Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_470
.pdf
Описанный режим очень удобен для использования прибора, но могут применяться и другие способы его
использования: - 105 Например, прибор можно перевернуть из положения, показанного на рис.
6, Ролик C является нижним, а ролик B — верхним; в этом случае давление, оказываемое правой рукой на
раму, может изменяться и служит для обеспечения регулируемого давления между двумя роликами.
Прибор сравнительно портативен, его максимальные габариты составляют 115, что лишь немного превышает
ширину сложенных брюк. Детали конструкции, конечно, могут варьироваться; например, ролики могут быть
установлены в раме с возможностью вращения любым удобным способом при условии, что один из них
подвижен относительно другого, чтобы обеспечить необходимое давление между роликами; и хотя
электрический нагрев является наиболее удобным способом нагрева роликов, их можно нагревать любым
другим подходящим способом. Два электрических нагревательных элемента могут быть выполнены в
подходящей форме и могут быть соединены последовательно или параллельно, в зависимости от удобства, и
при желании к прибору может быть установлен выключатель для управления электрической цепью.
Конструкция также будет варьироваться в соответствии с требованиями к мобильности, весу и цене.
Хавино теперь подробно описал и определил природу указанного изобретения и способ его осуществления, и
я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176070.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176070&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176070A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: ноябрь. 19, 1920. № 32,693/20.
176,070 Слева полностью: февраль. 25, 1927.
Завершено: февраль. 20, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к головным уборам или аналогичным защитным устройствам.
Я, Гарольд Сесил Грикс, производитель шляп, из The Nook, Ланкастер-роуд, Сент-Джонс.
Олбанс, Хартфордшир, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к защитным устройствам, в частности,
предназначенным для использования в связи с женскими и детскими шляпами и предназначенным в первую
очередь для защиты указанных шляп от воздействия дождя, влаги, пыли, ветра и тому подобного, а также
выполненным таким образом, чтобы адекватно защищать волосы пользователя и закрывать воротник пальто,
предотвращая проникновение дождя, ветра и тому подобного между ними.
Усовершенствованная накидка на шляпу, которая легко складывается и помещается в карман, сумочку или
подобное, изготовлена из подходящего легкого и водонепроницаемого, пыле- и ветронепроницаемого
материала, например, промасленного шелка, прорезиненной ткани и тому подобного. Она включает в себя
сравнительно большую, предпочтительно круглую часть тульи диаметром 2,5 см, снабженную по краю
эластичной или другой подходящей стягивающей лентой, благодаря чему ее можно полностью надеть на
шляпу и адаптировать для покрытия шляп различных форм и размеров.30 От задней части тульи и
достаточно далеко по бокам отходит юбка достаточной глубины, которая также снабжена стягивающей
лентой. при этом 3,5 указанная отвисающая часть может быть натянута поверх и под волосы таким образом,
чтобы полностью закрыть и защитить их, а к нижнему краю этой отвисающей части прикреплен защитный
элемент воротника и горла 40, задняя часть которого предназначена для того, чтобы лежать поверх
воротника, предотвращая попадание дождя, ветра и тому подобного на шею пользователя, в то время как
передние его концы достаточно простираются, чтобы 45 обхватывать переднюю часть горла, где они
надлежащим образом закреплены вместе в перекрывающемся положении, и эта защитная часть воротника
может иметь одну или несколько стягивающих прядей, чтобы плотно прижать ее 5') к воротнику и в целом
зафиксировать в требуемом положении.
Дата: 19 ноября 1920 года.
H3UC5GHES &c YOUNG, 1, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, 'Th W.C. 2, патентные поверенные
заявителя.
Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к головным уборам или аналогичным защитным устройствам.
Я, Гарольд Сесил G6M, The Nook, Ланкастер-роуд, Сент-Олбанс, Хартфордшир, производитель шляп,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: - 65
Данное изобретение относится к устройствам для защиты головы или шляпы, включающим мешкообразное
изделие, предназначенное для облегания головы или шляпы владельца, имеющее сдавливающую среду
вокруг нижнего края, клапан или юбку, свисающую с этого нижнего края, и выступающие части.
