Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4732
.pdf
Машина для упаковки карамели, например
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261828.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261828&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261828A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 21, 1925, № 21,017/25. 2619i Завершено: 21 июня 7926 г., Завершено: ноябрь. 22,
1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма управления электрическими выключателями, дверями, крышками и
кожухами коробок и других механических устройств.
Я, Альберт Фредерик Коутс, подданный Великобритании, проживающий по адресу Кодрингтон Грейндж,
Бродвей Роуд, город и графство Бристоль, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание упрощенных и эффективных
средств управления, применимых, например, для замыкания и размыкания электрических цепей, для
управления открыванием распашных дверей, крышек или кожухов ящиков и откидных панелей, и в основном
состоит в обеспечении шарнирно установленного стержня, штанги или его эквивалента на пути подвижного
элемента, относящегося к аппарату или устройству, которым необходимо управлять, так что при
перемещении указанного элемента он будет вращать указанный стержень, штангу или его эквивалент вокруг
своей оси и приводить в действие, например, выключатель, посредством которого замыкается или
размыкается электрическая цепь, или приводить в действие механические средства для достижения любой
желаемой цели, например, для того, чтобы заставить ведомый вал быть соединенным с ведущим валом или
разъединенным с ним. Предпочтительно, чтобы подвижный элемент мог перемещаться на любое желаемое
переменное расстояние, и при перемещении в любое желаемое заранее определенное положение он
обеспечивал быстрое вращение указанного стержня, штанги или его эквивалента вокруг своей оси на
неизменное количество градусов и удерживал его в этом положении независимо от любого дальнейшего
перемещения указанного подвижного элемента в том же направлении до тех пор, пока указанный подвижный
элемент не будет перемещен в противоположном направлении, и когда он находился в положении, в котором
он обеспечивал вращение указанного стержня, штанги или его эквивалента, он позволял указанному стержню,
штанге или его эквиваленту быстро вернуться в исходное положение.
При реализации изобретения в его простейшей форме я использую два элемента, каждый из которых может
быть повернут относительно другого вокруг общей оси, или же только один элемент 45 может быть повернут
относительно другого. Указанные элементы предпочтительно имеют одинаковую длину и в сомкнутом, или
нормальном, положении располагаются близко друг к другу в одной плоскости, но могут быть разведены на 50
градусов под разными углами, предпочтительно в ограниченной степени. К одному из вышеупомянутых
элементов шарнирно прикреплен рабочий элемент (представляющий собой вышеупомянутый стержень,
пруток или его эквивалент). (далее именуемый рабочим элементом) расположен таким образом, что, когда
указанные два элемента находятся в нормально закрытом положении, он плотно прилегает к другому
элементу, но как только один из указанных двух элементов поворачивается вокруг своей оси относительно
другого из указанных двух элементов, или когда указанный элемент повернут на заданную величину, он
поворачивает указанный рабочий элемент вокруг своей продольной оси на определенный угол относительно
элемента, к которому он шарнирно прикреплен, с быстрым торможением, и после этого указанный рабочий
элемент воздействует на элемент, который действовал, поворачивая его во время дальнейшего движения
последнего, так что указанный рабочий элемент удерживается в повернутом положении до тех пор, пока
указанные два элемента не вернутся в нормально закрытое положение, и указанный рабочий элемент 75 не
вернется в свое нормальное положение быстрым движением.
Быстрое перемещение рабочего элемента в открытое положение, период его покоя в этом открытом
положении и быстрое возвращение в нормально закрытое положение используются для замыкания и
размыкания электрических цепей, а также для приведения в действие механических или иных средств с
целью достижения любой желаемой цели, примеры которых описаны ниже. 85 На практике обычно
встречаются два элемента, один из которых подвижен относительно другого (328 261 828), например, дверь и
ее рама, коробка и ее крышка и тому подобное. В этом случае приводной элемент и его фитинги необходимо
устанавливать только тогда, когда требуется использовать открытие или закрытие двери, крышки или
чего-либо подобного для приведения в действие указанного приводного элемента. Таким образом, следует
понимать, что в различных областях применения средств управления в соответствии с данным изобретением
существуют разные условия, но в каждом случае принцип работы указанных средств остается неизменным.
Данное средство управления особенно применимо для активации сигнализации и замка на одинарных и
двойных дверях, створках, крышках ящиков и тому подобном; для активации предохранительных запирающих
устройств и сигнализации на одинарных и двойных подъемных дверях.
Для того чтобы данное изобретение стало понятным, я опишу на примере применение соответствующих
средств управления к определенным изделиям для достижения различных целей.
В случае применения к распашным дверям, средство управления может включать в себя рабочий элемент
длиной 30 мм любой подходящей длины, шарнирно прикрепленный к перемычке дверной рамы со стороны
открывания, так что в закрытом состоянии он располагается вертикально у боковой стороны двери, но при
открывании двери его край или прикрепленная к нему деталь поворачивают указанный рабочий элемент на
шарнире с быстрым торможением. Рабочий элемент удерживается в этом положении верхней горизонтальной
поверхностью двери, которая поддерживает его на разных участках по всей длине во время открытия
указанной двери до желаемой степени, и он остается в этом положении до тех пор, пока дверь не будет снова
закрыта, после чего он быстро возвращается в свое нормальное, или исходное, вертикальное, положение
относительно указанной двери. Это возвратное движение осуществляется либо под действием силы тяжести,
либо под действием пружин, либо устройства, установленного на указанной двери, которое предназначено
для взаимодействия с указанным рабочим элементом и фиксации его в закрытом положении.
Вместо того чтобы, как указано выше, прикреплять рабочий элемент к дверной перемычке, как 5,5, его можно
прикрепить к дверному порогу, в этом случае указанный элемент будет лежать на нем или на полу, когда
дверь открыта. В большинстве случаев длина приводного элемента такова, что он будет работать на
протяжении всего хода двери, но при желании его длина или положение могут быть такими, что он будет
приводиться в действие в любой заранее определенной точке хода двери. При использовании на
двустворчатых дверях может применяться один или несколько приводных элементов, а для двустворчатых
распашных дверей — два или более элементов. При желании рабочий элемент 7 (можно зафиксировать в
закрытом положении с помощью болта или его эквивалента, что представляет собой дополнительное
запирающее средство помимо обычно предусмотренного. Для срабатывания сигнализации управляющий
элемент может быть приспособлен для управления выключателем таким образом, чтобы электрическая цепь
замыкалась при открытии двери и оставалась замкнутой до тех пор, пока дверь снова не будет закрыта.
Переключатель может замыкать цепь с электрическим звонком, сигнализацией или другим сигнальным
устройством, расположенным в любом желаемом положении.
При необходимости может быть предусмотрен дополнительный выключатель для разрыва электрической
цепи, а управляющий элемент может приводить в действие регистрирующий механизм, предназначенный для
записи количества и продолжительности периодов открытия двери.
Описанное средство управления, применяемое к дверям, в равной степени применимо и к заслонкам,
крышкам или кожухам коробок и тому подобного, и может работать аналогичным или практически
аналогичным образом.
Контроль осуществляется в соответствии с пунктом 9.
Данное изобретение особенно применимо к одинарным или двойным распашным дверям лифтов, где
необходимо предотвратить открытие дверей с любой стороны, если кабина находится не в надлежащем
положении напротив дверного проема, а также где необходимо предотвратить возможность перемещения
указанной кабины до того, как двери будут должным образом закрыты и заперты.
Управляющие средства в простейшем виде: 1(В..
Конструкция, применяемая к паре распашных дверей лифта, включает в себя приводной элемент, шарнирно
прикрепленный к перемычке над дверями и охватывающий всю их длину в закрытом состоянии.
Обычное ручное запирающее устройство 11 может быть установлено со стороны колодца или клетки, или с
внутренней стороны перемычки.
Рабочий элемент приводится в движение при открытии дверей тем же способом, что и описано выше, но
имеет дополнительное преимущество: его нельзя повернуть в нормальное, или первоначальное, закрытое,
положение, пока обе распашные двери не будут должным образом закрыты. Исполнительный механизм
может быть приспособлен для управления выключателем, благодаря которому электрическая цепь лифта
размыкается сразу же после открытия любой из дверей и предотвращает повторное замыкание цепи до тех
пор, пока обе двери не будут должным образом закрыты. В качестве альтернативы, 1 «.i управляющий
элемент может быть приспособлен для управления средствами, благодаря которым блокировочная ручка или
ручки не могут привести в действие выключатель для замыкания электрической цепи лифта до тех пор, пока
обе двери l3 261,8a8 не будут должным образом закрыты. При желании, управляющий элемент может
предотвратить открытие дверей лифта, когда кабина не находится должным образом напротив дверного
проема, путем соответствующего соединения его с запирающим устройством, с которым зацепляется фитинг
на кабине, когда кабина находится напротив указанного дверного проема, и освобождает указанный
управляющий элемент, так что он может свободно поворачиваться и позволять дверям открываться, при этом
указанное устройство, срабатывая, когда кабина перемещается из дверного проема, блокирует указанный
управляющий элемент в его нормальном, или закрытом, положении и тем самым предотвращает открытие
дверей.
