Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_487
.pdf
седло 8'. Внутри этой крышки 4'b образован соответствующий резьбовой топливный канал 17,
предназначенный для установки фильтра 18 и соединяющий боковые отверстия 40 топливного клапана с
подачей топлива.
Между этой крышкой 14 и основной крышкой 4, к которой она прикреплена, расположена соответствующая
заслонка или клапан 19, пронизанная отверстиями 20, предназначенными для взаимодействия с
соответствующими отверстиями в крышке и открытия и закрытия ее при частичном повороте заслонки 19 с
помощью удерживаемой трением ручки или рукоятки 21.
На крышке 14 установлен соответствующий индикатор или указатель 22 (Рисунок 1), который (0) выступает
над верхней частью маховика 34' полого топливного клапана с целью индикации делений ступенчатой шкалы
на маховике, тем самым показывая положение топливного клапана относительно седла клапана 8a. 6 На
рисунке 3 показана модифицированная форма индикатора 22, снабженная удлинителем 22', который образует
опору для центральной трубки 35, предназначенной для скольжения внутри подходящей направляющей
трубки 36, закрепленной внутри держателя 70 37, ввинченного в полый клапан 34. Полая уплотнительная
гайка серии 38 сжимает уплотнение 39, предотвращая утечку. Отверстия lb, 1ab, Fiss 1, 3 и 7 5 позволяют
топливу проходить из кольцевого пространства {a внутри корпуса подающего клапана в кольцевое
пространство 7b, окружающее часть указанного корпуса топливного клапана.
Центральная трубка 35 (рисунки 1–5) 8) может быть сконструирована таким образом, чтобы пропускать
воздух, воду, газ, масло или любое жидкое топливо, которое может потребоваться включить или смешать с
обычным топливом, образуя компенсируемую смесь, позволяя дополнительному жидкому или газообразному
топливу полностью смешаться с ним во время процесса компенсирования без предварительного смешивания,
либо для экономии, либо для предотвращения образования отложений в масле путем введения воды, как это
иногда несовершенно делается в нефтяных двигателях для уменьшения силы взрыва.
Воздухозаборник 41 в форме трубы или воронки регулируемо привинчивается к наружному отверстию 95
воздухозаборника 2, ведущего к мочеточнику, в то время как труба и сопло 42 соответствующей формы,
расположенные внутри воздухозаборника в форме Вентури, могут иметь свой наружный конец, соединенный с
подходящим источником тепла для подачи нагретого воздуха в воздух, используемый в смеси, если это
необходимо, при этом вакуум Вентури способствует втягиванию нагретого воздуха.
Съемная направляющая 23, прикрепленная к корпусу карбюратора 105, несет полый клапан смесительной
сети 94, предпочтительно с эластичной или гибкой крышкой или верхней частью 25, надлежащим образом
закрепленной винтами 1w к клапану 24. Направляющая 23 центрирует соединительный клапан 24,
регулирующий подачу правильно подобранной топливной смеси в вакуумную камеру карбюратора. Клапан
закрывается с помощью подходящей пружины 27 до тех пор, пока создаваемый двигателем вакуум не
преодолеет сопротивление пружины в достаточной степени, чтобы позволить клапану топливной смеси 24
внезапно открыться и подавать смесь с равномерной высокой скоростью, при этом скорость остается
практически постоянной при всех оборотах двигателя, что исключает необходимость корректировки
неисправностей.
свойства смеси, вызванные изменением скоростей потока смеси в других системах дозирования карбида.
Нить 28 (рисунок 1) с подходящим шагом.
Он образован в нижней части направляющей 23, несущей соответствующую гайку 29 и приводную рукоятку
51, которая благодаря своему вращению способна сжимать или разжимать соответствующую пружину 31 в
полом клапане топливной смеси 24.
Способ действия и принцип работы настоящего изобретения применительно к двигателю внутреннего
сгорания заключаются в следующем: — Когда движение поршня двигателя с любой скоростью создает
достаточный вакуум в коллекторе или канале, ведущем от карбюратора к двигателю, чтобы преодолеть
сопротивление пружины 27, клапан 24 открывается, и воздух с топливом или смесью топлив поступает в
вакуумную камеру 3' с очень высокой скоростью через узкое отверстие между гибкой поверхностью 25
клапана 24 и круглым острым краем 6, образующим седло клапана смеси. Топливо или комбинация топлив
протягивается через это узкое отверстие, полностью распыляясь и, проходя через него, смешиваясь с
воздухом. Следует отметить, что скорость входящего потока смеси постоянна при всех частотах вращения
двигателя, и что количество смеси, образующейся за один ход поршня, равно и не превышает объем
перемещения поршня.
