Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4819
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263566.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263566&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263566A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 12, 1925. № 25,378/25. 263S -p OПолностью завершено: 24 июня 1926 г.,
Полностью принято:. Янв. 6,.17927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними.
Я, Уильям Кэмерон, проживающий по адресу: Честер-стрит, 31, Ковентри, графство Уорик, гражданин
Шотландии, инженер-механик, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, работающим в двух- и четырехтактном
циклах, в частности, к таким двигателям, использующим жидкое топливо, которые снабжены камерой
сгорания, или камерой взрыва, которая в большей или меньшей степени изолирована от силового цилиндра
на выступе, расположенном на поршне, входящем в конце хода поршня внутрь через отверстие или канал,
обеспечивающий связь между камерой сгорания и силовым цилиндром.
Целью данного изобретения является создание средств, позволяющих таким двигателям вращаться с
относительно высокими угловыми скоростями и обладать высокой тепловой эффективностью.
Согласно данному изобретению, двигатель, работающий по четырехтактному циклу, включает, по существу,
силовой цилиндр, снабженный камерой сгорания эллипсоидной формы и приспособленный для
периодического отделения в заданной степени от указанного силового цилиндра, в сочетании с
соответствующими клапанами или клапаном, посредством которого горючая смесь или воздух цикла
поступает в указанный силовой цилиндр, а продукты сгорания выводятся из него.
Во-вторых: двигатель, работающий по двухтактному циклу, включает, по существу, силовой цилиндр,
снабженный камерой сгорания эллипсоидной формы и приспособленный для периодического отключения в
заданной степени от указанного силового цилиндра, в сочетании с клапаном или клапанами, посредством
которых горючая смесь или воздух цикла подается в указанный силовой цилиндр, а продукты сгорания
выделяются из него. Pr/,8 1/-].
цилиндр. В-третьих: двигатель, работающий по двухтактному циклу, включает, по существу, силовой цилиндр,
снабженный камерой сгорания эллипсоидной формы и приспособленной для периодического, в определенной
степени, изоляции от указанного силового цилиндра в сочетании с соответствующими впускными и
выпускными отверстиями, которые могут управляться поршнем, работающим внутри указанного цилиндра.
В двигателе, созданном в соответствии с данным изобретением, камера сгорания образована в головке
цилиндра, а сообщение GO между указанным цилиндром и указанной камерой сгорания осуществляется
посредством отверстия или канала, расположенного на вершине конуса, образованного стенкой,
прилегающей к корпусу указанного цилиндра. Стенка поршня 65, работающего внутри указанного цилиндра,
прилегающая к указанной головке цилиндра, имеет коническую форму и снабжена на вершине заглушкой,
предназначенной для входа в указанное отверстие. При введении заглушки, как указано, камера сгорания
практически изолируется от силового цилиндра.
Двигатели с низкой степенью сжатия, а также двигатели, у которых степень сжатия обеспечивает достаточно
высокую температуру сжатия для воспламенения топливно-воздушной смеси при нагреве двигателя, но
недостаточно высокую для воспламенения заряда при охлаждении, имеют камеры сгорания с камерами
сгорания.
Камеры сгорания предпочтительно располагаются соосно с малой осью указанной камеры сгорания.
В таких случаях камера сгорания, при ее использовании, находится в непрерывной связи с указанной камерой
сгорания.
Одной из особенностей данного изобретения является форма указанной цепи сгорания.
ее, которая такова, что жидкость, поступающая в указанную камеру сгорания из указанного силового цилиндра
во время такта сжатия, находясь внутри указанной камеры сгорания, имеет более или менее упорядоченное
движение в области, которая расположена без пространства, соосного с указанным отверстием.
6- В общем случае это движение носит вращательный характер в плоскостях, перпендикулярных главной оси
и пересекающих малую ось указанной камеры сгорания.
