Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4677
.pdf
В альтернативном варианте опорного элемента, показанном на рисунке 9, каждая из поперечных балок 8, два
угловых кронштейна 12 и два зажима 13 для изоляторов 10 выполнены из цельной металлической полосы;
предусмотрены болты или винты 14 для зажима концов детали, образующей поперечную балку 8, к деталям,
образующим угловые кронштейны 12, с целью фиксации изоляторов 10 в нужном положении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260735.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260735&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260735A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 29 сентября 1925 г. № 24270/25, Полный левый: 28.02.1926.
260,735 го ое. «Полностью принято: ноябрь.» 11, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в обивке сидений и пассажиров на открытых платформах автобусов, трамваев и аналогичных
транспортных средств.
Я, Томас Хойл Ричардсон, проживающий по адресу: Монтхолм-роуд, 26, Баттерси, Лондон, юго-запад 11,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к усовершенствованию покрытий для наружных палуб омнибусов, трамваев и
подобных транспортных средств и специально разработано не только для защиты сидений в плохую погоду,
но и для обеспечения комфортного укрытия пассажиров в любое время.
Изобретение в своей простейшей форме включает в себя раму R-образной формы из оцинкованного железа,
стали или другого подходящего материала, к верхнему краю которой прикреплен отрезок брезента или
другого материала, свисающий вниз между двумя другими, противоположными сторонами рамы.
Эта рама расположена относительно спинки сиденья, к которому она должна быть прикреплена, таким
образом, чтобы ее верхний край был параллелен земле. Затем рама 26 фиксируется таким образом, чтобы
она могла скользить вверх и вниз через головки винтов, болтов или других крепежных элементов, которые
надежно прикреплены к задней части сиденья.
В нерабочем состоянии верхняя сторона рамы будет находиться близко к верхнему краю спинки сиденья и
приблизительно параллельна ему, а брезент или другой материал будет свисать вниз по спинке сиденья. В
дождливую погоду, когда требуется защита сиденья, расположенного непосредственно позади устройства,
брезент поднимают и прикрепляют с помощью люверсов или подобных отверстий к небольшим выступам на
верхнем крае спинки сиденья, обеспечивая таким образом защиту от непогоды.
Пассажиры, желающие занять это место, могут отцепить брезент от креплений и сдвинуть раму, к которой он
прикреплен, вверх через 4.5 крепежных устройств до тех пор, пока выступы, зажимы, пружины или подобные
элементы вблизи двух концов рамы не предотвратят ее дальнейшее движение вверх.
Затем рама может быть зафиксирована в нужном положении либо с помощью штифтов, продетых через
отверстия SO в раме непосредственно над крепежными винтами, зажимами, болтами или подобными
элементами, которые крепят ее к спинке сиденья, либо с помощью пружинных зажимов или подобных
устройств.
Затем брезент можно закрепить с помощью отверстий M6 или другими подходящими способами к выступам
или подобным элементам на двух нижних концах рамы, обеспечивая таким образом ветрозащитный или
дождезащитный экран спереди, или, при желании, концы брезента можно поднять на 60 и зацепить за
выступы на верхнем крае соответствующей рамы на соседнем сиденье спереди или сзади, при условии, что
вторая рама находится примерно на той же высоте. 65 Станет очевидно, что после намокания или в любое
другое время раму можно сдвинуть вниз, не снимая брезент с рамы с двух нижних концов, так что брезент не
будет мешать коленям сидящих на сиденье и не будет доставлять им неудобств; или, если брезент
прикреплен к раме спереди или сзади, всю раму можно сдвинуть вниз, и брезент или другие защитные
устройства защитят каждое сиденье от дождя.
Также станет очевидным, что это изобретение не обязательно использовать исключительно в дождливую
погоду. Его можно использовать в качестве ветрового стекла, или для предотвращения попадания искр и
дыма от трубок, сигарет или чего-либо подобного, выделяемого курильщиками на передних сиденьях, чтобы
не доставлять неудобств пассажирам, сидящим сзади, или же для общего комфорта пассажиров.
Дата: 29 сентября 1925 года.
ТОМАС ХОЙЛ РИЧМОНД, Монтхолм Роуд, 26, Баттерси, Лондон, Юго-Западный Лондон, 90 260,735 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в обивке сидений и пассажиров на открытых платформах автобусов, трамваев и аналогичных
транспортных средств.
Я, Туомнас Хойл-. Э. Ричард, проживающий по адресу: Ректори Роуд, 1, Фарнборо, графство Хэмпшир, ранее
проживавший по адресу: Монтхолм Роуд, 26, Баттерси, Лондон, юго-западный район 11, подданный
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию покрытий для наружных палуб омнибусов, трамваев и
подобных транспортных средств и специально разработано не только для защиты сидений от непогоды, но и
для обеспечения комфорта пассажиров в любое время, что устраняет необходимость в постоянном верхнем
покрытии для таких транспортных средств.
Изобретение включает в себя, прежде всего, жесткую i-образную раму из оцинкованного железа, стали или
других металлических труб, которая крепится к задней части автобуса или аналогичного сиденья и/или
боковой стороне транспортного средства с помощью кольцевых болтов, через которые или поверх которых
она скользит. Эта рама сконструирована таким образом, чтобы служить поручнем для удобства пассажиров.
Его верхний край параллелен и примыкает к верхнему краю спинки сиденья и снабжен шпильками, выступами
или гайками-барашками.
Две опоры рамы расположены приблизительно параллельно боковым сторонам спинки сиденья.
Во-вторых, один край фартука, брезента или другого влагостойкого материала крепится любым подходящим
способом к спинке сиденья и свисает вниз между двумя противоположными сторонами вышеупомянутой
рамы, а также крепится с помощью люверсов к шпилькам, выступам или гайкам-барашкам на верхнем крае
этой рамы.
Это положение устройства, когда оно служит поручнем, удерживающим фартук, когда устройство не
используется, и далее оно именуется исходным положением.
В дождливую погоду, когда требуется защита сиденья, расположенного непосредственно позади сиденья с
фартуком, фартук крепится с помощью люверсов к выступам на верхнем крае спинки сиденья,
расположенного непосредственно позади, обеспечивая таким образом защиту от непогоды.
Когда необходимо занять сиденье, фартук отсоединяется от креплений и зацепляется за раму, которая затем
сдвигается вверх через кольцевые болты. Фартук, разумеется, поднимается вверх, и когда он натягивается,
дальнейшее движение вверх прекращается. Кроме того, выступы на двух концах рамы под углом 60 градусов
могли бы выполнять аналогичную функцию, соприкасаясь с кольцевыми болтами. - Рама фиксируется в
поднятом положении любым подходящим способом. Простое средство 65 состоит из поворотного болта,
прикрепленного к спинке сиденья рядом с одним из кольцевых болтов, так что его можно по желанию
просунуть под один конец рамы и тем самым предотвратить ее сползание вниз до тех пор, пока это не
потребуется. 70 Рама опускается путем оттягивания указанного поворотного болта и сдвига рамы вниз через
кольцевые болты. Таким образом, фартук возвращается в исходное положение и не задевает колени
пассажиров. Если его аккуратно сложить и повесить, то после замачивания оно быстро высохнет.
Легко понять, что аналогичное устройство может быть прикреплено к боковой части 80 транспортного
средства в целях дополнительной защиты и может быть размещено между сиденьями, но принципы
конструкции и работы останутся в основном теми же. 85 Такое устройство может работать независимо от
устройства, закрепленного на спинке сиденья, или же в сочетании с ним, поскольку две рамы соединены
между собой. Скользящее движение вверх рамы с фартуком, расположенным под углом 90 градусов, будет
точно таким же.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 — вид спереди,
фиг. 2 — вид сбоку или с торца, а фиг. 3 — вид устройства в его простейшем виде, прикрепленного к двум
соседним сиденьям.
На рис. 1, а) — рама из оцинкованного железа, металлических труб или другого подходящего материала,
которая скользит вверх через соответствующие крепежные устройства, б) — б) б) б) Верхняя часть этой рамы,
в показанном положении, будет служить поручнем для удобства пассажиров. 105 Крепежные устройства могут
представлять собой кольцевые болты, направляющие или аналогичные приспособления, предназначенные
для фиксации рамы к спинке сиденья и прилегающей боковой части автомобиля, позволяя при этом раме
скользить внутри неё. 110 Фартук q изготовлен из брезента или другого подходящего влагостойкого
материала и крепится, как показано на рисунке, к задней части сиденья. Оно имеет прорези или отверстия для
петель f до 260,735, позволяющие крепить его к шпилькам, выступам или гайкам-барашкам e на
соответствующей раме, прикрепленной к спинке сиденья непосредственно сзади, или к аналогичным
выступам j на сиденье сзади, как показано на рис. 3.
На рис. 2 показано устройство в нерабочем состоянии. Фартук g аккуратно свисает со спинки сиденья и
крепится к раме в точке e. Если необходимо защитить заднее сиденье от непогоды, этот фартук
отсоединяется от рамы и крепится к спинке сиденья с помощью крючка или крепление, как показано
пунктирной линией на рис. 3.
Следует понимать, что пассажир транспортного средства, оснащенного данным изобретением, может тянуть
или толкать раму с прикрепленным фартуком вверх через удерживающие устройства до упора, при этом
дальнейшее продвижение будет остановлено выступами h или подобными элементами, или натяжением
самого фартука, и там он может быть закреплен поворотным болтом или подобным элементом в точке i, как
показано на рис. 3, обеспечивая таким образом защиту от ветра или дождя.
Таким образом, очевидно, что все сиденья на внешней палубе омнибуса или подобного транспортного
средства можно аккуратно и недорого защитить от непогоды. В то же время пассажиры могли быть защищены
не только от непогоды, но и от искр, дыма, пепла и тому подобного, исходящих от курильщиков перед ними, а
также от неприятного трехмерного разговора. Таким образом, данное изобретение существенно повысит
комфорт пассажиров.
При выборе материалов для изготовления каркаса и фартука следует допускать некоторую свободу действий.
Каркас может быть выполнен из полых труб, расположенных таким образом, чтобы телескопически скользить
по стержням или трубам, закрепленным на полу, спинке сиденья или боковой части автомобиля. При такой
конструкции можно установить винтовые пружины или аналогичные устройства (45), которые будут
действовать внутри труб, составляющих раму, чтобы способствовать ее движению вверх и/или гасить удары
при опускании устройства.
Передняя панель или ветровое стекло могут быть изготовлены из любого материала и служить для защиты
сидений и пассажиров.
Мне известно, что установка телескопической i-образной рамы из металлического стержня 55 на спинку
автомобильного сиденья, несущей фартук из атмосферостойкого материала, который может быть закреплен
на верхнем крае спинки заднего сиденья, образуя защитное покрытие для заднего сиденья, не является
чем-то новым.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260736.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260736&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260736A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
cl -260, Дата подачи заявки: сентябрь. 380, 1925. № 24422/25.
Полный текст слева: 16 июня 1926 г., полный текст принят к публикации: ноябрь. 11, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к высоковольтным или анодным электрическим батареям.
Я, Герман Эльце, гражданин Германии, Ахенбахштрассе. 17, Берлин-Вильмерсдорф, Германия, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: согласно настоящему изобретению,
батарея со сменным анодом состоит из ряда блоков элементов, каждый из которых содержит 3-5 небольших
сухих элементов Леланше напряжением 1,5 вольта. Таким образом, целый блок из 5 элементов питания дает
7,5 вольт. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, фиг. 1 и 2. С одной стороны каждого
корпуса ячейки установлен обычный контактный патрубок; с другой стороны установлен медный провод,
который припаян под контактным фланцем.
Трубка контактного фланца изготовлена методом высокоточной и бесшовной вытяжки, что обеспечивает
надежный контакт. После установки всех фланцев на следующие контактные трубки анод-батарея готова к
использованию, и можно проверить напряжение и внутреннее сопротивление каждого блока.
На чертежах на фиг. 1 показаны следующие детали: а) — корпуса ячеек, б) — контактная труба, в) — медный
провод, г) — контактный фланец.
Взаимосвязь между ячейками показана на рис. 2.
Датировано 30 сентября 1925 года. 30 Компания BROWNE & Co., агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к высоковольтным или анодным электрическим батареям.
Я, Хепрманн Оэльце, проживающий по адресу: Ахенбахштрассе 17, Берлин-Вильмерсдорф, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
4C. Настоящее изобретение относится к анодным или высоковольтным батареям, состоящим из отдельных
взаимозаменяемых элементов, каждый из которых состоит из ряда ячеек, соединенных последовательно
внутри элемента, и относится к типу, в котором элементы батареи соединены между собой посредством
клеммных элементов, каждый из которых снабжен средствами для соединения с другим выводом соседней
батареи путем изгиба таких клеммных элементов в сторону соседних элементов батареи.
При таких соединениях между элементами батареи было предложено сформировать концевой элемент с
прорезями 55, которые входят в зацепление с соответствующими выступами на соседнем элементе батареи.
Согласно настоящему изобретению, один вывод элемента батареи выполнен в виде обычной контактной
трубки, а другой вывод 60 выполнен из проволоки или полоски проводящего материала, несущей
сформированную или припаянную к ней втулку или гнездо, причем эта втулка или гнездо предпочтительно
имеет фланец и приспособлена, когда проволока или полоска соответствующим образом согнута, для
зацепления или захвата контактной трубки на соседнем элементе батареи. 736 Для соединения отдельных
ячеек внутри элементов батареи для фонарей и других целей уже было предложено использовать полоски
проводящего материала, соединенные с одним электродом ячейки, причем полоски приспособлены для
изгиба и снабжены участками, подобными втулкам, для зацепления с другими штыревыми электродами
соседних ячеек; внешние выводы элементов батареи выполнены в виде обычных гибких плоских полосок.
В батареях высокого напряжения или анодных батареях, сконструированных в соответствии с изобретением,
легко, соединяя любое желаемое количество элементов батареи, создавать любое необходимое напряжение,
а в случае разрядки одного из элементов его можно заменить новым с минимальными затратами времени и
усилий. Кроме того, благодаря использованию обычных контактных трубок, батарею можно использовать
обычным способом, известным в радиотехнике, вставляя 26 штепсельных разъемов или аналогичные
устройства в соответствующие контактные трубки.
Для того чтобы изобретение было понятным, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи,
на которых: фиг. 1 представляет собой перспективный вид всей батареи.
Рис. 2 представляет собой вертикальный разрез двух смежных элементов батареи, показывающий их
взаимосвязь.
На рисунке 1, -1, илл, 11 показаны отдельные элементы батареи, из которых состоит вся батарея.
Каждый элемент батареи имеет выступающий из своего верхнего края обычный трубчатый контакт 2, 21, 211,
2111,... а также проволочный контакт или полоску 3, 31, 311, 311..
Контакты 2 и 3 элемента батареи 4.5 1 симметрично смещены относительно контактов 21 и 31 соседнего
элемента батареи 11 таким образом, что трубчатый контакт на предыдущем элементе батареи оказывается
на одной линии с проволочным или ленточным контактом на следующем за ним элементе батареи.
Контактная проволока или полоса 3 выполнена с втулкой или гнездом 4 или припаяна к ним таким образом,
что проволока или полоса 3 S5 проходит под верхним фланцем 5 втулки или гнезда 4. Эта втулка или гнездо 4
имеет малый внутренний диаметр, соответствующий наибольшему диаметру одного из трубчатых контактов
2, 21,..., так что соединение между предыдущим элементом батареи 6 1 и последующим элементом батареи
11 может быть образовано путем надевания втулки или гнезда 4, закрепленного на проводе или полосе 3
элемента батареи 1, на трубу 21 элемента батареи 11. 6c Таким образом, образуется легко снимаемое и
взаимозаменяемое соединение между проволочным выводом одного элемента батареи и трубчатым выводом
следующего элемента батареи.
К контакту 2 трубки первого элемента батареи и к контакту 3111 провода цепи подключаются обычным
способом, например, с помощью штепсельных вилок 71.
Благодаря особому способу соединения полюсов, снабженных трубками и разъемами на элементах батареи,
последние плотно прилегают друг к другу, и, несмотря на то, что элементы легко заменяются, устройство
можно использовать как единое целое, например, его можно легко вставить целиком в корпус или контейнер.
Кроме того, отдельные 85 двойных полюсов элементов батареи легко доступны, так что любой необходимый
элемент батареи или группа таких элементов могут быть использованы путем простого подключения цепи к
необходимым участкам. 90 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260737.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260737&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260737A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь.
1,
1925. № 24432/25.
Фотография слева: 26 июля 1926 года.
Завершено: ноябрь. 11, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
260713? Усовершенствования регулируемых подставок для демонстрации товаров или относящиеся к ним.
Я, Джон Сэмюэл Брюс, проживающий по адресу: Хэвелок Уоркс, Холлоуэй Хед, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение предназначено для усовершенствования регулируемых подставок, предназначенных для
поддержки и демонстрации товаров различных видов в магазинах, выставочных залах и подобных местах.
Тип подставки представляет собой регулируемый шарнир, образованный внутренним и внешним элементами,
которые телескопически скользят друг относительно друга и имеют фрикционное зацепление,
обеспечивающее их удержание в любом таком регулируемом положении.
Целью изобретения является создание регулируемой подставки такого типа, которая должна иметь
фрикционное скользящее соединение особо простой и эффективной формы, и это соединение должно
включать в себя простой и эффективный упор для удержания подставки в собранном состоянии.
Согласно настоящему изобретению, в регулируемой стойке указанного типа фрикционное скользящее
соединение выполнено в виде лезвия или листовой пружины, которая продольно выступает из внутреннего
края внутреннего элемента, обеспечивая гибкий скользящий контакт с внутренней поверхностью наружного
элемента.
Изобретение также предусматривает фрикционное скользящее соединение, как описано в предыдущем
абзаце, в котором лопасть или листовая пружина имеет двухстороннюю форму, включающую
противоположную пару изогнутых наружу или дугообразных рычагов.
Изобретение дополнительно предусматривает фрикционное скользящее соединение, как описано в одном из
двух предыдущих абзацев, в котором лезвие или листовая пружина 4a крепится к внутреннему скользящему
элементу с помощью заклепки или аналогичного элемента, имеющего диаметрально выступающие головки,
предназначенные для взаимодействия с концевой крышкой или аналогичным элементом на внешнем
элементе, образуя таким образом упор, предотвращающий полное извлечение внутреннего элемента.
В одном из удобных вариантов осуществления изобретения подставка включает внутренний и масляный
прямые трубчатые элементы, которые телескопически скользят один внутри другого, при этом внешний
элемент установлен в вертикальном положении на подходящей подставке или основании, а внутренний
элемент снабжен на своем верхнем и внешнем конце подходящей головкой для размещения
поддерживаемого и демонстрируемого предмета или предметов.
Наружный трубчатый элемент снабжен на своем верхнем конце винтовой крышкой, имеющей центральное
отверстие, позволяющее внутреннему трубчатому элементу скользить через нее. Внутренний трубчатый
элемент имеет поперечное отверстие на небольшом расстоянии от своего нижнего конца для размещения
неподвижного опорного штифта или заклепки с выступающими наружу головками, причем эти головки
заклепок предназначены для упирания во внутреннюю поверхность концевой крышки внешнего элемента,
когда внутренний элемент скользит в свое крайнее верхнее положение 75°, при этом штифт и крышка
образуют упор, предотвращающий полное извлечение внутреннего элемента и тем самым удерживающий
подставку в собранном состоянии. 80 На поперечном подшипниковом штифте внутреннего трубчатого
элемента установлена пластина или листовая пружина, которая продольно выступает из нижнего конца
внутреннего трубчатого элемента, обеспечивая гибкий фрикционный скользящий контакт с внутренней
поверхностью наружного трубчатого элемента. Эта пружина имеет цельную двухкомпонентную форму и
состоит из противоположных пар изогнутых наружу или дугообразных рычагов, соединенных на своих верхних
концах небольшой открытой петлей, предназначенной для обхвата неподвижного подшипникового штифта k K
260,737. Конструкция пружины обеспечивает двойное фрикционное зацепление, то есть зацепление в
диаметрально противоположных точках на внутренней поверхности наружного трубчатого элемента, и таким
образом достигается особенно эффективное фрикционное скользящее соединение.
Эта двухсторонняя рессорная пружина может быть согнута из цельной стальной полосы или, что более
удобно, может быть изготовлена из обычного разрезного шплинта путем разведения его противоположных
рычагов в желаемую изогнутую или дугообразную форму.
Следует понимать, что хотя в описанном варианте исполнения внутренний элемент имеет трубчатую форму,
он также может быть выполнен в виде сплошного стержня с коротким осевым отверстием на нижнем конце
для размещения крепежного конца лопасти или листовой пружины.
Дата: 30 сентября 1925 г.
Льюис У. Голд, дипломированный патентный поверенный, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем, представитель
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования регулируемых подставок для демонстрации товаров или относящиеся к ним.
Я, Джон Сэмюэл Брюс, проживающий по адресу: Хэвлок Уоркс, Холлоуэй Хед, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям регулируемых подставок, предназначенных для
поддержки и демонстрации товаров различных видов в магазинах, выставочных залах и подобных местах.
Известны телескопически регулируемые подставки для демонстрации, в которых скользящее соединение
фиксируется в любом выдвинутом положении с помощью установочного винта, и в которых внутренний конец
скользящего элемента снабжен снаружи фланцем или выступающей частью, которая взаимодействует с
концевой крышкой на наружном трубчатом элементе, образуя ограничительное устройство для указанного
внутреннего элемента.
Тип подставки, к которому относится настоящее изобретение, представляет собой регулируемый шарнир,
образованный внутренним и внешним элементами, которые телескопически скользят друг относительно друга
и имеют фрикционное зацепление, позволяющее удерживать их в любом таком регулируемом положении без
использования установочных винтов или подобных приспособлений. Предложена регулируемая трубчатая
подставка такого типа, в которой на конце вставляемой трубки образован прорезной паз, который, будучи
слегка расширенным, действует как пружина, прижимаясь к внешней трубке, тогда как в другом предложении к
внешней трубчатой части прикреплено множество изогнутых пружин в виде лезвий, выступающих наружу и
продольно для гибкого контакта с внешней поверхностью скользящего внутреннего элемента.
Целью данного изобретения является создание регулируемой подставки указанного типа, которая должна
иметь фрикционное скользящее соединение особенно простой и эффективной формы, и это соединение
должно включать в себя простой и эффективный упор для удержания подставки в собранном состоянии.
Настоящее изобретение состоит, во-первых, в регулируемой подставке для демонстрации указанного типа,
имеющей фрикционное скользящее соединение, включающее наружный трубчатый элемент, внутренний
скользящий внутри него элемент и лезвие или листовую пружину 85, установленную на внутреннем элементе
таким образом, чтобы она была приспособлена для гибкого скользящего контакта с внутренней поверхностью
наружного элемента.
Изобретение дополнительно состоит в регулируемой подставке для демонстрации, как описано в пункте 90
предыдущего абзаца, в которой лезвие или листовая пружина выступает продольно из внутреннего конца
внутреннего скользящего элемента и предпочтительно имеет цельную двухстороннюю форму, включающую в
себя пару противоположно расположенных изогнутых наружу или дугообразных рычагов.
Изобретение дополнительно состоит в регулируемой подставке для демонстрации, как показано в одном из
двух последних предшествующих параграфов, в которой фрикционное скользящее соединение включает в
себя дополнительно ограничительное устройство на внутреннем элементе, предназначенное для
взаимодействия с концевой крышкой или подобным устройством на внешнем элементе, чтобы тем самым
предотвратить полное выдвижение скользящего внутреннего элемента, причем указанное ограничительное
устройство предпочтительно расположено таким образом, чтобы поддерживать жесткость подставки в
выдвинутом состоянии.
Для того чтобы данное изобретение было четко понято и легко воплощено в жизнь, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку
регулируемой подставки для демонстрации в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен фронтальный разрез этого же изделия в сжатом положении для регулировки.
На рисунке 3 представлен частичный фронтальный разрез данного изделия в его максимально расширенном
положении регулировки.
Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение по линии 4-4 на рисунке 2:
На рисунке 5 представлен боковой разрез модифицированной формы фрикционного скользящего соединения
в расширенном положении регулировки.
В одном из удобных вариантов осуществления изобретения, показанном на рисунках 1–4, подставка включает
внутренний и внешний прямые трубчатые элементы, которые телескопически перемещаются один внутри
другого, при этом внешний элемент a установлен в вертикальном положении на пьедестале или основании b,
а внутренний элемент c снабжен на своем верхнем и внешнем конце головкой подходящей формы, например,
как показано на рисунке d, для размещения поддерживаемого и демонстрируемого предмета или предметов.
Наружный трубчатый элемент a снабжен на своем верхнем конце винтовой крышкой e, имеющей центральное
отверстие el, позволяющее g5 скользить через нее внутреннему трубчатому элементу c. Внутренний
трубчатый элемент c снабжен снаружи на своей нижней и внутренней оконечности втулкой или обоймой h и
имеет поперечное отверстие для размещения неподвижного подшипникового штифта или заклепки f,
предпочтительно проходящей также через втулку или обойму h, последняя предназначена для упирания во
внутреннюю поверхность концевой крышки e наружного элемента, когда внутренний элемент c скользит в
свое крайнее верхнее положение (рис. 3), при этом втулка или обойма h служит упором, предотвращающим
полное извлечение внутреннего элемента c и тем самым поддерживающим подставку в собранном состоянии,
а также обеспечивает жесткость подставки в разложенном состоянии.
На поперечном опорном штифте / внутреннего трубчатого элемента c расположена пластина или листовая
пружина g, которая продольно выступает из нижнего конца внутреннего трубчатого элемента c, обеспечивая
гибкий фрикционный скользящий контакт с внутренней поверхностью наружного трубчатого элемента a. Эта
пружина g имеет цельную двухкомпонентную форму и состоит из пары противоположно расположенных
изогнутых наружу или дугообразных рычагов, соединенных на своих верхних концах небольшой открытой
петлей, предназначенной для обхвата неподвижного подшипникового штифта /. Конструкция пружины g
обеспечивает двойное фрикционное зацепление, то есть зацепление в диаметрально противоположных
точках на внутренней поверхности наружного трубчатого элемента a, и таким образом достигается особенно
эффективное фрикционное скользящее соединение.
Эта двухсторонняя форма лопастной или листовой пружины может быть согнута из цельной стальной полосы
или, что более удобно, может быть изготовлена из обычного разрезного шплинта путем раскрытия его
противоположных плеч в желаемую изогнутую или дугообразную форму.
В модификации, показанной на рисунке 5, упомянутая ранее втулка или наконечник h отсутствует, а стопорное
устройство обеспечивается взаимодействием клеммной крышки e и пары выступающих наружу головок fl на
штифте или заклепке /.
Следует понимать, что, хотя в описанных вариантах исполнения внутренний элемент имеет трубчатую форму,
он также может быть выполнен в виде сплошного стержня с коротким осевым отверстием на нижнем конце
для размещения крепежного конца лопасти или листовой пружины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260738A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Фриц Б. Хён, из Рудельсвальде/Криммичау, Саксония, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к крючкообразному соединителю для шнуров веретен прядильных машин.
Ранее предлагалось создать соединитель для шнуров или ремней, включающий проволоку, изогнутую в
форме конической спирали, предназначенной для приема завязанного узла на конце шнура, и снабженную
крючком, предназначенным для зацепления с аналогичным крючком, выполненным на сопутствующем
элементе, закрепленном на другом конце шнура. Также было предложено создать соединитель для плетеных
приводных лент прядильных машин, включающий S-образное проволочное звено, которое входит в петли,
образованные на концах ленты. Также было предложено предусмотреть крепление для посылок, включающее
острый крючок с ушком, к которому крепится один конец ленты или шнура, причем острие крючка
приспособлено для захвата свободным концом ленты или шнура.
Согласно настоящему изобретению, предлагается соединение, включающее проволоку, согнутую таким
образом, чтобы на одном конце образовалось закрытое ушко, а на другом — открытый крючок, при этом шнур,
завязанный узлом на одном конце, продевается через ушко, а другой завязанный узлом конец шнура
впоследствии вставляется в открытый крючок.
Усовершенствованный соединитель показан на прилагаемом чертеже 260,738, рис. 1, в боковой проекции. 40
На рис. 2 показан один завязанный узелком конец шнура, закрепленный в ушке крючкообразного соединителя.
На рис. 3 показаны два завязанных узлами конца шнура, соединенных с помощью соединителя. 45
Соединитель a включает в себя закрытое ушко b и открытый крючок c. Шнурки, обрезанные до одинаковой
длины и равномерно натянутые, завязываются узлом на одном конце и вставляются в ушко b. Если
используется соединитель 50, то другой конец шнура завязывается узлом, шнур шпинделя обматывается
вокруг приводного элемента, а второй узел d вставляется в открытый крючок c. Замена шнуров шпинделя 65
возможна без необходимости регулировки натяжения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
Соседние файлы в папке патенты