Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4699
.pdf
движения f и приводящее его в движение, d) комбинированная муфта и зубчатое колесо, передающие
1,5-кратное движение роликам g через зубчатое колесо e, h) комбинированная муфта и кривошипный диск с
прикрепленным штифтом l, на который соединительное звено k получает движение для привода известной
формы устройства «поссера» в направлении вверх и вниз, кривошипный диск h поддерживается и
удерживается в положении вспомогательным кронштейном b, который образует подшипник, в который
кривошипный диск h может свободно вращаться, кривошипный диск h также образует концевую опору или
подшипник для вращающегося второго вала движения, i) — это подвижная двухсторонняя часть муфты,
которая свободно скользит по шпонке j на втором валу движения f вправо или влево по желанию и является
средством, используемым для приведения в движение двух вышеупомянутых муфт d и h.
Согласно данному изобретению, имеются три вала: первый вал движения m, который постоянно вращается во
время работы машины и получает движение непосредственно от используемого источника энергии, которым
может быть электродвигатель или другой первичный двигатель; второй вал движения f; третий вал движения
n; и рычажный механизм, обеспечивающий движение вверх и вниз известного типа устройства «поссера».
Упомянутый здесь рычажный механизм имеет известную форму и конструкцию, обычно используемые в
стиральных и отжимающих машинах такого типа, и представлен на прилагаемом чертеже первым звеном k в
необходимой цепи звеньев.
Все вышеперечисленные элементы взаимосвязаны таким образом, что третий вал перемещения n и
соединительный вал k могут запускаться и останавливаться независимо друг от друга, но не могут работать
одновременно, то есть, когда ролики q вращаются и используются, устройство "подавления" останавливается
и не может быть запущено, пока ролики используются, а когда устройство "подавления" используется, ролики
останавливаются и не могут быть запущены.
Желаемый результат достигается за счет наличия одной подвижной части муфты i, которая входит в
зацепление с одной из двух муфт d или h, которые свободно установлены на втором валу перемещения f и
соединены соответственно с третьим валом перемещения n посредством зубчатого колеса e и с устройством
"удержания" посредством звена k. Следовательно, эти две упомянутые муфты d и h не будут передавать
движение желаемым частям до тех пор, пока подвижная часть муфты i не будет перемещена вдоль второго
вала перемещения f либо влево, либо вправо. Когда подвижная часть муфты i находится в центральном
положении на втором валу движения, несмотря на то, что указанный вал 75 вращается, ни ролики q, ни звено
k не перемещаются.
На нашем чертеже подвижная часть сцепления i показана в центральном положении.
В приведенном выше описании 80 зубчатых колес упоминались как средство передачи движения от первого
вала m ко второму валу f через колесо c, а также как средство передачи движения от 85 второго вала i к
третьему валу n через комбинированную муфту и зубчатое колесо d и зубчатое колесо c. Следует понимать,
что описанное здесь изобретение в равной степени применимо, если 90 вышеупомянутых зубчатых колес
заменить звездочками и цепями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты