Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4688
.pdf
которые постоянно опираются на кулачки 22 и 23 соответственно, причем эти кулачки соединены с концами 24
и 25 коромысла 2 посредством кривошипа, чтобы облегчить регулировку желаемого положения двух частей
относительно друг друга. Упомянутые кулачки 22 и 23 имеют волнообразную форму, причем кривизна
профиля увеличивается или уменьшается в зависимости от большего или меньшего перемещения ребер,
движение которых необходимо изменять.
К части 15 в удобном количестве прикреплены цепи 26; цепи проходят через звездочки 18 или 19 и входят в
зацепление с ними, а их другие концы закреплены на собачках 9 рычажной системы B0, соответствующей
реям, движение которых должно быть ускорено.
Принцип работы устройства следующий: когда ткацкий станок работает, ножи b5 7 и 8 приводят в движение
определенное количество нитеводителей, и если устройство, являющееся предметом изобретения, не
используется, все будет происходить известным образом, но когда устройство установлено на жаккарде, то в
момент, когда качалка достигает своего среднего положения (то есть в тот самый момент, когда
пересекающиеся нити соприкоснулись бы одновременно, если бы не было предусмотрено новое устройство
66), кулачки '2 и 23 обеспечивают подъем детали 15; эта деталь в своем движении несет с собой цепи 26,
другие концы которых прикреплены к некоторым из собачек 9 рычажной системы 10, а другие собачки
системы приводятся в действие одним из ножей; Длина цепей 26 определяется таким образом, что для
достижения этого положения некоторые из ремизок поднимаются достаточно высоко, чтобы исключить
одновременное совпадение всех нитей в одной плоскости.
Когда коромысло продолжает колебательное движение, профиль кулачка позволяет стержням, управляемым
деталью 165, возвращаться в исходное положение благодаря тому, что деталь 15 опускается.
Понятно, что количество нитевдевателей, используемых в соответствии с частью 15, будет больше или
меньше в зависимости от характера каждого сорта пряжи, подлежащей ткачеству.
Если ткацкий станок работает на высокой скорости, кулачок и ролик можно заменить стержнем, концы
которого соединены одним концом с деталями 15, а другим концом с концом 24, 25 коромысла.
Следует понимать, что все части описанного аппарата могут изменяться по размерам, материалу, форме и т.
д., не выходя за рамки изобретения. Таким образом, вместо цепей и звездочек можно использовать тросы и
шкивы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260963.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260963&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260963A
[]
ПАТЕНТНЫЙ ВИД-ICArTlION
Дата проведения конвенции (Франция): ноябрь. 4, 1925. Дата подачи заявки Z.UJ (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 5, 1926. № 24,6B9/2 Полностью принято: дюна 2, 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических принадлежностей для двигателей внутреннего сгорания
автотранспортных средств или относящиеся к ним.
Мы, компания SocIEiE LE PARIS ET DU ERHONE, расположенная по адресу: Chemin de St. Priest, 41, Лион,
Французская Республика; акционерное общество, организованное и действующее в соответствии с
законодательством Франции, коммерческий адрес которого: Елисейские поля, Париж, Франция, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Все более распространенным становится использование зажигания взрывных двигателей с помощью катушки
и распределителя, а также отдельных электрических машин зажигания и запуска, соединенных
непосредственно с валом двигателя, что позволяет управлять распределителем с помощью
динамо-двигателя посредством соответствующего редуктора. В данном случае распределитель крепится к
динамо-машине и образует с ней единый, маловесный узел, особенно удобный для установки на
транспортное средство и обладающий, кроме того, преимуществом наличия всего одного блока управления
вместо двух отдельных. Однако это решение имеет серьезный недостаток: если из-за поломки
динамо-машины водителю придется отсоединить или отвести ее, он не сможет продолжить поездку из-за
отсутствия зажигания, поскольку распределитель, являющийся частью динамо-машины, выйдет из строя.
В предыдущих системах предлагалось располагать части автомобиля, такие как генератор освещения,
распределитель зажигания, воздушный и водяной насосы, таким образом, чтобы ими можно было управлять с
помощью одного вала, что облегчало окончательную установку оборудования.
В известных системах указанного выше типа генератор можно снять, не вмешиваясь в работу распределителя
[Цена 11-], но в большинстве случаев это нарушает работу осветительных систем 45.
Настоящее изобретение предлагает систему динамо-двигателя и распределителя зажигания, которая
позволяет отсоединять и снимать динамо-двигатель, не затрагивая при этом распределитель зажигания, и
оставлять редуктор двигателя неповрежденным, когда динамо-двигатель, непосредственно соединенный с
коленчатым валом перед двигателем, демонтирован.
Динамотор служит для зарядки 55 аккумуляторов, питающих ток молнии; в этом случае он функционирует как
генератор тока, передаваемого взрывным двигателем во время работы, или же служит для запуска машины и
в этом случае работает как электродвигатель, питаемый от аккумуляторов.
Прилагаемые чертежи в качестве примера показывают один из способов осуществления изобретения,
принцип которого они 65 легко сделают понятным. На рисунке 1 представлен фрагмент, соответствующий оси
динамотора. Рисунок 2 представляет собой вид, соответствующий стрелке F (Рисунок 1). a — полый вал,
несущий снаружи 70, a — винтовую шестерню b, которая выполнена из того же материала и которая
зацепляется с другой шестерней a, закрепленной на валу d распределителя e. Этот вал a на одном из своих
концов установлен вдоль коленчатого вала s и центрирован на нем с помощью муфты с лопастями (или
любой другой подходящей муфты), а на другом конце поддерживается шарикоподшипником g (или шейкой
вала), предпочтительно расположенным в корпусе редуктора h блока управления распределителем. Этот
редуктор центрируется и крепится к редуктору C опор двигателя взрыва с помощью центрирующего
устройства i в мостовой части j динамо-двигателя D. Болты k позволяют крепить или быстро снимать этот
последний.
963 6.
-k ' antics 4t bw Вал якоря поддерживается полым валом a, по которому он может скользить, но при вращении
остается сплошным благодаря канавкам или желобкам, например.
Таким образом, становится очевидно, что динамо-машину можно извлечь, не нарушая работу
распределителя, при этом сохраняется идеальная натяжка передней части корпуса редуктора двигателя. Тем
не менее, распределительный механизм динамо-машины представляет собой единое целое, включающее
только один элемент управления, предпочтительно прямую связь с коленчатым валом.
Кроме того, даже после снятия динамо-двигателя запуск полого вала по-прежнему возможен с помощью
рукоятки двигателя благодаря зубчатому механизму, изготовленному, например, на уровне mi или ml1.
Легко понять, что возможны различные модификации, не выходящие за рамки изобретения, в частности, в
отношении переноса распределителя e и соединения между валами a, 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260964.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260964&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260964A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 3, 1925.
1'
i- ' Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 5, 1926. Нет, 24,719' 26.
Завершено: Янв. 20, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование систем смазки воздушных линий.
Мы, компания INGERSOLL-RAND, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законами
штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, имеющая офисы по адресу: 15, Exchange Place,
Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, и по адресу: 11, Broadway, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, правопреемники Гидеона ИинмМэнкса, гражданина Соединенных Штатов Америки,
проживающего в Истоне, округ Нортгемптон, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для смазки, но, в частности, к устройствам, которые
подсоединены к воздушным магистралям для подачи масла в воздушный поток, используемый для работы
машин с гидравлическим приводом.
Целью данного изобретения является устранение перерывов в бурении и аналогичных операциях, связанных
с смазкой рабочего инструмента. Ещё одной желаемой целью является подача масла в воздушный поток в
равномерных количествах, пригодных для удовлетворения непосредственных потребностей.
Другие объекты будут частично очевидны, а частично отмечены далее.
Изобретение представляет собой комбинацию элементов, конструктивных особенностей и расположения
частей, имеющих общий принцип работы, в основном описанный ниже и более подробно изложенный в
прилагаемых пунктах формулы изобретения и проиллюстрированный на прилагаемых чертежах, на которых
фиг. 1 представляет собой продольный вид в разрезе, частично в поперечном сечении,
маслораспределительного устройства для пневматических линий, а фиг. 2 представляет собой поперечный
разрез в разрезе, выполненный по линии 2-2 фиг. 1 в направлении стрелок.
[Цена 1/-] На чертеже А обозначен корпус, имеющий перегородку или стенку В, которая разделяет
внутреннюю часть корпуса А на масляный резервуар С и основной канал для рабочей жидкости под
давлением D. Резервуар С предпочтительно расположен над основным каналом для рабочей жидкости под
давлением D, а части, образующие стенку В, предпочтительно наклонены таким образом, чтобы масло Е в
резервуаре 55 направлялось к центральной части указанного резервуара.
Обсадная труба А может иметь прямоугольную или цилиндрическую форму, но основание F, или та часть, на
которой обычно опирается обсадная труба 60, предпочтительно имеет вогнутую форму, чтобы обсадную
трубу можно было легко перемещать по неровным поверхностям, таким как, например, полы шахт, не
цепляясь за неровности. 6.5 Для того чтобы рабочая жидкость, протекающая по основному каналу рабочей
жидкости D, могла поступать в резервуар C выше уровня масла E, и чтобы это масло могло подаваться в
основной канал D, в стенке B образован канал G достаточного диаметра, чтобы свободно вмещать штифт HI.
Штифт HI предпочтительно значительно меньше диаметра канала G, так что между стенкой указанного
канала и штифтом остается небольшой зазор J. Предпочтительно, чтобы штифт H имел такую длину, чтобы
он упирался в стенку или основание F с одного конца и проходил через резервуар C. 80 Предусмотрены
подходящие средства для доступа к резервуару C и для вставки штифта HI в канал G, и для этой цели в
верхней части корпуса A 85 выполнено резьбовое отверстие K для приема соответствующей резьбовой
заглушки L. В данном случае заглушка L снабжена углублением 0 для свободного приема верхнего конца
штифта H.
Принцип работы устройства следующий: сжатый воздух, поступающий в основной канал D из воздушной
линии P, под действием пульсаций, вызванных резкой и подачей рабочей жидкости в смазываемый
инструмент, вызывает вибрацию штифта H в канале G. Одновременно часть рабочей жидкости проходит
через канал G над поверхностью масла E, создавая давление, соответствующее давлению в основном канале
D, и, следовательно, позволяя части масла проникнуть в пространство J. По мере того, как штифт
прижимается к стенке канала G, часть масла вытесняется из него в основной канал D, где оно принимается
рабочей жидкостью, проходящей через этот основной канал, и поступает к рабочему инструменту.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
заявленная нами величина равна -1. Масленка для пневматических линий, включающая масляный резервуар
с основным каналом подачи рабочей жидкости под давлением и стенкой между резервуаром 25 и указанным
основным каналом подачи рабочей жидкости под давлением, характеризуется тем, что в указанной стенке
свободно расположен штифт, который входит как в канал подачи жидкости, так и в резервуар, благодаря чему
масло подается из резервуара 30 в основной канал подачи рабочей жидкости под давлением.
2.
Масленка для воздушных магистралей, как описано в
Соседние файлы в папке патенты