-- волнообразно обвивает задние крылья снуи. Для защиты волос и ушей владельца, указанная юбка также
имеет стягивающее кольцо по нижнему краю и воротниковую часть, свисающую с нижнего края юбки или
юбки, причем вся конструкция выполнена из армированного материала.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства указанного выше типа,
которое будет недорогим в изготовлении и аккуратным на вид.
Устройство для защиты головы или головного убора согласно данному изобретению включает в себя
мешкообразную часть, предназначенную для размещения эластичной нити или другого подобного и
подходящего стягивающего материала, нанизанного на нижний край и завязывающегося спереди, юбку или
клапан, простирающийся примерно на три четверти по нижнему краю мешкообразной части, к которому он
крепится, эластичный стягивающий материал, простирающийся по нижнему краю указанной юбки или
клапана, и воротниковую часть, свисающую от указанной юбки или клапана и образующую ее продолжение;
передние концы воротниковой части предназначены для перекрытия друг друга и застегивания на передней
части шеи пользователя.
Нижний край этой части воротника может быть либо отделан кромкой, либо снабжен эластичным
стягивающим элементом.
Для того чтобы изобретение было понятным, оно будет описано далее с помощью прилагаемых чертежей, на
которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку устройства в положении на голове человека.
4,5 На рис. 2 показан вид сзади того же самого.
Изображенное на чертежах покрытие изготовлено из подходящего водонепроницаемого материала, такого как
промасленный шелк или пропитанная резиной ткань, и представляет собой мешкообразную часть А, нижний
край которой предназначен для размещения эластичной нити. B или другой аналогичный и подходящий
сжимающий элемент, концы которого расположены таким образом, чтобы завязываться спереди, как показано
на рис. 1.
fi5w Эта мешкообразная часть состоит из множества секций C, сшитых вместе по швам D.
От нижнего края части А отходит юбка или клапан Е, который простирается примерно на три четверти по краю
части А, защищая волосы на затылке и уши владельца. Нижний край этой юбки снабжен эластичной резинкой
или другим подходящим и похожим на нее стягивающим шнуром (hiunL F), чтобы юбка плотно облегала
фигуру во время ношения.
От нижнего края этой юбки или отворота E отходит воротниковая часть G, которая предназначена для того,
чтобы опираться на плечи владельца и защищать шею и воротник пальто от ветра, дождя и тому подобного.
Передние концы H этой части воротника приспособлены для перекрытия друг друга и застегивания, как в
точке I, над передней частью горла.
Нижний край этой части воротника может быть соответствующим образом обработан, как указано в пункте J,
или снабжен (олистриевым, средним).
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и то, каким образом оно должно быть
осуществлено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176071.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176071&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176071A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 ноября 1920 г. № 32,866/20.
A hCo mQplete Left: авг. 78, 7921.
01
-ME Завершено. Принято: май. 9, 1922. --1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции судовых шлюпбалок и связанные с ней аспекты.
Мы, Ричард Клей, проживающий по адресу: Райдал Маунт, Мерилокс Роуд, Блайнделсандс, графство
Ланкастер, морской инженер, британский подданный, и Джон Скотт Валентин Харрисон, проживающий по
адресу: Фейдэйл Роуд, 31, Ватерлоо, Ливерпуль, вышеупомянутый, военно-морской архитектор, британский
подданный; Настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: 1(1) Данное
изобретение относится к механизмам управления судовыми шлюпбалками, и в частности к тому типу
шлюпбалок, которые установлены на горизонтальном шарнире, ось которого лежит в направлении длины
судна, к которому они прикреплены; и основной целью изобретения является обеспечение
усовершенствований в отношении таких шлюпбалок, благодаря которым они не только могут легко и с
небольшим усилием управляться своим механизмом, но и такие механизмы защищены от непогоды,
попадания воды и всех рисков, связанных с затруднением или помехами в работе шлюпбалок, трением или
заеданием соединений, подшипников или рабочих частей; и эти эффекты и цели достигаются с помощью
описанных ниже устройств и конструкции.
В описанном ниже механизме управления шлюпбалкой предусмотрены усовершенствования,
предусмотренные настоящим изобретением.
