Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4723
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261645.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261645&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261645A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 июня 1926 года. № 15,892/26.
Завершено: ноябрь. 25, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
261,645 Усовершенствования, касающиеся пепельниц и подобных устройств для курения.
Я, Роберт Уильям Харпер, проживающий по адресу: Трессиллиан Роуд, 45, Брокли, Лондон, Юго-Восток 4,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к пепельницам для курильщиков и подобным изделиям, используемым для булавок и
других безделушек, которые могут быть изготовлены из металла или другого подходящего материала, и
имеет особое отношение к их использованию в сочетании со средствами для рекламы или демонстрации
фотографий и их общего украшения.
Подобная комбинация уже предлагалась, в которой прямоугольная рама из листового металла или
штампованная деталь образует край или обрамление пепельницы, основание которой застеклено, при этом
стекло и выставляемое изображение удерживаются внутри указанного края зажимами, выдавленными из
металлической рамы или штампованной детали, образуя таким образом направляющие, в которые
вставляется стекло и изображение.
Согласно настоящему изобретению, пепельница или подобное изделие, изготовленное из листового металла,
имеет любую подходящую форму, центральная часть которой вырезана и приподнята таким образом, чтобы
образовывать углубление для круглого или иного подходящего по форме куска стекла, к которому
прикрепляется реклама, изображение или другой рисунок, удерживаемый на месте диском или подложкой,
которая удерживается внутри указанной приподнятой части пепельницы круглой или иной формы
проволочной пружиной, которая плотно фиксирует указанный диск, изображение и стекло на месте благодаря
соответствующему пазу или канавке, образованным в указанной приподнятой части пепельницы.
При таком способе размещения фотографию или другой экспонат можно легко извлечь и заменить по
желанию в рекламных или декоративных целях.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показана обычная круглая пепельница для курильщиков,
изготовленная в соответствии с изобретением, где на рисунке 1 изображен разрез, а на рисунке 2 — план.
Обращаясь теперь к чертежу, основная часть пепельницы a может быть изготовлена из металла или керамики
по желанию и снабжена центральным выступом или корпусом b, имеющим загнутый внутрь бортик или выступ
c сверху, так что снизу 60 стеклянный диск d, изображение, фотография или другой материал e и подложка f,
если таковые требуются, могут быть вставлены внутрь корпуса и удерживаться в нем проволочным
пружинным зажимом g, который плотно входит в паз h 65, обеспечивая фиксацию всех элементов внутри
корпуса.
После того, как я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261646.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261646&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261646A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 25,1925. № 15,901/26. 261,646 ,,, 24 июня 1926 г. № 15,912/26.
Один полный левый: 25 июня 1926 года.
Завершено: ноябрь. 25, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 15901, 1926 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся контроллеров электродвигателей.
Мы, Ральф Генри Барбур и Джеймс Ригнелл Уолтон, оба подданные короля Великобритании, из
Воксхолл-Уоркс, Саут-Ламбет-Роуд, Юго-Западный район 8, графство Лондон, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится к пусковым
выключателям или контроллерам для электродвигателей и, в частности, касается устройства защиты
двигателей от перегрузки и от низкого или нулевого напряжения. Изобретение относится, в частности, к
пусковым выключателям двигателей, в которых защита от низкого напряжения и защита от перегрузки
осуществляются посредством последовательно соединенных катушек.
Согласно настоящему изобретению, магнитная система низковольтного и перегрузочного отключения
снабжена двумя якорями: низкотоковым якорем и перегрузочным якорем, расположенными последовательно
в магнитной цепи. Низкотоковая обмотка якоря удерживается в невтянутом положении 2b во время запуска
двигателя, что обеспечивает поддержание воздушного зазора, который увеличивает сопротивление
магнитной цепи разблокировки и, следовательно, увеличивает ток в точке S0, который будет возникать при
перегрузке якоря.
привлекался на начальном этапе. Это позволяет пропускать к двигателю более высокий ток во время запуска,
чем во время нормальной работы, что часто необходимо, особенно в случае асинхронных двигателей с
короткозамкнутым ротором (3,5 В). Конструкция может быть такой, что якорь защиты от перегрузки обычно
удерживается в невтянутом положении своим весом или с помощью одной или нескольких пружин, но если А)
превышен заданный ток, этот якорь притягивается, и его движение приводит к срабатыванию выключателя с
помощью удобного механизма. В нормальном рабочем режиме якорь с низким током удерживается в
притянутом положении катушкой 45 механизма разблокировки, но когда ток падает ниже определенного
заранее заданного значения, якорь освобождается и перемещается под действием силы тяжести, пружины
или иным образом, чтобы активировать выключатель 50 с помощью соответствующего механизма.
Механизм удержания малотокового якоря во время запуска может быть любого желаемого типа, например, он
может удерживаться с помощью рукоятки выключателя, когда последний находится в пусковом положении, и
может быть предусмотрена регулировка, позволяющая изменять величину допустимого избыточного тока во
время запуска.
Как и в нормальном режиме работы, при отпускании якоря с низким током срабатывает выключатель, в случае
выключателей со свободной рукояткой необходимо обеспечить, чтобы выключатель 6,5 не срабатывал, когда
якорь удерживается в выдвинутом положении во время запуска.
Таким образом, его можно выдвинуть, но не настолько, чтобы сработал выключатель или какой-либо
механизм. Следует предусмотреть фиксатор, который сделает неработоспособным механизм отключения,
обычно приводимый в действие низкотоковым якорем, в период, когда его работа нежелательна.
Хотя пусковой ток обычно высок, при достижении полной скорости ток двигателя может упасть до низкого
значения. Поэтому предпочтительно предусмотреть специальное устройство для надежного перемещения
якоря с низким током в положение 80° в конце пускового процесса, а затем для его освобождения под
управлением тока двигателя для выполнения функции отключения, если ток 261,6° упадет ниже заданного
значения.
Сущность изобретения может быть более наглядно представлена в следующем описании пускового
выключателя двигателя в соответствии с изобретением, в котором шпиндель выключателя или барабан
управления вращаются пошагово через храповой механизм при колебании рукоятки, причем пусковое
устройство предназначено для управления трехфазным двигателем переменного тока.
Шпиндель переключателя снабжен зубьями храпового механизма, которые входят в зацепление с приводной
собачкой, способной колебаться под действием рукоятки управления, и стопорной собачкой, которая
удерживает шпиндель переключателя в положении, в которое он повернут. Ход приводного фиксатора
ограничен упорной пластиной, так что при каждом колебании рукоятки барабан контроллера поворачивается
только на один шаг. Механизм срабатывания имеет свободную рукоятку и включает в себя, в основном,
поворотный рычаг срабатывания, который при срабатывании опускается до тех пор, пока не зацепится и не
освободит как контрольное шило, так и приводную собачку, после чего храповое колесо возвращается в
исходное положение, а рычаг срабатывания возвращается в исходное положение. Управление этим
предохранительным рычагом осуществляется от комбинированного устройства защиты от низкого тока и
перегрузки, так что при срабатывании любого из его якорей предохранительный рычаг срабатывает.
Например, в случае трехфазного двигателя предусмотрены два или три комбинированных расцепителя,
каждый из которых имеет последовательно соединенную катушку, подключенную к одной фазе для приема
тока двигателя.
Магнитная система каждого устройства включает в себя якорь для защиты от перегрузки, неподвижный
сердечник, якорь для защиты от низкого тока и внешний магнитный каркас. Якорь защиты от перегрузки может
поворачиваться относительно магнитной рамы таким образом, чтобы взаимодействовать с верхним концом
неподвижного сердечника и обычно удерживаться в невтянутом положении пружиной. Низкотоковая обмотка
якоря состоит из поворотного рычага, несущего подвижный плунжер, предназначенный для скольжения вверх
внутри нижнего конца катушки 5Q. Соединение подвижного плунжера с его рычагом может осуществляться
посредством регулировочного винта.
В стартере шарнирно закреплен рычаг, так что в нормальных условиях он входит в зацепление с одним из
концов рычага переключения передач и удерживает последний в поднятом положении. Однако, если якорь
защиты от перегрузки втянут, рычаг, закрепленный на его шпинделе, слегка покачивается, надавливает на
горизонтальный рычаг коромысла и вращает последний, чтобы отвести его вертикальный рычаг, освободить
рычаг срабатывания и привести в действие обе собачки. Если же, с другой стороны, якорь с низким током
освобождается, он падает и раскачивает дополнительный рычаг, вращающийся вокруг своей оси и
соединенный с горизонтальным рычагом указанного коромысла, чтобы опустить последний вниз и освободить
рычаг отсоединения описанным ранее способом.
Для удержания слаботочного якоря в открытом положении во время запуска шпиндель, несущий
вышеупомянутый рычаг, может быть удлинен, и на одном его конце может быть закреплен рычаг,
предназначенный для взаимодействия с храповым колесом на шпинделе выключателя, и когда шпиндель
находится в пусковом положении, храповое колесо через этот рычаг удерживает слаботочный якорь частично
в открытом положении. Когда шпиндель выключателя поворачивается в положение «полностью включено»,
храповое колесо, все еще воздействующее через рычаг, поднимает якорь с низким током в притянутое
положение и, наконец, освобождает его под действием тока двигателя.
Для того чтобы обеспечить возврат рычага срабатывания в поднятое положение после его падения и
срабатывания выключателя, он снабжен коротким хвостовиком, который проходит вниз, на пути выступа на
храповом колесе. Эта проекция, когда шпиндель переключателя полностью возвращается в исходное
положение и приближается к окончательному "выходу!". «Положение, надавливает на указанный хвостовик и
поднимает рычаг отсоединения в поднятое положение, где он удерживается коромыслом, готовым к
дальнейшей операции.»
Дата: 25 августа 1925 года.
Для заявителей: H. A. GILL & Co., дипломированные патентные поверенные, 51/52, Чансери-лейн, Лондон,
W.C. 2.
Предварительная спецификация loC.
№ 15912, 1925 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся контроллеров электродвигателей.
Мы, RAv LP INR Y BA-RBOuR и J-AMs RIGNELL WALTON, оба подданные короля Великобритании, из завода
Vauxhall Works, South Lambeth Road, S.W. 8, в графстве Лондон, настоящим заявляем, что природа данного
изобретения заключается в следующем:
Настоящее изобретение относится к пусковым выключателям или контроллерам для электрических
двигателей и, кроме того, является дальнейшим развитием или родственным изобретением, изложенному в
нашей предыдущей патентной заявке № 15901/26 от 25 августа 1925 года.
В указанной ранее спецификации был описан тип контроллера или пускового выключателя, имеющий защиту
от низкого напряжения и перегрузки, с общей магнитной системой, снабженной двумя якорями: якорем для
низкого тока и якорем для защиты от перегрузки. Также было предусмотрено удержание якоря с низким током
во время запуска двигателя, что позволит увеличить ток, при котором будет срабатывать защита от
перегрузки на якоре в период запуска.
Целью настоящего изобретения является создание упрощенной формы механизма разблокировки, в которой
низкотоковый якорь оказывает такое воздействие на перегрузочный якорь, что последний работает при более
высоком значении тока в период запуска, чем в период работы.
26 Согласно настоящему изобретению, рычаг, закрепленный на главном шпинделе пускового выключателя
или контроллера двигателя, или элемент, приводимый им в действие, имеет такую форму, что он служит
упором для перемещения малотокового якоря, и этот упор снимается только при перемещении выключателя в
рабочее положение. Таким образом, в период запуска этот ограничитель предотвращает притяжение якоря с
низким током и позволяет ему переместиться в замкнутое положение только тогда, когда выключатель
переводится в рабочее положение. Кроме того, способ воздействия на якорь перегрузки в период запуска
может заключаться в магнитном параллельном соединении якорей перегрузки и маломощного тока и
удержании якоря маломощного тока в период запуска в таком положении, чтобы он обеспечивал путь с
меньшим сопротивлением для магнитного потока, чем в рабочем положении.
В предпочтительном варианте изобретения якорь с низким током состоит из скользящего сердечника или
плунжера, взаимодействующего с поворотным рычагом, и этот рычаг имеет удлинение или хвостовую часть,
на пути движения которой расположен выступ на рычаге, который поднимается другим рычагом на шпинделе
пускового устройства двигателя, когда последний перемещается в определенное положение. Когда, наконец,
последний достигает рабочего положения, рычаг поднимается таким образом, что выступ смещается с пути
движения указанного хвостовика, и таким образом, якорь с низким током не только может свободно
перемещаться в притянутое положение, но предпочтительно перемещается туда с помощью указанного
выступа.
Сущность изобретения лучше всего можно объяснить, обратившись к более подробной информации 65 о
форме выпуска в соответствии с изобретением. Катушка расцепителя представляет собой последовательную
катушку или катушку с аналогичным эффектом, то есть катушку, через которую проходит часть тока нагрузки,
или катушку, питаемую от трансформатора тока. Неподвижный сердечник, являющийся частью магнитной
цепи, частично проходит сквозь катушку и взаимодействует со скользящим плунжером, который приводит в
действие якорь с низким током 75 В. Последний представляет собой рычаг, вращающийся вокруг боковой оси,
передний конец которого выступает через отверстие в указанном скользящем плунжере. На противоположном
конце неподвижного сердечника закреплена выступающая вбок часть магнитной системы, имеющая на конце
вертикальный полюс. Якорь устройства защиты от перегрузки поворачивается вокруг того же шпинделя, что и
устройство защиты от низкого тока, но выступает вверх на 85°, чтобы взаимодействовать с поверхностью
полюса, однако этот якорь имеет хвостовую часть, к которой прикреплена спиральная пружина натяжения,
которая оттягивает якорь от поверхности полюса и приводит его в контакт с упором.
Оба якоря 90 имеют зажимы или фиксаторы, по одному или попарно, расположенные по противоположным
сторонам общей оси якоря и защелкивающего элемента и прижимающиеся к соответствующим поверхностям,
на которые опирается разблокирующая защелка 95. Последняя может представлять собой преимущественно
трубчатую конструкцию, расширяющуюся в точке воздействия якорей в прямоугольную раму,
противоположные стороны которой прижимаются якорями, так что для срабатывания выключателя
защелкивающаяся пластина поворачивается вокруг той же оси, что и якоря, против часовой стрелки.
Выступ на защелке предназначен для зацепления с концом рычага 05, на котором, в свою очередь,
расположен крючок для удержания выключателя в закрытом положении.
Когда рукоятка выключателя поворачивается в закрытое положение, элемент рукоятки поднимает указанный
рычаг до тех пор, пока при достижении полностью включенного положения конец рычага не зацепится за
выступ на защелке и не зафиксируется в этом положении.
Одновременно с этим, второй рычаг, движущийся вместе с первым, поднимает скользящий плунжер 1i5,
перемещая его в закрытое положение, а затем освобождая его, так что при прекращении тока он может упасть
и вызвать срабатывание выключателя. Когда указанный рычаг входит в зацепление с защелкивающим
элементом, крюк 120, закрепленный на нем, входит в зацепление с рычагом выключателя и удерживает его в
закрытом положении. Когда срабатывает выключатель, рычаг с удерживающим крюком падает на одну из
опор защелкивающегося элемента, выполняющую функцию упора.
Для удержания маломощного якоря в открытом положении во время запуска в целях, описанных выше, рычаг
маломощного якоря 261646 снабжен хвостовиком, который во всех положениях, кроме рабочего,
предотвращается от перемещения элементом, приводимым в действие рукояткой выключателя для подъема
маломощного якоря.
Таким образом, этот элемент и хвостовая часть взаимодействуют, предотвращая подъем якоря с низким
током до тех пор, пока выключатель не окажется в рабочем положении, когда элемент, поднятый рукояткой
выключателя и упомянутый выше, перемещается вне зоны движения хвостовой части. Таким образом, якорь с
низким током может быть притянут, и указанный элемент положительно поднимает якорь, а затем слегка
опускается, оставляя якорь свободным для срабатывания в случае отключения тока. В этом случае крюк и
рычаг, взаимодействующий с выступом защелки, не соединены жестко с элементом, поднимающим якорь с
низким током, поскольку в противном случае, при срабатывании якоря перегрузки и попытке срабатывания
выключателя, последний был бы удерживаем в замкнутом положении якорем с низким током. Для
преодоления этой проблемы крюк и рычаг, взаимодействующий с защелкой, могут быть повернуты вокруг той
же оси, что и элемент, поднимающий низкотоковый якорь, но могут иметь поверхность, соприкасающуюся с
выступом, установленным на выступе или отливке, к которой осуществляется подъем.
Элемент зафиксирован. Таким образом, когда крюк качается и рычаг, зацепляющийся с защелкой,
поднимается, элемент, поднимающий якорь с низким током (35 Ом), поднимается вместе с этим рычагом, но
если выключатель срабатывает из-за перегрузки якоря, крюк может упасть и освободить рычаг выключателя,
хотя якорь с низким током может оставаться в притянутом положении (-40 Ом).
Как уже указывалось, якорь, предназначенный для защиты от перегрузки, и якорь, предназначенный для
защиты от малых токов, могут быть расположены параллельно в ветвях магнитной цепи. В этом случае якорь
с низким током должен удерживаться близко к соответствующему полюсу в течение периода запуска, чтобы
пропускать относительно большую часть общего магнитного потока, тем самым уменьшая поток, проходящий
через перегрузочный якорь. Впоследствии, когда переключатель достигает рабочего положения,
сопротивление ветви магнитной цепи, содержащей якорь с низким током, увеличивается, в результате чего
большая часть магнитного потока проходит через якорь защиты от перегрузки, так что во время работы
последний будет работать при меньшем токе, чем во время запуска. Этот результат может быть достигнут,
когда переключатель достигает рабочего положения, путем отведения малотокового якоря на заданную
величину от полюсной поверхности, с которой он взаимодействует, например, путем вставки клина из
немагнитного материала между этим якорем и его полюсной поверхностью.
Один из механизмов, обеспечивающих эту операцию, состоит из кулачка или его эквивалента, установленного
или перемещаемого рабочим элементом выключателя и предназначенного для удержания маломощного
якоря в полностью замкнутом положении до момента завершения пускового процесса, после чего он
перестает поддерживать маломощный якорь и вдавливает клин из немагнитного материала между этим
якорем и его контактирующей поверхностью полюса.
Дата: 24 июня 1926 года.
Для заявителей, H1. A. GILL & Co., дипломированные патентные поверенные, 51/52, Чансери-лейн, Лондон,
W.C. 2.
Полная спецификация Wi5.
Усовершенствования, касающиеся контроллеров электродвигателей.
Мы, Рмх. Р.Н. Рийта Барибуд и Джеймс Ригнелл Уолтон, оба подданные короля Великобритании, из
Воксхолл-Уоркс, Саут-Ламбет-Роуд, Юго-Запад, графство Лондон, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электрическим выключателям или контроллерам, и в частности к
устройствам отключения или разблокировки таких выключателей, используемых для запуска
электродвигателей, и включает в себя последовательную катушку, защиту от низкого тока и перегрузки.
Хорошо известно, что при запуске двигателя часто необходимо допускать протекание токов большей силы,
чем при нормальном рабочем токе, и целью нашего изобретения является предоставление простых средств
для осуществления этого.
Согласно настоящему изобретению, используются два якоря (105), соединенных последовательно с
обмоткой, один из которых втягивается при перегрузке, а другой выпадает, если ток падает ниже заданного
низкого значения, и предусмотрены средства для удержания якоря с низким током в таком положении (110) во
время запуска, чтобы уменьшить магнитный поток, действующий на якорь с перегрузкой.
261,646 Предпочтительно располагать малотоковый и перегрузочный якоря магнитно последовательно и
удерживать малотоковый якорь в выдвинутом положении во время пуска, тем самым увеличивая магнитное
сопротивление цепи и увеличивая ток, необходимый для приведения в действие перегрузочного якоря. В
предпочтительном варианте изобретения якорь с низким током состоит из скользящего сердечника l'- или
плунжера, взаимодействующего с поворотным рычагом, и этот рычаг имеет удлинение или хвостовую часть,
на пути движения которой расположен выступ на рычаге, который поднимается другим рычагом на шпинделе
пускового устройства двигателя, когда последний перемещается в определенное положение. Когда в
конечном итоге последний достигает рабочего положения, рычаг поднимается таким образом, что выступ
смещается с пути движения указанного хвостового элемента 23, и таким образом, якорь с низким током не
только может свободно перемещаться в притянутое положение, но предпочтительно перемещается туда с
помощью указанного выступа.
Как и при нормальной работе, при отпускании якоря с низким током (А) срабатывает выключатель. В случае
выключателей со свободной рукояткой необходимо обеспечить, чтобы выключатель не срабатывал, когда
якорь удерживается в выдвинутом положении во время запуска.
