Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4714
.pdf
питания L1 способом, описанным ранее. 115 Сразу после того, как управляющий барабан B достигнет
заданного положения, как показано его контактами на рис. 5, главный контактор M автоматически замыкается
посредством своей рабочей катушки 120 по следующей схеме: источник питания L1, контакт H в главном
контроллере F, контакт G, G5, контакт H6 к контакту D17 контроллера барабана, контакт C6, контакт U),
рабочая катушка контактора 14N, 13 к источнику 125 питания L2.
Поскольку цепь резистора L, регулирующего скорость вращения, уже установлена главным контроллером F
описанным способом, главный двигатель представляет собой двигатель E, который запускается с помощью
двухполюсного выключателя S и непрерывно вращает длинный вал T. Барабанные контроллеры B', B2
расположены так, что их рабочие шпиндели перпендикулярны валу T, от которого они приводятся в движение
соответствующим зубчатым механизмом конического, червячного или другого типа V, 2. Эти управляющие
барабаны B', B2 вместе с их контакторами XI'I, MW2 по общим характеристикам и принципу действия
аналогичны уже описанным отдельным устройствам и не нуждаются здесь в специальном описании в
отношении описываемого общего принципа.
Основные двигатели стиральной машины A', A2 SO считаются отдельными машинами, работающими
совершенно независимо друг от друга, и каждый из них предназначен для управления соответствующими
главными контроллерами FI, F2 способом, который будет легко понятен. 85 В данном случае реализация
нашего изобретения отличается от описанной для отдельных устройств тем, что предусмотрены средства для
механического сцепления или разъединения отдельных управляющих барабанов B', B2 с общим
вращающимся шпинделем T по желанию, причем эта операция инициируется соответствующими главными
контроллерами, тогда как в отдельных устройствах остановка и запуск управляющего барабана B
осуществляются путем остановки и запуска пилотного двигателя. Однако, как и в описываемом сейчас
многофункциональном управляемом оборудовании, следует понимать, что запуск и остановка пилотного
двигателя были заменены отдельными механизмами сцепления, позволяющими продолжать управление
другими машинами, пока какая-либо конкретная машина остановлена и выполняются операции
позиционирования.
Предусмотрены электромагнитные муфты, встроенные в редукторы VA, VB, например, как показано более
подробно на рис. 7 (110), которые отключаются главными контроллерами FP, F2 и т. д.
Магнитная муфта, показанная на фиг. 7, предназначена для использования с валом Т на фиг. 115 6, когда
несколько машин соединены с одним непрерывно вращающимся пилотным двигателем E и валом T. Она
включает в себя червячную передачу VA и червячное колесо VB, свободно закрепленные на валу W
управляющего барабана B 120, установленного в кронштейне 20. Скользящий штифт 22 установлен в
углублении на конце вала W, выталкиваемый наружу пружиной; в него вставлен штифт 23, выступающий
через паз 21 в валу W и входящий в зацепление с выемкой в ступице червячного колеса VB или
соответствующей выемкой 27 в кронштейне подшипника 20. Кронштейн также образует электромагнит Q с
катушками 25 и якорем 26, при этом якорь может вращаться с низкой скоростью и автоматически
останавливается, когда вращающийся элемент стиральной машины достигает определенного заданного
положения, обозначенного выемкой wl на кулачковом колесе V на рис. 2, после чего главный контроллер
автоматически отключается описанным выше способом. По завершении операции позиционирования главный
контактор M размыкается за счет разрыва цепи его рабочей катушки контактом H6 и контактом G5 главного
контроллера. Это окончательное движение шпинделя главного контроллера приводит контакт G10 в
взаимодействие с контактом H1 на главном контроллере, что замыкает цепь индикаторной лампы или другого
устройства, указывающего на то, что машина остановлена в безопасном положении и что двери или другие
средства доступа внутри машины могут быть открыты.
Другие контакты и пальцы показаны на главном контроллере в положениях G6, G7 и пальцах H7, 1110, а также
контактах G8, G9 и пальцах Hs, H9. Эти контакты взаимодействуют соответственно со своими пальцами
только в положении медленного перемещения или остановки. Первые предназначены для регулировки
значений сопротивления переключателя низких скоростей при необходимости обеспечения работы в
условиях высокого крутящего момента без влияния на значения основного пускового сопротивления, чтобы
обеспечить работу на низких скоростях или в условиях позиционирования без ущерба для условий запуска.
Контакты G8, G9 и пальцы 18, H9 в главном выключателе также устанавливаются только в положениях
медленного движения или остановки и предназначены для обеспечения работы динамической тормозной
цепи пилотного двигателя только в условиях остановки, что предотвращает возможность короткого замыкания
якоря пилотного двигателя в любых условиях движения.
Эти операции будут понятны специалистам в данной области. XM — это внешние основные соединения, а XS
— внешние шунтирующие соединения.
В некоторых случаях может быть целесообразно управлять группой машин с помощью одного управляющего
устройства, если двигатели, приводящие в движение эти машины, функционируют совершенно независимо
друг от друга, но управляются одним единственным управляющим устройством. Предполагается, что эти
машины могут запускаться и останавливаться совершенно независимо друг от друга, точно так же, как если
бы ими управляли с помощью отдельных устройств управления, описанных ранее.
