Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4874
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264667.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264667&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264667A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: февраль. 3, 1926. Нет, 3163/26, opleteLef: Ноябрь.
2
,1926.
Полный текст слева: ноябрь. 2, 1926.
264,667 - '- 'Принято полностью: 27 дан, 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное устройство для опорожнения и заполнения радиаторов двигателей с
водяным охлаждением.
Я, Артур Эдвин Хоббс, проживающий по адресу: Франкленд Роуд, 19, Чингфорд, Лондон, E. 4, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к новому или усовершенствованному устройству для опорожнения и заполнения
радиаторов двигателей с водяным охлаждением. Данное устройство предназначено, в частности, для
использования в автомобилях, и его цель — обеспечить удобное решение для забора горячей воды из
радиатора автомобиля, когда он находится в гараже на ночь, и ее надлежащего хранения для сохранения
тепла в воде. Таким образом, предотвращается возможное повреждение цилиндров двигателя из-за
замерзания воды, а также обеспечивается легкий запуск двигателя при замене еще горячей воды в
радиаторе.
Согласно моему изобретению, я предлагаю резервуар для хранения или подобный сосуд, соответствующим
образом утепленный или иным образом сконструированный таким образом, чтобы сохранять тепло горячей
воды при ее заполнении (25) этим же веществом. Резервуар снабжен гибким или иным соединением для
подсоединения к сливному крану автомобильного радиатора, через которое вода может отводиться в
накопительный бак. Радиатор можно заправить, подняв или приподняв бак над ним и открыв кран в нижней
части бака так, чтобы вода вытекла и направилась в заправочное отверстие радиатора.
3
.5 В другом варианте соединение от радиатора к баку остается на месте и имеет достаточную длину, чтобы
бак можно было поднять выше уровня радиатора, после чего вода будет самотеком стекать обратно в
радиатор.
В еще одном варианте изобретения вода может быть перекачана обратно из накопительного бака в радиатор
(цена 1/-), что исключает необходимость перемещения бака.
Можно использовать любой подходящий механический насос, или же воду можно вытеснить, нагнетая в
резервуар воздух под давлением, или другими способами. 50 В одном из подходящих вариантов моего
изобретения я использую накопительный бак, который можно поднять и установить на верхнюю часть
радиатора при заправке его водой. С этой целью бак может быть изготовлен с опорами соответствующей
формы или его дно может иметь форму, позволяющую зацеплять соответствующие части радиатора для его
поддержки. Ножки или контактные поверхности могут быть покрыты резиной или другим материалом, чтобы
избежать появления следов или иного повреждения какой-либо части радиатора.
Резервуар снабжен ручками для подъема и имеет теплоизоляцию или конструкцию, позволяющую сохранять
тепло горячей воды при ее хранении. На баке предусмотрен подходящий кран, расположенный таким
образом, чтобы он находился непосредственно над заливным отверстием радиатора или входил в него, когда
бак поднимается и устанавливается на него. При желании резервуар может быть оснащен соответствующим
индикатором уровня воды и вентиляционным отверстием. Соединение для отвода воды из радиатора в бак
предпочтительно выполнено из резины или другого гибкого материала и может быть выполнено с помощью
простого нажимного или другого быстродействующего способа крепления к сливному крану радиатора.
Когда бак поднят и для заправки радиатора используется соединение Samnie 80, это может быть
организовано следующим образом:
Это достигается путем установки резервуара между соответствующими опорами и установки простой лебедки
или аналогичного механизма,5 с помощью которого резервуар может быть поднят.
2 264,667 При использовании последнего упомянутого способа станет очевидно, что для его применения
требуется совсем немного усилий или внимания. Таким образом, когда автомобиль загоняют в гараж на ночь,
его заводят до того места, где устанавливается топливный бак. Соединение от бака надевается на сливной
кран радиатора, и последний открывается.
Затем автомобиль можно оставить, чтобы вода стекала в накопительный бак. Утром вода в баке будет еще
горячей, и лебедка будет задействована для подъема бака выше уровня радиатора, после чего вода будет
поступать обратно в радиатор по трубе, которая могла остаться подключенной. На конце соединения,
подключаемом к баку, может быть установлен соответствующий клапан или кран, позволяющий перекрыть
поток в случае, если в баке окажется больше воды, чем требуется, например, при добавлении
дополнительной воды для компенсации потерь в радиаторе.
При желании, бак и подходящий насос для заправки и опорожнения радиатора из бака или в бак могут быть
установлены в подходящем месте на автомобиле.
Датировано 3 февраля 1926 года.
RAYNER & Co., 5. Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное устройство для опорожнения и заполнения радиаторов двигателей с
водяным охлаждением.
Я, Артур Эдвин Хоббс, проживающий по адресу: Франкленд Роуд, 19, Чингфорд, Лондон, E. 4, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному устройству для опорожнения и
заполнения радиаторов двигателей с водяным охлаждением. Данное устройство предназначено, в частности,
для использования в автомобилях, и его цель — обеспечить удобную, автономную конструкцию,
позволяющую быстро адаптировать его к существующим двигателям с водяным охлаждением без
необходимости сверления отверстий в водяной рубашке двигателя или каких-либо других изменений в
двигателе или радиаторе, чтобы устройство могло быть изготовлено в форме, готовой к немедленному
использованию на существующих двигателях внутреннего сгорания стандартной конструкции. В этой связи
мне известно, что ранее предлагалось использовать изолированный сосуд в качестве постоянной или
съемной части циркуляционной системы двигателей с жидкостным охлаждением, а также использовать такой
сосуд для хранения жидкости во время простоя двигателя. В одном из таких вариантов предлагается поднять
указанное судно над двигателем с помощью подъемного механизма для повторной заправки охлаждающей
рубашки перед повторным запуском двигателя, причем устройство соединено гибкой трубой и трехходовым
краном с системой циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.
Благодаря моему изобретению владельцы или владельцы гаражей существующих автомобилей 70 с
двигателями с водяным охлаждением получают простым и недорогим способом средство, позволяющее
отводить горячую воду из радиатора автомобиля, когда он находится в гараже на ночь, и соответствующим
образом хранить ее для сохранения тепла в воде.
Таким образом, предотвращается возможное повреждение цилиндров двигателя из-за замерзания воды и
обеспечивается легкий запуск двигателя при замене еще горячей воды (80%) в радиаторе.
Согласно моему изобретению, я предлагаю для использования в связи с радиаторами двигателей с водяным
охлаждением обычного типа, используемых на автотранспортных средствах, бак 85 или емкость, обычно
отсоединенную от радиатора, но приспособленную для опорожнения радиатора, которая соединяется гибкой
трубкой с обычным выходным отверстием радиатора, так что вода 90 может самотеком поступать в емкость;
теплоизоляционные средства вокруг бака для сохранения тепла в воде при ее сливе в бак; и средства для
самотекного опорожнения бака для обеспечения 95.
Радиатор должен заряжаться из указанного бака, при этом вся конструкция и устройство выполнены таким
образом, что их использование не влечет за собой изменения конструкции обычных двигателей внутреннего
сгорания с водяным охлаждением, используемых на автомобилях, и, следовательно, может быть легко
адаптировано к существующим двигателям внутреннего сгорания с водяным охлаждением.
В другом варианте соединение радиатора с баком остается в положении 1/5 и имеет достаточную длину,
чтобы бак можно было поднять выше уровня радиатора (230 Вт, 264 667), после чего вода будет самотеком
стекать обратно в радиатор.
Для подъема и опускания резервуара можно использовать подходящую подставку со средствами, например,
простую лебедку, на которой резервуар подвешен, или же резервуар можно подвешивать к потолку или
другой части гаража с помощью простого шкива, блока и тали или подобного устройства, с помощью которого
резервуар можно легко поднимать и опускать.
Для более ясного понимания моего изобретения следует обратиться к прилагаемому листу чертежей, на
которых показаны подходящие способы практического применения моего изобретения, и на котором: Фиг. 1
представляет собой вид спереди подходящей формы бака, воплощающего мое изобретение и
предназначенного для ручного подъема на капот автомобиля для заправки радиатора. На рис. 2
представлено поперечное сечение по линиям А-В на рис. 1.
На рис. 3 представлен поперечный разрез по линиям C-D, показывающий вентиляционное отверстие с
поплавковым приводом.