Дата: 21 августа 1925 года.
Джотинсонс и Уиллкокс.
47, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон,
У. К. 2, Агенты.
]5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма управления электрическими выключателями, дверями, крышками и
кожухами коробок и других механических устройств.
Я, Альберт Фредерик Коутс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кодрингтон Грейндж,
Бродвей Роуд, город и графство Бристоль, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к механизму для управления электрическими выключателями, дверями,
крышками и кожухами коробок и других механических устройств, причем указанный механизм представляет
собой механизм, состоящий из или включающий в себя рабочий элемент, шарнирно установленный на
неподвижном или относительно неподвижном элементе на пути подвижного элемента, так что движение
указанного подвижного элемента передается на указанный рабочий элемент, который, в свою очередь,
вызывает замыкание или размыкание электрической цепи, или приводит механическое устройство в рабочее
или нерабочее состояние. В механизме вышеупомянутого типа, предложенном для управления запиранием
дверей лифта, приводной элемент выполнен в виде заслонки, шарнирно прикрепленной к перемычке на
открывающейся стороне двери и расположенной и адаптированной относительно указанной двери таким
образом, что последняя может быть открыта на любую желаемую переменную величину и во время части
своего движения при открытии будет поворачивать указанную заслонку на неизменное количество градусов, а
затем надежно удерживать ее в этом положении до тех пор, пока дверь во время движения при закрытии не
вернется в положение, в котором она перестала поворачивать указанную заслонку, после чего она позволит
указанной заслонке вернуться под действием силы тяжести в свое исходное, или закрытое, положение.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного механизма управления и контроля
указанного типа, в котором откидная заслонка (далее именуемая рабочим элементом) надежно 65 приводится
в действие как при открывании, так и при закрывании лифтовой двери или аналогичного устройства, и в
основном заключается в обеспечении лифтовой двери и рабочего элемента взаимозацепляющимися
устройствами, благодаря чему во время 70 открывания указанной двери указанный рабочий элемент будет
быстро поворачиваться на своих шарнирах вне пути движения указанной двери до тех пор, пока при
дальнейшем открывании указанной двери он не ляжет 75 на ее верхний край и, следовательно, не будет
удерживаться вне пути движения указанной двери во время любого дальнейшего открывания двери, а также
во время закрывания двери 80 до тех пор, пока устройство на ней снова не войдет в зацепление с
устройством на указанном рабочем элементе, так что в течение оставшейся части закрывания указанный
рабочий элемент будет надежно поворачиваться 85 быстро на своих шарнирах в свое исходное, или
закрытое, положение.
Быстрое перемещение рабочего элемента в открытое положение и его быстрое возвращение в исходное, или
закрытое, положение 90 используются для замыкания и размыкания электрических цепей, а также для
приведения в действие механических или иных средств с целью достижения любой желаемой цели.
Я опишу свое изобретение со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунках 1 и 2 показаны,
соответственно, вид сбоку и вид сбоку воплощение моего изобретения, примененного к двери, причем на
указанных рисунках показано положение деталей в закрытом, или нерабочем, положении. Рисунки 3 и 4
представляют собой сечения, выполненные по линиям d, d и e, соответственно (Рисунок 1). Рисунки 5 и 6
представляют собой аналогичные изображения, что и рисунки 1 и 2, но с деталями, показанными в том
положении, в котором они находятся при открытой двери. Рисунки 7 и 8 представляют собой сечения, взятые
по линиям f, f и g, g соответственно (рисунок 5). На рисунках 9 и 10 в проекции и плане, соответственно,
показана модифицированная конструкция, подходящая для управления дверями лифта, для работы
механизма которых может потребоваться значительное усилие. Рисунки 11, 12 и 13 представляют собой
сечения, взятые по линиям h, h, i, i и j, j соответственно (рисунок 9). На рисунках 9, 10, 11, 12 и 13 показаны 11
деталей в том положении, которое они занимают при закрытой двери.
Рисунки 14, 15 и 16 представляют собой аналогичные разрезы рисункам 11, 12 и 13, но показывают детали в
том положении, которое они занимают, когда дверь открыта, а рисунки 17 и 18 представляют собой разрезы,
показывающие модифицированный способ крепления рабочего элемента к неподвижному элементу и
передачи движения от подвижного элемента к указанному рабочему элементу.
Обращаясь к рисункам 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и S, на которых показаны средства управления в соответствии с
данным изобретением, применяемые к распашной двери, рама 1 (являющаяся неподвижным элементом)
двери 3 (являющаяся подвижным элементом) имеет приводной элемент 2 любой подходящей длины,
шарнирно прикрепленный к ее перемычке со стороны открывания указанной двери таким образом, что в
закрытом состоянии он располагается вертикально у боковой стороны двери, но при открывании двери его
верхний край поворачивает указанный приводной элемент на его петлях 4 с быстрым торможением. Рабочий
элемент 2 удерживается в этом положении верхней горизонтальной поверхностью двери 3 (как показано на
рисунке 7), которая поддерживает его по всей длине во время открытия двери до желаемой степени, и он
остается в указанном положении до тех пор, пока дверь не будет снова закрыта, после чего он быстро
возвращается в свое нормальное, или исходное, вертикальное, положение относительно указанной двери.
Это возвратное движение осуществляется устройством, которое предназначено для взаимодействия с
указанным рабочим элементом и фиксации его в положении при закрытой двери 3.
На рисунках 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8 это показано как осуществляемое с помощью выступающей вверх зубчатой
детали 5, которая может быть интегрирована с дверью 3 или являться ее прикрепленным элементом, и
предназначена для прохождения через отверстие 6, образованное в рабочем элементе 2, и зацепления с
соответствующим по форме выступающим вниз выступом 7 на указанном элементе. Когда дверь 3 будет
закрыта, детали окажутся в положении, наиболее наглядно показанном на рисунке 4. При открытии двери 3
приводной элемент 2 поворачивается на петлях 4 в положение, наиболее наглядно показанное на рисунке 8,
освобождая тем самым зубчатую деталь 5 из отверстия 6 в ней. Рабочий элемент 2 удерживается в
положении, показанном на рисунке 8, во время дальнейшего поворота двери 3' в том же направлении до тех
пор, пока указанная дверь снова не вернется в положение, показанное на рисунке, после чего зубчатая деталь
5 при дальнейшем возврате двери в исходное положение войдет в зацепление с выступом 7 на рабочем
элементе 2 и повернет указанный рабочий элемент в положение, показанное на рисунке 4.
На рисунке показан рабочий элемент 275, снабженный рычагом 8, с помощью которого он может быть
соединен с любым необходимым управляющим устройством, которое должно попеременно включаться и
выключаться при движении двери 3 наружу и внутрь 80. Вместо того чтобы, как указано выше, прикреплять
приводной элемент 2 к перемычке двери 3, его можно прикрепить к дверному порогу, в этом случае указанный
элемент будет лежать на нем или на полу, когда дверь открыта.
Обычно длина приводного элемента 2 такова, что он будет работать на протяжении всего хода двери 3, но
при желании его длина или положение может составлять 90°, так что он будет приводиться в действие в
любой заранее определенной точке хода двери. При необходимости рабочий элемент 2 может быть
зафиксирован в закрытом положении с помощью болта или его эквивалента, что представляет собой
дополнительное средство блокировки в дополнение к обычно предусмотренному. Для срабатывания
сигнализации рычаг 8 управляющего элемента 2 может быть соединен с контактным элементом,
перемещающимся между взаимодействующими неподвижными контактными элементами 100 любого
известного или подходящего типа выключателя, так что электрическая цепь устанавливается при открытии
двери 3 и остается установленной до тех пор, пока дверь снова не будет закрыта, или наоборот.
Переключатель может замыкать цепь с электрическим звонком, сигнализацией или другим сигнальным
устройством, расположенным в любом желаемом положении. При необходимости может быть предусмотрен
дополнительный выключатель для разрыва электрической цепи, а управляющий элемент 2 может приводить
в действие регистрирующий механизм, предназначенный для записи количества открытий или закрытий
двери, а также продолжительности периодов, в течение которых дверь оставалась открытой или закрытой.
