Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_478
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176225&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176225A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 31, 1921. № 3665/21.
Полный левый угол: октябрь. 31, 1921.
Завершено. Принято: Мати. 9, 7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в щеткодержателях для динамо-электрических машин.
Я, Э1тхСТ ХЕЙНИК-РИ ХЕТТАН2- АЙАССЛхЛ, проживающий по адресу: Финсбери Парк Роуд, 56, Лондон, №
4, гражданин Швейцарской Конфедерации, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к щеткодержателям для динамо-машин и, в частности, к устройству
для поддержки и приложения давления к пружине, посредством которой щетка прижимается к коммутатору
или контактному кольцу.
В общем, данная конструкция включает по меньшей мере две части, одна из которых, которую можно назвать
опорным элементом, зафиксирована в заданном положении, а другая, которую можно назвать упорным
элементом, взаимодействует с пружиной и регулируется по положению относительно опорного элемента,
чтобы изменять нагрузку на 20-дюймовую пружину по мере необходимости.
В соответствии с данным изобретением, опорный элемент имеет форму пластины или стержня, или пары
таких элементов, расположенных параллельно друг другу, а упорный элемент 25i ib снабжен парой губок,
которые расположены на определенном расстоянии друг от друга, так что в одном угловом положении
упорного элемента относительно опорного элемента две губки соприкасаются с противоположными
поверхностями опорного элемента таким образом, чтобы захватить его и удерживать упорный элемент в
нужном положении.
- При повороте из этого углового положения две губки могут свободно перемещаться над опорным элементом.
Действие пружины на упорный элемент происходит таким образом, что она создает момент, который
стремится повернуть упорный элемент в угловое положение, в котором он захватывает опорный элемент, и,
соответственно, будет удерживать две части в фиксированном положении, когда никакая внешняя сила не
прикладывается в противодействие пружине. Для того чтобы зажимные губки могли более надежно
захватывать упорный элемент, последний может быть снабжен с одной или обеих сторон шероховатой или
зубчатой поверхностью.
Конструкция, подобная указанной выше (50), особенно хорошо подходит для использования с
щеткодержателем коробчатого типа, в котором цилиндрическая спиральная пружина воздействует на щетку
вдоль линии ее движения в коробке. Затем опорный элемент 55 может образовывать восходящее
продолжение одной стороны коробки таким образом, чтобы выступающий из верхней части опорного
элемента упорный элемент располагался над щеткой и, соответственно, находился в положении,
позволяющем принять верхний конец пружины.
В удобной конструктивной форме опорный элемент представляет собой пластину с центральным пазом,
параллельным оси спиральной пружины 65, а у упорного элемента одна из губок закреплена на хвостовике,
который предназначен для выступания через паз в опорном элементе таким образом, чтобы закрепленная на
нем губка располагалась позади этого элемента 70, в то время как другая губка, которая может быть удобно
выполнена на корпусе упорного элемента, предназначена для зацепления с передней поверхностью опорного
элемента.
Хвостовая часть предпочтительно расположена по центру, при этом зажимы выступают одинаково с обеих
сторон, образуя симметричное расположение. Паз в опорном элементе снабжен боковыми выступами в одной
части, предпочтительно в верхней части, чтобы обеспечить прохождение зажима к задней части пластины и
обратно при подключении или отключении опорного элемента от него, причем отключение представляет
собой удобное приспособление, позволяющее извлекать щетку из коробки.
Передняя поверхность опорного элемента снабжена рядом зубцов, линия b которых перпендикулярна пазу, а
губка корпуса опорного элемента предпочтительно имеет заточенный край для обеспечения прочного
контакта с зубцами.
Как указывалось ранее, две губки разнесены хвостовой частью на расстояние, превышающее толщину
опорной детали с каждой стороны паза, так что упорный элемент 1 5 может свободно перемещаться вверх и
вниз относительно опорной детали. С другой стороны, давление пружины на нижнюю сторону опорного
элемента может повернуть этот элемент в нужное положение или удержать его в таком положении, чтобы
зажимы зацепились за две стороны опорного элемента.
Упорная деталь предпочтительно снабжена с нижней стороны круглым выступом, который входит в конец
пружины и может быть закреплен на ней. На другом конце пружины предпочтительно предусмотрена кнопка,
желательно из изоляционного материала, предназначенная для нажатия на щетку. Предпочтительно, чтобы
эта кнопка была зафиксирована в зацеплении с пружиной таким образом, чтобы при освобождении опорного
элемента от него он мог увлекать за собой пружину и кнопку, освобождая место для снятия щетки и
одновременно обеспечивая легкую замену деталей. Анкерный протез будет снабжен подходящей рукояткой
или выступом, с помощью которого его можно будет перемещать.
Когда держатель щетки вводится в эксплуатацию, щетка устанавливается в коробку, после чего кнопка
вставляется в углубление в щетке, а пружина сжимается достаточно, чтобы зажим 9;', расположенный на
хвостовой части опорного элемента, можно было переместить напротив боковых выступов в паз опорного
элемента плитки. Затем он вставляется через отверстие, образованное этими выступами и пазом, после чего
опорный элемент можно наклонить вниз на достаточную величину, чтобы губки не задевали поверхности
опорного элемента, и затем их можно поднять до тех пор, пока не будет достигнуто правильное сжатие
пружины; затем, сняв давление с рукоятки опорного элемента, его поворачивают вверх пружиной на один
угол, достаточный для того, чтобы губки вошли в зацепление с передней и задней поверхностями опорного
элемента и зафиксировали их, удерживая опорный элемент в правильном положении.
Еще одна особенность конструкции, которую можно было бы внедрить, — это расположение боковых
выступов паза в опорных элементах плитки, то есть они выступают дальше с одной стороны паза, чем с
другой. В качестве альтернативы может быть предусмотрено длинное расширение только с одной стороны.
Цель любой из этих конструкций состоит в том, чтобы для ее отсоединения потребовалось боковое
перемещение опорного элемента. Аналогичного результата можно добиться, равномерно распределив масло
по челюсти, смазав хвостовую часть маслом и используя эти несовпадающие положения с симметрично
расположенными боковыми выступами паза в опорном элементе.
Следует понимать, что хотя был описан конкретный способ осуществления изобретения, это не означает, что
изобретение должно ограничиваться им; данный пример приведён лишь в качестве иллюстрации. Следует
признать, что существует множество других конструктивных форм опорных элементов и несущих балок,
которые обеспечивают описанный метод соединения.
Дата: 31 января 1921 года.
Р. Л. Кливер, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в щеткодержателях для динамо-электрических машин.
Я, Эрнст Хминкни Хельмуланн Асслер, из 56. Я, гражданин Швейцарской Конфедерации, проживающий по
адресу: Финсберв Палл Роуд, Лондон, № 4, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующих 10 (заявлениях). Данное
изобретение относится к щеткодержателям для электрических машин и имеет особое отношение к механизму,
поддерживающему и придающему давление пружине, посредством которой щетка прижимается к
коммутатору или контактному кольцу.
В общем, данная конструкция включает по меньшей мере две части, одна из которых, которую можно описать
как опорный элемент, зафиксирована в нужном положении, а другая, 110 (, 7(1 1 7, 22rj.
1
7,22b, который можно назвать упорным элементом, взаимодействует с пружиной и регулируется по
положению на опорном элементе, что позволяет изменять нагрузку на пружину по мере необходимости.
В соответствии с данным изобретением, опорный элемент имеет форму пластины или стержня, или пары
таких элементов, расположенных параллельно друг другу, а упорный элемент 10 снабжен парой губок,
расположенных на определенном расстоянии друг от друга, так что в одном из угловых положений упорного
элемента относительно опорного элемента две губки соприкасаются с противоположными поверхностями
опорного элемента таким образом, чтобы захватить его и удерживать упорный элемент в нужном положении.
При повороте из этого углового положения две губки могут свободно перемещаться над опорным элементом.
Действие пружины на опорный элемент происходит таким образом, что она создает момент, стремящийся
повернуть опорный элемент в угловое положение, в котором он захватывает несущую деталь, и,
соответственно, будет удерживать две части в неподвижном положении, когда на пружину не действует
внешняя сила.
Для того чтобы зажимы на опорном элементе могли более надежно фиксировать несущую конструкцию,
последняя может быть снабжена с одной или обеих сторон шероховатой, зазубренной или зубчатой
поверхностью.
Теперь рассмотрим на примере конструкцию, описанную выше, со ссылкой на прилагаемые чертежи, из
которых фиг. 1 и 2 представляют собой сборочные виды, соответствующие фиг. 3 и 4, опорного элемента и
щеточного ящика, объединенных в единое целое, вместе с упорным элементом, цилиндрическим спиральным
щеточным механизмом и щеткой; фиг. 3 — вид спереди опорного элемента и щеточного ящика; фиг. 4 — вид
сбоку того же элемента по линиям 1, 2 на фиг. 3; фиг. 5 — вид сверху упорного элемента, а фиг. 6 — его
боковой вид.
Опорный элемент А образует восходящее продолжение одной стороны щеточного ящика В, в котором
находится щетка В1.
Этот элемент А выполнен в виде пластины с центральным пазом С, параллельным оси спиральной пружины
D, а упорный элемент имеет одну из своих губок E, закрепленную на хвостовой части F, которая
предназначена выступать через паз С таким образом, что губка E располагается позади этого элемента, в то
время как другая губка G, образованная на корпусе H упорного элемента, предназначена для зацепления с
зубьями J, образованными на передней поверхности опорного элемента.
Прорезь C снабжена боковыми выступами K1K, позволяющими перемещать зажим E к задней части пластины
и обратно, когда опорный элемент должен быть соединен или отсоединен от опорного элемента 65;
отсоединение является удобным приспособлением для извлечения щетки из коробки. Эти выступы
расположены таким образом, чтобы наклоняться вверх на 70 градусов от передней части к задней части
опорного элемента А с целью, которая будет упомянута далее.
На нижней стороне опорного элемента имеется круглый выступ 75L, который входит в конец цилиндрической
пружины D и может быть закреплен на ней. На другом конце пружины D расположена кнопка M,
предпочтительно из изоляционного материала, предназначенная для нажатия на щетку 80 B1.
Предпочтительно, чтобы эта кнопка была соединена с пружиной D таким образом, чтобы при освобождении
упорного элемента от опорного элемента он мог увлекать за собой пружину и кнопку, освобождая место для
снятия щетки и одновременно обеспечивая легкую замену деталей. Опорный элемент снабжен рукояткой или
выступом Hi, с помощью которого его можно перемещать. 9. Когда щеткодержатель вводится в эксплуатацию,
щетка BI устанавливается в коробку, затем кнопка 3M вставляется в углубление в щетке, и пружина
сжимается достаточно, чтобы позволить губке E, закрепленной на хвостовике F упорного элемента H,
переместиться напротив боковых выступов KKW в пазу C в опорном элементе A. Затем губка E вставляется
через отверстие 100, образованное этими выступами и пазом, и упорный элемент может быть наклонен вниз
на достаточную величину, чтобы губки не задевали поверхности опорного элемента, после чего их можно
перемещать до тех пор, пока не будет достигнуто правильное сжатие пружины; затем губка (G) помещается
под один из зубцов J, и давление при манипуляциях ослабляется, когда давление пружины D заставляет
упорный элемент вращаться вокруг губки G как точки опоры до тех пор, пока губки G и E не захватят
переднюю и заднюю часть опорного элемента A, тем самым прочно удерживая упорный элемент в нужном
положении.
115 Как правило, щеткодержатели должны работать в любом положении, и, например, при использовании на
генераторе постоянного тока они располагаются на некотором расстоянии друг от друга по окружности
коммутатора. Чтобы предотвратить возможность отсоединения опорного элемента H от опорного элемента A,
например, из-за соскальзывания челюсти G с одного из зубов J, боковые выступы KK1 выполнены
наклоненными вверх от передней части к задней части опорного элемента A, как это наглядно показано на
рис. 3 и 4. Это затрудняет случайное прохождение челюсти E через выступы EIC1, чем в случае, если бы
челюсть G соскользнула с одного из зубов J.
Эти последние элементы А проходят прямо через всю длину элемента А от передней части к задней без
уклона или если уклон не предусмотрен в направлении вниз от передней части к задней.
10) Для надежной защиты от возможности случайного повреждения, к опорному элементу А может быть
прикреплена пружина в форме зажима X таким образом, что часть боковых сторон пружины вдавливается в
пазы 001, образованные в боковых сторонах опорного элемента А, противоположных боковому выступу ElI', и
в значительной степени блокирует свободный проход для трубки E через эти выступы. Однако форма зажима
E такова, что когда пружина X находится в нужном положении, можно раздвинуть его две стороны и, таким
образом, позволить зажиму E пройти к задней части опоры A путем приложения небольшого давления через
рукоятку H1 или иным способом со стороны обслуживающего персонала.
Следует понимать, что хотя был описан конкретный способ осуществления изобретения, это не означает, что
изобретение должно ограничиваться только им; данный пример приведён лишь в качестве иллюстрации.
Следует признать, что существует множество других конструктивных форм поддерживающих и примыкающих
элементов, которые обеспечат описанный способ взаимодействия.
Для предотвращения случайного отсоединения опорных элементов от несущего элемента, боковые выступы
ElI в описанном примере со ссылкой на чертежи могут быть расположены несимметрично, то есть выступать
дальше с одной стороны паза 4,) C, чем с другой. В качестве альтернативы можно предусмотреть длинное
продолжение паза C только с одной стороны, а с другой стороны оно может отсутствовать.
Цель любой из этих конструкций состоит в том, чтобы сделать необходимым боковое перемещение опорного
элемента для его отсоединения, и они могут использоваться в сочетании с боковыми выступами, которые
наклонены вверх от передней части опорного элемента к задней, как в примере, описанном со ссылкой на
чертежи, или в случаях, когда эти выступы проходят прямо через опорный элемент от передней части к
задней без какого-либо наклона. Аналогичный результат можно было бы получить, установив зажимы 6 EL
ua.svnimiietrically на хвостовую часть 1' и используя это в сочетании с симметрично расположенными
боковыми выступами паза в опорной детали.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176226.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176226&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176226A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: dIRI, 31, 1921, № 3705/21, 117O6226. Заявка принята: март. 9, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный корпус для подводных лодок и подводных аппаратов.
Я, Флюрену Ройеко Косттта, проживающий по адресу: Виа Лаццаретто Веккьо, 3, Триест, Италия, подданный
короля Италии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
конструкции корпусов подводных лодок и подобных судов.
До настоящего времени конструкторы подводных лодок использовали почти исключительно круглую форму
для поперечного сечения той части корпуса, которая должна выдерживать давление воды, поскольку эта
форма оказалась наиболее подходящей для противостояния напряжениям и деформациям, которым
подвергается корпус при погружении.
Многие талантливые дизайнеры пытались найти другое решение этой проблемы, но их усилия до сих пор
оказывались тщетными.
Первым отступлением от кругового Тормля стало использование эллиптического сечения, за которым
последовали различные формы, состоящие из двух или более дуг различной кривизны, соединенных или
пересекающихся, и даже дуги с прямым основанием или прямым потолком.
Насколько мне известно, ни одна из этих попыток не привела к практическому результату, и не существует ни
одной подводной лодки среднего или большого размера, внутренний корпус которой, способный выдерживать
давление погружения, не имел бы круглой формы.
Практическая необходимость круглой формы заключается в том, что корпуса с другими формами поперечного
сечения требуют слишком больших размеров элементов для достижения необходимой прочности. Однако с
точки зрения остойчивости и мореходности круглая форма корпуса далеко не желательна. Например,
распределение оборудования [Цена 11-] невыгодно при круглой форме корпуса, и, как следствие,
остойчивость далеко не удовлетворительна; тяжелое и занимающее много места оборудование приходится
поднимать к центру корпуса, поскольку его нижняя часть слишком ограничена, и, как следствие сравнительно
высокого центра тяжести, такое расположение становится вредным для остойчивости, и необходимо
использовать балласт для достижения минимальных мореходных качеств.
Целью настоящего изобретения является решение этих проблем, а именно:
получить корпус, для изготовления которого требуется не больше материала, чем для корпуса круглой
формы, обеспечивающий при этом более удобное распределение веса и достаточную остойчивость без
необходимости использования балласта.
Мне известно, что ранее предлагалось 6,5 предусмотреть корпус для подводных лодок, характеризующийся
поперечными сечениями, образованными двумя расположенными напротив друг друга полукругами, нижний
из которых образует днище лодки и изменяется по длине лодки, чтобы придать ей подходящую форму на
концах, в то время как верхний полукруг, имеющий меньший и постоянный диаметр почти по всей длине 7,5,
образует крышу. В одной из известных мне форм верхний полукруг соединен с нижним полукругом
горизонтальными и вертикальными перегородками, отходящими от концов верхнего полукруга.
