Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4838
.pdf
позволяет просунуть руку; она крепится к ручке сумки с помощью пружинного механизма или иным
подходящим образом крепится к указанной части "a", и каждая из них сконструирована таким образом, чтобы
обеспечить прямоугольное кольцевое крепление "c" сбоку ручки сумки для надежного соединения ее с
эластичным элементом "a".
На рис. 2 показано сбоку, сбоку и в плане устройство, прикрепленное к ручке сумки "d", с изображением
одного из зажимов "b" в закрытом положении и одного в открытом положении.
На рис. показаны детали зажимов "b", используемых в устройстве; они могут быть любого подходящего
размера.
На рис. 4 показан альтернативный способ крепления с использованием пружинной кнопки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что мне известно о предыдущей спецификации 166720, и я не претендую ни на что из заявленного или
описанного в ней, но
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263958.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263958&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263958A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ АРТОН
Дата подачи заявки: октябрь. 10, 1925, № 25,346/25, 263,958 по № 195,928: 5 апреля 1922 г.) - ' (Патент
[Дополнение к № 169,698: окт.
1,
7920. В улучшенном или модифицированном виде. Полный текст слева: 9 января 1926 г. - Полный текст
принят: январь. 10, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в телефонных системах или связанные с ними.
Мы, компания AUTOMATIC TELEPHTOTF MANXUFACTURING COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу:
Милтон Роуд, Эдж Лейн, Ливерпуль, британская компания, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения (как нам сообщила компания Automatic Electric Company, расположенная по адресу: Вест Ван
Бюрен Стрит, 1001, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки) заключается в
следующем: данное изобретение относится к телефонным системам и представляет собой
усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в спецификации патента № 195928.
В последнем описании представлено усовершенствование или модификация спецификации № 169698, в
которой соединения от групповых селекторных блоков к магистралям осуществляются через нечисловые
переключатели.
Когда только один коммутатор подгруппы подключен к свободному каналу, все свободные коммутаторы,
подключенные к занятым каналам, начинают поиск свободного канала до тех пор, пока он не будет найден.
Однако предусмотрены средства для предотвращения поиска свободного канала, если таковых нет.
Магистральные линии и коммутаторы разделены на подгруппы в соответствии с пропускной способностью
коммутаторов, а линии от селекторов групп разделены между подгруппами, чтобы обеспечить доступ ко всем
магистральным линиям для каждого селектора. Целью настоящего изобретения является создание новых и
усовершенствованных схем организации цепей, позволяющих создавать вторичные кабельные системы типа,
описанного в Спецификации №.
195,928 они соответствующим образом переработаны с учетом определенных характеристик, оказавшихся
полезными на практике.
410 Одна из особенностей изобретения относится к устройству, в котором цепь моторного магнита вторичного
выключателя [Priee 1/-] включает нормально разомкнутые контакты на цепном реле, которые активируются от
проводника разблокировки магистрали при захвате магистрали. 45 Это исключает вероятность ложного
срабатывания магнита двигателя при заклинивании вторичного выключателя в момент срабатывания
пускового реле, общего для десятого магистрального кабеля, поскольку дает время 50 линейным реле
замкнуть цепь магнита двигателя к моменту срабатывания цепного реле и замыкания соответствующего
контакта магнита двигателя.
Еще одна особенность изобретения относится к способу использования так называемой «индивидуальной» и
«общей» схемы коммутации между смежными основными подгруппами. Модификация заключается в
обеспечении полноценных цепных соединений для двух групп селекторов, задействованных в случае, когда
магистральный кабель становится общим для двух групп селекторов. Кроме того, предусмотрено несколько
соединений, так что вторичный коммутатор, к которому подключается общий магистральный кабель 65, может
быть запущен пусковым реле любой из основных подгрупп.
Ещё одна особенность связана с соответствующей доработкой цепей вторичного выключателя 70, благодаря
чему реле удаляются из непосредственной близости от выключателя, с которым они связаны, и размещаются
на первичной стороне I.D.F. Таким образом, десять комплектов реле, соответствующих одной и той же
первичной подгруппе, могут быть установлены рядом друг с другом, что значительно упрощает прокладку
цепных и пусковых проводников. 80 Еще одна особенность изобретения связана с наличием счетчика,
входящего в состав управляющего устройства, общего для основной подгруппы, для регистрации количества
случаев, когда все каналы связи внутри подгруппы заняты, и предоставления этой информации селекторам,
имеющим к ним доступ.
Еще одна особенность изобретения связана с обеспечением специального устройства для управления
переключением переключателей внутри одной вторичной подгруппы при возникновении перегрузки.
Обычно переключение происходит обычным способом, но когда четыре вторичных переключателя на полке из
двадцати начинают переключение, вступает в действие общее устройство управления, и все переключения
внутри подгруппы временно прекращаются.
Затем управляющий переключатель перемещается по кругу, позволяя переключателям последовательно
переключаться группами по десять штук, пока все переключатели не получат возможность выполнить
переключение. В большинстве случаев достаточно одного нажатия кнопки управления, но если засорение на
одной из полок сохраняется, нажатие кнопки управления повторяется. Необходимость такого рода
управления обусловлена главным образом тем, что в некоторых случаях большое количество вторичных
переключателей может начинать работу от одного и того же контакта и переключаться одновременно в
течение некоторого времени, в результате чего на каждом шаге большое количество магнитов двигателя
потребляет ток через один тонкий проводник, что может повредить проводник или контакты, подающие
заземление для защиты проводников, через которые проходит большая группа переключателей. Кроме того,
тестовый ползунок одного из переключателей переключения режимов может быть поврежден.
Дата: 10 октября 1925 года.
ДИКЕР И ПОЛЛАК, дипломированные патентные поверенные, по адресу: 23, Холборн, Лондон, E.C. 1, агенты
заявителей.
0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в телефонных системах или связанные с ними.
Мы, компания AUTOMATIC TELEPIONEL M]ANUFACTURING COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу:
Милтон-роуд, Эдж-лейн, Ливерпуль, британская компания, настоящим заявляем о характере данного
изобретения (как нам сообщила компания Automatic Electric Company, расположенная по адресу: 1001,
Вест-Ван-Бьюрен-стрит, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к системам teleRhone и, в частности, к системам, в которых вторичные
коммутаторы используются для обеспечения доступа основных коммутаторов к большому количеству линий.
Система такого характера описана в Спецификации №.
169,698, В этой схеме вторичные переключатели предварительно выбирают свободные каналы связи, а
основной переключатель может активировать вторичный переключатель только в том случае, если он уже
находится в режиме связи со свободным каналом связи. Для осуществления необходимого предварительного
выбора предусмотрены механизмы для включения всех неактивных вторичных переключателей группы, когда
ни один из вторичных переключателей этой группы не имеет контактных ползунков с неактивным багажником.
При такой схеме существует вероятность того, что когда поступает вызов с целью занять последний
свободный коммутатор в группе, может поступить еще один вызов до того, как будет предварительно выбрана
новая свободная линия, и этот вызов будет потерян. Соответственно, данная схема была изменена в
соответствии со спецификацией №.
195,928, Таким образом, переключение группы из 80 дополнительных выключателей происходит, когда
остается еще одна свободная розетка, и, кроме того, переключение дополнительных выключателей
предотвращается, если все розетки, подключенные к этим выключателям, заняты. Настоящее изобретение
представляет собой усовершенствование или модификацию устройства, описанного в данной последней
спецификации, благодаря чему достигается дополнительная надежность работы и снижение затрат на
техническое обслуживание. 9. Согласно одной из особенностей изобретения, в системе такого типа реле,
управляющие нормальной работой вторичных выключателей, расположены на первичной стороне
распределительной рамы 9, которая предназначена для облегчения перегруппировки выключателей.
Согласно другой особенности изобретения, группа вторичных коммутаторов, имеющих доступ к одним и тем
же исходящим каналам, разделена на ряд подгрупп, и предусмотрены такие схемы, что если необходимо
одновременно ввести в эксплуатацию чрезмерное количество коммутаторов, соединения завершаются только
для коммутаторов одной подгруппы за раз.
Еще одной особенностью изобретения является то, что основные коммутаторы разделены на ряд подгрупп, к
множеству из которых относятся определенные магистрали, идущие к 10 вторичным коммутаторам, причем
вторичный коммутатор 263,bgg A' 263,958, связанный с общей магистралью, приспособлен для установки.
в деятельности, осуществляемой под контролем любой подгруппы, с которой она связана.
Эти и другие особенности, не упомянутые здесь, лучше понять из следующего описания одного из способов
реализации изобретения, которое следует рассматривать в сочетании с прилагаемыми чертежами. Однако
следует понимать, что показанная схема приведена лишь в качестве примера, и что специалисты в данной
области могут вносить различные изменения в детали, не выходя за рамки изобретения.
Обращаясь теперь к чертежам, включающим фиг. 1-3 включительно, на этих чертежах с помощью обычных
принципиальных схем показано определенное количество устройств в телефонной системе, воплощающей
принципы изобретения. Для правильного понимания чертежей, рис. 2 следует разместить ниже рис.
1, Рисунок 3 следует разместить справа от рисунка 1. При таком расположении чертежей на рис. 1 и 2
показаны две основные подгруппы магистральных вагонов с их общим оборудованием, а на рис. 3 показана
часть одной вторичной подгруппы вместе с некоторым оборудованием, общим для этой подгруппы. Следует
понимать, что термины «первичная подгруппа» и «вторичная подгруппа» имеют то же значение, что и в
приведенных выше уточнениях.
Обращаясь теперь к рис. 1 и 2, вертикальный ряд клемм слева на двух листах, обозначенный буквой Т.А.
На рисунке 1 в верхней части показаны клеммы так называемого «клеммного узла», что является
общепринятым названием для обозначения корпуса, к которому подключаются многоконтактные клеммы
нескольких групп селекторов. Именно в этом кадре устанавливаются связи, определяющие количество
селекторов, направляющих трафик в заданную основную подгруппу.
5. Реле и другое оборудование, а также соответствующие вертикальные ряды клемм, занимающие
центральную часть и проходящие вертикально через два листа, обозначены как RELAY RACK на рис. 5 1.
Магистральные кабели прокладываются от клеммной колодки (T.A.) к левой стороне релейной стойки, а
другие магистральные кабели — от правой стороны релейной стойки к левой стороне промежуточной
распределительной рамы (IDF). Именно на IDF прокладываются перемычки для перекрестного соединения
различных магистральных кабелей в соответствующих основных подгруппах с коммутаторами в необходимых
вторичных подгруппах. С правой стороны I.D.F. (6) кабели идут к вторичным переключателям, один из которых
(вторичный переключатель SS) показан на рис. 3.
Два ствола, показанные на рис. 1, обозначены как Т-1 и Т-10. Из этого следует, что эти два канала являются,
соответственно, первым и десятым каналами из группы из десяти каналов, доступных группе переключателей.
Следует отметить, что предусмотрена обычная цепная схема, проходящая через контакты цепных реле всех
магистралей в основных подгруппах, при этом цепное реле 19 срабатывает для управления пусковым реле 20
обычным способом. Цепочка 80 реле 19 имеет пограничные характеристики и настроена таким образом, что
не срабатывает при последовательном соединении двух резисторов, например, 10. Однако, когда все эти
сопротивления, кроме одного, зашунтированы, реле 19, 8.5, являющееся двухступенчатым реле, срабатывает
через свою первую ступень и управляет пусковым реле 20. Когда все резисторы закорочены, реле 19 также
срабатывает на второй ступени, в результате чего S0 управляет счетчиком M, регистрируя состояние всех
занятых линий в подгруппе. Следует отметить, что пусковое реле 20 при срабатывании замыкает точку в цепи
шагового магнита каждого выключателя, связанного с группой магистралей, так что такие вторичные
выключатели, которые свободны и находятся на занятых исходящих магистралях, переключаются на
свободные магистрали. - 100 На фиг. 2 показаны две магистрали Т-11 и Т-10л, которые являются,
соответственно, первой и десятой магистралями отдельной первичной подгруппы.
Следует отметить, что магистральный кабель Т-101 не снабжен линейным реле 105, и что линейные
проводники не замыкаются на клеммной колодке Т.А.
Вместо этого трафик, предназначенный для магистрали T-101, перенаправляется через проводники 31-33 в
магистраль T-10 (рис. 1), так что магистраль T-10 (рис. 1) является общей для двух групп селекторов. Это
хорошо известная схема градуировки, используемая для повышения эффективности организации каналов
связи путем назначения определенных каналов отдельным для каждой из двух групп коммутаторов и
назначения некоторых других каналов общими для обеих групп, при этом индивидуальные каналы являются
предпочтительными для соответствующих коммутаторов, а общие каналы выбираются данной группой
коммутаторов только после того, как все каналы, относящиеся к этой группе, заняты.
Обращаясь теперь конкретно к рис. 3, вторичный переключатель SS, показанный на нем, механически
представляет собой хорошо известный тип 125, в котором ползунки не имеют нормального положения и
перемещаются при обратном ходе соответствующего шагового магнита, а не при переднем. Хотя на схеме
переключатель 110-I 1 ' 263,958 SS изображен с небольшим количеством контактов, предполагается, что он
имеет (и в представленной здесь схеме действительно имеет) двадцать пять комплектов контактов. С
механической точки зрения, переключатель управления CS аналогичен вторичному переключателю SS.
В данном случае предполагается, что трафик, накладываемый на группу исходящих каналов, таков, что для
обеспечения трафика по двадцати пяти исходящим каналам требуется восемьдесят вторичных коммутаторов,
таких как SS, при этом предполагается, что каждый из вторичных коммутаторов, таких как SS, имеет доступ к
двадцати пяти каналам.