Таким образом, его можно удерживать, но недостаточно далеко, чтобы сработал выключатель, или же может
быть предусмотрен какой-либо механизм, который сделает неработоспособным механизм отключения,
обычно приводимый в действие якорем с низким током, в период, когда его работа нежелательна.
Хотя пусковой ток обычно высок, при достижении полной скорости ток двигателя может упасть до низкого
значения.
Поэтому, как уже упоминалось, предпочтительно предусмотреть специальное устройство для надежного
перемещения маломощного якоря в положение притяжения в конце пускового процесса, а затем для его
освобождения под управлением тока двигателя для выполнения функции отключения, если этот ток упадет
ниже заданного значения.
Для того чтобы изобретение было настолько ясно понято и легко осуществимо, один из вариантов механизма
разблокировки в пусковых выключателях двигателя, выполненных в соответствии с изобретением, будет
описан далее в качестве примера 6,5 со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 показывает
вид сбоку катушки и механизма разблокировки, причем детали показаны в рабочем положении; Рисунок 2 —
вид слева от Рисунка 1; Рисунок 3 — вид, аналогичный Рисунку 2, но с некоторыми опущенными деталями,
чтобы можно было четко видеть якоря и связанные с ними детали 6i; Рисунок 4 — еще один вид слева от
Рисунка 1, но без магнита, его опор и управляющей пружины, и Рисунок 5 — вид, аналогичный Рисунку 1, 70,
но с деталями в разблокированном положении.
Обмотка магнита представляет собой последовательно включенную катушку 1 или катушку, имеющую
аналогичное действие, то есть катушку, через которую протекает часть тока 75°, проходящего к двигателю,
или которая питается от трансформатора тока. Неподвижный сердечник 2 частично проходит через катушку 1
и взаимодействует с малотоковым якорем 3, который приводит в действие рычаг малотокового якоря 4.
Последняя состоит в основном из рычага, вращающегося вокруг шпинделя 5, с концевым удлинителем или
наконечником 6, который выступает через горизонтальное отверстие 7 в якоре 3. На верхнем конце
сердечника -2 магнитная цепь продолжается посредством выступающего вбок элемента 8, на конце которого
находится вертикальный полюс 9. Перегрузочный якорь 10 также поворачивается вокруг шпинделя 590, но его
верхний конец имеет такую форму, чтобы взаимодействовать с поверхностью полюса 9. Однако якорь 10
имеет хвостовую часть 23, выступающую влево от шпинделя 5 и прикрепленную к пружине натяжения 24,
которая 95 стремится втянуть якорь 10 в непритянутое положение, как показано на рисунке 1.
Предусмотрен ограничитель 11, ограничивающий перемещение якоря 10 относительно поверхности полюса 9.
100 Комбинированный крюк и планка, далее именуемые защелкивающимся элементом, которые освобождают
выключатель при срабатывании рычага якоря 4 или якоря 10, лучше всего показаны на рисунках 1 и 3. Это
трубчатый элемент 105, вращающийся вокруг шпинделя 5 и расширяющийся в точке, где на него
воздействуют якорь 10 и рычаг 4, образуя прямоугольную раму 13. Рама 13 имеет два элемента 13a, 13b 110,
расположенных параллельно шпинделю 5, причем первый находится над шпинделем, а второй — под ним.
Оба элемента 13a и 13b взаимодействуют посредством поверхностей или зажимов с якорем 10 и рычагом 4,
так что при срабатывании якорей возникает тенденция к вращению защелкивающего элемента 12 против
часовой стрелки, как показано на рисунке 1. Такая конструкция считается желательной, поскольку она хорошо
сбалансирована, но, конечно, каждый якорь может иметь одну грань, прижимающуюся к элементу выше или
ниже шпинделя 5, или один якорь может воздействовать на элемент выше шпинделя 5, а другой — ниже.
Это l2.
Из предыдущего описания станет ясно, что когда ток через катушку 1 упадет ниже заранее определенного
минимального значения, якорь 3 упадет, прижимая передний конец рычага 4 130 261,646 вниз, а поверхности
на выступах рычага 4 будут прижимать планку 13a влево и планку 13b вправо на рисунке 1, раскачивая
защелкивающийся элемент 12, как уже говорилось, против часовой стрелки. При возникновении перегрузки
якорь 10 поворачивается в том же направлении. Якоря воздействуют на защелку 12 независимо друг от друга.
Защелка 12 также имеет выступающую вниз часть 14. Часть 14 имеет выступ 15, образующий крюк,
предназначенный для удержания рычага 16 кривошипного рычага 1516, 17, другой рычаг 17 которого
удерживает переключатель в замкнутом положении. Элемент 14 имеет выступ 18, который служит упором для
удержания рычага 16 в момент срабатывания выключателя, как показано на рисунке 5.
При рассмотрении принципа работы устройства следует понимать, что при срабатывании выключателя или
его размыкании по любой другой причине рычаг 16 будет опираться на опору 18. Когда главный шпиндель
переключателя 32 повернут в закрытое положение, носик 30 рычага 31, перемещающегося вместе со
шпинделем переключателя 32, войдет в зацепление с изогнутым рычагом 16, 17 и поднимет рычаг 16 и, через
фиксатор 28, деталь 29, которая закреплена на квадратном валу 20, на круглой части которого 16 шарнирно
закреплена.
Рычаг 19 также закреплен на квадратном валу 20, и по мере перемещения детали 29 она вращает вал и
поднимает рычаг 19, который, в свою очередь, поднимает рычаг низкого тока 4 и приближает якорь 3 к
неподвижному сердечнику 2, готовому к удержанию последним.
Наконец, рычаг 16 проходит плечо, и, поскольку элемент 14 имеет тенденцию поворачиваться влево на
рисунке 1 либо из-за пружины, либо из-за собственного веса, и таким образом удерживает рычаг 16 в рабочем
положении, оператор может отпустить рукоятку 33, когда носик 30 будет удерживаться рычагом 17.
Если ток в момент включения близок к допустимому минимуму, может потребоваться нажать на рычаг 4 и
якорь 3 до тех пор, пока рычаг 3 не коснется неподвижного сердечника 2. При этом рычаг 16 может выйти за
пределы плеча 15, но вернется к нему, когда оператор отпустит рукоятку выключателя 33.
Как уже было объяснено, если ток двигателя падает ниже заданного значения, рычаг 4 поворачивает
фиксирующий элемент 12 против часовой стрелки, а при перегрузке якорь защиты 10 также поворачивает
фиксирующий элемент 12 против часовой стрелки. В результате крюк 15 перемещается вправо на рисунке 1
до тех пор, пока не освободит рычаг 16, который затем падает на палец S18, а движение рычага 17
освобождает носик 30, рычаг a31 и главный шпиндель выключателя 32, так что последний под действием
собственного веса или пружины быстро возвращается в положение «выключено».
Если во время запуска возникнет определенный ток, якорь 3 будет притягиваться сердечником 2 (70 Ом) и
будет стремиться поднять рычаг 4.
Однако к рычагу 4 прикреплен хвостовой стержень 27, и когда рычаг 4 пытается подняться, этому
препятствует хвостовой стержень 27, упирающийся в выступ 34 на конце рычага 19. Таким образом, якорь 3
(75) удерживается в нижнем положении до тех пор, пока после завершения пусковой операции носовая часть
30 не заставит рычаг 19 подняться, как описано выше, и не только позволить рычагу 4 переместиться, но и
фактически толкнуть его вверх, 80 поскольку к этому моменту ток, возможно, значительно уменьшится.
Когда обмотка якоря с низким током опущена, например, во время запуска, в магнитной цепи 85 между
сердечником 2 и якорем 3 образуется значительный зазор, в результате чего магнитный поток уменьшается, и
якорь 10 не будет двигаться внутрь, если не будет протекать ток, значительно превышающий тот, который
был бы достаточен для его втягивания во время нормальной работы. 90 Как уже указывалось, якорь,
предназначенный для защиты от перегрузки, и якорь, предназначенный для защиты от малых токов, могут
быть расположены в параллельных ветвях магнитной цепи. В этом случае якорь с низким током должен
удерживаться близко к соответствующему полюсу в течение периода запуска, чтобы пропускать относительно
большую часть общего магнитного потока, тем самым уменьшая поток, проходящий через якорь,
подверженный перегрузке. Впоследствии, когда переключатель достигает рабочего положения,
сопротивление ветви магнитной цепи, содержащей якорь с низким током, увеличивается, в результате чего
большая часть магнитного потока проходит через якорь защиты от перегрузки, так что во время работы
последний будет работать при меньшем токе, чем во время запуска.
Этот результат может быть достигнут, когда переключатель достигает рабочего положения 110, путем
отведения малотокового якоря на заданную величину от полюсной поверхности, с которой он
взаимодействует, например, путем вставки клина из немагнитного материала 115 между этим якорем и его
полюсной поверхностью.
Один из механизмов, обеспечивающих эту операцию, состоит из кулачка или его эквивалента, установленного
на рабочем элементе выключателя или перемещаемого им и предназначенного для удержания маломощного
якоря в полностью замкнутом положении до момента завершения пусковой операции, после чего он перестает
поддерживать маломощный якорь и прижимает клин из немагнитного материала между этим якорем и его
контактирующей поверхностью полюса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Электрический выключатель или контроллер, имеющий последовательно
включенную катушку отключения, обеспечивающую защиту от низкого тока и перегрузки, причем обмотка
защиты от низкого тока расположена таким образом, что воздействует на обмотку защиты от перегрузки таким
образом, что последняя срабатывает только при более высоком значении тока во время запуска, чем во
время работы.
2.
Электрический выключатель или контроллер
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261647.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261647&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261647A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 июня 1926 года. № 16067/26.
Завершено: ноябрь. 25, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс производства хроматов.
Я, У. Н. Фред Карпиаэль, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутлэмптон Билдингс, 24,
Лондон, WVT.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором мне сообщила компания
I. G. Farbenindustrie Aktiengesellsehllatf, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, из
Франкфурта-на-Майне, Германия) и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано
и установлено в следующем заявлении:
При обработке хромистой железной руды карбонатом или гидроксидом щелочного металла при высоких
температурах в механических печах добавление какого-либо вещества необходимо как для уменьшения
пластичности, повышения газопроницаемости расплава, так и для предотвращения образования отложений и
колец из слипшегося материала. До настоящего времени эти добавки состояли из мела или доломита,
которые, однако, трудно извлечь, и в большинстве случаев они полностью теряются.
Согласно данному изобретению, вместо обычного мела или доломита в шихту хромовой руды и разлагающего
агента добавляется смесь оксида железа и оксида магния.
Содержание оксида магния в смеси оксида железа и оксида магния обычно не превышает примерно одной
трети массы оксида железа, в этом случае лишь часть оксида алюминия превращается в алюминат магния.
Для удаления присутствующего в остатке оксида алюминия в виде щелочного алюмината расплав сразу
после извлечения из печи охлаждают в горячей воде.
Оставшийся остаток будет состоять лишь из небольших количеств неразложившейся хромовой руды, а также
оксидов магния и железа, так что после сушки его можно будет снова использовать в качестве добавки в
последующей операции для указанных целей. По мере увеличения количества остатка со временем
постоянно отбирается аликвота, которая обрабатывается до получения красного оксида железа и карбоната
магния соответственно.
Содержание добавляемого материала в оксиде магния легко поддерживается постоянным путем добавления
оксида магния или оксида железа; однако, поскольку содержание магния может варьироваться в широких
пределах (от 20 до 50%) без существенного изменения выхода продукта, нет необходимости поддерживать
это содержание абсолютно постоянным.
Оксид алюминия осаждается с помощью кислот из горячих растворов хромата.
Дальнейшая подготовка проводится в обычном порядке. Следующий пример служит для иллюстрации
изобретения: ПРИМЕР.
Хромовая руда, измельченная более или менее мелко, с переменным содержанием оксидов железа и магния,
смешивается с таким количеством оксида железа и оксида магния, чтобы получить необходимую степень
рыхлости. После добавления щелочных карбонатов или гидроксидов шихта вводится в механическую печь во
влажном или сухом виде и нагревается в течение некоторого времени до температуры выше 1000 °C, после
чего расплав выщелачивается горячей водой. Наиболее подходящий состав шихты, дающий весьма
удовлетворительные результаты, следующий: 14 весовых частей карбоната натрия, 20 частей хромовой
железной руды, 22 части оксида железа и 10 частей магнезита.
Остаток после выщелачивания состоит в основном из оксида железа, оксида магния и небольшого количества
неразложившейся хромо-железной руды. Если вода для выщелачивания недостаточно горячая, может
Соседние файлы в папке патенты