Мне также известно о предложении создать водонепроницаемое непотопляемое спасательное судно,
имеющее утяжеленное основание или фундамент с герметичной перегородкой на каждом конце. В
поперечном сечении 2 176,226 крайние концы имеют круглую форму, но от внутренних концов переборок к
середине судна те части корпуса, которые расположены над средним отсеком, имеют круглую форму с
меньшим радиусом, чем круглая форма днища. Верхняя часть сосуда отделена от нижней перегородкой,
которая образует пол для верхней части и служит упрочняющей перегородкой в месте пересечения двух
изгибов. Нижняя часть судна представляет собой закрытое пространство, в котором можно хранить воду,
провизию и т. д., и вместе со своим содержимым служит для балластировки судна. Конструкция такова, что
судно непотопляемо и способно самостоятельно восстанавливать равновесие.
Изобретение заключается в создании корпуса для подводных лодок, способного выдерживать внешнее
давление, поперечное сечение которого образовано двумя дугами окружности или геометрическими
формами, незначительно отличающимися от круговой формы, вогнутыми внутрь и пересекающимися
приблизительно в нижней части днища. Верхняя дуга имеет меньший радиус, но простирается по большей
части периферии, чем нижняя дуга.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 представлен поперечный разрез, иллюстрирующий внутренний
корпус, который должен выдерживать внешнее давление, а также внешний или ненесущий корпус подводной
лодки, построенной в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлена диаграмма, иллюстрирующая, как давление деформирует соответствующие дуги.
Давление, пропорциональное погружению верхней дуги, стремится вызвать деформацию путем удлинения в
направлении вертикальной оси и уменьшить расстояние между двумя точками пересечения с нижней дугой.
Давление на нижнюю дугу b, на противоположную дугу, стремится деформировать эту нижнюю дугу таким
образом, чтобы разделить указанные две точки пересечения, и эти деформации двух дуг частично
компенсируют друг друга.
Проведенные с высочайшей точностью расчеты доказывают, что в описанной форме сечения изгибающий
момент на верхней части верхней поверхности меньше, чем на чисто круглом сечении равной площади.
Для обеспечения необходимой прочности нижней дуги, безусловно, потребуется больше материала, чем если
бы сечение было полностью круглым. Однако обычные конструкции для размещения двигателей, батарей и т.
д. могут быть сконструированы таким образом, чтобы образовывать такое упрочнение, при котором
дополнительное увеличение материала и, следовательно, веса может быть исключено на 0,5.
Вес корпуса, построенного таким образом, не превышает вес судна с круглым сечением равной площади или
равного водоизмещения, однако преимущества первого с точки зрения распределения установок очевидны.
Благодаря равным площадям поперечного сечения, подковообразное сечение изобретения имеет
значительно большую периферию 7v 5, чем круглое сечение, а днище корпуса образовано дугой большего
круга, благодаря чему оборудование, требующее большого пространства, такое как двигатели внутреннего
сгорания, электродвигатели, 80 электрических батарей и т. д., может быть размещено гораздо ближе к днищу,
чем в случае круглого сечения.
В результате этого преимущества достигается достаточная абсолютная устойчивость при погружении,
полностью исключая необходимость в балласте, который является необходимым в случае подводной лодки
круглого сечения.
Снижение веса позволяет увеличить мореходные и военные характеристики судна на 90%.
Кроме того, что касается формы внешнего корпуса, значительные преимущества обеспечиваются
использованием профиля hnorse-.sl1oe 95.
Стенка внешней оболочки c (рис. 1) начинается в точке пересечения двух дуг, образующих внутреннюю
оболочку, и стенка e может плавно переходить в стенку a, обеспечивая тем самым непрерывность, которая в
случае круглой внутренней оболочки...
недостижимо.
Верхняя часть внешнего корпуса (образующая палубу подводной лодки) может быть сделана почти плоской,
образуя сплошную поверхность, что благоприятствует поведению корпуса при движении по поверхности и при
дайвинге, действуя подобно торпеде, на которую он похож по форме.
После подробного описания и выяснения природы моего изобретения и способа его осуществления, я
заявляю, что то, что я 115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176227.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176227&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176227A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата внесения поправок: февраль.
2,
7921. Нет, 3886/21, -liU 91 Полный левый: авг. 27, 7927, Завершено: март. 9, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подвески кузовов детских колясок и аналогичных транспортных средств.
Я, Томас Генри Коул, подданный Великобритании, из компании Central Works, Дигбет, Бирмингем, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
усовершенствованиям подвески кузовов детских колясок и подобных транспортных средств и, в частности,
относится к тому типу транспортных средств, кузов которых подвешен на концах 8-пружинных подвесок,
причем целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы подвески этого типа.
1 6 Согласно данному изобретению, концы С-образных пружин соединены скобами любой подходящей формы
с поперечным стержнем или балкой, установленной на ремне или закрепленной на нем с помощью ремней
или пластин, прикрепленных к нижней части транспортного средства с каждой стороны.
При реализации изобретения нижняя часть кузова транспортного средства крепится с обоих концов с
помощью винтов парой металлических ремней или пластин, расположенных продольно, по одной с каждой
стороны кузова. Внешние концы этих ремней загнуты вниз, образуя петли, которые жестко удерживают
поперечную планку или стержень. К каждому концу этого стержня прикреплен один конец скобы, а
противоположный конец скобы прикреплен к верхнему концу С-образной пружины. Эта скоба может
представлять собой кожаный ремешок, позволяющий регулировать натяжение пружин, или любую другую
подходящую форму. Между элементом скобы и пластиной, на которой установлен поперечный стержень,
расположены одна или несколько шайб, а к каждому концу стержня навинчивается гайка или колпачок,
предотвращающие смещение элементов скобы относительно них.
Дата: 1 февраля 1921 года.
Х. Н. Скейрретт, А. И. Мех. Е., дипломированный патентный агент, Темпл Роу, 24, Бирмингем, агент по
заявкам.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подвески кузовов детских колясок и аналогичных транспортных средств.
Я, Томас Генри Коул, из компании Central Works, Дигбет, Бирмингем, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
5a Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям подвески кузовов детских колясок и подобных
транспортных средств и, в частности, к тому типу транспортных средств, кузов которых подвешен на концах
С-образных пружин, причем целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы
подвески такого типа.
Согласно данному изобретению, концы С-образных пружин соединены скобой. 6.
227 -.. t 176,2297 любой подходящей формы для поперечного стержня или балки, жестко закрепленной
петлями, образованными на концах ремней или пластин, прикрепленных к нижней части кузова транспортного
средства с каждой стороны; однако следует понимать, что не заявлено никаких претензий на какое-либо
устройство, в котором концы пружин соединены с поперечной балкой, закрепленной вспомогательными
консольными пружинами f), прикрепленными к нижней части кузова транспортного средства с каждой стороны.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично в одном из
сечений, детской коляски, воплощающей данное изобретение.
На рисунке 2 показан вид сзади того же объекта.
На рисунке 3 представлен детальный вид в увеличенном масштабе усовершенствованного средства
подвески.
Рисунок 4 представляет собой вид снизу на рисунок 3.
При изготовлении изобретения, как показано на чертежах, нижняя часть 1 кузова транспортного средства
крепится с обоих концов с помощью болтов 2 парой металлических полос или пластин 3 неэластичного типа,
расположенных продольно по обе стороны кузова. Внешние концы этих ремней загнуты вниз, образуя карнизы
4, которые жестко удерживают поперечную планку или стержень 5, окруженный дистанционным стержнем 12.
К каждому концу этого стержня прикреплен один конец скобы 6, а противоположный конец той же скобы
прикреплен посредством ремня 7 и звена S к верхнему концу пружины 9. Этот ремень позволяет регулировать
натяжение пружин (40 градусов) и при желании может быть соединен со стержнем 5, при этом скоба 6
отпадает. В качестве альтернативы, ремень можно опустить и соединить скобу непосредственно с концом
пружины. 45 Между элементом скобы и пластиной, несущей поперечный стержень, расположены одна или
несколько шайб 10, а на оба конца стержня навинчивается гайка или колпачок 1, чтобы предотвратить осевое
перемещение элементов скобы 50. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то,
каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176228.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176228&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176228A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 3, 1921, № 4039/"1, 176,228 Полный левый: окт. 27, 1921.
Завершено. Принято: март. 9, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к дорожным транспортным средствам или связанные с ними.
Мы, Уильям Майрайт и Уильям Эрнст Райт, действующие в партнерстве под названием W. Wright & Son,
расположенные по адресу: Мелтон Роуд, 2651 3, Лестер, занимающиеся изготовлением кузовов для
автомобилей, изготовлением колес и т. д., и оба являющиеся подданными короля Великобритании,
настоящим заявляем, что данное изобретение относится к дорожным транспортным средствам, в частности, к
грузовым автомобилям и аналогичным транспортным средствам, имеющим самосвальный кузов для
разгрузки груза.
Целью изобретения является создание самосвального кузова очень простой конструкции и низкой стоимости,
а также устранение обычных механических устройств, таких как шестерни, винты и механизмы, используемые
для опрокидывания кузова на раму.
Согласно настоящему изобретению, кузов грузовика или транспортного средства шарнирно крепится к шасси
или раме транспортного средства в точке равновесия или вблизи нее, так что его можно опрокинуть рукой, и
удерживается в нормальном горизонтальном положении с помощью простой крепежной планки или болта,
предпочтительно изогнутого с противоположных концов.
Крепежный стержень или болт проходит с каждого конца через выступ, пластину или аналогичный элемент на
шасси или раме и в рабочем положении выступает над торцевыми элементами, отходящими от кузова.
Средняя часть стержня или болта между концами кронштейна устанавливается между выступающими
концевыми частями и удерживается силой тяжести, предотвращая смещение стержня в поперечном
направлении. Чтобы снять планку и отсоединить корпус, ее поворачивают, чтобы вывести среднюю часть
из-под концевых элементов, а затем сначала один конец, а затем другой [Цена 11-] вынимают из выступов или
аналогичных элементов, что позволяет концевым элементам подняться, а корпусу повернуться вокруг своей
оси.
Предпочтительно, в сочетании с описанным устройством (пункт 4,f) также предусмотрено устройство для
фиксации кузова на шасси или раме, если и когда не требуется опрокидывать кузов. Данное устройство
удобно тем, что представляет собой болт, проходящий через 0,5 выступа или петли на шасси и поверх
выступающих концевых элементов, упомянутых ранее, или через какую-либо удобную часть корпуса.
Стопорный болт имеет головку на одном конце и фиксируется в положении 0,5 с помощью шплинта или гаек
на противоположном конце.
Корпус может быть построен на двух параллельных балках, которые проходят в продольном направлении и в
центре служат для крепления шарниров, в то время как самые внутренние концы выступают за пределы
корпуса, образуя вышеупомянутые концевые элементы.
В конкретном варианте изобретения выступы на шасси или раме состоят из 65 вертикальных металлических
пластин, имеющих отверстие для прохождения крепежной и направляющей планки и болта, которые, в свою
очередь, изготовлены из металла.
К верхней поверхности концевых элементов прикреплены металлические пластины в качестве защиты в
верхней части, где проходит стержень и болт.
В рамках данного изобретения детали конструкции могут быть изменены.
Дата: 1 февраля 1921 года. 7S E. N. LEWIS & TAYLOR, дипломированные патентные поверенные, Berridge
Street Chambers, Лестер, агенты заявителей.
l i 176,228 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении или связанные с этим, Мы, Уильям Райт и Уильям Эрнест Райт,
действующие в партнерстве как W. Wright & Son, расположенные по адресу: 205/73, Местон Роуд, Лестер,
производители кузовов автомобилей, колесники и т. д., и оба являющиеся субъектами Кино Великобритании,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: - - -
Данное изобретение относится к автотранспортным средствам, в частности к грузовым автомобилям и
аналогичным транспортным средствам, имеющим самосвальный кузов для разгрузки груза.
Изобретение относится к автотранспортным средствам, в которых самосвальный кузов шарнирно установлен
на раме шасси транспортного средства в точке равновесия или вблизи нее, так что его можно опрокинуть
вручную, и включает в себя в сочетании с ним средства для крепления кузова в нормальном горизонтальном
положении, состоящие из стержня с изогнутыми концами, предназначенного для прохождения через 2,5
дюйма через брусья, пластины или эквивалентные элементы по бокам рамы шасси и для прохождения через
концевые элементы, выступающие из кузова.
Предпочтительно, в сочетании с описанным устройством также предусмотрено приспособление для фиксации
кузова к шасси или раме, если и когда не требуется опрокидывать кузов. Это приспособление состоит из
болта, как будет описано ниже (пункты 3, 5).
Соседние файлы в папке патенты