На рисунке 6 показана принципиальная схема такой системы управления двумя машинами.
Данное оборудование включает в себя направляющий элемент 261,4w77, предназначенный для зацепления с
концом скользящего штифта 22. В показанном положении вал W вращается вместе с червячным колесом.
При размагничивании магнита скользящий штифт 22 будет под действием пружины и штифта 23 протолкнут
обратно через паз 21, чтобы войти в выемку 27 в кронштейне 20.
Однако из чертежа следует, что полное разъединение может быть осуществлено только тогда, когда выемка в
выступе червячного колеса (в каком положении она показана) окажется напротив выемки 27 в кронштейне
подшипника 20, так что, хотя магнит 25 может быть обесточен в любой конкретной точке вращения вала
контроллера барабана W, разъединение между червячным колесом VB и валом W может произойти только в
заранее определенной точке, определяемой осевым положением выемки 27 в кронштейне подшипника 20.
Когда происходит это разъединение, приводной элемент или штифт 23 занимает свое положение в крайней
левой части паза 21 и входит в зацепление с выемкой 27 в кронштейне подшипника 20.
Таким образом, барабан контроллера B надежно удерживается в этом положении пазом 27 и приводным
элементом или штифтом 23 в шпильке 22. Это заранее заданное положение остановки — то, которое
показано положением контактов контроллера барабана на рис. 6, что соответствует положению, показанному
на рис. 5, отдельных устройств, которое является положением для выполнения операции позиционирования
роторной клетки машины.
В этом положении все пусковые резисторы вводятся в цепь двигателя, и устанавливаются соединения якоря
главного двигателя. Между кронштейном подшипника 20 и выступом червячного колеса VB предусмотрено
углубление 28, в которое будет вставляться приводной элемент 23, чтобы при зацеплении вала W с
червячным колесом VB не было возможности заклинивания приводного элемента 23 между неподвижным
кронштейном подшипника 20 и вращающимся червячным колесом VB. Направление вращения червячного
колеса указано стрелкой на рис. 7. Когда вал W снова приводится в движение червячным колесом VB, магнит
25 5a5 получает дополнительную энергию, и якорь 26 притягивается, толкая скользящий штифт 22 против
воздействия пружины 24, а приводной элемент или штифт 23 перемещается по пазу 21 слева направо и
может завершить свое перемещение по пазу 21 только тогда, когда выемка в червячном колесе окажется
напротив выемки 27 в кронштейне подшипника 20.
На рис. 6 показана схема соединений, выполненная только для одного из контроллеров. Для наглядности
следует понимать, что контакты D, D2 и т.д. других управляющих барабанов, а также их главные двигатели и
главные контроллеры F подключены аналогичным образом. 70 Предположим, что управляющий барабан B'
неподвижен, поскольку он отсоединился от шпинделя T (который, как мы предполагаем, вращается
непрерывно, приводимый в движение пилотным двигателем E 75 при замкнутом выключателе S), а также
двигатель A' приводит в движение стиральную машину или другую подобную машину, управляемую главным
контроллером F', который предназначен для установки на машине 80. В этом случае рукоятка R главного
контроллера будет перемещена в исходное положение, в котором показаны контакты. В этом положении ток
будет поступать в главный контроллер от источника 85 питания L' через контакт H, контакт G, контакт G',
контакт H' к рабочей катушке магнита муфты 41%, соединение 42 с источником питания L2.
На рис. 7 90, ссылка 25, также показана обмотка магнита сцепления. При активации этого магнита сцепления
якорь 26 притягивается, и механизм сцепления входит в зацепление с червячным колесом VB (см. рис. 7)
описанным способом, что приводит к вращению главного управляющего барабана B'. Далее следует
выполнение операций запуска и реверсирования главного двигателя A', при этом контактор M' используется
для размыкания основного тока точно так же, как описано ранее. Пока главный контроллер находится в
рабочем положении, как показано на рис. 6, двигатель А' будет продолжать выполнять этот цикл из 105
операций запуска и работы попеременно в одном и другом направлении до тех пор, пока главный контроллер
не будет выключен точно так, как описано выше.
Эта операция немедленно размыкает главный контактор 110 M' описанным способом, что одновременно
размыкает обмотку магнита сцепления Q на контактном пальце H' главного контроллера F' и освобождает
якорь 26. Это запускает операцию 115 разжима, которая отсоединяет управляющий барабан B' от
вращающегося вала T, но это отсоединение вступает в силу только тогда, когда управляющий барабан
достигает определенного заранее заданного положения, предпочтительно так, чтобы его контакты были
расположены, как уже показано на схеме.
Это соответствует тому, что паз в ступице червячного колеса на фиг. 7 становится противоположным пазу 27
в неподвижном кронштейне подшипника 12; это позволяет пружине 24 выталкивать зацепляющий элемент 23,
закрепленный на скользящем штифте 22, из зацепления с червячным колесом VB. После этого вал W
перестает вращаться и удерживается в положениях, в которых машина будет окончательно остановлена, при
этом вращающийся или возвратно-поступательный элемент будет находиться в заданном или желаемом
положении автоматически или иным образом, 70 3. В механизме управления реверсивным электрическим
приводом
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261478.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261478&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261478A
[]
4
B U -A. 1 ' - -- '- -- - 1- -1 .1 1.-V M4 c ' --261 Дата подачи заявки: 20 августа 1925 г., № 20867 125, сентябрь. 25,
7925. № 23935 25, Остался один полный экземпляр: 21 июня 1926 г.