Точное соотношение жидкого топлива, составляющего часть горючей смеси, определяется положением
градуированного топливного клапана 34 относительно его конического седла Xl, расположенного над и
снаружи вакуумной камеры или коллектора двигателя. Отверстие для жидкого топлива остается закрытым до
тех пор, пока не будет открыто движением дозирующего клапана смеси 24. Воздух поступает в карбюратор
через трубчатый входной патрубок 41 и вместе с теплым воздухом, подаваемым по трубе 42 (при
необходимости), проходит через канал 2 в кольцевое пространство 7.
Соответствующие боковые отверстия 12, 12' обеспечивают равномерное распределение воздуха в верхнее и
нижнее центральные кольцевые пространства 10, 11 карбюратора. Соответствующие конические отверстия
или сопла 13 позволяют равномерно направлять этот воздух под небольшим давлением на гибкую верхнюю
поверхность дозирующего смесительного клапана 24, где он контактирует с жидкостью, протекающей под
действием силы тяжести или под соответствующим давлением из топливного отверстия топливного клапана
34, и, соединяясь с жидкостью, смесь затягивается через узкое отверстие между поверхностью клапана 24 и
его седлом на отверстии клапана. Поскольку смесь таким образом пропускается через это узкое отверстие,
образуется значительная фракция, и воздух тщательно смешивается с мельчайшими частицами жидкости,
образуя таким образом правильную взрывчатую смесь 6,5, пропорции которой точно определены до ее
поступления в коллектор двигателя. Благодаря тому, что пропорции остаются постоянными на всех скоростях,
компенсация или корректировка при изменении скорости не требуются.
Кроме того, из-за трения, возникающего при протягивании смеси через это узкое отверстие, температура
смеси значительно повышается.
Очевидно, что движение или частичное вращение гайки 29 в одном направлении до степени, достаточной для
сжатия пружины 31a, заставит клапан 24 встать на седло, тем самым остановив двигатель, и что, уменьшая
давление этой пружины, можно регулировать степень открытия клапана и, следовательно, количество смеси,
поступающей в вакуумную камеру, тем самым снижая частоту вращения двигателя без изменения пропорций
компонентов смеси.
Поскольку как топливные, так и топливные заслонки обычно закрыты, обратный выхлоп во впускном
коллекторе не может привести к возгоранию карбюратора. 90 Поскольку в отличие от других карбюраторов,
здесь не требуется поплавок, очевидно, что этот карбюратор будет правильно работать в любом положении,
даже вверх дном.
Продольное центральное отверстие в топливном клапане выполняет множество функций: через это
отверстие можно подавать воздух или воду для предотвращения образования углеродных отложений и
повышения экономии топлива, либо керосин или низкосортное топливо в сочетании с газообразным топливом,
обычно используемым для образования горючей смеси. Это сочетание жидкостей происходит до того, как
произойдет измельчение частиц жидкости.
1
()5 При необходимости в очень маленьких карбюраторах кольцевое топливное пространство 7' в корпусе
клапана может быть опущено, как в модификации, показанной на рисунке 4, в которой отверстия 43 служат
для подачи топлива из канала 110 17 в кольцевое топливное пространство 7b.
Это можно использовать на мотоциклах.
На рисунке 6 показана модификация дозирующего клапана, при которой крайнее перемещение гайки 29,
стремящееся освободить пружину 31, приведет к тому, что полый регулировочный винт 30 соприкоснется с
подходящим съемным выступом 33 на штоке 32, соответствующим образом прикрепленном к дозирующему
клапану смеси 24, тем самым сжимая пружину клапана 27 (рисунок 1) и заполняя карбюратор топливом.
Топливный клапан 34, показанный на рисунке 3, представляет собой модификацию, при которой
фиксированная центральная трубка позволяет регулировать топливный клапан 125 без утечки жидкости.
Корпус клапана i 1 1 i 1 176,408 предназначен для размещения центральной внутренней трубки 336,
герметично упакованной против топлива.
утечка через верхнюю набивку, при этом гайка 38 набивки предназначена для сжатия набивки 39
относительно центральной трубки и держателя направляющей трубки 37, как показано на рисунке.
На рисунке 5 показана дальнейшая модификация центрального топливного клапана, в которой он оснащен
электрическим нагревом для испарения проходящего через него топлива I. Центральная трубка 3,5 окружена
соответствующим образом изолированной электрической резистивной катушкой или аналогичным
устройством 47 с электрическими соединениями 48, предназначенными для подключения к любому
подходящему источнику 1a электроэнергии, благодаря чему в изолированной резистивной катушке 47,
окружающей центральную трубку 35, вырабатывается тепло соответствующей интенсивности, повышающее
ее температуру до степени, достаточной для нагрева жидкого топлива, окружающего ее в корпусе топливного
клапана 34, до желаемой степени, чтобы либо закипеть, испарить, либо предварительно нагреть топливо при
его прохождении через топливный клапан. Очевидно, что выделяемое таким образом тепло также повысит
температуру газов или жидкостей, проходящих через внутреннюю трубку 3-5.
Полая уплотнительная гайка 49 служит для сжатия подходящей прокладки 50 относительно распорного
кольца 51 и металлической резистивной катушки 47, предотвращая тем самым утечку, в то время как
аналогичная уплотнительная гайка 45 и прокладка 46 выполняют ту же функцию в нижнем конце катушки.
Таким образом, низкосортные виды топлива и их смеси могут нагреваться до температуры, повышающейся в
точке Лекоминга, и измельчаться в процессе смешивания при прохождении через карбюратор. В результате
происходит потеря расширения смеси, приготовленной на карбюраторе, при использовании горячего воздуха
перед карбюрацией, что исключает необходимость в карбюраторах для низкосортных топливных масел при
очень низких температурах атмосферы.
Когда этот центральный канал в топливном клапане соответствующим образом нагревается с помощью
изолированной резистивной катушки 47, расположенной вокруг этой центральной трубки, это позволяет
использовать в качестве углеводородного топлива масла очень низкого качества и очень густой консистенции.
При использовании в качестве авиационного карбюратора эта особенность становится особенно ценной, а
высотный затвор позволяет увеличить подачу воздуха, чтобы избежать потерь мощности, вызванных
разрежением воздуха на высотах.
Важными особенностями этого карбюратора являются вибрационная дрожь, возникающая в клапане и смеси
в процессе распыления и карбюрации, тепло, передаваемое смеси трением при ее прохождении мимо гибкой
вибрирующей поверхности, а также тот факт, что карбюратор по существу является дозирующим или
измерительным устройством, производящим и подающим смесь только во время такта впуска, в то время как
тот факт, что производимая таким образом смесь дозируется вне вакуумной камеры, в которую она поступает
с постоянной скоростью при всех оборотах двигателя и положениях дроссельной заслонки, объясняет
однородность ее характеристик.
На рисунке 7 показана модифицированная форма устройства для распыления и смешивания топлива,
изготовленного в соответствии с настоящим изобретением и предназначенного для механического получения
смесей воздуха и облаков горючего масла для использования в масляных печах, таких как топки котлов,
обогревателей, печей или духовок. В данной модификации нашего распылителя сам распылитель
установлен, в перевернутом положении по сравнению с показанным на рисунке 1, внутри защитного корпуса
или оболочки 53 из подходящего термостойкого материала, чтобы защитить его от тепла печи или
огнетушителя, внутри которого установлено устройство. 54 обозначает стенку или футеровку печи, на которую
подается смесь и на которую воздействует процесс горения. Воздух подается в распылитель под
соответствующим давлением по трубе «Та» и проходит в кольцевую воздухоприемную камеру 7I.
