Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4840
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264002A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 31, 1926, Нет, 31,333/25. 64,002 -4,_ 4,0 Полный Принято: дан. 13, 1927, 6 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в химических огнетушителях.
Мы, Сидни Фрейзен Байоклей, и компания MATHER I & P-LATT LIMITED, британская компания, как показано
на рисунках 1 и 3, настоящим заявляем, что огнетушитель включает в себя химические растворы, внутренний
контейнер b внутри указанного корпуса или кожуха, в котором образуется второй химический раствор, который
будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: - d огнетушителя. В одном удобном
применении нашего британского изобретения, как показано на рисунках 1, огнетушитель включает в себя
химические растворы, внутренний контейнер b внутри указанного корпуса b и камеру смешивания c
конической формы, расположенную в крышке огнетушителя. Химическое вещество в 55
Данное изобретение относится к химическому пожару, при котором корпус или кожух огнетушителя типа, в
котором: смесительная камера c, когда пена огнетушителя образуется в результате взаимодействия
химических веществ внутри огнетушителя, переворачивается через кольцевой канал, образующийся вокруг
центральной трубчатой пены, вытесняется из подающего канала / из внутреннего конуса огнетушителя путем
образования газа во время работы огнетушителя b.
реакция. Химические вещества, которые находятся в виде растворов, подаются из корпуса огнетушителя.
Указанный кольцевой канал e или порты, через которые химический раствор соединяется, когда требуется
пена, при переворачивании огнетушителя так, чтобы два раствора имели доступ к этому каналу, и трубчатый
канал подачи 65 поступает к выходному отверстию под действием силы тяжести. Было предложено, чтобы
указанные контейнеры b имели такие размеры, которые относительно точно соответствуют размерам
контейнеров, в которые они поступают с контролируемой скоростью. Наши изобретения включают в себя
расположение химических веществ в подпочве химического огнетушителя, в котором растворы поступают в
смесительную камеру в концентрических потоках, вызывающих реакцию, которая происходит при их
смешивании.
Боковой отвод одного потока в камеру c, когда огнетушитель перевернут, через выходное сопло g, к двум
сопутствующим элементам, к которым он получает доступ посредством листов пояснительных чертежей: -
сетка или фильтр h.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез отражающей пластины А, установленной на рычагах или в
центре каркаса огнетушителя, изготовленной в соответствии с данным изобретением. Рисунок 2 представляет
собой план, на котором профилированный диск прикреплен к внутренней части внутреннего контейнера
указанного огнетушителя, а на рисунке 3 — вид сверху на крышку. Он отводит жидкость, проходящую через
внутренний контейнер b (на рисунке 4 — разрез, показывающий модифицированную конструкцию
контейнера), заставляя ее встречаться под прямым углом с жидкостью, протекающей через кольцевой канал
из корпуса a.
Различные точки зрения указывают на то, что достигается одинаковое или более тесное смешивание
жидкостей (46 аналогичных компонентов). 90 [Цена 11-] Центральный подающий фитинг / внутреннего
контейнера b имеет на своей внешней поверхности лопасти или ребра j, которые обеспечивают
центрирование указанного контейнера. Кроме того, указанные лопатки упираются в уплотнительную шайбу k,
когда огнетушитель перевернут, и таким образом удерживают внутренний контейнер b от осевого
перемещения. Нижний конец детали b имеет вогнутую форму, как показано на рисунке, и опирается на выступ
1 от основания корпуса или кожуха a.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунке 4, внутренний контейнер b изготовлен из стекла и
удерживается на месте съемным металлическим кольцом m, имеющим отверстия, показанные на рисунке,
для прохождения жидкости из внешнего контейнера.
В нижней части указанный стеклянный контейнер удерживается в посадочном месте 1, выполненном из
проволоки или проволок, снабженных мягкой прокладкой или покрытием.
Благодаря нашему изобретению мы обеспечиваем подачу пены практически однородного качества при
практически однородном давлении газа. 25 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, — 30 1. В химических огнетушителях
указанного типа, в которых растворы поступают в смесительную камеру концентрическими потоками,
расположение перегородки вызывает боковое отклонение центрального потока в другой поток и, таким
образом, обеспечивает более тесное смешивание двух потоков.
2.
Химические огнетушители
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264003.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264003&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264003A
[]
'-17- -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: Део. 15, 1925, № 31,681/25. 4, Полностью слева. Сентябрь.
1
5, 1926.
Полностью принято: 13 дан, 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования амортизаторов или виброгасителей, предназначенных для использования в
транспортных средствах, механизмах, валах или других устройствах, имеющих подвижную часть
относительно другой части.
Мы, компания BOWDEN WIRE LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством,
и Александр Хэй Нисбет, подданный Великобритании, оба из Боуден Уоркс, Виктория Роуд, Уиллесден
Джанкшен, графство Мидлсекс, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к усовершенствованиям или связано с амортизаторами или демпферами
вибрации, используемыми в транспортных средствах, машинах, валах или других устройствах, имеющих
подвижную часть относительно другой части, и обеспечивает устройства, которые надежны в работе,
аккуратны и долговечны по конструкции.
Основной целью изобретения является создание амортизирующего устройства или демпфера отскока для
поглощения или гашения колебаний в пружинной или другой подвеске транспортных средств в целом и, в
частности, мотоциклов или автомобилей.
Еще одной целью изобретения является создание устройства, которое может быть установлено в любой
части машины или вала, в котором одна часть подвижна относительно другой части, например, в качестве
ограничителя для дверей и других панелей, и может быть размещено или подвешено между кузовом
транспортного средства и одной из его осей. Однако оно особенно применимо к передней вилке мотоцикла
для поглощения или гашения вертикальных колебаний одной части вилки относительно другой ее части,
особенно когда переднее колесо мотоцикла проезжает по неровностям дорожного покрытия, таким как ямы,
кочки и трещины.
Таким образом, устройство для поглощения ударов или гашения вибраций находит особое применение.
кабель к передней вилке мотоциклов / и далее будет описано, как выполняется в связи с этим.
Согласно изобретению, усовершенствованное устройство для амортизации ударов или вибрации 45 включает
цилиндр или контейнер, элемент, установленный для перемещения вдоль или скольжения вперед и назад
внутри указанного цилиндра или контейнера и включающий внутренний конус, конусы или аналогичное
устройство или устройства 50, наружную втулку или аналогичную часть и наружную и гибкую фрикционную
или опорную поверхность, пружину или аналогичное устройство, опирающееся на внутренний конус, конус или
аналогичное устройство 55, средства для затягивания или ослабления частей указанного элемента внутри
указанного цилиндра или контейнера, и средства для соединения цилиндра или контейнера с подвижной или
неподвижной частью передней вилки, а также внутреннего элемента с неподвижной или подвижной частью
передней вилки.
При надлежащем выполнении изобретения устройство особенно применимо для крепления между верхними и
нижними стойками передних вилок мотоциклов, причем указанные стойки расположены парами с каждой
стороны машины, при этом верхние стойки неподвижны в своих задних концах относительно вилок и
подвижны в своих передних концах, а нижние стойки подвижны в своих задних концах относительно вилок и
неподвижны в своих передних концах относительно них. Амортизирующее или виброгасящее устройство
включает в себя два резьбовых стержня, расположенных вертикально относительно указанных распорок,
причем верхний стержень соединен с верхней распоркой 80 либо на неподвижном, либо на подвижном конце,
посредством )03 1 ---1 - - - i ---..
i z i e 1 j IT 1 i f 1 i 1 1 1 J1 i1 ii 1 1 1 1 i 1 F. s 264,003 подходящего устройства, в то время как нижний стержень
соединен с нижней распоркой либо на подвижном, либо на неподвижном конце, аналогичным или удобным
способом. К верхней части штока прикреплен цилиндр или контейнер, верхний конец которого
предпочтительно полностью закрыт, в то время как нижняя часть штока приспособлена для скольжения вверх
и вниз внутри указанного цилиндра или контейнера. На конце последнего упомянутого стержня расположен
усеченный конус, который предпочтительно крепится к указанному стержню, а под этим конусом установлен
еще один усеченный конус 5, коническая поверхность которого расположена напротив конической
поверхности первого конуса; этот второй конус может скользить по стержню. Вокруг двух конусов
расположена втулка, которая предпочтительно выполнена из двух или более частей, причем концы этой
втулки имеют скошенную или усеченную форму, так что она! медведи. на поверхности усеченных конусов.
Снаружи указанной втулки расположен гибкий фрикционный или подшипниковый элемент, предназначенный
для воздействия на внутреннюю поверхность цилиндра или контейнера. Ниже нижнего или второго конуса на
штоке расположена пружина, которая опирается на этот конус, а под этой пружиной установлен короткий
отрезок трубки, которая перемещается вверх и вниз по штоку для затягивания или ослабления деталей
внутри цилиндра или контейнера с помощью двух шайб или гаек, расположенных на штоке ниже трубки, и
предпочтительно приводится в действие вручную.
При использовании устройства, сконструированного описанным выше способом, и при его установке на
переднюю вилку мотоцикла, нижняя часть этого устройства отбрасывается вверх относительно цилиндра или
контейнера и при встрече с неровностью на дорожном покрытии перемещается вниз после преодоления
неровности, тем самым смягчая удар, который в противном случае остался бы на руле мотоцикла. Устройство
сконструировано таким образом, что движение его нижней части вверх относительно цилиндра или
контейнера происходит легче, чем движение этой части вниз. Это обусловлено, среди прочего, тем, что
пружина на штоке под нижним или вторым усеченным конусом сжимается во время движения нижней части
вверх, в то время как она натягивается во время движения нижней части вниз. Когда части нижнего элемента
затягиваются внутри цилиндра или контейнера, пружина прижимает нижний конус вверх, а наружная втулка
выталкивается наружу и с большей силой прижимает трение или подшипниковое вещество к внутренней
поверхности цилиндра или контейнера.
Если требуется одинаковое трение в обоих направлениях, пружину можно не использовать.
Дата: 15 декабря 1925 года.
J. S. WITHERS & SPOONEIR, дипломированные патентные поверенные, Staple House, 51 и 52, Chancery Lane,
Лондон, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования амортизаторов или виброгасителей, предназначенных для использования в
транспортных средствах, механизмах, валах или других устройствах, имеющих подвижную часть
относительно другой части.
Мы, компания BowDmn WIRE LirMa3iTD, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, и Александр Хэй Нисбрр, британский подданный, оба из Боуден Уоркс, Виктория Роуд,
Уиллесден Джанкшен, графство Мидлсекс, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с амортизаторами или
демпферами вибрации, для использования с транспортными средствами, оборудованием, валами или
другими устройствами, имеющими подвижную часть относительно другой части, и обеспечивает устройства,
которые надежны в работе, аккуратны и долговечны по конструкции.
Основной целью изобретения является создание усовершенствованного амортизирующего устройства или
демпфера отскока для поглощения или гашения колебаний в пружинной или другой подвеске транспортных
средств в целом и, в частности, мотоциклов или автомобилей.
Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованного устройства, которое может быть
установлено в любой части машины, в которой одна часть относительно подвижна относительно вилок, и
подвижна на их передних концах e, f, а также на стойках g и концах e, / рычагов, перемещающихся вверх
против винтовых пружин h и против устройства i, причем указанное устройство может быть установлено с
одной или обеих сторон по желанию. Амортизирующее или виброгасящее устройство i включает в себя два
резьбовых штока j и k, расположенных практически вертикально относительно указанных рычагов a и b, при
этом верхний шток j соединен с верхними рычагами a на неподвижном конце c с помощью соответствующего
устройства 1, а нижний шток k соединен с нижним рычагом b на подвижном конце 8) аналогичного или
удобного способа. К верхнему штоку j прикреплен цилиндр или контейнер m, верхний конец которого
предпочтительно полностью закрыт, в то время как нижний шток 85 приспособлен для скольжения вверх и
вниз внутри указанного цилиндра или контейнера.
На свободном конце последнего упомянутого стержня k расположен усеченный конус n, который
предпочтительно крепится к указанному стержню, а 93 ниже этого конуса установлен еще один усеченный
конус o, коническая поверхность которого расположена напротив конической поверхности первого конуса; этот
второй конус может скользить по стержню. 95 Вокруг двух конусов n и o расположена втулка p, которая
разделена или образована из двух или более секций q, а концы этих секций втулки имеют скошенную или
усеченную форму в точке r, так что она опирается на поверхности усеченных конусов.
Снаружи указанной втулки p расположен отрезок s разрезного гибкого фрикционного или подшипникового
материала, предназначенного для воздействия на внутреннюю поверхность t цилиндра 105 или контейнера
mn. Ниже нижнего или второго конуса o на штоке k расположена винтовая пружина qu, которая опирается на
указанный конус, а под этой пружиной установлен короткий отрезок трубки v, которая перемещается вверх и
вниз по штоку для затягивания или ослабления пружины и деталей внутри цилиндра или контейнера mn с
помощью одной, двух или более шайб или гаек w, расположенных на штоке 11,5 ниже указанной трубки, и
приводится в действие вручную.
В показанной конструкции нижний стержень k перфорирован, и штифт z проходит через указанное
перфорирование и входит в два паза x, образованных в нижнем конце короткого отрезка трубки. Это
необходимо для предотвращения проворачивания или скручивания трубки v на штоке k при затягивании или
закручивании гайки w, а также для ограничения движения трубки вниз 125 на штоке 7.
При использовании устройства, сконструированного описанным выше способом, и когда устройство i
устанавливается на переднюю вилку мотоцикла, как показано на чертежах, 130 к другой части, в качестве
ограничителя для дверей и других панелей, и может быть размещено или подвешено между кузовом
транспортного средства и одной из его осей, но особенно применимо к передней вилке мотоцикла для
поглощения или гашения вертикальных колебаний одной части вилки относительно другой ее части, особенно
когда переднее колесо мотоцикла проезжает по неровностям дорожного покрытия, таким как ямы, кочки и
трещины.
Согласно изобретению, усовершенствованное амортизирующее или виброгасящее устройство включает
цилиндр или контейнер, элемент, установленный для перемещения вдоль или скольжения вперед и назад
внутри указанного цилиндра или контейнера и включающий внутренний конус или подобное устройство, и
внешнюю фрикционную или опорную поверхность, пружину или подобное устройство, опирающееся на
внутренний конус или подобное устройство, и средства для соединения цилиндра или контейнера с
подвижной или неподвижной частью транспортного средства, машины, вала или другого аппарата, а также
внутреннего элемента с неподвижной или подвижной частью транспортного средства, машины, вала или
другого аппарата, и отличается тем, что на указанном элементе расположен отрезок трубки или устройство,
на которое надавливает шайба или гайка, также расположенные на элементе, для затягивания, ослабления
или регулировки пружины или подобного устройства вручную, а также части элемента, находящиеся внутри
цилиндра или контейнера, без разборки указанного амортизирующего или виброгасящего устройства.
Амортизирующее или виброгасящее устройство специально предназначено для передних вилок мотоциклов,
и далее мы опишем его применение в связи с этим. На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 — вид сбоку части
переднего колеса и рулевой колонки мотоцикла, показывающий устройство, установленное на передних
стойках или вилках транспортного средства; Рисунок 2 — увеличенный частичный разрез устройства; и
Рисунок 3 — перспективный вид, показывающий некоторые части устройства 6,5, отделенные друг от друга.
Таким образом, при надлежащем осуществлении изобретения, как показано на чертежах, устройство
особенно применимо для крепления между рычагами шатунов и стойками передней вилки мотоциклов,
причем указанные рычаги и стойки расположены парами или комплектами с каждой стороны машины, верхний
и нижний рычаги a, b относительно закреплены своими задними концами c, d, и относительно нижней части
или штока k указанного устройства, которое поднимается вверх за счет движения стойки или передней вилки
g относительно цилиндра или контейнера при встрече с неровностью на дорожном покрытии, его обратное
движение замедляется действием трения на внутренней поверхности t цилиндра или контейнера n,
создаваемого пружиной A, таким образом, смягчая удар, который в противном случае ощущался бы на руле y
мотоцикла. После преодоления препятствия нижняя часть устройства снова перемещается вниз с помощью
винтовых пружин h. Устройство i специально сконструировано таким образом, что движение его нижней части
вверх относительно цилиндра или контейнера mn происходит легче, чем движение указанной части вниз. Это
объясняется тем, что, помимо прочих особенностей, пружина u на стержне k и ниже нижнего или второго
усеченного конуса o сжимается во время движения нижней части вверх, тем самым раздвигая конусы n и o и
уменьшая давление трения материала s на внутренней поверхности t цилиндра или контейнера 30, в то время
как во время движения нижней части вниз конусы, при помощи возвратного действия пружины u,
притягиваются друг к другу, тем самым увеличивая давление трения материала s.
Когда части нижней части устройства i затягиваются внутри цилиндра или контейнера mn путем завинчивания
гайки wto, пружина u прижимает нижний конус o вверх, а втулка p выталкивается наружу и с большей силой
прижимает фрикционное или подшипниковое вещество s к внутренней поверхности t цилиндра или
контейнера mn, и наоборот.
[После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264004.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264004&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264004A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания BENHAM & SONS LIMITED, британская компания, и Чарльз Рид Алленсби, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Вигмор-стрит, 64 и 66, Лондон, Западный 1, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованию или модификации систем отопления зданий, описанных и заявленных в описании
нашего патента № 243630.
На практике при применении изобретения, описанного в описании нашего вышеупомянутого патента, к
отопительным трубам, закрепленным на потолочных поверхностях бетонных зданий и тому подобного, было
установлено, что предпочтительнее устанавливать трубные змеевики до фактического формирования
потолка, поскольку это позволяет избежать значительного объема работ по резке бетона.
Наше изобретение заключается в способе установки нагревательных элементов на такие потолочные
поверхности до фактического формирования последних, и для этой цели мы действуем следующим образом:
нагревательные элементы размещаются на опалубке, установленной для формирования потолка, и под
каждым участком или отрезком элемента устанавливается один или несколько обручей, U-образных
элементов или подобных им, значительно большего диаметра, чем сама труба 4004, и расположенных на
соответствующем расстоянии друг от друга; цель таких обручей или U-образных элементов состоит в том,
чтобы подвесить нагревательные элементы к потолку. 35 Затем нагревательные элементы заключаются в
круглые или U-образные пластиковые крышки или углубления, как описано в описании нашего
вышеупомянутого патента, после чего укладывается бетонный пол или потолок, в который встраиваются
железные кольца или U-образные элементы и пластиковые крышки, но трубы остаются свободными для
перемещения внутри крышек.
После снятия опалубки рулоны труб, установленные описанным выше способом (45), остаются
подвешенными на металлических кольцах или U-образных элементах внутри круглых или U-образных
пластиковых крышек или углублений, образованных в потолке.
В случаях, когда используются только U-образные крышки (60), трубы окончательно покрываются другой
U-образной или другой пластиковой деталью, так что они полностью закрываются, как описано в
спецификации нашего предыдущего патента, и вся конструкция (55) затем штукатурится в соответствии с
требованиями к готовому потолку.
Датировано 15 декабря 1925 года.
G. F. REDFERN & Co., 15, South Street, Finsbury, E.C. 2, 60, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах отопления зданий.
Мы, компания BENHAM & SONS LIMITED, британская компания, и Чарльз Р.С. Алленсби, британский
подданный, оба проживающие по адресу: Вигмор-стрит, 64 и 66, Лондон, Западная 1, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: 70
Данное изобретение относится к усовершенствованию.
Дата подачи заявки: декабрь. 15, 7925. № 31,694/25. 26 (Дополнение к патенту № 243630: дюна 12, 1925 г.) )
Полный текст слева: 17 мая 1926 г.
Завершено: 13 января 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах отопления зданий Fox.
- -1 -f t 'A ' ' 1F ^ i1---J ' i 1 11 i t A i i 1 j i :) - 264,004 установка или модификация отопительных установок для
зданий, подобных тем, которые указаны в описании нашего патента.
№ 243,630.
На практике при применении изобретения, описанного в описании нашего вышеупомянутого патента на
отопительные трубы, закрепленные на потолочных или напольных поверхностях бетонных зданий и тому
подобного, было установлено, что предпочтительнее устанавливать трубные змеевики до фактического
формирования потолка, поскольку это позволяет избежать значительного объема работ по резке бетона.
Наше изобретение заключается в способе: нанесения нагревательных элементов на потолочные или
напольные поверхности до фактического их формирования. Для этого мы действуем следующим образом:
нагревательные элементы размещаются на опалубке, установленной для формирования потолка, или
временно крепятся к стальной конструкции до установки опалубки, а под каждым участком или отрезком
элемента накладываются одно или несколько обручей, U-образных элементов или подобных им, значительно
большего диаметра, чем сама труба, и расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга. Цель
таких обручей или U-образных элементов — подвесить нагревательные элементы внутри потолка.
Нагревательные элементы затем заключаются в:
Круглые или U-образные пластиковые крышки, как описано в описании нашего вышеупомянутого патента,
после чего укладывается бетонный пол или потолок, в который встраиваются железные обручи или
U-образные элементы и пластиковые крышки, но трубы остаются свободными для перемещения внутри
крышек. Другой способ в случае использования круглых крышек заключается в том, чтобы сначала установить
секционные крышки на нагревательные элементы, которые удерживаются вокруг элементов проволокой или
другим способом, а затем установить всю конструкцию на опалубку, используемую для формирования
потолка. Рулон с крышкой крепится к опалубке любым подходящим способом, например, с помощью зажимов
или гвоздей.
-! Опорные кольца или детали в форме буквы LU могут быть либо закреплены снаружи крышек, либо крышки
могут быть обрезаны, чтобы оставить место для этих опор.
После снятия опалубки трубчатые рулоны, установленные описанным выше способом, остаются
подвешенными на металлических кольцах или U-образных элементах внутри круглых или U-образных
пластиковых крышек или углублений, образованных в потолке.
60- В случаях, когда используются U-образные крышки, образовавшееся таким образом углубление
закрывается другой изогнутой, плоской или U-образной деталью, и один из способов ее расположения — это
изготовление детали немного меньшей ширины, чем отверстие, образованное U-образной крышкой 65,
встроенной в потолок.
Проволока наматывается вокруг ранее описанных поддерживающих металлических колец, проходит под
заключительным элементом и снова наматывается вокруг кольца или соседнего кольца. Таким образом,
заключительные элементы крепления удерживаются на месте проволокой на опорных кольцах до нанесения
штукатурки на потолок, а финишная штукатурка фиксируется на месте, выступая через узкую щель между
крышками труб и элементами крепления.
Другой метод заключается в изготовлении перфорированных запорных элементов и прикреплении их
проволокой к опоре, как уже было описано, но могут быть использованы и другие подходящие методы.
Хотя мы описали закрывающие элементы из пластичного материала, они могут быть изготовлены из других
материалов, таких как проволочная сетка, перфорированный металл или что-либо еще, к чему готовая
потолочная штукатурка легко прилипнет.
Для полного понимания изобретения мы опишем его со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: рисунки
1 и 2 представляют собой, соответственно, разрез и план, показывающие потолок, снабженный системой
отопления в соответствии с изобретением.
На рисунке 3 показана часть рисунка 1, но в большем масштабе, чем на последнем рисунке.
Рисунок 4 — это отрезок по линии 4-4, Рисунок 3:
Рисунки 5 и 6 представляют собой изображения, аналогичные рисункам 3 и 4 соответственно,
иллюстрирующие модификацию -105.
Рисунки 7 и 8 также представляют собой изображения, аналогичные рисункам 3 и 4 соответственно,
иллюстрирующие еще одну модификацию, а рисунки 9 и 10 также представляют собой изображения,
аналогичные рисункам 3 и 4 соответственно, иллюстрирующие дальнейшую модификацию. Обращаясь к
рисункам 1–4, a, a обозначают нагревательные трубы или змеевики, b — бетонный или другой потолок, в
который встроены f] ey 115, c — металлический или стальной каркас потолка.
Трубы или змеевики a сначала устанавливаются на опалубку (не показана), возведенную для формирования
потолка, или временно крепятся к стальной конструкции c до возведения опалубки. d, d — это средства
подвески труб в виде обручей большего диаметра, чем трубы a, и охватывающие их, причем указанные
обручи 125 расположены на некотором расстоянии друг от друга и служат для подвешивания или помощи в
подвешивании указанных труб внутри потолка. e, e — это U-образные пластиковые крышки, описанные в r -'s:
1
7
- - ' 1_. - - 'v ú7-: - _ 264,004 основная спецификация, в которой трубы a затем заключаются в оболочку, после
чего наносится бетон для формирования поверхности потолка, который встраивает обручи d и указанные
пластиковые крышки e, но оставляет указанные трубы свободными для перемещения внутри указанных
крышек. J, j — это пластиковые детали для закрытия U-образных пластиковых крышек e, так что трубы a
полностью или почти полностью закрыты; указанные детали могут иметь плоскую форму, как показано на
рисунке, или быть изогнутой или выпуклой формы, f' обозначает проволоку, проходящую под деталями f и
соединенную на концах с кольцами d.
16 g обозначает слой штукатурки, который в конечном итоге наносится на бетон c для формирования
поверхности потолка.
В конструкции, изображенной на рисунках 5 и 6, мы показали, что подвесное устройство h для труб имеет
U-образную форму, а замыкающие элементы 1 имеют изогнутую или выпуклую форму, или же последние
могут иметь U-образную форму и быть перфорированными.
На рисунках 7 и g показано расположение подвесных элементов d и U-образных пластиковых крышек e,
аналогичных описанным со ссылкой на рисунки 1–4, но пластиковые защелки f имеют плоскую форму с
угловатыми краями для крепления к потолку.
На рисунках 9 и 10 показаны пластиковые крышки для труб круглой формы, а не U-образной, как на рисунках
1-8. Указанные крышки выполнены в продольном направлении в виде двух половинок, что облегчает их
надевание на трубы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264005.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264005&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264005A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 17, 1925. № 31,878/25.
Слева полностью: сентябрь. 17, 1926.
Завершено: Янв. 13, 7927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
264,005 Усовершенствования в обработке шатунов для балансировки поршневых двигателей, компрессоров и
тому подобного.
Я, Уолтер Эдмунд Рэтклифф, из Дарракотта, Стэнли Парк Роуд, Каршалтон, графство Суррей, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Мое
изобретение относится к балансировке поршневых двигателей, компрессоров и тому подобного.
Целью моего изобретения является создание усовершенствованного метода балансировки машин указанного
выше типа.
Мое изобретение заключается в способе балансировки двигателей, компрессоров и тому подобных устройств,
согласно которому шатуны перед сборкой балансируются относительно оси, перпендикулярной их длине и
параллельной центральной линии кривошипно-шатунного и поршневого пальцев, причем расстояние этой оси
от центров кривошипно-шатунного или поршневого пальцев одинаково для всех шатунов двигателя или
компрессора.
Мое изобретение также заключается в усовершенствованном способе балансировки поршневых двигателей
или компрессоров, который будет описан ниже.
В соответствии с одним из вариантов осуществления моего изобретения, и в качестве примера примененного
к четырехцилиндровому двигателю обычного типа внутреннего сгорания, используемому в автомобилях, я
определяю положение центра тяжести одного из шатунов на оси, перпендикулярной его длине и
параллельной центральной линии подшипников коленчатого вала или поршневого пальца. Положение центра
тяжести можно определить как экспериментально, так и с помощью расчетов.
Определив это положение, я формирую отверстие диаметром в четверть дюйма, ось которого совпадает с
осью отверстия, причем ось отверстия параллельна осевым линиям подшипников для шатунных или
поршневых пальцев. 45 В остальных трех шатунах комплекта имеются аналогичные отверстия,
расположенные на том же расстоянии от центров подшипников коленчатого вала или поршневого пальца.
В каждое из образованных таким образом отверстий вставляется шлифованный стержень диаметром 50 мм,
имеющий параллельную центральную часть и слегка сужающиеся концевые части, при этом центральная
часть плотно входит в отверстия, а сужающиеся концевые части выступают из них. 5.5 Каждый шатун
взвешивается, и самый легкий из комплекта используется в качестве эталонного.
Каждый шатун проверяется на балансировку путем установки шатуна между двумя угловыми пластинами под
углом 60 градусов, каждая из которых снабжена закаленным штифтом, на котором опираются конические
части оправки, причем оси закаленных штифтов перпендикулярны оси оправки. 6; При необходимости с
каждого прутка удаляется металл путем опиливания или иным способом до тех пор, пока не будет достигнута
точная балансировка, и вес каждого прутка не будет точно равен весу эталонного прутка. 70 Затем оправки
снимаются с шатунов, и после балансировки комплект шатунов собирается с коленчатым валом и поршнями
двигателя обычным способом. 75 Вместо описанных выше средств для балансировки шатунов можно
использовать любые другие подходящие способы, а при необходимости для тяжелых шатунов можно
использовать отверстия большего диаметра и оправки.
Мое изобретение может быть применено к шатунам, обработанным полностью, а также к шатунам,
обработанным частично, и к тем, которые имеют черную отделку. Его применение не ограничивается этим
применением, а также может быть применено к другим типам двигателей внутреннего сгорания и к другим
типам поршневых двигателей и компрессоров.
— С помощью моего изобретения можно внести простые и недорогие изменения в существующий метод
балансировки, как это показано в примерах моего изобретения, описанных выше.
обеспечивает возможность работы сбалансированных двигателей на достаточно высоких скоростях. Дата: 17
декабря 1925 года.
Соседние файлы в папке патенты