Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4699
.pdf
центрально с соседней трубой. Цель этой канавки или этих элементов заключается в предотвращении
«выступов» вдоль канавок или выступов, стенок или углублений, в нижней части дренажного отверстия.
Введение пластичного цемента, как описано выше, также предотвращает проникновение портландцемента в
нижнюю часть дренажного отверстия во время и после завершения работ, что дополнительно предотвращает
разрушение нижней части дренажного отверстия при вставке трубы коническим патрубком в коническое
гнездо из затвердевшего портландцемента, что является частым явлением в обычном дренажном
соединении. Введение пластичного цемента, как описано выше, также предотвращает проникновение
портландцемента в нижнюю часть дренажного отверстия во время и после завершения работ, а также
обеспечивает пространство, в которое пластичный цемент будет сжиматься при вставке трубы путем
вдавливания конического патрубка портландцемента в коническое гнездо из затвердевшего
портландцемента, что является частым явлением в обычной дренажной трубе.
Как станет понятно, соединение выполняется путем добавления портландцемента между двумя трубами для
заполнения этой части соединения, которая еще не была заполнена пластичным цементом. Целью моего
изобретения является улучшение конструкции соединения класса «свободный поток», чтобы технологическая
часть раструба, которая не была покрыта конической частью раструба (или патрубка) пластичным цементом,
была упрощена с помощью минимального количества пластичного цемента, что предотвращает попадание
портландцемента внутрь слива, поскольку это общая тенденция среди типов соединений «свободный поток».
структура сустава. Прилагаемые чертежи не только иллюстрируют это увеличение количества пластика, но и
приводят несколько примеров внедрения моего изобретения в практику, требующих использования большего
количества пластика.
цемент, но он имеет тенденцию портить часть соединения, поскольку при избытке части двух труб,
соединенных вместе, существует риск того, что конец патрубка следующей трубы не будет так сильно
вдавлен в сетку конструкции. Рисунок 1 представляет собой продольный разрез соединения, поскольку при
избытке части двух труб, соединенных вместе, существует риск того, что часть рисунка 1 не будет так сильно
вдавлена в сетку. Рисунок 2 — увеличенный фрагмент рисунка 120.
Трубу следует вдавливать так, как положено, и даже если плоское основание А в таком положении вдавлено,
излишки пластика и цемента будут вытекать в канализацию. В этой конструкции плоское основание А при
таком вдавливании коническая часть B торца с раструбом C снабжена двумя выступами из пластикового
цемента в канавках B, E, расположенными на некотором расстоянии друг от друга, хотя и не столь
невыгодными, как выступы из портландцемента, расположенные полностью вокруг основания.
6 Со временем смывается при прохождении через основание E конической части G 130 261.168 патрубкового
конца трубы D, противоположного раструбному концу, которое снабжено одной канавкой H.
На рисунке 3 представлен продольный разрез фрагмента соединения, в котором стенка I между двумя
канавками E, E имеет меньшую высоту, чем наружные стенки, а основание на конце трубы со штуцером
оставлено гладким. На этом рисунке также показан ряд канавок в конической части как раструбного, так и
штуцерного концов, но они могут быть углублениями, выступами или эквивалентными образованиями и могут
использоваться сами по себе или в сочетании с канавками, углублениями или выступами на конце.
На рисунке 4 представлен продольный разрез фрагмента соединения, в котором используются два выступа J,
расположенные как на патрубке, так и на раструбе трубы.
На рисунке 5 показан план торца трубы с раструбом, демонстрирующий множество углублений K, которые
могут представлять собой выступы на основании конической части торца трубы 26.
Как станет понятно, форма или количество канавок, углублений, стенок или аналогичных конструкций,
образованных в плоском основании или на коническом конце патрубка или раструба трубы, или на обоих
концах, могут варьироваться, и они могут иметь кольцевую, сегментную или иную форму вокруг одного или
обоих плоских оснований или концов.