115 Модифицированная конструкция, показанная на рисунках 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 и 16, особенно
применима для использования в аппаратах, в которых может потребоваться значительная мощность для
вращения рабочего элемента 120, например, когда указанный элемент предназначен для управления
механизмом открывания дверей лифта или для работы муфт. В данной конструкции рабочий элемент 2
установлен на шарнирах 125 9 и 10 между перемычкой рамы 1 (являющейся неподвижным элементом) и
верхним краем двери 3 (являющейся подвижным элементом). Рабочий элемент 2 может быть выполнен в
виде планки 130 ''6iS,'88, если дверь правильно закрыта. В качестве альтернативы, управляющий элемент
может быть приспособлен для управления средствами, предотвращающими срабатывание запорной ручки
или ручек, которые могут привести в действие выключатель для замыкания электрической цепи лифта до тех
пор, пока дверь не будет должным образом закрыта. При желании оператор может предотвратить открытие
двери лифта, когда кабина не расположена должным образом напротив дверного проема, соответствующим
образом соединив ее с запирающим устройством, с которым зацепляется фитинг на кабине, когда кабина
находится напротив указанного дверного проема, и освобождая указанное запирающее устройство от
оператора, так что оно может свободно поворачиваться и позволять двери открываться, при этом указанное
устройство, срабатывая, когда кабина перемещена из дверного проема, блокирует оператор в его
нормальном, или закрытом, положении и тем самым предотвращает открытие двери.
В соответствии с моим изобретением, средства управления, применяемые к двустворчатым дверям, могут
включать один или несколько элементов управления, а при желании для двустворчатых распашных дверей,
ручек и тому подобного могут использоваться два или более элементов управления.
Способ управления, описанный в данном изобретении, особенно применим к одинарным или двойным
распашным дверям лифтов, где необходимо предотвратить открытие дверей с любой стороны, если кабина
находится не в надлежащем положении напротив дверного проема, а также где необходимо предотвратить
возможность перемещения указанной кабины до того, как двери будут должным образом закрыты и заперты.
Описанные средства управления, применяемые к дверям, в равной степени применимы и к заслонкам,
крышкам или кожухам коробок, витрин и тому подобного, и могут работать аналогичным или практически
аналогичным образом.
[После того, как я подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261829.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261829&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261829A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-, Дата подачи заявки: август. 22, 1925. № 21048/25, Полный комплект слева: 21 мая 1926 г., Полный комплект
принят, ноябрь. 22, 1926,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к механизмам привода или торможения машин.
Мы, компания THE BRITiSH- UNITED SHOE MACHINERY COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированная в соответствии с Законами о компаниях 1862-1898 годов, Гарольд Эрнест Эллиотт,
подданный Великобритании, и Джозеф Гоулдборн, подданный Великобритании, все из Union Works, Belgrave
Road, город Лестер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к механизму привода или остановки машин и, в частности, касается привода или
остановки машин, таких как швейные машины, которые необходимо останавливать в различных положениях
при различных обстоятельствах.
Одной из особенностей изобретения является приводной и тормозной механизм, автоматически
устанавливаемый для остановки машины в выбранном оператором одном из множества определенных
условий по его желанию, при этом остановка машины в любом из указанных условий контролируется одним и
тем же кулачком или аналогичной поверхностью машины.
Еще одной особенностью изобретения является приводной и тормозной механизм, автоматически
устанавливаемый для остановки машины в выбранном оператором одном из множества определенных
условий по его желанию, при этом имеется множество постоянно возвратно-поступательных тормозных
элементов, любой из которых может сработать (в зависимости от конкретного условия, в котором машина
должна остановиться) при движении одного элемента управления машиной, такого как пусковая педаль.
Ещё одной особенностью изобретения является приводной и тормозной механизм, автоматически
устанавливаемый для остановки машины в одном определённом состоянии, если только оператор в процессе
работы машины не пожелает, чтобы машина IPrice l!-1 при следующей остановке была остановлена в другом
определённом состоянии, и не настроит механизм соответствующим образом во время работы машины, при
этом машина остановится в первом из упомянутых состояний после следующей работы, если он снова не
определит иное.
Ещё одной особенностью изобретения является приводной и тормозной механизм, автоматически
устанавливаемый для остановки машины в любой из множества 55 определённых условий по желанию
оператора, а также механизм, предназначенный для последовательной остановки машины в
соответствующих условиях в течение одного и того же цикла работы конвейерной линии. 60 Вышеизложенные
и другие особенности изобретения станут полностью очевидны из рассмотрения следующего описания,
приведенного в качестве примера, предпочтительной формы механизма согласно изобретению № 65.
В этом механизме вал приводимой в движение машины имеет скользящий шпоночный элемент сцепления,
который при перемещении в одном направлении 70 вдоль вала входит в зацепление с приводным шкивом,
вращательно установленным на валу, а при перемещении в другом направлении входит в зацепление с
тормозной поверхностью на раме машины.
Элемент перемещается в направлении 75 для зацепления со шкивом с помощью пружины, а в другом
направлении — для зацепления с тормозной поверхностью с помощью рычага сцепления, приводимого в
действие кулачком на валу. На элементе сцепления имеется канавка 80, в которую с каждой стороны вала
вставляются пара роликов, расположенных в рычагах вилки указанного рычага сцепления, шарнирно
закрепленного ниже вала на оси вращения, проходящей горизонтально поперечно от вала. 85 Рычаг
простирается вниз ниже своей оси вращения и имеет два закрепленных на нем блока, каждый из которых
предназначен для зацепления с концом одной из пары горизонтально расположенных планок,
противоположные концы которых шарнирно соединены с парой кулачковых рычагов, закрепленных на раме
машины. В кулачковых рычагах кулачковые ролики перемещаются в канавке кулачка на валу с
противоположных сторон вала, так что стержни попеременно совершают возвратно-поступательное движение
вдоль блоков.
i) Стержни поворачиваются вверх вокруг своих шарнирных соединений с кулачковыми рычагами с помощью
пружин, и их движение вверх ограничивается их зацеплением с рычагами, расположенными по обе стороны от
оси вращения качающегося элемента, образованного на конце вала, вращательно установленного в
подшипнике на раме сверху и практически параллельного стержням. На противоположном конце этого вала
закреплен ручной рычаг, выступающий в сторону передней части машины.
Пружина соединена с ручным рычагом и рамой и поворачивает рычаг и качающийся элемент в направлении,
удерживающем конец одной из планок ниже ее блока на рычаге сцепления, и позволяет концу другой планки
подниматься под действием пружины, так что при возвратно-поступательном движении в одном направлении
она входит в зацепление со своим блоком на рычаге сцепления, перемещая элемент сцепления i30 от
ведущего шкива и приводя его в зацепление с тормозной поверхностью на раме, чтобы остановить машину в
определенной точке вращения вала.
Другая планка находится в противоположном конце своего хода, ее конец удерживается качающимся
элементом ниже уровня соответствующего блока рычага сцепления. Если с помощью ручного рычага
отсоединить рычаг, удерживающий сцепление в открытом положении, от его блока и переместить другой
рычаг на путь другого блока, вал совершит пол-оборота, и сцепление откроется за счет зацепления
последнего рычага с его блоком. Таким образом, становится понятно, что, перемещая ручной рычаг из одного
положения в другое, вал может вращаться на пол-оборота, всегда останавливаясь в одной и той же точке в
конце каждого полуоборота.
Быстро перемещая ручной рычаг из одного положения в другое и обратно, можно добиться того, чтобы вал
совершил один оборот. Обе планки могут быть выведены из зацепления со своими соответствующими
блоками (155), так что вал может непрерывно вращаться с помощью тяги, управляемой педалью, которая
вертикально скользит в раме машины между планками и имеет на своем верхнем конце Т-образный
соединитель, выступающий над каждой планкой (60), так что при нажатии на педаль обе планки опускаются
вниз, а их концы удерживаются таким образом, чтобы совершать возвратно-поступательное движение ниже
своих соответствующих блоков на рычаге сцепления. Когда педаль отпущена, положение ручного рычага
определяет, в каком из двух положений остановки должен остановиться вал. Одна из опор рычага сцепления
выступает ниже своего блока в траекторию эксцентрика 70, образованного на конце вала, вращательно
установленного в раме, так что в одном положении эксцентрика рычаг сцепления не может переместиться
достаточно далеко при отпускании с одного из 75 рычагов, чтобы позволить элементу сцепления войти в
зацепление с ведущим шкивом, но позволяет ему переместиться достаточно, чтобы освободить элемент от
тормозной поверхности; при нажатии на педаль вал 80 может вращаться с помощью закрепленного на нем
маховика.
В тех случаях, когда подобный приводной и тормозной механизм используется, например, в швейной машине,
как описано в Спецификации 8h британского патента №.
228,208 Обычное положение остановки может быть таким, при котором игла поднята, а прижимная лапка
опущена на заготовку, при этом устройство удобно устроено таким образом, что нажатие ручного рычага при
одновременном отпускании педали приводит к остановке машины с иглой в заготовке и поднятой прижимной
лапкой — это полезное состояние, например, когда необходимо на мгновение остановить шитье в процессе
выполнения шва, чтобы проверить качество шитья или остановить шитье при повороте заготовки на игле при
выполнении шва вокруг прямого угла заготовки.
Дата: 21 августа 1925 года.
Л. П. Меллерио, дипломированный патентный поверенный, Белгрейв-роуд, 160, Лестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к механизмам привода или торможения машин.
Мы, компания United Shoe Machinery Company (TImiTFD), британская компания, зарегистрированная в
соответствии с Законом о компаниях 1862-1898 годов, Гарольд Эрнест Эллиотт, подданный Великобритании,
и Джозеф Голдборн, подданный Великобритании, все из Union Works, Belgrave Road, город Лестер,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
механизму привода или остановки машины и касается привода или остановки швейных машин, пригодных для
работы на высоких скоростях на изделиях из кожи или подобных им (таких как седельные изделия, упряжь,
автомобильное оборудование, сумки, небольшие футляры и контейнеры), которые необходимо
останавливать в разных положениях при различных обстоятельствах.
Одной из особенностей изобретения является приводной и тормозной механизм для такой швейной машины,
автоматически устанавливаемый для остановки машины в одном из множества определенных условий по
желанию оператора, причем остановка машины в любом из указанных условий контролируется одним и тем
же кулачком или аналогичной поверхностью машины, в отличие от различных кулачковых поверхностей (см.
британскую спецификацию).
№ 142,170).
Еще одной особенностью изобретения является приводной и тормозной механизм для швейной машины
указанного типа, автоматически останавливающий машину в выбранном из множества определенных условий
по желанию оператора, при этом имеется множество постоянно возвратно-поступательных тормозных
элементов, любой из которых может срабатывать (в зависимости от конкретного условия, в котором машина
должна остановиться) при движении одного управляющего элемента машины, такого как пусковая педаль.
Ещё одной особенностью изобретения является приводной и стопорный механизм для швейной машины
указанного типа, автоматически остановивший машину в любой из множества определённых ситуаций по
желанию оператора, а также способный последовательно останавливать машину в соответствующих
ситуациях в течение одного и того же цикла работы машины.
Вышеизложенные и другие особенности изобретения станут полностью очевидны из рассмотрения
следующего описания, приведенного в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи,
предпочтительной формы механизма остановки швейной машины в соответствии с изобретением.
На чертежах: Рисунок 1 — фронтальный вид, частично в разрезе, предпочтительной формы механизма;
Рисунок 2 — боковой вид части механизма, показанного на Рисунке 1; и Рисунок 3 — боковой вид части
механизма, выполненный в большем масштабе.
В данной конструкции механизма вал 1 приводимой в движение машины имеет скользящий шпоночный
элемент 2, который при перемещении в одном направлении вдоль вала входит в зацепление с приводным
шкивом 3, вращательно установленным на валу 1, а при перемещении в другом направлении входит в
зацепление с тормозной поверхностью 4 на раме машины 5. Элемент 2 перемещается в направлении,
обеспечивающем зацепление со шкивом, с помощью пружины 6, и перемещается в другом направлении,
обеспечивая зацепление с тормозной поверхностью 4, с помощью рычага сцепления 7, приводимого в
действие кулачком 8 на валу 1. На элементе сцепления 2 имеется канавка 9, в которую с каждой стороны вала
1 входят пара роликов или блоков 10, расположенных на рычагах вилки 11 рычага сцепления 7, который
шарнирно соединен с рамой 5 под углом 45°. Под шарниром рычаг 7 имеет два параллельных рычага, к
которым соответственно прикреплены блоки 12 и 13, каждый из которых предназначен для зацепления с
90-градусным концом одной из пары планок 14 и 15, противоположные концы которых шарнирно соединены с
парой кулачковых рычагов 16 и 17, шарнирно закрепленных в точке 18 на раме 5 машины.