Движение жидкости вдоль и вокруг малой оси указанной камеры сгорания носит турбулентный характер. Эта
турбулентность при входе указанной пробки в указанное отверстие усиливается на короткий промежуток
времени, вызывая спиральное вращательное движение жидкости, вытекающей из образовавшегося таким
образом кольцевого зазора.
- В двигателях, работающих по двухтактному циклу, камеры сгорания могут быть снабжены управляемыми
клапанами каналами для продувки.
Клапаны, регулирующие подачу рабочей жидкости в указанный силовой цилиндр и выпуск продуктов сгорания
из него, могут представлять собой тарельчатые клапаны, клапаны или клапаны гильзового типа или
аналогичные. Дата: 10 октября 1925 года.
У. КЕЙМЕЙРОН.
15-S - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними.
Я,. УИЛЛТАН.КАМЕРКОН, из 31, Честер Стикс, Ковентри, в графстве Уоррен. W.ici. of,,S.c qttish nationality,
Mechanical. Евгения настоящим заявляет, что природа данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
двигателям внутреннего сгорания, работающим по двухтактному и четырехтактному циклам, в частности, к
таким двигателям, использующим жидкое топливо, которые снабжены камерой сгорания (взрывной камерой),
которая более или менее изолирована от силового цилиндра, когда выступ на поршне входит в отверстие или
канал, обеспечивающий связь между указанной камерой сгорания и силовым цилиндром. Известно, что
предлагалось размещать топливные форсунки или распылители аксиально в верхней и нижней частях камер
сгорания таких двигателей для распределения топлива. Целью данного изобретения является создание
средств, благодаря которым такие двигатели смогут вращаться с относительно высокими скоростями и
обладать высокой тепловой эффективностью.
Согласно данному изобретению, двигатель снабжен камерой сгорания, имеющей сплющенную
сфероидальную форму, расположенной так, что ее малая ось аксиально совпадает с осью силового
цилиндра.
Сообщение между указанным цилиндром сгорания и рабочим цилиндром осуществляется посредством
канала G, расположенного на вершине конуса, образованного в головке цилиндра. Форма указанного
отверстия представляет собой усеченный тростник, переходящий в цилиндрическую форму — малый конец
которого примыкает к указанной камере сгорания; форма указанного отверстия в дальнейшем удобно будет
называться составной; указанная камера сгорания снабжена средствами зажигания, например, такими как
камера сгорания, имеющая отверстие, сообщающееся с указанной камерой сгорания и расположенное
аксиально с указанной составной частью, а также снабженная инжекционной форсункой, установленной на
указанной камере сгорания в плоскости, содержащей ее максимальный диаметр, для распределения
измельченного топлива вдоль и вокруг указанной плоскости. Верхняя часть поршня, имеющая коническую
форму, снабжена пробкой или выступом, предназначенным для входа в указанное отверстие или проход. В
двигателях, использующих летучие жидкие топлива, а также в тех, где воспламенение горючей смеси
осуществляется за счет тепла, выделяемого при сжатии, камера сгорания отсутствует, и в первом из
упомянутых случаев вместо нее используется свеча зажигания.
Одной из характерных особенностей данного изобретения является форма указанной камеры сгорания.
Сечение указанной камеры сгорания q в любой плоскости, пересекающей малую ось, имеет эллиптическую
форму, а сечение в плоскости, содержащей любую большую ось, имеет круглую форму. Данная форма в
данном контексте называется сплющенной сфероидальной. Предпочтительно, чтобы диаметр указанной
камеры был значительно больше длины ее малой оси. Форма, при которой жидкость, находясь внутри
указанной камеры сгорания, совершает движение в течение периодов сжатия, которое является более или
менее упорядоченным в области, расположенной без зоны, аксиально с отверстием, обеспечивающим
сообщение между указанной камерой сгорания и силовым цилиндром. Это движение, как правило, имеет
вращательный характер в плоскостях, нормальных относительно плоскости, содержащей большой диаметр, и
которые пересекают малые оси боковой камеры сгорания. Движение в зоне «aaid», которая простирается
вдоль малых аис, становится все более интенсивным.
Направленности движений фитиля внутри указанной камеры сгорания во время и сразу после периода сжатия
таковы, что создадут зону максимальной турбулентности вдоль и вокруг малой оси и приведут к попаданию
топлива в указанную зону независимо от того, распыляется ли топливо или переносится воздухом для
сгорания в указанную камеру сгорания.
К другим характеристикам относятся расположение сопла для впрыска топлива и воспламенительного
отверстия камеры сгорания или другого воспламенительного устройства.
Согласно этому изобретению, двигатели.
Двигатели, обладающие вышеупомянутыми характеристиками, могут быть сконструированы для работы либо
на прямоточном, либо на двухтактном цикле: в двигателях согласно данному изобретению.
при этом тепло, выделяемое при нормальной работе во время сжатия, и в тех случаях, когда тепло,
выделяемое при запуске с холодного состояния, недостаточно для воспламенения горючего заряда, в
котором топливным компонентом является жидкий углеводород более тяжелого и менее летучего типа.
Воспламенение указанного заряда может быть осуществлено пламенным методом, при этом средой
воспламенения являются продукты накаливания заряда легковоспламеняющегося летучего жидкого топлива
и воздуха, сгоревших в камере сгорания. Воспламеняющий заряд воспламеняется искрой, генерируемой
обычным способом.
Температура и давление, достигаемые при сгорании указанного воспламеняющего заряда, значительны,
поэтому продукты сгорания выбрасываются через вышеупомянутое отверстие при высокой температуре и с
высокой скоростью, воспламеняя сжатую обогащенную смесь вблизи указанного отверстия.
Предпочтительным методом зажигания является тот, который описан в патентной спецификации №.
129,522 1918 года.
o50 Прилагаемые схематические чертежи иллюстрируют, в качестве примера, двигатели, созданные в
соответствии с данным изобретением.
На каждом рисунке представлен разрез вдоль оси цилиндра двигателя, который может состоять из одного или
нескольких цилиндров. На всех чертежах одинаковые цифры обозначают схожие детали.
На рис. 1 показан фрагмент двигателя, работающего по четырехтактному циклу и снабженного золотниковым
клапаном.
На рис. 2 показан фрагмент работы двигателя, работающего по четырехтактному циклу и снабженного
тарельчатыми клапанами.
На фиг. 8 показан фрагмент двигателя f5, работающего по двухтактному циклу, с впускными и выпускными
патрубками, расположенными по типу Вейсса.
См. рис. 1. Цилиндр обозначен цифрой 1. 2 — один из впускных каналов в цилиндре. 3 — один из выпускных
каналов в нем. 4 — головка цилиндра. 5 — камера сгорания, часть поверхности которой может быть
модифицирована. 5 — зона максимальной турбулентности. 6 — поршень, снабженный выступом 7,
предназначенным для входа в составной канал 7. Камера сгорания обозначена цифрой 8, а отверстие
зажигания — 8X. Форсунка впрыска обозначена цифрой 9, а гильза клапана — цифрой 10. 80 Один из
впускных каналов в золотниковом клапане обозначается цифрой 11, а цифра 12 обозначает один из
выпускных каналов в том же клапане.
Втулочный клапан получает комбинированное вращательное и возвратно-поступательное движение от
скользящего шатунного пальца 13 и коленчатого вала 14, скорость вращения которого составляет половину
скорости вращения коленчатого вала двигателя. 15 — это вал, приводящий коленчатый вал 14 в движение
через соответствующую зубчатую передачу.
Частичная работа двигателя осуществляется следующим образом (см. пункт 90). В течение периода сжатия
порты 11 и 12 смещаются относительно портов 2 и 3 цилиндра и переходят к кольцу в головке цилиндра,
оставаясь над указанными портами 2 и 3 в течение всего периода импульса или выстрела.
Расположение портов Qf и механизмов перемещения золотникового клапана показано и описано в патентной
заявке №.
16,761.от 1909 г. В любой момент времени после закрытия впускных отверстий плотность жидкости в
цилиндре будет превышать плотность жидкости в камере сгорания, причем эта разница является функцией
скорости поршня. Кинетическая энергия 105, усваиваемая жидкостью, поступающей в указанную камеру
сгорания, поглощается главным образом за счет придания части содержимого движения, которое, как
правило, носит вращательный или вихревой характер в радиальных плоскостях 110, перпендикулярных
плоскости, содержащей основной диаметр указанной камеры сгорания, за счет образования обратного потока
от стенки, противоположной составному отверстию 7, и за счет трения. Основные 115 движений создают в
процессе сжатия зону максимальной турбулентности вокруг малой оси указанной камеры сгорания. Ближе к
концу периода сжатия 12(0) выступ на поршне входит в указанный составной канал, тем самым увеличивая
скорость воздуха, поступающего в камеру сгорания, которая постепенно уменьшается по мере приближения
поршня 1295 к концу его внутреннего хода.
Это постепенное снижение скорости входящей жидкости является следствием зазора между указанным
составным отверстием и указанным выступом, который должен быть таким, чтобы при любых условиях
указанный выступ не соприкасался со стенками указанного составного отверстия.
Впрыск топлива начинается, когда указанный выступ вошел или вот-вот войдет в указанный составной порт,
то есть когда скорость входящего воздуха и скорость вращения достигают приблизительно максимальных
значений. Таким образом, распыленное топливо, которое атомизируется и испаряется при прохождении через
плотный движущийся воздух, отбрасывается к внешней окружности вихрей и частично увлекается или
собирается в турбулентной зоне, которая обычно является зоной максимальной температуры. В указанной
зоне происходит разложение унесенного парами топлива, в результате чего мгновенно начинается горение.
Кроме того, расположение топливной форсунки позволяет направлять потоки измельченного топлива таким
образом, чтобы они проникали в движущуюся жидкость в направлениях, обеспечивающих окончательное
распыление и испарение без соприкосновения с поверхностью камеры сгорания. Кроме того, в случае
двигателей, работающих при низких температурах сжатия, расположение воспламеняющего отверстия 8'
позволяет продуктам сгорания воспламеняющейся смеси проецироваться в указанную турбулентную зону, что
дополнительно повышает температуру и, следовательно, позволяет происходить разложению более тяжелых
фракций испаренного топлива.
Направления движения жидкости в указанной камере сгорания в процессе сжатия обозначены стрелками, а
зона максимальной турбулентности обозначена цифрой 56.
См. рис. 2. Впускной клапан 2 и выпускной клапан 3 расположены по разные стороны оси цилиндра,
перпендикулярно наклонным сторонам конусов и приводятся в действие обычным способом кулачками,
расположенными на валах 15 и 15. Описание и расположение сплющенной сфероидальной камеры сгорания
5, отверстия 7, камеры сгорания 8, отверстия 8%, топливной форсунки 9, поршня 6 и его выступа 7, а также
перемещения содержимого камеры сгорания описаны здесь со ссылкой на рис. 1 прилагаемых чертежей.
См. рис. 3. Силовой цилиндр обозначается цифрой 1, а цилиндр сжатия, подающий воздух для продувки и
сгорания, также обозначается цифрой 1; силовой поршень обозначается цифрой 6, где 6 обозначает поршень
компрессора; 2 обозначает впускные отверстия, а 3 — выпускные отверстия в силовом цилиндре. Указанные
выпускные и впускные каналы расположены вокруг силового цилиндра, при этом выпускные каналы находятся
ближе всего к головке цилиндра, так что при движении силового поршня наружу выпускные каналы
открываются первыми. Такое расположение портов известно как расположение Вейсса. 70 2% — это впускной
коллектор компрессора, снабженный впускными клапанами c, 3 — это выпускной коллектор компрессора,
снабженный выпускными клапанами c0, 4 — это головка силового цилиндра, 5 — это сплющенная
сфероидальная камера сгорания, 7 — это составной порт, обеспечивающий сообщение между указанной
камерой сгорания и силовым цилиндром и предназначенный для приема выступа на указанном силовом
поршне. 80 8 — это камера сгорания, снабженная внутренним отверстием 8, расположенным аксиально с
камерой сгорания и портом 7>.