Шлюпбалка приводится в движение на шарнире червячным зубчатым механизмом, расположенным на
нижней и более короткой части шлюпбалки или являющимся ее частью, который приводится в движение
червяком на валу, идущем от ручного (или механического) приводного механизма; и этот механизм и
червячный механизм заключены внутри корпуса или кожуха, в нижней части которого содержится масло, и в
который механизм и червячный механизм погружены или его часть; и внутри этого корпуса или кожуха
установлен или сформирован короб с червячным зубчатым механизмом, который приводится в действие
ручной рукояткой или подобным устройством (или механическим приводом) и который предназначен для
хранения масла, в которое погружен механизм или его часть. Этот редуктор и его шестерня, скажем,
коническая зубчатая шестерня и колесо, расположены в одном положении ближе к верхней части корпуса
редуктора, а червячный вал последнего проходит вниз от конического колеса под наклоном к червяку, при
этом его верхняя и нижняя части 65 поддерживаются подшипниками в верхнем редукторе и основном корпусе.
В одной из конструкций основной корпус снабжен съемной крышей или кожухом, закрепленным на верхней
части корпуса, 6С, а шлюпбалка, вокруг своей оси, проходит через открытую горловину, выступающую из
крыши или кожуха корпуса, и дугообразная крышка закреплена на шлюпбалке, перемещается вместе с ней и
закрывает горловину во всех положениях шлюпбалки, предотвращая попадание воды или снега в корпус, а
также попадание в него любых других веществ; и для этой цели она снабжена фланцами, которые свисают
вниз за край горловины.
Шлюпбалка и ее шарнир могут быть расположены ближе к внешней части кожуха или корпуса; а короткий
рычаг квадранта, когда шлюпбалка находится внутри, будет расположен около внешнего конца корпуса, и от
этой части шлюпбалки зубчатая часть квадранта будет выступать внутрь, при этом в корпусе предусмотрено
пространство для перемещения квадранта, когда шлюпбалка перемещена наружу.
В одной из конструкций шарнир шлюпбалки может состоять из закрепленного в ней цапфового штифта,
выступающего с каждой стороны, и опорных подшипников, расположенных на 85 стыковых элементах корпуса
и его части. 176 071 1'6,071I крышка; и ручной редуктор может быть закреплен над отверстием во внутренней
торцевой части корпуса, при этом вал этого редуктора, приводимый в действие вручную, поддерживается
подшипниками в съемной крышке или пластине на торце коробки, а также задней пластиной образца.
Съемная пластина или крышка может быть предусмотрена с одной или обеих сторон корпуса, расположенная
горизонтально с червячным механизмом -1 квадранта, чтобы обеспечить легкий доступ к нему для любых
целей, а также к нижней части маслосодержащей части.
Корпус шлюпбалки будет удобно расположен на судне и установлен, например, на подходящей деревянной
или аналогичной подставке между палубой и днищем.
Следует понимать, что, хотя форма и конструкция указанных деталей являются выгодными, изобретение не
ограничивается ими, и они могут быть модифицированы различными способами для удовлетворения
различных требований и особых случаев.
Датировано 13-м днем ноября 1920 года.
E. R. ROYSTOXN & Co., патентные поверенные заявителей, Tower Building, Water Street, Ливерпуль.
-925 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции судовых шлюпбалок и связанные с ней аспекты.
Мы, Джеймс Ричард Клей, проживающий по адресу: Райдал Маунт, Меррилокс Роуд, Бланделлсандс,
графство Ланкастер, морской инженер, подданный Великобритании, и Джон Скотт Валентин Харрисон,
проживающий по адресу: Ферндейл Роуд, 31, Ватерлоо, Ливерпуль, вышеупомянутый, военно-морской
архитектор, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизмам управления судовыми шлюпбалками, и в частности к
шлюпбалкам, установленным на горизонтальном шарнире, ось которого проходит вдоль длины судна, к
которому они прикреплены, причем шлюпбалка имеет на своем нижнем конце зубчатый квадрант,
зацепляющийся с червячным механизмом с ручным приводом; и основная цель изобретения состоит в том,
чтобы предложить усовершенствования в отношении таких шлюпбалок, которые не только позволят им легко
и с небольшим усилием управляться с помощью механизма, но и защитят их от непогоды и попадания воды, а
также исключат или значительно уменьшат любые проблемы или помехи в работе шлюпбалок из-за трения
или заедания соединений, подшипников или рабочих частей; и эти эффекты и цели достигаются с помощью
описанных ниже устройств и конструкции.
Согласно данному изобретению, зубчатая рейка и червяк расположены в корпусе, предназначенном для
хранения масла или другой подходящей жидкости, так что зубчатая рейка 66 и червяк могут быть полностью
или частично погружены в такую жидкость.
Кроме того, верхняя часть кожуха, через которую проходит верхняя часть шлюпбалки, закрыта, что
предотвращает попадание морской воды. 70 Когда шестерня приводится в движение вручную, рукоятка или
подобный механизм с ручным приводом располагается на конце другого корпуса, внутри которого конические
или другие подходящие зубчатые колеса приводятся в движение рукояткой или подобным механизмом,
расположенным на определенном расстоянии; и этот корпус также может быть закрытым и предназначенным
для хранения масла или другой подходящей жидкости, так что шестерня или ее часть будут погружены в нее.
В одной из конструкций основной корпус x( снабжен съемной крышей или крышкой, закрепленной на верхней
части корпуса, а шлюпбалка, над своей осью вращения, проходит через открытый патрубок, выступающий из
крыши или крышки корпуса, и на шлюпбалке закреплена дугообразная крышка, которая перемещается вместе
с ней и закрывает горловину патрубка во всех положениях шлюпбалки, предотвращая попадание воды или
слякоти в корпус, а также любых других веществ внутрь; и для этой цели она снабжена фланцами, которые
свисают вниз за край патрубка.
Шлюпбалка и ее шарнир могут быть расположены ближе к внешней части корпуса или кожуха; а короткий
рычаг квадранта, когда шлюпбалка находится внутри, будет расположен около внешнего конца корпуса, и от
этой части шлюпбалки зубчатая часть квадранта будет выступать внутрь, при этом в корпусе предусмотрено
пространство 1(0) для перемещения квадранта, когда шлюпбалка перемещается наружу.
На прилагаемых к настоящему документу чертежах, в связи с которыми изобретение будет более подробно
описано, показаны шлюпбалка и редуктор, имеющие общую конструкцию и расположение деталей, указанные
выше, причем на рисунке 1 представлен боковой разрез, на рисунках 2 и 3 — различные поперечные сечения,
а на рисунке 4 — план.
Обращаясь к чертежам, 1 — это корпус или коробка, внутри которой расположены нижняя часть шлюпбалки и
часть редуктора, а также рабочая часть; 2 — это крышка; 3 — это верхняя часть шлюпбалки; 4 — это квадрант
внутри корпуса 1; 5 — это червячная рейка, прикрепленная к ее нижней части; 6 — это цапфа шлюпбалки; и 7
— это червячное колесо, зацепляющееся с червячной рейкой 5.
Дугообразная крышка закреплена на шлюпбалке 3, а 11 представляет собой горловину, закрепленную на
горловине 12 корпуса 1, над которой работает крышка 10, и образующую полное покрытие горловины 11 во
всех положениях шлюпбалки.
Горизонтальный цапфа 6 кран-балки установлена и работает в латунных деталях или подшипниках 13,
входящих в верхнюю часть горловины 12 корпуса и удерживаемых на месте нижним краем горловины 11,
которая образует крышку подшипника, и закреплена фланцами на соответствующих фланцах в верхней части
горловины 12.
Крышка 10 имеет боковые фланцы lOX, которые перекрывают верхние части боковых сторон горловины 11,
так что отверстие в этой горловине, через которое проходит шлюпбалка 3 и в котором она работает, закрыто
как сверху, так и сбоку.
В показанном случае червячная рейка 5 выполнена отдельно от нижней части шлюпбалки 4 и крепится к ней с
помощью шпилек 1) 14 или аналогичных болтов, как показано на рисунке 2.
Крышка 2 снабжена выступающей вверх частью 2x, в которую входит внутренний конец квадранта 4, когда
шлюпбалка перемещается наружу; пунктирные линии показывают ее в крайнем верхнем положении.
Червяк 7 установлен на валу S, направленном вверх под углом, как показано на рисунке, и поддерживается
подшипниками 9, верхний из которых имеет шариковый упорный подшипник, как показано на рисунке 1, для
восприятия продольной нагрузки, которая воздействует на шлюпбалку и редуктор при спуске лодки.
Часть вала 8, проходящая через червячный механизм 7, может быть квадратной или аналогичной формы, так
что червячный механизм вращается этой частью вала; однако она может быть установлена любым другим
известным способом, чтобы вращаться вместе с ним.
В показанном случае подшипники 9 отлиты на боковой стороне корпуса 1, и в месте расположения червяка в
каждой стороне корпуса предусмотрены отверстия 15, которые обычно закрываются легкосъемными
крышками 16, благодаря чему обеспечивается легкий доступ к внутренней части корпуса для любых целей,
включая установку шестерни, осмотр ее подшипников и тому подобное.
Кроме того, в показанном случае вал 8 65 проходит через отверстие в торце корпуса 1 и проходит через
внутреннюю стенку 17 отдельного корпуса 18, прикрепленного к верхней части корпуса 1, и поддерживается
ею; внутри этого верхнего корпуса 70 18 расположены и работают конические зубчатые колеса 19, одно из
которых находится на конце вала 8, а другое — на валу 20 с ручным приводом, который проходит через торц
корпуса 18 и снабжен рабочей и управляющей рукояткой 21. Смягчение 18 завершается покрытием 22.
В показанной конструкции внутренняя часть корпуса 1 и внутренняя часть корпуса 18 разделены друг от друга;
при этом уровень жидкости в корпусе 18 поддерживается на такой высоте, что по меньшей мере нижнее
коническое колесо 18 будет погружено или будет работать в нем, в то время как уровень жидкости в основном
корпусе 1 будет ниже, а червяк 7 и квадрантная рейка 5 будут при нормальных условиях работы шлюпбалки
полностью или частично погружены в нее. 90 В некоторых случаях, вместо того чтобы формировать
подшипники 8 на корпусе 1, вблизи концов отверстия 15, эти подшипники могут быть отлиты, сформированы
или закреплены на одной из крышек 16. 95 Корпус или кожух шлюпбалки 1 будет удобно размещен на судне и
установлен, скажем, на подходящей деревянной или аналогичной подставке между палубой и днищем.
В качестве модификации, вместо того чтобы обтекатель 109 18 был разделен перегородкой 17 (которая
образует подшипник для верхнего конца вала 8), два корпуса могут быть разделены концом самого корпуса 1
или пластиной на нем, в которой предусмотрены сальник 10,5 и уплотнительная коробка, через которую
проходит вал 8. Или, опять же, если уровень жидкости, используемой в корпусе 1, находится выше уровня
нижней части нижнего конического колеса 19, то эти два корпуса 18 и 1 могут свободно взаимодействовать
друг с другом; в этом случае в части 17 будут отверстия для обеспечения такого взаимодействия.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы утверждаем, это: 1. Горизонтально поворотный судовой шлюпбалочный кран 120, описанный в
данном документе, в котором червячная передача, включающая зубчатую рейку на нижнем конце крана, и
червяк, зацепляющийся с ней, расположены и работают в устройстве, предназначенном для удержания
жидкости, в которой работает указанная передача; s'ii.по существу, как указано выше.
& 2. Горизонтально поворотный судовой шлюпбалка
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176072.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176072&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176072A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 22, 1920. Нет, 32 877/20, Полностью слева: апрель. 27, 7927.
1769072 - Завершено. Принято: февраль. 22,1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области механики или связанные с ней. Велосипеды с электроприводом.
Я, Леа-О-сэр Джапп, проживающий по адресу: Камиден Роуд, 165, Танбридж-Уэллс, графство Кент,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к велосипедам с механическим приводом, и в соответствии с ним детали
шасси или рамы, которые обычно предназначены для постоянного соединения, например, трубчатые секции,
соединенные болтами и гайками, винтами и тому подобным, теперь заменены деталями, которые, как
правило, лучше подходят для соединения болтами и гайками, винтами или подобными средствами, так что их
можно легко разъединить для ремонта, осмотра или других целей. Например, уголковые стальные профили
могут быть с успехом использованы при изготовлении основной рамы шасси. В одном из вариантов этого
изобретения указанная основная рама шасси выполнена из углового профиля и включает в себя U-образную
балку или две отдельные боковые балки (соединенные поперечными балками), задняя открытая часть
которых охватывает заднее колесо и опирается на заднюю ось.
