Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4816
.pdf
изобретению, для охлаждения двигателей внутреннего сгорания и электрических трансформаторов в
качестве охлаждающей жидкости выбран аммиак, поскольку его температура кипения при атмосферном
давлении составляет около 60–30 °C, а количество выбрано таким образом, чтобы удовлетворять
вышеуказанным условиям.
Также экспериментально установлено, что использование аммиака для охлаждения двигателей внутреннего
сгорания 65 действительно обеспечивает быстрый отвод тепла.
На прилагаемом чертеже показаны некоторые конструктивные примеры процесса в соответствии с настоящим
изобретением.
На рис. 1 и 2 показано применение нового процесса для охлаждения цилиндра двигателя внутреннего
сгорания. 75 На рис. 3 и 4 показан конструктивный пример охлаждения масла в трансформаторах.
В конструктивном примере, показанном на фиг. 1 и 2, расположение элементов следующее: 1 — цилиндр
двигателя внутреннего сгорания, 2 — клапанный отсек цилиндра, и 3 — картер. На периферии цилиндра 1 и
кармана клапана 2 расположены литые в форме валиков детали 5, которые снабжены продольным
отверстием 6, закрытым в нижней части. Отверстия 6 соединены на одном конце 9P с закрытыми трубками 7.
Каждое отверстие 6 вместе с соединенной с ним трубкой 7 образует замкнутый канал, в который аммиак
вводится раз и навсегда. Трубки 7 ведут к охлаждающему устройству 10. Последняя состоит из множества
дисков 11, закрепленных на трубках, и охлаждающих средств, например, воздуха, охлаждающей воды или
чего-либо подобного, протекающих между дисками. Для повышения эффективности охлаждения
охлаждающего устройства 10 диски 11 при желании могут быть также снабжены штифтами, выступами и тому
подобными элементами для увеличения площади контакта с охлаждающим устройством. Когда в замкнутую
систему каналов, образованную каналами 1, 15 6 и трубками 7, введено соответствующее количество
аммиака, горячие стенки цилиндра и клапанной камеры при работающем двигателе будут охлаждаться
наиболее эффективно, поскольку, если охлаждающее устройство 10 эффективно охлаждается любым из 29)
средств охлаждения, это охлаждение будет немедленно передаваться стенкам цилиндра 1 и клапанной
камеры 2.
Представленный пример системы охлаждения двигателей, естественно, является лишь одним из
конструктивных примеров изобретения. Предложенный процесс подходит для охлаждения как стационарных
двигателей, так и двигателей транспортных средств, судов и самолетов. Отдельные части конструкции,
разумеется, могут быть сконструированы самыми разнообразными способами. Каналы охлаждения цилиндра
могут представлять собой трубки, которые крепятся к периферии цилиндра, например, путем пайки, сварки
или тому подобного.
Аммиак предпочтительно загружают в систему каналов при низкой температуре и в жидком состоянии, причем
количество выбирают таким образом, чтобы при первой загрузке в систему он занимал примерно треть
объема системы каналов.
В конструктивном примере, согласно рис. 3 и 4, расположение элементов следующее: 21 — корпус
трансформатора, 22 — сердечники, 22 — обмотки, а 27 — вводные изоляторы. Полое пространство 25 внутри
контейнера 20 ти заполнено маслом. В полом пространстве 2-5 расположены трубки 28, которые соединены
между собой сверху и снизу посредством распределительных трубок 29, 30. От верхней распределительной
трубки 29 отходит соединительная трубка 31, ведущая к охлаждающему устройству 35. Охлаждающее
устройство 35 в данном конструктивном примере состоит из множества трубок 36, которые сообщаются через
трубку 37 с соединительной трубкой 31. Охлаждающие диски 39 60 размещены на трубках 36 и соединены с
ними. Между охлаждающими дисками протекает любое подходящее охлаждающее средство, например,
воздух или вода. Для повышения эффективности охлаждения охлаждающих поверхностей 39 65 их можно
снабдить штифтами, выступами и тому подобным. Трубки 28, 29, 30, 31, 36 и 37 образуют замкнутую систему
каналов, которая раз и навсегда заряжается аммиаком.
Очевидно, что данный пример охлаждения трансформатора также демонстрирует лишь один конструктивный
пример изобретения, и отдельные части устройства могут быть изменены без выхода за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 8
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263512.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263512&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263512A
[]
Мы, Джозеф Чарльз Мод, из Сент-
Компания Agnes House, расположенная по адресу: St. Agnes Road, Moseley, Birmingham, в графстве Уорик,
подданный короля Великобритании, и компания JOHN LECCKE & COMXANY, LIMITED, из London Saddlery
Works, Walsall, в графстве Стаффордшир, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к седлам для велосипедов или мотоциклов и имеет своей целью обеспечить
определенные улучшения, благодаря которым достигается более комфортное сиденье.
Одной из особенностей настоящего изобретения является возможность установки задней части сиденья или
каркаса сиденья на неподвижную нижнюю раму, либо соединение задней части сиденья с неподвижной
нижней рамой посредством гибких рычагов или посредством пружинного скользящего соединения.
Наше изобретение особенно применимо к седлам гамакового типа, в которых само сиденье имеет гибкую и
эластичную конструкцию, и в таких седлах задняя лука может получать свою опору посредством соединения с
задней частью неподвижной рамы, при этом гибкие и эластичные элементы проходят между задней лукой и
элементом, связанным с передней частью неподвижной рамы.
Соединение между задней частью рамы и задней частью неподвижной нижней рамы может быть образовано
листовыми или ламинированными пружинами, прочно прикрепленными к нижней раме и простирающимися
вверх и назад от нее до задней части рамы.
Такой элемент задней части кузова может поддерживаться через определенные интервалы пружинами или
пневматическими буферами или эквивалентными средствами в дополнение к гибким рычагам или
скользящему соединению, о которых уже упоминалось. 45 В одной из конструкций задняя часть рамы может
поддерживаться своими концами на задней части рамы или на ее заднем продолжении с помощью витых
пружин сжатия или скользящих стержней 50, работающих совместно с пружинами сжатия или растяжения, или
с обоими типами пружин, в то время как промежуточная часть рамы может поддерживаться одним или
несколькими гибкими и упругими рычагами, закрепленными на задней части рамы 55 и простирающимися
вверх и назад от нее.
В другом варианте исполнения концы задней части конструкции могут поддерживаться пневматическими
опорами. 60 Гибкие рычаги или ламинированные пружины, поддерживающие или частично поддерживающие
заднюю часть конструкции, при необходимости могут быть расположены в расходящемся направлении,
причем их верхние концы расположены на расстоянии 6b больше, чем нижние концы, соединенные с рамой.
Вместо витых пружин, действующих между задней частью рамы и задними выступами на подрамнике, 70
может быть предусмотрена поперечно расположенная ламинированная пружина для обеспечения
дополнительной поддержки задней части рамы.
Датировано 21 августа 1925 года.
FORRESTER, KETLEY & Co., дипломированные патентные поверенные, Central House, 75, New Street,
Бирмингем, и Jessel Chambers, 88/90, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2.
80.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 29, 7925. № 21,655/25. 2 03it asComplete Left: May 31, 1926, Complete Accepted:
Dec. 29, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции седел для велосипедов и мотоциклов.
1
1---_7 --, 1 - 1. ---.
- ----1 '---',-1 --- -I 1 1 а..
263,512 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции седел для велосипедов и мотоциклов.
Мы, Жозепер Чарльз Мод, из Сент-
Дом Агнес, улица Святой Агнес, Мозли, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля Великобритании, : 6' и
JOHN LBCKIE & CO-rAYN.
Компания «Lion Saddlery Works, Walsall, in the Community of Stafford», зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, что подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к седлам для велосипедов или мотоциклов и касается седел, снабженных так
называемыми гамаками, состоящими из ряда гибких и эластичных элементов, натянутых между верхней
частью и задней частью. Целью настоящего изобретения является обеспечение в целом улучшенной
конструкции седла и, в частности, обеспечение улучшенных средств поддержки задней части для
обеспечения максимальной гибкости седла без, однако, ослабления натяжения гибких и эластичных
элементов, образующих верхнюю часть седла, под нагрузкой.
В связи с седлами, верхняя часть которых включает в себя ряд гибких и эластичных элементов, было
предложено предусмотреть заднюю луку изогнутой формы (S6) и поворачивать передние концы этой луки
непосредственно на соответствующих частях рамы. При такой конструкции движение торцевого элемента под
нагрузкой представляет собой чисто поворотное движение вокруг определенной оси.
Согласно настоящему изобретению, седло включает в себя нижнюю раму, имеющую верхнюю часть, и
заднюю часть, соединенную с верхней частью седла верхней частью 46, которая включает в себя гибкие и
упругие элементы, причем указанная задняя часть соединена с элементами на нижней раме или механически
взаимодействует с ней, причем эти элементы подвижны относительно нижней рамы и позволяют движение
задней части под нагрузкой, но предотвращают ее движение в направлении к вершине, так что натяжение
гибких и упругих элементов в верхней части седла поддерживается.
6 Соединение между задней частью седла и рамой может быть таким, что при нагрузке задняя часть седла
смещается вниз и несколько отходит от верхней части седла, так что натяжение гибких и упругих элементов
верхней части седла увеличивается.
Соединение между задней лукой и рамой, ограничивающее движение задней луки в указанном направлении
под нагрузкой, может представлять собой один или несколько гибких элементов, таких как ламинированные
пружины, или же скользящие стержни, работающие совместно с пружинами сжатия или растяжения, или же
соединение может представлять собой звенья 70, шарнирно соединенные с рамой.
Кроме того, задняя лука может быть закреплена на таких гибких элементах или ламинированных пружинах,
либо на таких звеньях в задней части луки или рядом с ней. 7,5 Для поддержки задней луки могут быть
предусмотрены дополнительные средства, которые могут представлять собой витые пружины, поперечно
расположенные ламинированные пружины или пневматические прокладки, расположенные между задней
лукой и рамой.
Для того чтобы наше изобретение было ясно понято и легче воплотилось в жизнь, мы прилагаем к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, где: — Рисунок 1 представляет собой
перевернутый план седла, изготовленного в соответствии с данным изобретением; — Рисунок 2 представляет
собой сечение по центральной линии рисунка 1.
Рисунок 8 представляет собой перевернутый план, демонстрирующий модификацию, а рисунок 4 — сечение
по центральной линии i рисунка 3. 95 В конструкции, изображенной на рисунках 1 и 2, элемент задней луки 1
поддерживается гибким и упругим рычагом А4, прикрепленным к задней части рамы 2 и простирающимся
вверх и назад от нее. Элемент 4 может быть закреплен или шарнирно прикреплен к задней части задней луки,
как показано на рисунке, и выполняет две функции: он служит опорой для задней луки, предотвращая ее
смещение, а также позволяет задней луке двигаться в направлении к вершине под нагрузкой.
Вместо использования одного или нескольких элементов, таких как 4, мантия может перемещаться целиком,
но при этом предотвращаться от перемещения в направлении к вершине с помощью скользящих стержней,
прикрепленных к задней части и проходящих через направляющие 115 в нижней раме.
- 263,512 3 Видно, что нижняя рама седла состоит из двух продольных элементов 5, каждый из которых имеет
заднее продолжение 6, образующее опоры для пружин 3.
6 Продольные элементы 5 соединены между собой мостовой пластиной 7.
При необходимости, вместо использования пружин 3, концы задней части рамы могут поддерживаться
пневматическими подушками.
Если используется более одного гибкого рычага, например, 4, они могут быть расположены в расходящихся
направлениях, при этом их верхние концы расположены на большем расстоянии друг от друга, чем нижние
концы, которые соединены с нижней рамой.
Вместо витых пружин, действующих между задней частью рамы и задними выступами, для поддержки задней
части рамы могут быть предусмотрены поперечно расположенные ламинированные пружины или элементы.
В конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, ламинированная пружина 4 отсутствует, а мостовая пластина 7
удлинена с обоих концов, образуя опоры 10, которые выступают назад и вверх.
Звенья 11 шарнирно установлены в точке 12 на удлинителях 10, а передние концы звеньев 11 соединены
либо шарнирно в точке 13 с кронштейнами 14 на задней части рамы 1, либо жестко с ними. Соединительные
элементы 11 позволяют задней луке 1 двигаться под нагрузкой, но при этом гарантируют, что задняя лука 1 не
будет двигаться в направлении к вершине. В данной конструкции задняя лука фактически опирается на
пружины 3, хотя при желании для ее поддержки могут использоваться и другие средства.
На изображенных конструкциях края седла образованы с помощью упругих элементов 8, через которые
проходят плавающие проволоки 9, изготовленные в соответствии с нашей текущей спецификацией № 21656
от 1925 года (259002).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263513A
[]
-------, Л,-.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 апреля 1926 г. Нет, 21,859/25.
Заявка принята: январь. 6, 1927.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COM1iLETE.
263,513 Усовершенствования, касающиеся систем водоснабжения для бытового и аналогичного
использования.
Мы, Дэвид Джон Томас, проживающий по адресу: Бринмор Роуд, 44, и Джеймс Томас, проживающий по
адресу: Тайтвин, Кинг Джордж Авеню, оба в Лианелли, графство Кармартен, и оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам водоснабжения для жилых домов и подобных сооружений, в
которых регулирование подачи воды из водопровода осуществляется на основе фактического потребления,
при этом предусмотрен комбинированный подающий клапан и клапан горячей воды для регулирования
подачи в соответствии с потребностью.
До настоящего времени предлагалось создать систему, в которой горячая вода из котла поступает в
комбинированный кран, а забор горячей воды из него приводит к подаче холодной воды из магистрали в котел
для замены забранной горячей воды. Указанный кран включает в себя один приводной шпиндель,
заканчивающийся расположенными на некотором расстоянии друг от друга штоками, каждый из которых
содержит клапан: один для забора горячей воды, а другой для одновременной подачи холодной воды в котел.
Ранее также предлагалось предусмотреть в такой системе комбинированный клапан, включающий один
приводной шпиндель для одновременного управления клапаном подачи воды под давлением и трехходовым
клапаном слива горячей воды, причем указанный входной клапан 835 обычно закрывает соединение между
основным и накопительным баками, но открывает это соединение при срабатывании шпинделя. Кроме того,
было предложено создать комбинированное устройство, включающее в себя вентиль и клапан, приводящий в
действие вентиль, контролирующий отбор горячей воды и одновременно позволяющий холодной воде
замещать отбираемую горячую воду. Такое одновременное действие осуществляется за счет зубчатого
колеса, установленного на шпинделе, образованном на нижнем конце вентиля, которое приводится в
движение зубчатой передачей с другим зубчатым колесом, установленным на шпинделе, управляющим
клапаном, который расположен в трубе подачи холодной воды.
50 Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем систему водоснабжения указанного типа, включающую
подающий клапан и кран горячей воды, взаимодействующие с ними штоки, расположенные на некотором
расстоянии друг от друга, и зубчатую передачу 55 для оперативного соединения штоков таким образом, что
открытие крана, вызывающее забор и подачу горячей воды, одновременно открывает подающий клапан, при
этом корпус клапана и корпус крана образуют отдельные узлы.
Изобретение будет лучше понято из следующего описания системы и используемого в ней специального
клапана 65 в соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения, а также со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором: Фиг. 1 представляет собой схему компоновки системы для ванны, раковины
и мойки. 70 На рис. 2 представлен частичный разрез используемого специального клапана.
На рисунках следует отметить, что для удобства сплошные стрелки обозначают поток холодной воды, а
стрелки с заостренными концами — поток горячей воды.
Основная подающая труба 1 соединена питающим трубопроводом 2 с кранами холодной воды 3A, 3B, 30,
предназначенными соответственно для раковины, умывальника и ванны, обозначенными 4A, 4B1, 40.
Подающее устройство 2 также ведет к входной стороне специальных клапанов 5A, 5B, 5C, которые
управляются, т.е. открываются и закрываются, одновременно с кранами горячей воды 6A, 6B, 6c посредством
механической связи с ними. На рис. 2 показан увеличенный фрагмент комбинированного крана горячей воды
(85°C) и подводящего клапана, описание которого приведено далее.
Пройдя через клапаны 5A, 5B, 50, холодная вода по трубам 7 поступает в нижнюю часть накопительного
водонагревателя 8, предпочтительно 90, через обратный клапан, обозначенный буквой Т, любого
подходящего типа. Котел 9 j,' --- --- 1) ---'.
k 1 --- - ' , -1 'i- j i i Q 263 51 соответствующим образом соединен с цилиндром 8, который также имеет
выпускную трубу 10 с верхним концом, открывающимся на достаточно высоком уровне, обеспечивая
безопасный путь эвакуации. Из высокой точки цилиндра 8, или, возможно, из соединения с трубой 10,
предусмотрены трубы 11, ведущие к крану или чашам 6A, 6B, 60 специальных клапанов 10.
Работа системы аналогична работе системы Поллоуза. Если необходимо набрать холодную воду, открывают
любой кран 3A, 3B, 30, и подача осуществляется напрямую из магистрали 1 через питающий трубопровод 2.
Если нужно набрать горячую воду, воспользуйтесь одним из кранов горячей воды, например... Используется
клапан 6A, который позволяет горячей воде вытекать из бойлера 8, при этом горячая вода заменяется
холодной водой, поступающей по трубам 7, причем поток последней регулируется соответствующим
клапаном 5A. Обратный клапан в 7A предотвращает сифонирование известным способом.
В любой точке, например, в подающем трубопроводе, могут быть установлены 2 устройства, снижающие или
ограничивающие давление. Следует понимать, что горячая часть системы находится под местным напором,
зависящим от планировки дома и т. д., постоянно, пока краны горячей воды закрыты, поскольку в это время
также закрыты вентили 5k, 5n, 50. Повышение или понижение основного давления эффективно в системе
горячего водоснабжения только при наличии свободного выхода горячей воды из крана.
Клапан, показанный на фиг. 2, включает в себя кран с корпусом 12, штоком 13, соплом 14 и трубопроводом 11
для подачи воды. К корпусу 12 прикреплен, например, с помощью зажима 15, второй корпус клапана 16 в виде
цилиндра с вращающимся клапанным элементом 17, работающим внутри него, и установленный на
вращающемся шпинделе 18, несущем шестерню 19, взаимодействующую с меньшей шестерней 20,
установленной 4,5 на штоке метчика 13. Когда кран открывается вращением шпинделя 13, клапан 17
открывает конец подающего трубопровода 2 на величину, соответствующую открытию крана, тем самым
подавая в цилиндр 8 холодную воду, которая вытесняет горячую воду, поступающую из сопла 14. При
желании винтовой клапан может быть расположен в зоне высокого давления, а золотниковый клапан может
использоваться в качестве фактического отвода. Таким образом, клапаны 5А и 6 можно будет поменять
местами, внеся необходимые изменения в соединения и т. д.
Хотя подающий клапан выполняет функцию предохранительного клапана, перекрывая подачу воды в
магистральный трубопровод при закрытии, при необходимости в системе могут использоваться любые
дополнительные средства безопасности, например, пружинные клапаны.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263514A
[]
П -. ТЕ... I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 сентября 1925 г. Нет, 22,129/25.
Слева полностью: дюна 4, 1926, 263 514 км. Полностью принято: 4 дана, 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автоматических и полуавтоматических телефонных системах.
Мы, SIrdMns BROTH-IS: & Co.
Компания IAMITED, расположенная по адресу: Caxton House, Tothill Street, London, S.W. 1,
зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и Джордж Паттерсон, проживающий по
адресу: Carlton Road, 3, Brockley, London, S.E. 4, являющийся подданным Великобритании, настоящим
заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к
усовершенствованиям автоматических и полуавтоматических телефонных систем.
Одна из особенностей настоящего изобретения заключается в том, что импульсы ретранслируются от
селектора, впервые захваченного в коммутаторе, по четвертому проводу к последующим переключателям в
том же коммутаторе. Под четвертым проводом следует понимать провод, дополнительный к переговорным и
контрольным проводам.
Первым захваченным селектором может быть первый селектор или селектор узла, причем последний
доступен через узел, входящий в коммутатор. Что касается межузлового соединения, то передача импульсов
через узел может осуществляться либо методом петли, либо методом передачи импульсов по ответвлениям.
Промежуточный селектор: при срабатывании коммутатора и захвате исходящего канала он удлиняет
входящий четвертый провод до этого канала, так что импульсы передаются на следующий переключатель.
Еще одна особенность изобретения связана с передачей сигналов. Указанный четвертый провод может
использоваться в качестве цепи для передачи сигналов обратно к первому захваченному селектору,
например, сигнала о том, что вызываемый абонент свободен или занят, или о том, что промежуточный
селектор не может найти свободную розетку.
Использование четвертого провода облегчает подачу сигнала вызова и отключения от первого селектора, а
также подачу сигнала занятости.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что в проводах связи 45 на промежуточном и
конечном селекторах отсутствуют контакты, а провода связи остаются разомкнутыми на первом захваченном
селекторе в отношении вызова абонента на коммутаторе до тех пор, пока не будет установлено, что абонент
50 свободен. Если первый заклинивший селектор соединяется с соединительным элементом, то провода
связи немедленно замыкаются.
Предлагаются промежуточные селекторы, имеющие только два реле, и конечные селекторы 55, имеющие
четыре или пять реле, для использования в системе согласно изобретению.
Еще одна особенность изобретения связана с передачей сигналов через узлы и подачей тока «занятого
мигания 60» от первого селектора оператора.
Первый селектор оператора может использоваться не только для установления местного вызова, но и для
установления вызова через соединительную линию и селектор соединительной линии в другой телефонной
станции (65). При таком способе соединения предусмотрено, что заземление обычно подключается к одному
из проводов, по которым подается сигнал от селектора соединения, а импульс передается по другому
проводу. Если вызываемый абонент занят, простое отключение заземления приведет к подаче сигнала
занятости на первом переключателе оператора.
Если вызываемый абонент свободен, заземление заменяется подключением к батарее, которое активирует
контрольное реле на первом селекторе.
В приведенном ниже описании подробно представлена система, воплощающая одну или несколько
особенностей изобретения. 80 Для упрощения описания некоторые реле будут обозначены буквенными
обозначениями.
Сначала принимается первый селектор абонента, который затем обрабатывается его преселектором,
который может иметь схемы подключения, указанные в предварительной спецификации № 248899.
Селектор имеет питающий мост с обычным импульсным реле -r --- -263,514, подключенным к входящей
стороне моста, и ответным контрольным реле, подключенным, например, к проводу на исходящей стороне.
Питание батареи на исходящей стороне подключается к проводу b. На отходящем проводе b также находится
замыкающий контакт импульсного реле для повторения импульсов через узел.
O10 Предусмотрено стандартное реле разблокировки, которое подает обратное заземление на
предварительный селектор и управляет цепью магнита разблокировки. Предусмотрено реле набора номера,
определяющее окончание первой последовательности импульсов и срабатывающее при захвате
выключателя.
Также имеется реле L, которое срабатывает при первом же полученном импульсе и впоследствии
удерживается в локальной цепи, как будет указано позже. Это реле соединяет одну обмотку реле проверки
селектора с контрольным ползунком. После срабатывания тестовое реле удерживается в местной цепи,
включая контакт размыкающего реле.
— Помимо обычных функций для разговоров и проверки звука, селектор имеет четвертый режим работы.
Контакты блока этого стеклоочистителя, с точки зрения уровней, обеспечивают доступ к локальным
селекторам, подключенным к проводам, ведущим к импульсным реле этих селекторов. На уровнях,
обеспечивающих доступ к узлам, четвертые провода соединений подключены к резисторам.
Четвертый ползунок является частью цепи для трех реле, а именно: реле подачи тока, называемого
кольцевым реле, и двух других реле DC и WO. Реле DC относится к типу с медленным срабатыванием и
первоначально срабатывает в цепи, замкнутой импульсным реле. Эта цепь размыкается, когда селектор
захватывает исходящую связь, но затем реле подключается к заднему контакту реле We, одному из его
собственных передних контактов, переднему контакту импульсного реле и передним контактам тестового и
разблокирующего реле к четвертому ползунку, который должен удерживаться в импульсной цепи для
последующих местных переключателей.
Реле WC, включенное последовательно с кольцевым реле, соединено с четвертым ползунком через задний
контакт реле DO и передние контакты последовательно включенных импульсного, испытательного и
разблокирующего реле. Свободный конец обмотки реле постоянного тока подключен к заземлению, а
свободный конец обмотки реле WC — к батарее.
При окончательном выборе локального вызова проверяется линия вызываемого абонента (slrbseriber). Если
линия свободна, сигнал подается на первый селектор путем отсоединения питаемого от батареи импульсного
реле от четвертого провода (что приводит к отключению постоянного тока реле на первом селекторе) и
подключения заземления к четвертому проводу. В результате срабатывают как реле WC, так и кольцевое
реле на первом селекторе. Переключение проводов для разговора осуществляется через первый селектор с
помощью реле WC, а ток звонка подается реле звонка. Срабатывание реле отключения кольца 70 происходит
при ответе вызываемого абонента, при этом реле кольца замыкается накоротко и блокируется.
Кстати, реле WC при срабатывании 75 замыкает мост между контактами импульсного реле и реле
постоянного тока в своей исходной цепи, а также устанавливает дополнительное заземление на тестовом
ползунке сверх того, которое устанавливается тестовым реле при срабатывании 80, так что гарантируется,
что контакты переговорного провода на первом селекторе не будут замкнуты в момент отпускания
последующих переключателей.
Реле постоянного тока может использоваться для управления цепью учета абонента № 85 совместно с реле
контроля ответа и реле L.
Измерительная цепь замыкается, когда реле L и ответное контрольное реле срабатывают, а реле DO не
срабатывает, замыкая контакты этих реле. Цепь удержания реле L включает в себя замыкающий контакт
этого реле и реле DO. 95 Когда реле WC срабатывает, реле DC повторно активируется через передний
контакт WC, задний контакт контрольного реле и передний контакт реле L. При таких соединениях
срабатывание отвечающего контрольного реле приводит к последовательному размыканию реле DO,
замыканию измерительной цепи, размыканию реле L и размыканию измерительной цепи.
В конечном селекторе, если вызываемый абонент занят, импульсное реле просто отключается от четвертого
провода. Это может быть сделано с помощью реле, которое, отключившись через короткий промежуток
времени после получения последней последовательности импульсов, размыкает цепь, инициирующую
испытательное реле конечного селектора.
В результате реле WC и кольцевое реле на первом селекторе не срабатывают.
Реле DO окончательно отпускается при 115, после чего вскоре отпускается первое селекторное реле L. Его
удерживающая цепь управляется реле DC, как объяснено выше.
Предусмотрено, что удерживающая обмотка реле кольцевого отключения закорочена на 120 Ом, когда реле L
срабатывает на контакт реле L и задний контакт реле кольцевого отключения.
Когда реле L срабатывает, как указано, и реле WC не активируется, реле отключения звонка 125 срабатывает
и подключает цепь сигнала занятости к разговорным проводам для оповещения вызывающего абонента.
- Управление цепью звукового сигнала шины с помощью реле DC и WC используется для 130 263,5i4, чтобы
дать a! Сигнал занятости в случае перегрузки первой или промежуточной розетки.
— Как указано, реле DO подключается к четвертому ползунку, когда срабатывает тестовое реле селектора.
Если все контакты, подключенные к выбранному уровню, заняты, тестовое реле срабатывает при достижении
определенных последних контактов. Предполагается, что контакт, на котором затем располагается четвертый
ползунок, остается разомкнутым, или же соединение с ползунком разрывается контактами вала, так что реле
размыкается и, следовательно, подается сигнал занятости.
При использовании промежуточного селектора, в котором батарея отключается от четвертого провода
селектора и достигает аналогичных последних контактов, также подается сигнал занятости.
Если первый селектор переведен в положение, обеспечивающее доступ к соединениям, то есть абонент
звонит кому-то за пределы своей телефонной станции, первый селектор проверяет и работает через катушку
с сопротивлением провода типа С обычным способом. Контакты четвертого блока ползунков подключены к
резистору таким образом, что при срабатывании реле проверки селектора срабатывает реле WC, но
кольцевое реле не срабатывает. Реле WC переключает разговорные провода на соединительный узел, а
импульсное воздействие на соединительный узел осуществляется, как упоминалось ранее, методом
импульсного воздействия через ножку или петлю. Если реле вызова не может сработать, и постоянное
напряжение, как будет установлено, удерживается, звонит или подается сигнал занятости, это не происходит
на первом селекторе, а осуществляется на соединительном селекторе коммутатора вызываемого абонента.
Промежуточные селекторы коммутатора могут управляться двумя реле, при этом тестовое реле селектора
используется в качестве реле набора номера для измерения последовательности импульсов.
В рассматриваемой системе импульсное реле селектора обычно подключается к четвертому проводу через
поворотный ненормально открытый контакт и задний контакт испытательного реле параллельно. В рабочем
положении этот контакт тестового реле b0 соединяет входящий четвертый провод с четвертым ползунком
селектора.
Провода для разговоров не имеют контактов, соединенных последовательно с ползунками. Что касается 5,5,
то входящий тестовый провод подключается к батарее через вертикальный, несимметричный контакт.
Селектор снабжен поворотными ненормальными контактами. Испытательное реле имеет обмотку включения
и обмотку удержания (0 обмоток). При заклинивании селектора срабатывает импульсное реле. Затем
удерживающая обмотка испытательного реле подключается к испытательному проводу через
последовательно соединенные вращающийся и вертикальный ненормально расположенные контакты, а
также через замыкающий контакт импульсного реле. Он приводит в действие, подготавливает цепь
вертикального магнита и закорачивает его исходную обмотку. При получении импульсов упомянутый
вертикальный ненормальный контакт переключается, и цепь удерживающей обмотки тестового реле
замыкается каждый раз, когда импульсное реле размыкается. Короткое замыкание исходной обмотки
обеспечивает её устойчивость в течение периода формирования импульсов. Реле 75 срабатывает в конце
поезда и замыкает цепь вращающегося магнита, которая является саморазмыкающейся.
На первом этапе вращения точка в цепи вертикального магнита размыкается при вращении ненормального
контакта под углом 80°. Схема проверки исходящего соединения включает в себя заземление на первом
селекторе, входящий тестовый провод, замыкающий контакт импульсного реле, размыкающий контакт
тестового реле, а также исходную обмотку 85, подключенную к батарее в цепи соединения.
Соседние файлы в папке патенты