Масло подается по трубе 17' и поступает в камеру 72, в которой расположен клапан 34. Масло подается под
достаточным давлением, чтобы вызвать его текучесть, когда вибрирующий клапан 24 открывается сжатым
воздухом, поступающим через 2a, и горючая смесь мелкодисперсного масла и воздуха выходит с высокой
скоростью через кольцевое выпускное отверстие 52 в камеру для приема смеси 55. На изображении,
представленном на чертеже, камера 55 показана с кольцевым выпускным отверстием Sf5; эта форма
особенно подходит для использования с печью, в которой устройство может быть расположено таким
образом, чтобы вокруг отверстия 656 располагалась футеровка 54 1, на которую возгорает топливо. Следует,
однако, понимать, что при желании камера 55 может быть снабжена одним или несколькими отверстиями,
простирающимися лишь частично по периметру камеры, в зависимости от типа печи или топки, в которой
установлено устройство.
Как и в случае, показанном на рисунке 1, устройство, изображенное на рисунке 7, также снабжено средствами
для добавления в смесь дополнительного воздуха, жидкого или твердого топлива или воды, причем такие
средства представляют собой трубу 44a, соединенную с каналом 35, расположенным по центру внутри
клапана 34. Клапан 34 также снабжен элементом 34', который может вращаться с целью перемещения
клапана 34 к его седлу и обратно, тем самым изменяя площадь поперечного сечения канала, доступного для
потока масла.
Отверстие 56 в форме трубки Вентури в корпусе 53 в сочетании с кольцевым разгрузочным отверстием 52
образует устройство для распыления 1 и смешивания шихты, в котором оно создает эффект инжектора или
вакуума, стремящегося втягивать дополнительный воздух через корпус извне печи. Таким образом,
дополнительный сравнительно холодный воздух, проходящий через оболочку вокруг труб 2" и 44a и через
проход 9 к отверстию 56, служит охлаждающей средой, предотвращающей чрезмерный перегрев устройства.
При необходимости дальнейшего охлаждения корпуса 53 в высокотемпературных печах охлаждение может
осуществляться путем циркуляции воды или масла через соответствующий рубашку охлаждения,
обозначенную цифрой 57. Кроме того, масло, используемое в качестве топлива, при желании может
циркулировать через камеру 57 перед подачей в трубу 17'. Когда используемое в качестве топлива масло
циркулирует в качестве охлаждающей среды, его предварительный нагрев оказывает полезное воздействие,
обеспечивая легкое течение густых масел.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176409.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176409&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176409A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Фредерик Уильям Линверс, проживающий по адресу: Парк-авеню Норт, 60, Хорнси, Северная 8, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям клапанов для сточных вод, газовых баллонов, водопроводов и
тому подобного типа, в которых закрывающий элемент состоит из пары дисков, которые поднимаются и
опускаются с помощью держателя, прикрепленного к штоку клапана, причем диски раздвигаются, когда
держатель находится в нижнем положении или приближается к нему, так что они плотно прилегают к
входному и выходному отверстиям клапана. Ранее были предложены клапаны, в которых диски вращаются,
достигнув положения, совпадающего с выходными и входными отверстиями, во время их раздвигания, так что
они плотно прилегают друг к другу с концентрическим упором. Это было достигнуто путем размещения
выступа на внутренней стороне каждого клапана, причем оба выступа снабжены 25 спирально
зацепляющимися поверхностями, предназначенными для скольжения друг по другу, так что диски вращаются
благодаря эксцентриковым штифтам на клапане, входящим в пазы в корпусе и действующим как кривошипы,
которые вращаются во время движения корпуса вниз.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование и упрощение механизма этого типа клапана, и
для этого оно состоит в том, чтобы обеспечить наличие закругленного или конического выступа на внутренней
стороне каждого диска клапана и сделать его цельным или интегрированным с держателем клиновидный
элемент, предназначенный для перемещения между этими закругленными выступами и для раздвигания
дисков на 40 частей, при этом эксцентриковые штифты, как и прежде, предусмотрены на внутренних сторонах
дисков и входят в пазы, образованные в держателе, так что диски вращаются во время образования клина
между закругленными 45 выступами, и диски вдавливаются на свои седла и вращаются одновременно.