L — это пластичный цемент, а M — портландцемент.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известны британские патенты № 18862 от 1891 года и № 10330 от 1893 года, и я не претендую ни на что из
описанного и проиллюстрированного в них.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261169.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261169&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
French
German
Albanian
Bulgarian
Croatian
Czech
Danish
Dutch
Estonian
Finnish
Greek
Hungarian
Icelandic
Italian
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Norwegian
Polish
Portuguese
Romanian
Serbian
Slovak
Slovene
Spanish
Swedish
Turkish
Chinese
Japanese
Korean
Russian
Уведомление
Этот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным,
верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или
финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261169A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата применения: Овес. 29, 1925. Нет, 27,166/25.
Фотография слева: 6 июля 1926 года.
Завершено. Принято: ноябрь. 18, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция огнетушителя.
Мы, Уильям Барн-Ти Стюарт, проживающий по адресу: Сент-Джонс Парк, Аппер Холлоуэй, 63, Лондон, N. 19,
и Мартин Дик Генри Денисон, проживающий по адресу: Данвеган Гарденс, Элтем Парк, 60, Лондон, S.E. 9, оба
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается
в следующем: целью данного изобретения является создание химического огнетушителя, который будет
действовать путем выброса огнетушащей жидкости или порошка.
Согласно нашему изобретению, мы изготавливаем металлический корпус или контейнер, способный
выдерживать давление от 5 до фунтов на квадратный дюйм, с учетом возможных дополнительных условий.
Выходное отверстие, отверстие, сопло или проем этого контейнера, через который подается огнетушащая
жидкость или порошок, герметизированы припоем, воском, целлулоидом или любым другим подходящим
веществом или материалом.
Этот припой, воск, целлулоид или другое вещество или материал изготовлены таким образом, чтобы
плавиться при любой заданной температуре или температурах, или могут быть выпущены вручную, оставляя
выходное отверстие, отверстие, сопло или проем свободными для выброса огнетушащей жидкости или
порошка.
При плавлении этого вещества или материала, или при открытии или удалении вручную выходного отверстия,
патрубка, сопла или проема, выходное отверстие, патрубок, сопло или проем освобождаются, и внутреннее
давление выталкивает огнетушащую жидкость или порошок на расстояние от 10 до 70 футов или более, в
зависимости от используемого давления и размера огнетушителя.
Выходное отверстие, отверстие, сопло или проем, через которые подается огнетушащая жидкость или порох
40, могут быть любой формы и размера. Оно может вращаться или иметь вращающиеся устройства, либо
быть стационарным, перфорированным одним или несколькими отверстиями, или и тем и другим, так что
излучение может осуществляться в любом желаемом направлении. 45 Огнетушитель может быть
стационарным или переносным.
Давление может быть достигнуто путем выпуска кислоты в воду, содержащую щелочь, с помощью пружинного
поршня, воздуха или газа, или жидкости или порошка под давлением, или с помощью насоса, при этом такое
вещество, как огнетушащая жидкость или порошок, может быть помещено в контейнер через отдельное
закрывающееся входное отверстие. 55 Дата: 29 октября 1925 года.
H. GARDNER & SON.
Дипломированные патентные поверенные, 173-4-5, Флит-стрит, Лондон, E.C., 4, агенты указанных заявителей,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция огнетушителя.
Мы, Уильям Барнетт Стюарт, проживающий по адресу: Сент-Джонс Парк, Аппер Холлоуэй, 63, Лондон, N. 19,
и Фннри Днисон, проживающий по адресу: Данвеган Гарденс, 60, Элтем Парк, Лондон, S.E. 9, оба являющиеся
британскими подданными, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к переносным огнетушителям, в которых легкоплавкий материал используется
для крепления устройства, закрывающего сопло, или для удержания клапана на его седле у сопла. В случае
возникновения пожара, препятствующего доступу к огнетушителю, тепло расплавит плавкий материал, а
давление в огнетушителе снимет устройство или клапан и откроет сопло, позволяя жидкости воздействовать
на огонь. Однако, если доступ к огнетушителю возможен для тушения пожара, оператор может разорвать или
уничтожить устройство, чтобы огнетушитель мог сработать.
В одном из вариантов устройство представляет собой металлическую полоску, припаянную одним концом к
соплу, а другой конец образует рукоятку.