хотя, как уже упоминалось выше, отображается лишь несколько банковских контактов этого коммутатора.
Предполагается также, что вторичные выключатели установлены рядами по двадцать выключателей в
каждом, причем каждый ряд называется «полкой». Для каждой из четырех полок с переключателями
предусмотрено одно реле питания батареи, например, 211, что в сумме составляет четыре реле питания
батареи на подгруппу. Кроме того, для каждой полки с выключателями предусмотрены два реле отключения,
например, 215 и 216, причем реле 211, 215 и 216 назначены той полке, в которой расположен вторичный
выключатель SS. Функция реле питания батарей, таких как 211, заключается в запуске общего управляющего
выключателя CS, который контролирует процесс переключения на разных полках, когда начинает
переключаться более чем заданное количество выключателей.
В вышеупомянутой спецификации
В патенте № 195928 описано устройство, при котором, когда все исходящие магистрали из определенной
подгруппы заняты, срабатывает реле отключения, отключающее батарею от рабочих магнитов всех
коммутаторов, имеющих доступ к занятой подгруппе. Реле отключения, такие как 215 и 216, а также реле
отключения (не показаны) для других полок соответствуют этому реле отключения. Соответственно, когда все
исходящие магистрали, такие как магистраль, идущая от ретранслятора R, заняты, все реле, такие как реле
207, активируются, и цепь замыкается через нормально замкнутые контакты на реле 231 и 233 для всех
отключающих реле подгруппы, включая реле 215 и 216, и эти реле при срабатывании размыкают цепи
магнитов всех связанных вторичных переключателей, таких как вторичный переключатель SS. Те же
отключающие реле используются для ограничения перемещения переключателя под управлением счетного
переключателя Cs, который позволяет осуществлять переключение небольшим количеством вторичных
переключателей одновременно способом, который будет описан далее.
После общего описания изобретения 66, далее будет приведено подробное описание работы
представленного аппарата. Для этой цели будет принято, что ствол Т-1, рис. 1.
захвачен одним из отборщиков, имеющих к нему доступ. 70 Когда магистраль T-1 захватывается, заземление
проходит через проводник 3 размыкающей магистрали, через клеммную сборку T.A., релейную стойку и I.D.F.
к проводнику 16 размыкающей магистрали вторичного коммутатора SS. Поскольку тестовый контакт 204
коммутатора SS находится на тестовом контакте ретранслятора R, это заземление проходит к проводнику 252
размыкающей магистрали, тем самым обеспечивая занятость магистрали, включающей проводники 251-253,
в обычном режиме. В результате дальнейшего замыкания магистрали Т-1 замыкается цепь по проводникам 2
и 4 через клеммный узел 85 Т.А., релейную стойку, И.Д.Ф., проводники 15 и 18, ползунки 203 и 205, а также
проводники 251 и 253 линейного реле 206 ретранслятора Р. Верхняя обмотка линейного реле 8 на релейной
стойке 9() включена в цепь линейного реле 206, в результате чего реле 8 срабатывает и на якоре 12
размыкает контакт в цепи шагового магнита 201 вторичного выключателя СС, а 95 замыкает цепь блокировки
его нижней обмотки.
На якоре 11 реле 8 замыкает накоротко свою верхнюю обмотку после замыкания цепи блокировки ее нижней
обмотки на якоре 12. Цепное реле lo(9) срабатывает в ответ на замыкание на землю проводника
размыкающего магистраля магистрали Т-1 и на якоре 13 замыкает точку в цепи шагового магнита 201
вторичного выключателя SS. Однако это не приводит к срабатыванию шагового магнита вторичного
выключателя SS, поскольку регулировка реле 8 и 9 такова, что реле 8 размыкает точку в цепи шагового
магнита 110 на якоре 12 до срабатывания якоря 13 реле 9. В результате включения реле 9 сопротивление 10
закорочено на якоре 14, чтобы подготовиться к срабатыванию реле 19, как будет указано ниже.
В ретрансляторе R (рис. 3) линейное реле 206 срабатывает при замыкании его цепи и на якоре 208 замыкает
обычную цепь управления выключателем, к которому подключается исходящий магистральный кабель,
одновременно замыкая на якоре 254 цепь реле разблокировки 207. Реле размыкания 207 включается и
заземляется на проводнике 252 распределительного вала -2a у якоря 209, чтобы обеспечить работу
предыдущих выключателей в обычном режиме. На якоре 210 реле 207 замыкает точку в соответствующей
цепи цепи, работа которой не включает 130 соединений на I.D.F., проводнике 17, контакте покоя и якоре 217
отключающего реле 215 (рис. 3), контактах прерывателя 202, шаговом магните 201 вторичного выключателя
SS, реле 211 и соответствующем предохранителе 70, подключенном к батарее. Шаговый магнит 201,
управляемый самозамыкающимися контактами 202, пошагово перемещает стеклоочистители 203-205 в
поисках свободного места в багажнике. Эта операция продолжается до тех пор, пока не будет найден
свободный канал связи или пока реле 20 (рис. 1) не переключится в другое положение, что может произойти
до завершения работы вторичного переключателя SS, если какой-либо другой переключатель сработает до
прибытия ползунков 20:3-205 на контакты блока свободного канала связи.
Когда один из вторичных переключателей, осуществляющих поиск, обнаруживает свободный канал связи,
цепное реле канала, связанного с успешно сработавшим переключателем 85, возвращается в исходное
положение и вводит второе сопротивление в цепь реле 19, после чего реле 19 возвращается в положение,
показанное на чертежах, размыкая цепь реле 20. После этого реле 20 90 возвращается в исходное положение
и размыкает все связанные с ним цепи шагового магнита.
Следует напомнить, что, как указывалось выше, туловище Т-10 (рис. 1) принадлежит к основной подгруппе,
изображенной на рис. 95 2, в той же мере, что и к подгруппе, показанной на рис. 1, являясь общим для обеих
подгрупп. Соответственно, когда заземление размещается на магистральном проводнике ответвления
магистрали Т-10 (рис. 1), оно распространяется на проводник 32 длиной 100 мм до магистрального
проводника ответвления магистрали Т-10Л (рис. 2). В результате реле цепи на магистрали Т-101 срабатывает
одновременно с реле цепи на магистрали Т-10 (рис. 1, loS), так что контакты реле цепи в обеих подгруппах
замыкаются, когда магистраль используется любой из двух подгрупп.
Следует отметить, что левые контакты реле 20 (рис. 1) объединены с левыми контактами реле 201 (рис. 2),
так что, когда магистраль не используется, вторичный переключатель, к которому относится магистраль Т-10,
может управляться пусковым реле любой из подгрупп. Такая организация движения, очевидно, необходима,
поскольку в часы пик магистральный канал T-10 может временами быть единственным свободным каналом из
любой из двух подгрупп. 12) В случае, если реле 19 (рис. 1) срабатывает, активируя пусковое реле 90, и
последний оставшийся канал связи используется до того, как можно будет предварительно выбрать новый,
последнее оставшееся сопротивление в цепи реле 19 закорочено, после чего реле 19 срабатывает на второй
ступени и замыкает цепь, чтобы счетчик М мог зарегистрировать кратковременное состояние, когда все
каналы связи в подгруппе заняты, и получить какой-либо конкретный результат, пока в той же подгруппе есть
другие каналы связи, которые не используются.
В ответ на набор оставшихся цифр желаемого номера, возникающие при этом прерывания в цепи линейного
реле 206 ретранслятора R передаются на соответствующую межоператорскую магистраль на якоре 208,
после чего соединение с нужной линией устанавливается обычным способом.
После завершения следующего разговора вызывающий абонент возвращает трубку на место, после чего
линейное реле 206 отключается, и на якоре 208 размыкается цепь управления, идущая к удаленному офису, в
результате чего переключатели в удаленном офисе размыкаются обычным образом. Цепь размыкающего
реле 207 размыкается на якоре 254, и реле 207 через некоторое время возвращается в исходное положение,
отключая заземление на якоре 209 от магистрального проводника 252 размыкающего реле.
В этом случае реле 8 и 9 (рис. 1) возвращаются в исходное положение, восстанавливая соответствующие
цепи в показанное на чертежах состояние, а предшествующие переключатели размыкаются обычным
способом. Следует понимать, что цепное реле 9 срабатывает всякий раз, когда соответствующий
соединительный магистральный контакт разъединителя срабатывает.
Проводник заземлен независимо от того, используется ли магистральный кабель T-1 или же вторичный
выключатель SS подключен к загруженному магистральному кабелю.
Предположим теперь, что девять из десяти стволов основной подгруппы, показанной на рис.
1 Перегружены для селекторов, имеющих к ним доступ, что происходит в случае любой магистрали, если эта
магистраль фактически используется или если соответствующий вторичный переключатель находится на
загруженной магистрали. В этих условиях двухступенчатое реле 19 срабатывает на первом этапе, тем самым
приводя в действие якорь 21 для замыкания цепи реле 20, но второй этап работы якоря 22 в данный момент
не задействован. Реле 20 при включении замыкает контакты в цепях десяти связанных с ним шаговых
магнитов, таких как шаговый магнит 201 (рис. 3) вторичного выключателя SS, после чего такие выключатели
этой основной подгруппы, которые находятся на занятых магистралях и сами не заняты, начинают поиск
свободных магистралей.
Схема переключения вторичного выключателя SS, например, в случае, если этот выключатель находится в
режиме ожидания и подключен к загруженному магистральному кабелю, выглядит следующим образом: от
земли через контакт проверки занятости, встречающийся при контакте проверки 204 вторичного выключателя
SS, отсоединить проводник магистрального кабеля 16, соединения на I.D.F. и на релейной стойке, якорь 12 и
его контакт покоя реле 8, рабочий контакт и якорь 13 цепного реле 9, наружные контакты реле 20, 263,958 к
соответствующим селекторам. Таким образом, эпизодическое включение счетчика M не будет указывать на
ненормальное состояние дел, но в случае постоянной перегрузки подгруппы частое включение счетчика M
должно указывать на это.
Обращаясь теперь к работе оборудования управления, показанного на рис. 3, на практике было установлено,
что, когда в данной вторичной подгруппе имеется всего два или три свободных канала, существует тенденция
к тому, что большое количество свободных вторичных коммутаторов предварительно выбирают один и тот же
свободный канал. В случае, если условия в соответствующих первичных подгруппах несколько перегружены,
большинство свободных вторичных коммутаторов большой группы, объединенных на одном и том же
магистральном канале, начинают одновременно переключаться между ними, когда свободный канал занят
одним из этих коммутаторов.
Это приводит к двум трудностям. Во-первых, заземление на магистральные проводники, питающие
отключающие провода в загруженных линиях электропередачи, подается через относительно слабые
контакты реле, в результате чего эти контакты часто не могут безопасно пропускать сравнительно большой
ток, необходимый для активации шаговых магнитов большого количества вторичных выключателей. Кроме
того, 3 (тестовых ползунка вторичных переключателей) относятся к мостовому типу, то есть тестовый
ползунок встречает следующий контакт до того, как разорвет контакт с тем, который он покидает.
Соответственно, когда большое количество переключателей вращается синхронно, при этом один
переключатель немного отстает, тестовый контакт этого переключателя подает заземление для питания
шаговых магнитов всех остальных переключателей в случае, если группа одновременно работающих
переключателей только переходит из загруженного канала в свободный. В результате этого иногда
повреждается тестовый ползунок запаздывающего выключателя из-за чрезмерного тока, протекающего по
нему (4,5 мкФ).
В данном случае эта проблема решается путем ограничения охоты в случае возникновения затора внутри
определенной вторичной подгруппы, как будет объяснено далее. Следует отметить, что реле питания батареи
211, подающее питание от батареи на магниты двигателя полки с двадцатью вторичными выключателями,
настроено таким образом, что оно не срабатывает до тех пор, пока одновременно не будет работать заданное
количество вторичных выключателей в соответствующей полке. На практике установлено, что в большинстве
случаев наилучший контроль за работой переключателей обеспечивается при настройке реле 211 таким
образом, чтобы оно не срабатывало при вращении трех переключателей, а срабатывало в случае вращения
четырех переключателей на соответствующей полке. Когда в полке, связанной с реле 211, возникает это
условие 65, указанное реле срабатывает и на якоре 212 подает батарею на проводник 213, подключенный к
реле питания батарей четырех полок вторичной подгруппы, после чего реле 231 и 232 срабатывают на своих
нижней и верхней обмотках соответственно.
На якорях 263 и 264 реле 231 и 232 замыкают цепи блокировки для своих верхней и нижней обмоток
соответственно через резисторы 75, 267 и 268. На двух верхних якорях реле 231 реле 215 и 216 отсоединены
от общего проводника 214 и соединены с землей через резисторы 265 и 266 соответственно. Реле E0 215 и
216 теперь подают питание и размыкают соответствующие цепи шаговых магнитов, а реле отсечки второй,
третьей и четвертой полок этой подгруппы также подают питание аналогичным образом. 85 На якорях 261 и
262 замыкается цепь для верхней обмотки реле 220.
Реле 220 включается и замыкает цепь через неактивный контакт и якорь 222 реле 218 с медленным
включением. Также через контакт 234 шагового магнита 233 реле 219 замыкается цепь, в результате чего
реле 219 срабатывает и на якоре 222 размыкает цепь реле 218 до того, как реле 218 успеет сработать.
Дополнительная цепь замыкается через контакт покоя и якорь 221 для шагового магнита 233 управляющего
выключателя CS.
Шаговый магнит 233 активируется перед перемещением ползунков 268 и 269 и на контактах 234 размыкает
цепь реле 219. Реле 219 теперь возвращается в исходное положение и на якоре 222 снова замыкает цепь
медленно срабатывающего реле 218, в результате чего реле 218 срабатывает через небольшой промежуток
времени и на якоре 221 размыкает цепь магнита 233. Магнит 233 возвращается в исходное положение и на
контактах 234 замыкает цепь реле 219, одновременно с этим I10 перемещает ползунки 268 и 269 на один шаг
против часовой стрелки.
Теперь ползунок 269 замыкает цепь через свой первый связанный контакт блока для нижней обмотки реле
220, чтобы поддерживать это реле в активном состоянии до тех пор, пока управляющий переключатель CS не
завершит свой цикл работы. Однако, стеклоочиститель 268 обнаруживает неработающий контакт и,
следовательно, в данный момент не дает никакого результата. 1U Этот неработающий контакт установлен в
блоке ползунка 268, чтобы задержать управление режимами переключения до тех пор, пока работа
прерывающих реле 218 и 219 не стабилизируется, поскольку эта работа 11a.5 может быть несколько
нерегулярной до тех пор, пока не будут выполнены первые два шага.
В ответ на замыкание цепи реле 219 на контактах 234 при выходе из строя магнита 233, реле 219 снова
включается I3At --B _263,958 и на якоре 222 размыкает цепь реле 218. Реле 218 через некоторое время
отключается и на якоре 221 снова замыкает цепь магнита 233. В результате b магнит 233 поднимается вверх,
подготавливая дальнейшее перемещение соответствующих ползунков, и на якоре 234 размыкает цепь реле
219. Реле 219 снова срабатывает, в результате чего реле 218 поднимается и на якоре 221 размыкает цепь
шагового магнита 233, после чего шаговый магнит 233 срабатывает и перемещает ползунки 268 и 269 на один
шаг. В этот момент стеклоочиститель 268 соединяет батарею с точкой соединения реле отключения 215 и
резистора 265. В результате реле отключения 215 переключается в обратное положение и замыкает точки в
цепях десяти связанных вторичных выключателей, так что те, которые пытаются "искать" (или "искать"),
теперь могут это сделать.
Работа управляющего переключателя CS под управлением реле 218 и 219 продолжается описанным
образом, в результате чего при следующем шаге ползунка 2.5 268 реле 215 снова включается, а вместо него
отключается реле 216.
На следующих двух этапах реле отключения второй полки кратковременно обесточиваются, а на пятом этапе
срабатывания ползунка 268 блокирующая обмотка реле 231 замыкается накоротко, после чего реле 231
возвращается в исходное положение и позволяет реле отключения первых двух полок вернуться в исходное
положение в случае, если к проводнику 213 больше не подключена батарея.
При последующих нажатиях управляющего переключателя CS четыре реле отключения третьей и четвертой
полок последовательно обесточиваются, после чего блокировочная обмотка реле 232 замыкается накоротко.
В случае извлечения батареи из проводника 213 реле 232 переходит в режим пониженного напряжения, что
позволяет обесточить реле отключения третьей и четвертой полок. Разумеется, следует понимать, что в
случае сохранения перегрузки на одной из полок реле 231 и 232 остаются под напряжением, и описанная
выше операция повторяется.
Однако предположим, что батарея отсоединится от общего проводника 213 до короткого замыкания
блокирующей обмотки реле 231 и что реле 231 и 232 теперь обесточены, тогда начальная цепь включения
реле 220 теперь разомкнута на якорях 261 и 262. Реле 220 остается под напряжением через свою цепь
блокировки до тех пор, пока ползунок 269 не сделает следующий шаг и не коснется показанного
неработающего контакта. Следующий цикл работы переключателя управления CS начинается с того, что
ползунки находятся в этом положении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263959.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263959&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263959A
[]
i -L
ПАТЕНТ - СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: октябрь. 10, 1925. № 25,356/25. «Полностью слева: август».
10, 1926.
Завершено: 10 января 7927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
263,959 Усовершенствования в области и в отношении устройств для дозирования измеренных количеств
жидкости.
И. Роберт Гинеа, проживающий по адресу: Чевенинг-роуд, 26, Брондесбери-парк, Лондон, северо-запад,
подданный Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к аппарату для подачи отмеренных количеств жидкостей, в
котором мерный цилиндр, содержащий поршень, попеременно снабжается жидкостью с каждой стороны
поршня и выливает ее. Изобретение особенно применимо к так называемым придорожным насосам для
подачи бензина, и его целью является упрощение конструкции; минимизация риска утечек; и повышение
надежности работы аппарата. Согласно настоящему изобретению, клапаны для регулирования потока
жидкости в мерный цилиндр и из него приводятся в действие за счет накопленной энергии, которая
высвобождается посредством действия поршня. В предпочтительном варианте поршень в измерительном
цилиндре соединен со вспомогательными поршнями, работающими в выступах цилиндра и служащими для
сжатия воздуха или подобного вещества, при этом сжатый воздух выпускается в конце каждого хода главного
поршня для приведения в действие клапанов.
Выпуск сжатого воздуха осуществляется с помощью подпружиненных толкателей, приводимых в действие
заключительной частью перемещения поршня в конце каждого хода. Клапаны для изменения направления
потока в конце каждого хода предпочтительно выполнены в виде поршней, например, чашеобразных шайб,
работающих в удлиненном цилиндре и установленных на общем штоке. Сжатый газ подается попеременно к
каждому концу цилиндра клапана, чтобы перемещать шток привода клапана вперед и назад и тем самым
изменять направление потока к измерительному цилиндру и от него.
Одним из преимуществ использования сжатого воздуха таким образом является то, что сальниковые
уплотнения между внутренней частью аппарата и атмосферой могут быть расположены таким образом, чтобы
они выдерживали давление воздуха, а не давление бензина или чего-либо подобного. Таким образом, риск
утечки практически полностью исключается.
При реализации данного изобретения, например, для бензонасоса, главный поршень в виде двойной
чашеобразной шайбы установлен в мерном цилиндре на штоке 55, который выступает с каждого конца в
цилиндрические выступы или трубки в головке и дне цилиндра. На концах поршневого штока установлены
двойные шайбы, которые работают как поршни в трубках и сжимают воздух в камеры на концах трубок.
Выходы из этих камер регулируются подпружиненными толкателями, которые попеременно приводятся в
действие концами штока поршня или поршнями на нем, соприкасаясь с штоками толкателей и поднимая их,
чтобы вытолкнуть клапаны из их посадочных мест. Во время тактов всасывания воздух затягивается обратно
через 70 клапанов, когда избыточное давление на подающей стороне преодолевает смещение пружины. В
трубах могут быть предусмотрены обратные впускные клапаны, позволяющие дополнительно забирать
воздух из атмосферы для компенсации недостатка.
Выходы сжатого воздуха соединены подающими трубами с двумя концами удлиненного цилиндра клапана.
Клапаны в этом цилиндре также представляют собой клапаны типа 80 с двойной чашеобразной шайбой и
установлены на общем приводном штоке, проходящем через концевые подшипники в цилиндре, которые
соответствующим образом смазаны, чтобы выдерживать давление воздуха 85, поступающего в торцы
цилиндра. «Ограничители предусмотрены таким образом, чтобы осевое перемещение приводного стержня
находилось в пределах заданных ограничений».
Во-первых, на штоке клапана находится шайба 90 или поршень, на который воздействует сжатый воздух с
одного конца; затем шайба, которая перемещается по отверстию, ведущему к головке мерного цилиндра; это
отверстие расположено между входом подачи бензина 95 и выходом подачи бензина; затем -4f'2/ f: =--}:; 1 1R
-9 95 шайба, которая перемещается по отверстию, ведущему к нижней части мерного цилиндра и
расположенному между входом подачи бензина и вторым выходом подачи бензина; наконец, на другом конце
цилиндра клапана находится шайба, на которую воздействует сжатый воздух. Два отверстия, ведущие к
измерительному цилиндру, предпочтительно выполнены в виде кольцевых решеток, окруженных
коллектором, так что шайбы могут легко перемещаться по отверстиям.
В процессе эксплуатации бензин подается под давлением, например, самотеком или насосом, в цилиндр
клапана через входное отверстие для бензина. В зависимости от положения клапанов, управляющих
каналами, ведущими к мерному цилиндру, бензин поступает с одной стороны на другую сторону от главного
поршня. При вертикальном расположении аппарата и нахождении главного поршня в нижнем положении,
бензин подается под главный поршень и поднимает его, выталкивая таким образом бензин над поршнем
через выходное отверстие в головке цилиндра. Этот бензин проходит через канал к клапану цилиндра, а
оттуда к верхнему выходному патрубку подачи бензина; клапан, регулирующий этот канал, расположен между
входным отверстием подачи бензина и этим каналом, но при этом обеспечивается открытое сообщение
между последним и выходным патрубком подачи бензина. Объем хода главного поршня калибруется по
заранее установленному стандарту, например, одному галлону, и для этой цели в мерном цилиндре
Соседние файлы в папке патенты