В рамках реализации моего изобретения, согласно одной из модификаций, я предлагаю пару дисков с
выступами на кромке -30, как описано в моей заявке № 26446120, находящейся на рассмотрении. На
внутренней стороне каждого диска я предусматриваю центральный выступ с конической или сферической
поверхностью, имеющий эксцентриковые штифты, расположенные предпочтительно частично на диске, а
частично на одной из выступающих частей. Корпус может быть выполнен заодно с валом клапана или
закреплен на нем и снабжен центральным углублением, содержащим клиновидный выступ, выступающий
между двумя выступами, образованными на дисках. Несущий элемент также снабжен рычагами, в которых
сформированы пазы, немного большие, чем эксцентриковые штифты, так что между штифтами и пазами
отсутствует некоторое зазор. При закрытии клапана диски работают так же, как описано в упомянутой выше
заявке, то есть их вращение предотвращается направляющими, образованными в корпусе клапана, между
которыми они скользят, и они могут вращаться только тогда, когда достигают своего нижнего положения, при
этом их центры совпадают с центром клапана. Дата подачи заявки: сентябрь.
16, 1920. № 26,_578/20, Слева: дюна 16, 1921.
- Завершено: 16 марта 1922 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области клапанов и связанные с ними аспекты.
Если /! 176,409 вход и выход в камеру клапана.
При достижении этого положения дальнейшее перемещение оси клапана приводит к опусканию держателя, в
результате чего деталь в форме стержня вдавливается между выступами на диске клапана, вызывая их
разведение. Одновременно штифты входят в зацепление с пазами в держателе, что приводит к вращению
дисков, благодаря чему они раздвигаются и устанавливаются на свои места с концентрическим прилеганием.
При открытии клапана, из-за потери подвижности между штифтами и пазами, клиновидный элемент слегка
отводится назад до того, как нижняя сторона пазов войдет в зацепление со штифтами, тем самым сбрасывая
давление с поверхностей клапана до того, как возникнет тенденция к вращению дисков.
Это предотвращает любую возможность заклинивания или повреждения седел клапанов дисками, а также
гарантирует, что диски завершат вращение до того, как сдвинутся с центрального положения.
В качестве модификации я могу убрать нижние выступы на дисках и установить один или два упора или
ограничителя, которые свободно висят в держателе до тех пор, пока диски не займут положение,
центрированное относительно канала клапана. В этом положении эти упоры останавливают дальнейшее
движение дисков вниз и действуют как точка опоры, вокруг которой вращаются диски.
Очевидно, что для уменьшения трения вместо закругленных или конических концов выступов 3' можно
вставить в их концы шарики или ролики, так что клиновидный элемент будет проходить между такими
шариками или роликами.
Чтобы избежать чрезмерного износа между выступами диска 41 и клиновидным элементом, последний может
быть изготовлен из более твердого материала, чем остальная часть несущей конструкции, или в клиновидные
поверхности могут быть вставлены вставки из твердого материала. - 4, Дата: 16 сентября 1920 г.
ЧАРЛЬЗ Х. БИЙРИГЕСС, Кэннон-стрит, 83, Лондон, Восточная Англия, представитель заявителя.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области клапанов и связанные с ними аспекты.
Я, Фиденрик Уильям Леверс, проживающий по адресу: G0, Парк-авеню Норт, Хорнси, N. 8, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данная презентация относится к усовершенствованиям клапанов для пара, газа, воды и тому подобного, в
которых закрывающий элемент состоит из пары дисков, которые поднимаются и опускаются с помощью
держателя, прикрепленного к штоку клапана, причем диски раздвигаются, когда держатель находится в
нижнем положении или приближается к нему, так что они плотно прилегают к входному и выходному
отверстиям клапанной камеры. Впервые подобные клапаны были предложены ранее в [название устройства].
Диски вращаются, достигнув положения, совпадающего с центрами выходного и входного отверстий, и при
этом раздвигаются, чтобы зафиксироваться с помощью концентрического прилегания. Это было достигнуто за
счет наличия выступов на внутренней стороне каждого клапана, причем оба выступа снабжены спирально
зацепляющимися поверхностями, предназначенными для скольжения друг по другу, так что диски вращаются
благодаря эксцентриковым штифтам на клапанах, которые входят в пазы в корпусе и действуют как
кривошипы, которые поворачиваются во время движения корпуса вниз.
Во-вторых, были предложены также клапаны, в которых два диска прижимаются к седлам клапанов с
помощью клиновых механизмов, но без каких-либо средств для вращения дисков, когда они находятся в
положении, концентричном с отверстием клапана.
Целью настоящего изобретения является улучшение и упрощение механизма первого упомянутого типа
клапана и обеспечение средств, благодаря которым диски, прижимаясь к седлам, обеспечивают
концентрическое прилегание. Во втором упомянутом типе клапанов, или клапанах с клиновым приводом, для
достижения этой цели изобретение состоит в том, чтобы обеспечить наличие закругленного или конического
выступа на внутренней стороне каждого диска клапана и сделать его неотъемлемой частью или закрепить на
нем клиновидный элемент, приспособленный для перемещения между этими закругленными выступами и
раздвигания дисков, при этом эксцентриковые штифты или выступы круглого, овального или другого
подходящего сечения необходимой прочности, как и прежде, предусмотрены на внутренних сторонах дисков,
входящих в пазы, выточенные в держателе, так что диски вращаются, пока клин прижимается между
закругленными выступами, и диски прижимаются к своим седлам и вращаются одновременно.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из способов реализации данного изобретения; на фиг. 1 показан
боковой разрез клапана, на фиг. 2 — план разреза, на фиг. 3 — торцевой разрез разреза, на фиг. 4 — разрез
модифицированной формы клапана, на фиг. 5 и 6 показаны соответственно передний и боковой разрезы
диска клапана, снабженного роликовым подшипником, а на фиг. 7 и 8 — разрезы модифицированных форм
клиньев.
Для реализации моего изобретения в соответствии с модификацией, показанной на фиг. 1-3, я предлагаю
пару дисков 1, имеющих выступы 2 (фиг. 3) по периферии, как описано в моей параллельно рассматриваемой
заявке № 26446120. На внутренней стороне каждого диска я предусматриваю центральный выступ 3 с
конической или сферической поверхностью и эксцентриковыми штифтами 4, расположенными
предпочтительно частично на диске, а частично на одной из выступающих частей 2. Несущий элемент 5
может быть выполнен заодно с валом клапана 6 или может быть закреплен на нем и снабжен центральным
углублением, содержащим клиновидный элемент 7, выступающий между двумя выступами 3, образованными
на дисках. Несущий механизм также снабжен рычагами 8, в которых сформированы пазы, которые немного
больше эксцентриковых штифтов 4, так что между штифтами и пазами имеется некоторый люфт. При
закрытии клапана диски 1 работают так же, как описано в упомянутом выше описании, а именно: их вращение
предотвращается направляющими 9, образованными в корпусе клапана, между которыми они скользят, и они
могут вращаться только тогда, когда достигают своего нижнего положения, при этом их центры совпадают с
центрами входа и выхода в камеру клапана.
При достижении этого положения дальнейшее перемещение оси клапана приводит к опусканию держателя, в
результате чего клиновидный элемент 7 вдавливается между выступами 3 на дисках клапанов, вызывая их
разведение. Одновременно штифты 4 входят в зацепление с пазами в рычагах 8 несущего элемента 5, что
приводит к вращению дисков, так что при их раздвигании и установке на 56 посадочные места происходит
вращательное движение.
При открытии клапана, из-за потери подвижности между штифтами 4 и пазами, клиновидный элемент 7 слегка
оттягивается назад до того, как нижняя сторона пазов войдет в зацепление со штифтами 4, тем самым
сбрасывая давление с поверхностей клапана до того, как возникнет тенденция к вращению дисков. Это
предотвращает возможное перенапряжение как оси клапана, так и штифтов 4 на дисках. Кроме того, подъем
дисков начинается только после того, как они будут повернуты обратно в положение, в котором находились до
поворота при закрытии клапана, то есть вращение дисков во время их движения вверх или вниз отсутствует.
В модификации, показанной на рис.
4 Я могу убрать нижние выступы на дисках и установить один или два упора или стопора 10, которые
свободно висят в держателе 5 до тех пор, пока диски не займут положение, центрированное относительно
канала клапана; в этом положении эти упоры останавливают дальнейшее движение дисков вниз и действуют
как точки опоры, на которых диски вращаются.
Очевидно, что для уменьшения трения вместо закругленных или конических выступов используются другие
формы! На концах бугорков, как показано на фиг. 5 и 6, может быть вставлен шарик или ролик 11, так что
клиновидный элемент будет проходить между такими шариками или роликами. Чтобы избежать чрезмерного
износа между выступами диска и клиновым элементом 7, последний может быть отделен от несущей
конструкции, но закреплен на ней, как показано на рис. 7, и изготовлен из более твердого материала, чем
остальная часть несущей конструкции, или в клиновые поверхности могут быть вставлены сменные вставки
12 из твердого материала, как показано на рис. 8, или же клин может быть изготовлен отдельно от шпинделя и
легкосъемным для замены при износе.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176410.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176410&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176410A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата выдачи разрешения: 16 июня 1921 года. № 26,672/20, 176A tO. Заявка принята. 16 марта 1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции опор для подвешивания штор и подобных изделий.
Я, Генри Джорин Морган Маршалл, проживающий по адресу: Уоллискот Роуд, 21, Уэстон-супер-Мэр, графство
Сомерсет, управляющий рестораном и подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, подробно описанных и установленных в следующем заявлении:
Целью моего изобретения является создание средств, позволяющих перемещать шторы и подобные им
конструкции вдоль опор или направляющих с минимальными усилиями и без риска заклинивания движущихся
частей в опорах или направляющих, при этом сохраняя целостность и целостность драпированной
конструкции шторы или другого изделия.
2
() Опоры или направляющие состоят из трубок или их аналогов, прорезанных продольно по всей длине или в
той степени, которая соответствует требуемому скользящему движению; в этих трубках или их аналогах
установлены ползунки или направляющие, снабженные частями или креплениями, которые выступают через
прорези в трубках или их аналогах и соединены с предметами, которые должны перемещаться вдоль опор
или направляющих. Согласно моему изобретению, ползунки или направляющие соединены таким образом,
что занавеска или другой подвешенный к ним предмет может скользить в любом направлении, не нарушая его
драпированную форму, как указано выше; для этой цели используются боковые расширения или крылья или
тому подобное.
На прилагаемом чертеже на фиг. 1 в поперечном сечении, а на фиг. 2 в боковом разрезе, частично в сечении,
показана опора с направляющими или ползунками в соответствии с моим изобретением, причем [Цена 1/-]
направляющие или ползуны соединены в виде цепи крыльями или боковыми выступами 4 5.
1
обозначает трубчатую опору или направляющую, которая может быть установлена на соответствующих
кронштейнах, не показанных на рисунке. Внутри опоры или направляющей 1 перемещаются 50 ползунков или
направляющих 2, каждый из которых может состоять из частей сфер 2 и 2b, удерживающих между собой
круглый диск 3, образованный частью 30, выступающей через паз 1a в указанной трубчатой опоре или
направляющей 55, причем указанные части сфер 2a и 2b и диск 3 соединены между собой поперечным
штифтом 4, образуя сферу с выступающей частью 3', выступающей из паза 60 1l& для удобного крепления к
занавеске или другому изделию, которое должно поддерживаться и скользить относительно 10 трубчатой
опоры 1. Согласно данному изобретению, ползунки 65 или направляющие 2, или любое желаемое количество,
образующее группу, соединены вместе, как показано на рисунке 2, так что занавеска или другое изделие,
подвешенное на них, может скользить в любом направлении 70 без смещения или нарушения ее положения.
драпированное построение. Это может быть достигнуто, как показано на рисунке 2, путем оснащения каждого
из дисков 3 боковыми выступами или крыльями 3b, с помощью которых 75 направляющих могут быть
соединены последовательно либо напрямую, либо посредством звеньев 5, как показано.
В данной конструкции выступающая часть 30 диска 3 любого желаемого ползунка или направляющей, или
любого желаемого количества ползунков или направляющих может быть исключена; 2 обозначает такой
ползунок или направляющую.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176411.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176411&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176411A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 24, 1920. № 27,78i/20. 176,411 Полный текст слева: 24 июня 1921 г., полный
текст принят к публикации: февраль. 24, 7922,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная цилиндрическая установка для электроосаждения металлов.
Я, Уильям Тлэртон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: "Malt Cottage", Stoney Lane, Yardley,
Birmingham, инженер, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем:
изобретение представляет собой усовершенствованный цилиндрический аппарат, описанный ниже, для
электроосаждения металлов.
Согласно изобретению, цилиндр имеет закрытый тип, то есть представляет собой контейнер для раствора,
обрабатываемого материала и анодов, и вращается в точке нанесения покрытия.
Цесс, при желании с одновременной полировкой.
Особенностью изобретения является принуждение.
циркуляция электролита в цилиндр и через него, предпочтительно через полую ось, и еще одна особенность
изобретения — расположение катодных соединений таким образом, что ток может проходить только через
контакты, закрытые обрабатываемым элементом. Все аноды постоянно находятся в замкнутом контуре, и
цилиндр постоянно заполнен циркулирующим раствором, поступающим с одной стороны по принудительным
потокам, а с другой – к выходному отверстию.
Конструктивно бочка состоит из внешней емкости, герметично соединенной с корпусом, и внутренней емкости
для работы, образованной перфорированным барабаном внутри внешнего барабана. Аноды расположены на
некотором расстоянии друг от друга в пространстве между внутренним и внешним барабанами и
предпочтительно представляют собой стержневые или пластинчатые аноды, простирающиеся между
боковыми стенками барабана и имеющие 3 5-х соединительных элементов, проходящих через эти боковые
стенки, что позволяет легко заменять аноды.
Внутренний барабан может иметь восьмиугольную поперечную форму, при этом его боковые стороны
образованы боковыми сторонами внешнего барабана, а стержневые аноды предпочтительно располагаются
таким образом, чтобы их поверхности большей площади были обращены к перфорированным сторонам
внутреннего барабана, по одному на каждую сторону, за исключением той стороны, которая имеет отверстие
для установки и извлечения обрабатываемого изделия, причем это отверстие 45' герметично закрывается
съемной пробкой. Аноды предпочтительно имеют эллиптическое поперечное сечение. Наблюдается
свободная циркуляция электролита из внутренней части внутреннего барабана через перфорированные
стенки барабана в пространство, содержащее аноды, которое представляет собой кольцевое пространство,
при этом ясно следует понимать, что оба барабана, аноды, соединения анодов, контакты катодов и
электролит вращаются вместе практически как единое целое, в то время как одновременно происходит
принудительная циркуляция через оба барабана по оси от одной стороны барабана к выходному отверстию
на другой стороне барабана.
Внутренние катодные контакты расположены внутри внутреннего барабана, прилегая к внутреннему диаметру
и крепясь к общим боковым стенкам обоих барабанов, и могут представлять собой сегментные пластины,
расположенные в виде разорванного кольца. По отношению к этим катодным контактам расположены
внешние соединительные элементы и щетка, так что отрицательное электрическое соединение 70
осуществляется только через те катодные контакты, которые закрыты обработкой, а открытые катодные
контакты отключены от цепи.
Внешние электрические соединения анодов всегда выполнены таким образом, чтобы все 75% поверхности
анодов всегда находились в цепи. Электролит подается под давлением через полый вал на одном конце
ствола через одну или несколько перфорированных втулок, образующих ступицу ствола 80.
внутрь внутреннего барабана, при этом одна половина ступицы сообщается с источником питания, а другая
половина — с осевым трубчатым выходным отверстием, выводящим жидкость с другой стороны барабана. 85
Подшипники для ствола соответствуют стандарту L@C flc. &. W -i t -1S 176,X1 1 предусмотрено, и ствол
вращается, а также катодные соединения только с обеих сторон 0 вход и выход электролита ствола,
последний также находится внутри ствола, сделанного герметичным в любом месте с обеих сторон.
Удобный способ, соответствующий осуществлению положений настоящего закона. Дата: 2 сентября 1920
года.
Особенности изобретения, описанные выше. ДЖОРДЖ Т. ФЬЮЭРИ. Предпочтительно обеспечить анодные
соединения с обеих сторон ствола, и 8, Ньюхолл-стрит, Бирмингем. Патентный агент.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная цилиндрическая установка для электроосаждения металлов.
Я, Уильям Турто, подданный Великобритании, и внешние барабаны, предпочтительно из "солода-". Коттедж,
Стоуни Лейн, в форме бруска или пластины, простирающейся между концами бочки и имеющей соединения
65, настоящим объявляет о характере данного изобретения, через указанные концы, при этом аноды
являются +ионами, и о том, каким образом оно легко возобновляемо. Предпочтительно, чтобы аноды были
расположены таким образом, чтобы их наиболее выступающие и четко определенные поверхности были
противоположны перфорированным сторонам или стенкам внутреннего барабана. 70
2
Соседние файлы в папке патенты