2
.5 В другом случае клапан удерживался плавким кольцом, рядом с которым находилось
легковоспламеняющееся кольцо, которое при воспламенении расплавляло плавкое кольцо и позволяло
давлению в контейнере вытолкнуть клапан из седла, освобождая жидкость из контейнера.
Согласно нашему изобретению, мы изготавливаем переносной металлический корпус или контейнер,
способный выдерживать давление от 5 до 150 фунтов на квадратный дюйм, с учетом возможного увеличения
или уменьшения давления по мере необходимости, и к этому контейнеру мы прилагаем сопло, через которое
подается огнетушащая жидкость, причем съемная часть такого сопла герметизирована припоем, воском,
целлулоидом или любым другим подходящим веществом или материалом.
Этот припой, воск, целлулоид или другое вещество или материал изготовлены таким образом, чтобы
плавиться при любой заданной температуре или температурах, или же часть сопла, несущая уплотнительное
устройство, может быть отсоединена вручную, оставляя сопло свободным для выпуска огнетушащей
жидкости. После плавления этого вещества или материала или удаления уплотнительной части сопла
вручную, сопло освобождается, и внутреннее давление выталкивает огнетушащую жидкость на расстояние от
10 до 70 футов или более в зависимости от используемого давления и размера огнетушителя.
Форсунка, через которую подается огнетушащая жидкость, может быть любой формы и размера.
Выходной конец сопла может иметь вращающиеся элементы или быть неподвижным, перфорированным
одним или несколькими отверстиями, или и тем и другим, так что жидкость может выходить в любом
желаемом направлении.
Наше изобретение будет более подробно описано и подтверждено ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором на рисунке 1 изображен вид огнетушителя целиком, а на рисунке 2 — увеличенное изображение
сопла и соединительной трубки, в которой выходное отверстие или отверстие сопла герметизировано, и это
уплотнение должно быть расплавлено с помощью нагрева, или же огнетушащая жидкость может быть
выпущена путем удаления части сопла вручную.
Согласно чертежам, корпус или контейнер изготавливается обычным способом, а сопло для подачи жидкости
под давлением соединено с трубчатым штоком А, закрепленным на корпусе В. Наружная сторона этого штока
А имеет резьбу 80, к которой привинчена одна часть сопла С, предпочтительно жестко закрепленная
установочным винтом D, проходящим через сопло С и входящим в резьбу штока А. 85 Верхняя часть этой
части сопла С снабжена резьбой, к которой привинчена другая часть E сопла, эта часть имеет рычаги E1, E1, с
помощью которых ее можно использовать. На конце сопла 90 E предпочтительно имеется коническое
отверстие E2 на свободном конце, и снаружи оно имеет резьбу для соединения открытого бокового
наконечника или спринклера F, имеющего отверстие на конце для размещения штока G, на одном конце
которого расположен клапан H (96). Этот клапан расположен в отверстии E2 или на нем и приклеен к нему
припоем, целлулоидом, воском или другим веществом, обладающим прочностью, достаточной для
выдерживания давления в корпусе B. 100 Теперь, если вблизи этого устройства возникнет пожар, тепло
расплавит уплотняющее вещество и освободит клапан H, и, следовательно, устройство сработает
автоматически, и наконечник F вызовет распыление огнетушащей жидкости во всех направлениях и покроет
большую площадь. Но если возникнет пожар и устройство можно использовать вручную, оператору
достаточно открутить конец сопла 110 E и направить распыляемую жидкость на очаг возгорания.
P — это клапан выпуска воздуха.
Зарядка аппарата может производиться любым человеком обычным способом через шток 115 А с помощью
давления, создаваемого подключенным к нему насосом для накачки автомобильных шин, при этом трубки
внутри корпуса имеют утяжеленный шток или клапан, взаимодействующий с входным отверстием штока А.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261170.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261170&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261170A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: октябрь. 29, 1925. № 27,202/25. 261,170 Завершено 21, 1926.
Полная версия принята; ноябрь. 18, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новые или усовершенствованные средства для перемещения автомобиля или аналогичного дорожного
транспортного средства в замкнутом пространстве.
Я, Алан Уонсворт Томпсон, проживающий по адресу: Уондсворт-роуд, 66, город и графство
Ньюкасл-апон-Тайн, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к и имеет своей целью предоставление новых или
усовершенствованных средств для поворота автомобиля или аналогичного дорожного транспортного
средства в ограниченном пространстве, и особенно предназначено для использования с легким автомобилем
или транспортным средством с целью его поворота на узкой дороге или в узком пространстве, чтобы
позволить ему заехать в небольшой гараж под прямым углом к нему. Это устройство также полезно в больших
гаражах для облегчения погрузки и разгрузки автомобилей.
Устройство, соответствующее моему изобретению, включает в себя легкую, прочную, низкую, подвесную
колесную раму, предназначенную для размещения пары пандусов, расположенных поперечно и на
расстоянии друг от друга в соответствии с колесами автомобиля. Рама может быть удобно изготовлена из
металлических труб, Т-образных или других подходящих профилей и может включать две оси, снабженные
небольшими колесами и поддерживающие между собой два параллельных продольных элемента.
Предусмотрена легкосъемная ручка, которую при необходимости можно временно прикрепить к любой из
осей, а оси могут быть установлены таким образом, чтобы рама вращалась по кругу, радиус которого равен
3,5 расстояния между передней и задней осями автомобиля, с которым она будет использоваться, или одна
или обе оси рамы могут быть приспособлены для поворота, что позволит осуществлять круговое движение.
Каждый пандус имеет плоскую часть или подъездную площадку с одной стороны от своей поперечной
центральной линии и слегка вогнутую часть или основание с другой стороны от этой линии, и пандус
шарнирно закреплен или приспособлен для поворота на одном из продольных элементов рамы. Удобно
[Патчик 1I-], что пандусы могут быть свободно установлены на элементах рамы, причем их нижняя сторона
снабжена выступами или шипами, свободно соприкасающимися с указанным элементом, который снабжен
воротниками, фланцами или выступами с каждой стороны каждого пандуса для предотвращения бокового
перемещения пандусов. Однако при желании пандусы могут быть надежно прикреплены к элементу рамы, на
котором они вращаются. На торце платформы, удаленном от подъезда, установлены два упора: один
выступает вверх, чтобы предотвратить соскальзывание колеса автомобиля, а другой — вниз, чтобы
зацепиться за продольный элемент рамы, параллельный тому, вокруг которого качается пандус. Пандусы
могут быть удобно изготовлены из профильной стали или снабжены боковыми фланцами для направления
колес автомобиля.
В процессе эксплуатации пандусы обычно располагаются таким образом, что начало подъездных путей
находится на земле, при этом колесная рама располагается поперечно относительно автомобиля.
Автомобиль заезжает по пандусам до тех пор, пока одна пара его колес не упрется в опоры, после чего вес
автомобиля раскачивает пандусы, так что опоры опираются на продольные элементы колесной рамы, и
подъездные пути к автомобилю оказываются над землей. Затем автомобиль можно развернуть, потянув за
колесную раму, при этом автомобиль вращается вокруг своих осей, колеса которых опираются на землю.
Когда автомобиль находится в нужном положении, он перемещается по этим пандусам. Подъездные пути к
пандусам короткие, и автомобиль может быть развернут в пределах своей диагональной длины. 85 Дата: 29
октября 1925 года.
MhEWB11RN, ELLIS & Co., дипломированные патентные агенты, и 72, Чансери-лейн, Лондон, W.C: 2 и 90 3,
здания Святого Николая, Ньюкасл-апон-Тайфей 261,170 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новые или усовершенствованные средства для перемещения автомобиля или аналогичного дорожного
транспортного средства в замкнутом пространстве.
Л. Адлан Иусвонт Томнинс, проживающий по адресу: Уондсворт-роуд, 66, город и графство
Ньюкасл-апон-Тайн, британский подданный, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для поворота автомобиля или аналогичного дорожного
транспортного средства в ограниченном пространстве и имеет своей целью создание новых или
усовершенствованных средств для этой цели, специально предназначенных для использования с легким
автомобилем или транспортным средством с целью его поворота на узкой дороге или в узком пространстве,
чтобы позволить ему заехать в небольшой гараж под прямым углом к нему.
Устройство, описанное в настоящем изобретении, также полезно внутри большого гаража для облегчения
работы с находящимися в нем автомобилями.
Устройство в соответствии с моим изобретением включает в себя низкую колесную раму, снабженную парой
пандусов или подобным приспособлением, способным поворачиваться вокруг продольного элемента
указанной рамы и располагаться поперечно ему и на расстоянии друг от друга в соответствии с колесами
автомобиля, причем указанные пандусы автоматически качаются на указанном продольном элементе, когда
одна пара колес автомобиля поднимается по этим пандусам, после чего колеса временно поддерживаются
указанной колесной рамой над землей, пока автомобиль поворачивается на указанной раме и другой паре его
колес.
1
Я более подробно опишу свое изобретение, ссылаясь на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют, в
качестве примера, устройство, соответствующее ему. На чертежах рисунок 1 представляет собой план,
рисунки 2 и 3 — виды сбоку, показывающие поворотные пандусы в их нормальном и рабочем положениях
соответственно, а рисунок 4 — боковой вид одного из пандусов.
Обращаясь к указанным чертежам, рама изображенного на них устройства включает в себя пару
параллельных продольных элементов a и b, из которых элемент a состоит из отрезка железной балки, а
элемент b — из отрезка трубки, причем указанные элементы удерживаются в надлежащем относительном
положении с помощью распорки c, прикрепленной ее концами к элементам a и b.
Установлены: на концах указанных элементов расположены две оси t, концы которых изогнуты, как показано
на рисунке, и снабжены небольшими колесами -e. Начальные концы каждой оси d не параллельны, а
расходятся от центра, который находится приблизительно на расстоянии позади продольной центральной
линии рамы, равном расстоянию между передней и задней осями автомобиля, для которого предназначена
рама, так что, когда передние колеса автомобиля поддерживаются рамой, последние 65 могут вращаться по
кругу вокруг центра задней оси автомобиля. В некоторых случаях одна или обе оси d могут быть установлены
таким образом, чтобы поворачиваться вокруг центра стержня, расположенного по обе стороны от концов
элементов 7C a и b, обеспечивая необходимое круговое перемещение рамы. Элементы a и b могут иметь
трубчатую форму.
При желании можно предусмотреть легкосъемную ручку (не показана на рисунке), которую при необходимости
можно временно прикрепить к любой из осей d для облегчения перемещения колесной рамы.
Трубчатый элемент b несет пару наклонных поверхностей f, которые шарнирно закреплены на указанном
элементе или приспособлены для вращения вокруг него.
Предпочтительно, пандусы свободно закреплены на элементе b, причем с каждой стороны пандусы снабжены
U-образными зажимами g (лучше всего показаны на фиг. 4 8-5), которые свободно входят в зацепление с
трубчатым элементом b, который снабжен или может быть снабжен воротниками или фланцами h с каждой
стороны каждого пандуса для правильного позиционирования в соответствии с расстоянием между колесами
автомобиля и для предотвращения бокового перемещения пандусов во время поворота автомобиля. Однако
при желании пандусы могут быть надежно прикреплены к элементу b. Каждая рампа 95 представляет собой
широкую плоскую деревянную планку, обшитую металлом j с одного конца и снабженную вертикальным
упором k с другого конца, чтобы предотвратить занос колеса автомобиля. При желании пандусы 100 могут
быть снабжены выступающими боковыми фланцами для направления колес автомобиля, причем каждый из
них может иметь небольшую вогнутость или углубление рядом с упором k для приема колеса автомобиля. В
некоторых случаях пандусы могут быть изготовлены из профильной стали 105 вместо дерева.
В рабочем состоянии пандусы обычно располагаются, как показано на рис. 2, так, что их концы находятся на
земле на некотором расстоянии от упоров k, чтобы принимать колеса автомобиля, при этом колесная рама
располагается на 110 градусов поперечно относительно автомобиля. Автомобиль заезжает на пандусы до тех
пор, пока одна пара его колес (обычно передняя) не упрется в продольный элемент рамы, расположенный
поперечно и на некотором расстоянии друг от друга в соответствии с колесами автомобиля. Пандусы
автоматически качаются на этом продольном элементе, когда одна пара колес автомобиля заезжает на
пандусы, после чего колеса временно поддерживаются колесной рамой, не касаясь земли, в то время как
автомобиль поворачивается на раме и другой паре своих колес. 50
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261171.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261171&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261171A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 31 октября 1925 г. № 27379/25.
HiQS Complete Left: 10 июля 1926 г., Complete Accepted: ноябрь. 18, 1926 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
261,171 Усовершенствования в аппаратуре для измерения линейных размеров.
Мы, Джеймс Симпсон, проживающий по адресу: 128, Аллан Плейс, Мазервелл Роуд, Беллсхилл, Ланаркшир,
Шотландия, инструментальщик, и Джон Глен, проживающий по адресу: 31A, Альберт Стрит, Коутбридж,
Шотландия, аналитический химик, оба являющиеся гражданами Великобритании, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию
измерительного оборудования для быстрого определения длины любого изделия с высокой степенью
точности.
В рамках данного изобретения мы предлагаем градуированную линейку или пластину, надлежащим образом
закрепленную на подходящем основании, на которой нанесены деления в любой подходящей стандартной
системе мер. На этой градуированной планке или пластине расположены две губки, по одной на каждом
конце, одна из которых закреплена на градуированной планке или пластине или неподвижна, а другая может
регулироваться или скользить. Через соответствующее отверстие на каждой из этих губок проходит
скользящий стержень, закрепленный в углублении или пазу на градуированной планке или пластине, один
конец которого упирается в соответствующую пружину, установленную на соответствующем кронштейне, а
другой конец скользящего стержня упирается в кулачок или градуированный циферблат. Этот скользящий
стержень имеет рядом с собой ? Деления на градуированной планке или пластине, ряд потайных углублений,
расположенных на расстоянии, равном наименьшим делениям на градуированной планке или пластине. На
регулируемой губке предусмотрен регулировочный стопорный винт с коническим острием, который может
входить в зацепление с любым из потайных углублений на скользящем стержне при перемещении
регулируемой губки в нужное положение.
Упомянутый ранее кулачок или градуированный циферблат, периферия которого образует кулачок,
установлен на удлинителе у основания аппарата и соответствующим образом шарнирно закреплен в своем
центре. Контур периферии сформирован таким образом, что один полный оборот на 45 градусов перемещает
скользящий стержень на расстояние, равное одной из самых маленьких делений на градуированной планке
или пластине.
Принцип работы следующий: измеряемая деталь удерживается между двумя зажимами, регулируемый зажим
перемещается вдоль детали до тех пор, пока расстояние не окажется меньше одной из самых маленьких
делений на градуированной линейке или пластине. Затем оно фиксируется в этом положении
регулировочным стопорным винтом. Затем кулачок или градуированная шкала поворачиваются на часть
оборота до тех пор, пока регулируемая губка на скользящем стержне не прижмется к измеряемой детали.
Размер детали затем можно считать по градуированной шкале или пластине, а также по цифрам на кулачке
или градуированном циферблате в точке циферблата 66, где она соприкасается со скользящим стержнем.
Данное устройство подходит для небольших размеров, позволяющих носить его в кармане. 70 Дата: 30
октября 1925 года.
Дж. Джон Лиддл, Сент-Винсент-стрит, 154, Глазго, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в аппаратуре для измерения линейных размеров.
Мы, Джеймс Симпсон, проживающий по адресу: 128, Аллан, Ланаркшир, Шотландия, изготовитель
инструментов, и Мазервелл-роуд, Беллсхилл, а также Джон Глен, проживающий по адресу: 31A,
Альберт-стрит, Коут-Бридж, Шотландия, аналитический химик, оба являющиеся подданными Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к усовершенствованию измерительного прибора для быстрого и точного
определения длины любой детали, имеющего градуированную планку или пластину, надлежащим образом
закрепленную на ней, на которой нанесены деления в соответствии с любыми подходящими стандартными
измерениями, и на которой градуированная планка или пластина имеет две губки, по одной на каждом конце,
одна из которых закреплена на градуированной планке или пластине или неподвижна на ней, а другая
является регулируемой или может скользить.
Согласно настоящему изобретению, через соответствующее отверстие на каждой из этих губок проходит
скользящий стержень, закрепленный в углублении или пазу на градуированной планке или пластине, один
конец которого опирается на соответствующую пружину, установленную на соответствующем кронштейне, а
другой конец скользящего стержня опирается на кулачок или градуированный циферблат, причем этот
скользящий стержень имеет рядом с делениями на градуированной планке или пластине ряд потайных
углублений, расположенных на расстоянии, равном наименьшим делениям на градуированной планке или
пластине. На регулируемой губке предусмотрен регулировочный стопорный винт с коническим острием,
который может входить в зацепление с любым из потайных углублений на скользящем стержне при
перемещении регулируемой губки в нужное положение.
Упомянутый ранее кулачок или градуированный циферблат, периферия которого образует кулачок,
установлен на удлинителе у основания аппарата и соответствующим образом шарнирно закреплен в центре
штифта. Контур периферии кулачка сформирован таким образом, что один полный оборот перемещает
скользящий стержень на расстояние, равное 1/8 от мельчайших делений на градуированной шкале или
пластине.
Для того чтобы наше изобретение было должным образом понято и легко реализовано на практике, мы
прилагаем к настоящему документу два листа чертежей, из которых на рисунке 1 представлен план,
иллюстрирующий наше изобретение.
Рисунок 2 представляет собой разрез рисунка 1.
На рисунке 3 представлен вид челюсти с торца.
На рисунке 4 представлен вид сбоку, иллюстрирующий модифицированную форму устройства.
6'1 На рисунке 5 представлен разрез дополнительно модифицированной формы.
Рисунок 6 представляет собой план рисунка 5.
Рисунок 7 представляет собой вид сбоку еще одной модификации.
Рисунок 8 представляет собой вид сзади рисунка '.
Рисунок 9 представляет собой поперечное сечение по линии a, a, Рисунок 5.
На чертежах А обозначает градуированную планку или пластину, а А' — основание, на котором она
установлена. B и C 70 — это две губки, B — неподвижная или закрепленная на градуированной планке или
пластине A, а C — подвижная и способная скользить вдоль градуированной пластины A. Скользящий
стержень D проходит через отверстие B' 75 и C' на каждой из губок B и C, причем указанный скользящий
стержень D опирается на паз A2 на градуированной планке или пластине A. Один конец скользящего стержня
D упирается в пружину E, а другой конец 80 упирается в кулачки или градуированный циферблат F; D1 и D1 —
это утопленные выемки на градуированной планке или пластине A. Подвижная губка C имеет регулировочный
стопорный винт с коническим наконечником 85 G1 для зацепления с выемками D' на скользящем стержне D
при затягивании, когда подвижная губка C перемещена в желаемое положение. (Основание A' снабжено
выступом As, на котором расположен градуированный циферблат F.)
Обращаясь к рисунку 4, 1] и C — это губки, при этом C — подвижная, а B — неподвижная губка. Скользящая
планка D упирается в градуированный циферблат или кулачок F, последний шарнирно соединен с
градуированной планкой или пластиной A, к которой также соответствующим образом прикреплена
неподвижная губка B. Подвижная губка C может скользить по градуированной планке или пластине A и
снабжена стопорным винтом G, имеющим коническую заостренную часть, которая входит в зацепление с
углублениями D' на пластине D.
Обращаясь к рисункам 5, 6 и 9, неподвижная губка B образует части градуированной планки или пластины I, в
которой имеется паз IH. На крайнем конце градуированной планки или пластины I установлен винт J,
соединенный с подходящей рукояткой K и проходящий через гайку L, верхняя часть которой гайка L снабжена
резьбовым штифтом M, на котором установлен градуированный циферблат F, нижняя часть гайки L также
выполнена в виде резьбового штифта N и несет контргайку 0, которая при затягивании упирается в основание
градуированной планки или пластины I. На резьбовом штифте M также предусмотрена контргайка P и
коническая втулка Q, которая входит в центральное отверстие градуированного циферблата F, так что при
затягивании контргайки P 125 градуированный циферблат F удерживается в желаемом фиксированном
положении. Подвижная губка C является неотъемлемой частью скользящей планки D и установлена в пазу 1
на градуированной планке I. Скользящая планка D предназначена для небольших размеров, позволяющих
носить устройство в кармане.
Соседние файлы в папке патенты