Кулачковые рычаги 16 и 195 имеют кулачковые ролики, перемещающиеся в канавке 19 кулачка 8 на валу 1 с
противоположных сторон вала, так что стержни 14 и 15 попеременно совершают возвратно-поступательное
движение вдоль блоков 12 и 13. 10tG Стержни 14 и 15 поворачиваются вверх вокруг своего шарнирного
соединения с кулачковыми рычагами 16 и 17 пружинами 20 и 21, и их движение вверх ограничено их
зацеплением с блоками 22, 23 105, которые зацепляются с шаровыми шпильками 24, 2.5, закрепленными в
рычагах 26, 27, расположенных с противоположных сторон оси вращения качающегося элемента 28,
закрепленного на конце вала 29, вращательно установленного в подшипнике на раме 5. На противоположном
конце этого вала 29 закреплен ручной рычаг 30, выступающий в сторону передней части машины.
Ручной рычаг 30 имеет пружинный плунжер 31, предназначенный для входа в одно из двух углублений 32, 33,
образованных в выступе 34, выступающем из рамы 5. Когда пружинный плунжер 31 находится в углублении
32 (как показано на рисунке), конец стержня 15 удерживается ниже блока 13 на рычаге сцепления 120 7, а
конец стержня 14 поднимается.
благодаря своей пружине, так что при возвратно-поступательном движении в одном направлении он под
воздействием кулачковой поверхности 19, являющейся частью канавки кулачка 19, входит в зацепление 12,5 с
блоком 12 на рычаге сцепления 7, перемещая элемент сцепления 2 от ведущего шкива 3 и приводя его в
зацепление с тормозной поверхностью 4 на раме 5, чтобы остановить машину в определенной точке
вращения вала. В этом случае планка находится в противоположном конце своего хода, ее конец
удерживается качающимся элементом 28 ниже уровня блока рычага сцепления b 15. Если рычаг приводится в
действие для отсоединения стержня 14, удерживающего сцепление в открытом положении, от его блока 12 и
для перемещения стержня 15 на путь блока 13, вал совершит пол-оборота, и сцепление откроется за счет
зацепления стержня 15 (снова под воздействием той же поверхности 19i) с его блоком 13. Таким образом,
следует понимать, что, перемещая ручной рычаг 30 из одного положения в другое, вал I может вращаться на
пол-оборота, всегда останавливаясь в одной и той же точке в конце каждого полуоборота.
Быстро перемещая рукоятку 30 из одного положения в другое и обратно, можно добиться того, чтобы вал
совершил один оборот. Штанга 14 или 15, находящаяся в рабочем положении, может быть выведена из
зацепления со своим блоком, так что вал может непрерывно вращаться с помощью приводного штока,
вертикально скользящего в раме машины между штангами 14, 15 и имеющего на своем верхнем конце
Т-образный соединитель 36, проходящий над каждой штангой, так что при нажатии на педаль та штанга,
которая в данный момент находится в рабочем положении, опускается вниз, а ее конец удерживается таким
образом, чтобы совершать возвратно-поступательное движение под своим блоком на рычаге сцепления.
Когда педаль отпускается и Т-образный соединитель 36 поднимается пружиной 41, положение ручного рычага
30 определяет, в каком из двух положений остановки должен остановиться вал. Одна из опор рычага
сцепления 7 выступает ниже своего блока 37 в траекторию эксцентрика 38, образованного на конце вала 39,
вращательно установленного в раме, так что в одном из положений эксцентрика рычаг сцепления 7 не может
перемещаться достаточно далеко при отпускании с одной из планок 14, 15, чтобы позволить элементу
сцепления 2 войти в зацепление с ведущим шкивом 3, но позволяет ему перемещаться достаточно, чтобы
освободить элемент 2 от тормозной поверхности 4; при нажатии на педаль вал 1 может вращаться с помощью
маховика 40, закрепленного на нем.
В тех случаях, когда подобный приводной и тормозной механизм используется, например, в швейной машине,
как описано в техническом описании британского патента.
В соответствии с инструкцией № 228,208, нормальное положение остановки может быть таким, при котором
игла поднята, а прижимная лапка опущена на заготовку. В этом случае удобно, чтобы нажатие ручного рычага
30 во время или до отпускания педали приводило к остановке машины с иглой в заготовке и поднятой
прижимной лапкой — это полезное состояние, например, когда необходимо на мгновение остановить шитье в
процессе обработки шва, чтобы проверить качество шитья, или 70 остановить шитье во время поворота
заготовки на игле при выполнении шва вокруг прямого угла заготовки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261830.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261830&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты