Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4724
.pdf
Канал f для смазки в сопле 86 b ведет к воронкообразному расширению g, на которое натянута диафрагма h
из тонкого металла, например, листовой стали или подобного материала, и которая закреплена на сопле
любым подходящим способом. Диафрагма h (9), как показано на рисунке 1, может быть натянута плоско над
выходным отверстием сопла или, как показано на рисунке 2, может иметь воронкообразную форму и быть
вытянута в соответствии с патентной спецификацией.
Дата подачи заявки: август. 14, 1926. № 20.104/26.
Завершено: ноябрь. 25, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в смазочных пистолетах.
1.
1. 1
x l l l 261,670 увеличение сопла. Оно снабжено отверстием, диаметр которого меньше диаметра головки
смазочного ниппеля, так что он может проходить через отверстие в диафрагме лишь частично. Когда сопло
пистолета прижимается к головке.
Смазочный ниппель несколько деформируется и опирается на ниппель, образуя краевое соединение. Это
также позволяет удерживать шприц для смазки в угловом положении относительно ниппеля. Таким образом,
отверстие e в смазочном ниппеле и выходное отверстие в сопле шприца для смазки не обязательно должны
располагаться аксиально друг относительно друга. Таким образом, соединение между соплом шприца для
смазки и головкой смазочного ниппеля является чисто металлическим и всегда остается эффективным 29,
поскольку металлическая диафрагма совершенно нечувствительна, а упругий край ее отверстия во всех
положениях совпадает с головкой смазочного ниппеля.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261671.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261671&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261671A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 16, 1926. Нет, 20,191/26.
Завершено: ноябрь. 25, 7926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкции крышек для контейнеров.
Я, Альфонс Маузер, проживающий по адресу: Мариенбургерштрассе, 25, K6l в Мариенбурге, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к крышкам для контейнеров и, в частности, к расширяющемуся кольцу
известного типа, имеющему форму цепочки, которое располагается на верхней стороне крышки контейнера и,
оказывая клиновидное действие, прижимает крышку к обычно кольцевому упору, расположенному на
определенном расстоянии от крышки на ободке контейнера, так что крышка плотно и прочно прилегает к
ободку, ограничивающему отверстие контейнера. Цепочкообразное расширяющееся кольцо согласно
настоящему изобретению отличается от ранее изготовленных, в которых отдельные элементы цепи,
имеющие значительную длину, соединены между собой отдельными 26 короткими полосами или, в другой
конструктивной форме, короткие элементы расположены попеременно друг над другом и под друг другом,
тем, что элементы, образующие цепь, соединены между собой подобно элементам складной линейки,
перекрывая друг друга, как чешуя.
Преимущества затвора согласно настоящему изобретению заключаются именно в таком способе соединения
элементов.
При установке расширяющегося кольца в закрытое положение каждый элемент, при нажатии на его конец,
шарнирно соединенный с предыдущим элементом, действует как рычаг, проталкивающий последний под
опору. Таким образом, вспомогательные инструменты, такие как плоскогубцы и тому подобное, которые
необходимо использовать с известными типами расширительных колец, больше не требуются. Чешуйчатое
соединение элементов обеспечивает точки приложения пружинного давления IPrPie 11-1, распределенные по
расширяющемуся кольцу, для надежной фиксации, при этом отдельные элементы в закрытом положении
попеременно упираются своими концами в верхний кольцевой упор и крышку, располагаясь в наклонном
положении.
На прилагаемом чертеже показан конструктивный пример изобретения, на фиг. 1 изображен вид сверху
расширяющегося кольца, а на фиг. 2 — сечение по линии II-II на фиг.
1.
Расширяющееся кольцо состоит из восьми фиксирующих элементов от 1 до 8, которые соединены между
собой заклепками или подобными элементами 10, перекрывающими друг друга, подобно тому, как это
делается с весами. Их можно последовательно фиксировать под опорой 9, при этом каждый элемент сначала
частично вставляется под опору 9, а затем с помощью следующего элемента 6-5 фиксируется в нужном
положении. Это достигается путем вдавливания угла а элементов 2–7 под верхний фланец опоры 9 и
последующего надавливания на элемент подобно рычагу, при этом точка приложения давления 70,
образованная каждыми двумя соседними элементами, таким образом, вдавливается под опору.
Подробно описав и определив природу моего изобретения № 75 и способ его осуществления, я заявляю,
что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261672.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261672&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261672A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ! НА
Дата подачи заявки. 'Авг. 18, 1926. Нет, 20 329/26.
Завершено: ноябрь. 25, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный проволочный степлер для ремней.
Мы, Уильям Эрнест Брокко и Генри Хайрам Харрис, оба из компании Marshgate Engineering Works, Marshgate
Lane, Stratford, London, E. 15, британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к так называемым проволочным скобам для крепления ремней, то есть к скобам для
крепления ремней, состоящим из отрезков проволоки приблизительно V-образной формы, снабженных на
концах заостренными крючками. Такие застежки, закрепленные на конце ремня, выступают за край указанного
конца, образуя петли или петли. Два конца ремня, снабженные такими застежками, соединяются друг с
другом, образуя непрерывную ленту, посредством штифта из необработанной кожи или другого подходящего
материала, который, после того как петли на одном конце ремня пропущены в промежутки между петлями на
другом конце ремня, пропускается через петли на обоих концах ремня.
При использовании существующих застежек для ремней невозможно сформировать петли или петли
одинаковой формы, не говоря уже об абсолютно правильной форме, или обеспечить, чтобы верхние и нижние
края петель или петель в ряду находились на одном уровне. В результате приходится использовать
соединительный штифт из сыромятной кожи или другого материала, диаметр которого меньше диаметра
используемого штифта, и петли не вставляются в соединительный штифт равномерно, как это должно
происходить.
Целью настоящего изобретения является обеспечение того, чтобы петли на концах проволочных скоб для
крепления ремней, когда скобы закреплены на концах ремня, имели одинаковую и правильную форму, а их
верхние и нижние части находились на одном уровне.
Эти результаты достигаются за счет изготовления внутренних частей ленты из проволочных скоб в виде
петель, то есть полукруглых частей, состоящих из двух частей, расположенных параллельно друг другу и на
расстоянии, соответствующем толщине ленты, с которой будут использоваться эти крепежные элементы.
Остальные части усовершенствованного крепежа, подобно обычному ремню со скобами, состоят из двух
расположенных под углом элементов, снабженных на своих внешних концах 60 заточенными крючками.
Параллельные части петель усовершенствованных застежек выполнены несколько большей длины, чем
длина петель, которыми должны быть снабжены концы ремня, чтобы передние концы указанных
параллельных частей при креплении застежек к концу ремня перекрывали край конца ремня и прилегали к
поверхностям ремня. 70 Изобретение проиллюстрировано прилагаемыми чертежами.
На этих чертежах фиг. 1 представляет собой вид сбоку застежки для ремня с проволочными скобами,
изготовленной в соответствии с изобретением. На фиг. 7.5 2 показан вид сбоку указанного крепежного
элемента с одним концом ремня, вставленным в него таким образом, чтобы крепежный элемент был
закреплен на конце ремня. На рис. 3 показан разрез конца ремня, демонстрирующий крепежный элемент,
закрепленный на конце ремня 80.
1
1 — внутренняя петлеобразная часть усовершенствованной застежки ремня, выполненная в описанной выше
форме, 2 — угловато расположенные элементы застежки, а 86 3 — заточенные крючки на концах элементов 2.
4 — конец ремня.
Крепления для ремней, изготовленные в соответствии с изобретением, как и другие формы креплений для
ремней с проволочными скобами, для обеспечения надежного крепления к концу ремня на надлежащем
расстоянии друг от друга устанавливаются в подходящем держателе, например, таком, как описано в Полном
описании патента № 107291, и крепятся к концу ремня либо молотком, либо с помощью подходящего
инструмента или приспособления.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261673.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261673&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261673A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, И.И.]НРИ БИРАУН НОРТОН, проживающий по адресу: Эдейл Роуд, 23, Ротерхайт, Лондон, Юго-Восток,
Англия, инженер, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к «установке пружины клапана и шплинта» для двигателей внутреннего сгорания,
использующих круглый шплинт.
Целью изобретения является обеспечение способа подъема пружины клапана, держателя пружины клапана,
а также фиксации шплинта в правильном положении одним движением, что также устраняет необходимость
выполнения этой операции вручную, которая ранее была необходима.
Изобретение представляет собой главный рычаг с утопленным раздвоенным концом, точно соответствующим
размеру держателя пружины клапана, и при использовании в сочетании с опорным мостом позволяет
поднимать пружину клапана и держатель пружины клапана в идеально вертикальное положение.
К штоку и держателю прикреплена пружина, управляемая захватом для пальцев, расположенным на штоке и
держателе, которая при сжатии позволяет поднимать пружину клапана и держатель пружины клапана с
помощью рычага главной рукоятки.
Изобретение также включает в себя стержень и держатель, имеющие потайное углубление, предназначенное
для установки шплинта. К штоку и держателю прикреплена пружина, управляемая выемкой для пальца,
вставленной в шток. При сжатии пружина клапана и держатель пружины клапана поднимаются над
утопленным концом штока, а держатель также освобождается от паза для шплинта в штоке клапана.
Когда пружина освобождается, она перемещает шток и шплинтовый держатель к штоку клапана.
Затем весь аппарат опускается до тех пор, пока утопленный конец штока и держателя не окажется на одной
линии с пазом в штоке клапана. В этот момент утопленный конец штока, содержащий необходимый шплинт,
перемещается еще дальше вперед с помощью пружины, прикрепленной к штоку и держателю шплинта, таким
образом, шплинт устанавливается в паз штока клапана. [Цена 1/-] 261,673
Обращаясь к прилагаемым чертежам (Рисунок 1 представляет собой вид сбоку изобретения, его детали,
готовые для подъема пружины клапана 55 и держателя пружины клапана).
На рисунке 2 показан вид сбоку, демонстрирующий детали в нужном положении после установки шплинта в
шток клапана и освобождения держателя. 60 На рисунке 3 представлен план изобретения, показывающий
детали в том же положении, что и на рисунке 1.
Одинаковые ссылочные символы на всех трех рисунках обозначают одни и те же части. 65 Изображенный
механизм предназначен для определенного типа двигателя внутреннего сгорания, и для того, чтобы
взаимосвязь подобных деталей могла быть правильно понята из прилагаемых чертежей, показаны 70
основных рычагов рукоятки B, имеющих утопленное углубление B1 точно такого же размера, как и держатель
пружины клапана, и при использовании в сочетании с опорным мостом F 75 и регулировочным винтом E
позволяют поднимать пружину клапана и держатель пружины клапана в идеально вертикальное положение.
Регулировочный винт E, прикрепленный к опорному мосту F, позволяет использовать устройство в любом
желаемом положении или под любым углом, а также обеспечивать правильное плечо рычага.
Под основным рычагом рукоятки B находится стержень и держатель A, в котором также имеется потайное
углубление A' точно такого же размера, как и устанавливаемая шплинтовая скоба 8.5.
После установки шплинта в потайное углубление A' пружина D сжимается с помощью захвата пальцами C,
движение которого выводит шток A из углубления B' на 90 градусов, позволяя поднять пружину клапана и
держатель пружины клапана из углубления A'.
Затем отпускается захват пальцами C, после чего стержень A и утопленный конец A' переносятся. Дата
подачи заявки: август. 24, 1926, Нет, 20,830/26.
Завершено: ноябрь. 25, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Монтажник пружин клапанных толкателей и штифтов клапанных валов.
Затем вся конструкция под действием пружины D прижимается к штоку клапана и опускается вниз, при этом
шплинт входит в паз штока клапана. Затем захват C оттягивается назад, что освобождает углубление A' от
штока клапана, оставляя шплинт в нужном положении, и таким образом завершается вся операция.
Описав и уточнив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261674.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261674&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261674A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата подачи заявки: август. 13, 1926. № 20,946/26.
-'"' XПолностью слева: 30 апреля 1926 г.
Завершено: ноябрь. 15, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
261,674 Усовершенствование средств обеспечения жизнедеятельности автомобилей и других транспортных
средств.
Я, Гарри Перси Кросс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хит Гарденс, 39, Твикенхэм,
Мидлсекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к усовершенствованию средств поддержки автомобилей и других транспортных средств.
В соответствии с данным изобретением я предлагаю подъемные кронштейны, включающие раму, которая
может быть снабжена домкратом или аналогичным средством, регулируемым по высоте и предназначенным
для поддержки оси автомобиля.
Подъемные кронштейны снабжены регулируемыми по высоте опорами, на которых установлена поперечная
балка, предназначенная для установки под рамой и поперек автомобиля, причем указанная поперечная балка
снабжена регулируемыми по высоте опорами, предназначенными для соединения с рамой автомобиля.
После того как вес автомобиля будет принят на себя вышеупомянутыми опорами, можно опустить домкраты,
поддерживающие ось, чтобы снять напряжение с пружин автомобиля. Затем можно снять болты, крепящие
серьги рессор к раме, и извлечь ось и рессоры.
Предпочтительно, чтобы поперечные балочные опоры были установлены на подъемных кронштейнах со
скользящим креплением, позволяющим перемещать их вперед и назад. Желательно также аналогичным
образом установить средства для поддержки оси.
Сам несущий железный элемент также предпочтительно устанавливается таким образом, чтобы его можно
было перемещать в поперечном направлении.
Для того чтобы транспортное средство, установленное на кронштейнах, можно было перемещать с места на
место, я предоставляю подставки, снабженные с каждого конца 40 колесиками или роликами,
приспособленными для установки указанных кронштейнов.
Предпочтительно, чтобы подставки были расположены таким образом, чтобы подъемные кронштейны можно
было установить непосредственно на них и разместить на них деталь 4b.
При желании колеса или ролики могут крепиться на рамах, которые съемно закреплены на подставках, и эти
рамы могут быть расположены таким образом, что вместо соединения с подставками они могут быть
соединены попарно, образуя тележки для поддержки поврежденных колес транспортного средства.
Подъемные кронштейны в сочетании с 56 опорными стойками и переходными балками могут использоваться
для поддержки деталей автомобиля, таких как двигатель или коробка передач, чтобы облегчить их
капитальный ремонт.
Дата: 25 августа 1926 года. 60 CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings,
Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование средств обеспечения жизнедеятельности автомобилей и других транспортных средств.
Я, Энни Перси Кросс, британский суб-Миддлсекс, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, в частности, с помощью гаек 5, которые предназначены для
приема железной крестообразной балки 6 (см. рисунки 1, 2, 3, 4 и 5). Эти носители креста
Данное изобретение относится к усовершенствованным железным элементам 6, снабженным опорами 7 в
средствах для поддержки автомобилей, которые также регулируются по высоте 70 других транспортных
средств и приспособлены для соединения с рамой транспортного средства. Согласно данному изобретению.
Поддержка автомобилей и других транспортных средств. Когда вес транспортного средства был взят на
опоры 4, домкраты, образующие 2, могут быть опущены, чтобы снять напряжение с опоры 75 и множества
домкратов или подобных пружин транспортного средства. Пружинный подъемный механизм установлен на
указанном кронштейне. Затем скобы можно снять обычным способом, а ось и пружины, используемые с
поперечной балкой, снять. Опоры 4 имеют скользящее крепление, предназначенное для взаимодействия с
автомобилем Q, установленным на кронштейнах 1, так что они 8 (указанный железный элемент,
поддерживаемый домкратами, может перемещаться вперед и назад, в то время как несущий железный
элемент 6 может перемещаться в поперечном направлении. Предпочтительно использовать поперечный
несущий железный элемент. Опоры 7, снабженные домкратами или аналогичными подъемными
механизмами, скользят по несущей балке 6.
В то время как домкраты на кронштейнах и поперечные балки могут удобно скользить по кронштейнам 1,
указанные кронштейны могут быть установлены на полурамы тележки 8, при условии, что колеса или ролики
предусмотрены для указанных кронштейнов, а указанные колеса на каждом конце оснащены роликами 9.
Половина 25. или ролики могут удерживаться парой тележек 8 на каждом конце кронштейна 1 90. Половины
тележек, позиционируемые рамой, могут быть установлены рамой 10 с помощью штифтов, которые входят в
пазы в рамах 8, предназначенные для приема указанных кронштейнов. При этом указанные половины
тележек 8 снабжены поворотными язычками 8a, соединенными вместе пазами, образованными в рамах 10,
95, образуя таким образом полную тележку. Изобретение иллюстрируется на рисунке 8 относительно рам 10,
на котором рисунок 8 показан на прилагаемых чертежах.
1
На рисунке 2 представлен вертикальный разрез одного из подъемных кронштейнов, расположенных на
тележках, на рамах 8 с помощью поворотных язычков 11, 100 и 2. Кронштейны 1 закреплены в положении S5.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез, предназначенный для зацепления с пазами, образованными в
линии 2-2, рисунок 1. На рисунке 3 изображена рама 10, при этом вертикальное перемещение аналогично
рисунку 2, но половина скобок 1 относительно тележек рам удалена; на рисунке 4 предотвращено
перемещение рамы 8.
Детальный разрез по линии 4-1 4. Кронштейны 1 также могут быть адаптированы к 105. Рисунок 2, а Рисунок 5
представляет собой план приемных планок 12 (Рисунки 6-10 и 13), поперечной балки из железа. На рисунке 6
показан поперечный разрез опоры для двигателя 13 после снятия с транспортного средства одного из
подъемных кронштейнов. Установленные на рамах, снабженные механизмом, значительно облегчающим
перемещение колесиков, и на рисунке 7 показан поперечный ремонт двигателя, поскольку его можно откатить
в сторону от транспортного средства.
Рисунок 8 представляет собой поперечный разрез по линии. Видно, что полутележка 8-8 (Рисунок 6, Рисунок
9) представляет собой поперечную раму 8, которую можно снять с участка рамы по линии 9-9 (Рисунок 8) и 10,
при этом указанная рама образует основание на o50. Рисунок 10 представляет собой план поперечной балки,
на которой могут опираться кронштейны 1, как показано на рисунке 115, используемые в конструкции,
показанной на рисунке 3.
Рисунки 6 и 7. На рисунках 11 и 12 показаны полурамы тележек 8 в проекции сверху и снизу одной из их
тележек, а на рисунке 13 — часть, а также с защелками или звеньями 14. Защелки расположены таким
образом, что пара 120 полурам тележек 8 может быть соединена с двигателем, установленным вместе, как
показано на рисунках 11 и 12, образуя небольшую тележку, которая может быть удобно использована для
поддержки оси А транспортного средства при установке транспортного средства в любом желаемом
положении на земле.
в пазах 3, сформированных в скобках 1. Теперь, когда подробно описаны кронштейны 1, также снабженные
дополнительными портами 4, которые регулируются по высоте, и установлено, каким образом это должно
быть выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261675.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261675&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261675A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 26, 1926, № 21,067/26, Completo Aoop.ted; Ни. 5, 192., ZY1 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кузнечно-прессовых машин.
Мы, компания Sin JAMES FARmER NORTON & COMPANY LIMITED, британская компания, и Дэвид Джордж
Нортон, подданный Великобритании, оба из Adelphi Ironworks, Солфорд, графство Ланкастер, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сушильным машинам и имеет своей целью создание для таких машин
усовершенствованного аппарата для выпрямления уточной нити, в котором необходимое ускорение и
замедление цепных зажимов, связанных с одной из направляющих сушильной машины, достигаются с
помощью управляемых тормозами планетарных зубчатых передач, предназначенных для увеличения или
уменьшения скорости указанных зажимов, передаваемой от основного привода.
Изобретение включает в себя электрическое управление указанными тормозами управления зубчатой
передачей с помощью средств, приспособленных для ввода в действие из любого положения вдоль машины.
Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, а
Рисунок 2 — план, иллюстрирующий один из удобных вариантов расположения электрически управляемого
устройства для выпрямления уточной нити, предназначенного для использования с существующими
сушильными машинами или сушильными станками.
Одинаковые буквенные обозначения на обоих изображениях указывают на одни и те же или схожие детали.
Зажимное цепное колесо a вращается от обычного привода, не показанного на рисунке, расположенного
обычным образом под направляющей сушилки b, при этом передача от этого привода осуществляется через
корпус редуктора d, а указанное цепное колесо a закреплено на указанном корпусе. Последняя включает в
себя планетарные зубчатые передачи, состоящие из двух солнечных колес e и /, которые соответственно
соединены с тормозными шкивами или барабанами hi и g на конце корпуса, и планетарного колеса i с
промежуточным колесом j.
Шпиндель планетарного колеса i несет шестерню Trice' 1 I], коническую шестерню k, которая зацепляется с
конической шестерней 1 на шпинделе червяка m.
Указанный червяк входит в зацепление с червячным колесом № 45 на втулке ol вокруг шпинделя c.
Последний представляет собой неподвижный шпиндель и служит для позиционирования устройства для
выпрямления уточной нити.
Втулка o1 приводится в движение колесом (не показано), закрепленным на ней шпонкой. 50 В соответствии с
нашим изобретением, используются известные механизмы, подобные вышеупомянутым, а именно
электрические тормоза в сочетании с тормозными барабанами.
С этой целью тормозные рычаги o, p, 55, установленные на стандартной q, расположены совместно с парой
соленоидов или электромагнитов r, s таким образом, что когда любой из указанных магнитов запитывается
электрическим током от любого доступного источника, связанный с ним тормозной рычаг воздействует на его
тормозное колесо и, таким образом, останавливает или удерживает от вращения одно из вышеупомянутых
солнечных колес e, f, благодаря чему, известным способом, скорость вращения колеса цепи зажима a и,
следовательно, скорость перемещения зажимов сушилки на этой стороне машины увеличивается или
уменьшается для необходимой регулировки или 70 выпрямления уточной нити.
Подача электрического тока к соленоидам или электромагнитам r, s контролируется любыми подходящими
переключателями, расположенными в удобных местах вдоль машины 75, что позволяет оператору
производить необходимую регулировку или выравнивание, не перемещаясь для этого в какое-либо
конкретное место. Пружины служат для того, чтобы тормозные рычаги не соприкасались с барабанами, когда
электромагниты не находятся под напряжением.
В представленной схеме вес редуктора d и содержащихся в нем деталей и компонентов приходится на
фланцевые ролики 8,5, установленные на стойках q и ',.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261676.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261676&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261676A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швейцария): 8 июля 1926 г., 261 676 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): август. 30, 1926. № 21,372/26.
Полное принятие: hov, 25, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автоматическая зажигалка для сигар и сигарет.
Я, Герман Теоенс, из Сент-Круа-Ро, Швейцария, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Автоматические пирофорные зажигалки для сигар и сигарет, оснащенные крышкой, приводимой в действие
спиральной пружиной, один конец которой входит в зацепление с крышкой, а другой упирается в корпус
зажигалки, уже поступили в продажу. Вследствие этого.
При высокой частоте срабатывания указанная пружина, как и фрикционное колесо и ферроцериевый камень,
изнашивается за очень короткое время. Однако, если в большинстве зажигалок и фрикционное колесо, и
ферроцериевый камень расположены таким образом, что их легко заменить, то замена винтовой пружины
представляет собой более сложную задачу, поскольку последнюю необходимо установить в полностью
зафиксированное положение, а для этой операции требуются специальные инструменты.
Изобретение представляет собой автоматическую пирофорную зажигалку для сигар и сигарет, снабженную
крышкой, приводимой в действие спиральной пружиной, один конец которой входит в зацепление с крышкой,
а другой упирается в корпус зажигалки, и отличающуюся тем, что втулка закрывает всю пружину, за
исключением обоих концов, так что пружину можно легко установить на место и извлечь из нее.
Изобретение также включает в себя дополнительные особенности, заявленные и описанные ниже.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из способов применения устройства, созданного по моему
изобретению.
Рисунок 1 — вид спереди, рисунок 2 — увеличенный план детали.
Рисунок 3 представляет собой разрез по линии III-III на рисунке 2.
[Цена 1/qa — это корпус зажигалки, а b — крышка зажигалки.] Корпус a содержит фитиль c, фрикционное
колесо dc и ферроцериевый камень e, причем последний может скользить в раме el. На крышке b, имеющей
номер 50, закреплен рычаг f, который предназначен для привода фрикционного колеса dc сразу после
освобождения защелки b1 и открытия крышки b путем зацепления с одним из штифтов d1 на указанном
фрикционном колесе. 55 Крышка b соединена с корпусом a зажигалки посредством штифта, свободно
вращающегося в подшипниках, расположенных в этих двух частях a и b. Сам штифт состоит из стержня g,
имеющего кованую головку g' на одном конце и приспособление для установки винта h на другом конце.
Именно на этом штифте крепится металлическая втулка i, удерживающая винтовую пружину k. Один конец k'
винтовой пружины опирается на железоцериевый камень c и прижимает его к фрикционному колесу J, в то
время как другой конец k упирается во внутреннюю сторону крышки b.
Втулка i разделена продольно в точке il, а круглые ободки имеют выемки i2 70 и is соответственно. Чтобы
вставить пружину k в гильзу i, оператор вдавливает первую в последнюю, как показано на рисунке 2, так чтобы
конец k2 мог двигаться вдоль паза il; затем он прикладывает конец k0 к выступу, образованному одним из
краев выемки is, и, наконец, регулирует конец k так, чтобы он упирался в край is выемки i2. lle устанавливает
как гильзу, так и пружину внутри зажигалки, выравнивая подшипники, расположенные в крышке, с
подшипниками, встроенными в корпус зажигалки, и вставляя гильзу между указанными подшипниками, так
чтобы конец k1 пружины мог опираться на ферроцериевый камень, а конец 7a мог упираться в дно крышки.
Соседние файлы в папке патенты