На рис. 3а представлен вид сверху подходящего вентиляционного отверстия для использования с
резервуаром.
На рис. 4 представлен перспективный вид, показывающий бак, установленный на капоте автомобиля для
заправки радиатора через обычную заливную горловину.
На фиг. 5 представлена схематическая иллюстрация бака, изготовленного в соответствии с моим
изобретением 3,5 и установленного в подходящей раме таким образом, чтобы его можно было легко
поднимать и опускать для наполнения или опорожнения радиатора, а на фиг. 6 — фрагмент в разрезе.
На фиг. 1-4 показано, что бак 1 предназначен для приема горячей воды из радиатора автомобиля, когда он
заезжает в гараж, и для этой цели снабжен подходящей гибкой трубой 2 4,5 с соответствующим ниппелем или
соединением 3, предназначенным для соединения со сливным отверстием или краном радиатора.
В качестве такого решения можно использовать простой нажимной штуцер, предназначенный для зацепления
с выходным отверстием сливного крана радиатора, так что при открытии сливного крана горячая вода из
радиатора будет поступать в бак 1. Для того чтобы вода оставалась горячей как можно дольше, бак 1 имеет
теплоизоляцию или соответствующий утеплитель, предотвращающий потери тепла из воды. В показанной на
чертежах конструкции это достигается путем установки бака 1 во внешнем кожухе 4 таким образом, чтобы
между ним и баком 1 оставалось подходящее пространство 5, образующее теплоизоляционную оболочку,
которая может быть либо очищена от воздуха, либо заполнена подходящим теплоизоляционным материалом.
Эта внешняя обшивка 4 имеет подходящую форму от 6 до 66, подходящую для установки на капот
автомобиля, с которым она предназначена для использования, как показано на рис. 4, и снабжена
подходящими опорами 7, за которые ее можно устанавливать на землю или другую поверхность, когда она не
используется.
Подходящий кран 8 закреплен в нижней части бака 1 или рядом с ней и выступает через наружный кожух 4.
Предпочтительно, чтобы этот кран был расположен таким образом, чтобы при установке на капоте
автомобиля, как показано на рис. 4, выходное отверстие крана 75 располагалось непосредственно над
заливным отверстием 9 радиатора 10.
Для герметизации горячей воды в баке 1 предусмотрен поплавковый регулятор, закрывающий
вентиляционное отверстие 11, расположенное в верхней части бака 80, чтобы обеспечить выход воздуха при
сливе воды из радиатора в бак 1. Для этой цели поплавок 12 установлен на стержне 13, проходящем через
вентиляционное отверстие 11, и сконструирован таким образом, что после слива воды в резервуар поплавок
поднимется и герметизирует вентиляционное отверстие 11. Однако, если потребуется слить воду из бака
обратно в радиатор, поплавок опустится на 90 градусов и позволит воздуху проникнуть через отверстия 1la в
вентиляционном отверстии, так что вода будет свободно вытекать через выпускной кран 8.
С каждой стороны бака предусмотрены удобные ручки 14, позволяющие легко поднимать его на капот
автомобиля или снимать с него. На резервуар можно установить подходящий зажим 15, чтобы конец гибкой
трубы 2 можно было закрепить в нем, когда он не используется. 100 На рис. 5 схематически показан
подходящий способ подъема или опускания соответствующим образом изолированного бака 20 с целью
заполнения или опорожнения автомобильного радиатора. Бак 20 106 снабжен краном 21 у основания, от
которого отходит подходящий гибкий соединитель 22, который может быть присоединен к выходному крану
радиатора. Резервуар 20 надлежащим образом поддерживается в подходящей раме 23, которая может быть
изготовлена из легкого швеллера, трубчатой или другой удобной конструкции. Простая лебедка 24
установлена на раме и предназначена для наматывания гибкого соединения 25, которое 115 проходит через
шкивы 26 на раме и крепится к баку 20, так что последний подвешивается на нем.
При использовании автомобиль 26, находящийся в гараже, движется вплотную к баку 20, примерно на 12
градусов (как показано на рис. 5). Конец гибкого соединения 22 устанавливается над выходным отверстием
сливного крана радиатора 27. Затем сливной кран на радиаторе 27 и кран 21 на баке открываются в
соотношении 12:5, так что горячая вода из радиатора будет стекать в бак 20 через гибкую трубу 22. На баке 20
может быть предусмотрено любое подходящее вентиляционное отверстие, например, такое, как описано в
пункте 130 в связи с рис. 1, 2, 3 и 4, которое позволит воздуху выходить во время заполнения бака и входить
во время его опорожнения, предотвращая при этом утечку тепла из воды через вентиляционное отверстие.
Гибкую трубу 22 можно оставить на месте, и воду можно будет сливать без внимания, после чего она
соберется в резервуаре 20, где будет поддерживаться в горячем состоянии до тех пор, пока она снова не
понадобится. Когда необходимо вытащить автомобиль, включается лебедка 24, чтобы поднять бак 20 на
подходящую высоту, после чего вода снова вытечет из бака 20 и потечет обратно в радиатор 27 и рубашку
двигателя.
После этого сливной кран на радиаторе можно закрыть, а гибкий патрубок снять, после чего двигатель можно
запустить и сразу же начать движение. Благодаря такой конструкции не требуется никакого внимания при
заполнении радиатора, а усилия, необходимые для подъема воды, сведены к минимуму. Дополнительным
преимуществом является то, что поскольку вода поступает в радиатор и рубашку цилиндра снизу, воздушные
пробки не образуются. Хотя на изображении резервуар показан подвешенным к подходящей раме, следует
понимать, что для этой цели можно использовать стропило или любую подходящую часть крыши или другого
элемента конструкции гаража.
На фиг. 6 показана подходящая форма соединения для подсоединения любой из частей, например, трубы 2, к
резервуару 1.
Это включает в себя подходящую заглушку 30 из изоляционного материала, такого как резина или подобный
материал, которая вставляется в отверстие в баке. На внешнем конце пробки 30 закреплен подходящий
ниппель 31, а на его внутреннем конце установлена трубка 32, которая опускается в жидкость таким образом,
чтобы ее конец был герметизирован. Заглушка служит изоляционным материалом между трубой 32 и
ниппелем 31 (4,5), тем самым сводя к минимуму тепловые потери.
После снятия пробки останется отверстие, через которое резервуар можно будет опорожнить или наполнить
при необходимости замены воды.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264668.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264668&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264668A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 4, 1926. № 3208/26.
Полный текст слева: ноябрь. 4, 1926.
Завершено: Янв. 27, 1927.
P: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
264,668 Усовершенствования в механизме межстрочного интервала для пишущих машинок.
Мы, компания JOHN JARDINE LIMITED, расположенная по адресу: Диринг-стрит, город Ноттингем, британская
компания, и компания ISRtA1L COHEN, расположенная по адресу: Гертруд-роуд, 41, Вест-Бриджфорд,
графство Ноттингем, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к пишущим машинкам и касается усовершенствований механизма
межстрочного интервала, предусмотренного в связи с валиком. Его цель — обеспечить более удобные
регулируемые средства управления храповым механизмом, который входит в зацепление с храповым
колесом и перемещает прижимной ролик, и он специально предназначен для машин, в которых
предусмотрено удобное снятие указанного ролика с каретки для бумаги и его замена на другой.
Согласно данному изобретению, собачка расположена на нижней стороне храпового колеса на прижимном
ролике, а рычаг, на котором установлена указанная собачка, снабжен регулируемым элементом, который
предназначен для позиционирования собачки на рычаге и позволяет ей захватывать один, два или три зуба
храпового колеса в зависимости от необходимости.
Рычаг фиксатора поворачивается на каретке для бумаги в задней части храпового колеса на прижимном
ролике и соединен звеном с поворотным ручным рычагом на передней части каретки, который имеет обычный
тип 36 и может также использоваться для возврата каретки для бумаги в нулевое положение.
Рычаг фиксатора всегда получает одинаковую амплитуду движения каждый раз, когда каретка возвращается
в нулевое положение с помощью манипулятора, или каждый раз, когда последний полностью раскачивается,
не перемещая каретку.
Защелка шарнирно закреплена на нижнем конце рычага, расположена на нижней стороне храпового колеса и
входит в зацепление с зубьями последнего при колебании рычага защелки. [Цена 1/-]
На рычаге собачки установлен вспомогательный рычаг позиционирования собачки. Нижний конец этого
вспомогательного рычага предпочтительно 50 установлен на том же штифте или оси, что и собачка на нижнем
конце рычага собачки, и указанный вспомогательный рычаг имеет изгиб или снабжен частью или выступом,
предназначенным для зацепления 55 с регулируемым упором и образования упора, который предназначен
для удержания свободного конца собачки на некотором расстоянии от храпового колеса, противодействуя
действию пружинного соединения с рычагом собачки 60, и эта пружина удерживает собачку до регулируемого
упора.
Путем угловой регулировки вспомогательного рычага на рычаге собачки собачка зацепляется с зубьями
храпового колеса 65 раньше или позже, и, таким образом, может быть адаптирована для захвата одного, двух
или трех зубьев по мере необходимости, хотя амплитуда ее перемещения всегда остается постоянной.
Для установки фиксатора в одно из трех необходимых положений (70) и удержания его в этом положении в
течение требуемого времени, вспомогательный рычаг расположен сбоку от рычага фиксатора, а его верхний
конец находится в секторе на последнем, снабженном тремя пазами или зазорами (75), в любой из которых
можно поместить и зафиксировать верхний конец вспомогательного рычага, удерживая таким образом
фиксатор в одном из трех необходимых положений. 80 Для удержания вспомогательного рычага в трех
необходимых положениях относительно рычага фиксатора могут использоваться и другие средства.
Например, последний может быть выполнен с рядом выемок на своей поверхности 85 или в сегментной части
на ней, а вспомогательный рычаг может быть снабжен пружинным плунжером, который предназначен для
зацепления с выемками в другом рычаге или на нем. 90 :' 2 264,668 Подпружиненный рычаг, снабженный
регистрирующим роликом для зацепления с зубьями храпового колеса с целью позиционирования последнего
и предотвращения случайного перемещения, предусмотрен, как обычно, но в данном случае, чтобы
предотвратить возможность переката храпового колеса при очень быстром перемещении рычага собачки,
последний снабжен регулируемым винтом толкателя, который воздействует на регистрирующий ролик и
надежно перемещает его к храповому колесу, блокируя последнее каждый раз, когда собачка завершает
движение храпового колеса вперед.
Для вывода этого регистрирующего ролика из строя при необходимости ручного вращения прижимного ролика
предусмотрен поворотный кулачковый рычаг, который предпочтительно предназначен для воздействия на
хвостовую часть рычага, удерживающего ролик.
При описанной конструкции, хотя рабочие части расположены в основном сзади и снизу храпового колеса,
чтобы не было препятствий для снятия прижимного ролика, концы регулировочных рычагов управления могут
быть расположены выше уровня храпового колеса, что делает их очень удобными для доступа.
Дата: 3 февраля, Т9,26.
Х. К. ШЕЛДОН, 63 года, Лонг-Роу, Ноттингем, представитель заявителей. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Impro-vwmentsn in inespacing: echianism for Typewriters.
Мы, компания «OH NJARDIN L-IMITED», расположенная по адресу: Диринг-стрит, город Ноттингем,
британская компания, и Израиль Колерн, проживающий по адресу: Гертруда-роуд, 41, Западный Бриджфорд,
графство Ноттингем, британская компания, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: «Данное изобретение
относится к пишущим машинкам и касается усовершенствований механизма межстрочного интервала,
который предусмотрен в связи с валом. Его цель — обеспечить более удобное регулируемое средство
управления фиксатором, который входит в зацепление с храповым колесом и продвигает пишущую машинку».
-Вальцовый валик, специально предназначенный для машин, в которых предусмотрено удобное снятие
указанного валика с бумагоделательной каретки и его замена или обмен на другой.
Согласно данному изобретению, собачка расположена на нижней стороне храпового колеса, на опорном
ролике, а рычаг собачки снабжен дополнительным рычагом, который установлен на оси вращения собачки и
регулируется по углу вокруг нее; он предназначен для позиционирования свободного конца собачки и, таким
образом, позволяет ей захватывать один, два или три зуба храпового колеса по мере необходимости, не
изменяя амплитуду движения рычага собачки.
Еще одной особенностью изобретения является связь рычага регистрации прижимного ролика с храповым
механизмом.
См. прилагаемый рисунок.
— На фиг. 1 показан вид сбоку, а на фиг. 2 — вид спереди механизма межстрочного расстояния 75,
сконструированного в соответствии с нашим изобретением, на котором показан рычаг собачки в его
нормальном положении.
Рис. 3 — боковой вид, показывающий положение рычага собачки в момент завершения его движения вперед с
помощью храпового колеса.
На рис. 4 показан боковой вид рычага, регистрирующего прижимной ролик, и кулачкового рычага, выводящего
его из строя. 85 hLike:letters.inidicate&like parts throughout-the-drawings.
При осуществлении данного изобретения используется рычаг с храповым механизмом А (см. рис.). Ito 3)
установлен на шарнире B, закрепленном на конце R каретки для бумаги. Этот шарнир B расположен сзади
храпового колеса C на прижимном ролике (который не показан), а рычаг A на нем соединен звеном D с
ручным рычагом E, шарнирно закрепленным на передней части каретки F. Рычаг E обычного типа,
предназначенный для возврата каретки F в исходное положение; его угловое перемещение ограничено
упорами, и поэтому он всегда передает одинаковое угловое перемещение рычагу A.
Защелка GO установлена на шарнире H в нижнем конце рычага A, она расположена на нижней стороне
храпового колеса C, при этом ее свободный конец G обычно не соприкасается с 105 зубьями храпового
колеса C, как показано на рис. 1, но этот конец входит в зацепление с указанными зубьями за счет углового
перемещения рычага A в определенной части хода его колеса. 110 На рычаге собачки А установлен
дополнительный рычаг позиционирования собачки J. Нижний конец этого дополнительного рычага J, как
показано на рисунке, установлен на том же шарнире 264668 264668 3TT, что и собачка G, и его нижний конец
изогнут, образуя деталь J1, которая предназначена для выполнения функции регулируемого упора и
удержания свободного конца G1 собачки G на большем или меньшем расстоянии от храпового колеса C в
зависимости от необходимости. Для удержания собачки G в положении до упора J1 предусмотрена пружина
K, при этом следует отметить, что в некоторых случаях последний может быть образован выступом на рычаге
J, а не его поворотом.
Путем угловой регулировки вспомогательного рычага J относительно рычага собачки A свободный конец
собачки G входит в зацепление с зубьями храпового колеса C в более ранний или более поздний момент его
эффективного хода, и таким образом его можно адаптировать для захвата одного, двух или трех зубьев
указанного колеса по мере необходимости, хотя амплитуда его движения всегда остается постоянной.
Для установки собачки G в одно из трех необходимых положений и удержания ее в этом положении до
необходимости изменения положения, дополнительный рычаг T расположен сбоку, а его верхний конец
находится в пазу в детали L на верхнем конце рычага собачки A, причем деталь L снабжена тремя пазами, в
любой из которых можно поместить и зафиксировать верхний конец вспомогательного рычага J.
таким образом, удерживая собачку G в одном из трех необходимых положений.
Для удержания вспомогательного рычага J в трех необходимых положениях относительно рычага с
фиксатором A могут использоваться и другие средства. Например, последний может быть выполнен с рядом
выемок на своей поверхности или в сегментной части, а вспомогательный рычаг J может быть снабжен
пружинным плунжером, предназначенным для зацепления с выемками на другом рычаге.
Для позиционирования последнего и предотвращения случайного перемещения прижимного ролика
предусмотрен пружинный рычаг М, приводимый в действие регистрирующим роликом 4,1 N, который входит в
зацепление с зубьями храпового колеса C. В данной конструкции рычаг S0 M, более наглядно показанный на
рис. 4, установлен на том же шарнире B, что и рычаг храпового механизма A, и для предотвращения
возможности перескока храпового колеса C при очень быстром перемещении рычага храпового механизма A,
последний снабжен регулируемым толкателем 0, который опирается на регистрирующий ролик N и надежно
удерживает его у храпового колеса C, обеспечивая его, как показано на рис. 3, каждый раз, когда храповой
механизм G0 завершает свой ход перемещения.
Для вывода из строя этого регистрирующего рычага M при ручном вращении прижимного ролика 65
предусмотрен кулачковый рычаг P, шарнирно закрепленный в точке Q на конце R каретки для бумаги.
Предпочтительно этот кулачковый рычаг P расположен так, как показано на рисунке, чтобы воздействовать на
хвостовую часть M' рычага, несущего ролик M.
При описанной конструкции, хотя рабочие части расположены в основном сзади и снизу храпового колеса,
чтобы не создавать препятствий для снятия прижимного ролика, концы регулировочных рычагов управления
могут быть расположены выше уровня храпового колеса, что обеспечивает к ним очень удобный доступ.
Описав и уточнив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264669.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264669&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264669A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 11, 1926. № 3911/26., Полный комплект слева: 11 ноября 1926 г.
Полностью принято: дан, 27, 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся регулируемых опор или распорок, применимые к диванам с откидной
спинкой.
Я, Роберт Рассел, проживающий по адресу: Банкес Роуд, 208, Смолл Хит, Бирмингем, графство Уорик,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к регулируемым опорам или стойкам и управляющим устройствам для них,
позволяющим регулировать или устанавливать шарнирно закрепленный конец или блок откидной кушетки в
одном из ряда альтернативных положений относительно неподвижной рамы или основания кушетки.
Согласно данному изобретению, я предлагаю элемент с выемкой, шарнирно закрепленный относительно
одного из блоков, и рычаг или звено, один конец которого шарнирно соединен с элементом с выемкой в точке,
удаленной от указанного шарнирного крепления элемента с выемкой, а другой конец рычага или звена
шарнирно закреплен относительно другого блока и снабжен защелкой, предназначенной для зацепления с
любой из выемок или отсоединения от нее.
В предпочтительной конструкции выемчатый элемент выполнен в виде металлической пластины, а рычаг или
звено, шарнирно соединенное с ней, может иметь двойную форму и состоять из пары металлических полос,
расположенных по обе стороны пластины и соединенных на одном конце заклепкой, проходящей через
пластину и образующей шарнирное соединение. Другие концы металлических полос соединены второй
заклепкой, которая образует шарнир, на котором крепится защелка.
Выемки, имеющие храповой механизм, сформированы на одном из краев пластины [Цена 1/-] 264 669 и
расположены в основном в виде дуги с центром в точке, где рычаг или звено шарнирно соединены с
пластиной, причем конструкция такова, что шарнир на 45, на котором установлен фиксатор, не задевает
выемки.
Пластина или элемент с выемкой шарнирно крепится между парой пластин с помощью болта или заклепки,
расположенной на расстоянии от точки поворота звена или рычага с пластиной, приблизительно равном
расстоянию между заклепками или шарнирными штифтами на каждом конце рычага или звена. Указанная
пара из 55 пластин может быть связана с неподвижной рамой или одним из элементов кушетки, в то время как
поворотный штифт фиксатора может быть связан с подвижным концом или другим элементом кушетки таким
образом, что при подъеме или опускании конца кушетки 60 шарнир фиксатора будет перемещаться
относительно шарнирного крепления выемки. Таким образом, видно, что зубчатый элемент или пластина
фактически образует звено, длина которого приблизительно равна длине рычага или звена двойной
конструкции, и что по мере складывания или раскладывания этих двух элементов шарнир фиксатора будет
перемещаться относительно зубчатого края пластины. 70 Защелка служит для фиксации этих двух элементов
в желаемом положении и включает в себя шарнирно закрепленный рычаг на конце двойного рычага или
звена, на одном конце которого находится штифт, предназначенный для зацепления с любой из выемок или
для отсоединения от нее, а на другом конце или части, предназначенной для соединения с рукояткой или
элементом управления, служащим для качания защелки.
Эта защелка может также иметь двойную конструкцию (80 2 264,669) и состоять из пары пластин или полос,
расположенных одна к внешней поверхности каждой из пары полос, образующих двойной рычаг или звено,
причем эти две пластины или полосы соединены и разнесены заклепкой, образующей шарнир защелки, и
заклепкой, предназначенной для зацепления с пазами.
