно это привело
бы к изменению угла атаки по мере подъема или опускания крыла. Однако это также привело бы к тому, что
при подъеме и опускании крыло изменило бы свое положение в плане относительно остальных, создав
асимметрию во всей системе крыла и вызвав поперечные напряжения в крыле, что, вероятно, привело бы к
вибрации.
Чтобы устранить это возражение, ось сочленения 45°, уже наклоненная в плане, наклоняется в направлении
возвышения таким образом, чтобы плоскость поворотного движения практически совпадала с плоскостью
симметрии крыла, проходящей под углом 50° через общую ось вращения, не сводя на нет ее эффект
изменения угла атаки.
Дата: 24 ноября 1925 года.
TONGUE & BIRKBECK, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к летательным аппаратам с вращающимися крыльями.
Хуан де Л.А. Сьерва, проживающий по адресу: 30, Альфонсо, патентная заявка № 196594, и являющийся
объектом более конкретно направленного на улучшение методов установки вращающихся крыльев, то есть их
соединения с общей осью вращения, описанной и установленной в данном изобретении, настоящим заявляет
об изменениях в способах монтажа вращающихся крыльев, то есть в способах их соединения с общей осью
вращения, с целью автоматического и посредством следующего заявления: - создания изменения
аэродинамического угла атаки крыльев в различных угловых положениях свободно вращающегося
шарнирно-сочлененного крыла по окружности вращения, [цена 11-] 1 i ii 264,753 В системах вращающихся
крыльев изменение давления, обусловленное разницей в скорости набегающих и отступающих крыльев
относительно Воздушный поток вызывает маховое или биение крыла: наступающее крыло поднимается из-за
большего давления, а отступающее крыло опускается из-за уменьшения давления.
В результате крылья работают под значительно изменяющимся углом атаки в разных угловых положениях, и
основной целью настоящего изобретения является уменьшение этого диапазона.
Согласно настоящему изобретению, эта цель достигается путем расположения осей шарнирных соединений
крыльев таким образом, что при подъеме крыло уменьшает свой положительный угол атаки, а при опускании
— увеличивает свой угол атаки. Таким образом, эффект, обусловленный расположением шарнирного
соединения, накладывается на нормальный эффект изменения угла атаки из-за разницы давлений 26 на
крыльях, что приводит к уменьшению диапазона угла атаки на протяжении всего оборота. Настоящее
изобретение реализуется главным образом путем установки оси шарнирного соединения каждого крыла, если
смотреть в плане, под углом к оси симметрии крыла, так что меньший угол с указанной осью симметрии
расположен вперед относительно направления 3,5 вращения системы.
Аналогичное предложение уже было выдвинуто по поводу наклона шарниров лопастей пары приводных
несущих винтов, расположенных друг над другом и вращающихся в противоположных направлениях.
Однако, несмотря на то, что этого простого наклона в плане достаточно для создания эффекта
демпфирования в диапазоне падения, возникает возражение, что крылья при подъеме и опускании изменяют
свое относительное положение в плане, создавая тем самым симметрию в системе и вызывая вибрационные
напряжения в крыльях.
Кроме того, согласно настоящему изобретению и для устранения этого недостатка, оси шарнирных
соединений, уже наклоненные в плане, наклонены по высоте в такой степени, чтобы восстановить
колебательное движение оси симметрии каждого крыла практически в плоскости, которая также содержит или
параллельна общей оси вращения системы. Фактическая траектория, проходящая вдоль оси симметрии
крыла, имеет слегка дугообразную форму, но горизонтальное отклонение настолько мало, что им можно
пренебречь.
Конструктивная форма настоящего изобретения показана на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 — вид
сверху, фиг. 2 — вид сбоку, и фиг. 3 — вид сбоку крыла, установленного в соответствии с изобретением.
На фиг. 4 и 5 графически показан эффект наклона шарнирных соединений в соответствии с изобретением.
На рис. 1 и 3 стрелка r указывает направление вращения, а на рис. 2 крыло удаляется. 75 А обозначает вал,
образующий общую ось вращения системы крыльев, а В — опорный элемент для крыльев 0. D — это
подшипники, выступающие из элемента B и несущие штифт E диаметром 80°, который образует ось
шарнирного соединения, с помощью которого крепится крыло.
При рассмотрении в плане, как на рис. 1, штифт E наклонен относительно продольной оси симметрии крыла
C, 85 вместо того, чтобы быть установлен перпендикулярно ей, как прежде, таким образом, что меньший угол
n с указанной осью симметрии расположен вперед относительно направления вращения, обозначенного
стрелкой r. Штифт E также наклонен, если смотреть в проекции, как показано на рис. 3, к общей оси вращения
A. Величина наклона, очевидно, зависит от диапазона углов атаки, обычно принимаемых крыльями при
подъеме и опускании, который, в свою очередь, определяется аэродинамическими характеристиками
крыльев.
В представленной конструкции продолжение траектории движения продольной оси симметрии крыла не
совпадает с осью вала А, а практически параллельно ей. Однако очевидно, что, сместив подшипники D
вперед на 10>, можно получить такое совпадение.
Теперь обратимся к рисункам 4 и 5: стрелка t на последнем рисунке указывает направление поступательного
движения, а стрелка r — направление вращения системы. 110 Рис. 4 представляет собой развитие рис. 5, на
котором угловые положения отображены в зависимости от угла падения.
Кривые представляют собой углы падения сечения P крыла при различных угловых положениях 115°.
Гармоническая кривая uv представляет случай жестких вращающихся крыльев, то есть крыльев, не
соединенных шарнирно с центром вращения, и по этой причине кривая w более пологая, чем кривая A, также
являющаяся гармонической кривой, представляющей случай крыльев, соединенных шарнирно обычным
способом, то есть с осями шарнирного соединения, перпендикулярными оси симметрии крыла.
M и m обозначают соответственно наивысшее и низшее положения относительно средней плоскости
вращения крыла в полете, и примечательно, что эти положения не совпадают с угловыми положениями 90° и
270° соответственно, причем смещение обусловлено инерцией крыла, которая в каждом случае совершает
восходящее и нисходящее движение за линию траектории.
Кривая y представляет собой эффект, обусловленный наклоном шарнирного соединения в соответствии с
изобретением, и, поскольку максимальное изменение угла атаки достигается в самом высоком и самом
низком положениях крыла, точки максимального отклонения смещаются относительно кривой x.
Таким образом, кривая z представляет собой геометрическую сумму кривых x и y, из чего видно, что диапазон
углов атаки за полный оборот уменьшается за счет наклона шарнирного соединения, и легко понять, что это
повышает общую эффективность системы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264754.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264754&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264754A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Австрия): 20 мая 1926 года. 2649754 Дата подачи заявления (в Объединенном
Королевстве): сентябрь. 7, 1926, № 22,064/26.
ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 264754.
Страница 1, строка 13, Jo7 "spring" react "springy ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО, 6 марта 1928 г.
изложено в патентной заявке №.
258,853, Рукоятки таких устройств состоят из пружины или упругого материала в виде цельной или
разделенной пластины, либо ламинированной пружины.
Пружины такого типа подвержены вибрациям, которые негативно влияют на плавность хода.
Основная особенность настоящего изобретения заключается в размещении слоя или слоев материала,
поглощающего трение и силу (например, вещества, известного под торговой маркой «Ferodo»), между
отдельными пластинами пружины, которые предпочтительно имеют разную кривизну или изгиб относительно
друг друга.
Один из способов осуществления настоящего изобретения проиллюстрирован в качестве примера на
прилагаемом листе чертежей, на которых на фиг. 1 и 2 показаны руль в плане и спереди соответственно.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез в увеличенном масштабе.
Полосы или слои кожи, материала, известного под торговой маркой «Ferodo», или любого другого
фрикционного материала, легко регулируются с помощью винтов, зажимов или тому подобного, что позволяет
удобно регулировать амортизирующий эффект.
Мне известно, что в ламинированных пружинах для транспортных средств и других целей принято вставлять
между слоями ламината полоски амортизирующего материала и зажимать таким образом сформированные
ламинированные пружины с помощью регулируемых зажимных элементов, и я хотел бы, чтобы было понятно,
что настоящее изобретение ограничивается рулями, как указано в прилагаемых 60 пунктах формулы
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264755.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264755&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264755A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 8, 1926. № 22,155/26, =4 4 i Полностью принято; 27 января, 7927, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Аппарат для механического решения тригонометрических задач.
Мы, Герберт Аддисон, проживающий по адресу: Мадейра-авеню, 27, Уортинг, Сассекс, и Уильям Блейн
Люксард, проживающий по адресу: Вуд-лейн, 14, Фалмут, Корнуолл, оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:10 Данное изобретение относится к
аппаратам для механического решения тригонометрических задач и особенно применимо к навигационным и
подобным приборам, и его целью является создание усовершенствованных аппаратов такого рода.
Усовершенствованное устройство вышеуказанного типа согласно настоящему изобретению включает в себя
градуированное круглое основание, более трех градуированных рычагов, каждый из которых предназначен
для перемещения вокруг центра указанного основания, ползунок или курсор на каждом рычаге, соединение
курсоров трех рычагов и вспомогательный рычаг, шарнирно закрепленный на курсоре или каждом из курсоров
другого рычага или рычагов и предназначенный для взаимодействия с соединенными рычагами.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, на прилагаемых чертежах показан его вариант
осуществления, в котором:
На фиг. 1 представлен вид сверху прибора, изготовленного в соответствии с изобретением, с которого снята
крышка; на фиг. 2 представлен частичный разрез по линии А-В на фиг. 1.
Как видно на чертежах, изображенный инструмент представляет собой круглое основание в виде неглубокой
чашеобразной части с фланцевым краем. Три подвижных по окружности седла или направляющие b, bl и b2
расположены таким образом, чтобы скользить по приподнятому верхнему краю основания a, и эти седла или
направляющие могут быть зафиксированы [Цена 1/-] в любом желаемом положении по окружности с помощью
зажимных винтов c, cl и c2 соответственно.
Каждое из седл b, bl, b2 имеет рычаг, выступающий радиально внутрь, как показано на рисунках d, d1' и d2
соответственно. Каждый из двух рычагов d, cdi имеет ползунок или курсор e, el соответственно, который
может быть зафиксирован в любом положении вдоль рычага с помощью зажимного винта, или A. К курсору e
прикреплена лопасть g, а аналогичная лопасть gl 55 прикреплена к курсору el; обе лопасти g и g' способны к
угловому перемещению относительно курсоров и каждая снабжена зажимным винтом, как показано на h и h7.
60 Два дополнительных рычага n и q соединены шарниром p с центром основания a, при этом внешние концы
рычагов m и q предпочтительно поддерживаются канавками, образованными на внутренней поверхности
обода 65 основания a, как показано справа на рис. 2. Рычаг mn может быть зафиксирован в любом желаемом
радиальном положении с помощью зажимного винта a и несет курсор I, который может быть зафиксирован в
любом желаемом положении на рычаге с помощью зажимного винта k.
На манипуляторе q установлен курсор r, а на манипуляторе da — курсор s. Относительное положение трех
курсоров 1, s и r на их соответствующих рычагах n, d2 и q определяется с помощью пантографа t, который
шарнирно соединен с указанными тремя курсорами способом, показанным в нашей патентной заявке №
253758.
В представленной на чертежах форме прибор приспособлен для навигации летательных аппаратов, и
поэтому три рычага d, d' и q градуированы в единицах скорости воздуха, рычаг n — в единицах скорости
ветра, а рычаг d2 — в единицах 85 скорости относительно земли. Курсоры e и el имеют градуировку в
градусах угла дрейфа.
Верхняя поверхность наружного фланца основания А размечена в градусах аналогично 1,9755 264,755, как в
случае с карточкой компаса, и аналогичные деления нанесены на вертикальную внутреннюю поверхность
обода указанного основания А, в то время как точки компаса (север, восток, юг, запад и т. д.) отмечены на
плоской верхней поверхности обода основания.
:: -Различные способы применения прибора можно понять из следующих примеров:-.- t X -.- À i,] !: - i'/ПРИМЕР
1: Необходимо определить силу и направление ветра на основе наблюдений, сделанных с самолета,
пролетающего над необитаемой территорией или над морем.--. -Операции, которые должен выполнить
наблюдатель, следующие::
- Один из рычагов d или di устанавливается в положение на круговой шкале, соответствующее курсу по
компасу, заданному самолетом; затем соответствующий курсор e1 устанавливается в положение на рычаге,
соответствующее скорости самолета, показанной индикатором скорости, а соответствующая лопасть g или g1
устанавливается в положение, соответствующее углу сноса, наблюдаемому любым удобным способом.
Зажимные винты: и h или - f Затем они затягиваются: ':
Теперь штурман изменяет курс, делая небольшой маневр, и устанавливает оставшуюся часть стрелы, курсор
и лопасть в положения, соответствующие новому курсу по компасу, скорости и углу сноса соответственно.
Затем рычаг sm и курсор 1 регулируются до тех пор, пока зажимной винт не коснется двух лопастей g и g'.
Теперь скорость ветра можно считывать непосредственно по положению индексной метки курсора 1 на шкале
рычага mni, а направление ветра — по положению m на шкалах компаса на основании a.
X z - t ExmaLE 2.
: 45. Необходимо определить курс по компасу и скорость относительно земли, необходимую для поддержания
заданного курса. После определения силы и направления ветра 5-0 с помощью описанного выше метода или
на основе метеорологической или иной полученной информации, рычаг m и курсор 1 фиксируются в
соответствующих положениях соответствующими зажимными винтами n и k. Рычаг d2 устанавливается в
положение, соответствующее направлению движения по земле, и фиксируется винтом. Курсор перемещается
в положение на рычаге, соответствующее скорости воздуха. Затем считывается курс com: pass course to -b:
steered --из положения рычага q_ и расчетная скорость относительно земли, полученная из положения
курсора s на рычаге d2.
Важной особенностью изобретения является то, что пять плеч, d, dl, ds, a и q, закреплены таким образом, что
eabh всегда должно лежать вдоль радиуса, проведенного из центра основания. Этот результат может быть
достигнут путем поворота внутреннего конца или концов любого из рычагов в центре основания, или путем
установки внешнего конца одного или нескольких рычагов на скользящее седло, подобное описанным выше и
указанным на чертежах под номерами b, bl, b2, перемещающееся вокруг круглого внешнего обода или его
эквивалента, или путем установки внешнего конца одного или нескольких указанных рычагов на опорный
рычаг, который сам по себе поворотен своим внутренним концом относительно центра основания. Также
возможно объединить любой из манипуляторов d или d1 с манипулятором q в одном элементе, а также
объединить курсор e или el с курсором T в одном элементе.
- В описанном выше устройстве положение рычага m и курсора 1 определяется путем приведения винта k в
контакт с лопастями g и g', однако скорость и направление ветра могут быть получены, при желании, путем
прямого наблюдения за пересечениями указанных лопастей на шкале на рычаге ni или непосредственно на
окружные и радиальные деления на основании a.
: -Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264756.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264756&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264756A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 13, 1926, Нет, 22,495/26.
окт. 4, 1926. № 24467/26, Один полный левый: октябрь. 20, 1926.
Завершено: Янв. 27, 1927.
264,756 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПИРОИЗАЦИИ.
№ 22495, 1926 г. н.э.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для промывки полых сосудов.
Мы, компания WALKER & HOMFRAYS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Woodside
Brewery, Eccles New Road, Salford, графство Ланкастер, и Джордж Меллор Файл, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: 31, Beech Road, Chorlton-cum-iardy, графство Ланкастер, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к машинам или аппаратам
для мытья полых сосудов и имеет своей целью создание простой и удобной в использовании машины,
которая может использоваться для мытья полых сосудов, таких как стаканы или чашки, и которая эффективно
моет как внешнюю, так и внутреннюю поверхность за одну операцию.
Машина или устройство согласно данному изобретению включает в себя крышку или кожух, открытый с
одного конца и имеющий внутри множество трубок, трубок или подобных элементов с перфорированными
стенками, соединенных с регулируемым клапаном водоснабжения, при этом одна из перфорированных трубок
установлена на оси крышки или кожуха и имеет шток клапана, выступающий из ее нижнего конца и
соединенный с клапаном, регулирующим подачу воды, причем этот клапан обычно удерживается в нажатом
положении пружиной, благодаря чему, когда емкость для мытья вдавливается в крышку или кожух и
перемещается вокруг центральной трубы, клапан открывается, и вода подается на емкость множеством
тонких струй из перфораций в трубах.
3,5 Для удобства устройство снабжено прокладками или буферами для защиты моющихся емкостей от
повреждений.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, применительно к машине или аппарату,
предназначенному для мытья стаканов или чашек, колпак или крышка имеют цилиндрическую форму, удобно
выпуклую на одном конце и открытую, с раструбом на другом. На куполообразном конце кожуха или крышки
выступает труба или патрубок, от которого отходят ответвления к системам горячего и холодного
водоснабжения.
Внутри кожуха или крышки находится центральная трубка, а вдоль стенки расположено несколько похожих
трубок, скажем, четыре, закрытых на концах. Все эти трубки перфорированы и соединены через купол кожуха
или крышки с подающей трубой. 65 Центральная труба, которая, к счастью, короче окружающих труб, имеет
проходящий через нее стержень, соединенный с клапаном, обычно закрытым регулируемой пружиной,
прижимающей клапан, и расположенным внутри верхней части выступающей трубы (номер детали 6C).
На внешнем конце штока этого клапана расположена головка, выполненная в удобной форме резиновой
кнопки с одним или несколькими небольшими выступами. 65 Как уже говорилось, трубы перфорированы, и,
что удобно, перфорации в центральной трубе расположены таким образом, чтобы направлять струи воды
вниз, а перфорации в окружающих трубах расположены таким образом, чтобы направлять струи воды в
противоположном направлении. Окружающие трубы удобно расположены между буферными элементами,
такими как отрезки резиновых трубок, которые защитят моющийся сосуд от повреждений.
Соседние файлы в папке патенты