Передний, закрытый конец рамы шасси Afranme удерживается рамой передней вилки, которая может
включать в себя обычную переднюю вилку с стойками, снабженную верхней и нижней, выступающими назад
элементами. Нижний мемджбер обычно находится в натяжении и выполняет функцию стяжки. «Она может
быть закреплена с одного конца около верхнего конца перьев вилки, а с другого конца прикручена болтами к
закрытой боковой части шасси. Боковые стойки прикручены болтами по одной с каждой стороны головки
вилки и простираются назад, расходясь к ближайшему длинному боковому элементу шасси, к которому они
крепятся болтом, проходящим через боковую часть шасси».
Верхний компрессионный элемент выступает наружу от верхней части головки [Цена 1/-], к которой он может
быть припаян, а затем изгибается вниз и крепится к длинным боковым элементам рамы шасси 4'5 bv
посредством поперечного элемента, проходящего между ними. Звездочки от этой верхней части прикручены к
ней между ее концами, и каждая из них расходится наружу вниз к ближайшей длинной боковой части шасси, к
которой она там и прикручена.
Подседельная стойка опирается на поперечный элемент, соединяющий длинные боковые элементы и
прикрепленный к ним болтами, а также поддерживается расходящимися назад стойками, прикрепленными
болтами в точке 5, их верхние концы расположены около верхней части стойки, а нижние концы — к длинным
боковым элементам шасси вблизи мест их внутреннего расхождения к задней оси. Подседельная труба может
опираться на витую пружину 60° в стойке подседельного штыря, на листовую пружину или на масляный или
подобный амортизатор пружины. Можно использовать любую подходящую форму сиденья.
Двигатель и подвеска, которые могут иметь любую подходящую конструкцию, предпочтительно
располагаются вблизи переднего бокового концевого элемента и внутри шасси, между нижними концами
верхней и нижней стоек передней вилки.
Двигатель приводит в движение задние колеса 7u через звездочки и цепь к механизму переключения передач
обычного или подходящего типа, а оттуда через звездочки и цепь к задней оси; коробка передач установлена
на подвеске, которая соединяет длинные боковые элементы шасси, немного впереди стойки сиденья.
- Подножки крепятся каждая на двух кронштейнах, которые прикручены болтами к длинным боковым
элементам шасси, а на их нижних концах расположены листовые или винтовые пружины, которые, в свою
очередь, поддерживают подножки. Двигатель, магнето и их принадлежности предпочтительно заключены в
корпус, выполненный из одной или двух частей 8.5 i f 176,072 вместе с защитой коленей, а заднее колесо
также заключено, над осью, в полукруглый корпус.
Для того чтобы всадник не отрывал ног от земли.
Для удобства монтажа, демонтажа и поддержки машины, когда она на мгновение не работает,
предпочтительно использовать колеса малого диаметра, например, такие, как на мотороллерах (l).
В другом варианте этого изобретения передняя вилка модифицирована для поглощения дорожных ударов, и с
этой целью предусмотрен передний элемент, верхний конец которого может быть закреплен непосредственно
или с помощью жесткого кронштейна на головке передней вилки. Этот передний элемент, предпочтительно
двухсекционный, состоит из верхней и нижней телескопических частей, между которыми расположена
пружина. Она крепится к передней оси в нижней части, а обычная передняя вилка соединена с передней осью
в нижней части коротким стержнем, который обеспечивает относительное перемещение телескопических
частей, так что удар каждого амортизатора... передается на пружину, расположенную между этими частями, и
там поглощается.
Предпочтительно, чтобы эти телескопические детали были плохо воспроизведены и крепились к головке
передней вилки с помощью жесткого Т-образного кронштейна, а каждое звено, соединяющее нижние концы
вилки и телескопической части, имело дугообразную или изогнутую вверх форму.
Дата выдачи: 22 ноября 1920 года.
Дж. МАРШ, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, относящиеся к велосипедам с механическим приводом.
Я, Лер-О-Сэр Джуип, проживающий по адресу: Камден-роуд, 165, Танбридж-Уэллс, графство Кент, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к мотоциклам, и в соответствии с ним детали шасси или рамы, которые
обычно предназначены для постоянного соединения, например, трубчатые секции, соединенные пайкой,
теперь в основном заменяются деталями, которые, как правило, лучше подходят для соединения болтами и
гайками, винтами или тому подобным, так что их можно легко разъединить для ремонта, осмотра или других
целей.
Для лучшего понимания моего изобретения я привел примеры его конструкции со ссылкой на прилагаемые
чертежи, среди которых на фиг. 1 изображен боковой вид моторного бивака в соответствии с данным
изобретением.
На рис. 2 представлен вид, аналогичный рис. 1, в разобранном виде шасси и рамы вилки.
3.5 На рис. 3 представлен вид сверху деталей, показанных на рис. 2.
На рис. 4 представлен поперечный разрез, демонстрирующий конструкцию стойки сиденья.
На рис. 5 представлен вид спереди шасси, показанного на рис. 3.
На рис. 6 показан вид спереди на заднюю опорную конструкцию подножки.
На рис. 7 показан вид спереди амортизационного устройства передней вилки, а на рис. 8 — детальный
поперечный разрез этого же устройства. 75 Сначала обратимся к рис. 1, 2 и 3.
Цифра 1 обозначает переднее колесо скутера, а 2 — заднее. Цифра 3 обозначает раму передней вилки,
являющуюся частью шасси или основной рамы, 5 — подножку, а 6 — комбинированный корпус двигателя и
защиту коленей. 7 — подседельную стойку, 8 — задний багажник, 9 — рычаг запуска двигателя, а 10 —
маховик двигателя.
Шасси или основная рама выполнена преимущественно из углового профиля 85° и включает в себя
U-образный элемент 11, состоящий из двух отдельных боковых элементов, соединенных поперечной балкой
19; открытая часть рамы 11 охватывает заднее колесо 2 и имеет прорезь 90, предназначенную для приема и
крепления к концам задней оси 26.
Передний закрытый конец основной рамы шасси 11 поддерживается рамой передней вилки 9.5, которая
может включать в себя обычную головку или стойку передней вилки 14, снабженную верхним и нижним
выступающими назад элементами 12 и 1:
соответственно. Нижний элемент 13 обычно находится в состоянии натяжения и выполняет функцию стяжки.
Он может быть припаян одним концом к стойке вилки 14 вблизи верхних концов ножек вилки 42, а другим
концом — к закрытой боковой трубчатой части 19 шасси 105, которая крепится к боковым элементам 11 с
помощью болта 20 и гаек 21. Боковые стойки 22 привинчены по одной с каждой стороны головки вилки 14 к
хомуту 293 176,072, и они простираются назад, расходясь к переднему концу ближайшего длинного бокового
элемента шасси 11, к которому они крепятся болтом 20, проходящим через боковую трубчатую часть 19 и
зажимающим их задние концы между угловыми проушинами 11 и концами части 19. Верхний компрессионный
элемент 12 выступает назад от верхней части головки вилки 14, к которой он может быть припаян, и оттуда
изгибается вниз и крепится к длинным боковым элементам рамы шасси с помощью поперечного трубчатого
элемента 15, также припаянного к элементу 15 12, проходящему между ними, и болта 17, который проходит
через элемент 15 и элементы рамы 11, которые таким образом зажимаются к элементу гайками 16,
навинченными на концы болта.
Опора сиденья 7 непосредственно опирается на пластинчато-пружинный подшипник 28 на своих концах,
опираясь на боковой подвес стойки сиденья 24, который соединяет длинные боковые элементы 11 и
приклепан к ним с каждого конца в точках 25. Она также крепится с помощью расходящихся назад стоек 29,
прикрученных верхними концами к выступу около верхней части стойки сиденья 7, а нижними концами — к
длинным боковым элементам шасси 11, как показано на рис. 4, 3, вблизи места их внутреннего расхождения к
задней оси 26. Подседельный стержень или трубка опирается на витую пружину 31 внутри стойки сиденья 7,
которая, в свою очередь, опирается непосредственно на пластинчатую пружину 28, а нижний конец стойки
сиденья проходит через нижнюю часть подвески, которая в данном случае служит направляющей для стойки
сиденья. Можно использовать любой подходящий тип сиденья.
В верхней части опоры сиденья 7 расположена поперечная труба 30, в которой с помощью штифта или
подобного крепления закреплена винтовая пружина 31 (см. рис. 4), на которой закреплены стержень сиденья
32 и само сиденье 33, так что сиденье упруго установлено как на пружине 31, так и на пластинчатой пружине
28. Для предотвращения проворачивания сиденья поперечная труба 30 соединена тягой 34 с самим
сиденьем, которое, кроме того, несет элемент сиденья или подвес 35, простирающийся вниз до уровня ниже
уровня подножек, большая часть которых крепится к подножкам с помощью поперечной балки, которая
припаяна к ней и соединена с подножками скобами 58 или подобными зажимами.
Спиральные пружины 37 соединяют стойку сиденья 7 с указанным валиком 35, предпочтительно, как показано
пунктирными линиями на рис. 4 и сплошными линиями на рис. 6, для обеспечения дополнительной упругости,
и это может быть изменено путем соединения их, как показано на рис. 1 и 4, с передним рычажным
механизмом 34.
Двигатель и магнето, которые могут быть любого подходящего типа, предпочтительно размещаются вблизи
переднего бокового конца 6-5 и внутри шасси, которое там изогнуто, как показано на рисунке 56, для
крепления болтами к выступам картера, между нижними концами верхней и нижней стоек 12 и 13
соответственно головки передней вилки 14. 70 Двигатель приводит в движение задние колеса через звездочки
и цепь к механизму переключения передач обычного или подходящего типа в коробке передач 8, а оттуда
через звездочки и цепь к задней оси; указанная коробка передач 8 крепится к нижней стороне кронштейна
стойки сиденья 24 с помощью винтов.
Передние концы подножек крепятся к двум подвесам 39, которые 80 свисают с конца болта 20 и, таким
образом, с длинных боковых элементов 11 шасси, а на своих нижних концах эти подвесы несут поперечную
опору iS, которая непосредственно поддерживает подножки к 8,5, к которым они прикреплены скобами 58 или
подобными зажимами.
Двигатель, магнето и их принадлежности заключены в корпус или кожух 6, каждая сторона которого
выполнена из одного куска металла 90 или жестко закреплена на защитном кожухе 40, и эти стороны 6 и бак
41 служат для эффективной защиты механизма двигателя. Бак крепится к элементу 12 с помощью зажимов
59, а крепежные элементы 95, 60, 64 и 65 фиксируют боковые стенки и защитные кожухи к раме или шасси.
Заднее колесо также заключено над осью в полукруглый кожух 50, закрепленный с помощью выступов 51,
прикрепленных к каждому углу 10) (в угольке 1) винтами.
Для того чтобы водитель мог ехать так, чтобы его ноги находились недалеко от земли, для удобства посадки,
спуска и поддержки мотоцикла, а также для предотвращения его кратковременного скольжения, используются
колеса 1 и 2 малого диаметра, такие же, как используются на мотороллерах.
Передняя вилка модифицирована по сравнению с обычной формой 1tO для поглощения дорожных ударов, и с
этой целью предусмотрен передний телескопический элемент, верхняя часть 43 которого соединена в точке
44 непосредственно посредством выступа 45 с головкой передней вилки 14.
1
Я:
Этот передний элемент, предпочтительно двухсекционный, включает верхнюю и нижнюю телескопические
части 423 и 48 соответственно, между которыми расположена пружина 46.
Деталь 48 крепится к передней оси 47 на своем нижнем конце 1 20, а обычная передняя вилка 42 соединена с
указанной передней осью на каждом нижнем конце короткой планкой 49, которая обеспечивает относительное
перемещение телескопических частей на 17,6 072 и передает удар каждого амортизатора непосредственно на
пружину 46, расположенную между деталями 43 и 48, где он поглощается.
Соседние файлы в папке патенты