Топливная форсунка обозначена цифрой 9.
При движении поршня наружу сначала открываются выпускные отверстия 3, а сразу после них — впускные
отверстия 2. Поршень 6 компрессора, совершая ход наружу, затягивает в цилиндр 1' через клапаны c
количество воздуха 90, сжимая это количество во время хода внутрь и выталкивая его через клапаны c' в
приемное отверстие, общее для двух или более сжимающих и приводящих в движение цилиндров. 95 На
указанном силовом поршне 6, открывающем выпускные отверстия 3, основная часть продуктов сгорания
предыдущей загрузки вытекает наружу, и давление падает примерно до атмосферного. Дальнейшее
перемещение указанного поршня на 1 (0) открывает впускной канал 2, позволяя воздуху, хранящемуся под
давлением в указанном резервуаре (не показан), поступать в цилиндр 1 и вытеснять основную часть
оставшихся продуктов сгорания.
Стрелками в целом показано движение жидкости в силовом цилиндре в течение промежутка времени от
открытия впускных отверстий 110 до закрытия выпускных отверстий. После закрытия указанных выпускных
отверстий начинается сжатие жидкости, и по мере продолжения сжатия движения жидкости внутри указанной
камеры сгорания 115 5 будут такими, как описано со ссылкой на рис. 1 прилагаемых чертежей, и в целом так,
как показано стрелками на этом рисунке.
Очевидно, что воздух для продувки и сгорания может подаваться отдельным компрессором, или же
указанный воздух может сжиматься совместно с картером двигателя.
В двухтактном двигателе, работающем на легком летучем топливе, указанная камера сгорания заменена
свечой зажигания.
В двухтактном двигателе, работающем на топливе более тяжелого и менее летучего типа, и в котором во
время нормальной работы тепло, выделяемое в камере сгорания, аксиально с указанным отверстием или
каналом, как описано здесь. -263,566 40 2. Двигатель внутреннего сгорания, работающий по двухтактному
циклу, описанный в настоящем документе, снабженный впускными и выпускными каналами, расположенными
по типу Вейсса, характеризующийся сплющенной сфероидальной камерой сгорания, снабженной отверстием
или каналом составной формы, расположенным аксиально с силовым цилиндром и обеспечивающим
сообщение между указанной камерой сгорания и силовым цилиндром; форсунка впрыска топлива
установлена на камере сгорания и расположена практически в плоскости, содержащей наибольший диаметр
камеры сгорания; средства зажигания, если таковые необходимы, установлены на камере сгорания аксиально
с отверстием или каналом, как описано в настоящем документе.
3. Двигатель внутреннего сгорания 6C, работающий по четырехтактному циклу, описанный в настоящем
документе, характеризуется камерой сгорания сплющенной сфероидальной формы, снабженной отверстием
или каналом составной формы, расположенным 65 аксиально с силовым цилиндром, который имеет клапан
или клапаны гильзового или подобного типа, как описано в настоящем документе.
4. Двигатели внутреннего сгорания, в основном, описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 22 июня 1926 года.
У. Кэмерон.
давление, или, в случае, если выделяемое при запуске с холодного состояния тепло недостаточно для
воспламенения горючего заряда.
Указанный горючий заряд воспламеняется раскаленными продуктами сгорания воспламеняющей среды,
состоящей из легковоспламеняющегося летучего топлива и воздуха. Топливная составляющая указанного
воспламенительного заряда может впрыскиваться в указанную камеру сгорания, или же указанное топливо
вместе с транспортирующим воздухом может подаваться под давлением в указанную камеру сгорания во
время впуска и в начале периода сжатия. Указанный воспламеняющий заряд воспламеняется посредством
искры, генерируемой обычным способом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,... Я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263567.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263567&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263567A
[]
-А
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 13, 1925. № 25,532/25.
2
6 3 Полный текст слева: 13 июля 1926 г., полный текст принят к публикации: январь. 6, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
s в разделе «Механизм работы беспроводных устройств».
Я, Кирилл Холт, проживающий по адресу: Фитцджонс-авеню, 39, Хэмпстед, Лондон, северо-запад 3,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию механизма работы беспроводных
устройств. В подобных устройствах обычно различные компоненты размещают на панели, чтобы
сгруппировать различные элементы управления, в результате чего панель часто приходится делать очень
большой, чтобы разместить необходимые компоненты для удобной работы.
Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы позволить устанавливать различные
компоненты комплекта на другой части или в более удобном месте на панели или подобном устройстве,
чтобы ограничить требуемый размер панели, и в то же время обеспечить удобное для управления
расположение различных элементов управления, необходимых для указанных компонентов, на панели.
Согласно данному изобретению, подставка для настроечной катушки, переменный конденсатор или другой
необходимый прибор приспособлены для дистанционного управления с помощью проволоки Боудена или
проводов, или эквивалентных средств. Таким образом, подставка для настроечной катушки может быть
установлена на одной из стенок шкафа или подобного сооружения, в котором размещена панель управления,
а подвижный держатель катушки указанной подставки может приводиться в действие с помощью проволоки
Боудена или нескольких проволок посредством ручки или подобного устройства на панели управления.
- Подставку для катушки можно установить под любым желаемым углом или в любом положении
относительно ручки управления, что позволяет сэкономить место на панели и сделать приемное устройство
гораздо более компактным.
— — — В предпочтительной конструкции моего изобретения, например, в настроечном инструменте ZPTice
1/1, регулировка которого осуществляется вращательным движением, таким как подставка для катушки, на
валу вращающегося держателя катушки предусмотрен подходящий барабан или шкив.
Этот шкив может быть снабжен канавками, через которые может быть пропущена открытая часть проволоки
Боудена, закрепленная в одной точке 50 путем пайки или другими удобными способами. На раме подставки
для катушки, рядом с вышеупомянутым шкивом, устанавливается подходящий кронштейн, к которому концы
оболочки проволоки Боудена могут быть прикреплены обычным способом. Затем удвоенная длина проволоки
Боудена в оболочке подводится к ручке управления, установленной в втулке или подобном элементе на
панели управления. К шпинделю рабочей ручки 60 прикреплен двойной шкив или аналогичное устройство, в
каждом из которых закреплен один из концов проволоки Боудена.
Оболочки провода на конце, где находится ручка управления (65 градусов), могут быть надлежащим образом
закреплены с помощью кронштейна или подобного приспособления, прикрепленного к панели управления. На
ручке управления может быть установлен указатель или другое индикативное средство, предназначенное для
перемещения по шкале, прикрепленной к панели 70, при вращении ручки.
Вращение ручки управления будет передаваться на вал подвижного держателя катушки, что позволит
производить ее регулировку. '75 При желании на валу держателя катушки может быть установлен шкив
другого размера, чем на валу ручки управления, что позволит создать зубчатую ручку управления,
обеспечивающую более точную настройку. 80 Дата: 13 октября 1925 года.
RAYNER & Co., 5, Chancery Lane, London, W.O. 2, AgRents for the ApplicantImprovement i i i 1 j i 1 1i t i i i 4 i'i 1 1 1
-- ' - --- 1 1 - -11-567 263,56C ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме работы беспроводных устройств.
Я, Кирилл Холт, проживающий по адресу: Фитцджонс-авеню, 39, Хэмпстед, Лондон, северо-запад 3,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным механизмам управления беспроводными
устройствами и имеет своей целью создание улучшенного механизма управления, который позволит
устанавливать компоненты или устройства, управляемые ручками или другими элементами рукоятки, в
точках, удаленных на 15 футов от самих ручек управления.
Мне известно, что в настоящем документе предлагается использовать устройство управления на расстоянии
с помощью беспроводного выключателя, предназначенного для замыкания и размыкания анодной и нити
накала беспроводных устройств. Согласно изобретению, устройство для управления движением
управляющего компонента беспроводного аппарата включает в себя шкив или барабан, установленный на
шпинделе устройства или его эквивалента, дополнительный шкив или барабан, установленный на
вращающейся части управляющего блока, и проволоку Боудена, закрепленную своими концами на периферии
одного из шкивов или барабанов и пропущенную по периферии другого шкива или барабана. В
предпочтительной конструкции рифленый шкив предназначен для приема части проволоки Боудена, которая
соединена с другим шкивом, к шпинделю которого прикреплена ручка или ее эквивалент. Этот
дополнительный шкив и рукоятку можно прикрепить к панели беспроводного устройства, в то время как сам
компонент крепится к корпусу или другой удобной части устройства.
Предпочтительно использовать проволоку Боудена, соединенную концами с тем же шкивом, при этом
«срединная часть» проволоки обнажается путем удаления части трубчатой оболочки, эта обнаженная часть
пропускается вокруг другого рифленого шкива и удерживается в натянутом состоянии путем зацепления
концов трубчатой оболочки проволоки за ниппели, закрепленные в неподвижном упоре, расположенном
рядом со шкивом; длины обнаженной проволоки достаточно, чтобы натянуть ее на рифленый шкив.
Управляющая ручка или ее эквивалент могут быть прикреплены к любому из шкивов, но предпочтительнее
прикрепить ручку к тому шкиву, к которому прикреплены два конца проволоки, а другой _:L= _ - _f27.
При этом опорная часть, выполненная в форме кронштейна, имеет форму, позволяющую удобно прикрепить
ее к детали.
В качестве компонента может выступать переменный конденсатор или держатель катушки, и для того, чтобы
изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу лист чертежей,
иллюстрирующих в качестве варианта осуществления моего изобретения его применение к держателю
катушки. 70 На чертежах, фиг. 1, показан вид сбоку, демонстрирующий соединение между регулировочной
ручкой на панели и компонентом, расположенным вдали от панели.
Рис. 2 — вид панели сзади. 76 На рис. 3 представлен вид сверху сопутствующего компонента.
Рис. 4i представляет собой вид сверху на рис. 2.
Обращаясь к этим цифрам, панель устройства обозначена цифрой 80 (11) и имеет ручку управления 2 для
компонента 3, который в данном случае показан как держатель катушки. На шпинделе подвижного элемента
держателя катушки 86 установлен рифленый барабан или шкив 4, вокруг которого проходит открытая часть 5
проволоки Боудена 6j, причем эта открытая часть предпочтительно закреплена в одной точке на периферии
барабана или шкива 490 с помощью припоя или иным подходящим способом.
Кронштейн 7, предпочтительно металлический элемент L-образного сечения, установлен на раме держателя
катушки в точке, прилегающей к шкиву 4, и обычные ниппели Боудена 95 8 имеют резьбу или иным образом
входят в отверстия в кронштейне 7 для приема концов трубчатой части проволоки Боудена.
Проволока Беовдена отходит от кронштейна 7 и двух его концов на равные 100 отрезков. 6. Вибрации
закреплены по периметру барабана или шкива 9, установленного на шпинделе управляющей ручки 2. Этот
шкив 9 предпочтительно выполнен с двумя канавками по периметру, каждая из которых предназначена для
приема одного конца проволоки Боудена.
Оболочки провода на конце, где находится ручка управления, могут быть надлежащим образом закреплены
кронштейном 110, эквивалентным кронштейну 7, и прикреплены к панели управления, 1. Ручка управления 2
может быть снабжена указателем 11 или другим указательным средством, приспособленным для
перемещения по шкале, прикрепленной 11 к панелям. Когда ручка поворачивается, 263,567 Вращение ручки
управления передается на вал подвижного держателя катушки, что позволяет ее регулировать.
При желании на валу держателя катушки может быть установлен шкив другого размера, отличный от шкива
шпинделя рабочей ручки, что позволит создать зубчатую ручку управления, обеспечивающую более точную
настройку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263568.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263568&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263568A
[]
-f
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Мы, Уильям Шоу, проживающий по адресу: Джоллифф-стрит, 21, Принсес-Парк,
Ливерпуль, и Джордж Оэптонстолл, проживающий по адресу: Прескот-стрит, 26, Нью-Брайтон, графство
Честер, — британские подданные, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в системах соединения и распределения
электрических проводов.
В тех случаях, когда необходимо соединить источники электропитания с вспомогательными питающими
линиями или разъемами, например, в больших зданиях, желательно, чтобы переключатели колебаний для
различных локальных цепей были удобно сгруппированы вместе и расположены рядом с входными кабелями
основного электропитания.
— При размещении этих выключателей, счетчиков, предохранителей и другого электрооборудования
возникают определенные трудности, связанные с обеспечением дешевого и эффективного соединения этих
устройств друг с другом.
Согласно настоящему изобретению, такие блоки соединяются между собой с помощью монтажной коробки,
расположенной рядом с подключаемыми элементами, такими как счетчики, выключатели, предохранительные
коробки и тому подобное, и имеющей отверстие для подключения труб или кабелепроводов к этим
элементам.
Таким образом, становится очевидно, что вся проводка между блоками 3 и 5 заключена в замкнутый корпус, и
отпадает необходимость в сложной кабельной сети между блоками.
Коробка может быть снабжена смотровой крышкой и предпочтительно имеет такую форму, чтобы влага или
вода не могли проникнуть внутрь коробки.
В предпочтительном варианте конструкции коробка представляет собой прямоугольный корпус,
изготовленный из листового металла, открытый спереди и имеющий отвернутую вниз крышку на верхней
поверхности. [Цена 1 /-1 ikA 4 M 263,568 Затем торцы листового металла 45 могут быть приварены для
образования торцов коробки, которые имеют фланцевые участки, в которых могут быть перфорированы или
просверлены отверстия для крепления крышки. Крышка может иметь нижний бортик, образующий выступ,
благодаря которому влага, попадающая на коробку для кабелепровода, будет испаряться.
В варианте, например, когда несколько выключателей для 55 локальных цепей будут установлены на задней
панели, скажем, в виде каркаса из уголкового профиля, предпочтительно вдоль и под ними устанавливается
кабельная коробка, как описано выше, а под ними могут быть установлены предохранительные коробки,
счетчики и подобные элементы. Затем в верхней поверхности коробки непосредственно под
соответствующими выходными или входными отверстиями распределительных коробок, счетчиков,
предохранительных коробок и тому подобного будут проделаны отверстия, и эти элементы будут соединены
короткими отрезками трубок или кабелепроводов, которые могут быть закреплены на верхней и нижней
стенках коробки соответственно с помощью винтовых втулок или гаек на коротких отрезках трубок. Таким
образом, становится очевидно, что провода можно прокладывать от основного источника питания к любому
отдельному выключателю или другому электрическому устройству, или же от одного из этих устройств к
другому, проходя через главный распределительный щит без необходимости прокладки отдельных
трубопроводов, что было бы сложно и дорого, а также могло бы включать в себя неудобные изгибы или
повороты.
Дата: 13 октября 1925 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
Дата подачи заявки: октябрь. 14, 1925. № 25,624/25.
Фотография слева: 21 мая 1926 года.
Завершено. Принято.#: dan. 6, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах электропроводки.
2
- -. 6",6 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ,.
Усовершенствования в системах электропроводки.
Мы, Уильям Си, проживающий по адресу: 21, Джоллиф-стрит, Принсес-парк, Ливерпуль, Ланкашир, и Джордж
Липтонстолл, проживающий по адресу: 26, Прескот-стрит, Нью-Брайтон, графство Честер, британские
подданные, настоящим заявляем, что характер данного соглашения и порядок его исполнения будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Соседние файлы в папке патенты