Однако в предпочтительном способе реализации изобретения только одна из пластин или полос, образующих
защелку, снабжена средствами для соединения с рукояткой или управляющим устройством, и эта пластина
или полоса также снабжена удлинителем или частью, предназначенной для соединения с одним концом
пружины, стремящейся переместить защелку в такое положение, чтобы она вошла в зацепление с одной из
выемок. На одном конце или углу пластины с выемками может быть предусмотрен выступ, образующий упор и
предотвращающий перемещение рычага или звена таким образом, чтобы фиксатор больше не находился над
рядом выемок.
Шарнир защелки может быть соединен универсальным шарниром с подвижным концом или блоком кушетки
посредством короткой металлической полоски, скрученной таким образом, что ее концы лежат в плоскостях,
перпендикулярных друг другу, причем один конец этой полоски шарнирно закреплен на шарнире защелки
между двумя полосками, образующими двойной рычаг или звено, а другой конец этой скрученной полоски
шарнирно закреплен на кронштейне, прикрепленном к подвижному концу кушетки. Этот кронштейн может
представлять собой пластину с отверстием или отверстиями для крепления винтами к подвижному концу
дивана, а также выступом или выступами, которые изогнуты наружу под прямым углом к пластине и входят в
зацепление с обеих сторон скрученной полосы. Этот кронштейн может также иметь выступ, предназначенный
для приема другого конца пружины, удерживающей защелку в зафиксированном положении, или, в качестве
альтернативы, эта пружина может быть закреплена на отдельно изготовленном кронштейне.
Другой конец регулируемой опоры также соединен с неподвижной рамой или основанием дивана с помощью
карданного шарнира. Это соединение образовано частично за счет поворотного крепления элемента с
выемкой внутри пары пластин, упомянутых выше SO, и частично за счет шарнирного крепления этой пары
пластин относительно неподвижных рам таким образом, что они могут поворачиваться вокруг оси,
перпендикулярной оси поворотного крепления Co пластины с выемкой. Эта пара пластин может иметь
треугольную форму, причем одна вершина расположена в точке поворота пластины с выемкой, а две другие
вершины соединены между собой ручкой, закрепленной на неподвижной раме кушетки 65, при этом
подразумевается, что два шарнира находятся в осевом положении.
Крепление регулируемой опоры относительно кушетки выполнено таким образом, что пластина с выемкой
расположена поперечно кушетки и более или менее в плоскости откидного конца, когда этот конец находится
в вертикальном положении, а точки соединения регулируемой опоры с откидным концом и неподвижной
рамой расположены по центру на расстоянии 75 от задней части кушетки к передней.
На передней вертикальной стойке рамы откидного торца закреплен рычаг управления или рукоятка и
направляющая пластина с пазом, в котором находится рукоятка. 8( Эта рукоятка соединена с защелкой
звеном, прочной проволокой или шнуром, так что движение рукоятки будет качать защелку и позволит ей
отсоединиться от пластины с выемками, преодолевая действие пружины 85, и таким образом будет видно, что
движение рукоятки или рычага позволит свободно перемещать откидной конец в желаемое положение, а
отпускание рукоятки или рычага приведет к тому, что пружина 90 зацепит защелку с одной из выемок в
пластине с выемками и зафиксирует откидной конец в положении, в которое он был перемещен.
Благодаря данному изобретению станет ясно, что перемещение торца откидной части из крайнего
вертикального положения в крайнее нижнее или горизонтальное положение не влияет на расстояние между
рукояткой управления или рычагом и фиксатором. Также будет видно, что, поскольку эффективная длина
рычага или звена равна расстоянию между шарнирным соединением этого рычага или звена с пластиной с
выемкой и шарнирным креплением пластины с выемкой 105, любая нагрузка на откидной конец
воспринимается регулируемой опорой таким образом, что не возникает тенденции к боковой деформации
рамы откидного конца, независимо от того, находится ли откидной конец 11 в вертикальном положении, в
опущенном положении или в любом промежуточном положении.
Далее будет видно, что двойное соединение звена или рычага и пары пластин, между которыми шарнирно
закреплена пластина 115 с выемкой, укрепляет регулируемую опору, предотвращая любые боковые
Соседние файлы в папке патенты