Завершено. Принято к публикации; 22 ноября 1926 г., SIIECIFIC'rl()Y-.
20,867, . Д. 192.5.
Усовершенствования, касающиеся тротуарной плитки и подобных ей материалов.
1
f5 I.1 11 1 "I: j 1 1, Josi..iii Британский подданный, из числа участников пожара в Гате. Компания Electric
Company, расположенная по адресу: Хортон-стрит, Йоркшир, Электрик, настоящим заявляет о следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству для защиты от ветра, предназначенному
для использования на дорогах, тротуарах или для защиты от ветра, как непрерывного, так и прерывистого
действия, подходящему для использования на дорогах или поворотах для предотвращения движения
транспорта.
M y 11)11)ros-e(l 1)ietertlilvconA1,1,t be(! ofz,,1i-, 'i/e and of any al. Z11e 5,-lilciIs Ple t I l,,.civil omarvoutside
1,0111ellt,')lill P Avlli", slich как tp(,1, или reillfmeed или trati, (1. Куклы, лилто а CC11-;. ()л. желаемой глубины
2,5'zli(l 11.(, fillell niaterial such as ruflber, or while or a colour approx 1111,1t1112 thereto or any other
sultzipr-,',i,,flin,t liquidorplastlit, --- tm eiii(l (,1. The iilc-tllrIlls i.i)te(.ttile:111(1the rest-dtis a Mock of -reat itv anl of
attnictive For macadarn an(l sinlilar roads I prefer forill the blo(,! с вит.
--- 1.11, форма, например, изогнутая или 11. 1. C,- u 1, задние стороны.
Xs - иллодификация 1 11,,L, f(I.rl, металлическая конструкция или корпус l,(,, the forni 4)f a или составная
элианнель с одной или несколькими поперечными перегородками в ней или добавлен эластичный
материал.3, описанный выше. Кроме того, углубление 11111V имело изогнутые боковые стороны, чтобы
предотвратить заполнение, передняя часть 4 стала отсоединенной, а также внутренний корпус. Illay имеют
внешние фиаллы на основании для болидилл-айле с дорогой. 1 S, ill in 1111C (f the prosent paved fouls, 50 fol a
111111 ino. [rathe' the lilocks Illas- 1w 1;11"'i bY side ol. elld to elld' or the 'v lllav bo with the 'V a ,itlt,11)1e SI)l(.e 55
between. lit the latter ease, upoll in block iii-iliipro-P(1block is adapteA lo be (11-opped 'Alto -)r the Illav be box ke N-'tli
interlw 1) 1.o.1 e c t 1 11------ 1 1) o r 60 in th, filllll( 1)atedthis 19flidav of ll-list,19,2J) 11 -X V. W A 1 'S 11 &- Co.,
Waterhoust, CrossleY T llallfax' A,-ents for the X-0. k.
Д. 1925.
Усовершенствования, касающиеся тротуарной плитки и подобных ей материалов.
1, сидеть, 1 1 : ' ------ ', - 1--- $., ' ' Т! __ c, 41, 'I Com pa W,', 11. 1. 'I. 1 T T1't...1 1.
1 1 11 - ik Openbaa'r gema&kt ae.n 11 6. НАЧАЛО 1926 ГОДА СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 91i 78 261,47 8 York,
Electrical заявляет, что tliv nalure ot this inset)t'loii to be foi loxs-Thl,:m deniartzation liii(,-; erither contililimls 01,
intermittent, 14 I i pn, in, and is particularbfor iise at (,i.o, roads or bends for 1 0 M\. is, preferred constructed (A
suitable size and of a o -onaterials, the fraiiies-f)r! который является внешней стороной всех павильонов, блоков
или их ряда, предпочтительно состоящих из металлической стали, такой как литая сталь или из бетонных
перегородок, расположенных внутри, поперечно или и то, и другое, в верхней части, образуя ряд углублений,
ячеек или перфораций глубиной, пропорциональной глубине каркаса.
Углубления или перфорация, afot.es,.titl,ire предпочтительно должны плотно прилегать к отдельному блоку. ; 1
1, Состав (i) из белого опала AZISS или рителя.
подходящий материал, адаптированный к белому цвету или цвету, применительно к нему.
Блоки из стекла приблизительно соответствуют на месте, ill(! AiaDe smith, часть опрокидывающей части
каркаса, и они скользят в нужном месте снизу. Два или два или полка у основания каркаса, если эта подставка
так, чтобы расположить 3,5 блока с их внешними краями с внешним краем каркаса (wk. ''Это(, остальная часть
франшизы (если' ;llell далее заполняется коллажем, как .k lled или skipport tot. fir(, Mocks afore,.,tl(l, A Hie whole
including.,I sold Mock of an 'y lleslle(l size. Боковые стороны макетов могут быть параллельными или
сужающимися кверху.
xipwar(ll-,- или anol быть закреплены так, чтобы углубления были защищены или soontBelle (r fi'll' X.; a
illotlifif,,ltloll. мир или часть конструкции, содержащая ---L)ss hlocks ilizi- b., (A' Separate I oI Ialld m Itbill(if'11 l()11
a m etill(.11;11111ei111w e()I.kw 1 1 tl1 li)er I 1 c i itt heit,( c>(IS;1 1) 111 f 1-o',of;I cIllet Z1 1 1v 1 1 11 Z1 1) olh r S 1
1; i 1 A o 1 1 C ro t f re ii (1 P rp, j i 1 т е, П 1 р! i r 1i i1 r 1) la s t 1 t l 1 e. T 11 f' Inel1 1,1 1PS, 1, IM1 I't 1 1 Ions prol
e! т т лж 1 дж 1, в к,I- 1 1 1 1 рестилт в 1 1 1 ч 1 с ' 1 о е о 1, '-реа дуральский) ил 1в и ина ат т и.в, 1 1 V0 111;1
1) горох ?-;I в Ф для iiii(.зо Jzi в а ii (1 1 илл и и и. и.,j;Ii 1; 1 п н, фера 1) 1 в ф ф) 1 - 1 1 1 1 1 1 е 1) 1 () с 1 в 1 т 1
1 с 1 р р; ) t e u rve 1 1 ') r i 1 1 1 1 a 1 - 1 1 1 e, 1 e x 1 ( 1 ri ' ' r s 1 (1 As a allots Iti(.at I on 1 iiii v forni be f ra m e Do
r k ol. 1 s 1 1) g. 1 11 t ll ct1 D 1 1 n g.1 e o i. co ill po it ii (1 c fir i i it t. w 1 t 1I on e 1, ill ore t ra n -vp rse pa rt it 1 o
ii.-4 llerein Iliti) which the ol. oth'.j. faint]..-).],; addelf k 11before Fulther, 1 11 c rceesses or perforatlows, ma.v have
Inellned Or CUI'Ved Ides )]-o to 1 lie front be,.oI,.iiii-,). detaelied therefrom, ill(] 1 lie ill t-tl 1 vasi it g). nw.v 11 ', 1 vo
exterlial flat 11]I Poll1 hohase holdin'. t 1) ttiie with tht, rotid.
[it tile case of tile pavod luld', for forming. a 1Hic ing. traffic, the inav bt, bild liv side or end to e11(11 or thl. v illay he
Llid blocks a sultable 1 ll the la T rel. a 11 poll f til 11 111 orfl 1 na., Y bloc lc m.v 1 ni proven 1) lm. 1 Ii -t(lxl)tel to) be
drop into Or tht. casino.. inav be 'i),)x-lile internal proje(.tlii,-,, r]bS w fla w' e, embedded in the finality'.
Дата: 24-го числа 1(11-X E. AVALS11 & Co., Waterliouse Chainbei.s.
ll;iliti-x for t lit, 0 61 (I( COMPLETE SPECIFICkTT(-)-''.
Усовершенствования в области тротуарной плитки и подобных ей изделий.
1, JOSEPIT ITENTY GATIT, British silt)ject, of the firin of The Gath v, Hol-toll. Работает.
11ilif;ix, In the CotilityY oiE' n,, 1 ii eer, do hereb ' tlii,; ins-ention ill(] lit-,elicitiiiiiititi,tho Is to be perto 1he part and 1 tied
1 i) i ri.1 hs- the iollo)s-1 statetor art improved i05 of payiIi-. zi(itT)ip(l for follt[)Zlill'. or for tor.tlt, 1 on,1 llese1 1 i I ,i- iS
1)1, PI, m 'It t (,! Itri x co oil refl b104or lI 1) I 1 IllItel Mi 1, to fixedlY ol, lw a of Alibi I!". also w't! Я фр)]. 11 1( 1 ',' 1[) 1)
? 'I l,') 1 tAlly W ed p( woil o fhe ld, lu,' vlw.:r(. \ It:1 1 1 0 111_) 2(U,478 3 sheatir or shrolid, and ada'ted to fit orire
enibedrleo inl concrete within a metal ori other channel inl the r-oadwa x- as tdesireul. Эти блоки особенно не
подходят для использования на перекрестках или поворотах, для регулирования движения транспорта.
Усовершенствованный блок Mi изготовлен из материалов различного размера и комбинации материалов.
Каркас, имеющий стандартные габариты обычного тротуарного блока или его многослойной конструкции,
состоит из металла, такого как литая сталь или другой подходящий материал, разделенный продольно или
поперечно, или и тем и другим в его части, образуя углубления и ячейки подходящей формы. ;перфорации
глубиной, пропорциональной глубине каркаса.
0 Углубления или перфорации, указанные выше, снабжены отдельными блоками, изготовленными из белого
опалового стекла и/или другого подходящего материала, такого как резина, бетон или тому подобное, и могут
быть окрашены в белый цвет или цвет, близкий к нему, или в другой подходящий цвет.
Стеклянные или другие блоки приблизительно соответствуют по размеру и форме углублениям в верхней или
задней части каркаса и устанавливаются на место снизу двумя или более выступами или плечами на
основании, адаптированными к нижней части каркаса в этой части, чтобы расположить указанные блоки с их
внешними выступами заподлицо с каркасом, обеспечивая тем самым желаемое положение на дороге.
остальная часть пространства для шин, попробуйте пространства в трех, скажите, семья, или запах есть;
филет в с тонкером, который служит опорой для I ot'ks, желаемая тонкая полость его в том, что (филлет с tt
irtnete fil ig i ada ptedl to pr-event any s ubsequerit anguilar movemuent 1by sai blo-ks should there 4,5 be any untestr
relative difterence in1 the size ti f tire btlock and ( i ts recess. the wh-Itolece eo1 p-t rnup Sies a suitlstantially. soliri
llot'k of any (lesired size.
Боковые стороны стеклянной плитки параллельны друг другу или сужаются вверх или вниз, и отверстие
может быть закреплено внутри углубления. Для заполнения зазоров между боковыми сторонами плитки и
углублениями можно использовать жидкий наполнитель или подобную жидкость или пластичный
наполнитель, или любой другой подходящий материал. Вместо стеклянных блоков я могу заполнить
указанные углубления и остальную часть металлической рамы любыми другими подходящими блоками,
такими как резина или подобный наполнитель из материала, окрашенного в белый цвет или подходящий цвет,
в жидком или пластичном состоянии.
А- нртрдифитация. плитка -стлас для подобного lc- с цзурием. металлическая оболочка типелто ре.4 с
контейнером или на металлическом или другом канале, при этом промежутки между этими отдельными
блоками более или менее заполнены бетоном или другим 1 инт хирремантиалом. Or- each pavi it-- 111ottkin:'
t-torrrpi'rse a una oi r irese t'loswvh the intervening spaes filled in ws-ith t-rtnicrete, ws-it h or w Itho it t al ti) rita i ii 11
meltal tbhan nel. Металл представляет собой частичный слой, который, благодаря своей структуре,
обеспечивает высокую износостойкость и привлекательность. Он также обеспечивает превосходную
износостойкость и привлекательность внешнего вида. Кроме того, он предназначен для дорожного покрытия с
изогнутыми или круглыми внешними сторонами, а также для укладки этих блоков с изогнутыми или круглыми
внешними поверхностями, с использованием оснований для сцепления с дорогой. Кроме того, на
металлическом каркасе формируются пленки.
Канал, в который они должны быть уложены, может быть неразрезан, а блок, уложенный в него, может
представлять собой четверть трубы диаметром 90°, при условии, что указанные фланцы приспособлены для
зацепления с образованным ими углублением. Или, если они установлены в цельнометаллический канал, в
его боковых сторонах формируются пазы, а фланцы приспособлены для их соединения аналогичным
образом.
В качестве дальнейшего усовершенствования, белый или цветной материал, например, расположенный
внутри грибовидной или конической головки с наклонными или изогнутыми ребрами: твердая часть (это ионы
lt) (поддерживается на прочной металлической подставке, имеющей подходящий фланец у основания, причем
боковые стороны подставки могут быть рифлеными или с выемками для лучшего сцепления с дорогой, и при
укладке коническая часть 10,5 головки выступает непосредственно на дорогу. Или вышеупомянутый материал
может быть размещен с помощью тонкого, плотно прилегающего элемента, приспособленного для
соединения с шероховатой деталью, образующей часть шины. Отдельный блок предназначен для крепления
в нем с помощью винта или гайки к вышеупомянутой подставке, при этом, если блок износится или сломается,
его можно будет извлечь.
анди заменил hs-al new-blot-k или head-ad. F l r облегчая их замену изношенных или поврежденных блоков в
типах, описанных ранее], каждый стеклянный или -ини un h or- t ioii замка niny lie fbrmed of twtr pas parts. a 1 2k.
подходящее пространство intervenirigil, между lire, то же самое в wshich mav ire run tar-. pitt-l, или подобное,
irlock или stto thicrerd предотвращается от surbseqrrertli- wr mut с помощью mneans of horizonrtal 2-ovs en 2.
сформированный в шине напротив ic-.)r' wh-lpiee sahId блок alrl ineg al whtuie пространство может быть
расположено для et few-er ire Ilrlotk andi the surrourndino.r in etal shlell at t tile side thereof. с th al Iror-izontal ixrrtve
130 в нем как arrd для' t le ptIr-pTr(sesa o-eait Tn +h-o Pneo nf th,' nvdoz+ iXft -,,il (-,1,4iS 261,478 для lorm ing a
(1(iiixrzitioii line regulatill,,,, traffic, the be laid slkle In ol. elld to elld, or thes, illav be, 1,11(1 with the pavilla stlit11)1e,
spzo.e between, [bill. size to the latter so 1 hat llpoll all ordillar.' pavillMock or ill Improved block is to be fitted Hito its
phice. Для других дорог, подобных этим, блоки ]frill(, должны быть изменены -;o"lles-lizit on-ino в соответствии с
измененными условиями.
Теперь iii%.etitioii m-111 описываются со ссылкой на масла, [11 которые:L 1- боковой разрез на (, ободок
улучшенного платежного блока iolapt(-(1 ипотека для использования, хорошо заасфальтированный i.oit(l. для
целей deniarkmon, sliowln(l.
р, масла пространств, охватывающие часть lo.rld, включающую в себя белый блок 1-Liss или вставку ill(. для
удержания -;,тонкий ill 1 'it масло там.
F1,_-.
2
ЭТО окончательные выборы 11W llOtll Aitli F]g-. 1.
1_.
1 Это план улучшенного блока mY pa\-lti,(,- на рис. 1 и 2.
Рис. 4 и 7) представляют собой фасад и план блока 1-4ass или подобного ему, который представляет собой
металлическую оболочку, расположенную на рис. 1, 2 и 3. G. Это фасад, представляющий собой
модификацию белого или цветного 3 5 1, 1 w. k,w 1 t It nietal,hell.
быть Лилд в нечетком f#,,. (Aier(.1iiiiiit-1xiththe interven' '-;paces filled in with usual concrete or like.
1 _.
Фи,,. -, -илл(] S фи секционный разрез и план соответственно другой модификации;(,itiori отдельного белого
или цветного блока i(lapt(,(1 inore специально для использования ill iii.,i(,zi(lani -,and sinillar loose or unpaved 4,5
M,111 Рис. 9 и 10 показывают аналогичные виды модификации Фи-.-, Ф',.. 11 1-, секционный разрез
дальнейшей модификации рис. 7.
Фи- с. 12,],' и 14 -ир секционный элеон и план, т.е. е.е. .т'вел.-, моего улучшенного макета зи(липте(л) для
реплики 11 изношенного или треснувшего цветного блока в нем.
Фир. 1,5 — разрез, показывающий модификации каркасной оболочки 1 и 2, адаптированные для дорог типа
1110.
F1 г.с. 1 Г. 1 -, и IS представляют собой разрез '111(1 T)1iii дальнейшей модификации loll hlock the iminner ill
Within ' (lifla 1 11 charmel Lild or formed in flip, road 1)111Y1at 1, 2 and:, Lild ear(] h) end withill a iiietil (,.nastier.
для частей ilil.oll".11()11t с I.) VI---. 1 lo 17) из 70 A есть;I tiltl1111(. Alell or il,the 11ppel.polt of llick l1-rid forilled 1 v
lo 1 1 L,. 1 t 1 1 1111A z t! 1 1 1) ' V (1 I'SC ri r pZI r t 11 e S ')lc thest.rihs Isfitted)t.ii:ii- 7,5 a Ii 1 1,) ki re ( 1 or file
111e blo(,k.; 1), -iiltzililk Aim ilders E thereoll atid a or ('oilcave b. e D1, a(Lipted when sil(l blocks are inserted tliti.ciii
from below to 80 (.01-1-esp(litlill,-,.1-,- S I w ped F lt the bottoill of si1(1 1.1b., or G, I's;I filling' of ordmarv 01, (ther
sullable a(lil)ie(l "o hold file 'ald 1) ill position ',-ltlilii the 'ald tile 85 whole a блок существенно твердого Ill illodifil
Actions. 5with refenmet, to P 6, litI)IZI"Pofa of --'[aide' orotlior lable w ron- 90 t a illoll w it 11 1 ll a (1 -1 1 1 e t rl m c w(
11.k a s before the 1) niav have a Aiell X and be self(,olltiiil(,(1alll"1, lle to be Iald withill 1 cliannel 95 1-1vithei. of ii(,t.,il
orforinedill the rowl T. ilit, Mowks P Bent the fi-liilpA bt, or thell, -;l(les fle parallel lo 111t. ill thl-scast,100 ill (lepth to tile
shell or onbpl.ol)ol.tlollttt, therelo, With 01, witholit shoi ill -il(leis E tliel.t,,)ii adapted to en-age the llialliler shom-11 with
referellee to P--1.
Блок 1) bt- 1 T уровень верхней части: tht,)1. :111d 1 lieioi (1,Bail. ni av1) zi able distalice kbove, the iiil or, both
111,1v project Abut ]five either si il),tziiitiill\- (.ill. \-nil, Or 1 1 ( Ollicilltop,'as 1. 'I'll(' blocks llpoll 1:11(1illthe (,])itiiiiel H
lizi,, p t lit, 1i t o . v t, i i 1 1 1 -, S A, (1 S stilled ill with or or iiiito.i.lilKfor 11 t 1 1 1v lapted ',]cot." fo rin1.o;" (1 Thi, (w 12
Mock or w1111111:I 111111111ronlli or or 111)r 1 it 1 1 1 1 t r t z 1 1 1 1 1 1 p c 1 t [It, 1 ltel 1 llt'(1;I 11 r o p ' 1 f lit,
1,forllif'dol, B 1,1L1111111-11, 1 1 t 1 1 1X 1 1 1 k 1 t k t r X 7 T t 1 1-c 1 t 1,c1 1 1:w Z],d 111111 подходящий)
материал, разделенный для обеспечения ряда емкостей, содержащих соответствующее количество отдельно
установленных фиксированных или съемных замков, состоящих из белого или цветного стекла, или для
заполнения, подходящего материала и отдельных элементов для снабжения (до тех пор, пока я не начну
использовать подходящие материалы или аналогичные внутри корпуса. достаточный - как указано для
указанных целей.
3.
Тротуарные блоки в соответствии с вышеуказанными пунктами, характеризующиеся наличием белого или
цветного стекла или подобного материала; b) блоки, имеющие выступы, приспособленные для соединения
или соединения с металлическим каркасом, причем указанные блоки закреплены на месте слоем бетона в
нижней части каркаса или в канале, предназначенном для их приема, для указанных целей.
4.
Тротуарные блоки согласно вышеприведенным пунктам, характеризующиеся наличием фланцевых, гладких
или неровных боковых сторон.
подставка, увенчанная цельной конической или сужающейся головкой или клеткой, предназначенной для
размещения белого или подходящего цвета блока или аналогичного цвета пластикового наполнителя, причем
последний после установки защищен радиальными ребрами или перегородками в указанной головке для
указанных целей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261479.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261479&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261479A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 20, 1925. № 20,914/25.
Завершено: ноябрь. 22, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пантографного аппарата.
Я, Фостер Ричи, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Пьерпойнт Роуд, 22, Актон, Западный,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В моей предыдущей спецификации № 2237 от
1915 Описан пантаграфный аппарат, с помощью которого сообщения, записанные на передающей станции,
могут быть воспроизведены механическим способом на приемной станции.
Настоящее изобретение заключается в модификации устройства, описанного в данной предыдущей
спецификации, с помощью которой оно адаптировано для использования в летательных аппаратах и, в
частности, в самолетах, позволяющих поддерживать постоянную связь, независимо от слышимости,
например, между пилотом и наблюдателем, посредством устройства, управляемого полностью механически.
Для целей, для которых предназначено данное устройство, крайне важно, чтобы его части были легко
переносимыми, герметичными и защищенными от повреждений в результате ударов, а также занимали
минимальное пространство.
Для соответствия этим требованиям 3 (рабочие части полностью заключены в металлический корпус
относительно небольших размеров, а рычаги переключения, описанные в предыдущем описании и
управляемые ручкой или карандашом, заменены парой 36 поворотных секторов, качающихся соответственно
рычагами, соединенными с инструментом wCiting.
Чтобы избежать трудностей, связанных с потоком чернил при низких температурах, для записи и
воспроизведения сообщений можно использовать карандаш. Острие карандаша должно быть достаточно
большим, чтобы выдерживать давление, оказываемое на планшет, а линии, с другой стороны, не должны
быть толстыми. По этим причинам карандаш удерживается под углом к плоскости бумаги, и предусмотрены
средства, с помощью которых карандаш поворачивается на небольшую дугу при каждом полном колебании
одного из рычагов, соединенных 50 с держателем карандаша.
В одном из вариантов конструкции согласно изобретению прижимная пластина прижимается в передающем
положении давлением, оказываемым оператором на карандаш или ручку, а вертикальное перемещение
прижимной пластины приспособлено для вращения шарнирного рычага на небольшую дугу и, таким образом,
посредством соединительного провода, для приведения в действие аналогично расположенного рычага 60 в
приемном положении, чтобы поднять соответствующую прижимную пластину в контакт с карандашом, или, в
модифицированной конструкции, в которой прижимные пластины закреплены, для прижима карандаша или
ручки в контакт 65 с прижимной пластиной.
В передающей точке предусмотрены средства, с помощью которых бумага подается по мере необходимости с
барабана на катушку, и это движение передается по проводу 70°, соединяющему две точки с аналогичным
устройством подачи на приемной станции.
На прилагаемых чертежах, представляющих два примера пантографа 76 согласно изобретению, на фиг. 1
показан вид сверху одной из конструкций с открытой коробкой; на фиг. 2 — разрез по линии 2-2 на фиг. 1 с
закрытой коробкой; на фиг. 3 показаны средства для подъема и опускания печатных плат; на фиг. 4 показано
устройство для вращения карандаша, а на фиг. 5 — скользящая подставка для руки в выдвинутом положении.
Рис. 4 выполнен в большем масштабе, а рис. 5 — в меньшем, чем рис. 1, 2 и 3.
Рис. 6 представляет собой план модифицированной конструкции; рис. 7 — вид сбоку нижней части коробки с
прижимной пластиной в разрезе; и рис. 8 показывает способ соединения пишущих средств на двух станциях.
95 I 261,479 Точно такое же оборудование используется на передающей и приемной станциях.
На рисунках 1-5 показано, что 1 — это ящик, в котором находится оборудование, используемое на каждой из
станций, 2 — это крышка, а 3 — дно ящика. Прижимная пластина или столик 4 приспособлены для опускания
под давлением, оказываемым на карандаш 5, вставленный в держатель 6, снабженный известным способом
средствами для компенсации износа пишущего наконечника. Стержень 7, соединенный с держателем 6
посредством кольца 8, шарнирно закреплен в точке 9 на рычаге 10, предназначенном для колебаний против
сопротивления кручению пружины 11.
1
-5
Рычаг 10 закреплен на штифте 12, установленном в кронштейне 13, прикрепленном к нижней части 3 коробки
1. Один конец пружины 11 закреплен на выступе 14 сектора 15, установленного на штифте 12, а другой конец
пружины закреплен на кронштейне 13. Благодаря такому расположению колебания рычага 10, вызванные
движением карандаша 5, передаются в сектор 15. Стержень 16, шарнирно закрепленный на зажиме 8',
который, в свою очередь, закреплен на стержне 7, шарнирно соединен в точке 17 с рычагом 18, аналогичным
рычагу 10, и аналогичным образом установлен в точке 19 на противоположной стороне коробки. Сектор 10
закреплен на штифте 19 и предназначен для колебаний 3() в зависимости от движения карандаша,
преодолевая сопротивление кручению пружины, установленной, как описано со ссылкой на сектор 15. Для
уменьшения трения ролик 21 закреплен на выступах 22 и 23, прикрепленных к стержню 7, и катится во время
движения карандаша относительно горизонтального ролика 24, закрепленного на пластинах 25, 26,
прикрепленных к дну 3 коробки 1.
Провод 27, закрепленный на секторе 15, пропускается через направляющие шкивы 28, 29 к приемной станции,
а провод 30, закрепленный на секторе 20, аналогичным образом пропускается через направляющие шкивы
31, 32. Шкив 32 установлен в расположенном сбоку кронштейне, поддерживающем шкив 29. Карандаш 5
периодически вращается на небольшую дугу окружности при каждом колебании в том же направлении, что и
рычаг 10, посредством стержня 33, закрепленного на рычаге в точке 34, а на другом конце в точке 35 (рис. 1 и
4) на одном плече 36 двуплечего рычага, установленного таким образом, чтобы свободно колебаться вокруг
оси держателя карандаша 6. На другом плече D5 537 двухплечевого рычага установлен собачка 38,
взаимодействующая с зубьями храпового колеса 39, закрепленного на центральной трубке держателя
карандаша.
Бумага 40 подается с барабана 41 6)0 через направляющий ролик 42 на приемную катушку 43. Для подачи
бумаги рычаг 44, установленный на штифте 45, закрепленном на боковой стороне коробки, шарнирно
соединен с стержнем 46, другой конец которого входит в зацепление с одним из концов 48 двухплечевого
рычага, свободно установленного на шпинделе 49 катушки 43. На другом конце 50 двурычажного рычага
находится собачка 51, входящая в зацепление с зубьями храпового колеса 5, закрепленного на шпинделе 49
ролика 43. 70 Нажатие рычага 44 вниз вызовет вращение рычага 48, 50 по часовой стрелке, при этом собачка
51 проскользнет по зубьям храпового колеса.
При отпускании рычага 44 стержень 47 75 вернется в исходное положение под действием пружины 53, концы
которой прикреплены, соответственно, к стержню 47 и к стойке 54, закрепленной на дне 3 коробки. 80 Для того
чтобы бумага подавалась одновременно и в одинаковом объеме на приемной станции, к штифту 56,
закрепленному на стержне 47, прикреплена проволока 55, которая проходит через направляющий шкив 57 к
шкиву 85 58, установленному на кронштейне, аналогичном и расположенном на одной линии с кронштейном,
поддерживающим шкивы 29 и 32.
На рис. 3 показаны средства передачи движения прижимной плиты 4 на прижимную плиту на приемной
станции 90.
Нижняя сторона опорной плиты упирается в головку винта 59, который ввинчен в вертикально расположенный
штифт 60. Винт 59 фиксируется в заданном положении 95 гайкой 61. Пружина 62 удерживается между
кольцом 63 и верхним концом небольшого U-образного кронштейна 64, прикрепленного к нижней части 3
коробки 1. Винт 65, ввинченный в кольцо 63, предназначен для перемещения I00 в отверстии 66,
предусмотренном в кронштейне 64, и направляет штифт 60 при его вертикальном перемещении. Нижний
конец, предпочтительно заостренный, опирается на плечо 67 двухплечевого рычага 67, 68 105, шарнирно
закрепленного в подшипнике 69, прикрепленном к дну коробки 1. К рычагу 68 прикреплен провод 70,
соединенный с соответствующим рычагом аналогичного устройства на приемной станции, и сконструирован
таким образом, что 110 опускание прижимной пластины на передающей станции поднимает прижимную
пластину на приемной станции. Провод 70 пропущен через шкив, закрепленный в том же кронштейне, что и
шкив 58. 1 [5 Для конкретных целей, для которых предназначен данный аппарат, желательно предусмотреть
опору для руки оператора, и в приведенном примере эта опора образована путем выдвижения вперед
передней части 71 крышки 2 коробки (рис.).
5). Как показано на рисунке, к указанной опоре прикреплены звенья с пазами 72, а пазы 7' взаимодействуют со
штифтами 74, расположенными на задней части опоры. I.'5 В модификации, показанной на рис.
6-8, Секторы 15 и 20 шарнирно закреплены соответственно в точках 75 и 76 на одной и той же стороне
коробки 1 и проходят через пазы, предусмотренные в боковой части, и, когда устройство 130 As 261,479
используется на самолете, через пазы 77, 78 в боковой части самолета, чтобы шкивы, предусмотренные в
Соседние файлы в папке патенты