Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4677
.pdf
и его зацепление с противоположными сторонами предотвращает его проворачивание во время регулировки
вышеупомянутого ограничителя, предпочтительно с помощью гайки-барашка, навинченной на
противоположный конец болта. Соприкасающиеся поверхности как выступа на тормозной ленте, так и
указанной гайки имеют практически ту же конструкцию, что и описанное в отношении оригинального
устройства, за исключением того, что углубление 105 в выступе имеет усеченную вершину и служит для
фиксации указанной гайки после каждой регулировки, как было описано ранее.
При применении моего изобретения к амортизатору дискового типа с фрикционным эффектом, 1iC,
индикаторное средство также выполнено аналогичным образом на головке болта, скрепляющего диски и
шайбы, или на гайке, навинчивающейся на него.
или на стиральной машине способом, описанным ранее (пункт 11). На одной из шайб может быть
сформирован фланец или втулка, образующие корпус для витой пружины, предназначенной для удержания
фрикционных элементов вместе, с противоположными пазами на ее внешнем ободе 12, а также
предусмотрены защелки, сформированные на определенных частях или закрепленные на них, для
предотвращения проворачивания других частей при сжатии указанной пружины гайкой способом, описанным
ранее.
В качестве модификации можно отказаться от витой пружины и ее корпуса, а головка болта или гайка могут
быть приспособлены для зацепления с обычной пружинной шайбой или пружиной-пауком; длина головки
болта или аналогичного элемента и ее расположение относительно указателя или индикатора, окружающего
отверстие выпуклой крышки или аналогичного элемента, охватывающего указанную пружину, таковы, что
головка болта или гайка при затягивании болта приспособлена для более или менее глубокого вхождения в
отверстие крышки в зависимости от величины натяжения, при котором количество видимых на ней канавок
или аналогичных элементов уменьшается, указывая по сравнению с количеством, указанным на головке или
элементе, величину натяжения, приложенного к указанной пружине. Любое снижение натяжения по любой
причине отражается в увеличении выдвижения головки, и, сравнивая теперь видимые на ней метки с
первоначальной регулировкой, величину отклонения легко определить и скорректировать способом,
описанным ранее в отношении амортизирующего устройства с трением катушки.
Очевидно, что упомянутые выше канавки, диаграммы, метки и тому подобное можно обойти, а расстояние
между стрелкой или верхней частью корпуса пружины и концом индикаторного элемента определить с
помощью соответствующего измерительного инструмента, но этот метод не так удобен, как использование
канавок или меток на указанном элементе, как было описано ранее.
Далее будет описано изобретение со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет
собой боковой вид устройства для поглощения трения катушки, предназначенного для дорожных
транспортных средств, с применением моего изобретения.
Рис. 2 представляет собой вид сверху на рис. 1.
На фиг. 3 представлен разрез моего изобретения в применении к фиг. 1, демонстрирующий модификацию
углубления в выступе тормозной ленты.
На фиг. 4 и 5 показаны виды сверху соприкасающихся поверхностей выступа на тормозной ленте и гайки,
изображенной на фиг. 1 (650).
На фиг. 6 представлен поперечный разрез индикатора или головки болта, показанной на фиг. 1, с
изображением защелки, предназначенной для зацепления с соответствующей канавкой в корпусе пружины,
предотвращающей проворачивание болта.
На фиг. 7 представлен поперечный разрез модификации моего изобретения, показанной на фиг. 1-6.
На рис. 8 показан вид сверху шайбы, изображенной на рис. 7, предназначенной для фиксации гайки или
индикатора, навинчивающегося на болт после каждой регулировки.
На рис. 9 показана дальнейшая модификация средств, изображенных на рис. 1-6, для фиксации деталей,
ограничивающих движение пружины автомобиля после каждой ее регулировки.
На фиг. 10 представлены план и вид спереди шайбы, показанной на фиг. 9, которая служит указателем для
фиксации гайки 70 и предотвращения проворачивания болта.
Рис. 11 представляет собой вид сбоку и план модификации средств, показанных на рис.
9 для предотвращения проворачивания болта. 75 Рис. 12 представляет собой модификацию рис. 9.
На фиг. 13 представлен план с проекцией, соответственно, шайбы, несущей указательные средства, и
средства для фиксации болта, показанного на фиг. 12. 80 На фиг. 14 показан вид сбоку части
амортизирующего устройства с применением моего изобретения, демонстрирующий усовершенствованные
средства, позволяющие осуществлять прямое осевое перемещение болта во время работы указанного
устройства 85, когда поверхности на концах тормозной ленты перестают быть параллельными из-за износа.
На рис. 15 представлен поперечный разрез дискового амортизатора, демонстрирующий изобретение,
изображенное на рис. 7, в его применении.
На фиг. 16 показан вид с торца одной из шайб, взаимодействующей с фрикционным элементом амортизатора
этого типа, конструкция которого (95) также образует корпус для пружины, упруго удерживающей их вместе.
На рис. 17 представлен вид, аналогичный рис. 8, на свободной шайбе, предназначенной для фиксации гайки
на рис. 15 после каждой регулировки.
На фиг. 18 представлено изображение, аналогичное фиг. 15, демонстрирующее применение изобретения,
показанного на фиг. 1-3.
На фиг. 19 представлен вид, аналогичный фиг. 16, 105, шайбы, предназначенной для аналогичного
взаимодействия с фрикционным элементом на противоположной стороне амортизатора, и средства,
выполненные на ней для предотвращения проворачивания гайки, навинчивающейся на болт 110.
На фиг. 20 показан вид с торца головки натяжного болта, содержащей индикаторные средства,
предназначенные для предотвращения поворота указанного болта 115 во время завинчивания гайки.
На фиг. 21 представлен вид, аналогичный фиг. 15 и S18, на котором показана головка болта или аналогичное
устройство, предназначенное для зацепления с одинарной или ламинированной пружинной шайбой, а также
наружная крышка, закрепленная на одном из фрикционных элементов амортизатора, также предназначенная
для использования в качестве указателя или индикатора для индикаторного устройства, установленного на
головке болта 125 или гайке.
На рис. 22 представлен соответствующий вид на рис. 20 головки болта, используемой в устройстве,
показанном на рис. 21.
На рис. 23 показан вид с торца пружинной шайбы lami260,729, использованной на рис. 21.
Похожие буквы обозначают схожие элементы на разных изображениях.
На рисунках с 1 по 6 показано, что A — барабан, B — интегрированный с ним рычаг, C — тормозная лента, а D
— интегрированный с ней рычаг, все они являются частью амортизационного устройства стандартной
конструкции, причем рычаги I) предназначены для крепления к противоположно движущимся частям
транспортного средства.
E — это натяжной болт, F — пружина, G — углубление в рычаге D, предназначенное для размещения
пружины F и болта E. HT — это индикаторная головка, J — это расположенные на головке H канавки или
аналогичные индикаторные элементы, а K — это указатель, работающий в сочетании с канавками или
диаграммой J.
L плотно прилегает к головке H и предназначена для зацепления с пазом M в корпусе пружины G.
1N — это гайка, навинчивающаяся на болт E и зацепляющаяся с выступом P на ленте C, R — это коническое
или V-образное углубление в выступе P, предназначенное для зацепления с аналогичной по форме
соприкасающейся поверхностью или упором S на гайке N, а T — это закругленная вершина, облегчающая
отсоединение гайки от углубления R.
- 30 I представляет собой отверстие в ленте или рычаге, а V — отверстие в выступе P, диаметр которого
достаточно больше диаметра болта, чтобы не препятствовать прямому осевому перемещению последнего во
время работы амортизирующего устройства.
В модификации, показанной на фиг. 7 и 8, индикаторное средство расположено на гайке N, предназначенной
для навинчивания на болт E с шайбой W на указанном болте между гайкой и пружиной F. X — конические
углубления в нижней части гайки N, Y — соответствующие выступы на шайбе W, предназначенные для
зацепления с углублениями X, а L1 — противоположные защелки, предназначенные для зацепления с
соответствующими продольными канавками в корпусе пружины G.
Головка болта H входит в зацепление с выступом P, а соприкасающаяся поверхность головки болта и выступа
5) имеет форму, соответствующую выступу и гайке оригинального устройства, или же углубление R в выступе
может иметь плоскую вершину, если это необходимо.
В еще одном варианте модификации (см. рис. 9, 5S, 10 и 11) на ленте C или рычаге D сформированы канавки,
метки или аналогичные указательные элементы J. На болт E между гайкой N и пружиной F также установлена
шайба W, а на противоположных сторонах корпуса G, предназначенного для зацепления с зажимами L,
сформированы пазы M5 на шайбе. Знак.
Канавка или подобный выступ на одном из указанных элементов может служить указателем или индикатором
K в связи с указателями в канавках или метках на корпусе пружины, при этом выступ и головка болта,
взаимодействующие с ним, имеют обычную конструкцию, как показано на рисунке, или в соответствии с
другими аналогичными способами, описанными ранее, по желанию. Lz — это плотно прилегающая шайба,
предназначенная для зацепления с соответствующей продольной канавкой M1 в болте E, чтобы
предотвратить его проворачивание. Плотно прилегающие L-образные элементы могут располагаться на
болте E и быть приспособлены для зацепления с соответствующей канавкой M1 в выступе P, как это наглядно
показано на рис. 11.
Что касается рисунков 12 и 13, то внесенные в них изменения заключаются главным образом в 8) форме
используемой шайбы W. В данном случае он снабжен крыльями или фланцами Z, на передней части одного
из этих крыльев расположены канавки, метки или тому подобное J, а конусообразный или скошенный элемент
85 K, опоясывающий верхнюю часть корпуса G, как показано на фиг. 1, работает в связи с ним. Головка болта
H входит между указанными выступами в шайбе, которые предотвращают вращение болта, а пазы M,
зацепляющиеся с выступами Z, предотвращают вращение шайбы, в то время как гладкая поверхность.
Выступ Ri1 в нижней части конического углубления в выступе P обеспечивает большую свободу движения
болта или болта 95 H в прямом осевом перемещении болта во время работы амортизирующего устройства;
как это достигается, наглядно показано на рис. 14.
Обращаясь к рисункам 15–17, можно увидеть, что натяжной болт E, пружина F и гайка N упруго сжимают
фрикционные элементы этого класса амортизаторов, подобно тому как соответствующие средства,
показанные на рисунках 7 и 9, стремятся сжать концы тормозной ленты.
Однако в данном случае предпочтительно использовать две выпуклые шайбы W1, W2 на натяжном болте,
предназначенные для зацепления с противоположными сторонами фрикционного устройства 110. Одна из
этих шайб W2 имеет фланец или выступающую втулку W3, выполненную на ней и предназначенную для
образования корпуса для натяжной пружины F; конец фланца служит указателем или индикатором 11 K,
работающим совместно с индикаторным средством J на гайке, навинчивающейся на указанный болт, а
противоположные пазы или канавки 5M и X в ней и в гайке соответственно 12 предназначены для зацепления
соответствующими выступами Li и Y на шайбе W, как четко показано на фиг. 8 и 17, способом, описанным
ранее со ссылкой на фиг. 7 чертежей. 11 -При завинчивании гайки N на отверстие E для сжатия натяжного
элемента F создается упругое давление на шайбы W1. В шайбе W2, взаимодействуя с вышеупомянутыми
фрикционными элементами, углубление X 13d 260,729 9 в ней перемещается вверх по соответствующим
выступам Y на шайбе W. После того, как гайка поворачивается на пол-оборота, указанные выступы снова
входят в зацепление с углублением, фиксируя гайку N, и они остаются в зацеплении после завершения
необходимой регулировки ограничения, накладываемого на пружину автомобиля; сама шайба
предотвращается от вращения защелками L1 на ней, которые перемещаются более или менее продольно по
углублениям или канавкам M в корпусе пружины в шайбе W2, последняя, в свою очередь, предотвращается
от вращения углублением W5 в ней, входящим в защелку W4 на одном из фрикционных элементов, и
защелками El, E2 на болте, входящими в зацепление с дополнительными углублениями 1i, l2 в шайбе W'1, W-.
аналогичным образом предотвратить проворачивание указанного болта.
На фиг. 18-20 показано, что индикаторное устройство J и гайка N, навинчивающаяся на натяжной болт,
расположены так же, как показано на фиг. 1-3. Гайка также имеет коническую поверхность S с закругленной
вершиной T, предназначенную для зацепления с коническим углублением R, образованным в выступе P
выпуклой шайбы W1, при каждом полуобороте, как указано выше. Зажим L1 на головке болта H предназначен
для зацепления с пазом или канавкой M в корпусе пружины G, чтобы предотвратить проворачивание болта, в
то время как зажимы W4, W6 на противоположных сторонах фрикционного устройства предназначены для
зацепления с соответствующими углублениями W5, W7 в выпуклых шайбах, чтобы предотвратить их
проворачивание во время работы гайки N.
На фиг. 21-23 показано, что выпуклая шайба W', в которой находится пружина, отсутствует, и вместо нее
используется ламинированная пружина F, предназначенная для непосредственного взаимодействия с
фрикционным устройством. Предпочтительно также использовать выпуклую крышку G1, которая закрывает
указанную пружину, закрепленную болтами G на элементе фрикционного устройства.
Отверстие G крышки, предназначенной для обхвата головки болта HI или, при необходимости, гайки N или
аналогичного элемента на натяжном болте, имеет приблизительно тот же диаметр и снабжено канавкой MV.
Эта крышка предназначена для использования в качестве указателя или индикатора K совместно с
индикаторным устройством J во время сжатия пружины H или N при затягивании болта E, в то время как
плотно прилегающая деталь L на головке, предназначенная для зацепления с канавкой M, предотвращает
проворачивание болта E. Плотно прилегающая к фрикционному элементу шайба W6 предназначена для
зацепления с углублением W7 в вогнутой шайбе W1, чтобы предотвратить ее проворачивание во время
завинчивания гайки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260730.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260730&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260730A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 24, 1925. № 23,828/25.
Полный текст слева: 24 июня 1926 г., полный текст принят к публикации: ноябрь. 11, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
260,730 Усовершенствования в устройствах для нанесения разметочных линий на предметы или сооружения.
Я, Уолтей Томас Кейв, проживающий по адресу: Окли Роуд, 93, Реддитч, графство Вустершир, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к устройствам для декорирования изделий или конструкций путем нанесения на них
линий и особенно применимо к устройствам для осуществления процесса нанесения цветных линий на
детали велосипедов, крылья, мотоциклы, кузова автомобилей и тому подобное, и устройство, как правило,
включает в себя разметочное устройство, известное как «поставщик краски», с помощью которого линии
наносятся на рамы или обода, или на крылья параллельно их краям.
При выполнении операции, известной как разметка, в настоящее время обычно используют кромки
элементов, на которые наносится разметка, в качестве направляющей, опираясь рукой, держащей
разметочное устройство, на эту кромку, или опираясь частью разметочного устройства или его держателя на
кромку во время нанесения линий, чтобы обеспечить параллельность линий кромке и друг другу.
Однако во многих случаях обнаруживается, что края велосипедных ободов, крыльев или других конструкций
не полностью свободны от неровностей, таких как вмятины или небольшие выступы, и это создает трудности,
поскольку они более или менее точно воспроизводятся в декоративных линиях, если край используется в
качестве ориентира описанным способом.
Целью настоящего изобретения является создание устройства, с помощью которого разметочное устройство
может удерживаться или направляться во время нанесения линий таким образом, чтобы небольшие вмятины
или неровности на направляющих поверхностях не воспроизводились на линиях.
[Цена 11-] Устройство согласно настоящему изобретению 45 включает в себя рычаг, который может
представлять собой рукоятку, средство для переноски или крепления маркировочного устройства на одном
конце или части рычага, и контактирующую направляющую поверхность или элемент на рычаге 50 в
подходящем положении, который образован рядом упругих штифтов или их эквивалентов, которые
приспособлены для преодоления любых неровностей на обрабатываемой детали и для поглощения любых
движений или ударов, вызванных такими неровностями, так что такие движения или удары не передаются на
рычаг.
При необходимости, манипулятор может быть снабжен двумя направляющими поверхностями,
расположенными на некотором расстоянии друг от друга, одна из которых предназначена для контакта с
направляющей кромкой маркируемого изделия или направляющей кромкой, связанной с маркируемым
изделием, а другая может быть предназначена для контакта со второй направляющей кромкой, так что
манипулятор может удерживаться и слегка прижиматься к двум направляющим кромкам, пока маркируемое
изделие перемещается под цветной коробкой и соприкасается с ней. 70 В одном из вариантов конструкции
устройство может состоять из рычага, изготовленного из дерева или другого подходящего материала и
раздвоенного на одном конце для размещения зажима или кронштейна, который может поворачиваться,
скользить или иным образом регулироваться в раздвоенном конце, при этом указанный зажим или кронштейн
служит для размещения цветного блока, а конструкция позволяет регулировать положение зажима или
кронштейна относительно рычага и при необходимости фиксировать его в любом отрегулированном
положении. 80 В подходящем месте на кронштейне, удобно расположенном рядом с кронштейном, на котором
будет стоять блок с цветом, я могу установить блок из волокна или другого подходящего материала, который,
будучи закрепленным над поверхностью 8,5, но не соприкасающимся с ней, я также устанавливаю несколько
упругих штифтов.
Все эти штифты могут быть закреплены в держателе 260730 каналообразной формы, удерживаемом на месте
зажимной лентой, при этом все штифты удерживаются только с одного конца и располагаются параллельно
поверхности блока, но с зазором между ними и блоком, так что они могут свободно изгибаться в сторону блока
или от него под давлением.
Предпочтительно эти штифты расположены поперечно относительно направления движения между
направляющей кромкой или поверхностью и рычагом, так что любые неровности на направляющей кромке
или облицовываемой конструкции поглощаются изгибом отдельных штифтов по мере того, как неровность
перемещается по ним, при этом движение штифтов не передается на рычаг, а поглощается попеременным
изгибом и упругостью штифтов.
На конце рычага, противоположном кронштейну, я могу предусмотреть второй контактный блок, который
может служить дополнительной направляющей поверхностью, опирающейся на вторую направляющую
поверхность, установленную в неподвижном положении относительно изделия, подлежащего разметке.
Таким образом, при применении моего изобретения к облицовке крыльев или ободов, маркируемый элемент
может быть съемно установлен на периферии свободно вращающегося колеса, и это колесо может иметь
дополнительные обода меньшего диаметра.
Новое гибкое устройство для нанесения разметки, установленное в держателе или держателе,
прикладывается к краю крыльев или обрабатываемых конструкций таким образом, чтобы упругие штифты
задевали его, а другая контактирующая часть держателя одновременно прижимается к краю или краям
дополнительного обода или ободов, в то время как колесо и обрабатываемая деталь вращаются, создавая
линии по отдельности или в несколько этапов на выбранной для обработки конструкции.
В качестве альтернативы, держатель и устройство могут перемещаться вручную вокруг или вдоль края
обрабатываемой детали, при этом сама деталь или конструкция остаются неподвижными.
Датировано 23 сентября 1925 года.
Форрестер, Кетли и Ко.
Дипломированные патентные поверенные, Центральный Халос, Нью-стрит, 75, Бирмингем, и Джессел
Чемберс, Чансери Лейн, 88/90, Лондон, W.C. 2.
41) 565 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для нанесения разметочных линий на предметы или сооружения.
Я, Уолтер Томас Кейв, проживающий по адресу: Окли Роуд, 93, Реддитч, графство Вустершир, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для декорирования изделий или конструкций путем нанесения
на них линий и особенно применимо к устройствам для осуществления процесса нанесения цветных линий на
детали велосипедов, крылья, мотоциклы, кузова автомобилей и тому подобное, причем устройство, как
правило, включает в себя разметочное устройство, известное как «поставщик краски», с помощью которого
линии наносятся на рамы велосипедов и мотоциклов и их обода или на крылья параллельно их краям.
При выполнении операции, известной как разметка, в настоящее время обычно используют кромки
элементов, на которые наносится разметка, в качестве направляющей, опираясь рукой, держащей
разметочное устройство, на эту кромку, или опираясь частью разметочного устройства или его держателя на
кромку во время нанесения линий, чтобы обеспечить параллельность линий кромке и друг другу.
Во многих случаях обнаруживается, что края велосипедных ободов, крыльев или других конструкций не
полностью свободны от неровностей, таких как вмятины или небольшие выступы, и это создает трудности,
поскольку они более или менее точно воспроизводятся в декоративных линиях, если край используется в
качестве направляющей описанным способом. 100 Целью настоящего изобретения является создание
устройства, с помощью которого разметочное устройство может удерживаться или направляться во время
нанесения линий таким образом, чтобы небольшие вмятины или неровности 105 на направляющих
поверхностях не воспроизводились на линиях.
Устройство согласно настоящему изобретению включает в себя рычаг, который может представлять собой
рукоятку, средство для переноски 110 или крепления маркировочного устройства на одном конце или части
рычага, а также гребенку или 260,730, множество упругих штифтов, установленных на рычаге и образующих
контактную направляющую поверхность для взаимодействия с кромкой или частью обрабатываемой детали.
Направляющая поверхность, сформированная таким образом, будет скользить по любым неровностям на
обрабатываемой детали и поглощать любые движения или удары, вызванные такими неровностями, так что
эти движения или удары не будут передаваться на манипулятор.
10 При необходимости, манипулятор может быть снабжен двумя направляющими поверхностями,
расположенными на некотором расстоянии друг от друга, одна из которых предназначена для контакта с
направляющей кромкой или частью маркируемого изделия, а другая может быть предназначена для контакта
со второй направляющей кромкой, так что манипулятор может удерживаться и слегка прижиматься к двум
направляющим кромкам, в то время как маркируемое изделие перемещается под него и соприкасается с
цветным блоком.
Мне известно, что ранее предлагалось оснастить поставщика краски или аналогичное устройство
регулируемым рычагом с направляющей или валиком, или, в другом случае, упругим рычагом для
использования в качестве направляющей.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой боковой
вид устройства, изготовленного в соответствии с данным изобретением и установленного на крыле,
закрепленном на опоре.
На рисунке 2 представлен вид устройства спереди.
В представленной конструкции устройство включает в себя деревянную раму 10, большая часть которой 11
образует рукоятку, за которую ее держат; эта часть 11 снабжена с двух сторон продольными пазами 12 для
размещения пальцев оператора.
Меньшая часть 15 элемента изогнута или смещена относительно части 11 и снабжена продольным вырезом в
точке 16. Кронштейн 17, который может быть удобно выполнен из легкого металла, имеет выступающий
стержень 18, снабженный продольным пазом 19, который входит в вырез или паз 16.
Ввинчиваемый болт 20 проходит через два отверстия в части 15 элемента 10 и через паз 19 в стержне 18.
Этот болт может иметь квадратное утолщение около головки, которое предотвращает его вращение в детали
15, а на его конце имеется гайка-барашек 21, с помощью которой две вилки детали 11 могут быть легко и
плотно зажаты на хвостовике 18.
Кронштейн 17 снабжен пазом на одном конце, в который с помощью винта 26 можно регулируемо закрепить
маркировочный инструмент 25. Этот маркировочный инструмент может представлять собой полую емкость
для краски, на нижнем конце которой находится колесо 27, на которое подается краска и которое служит для
нанесения желаемой метки или линии на объект, по которому оно вращается; такой инструмент обычно
называют «поставщиком краски». В нижней части 11 элемента 10 конструкции 775 закреплен волоконный блок
30, образующий направляющую поверхность, предназначенную для контакта с подходящей поверхностью или
направляющей на элементе, поддерживающем изделие, подлежащее маркировке. В верхней части детали
PO 11 предусмотрена вторая направляющая поверхность, которая может соприкасаться с краем изделия,
подлежащего маркировке.
Эта верхняя направляющая поверхность включает в себя ряд стальных или других упругих штифтов -85 31,
которые закреплены на одном из своих концов бок о бок и на некотором расстоянии друг от друга внутри
поперечного канала или U-образного элемента 32, образуя гребенку. Элемент 32 съемно крепится к детали 11
путем зажима между двумя зажимными элементами 33 и 34. Задний зажимной элемент 34 может иметь
выступающую часть 35, которая образует опору, расположенную позади и на некотором расстоянии 96 от
упругих штифтов 31. Два зажимных элемента 33 и 34 скреплены между собой с каждого конца винтом 36,
который входит в зацепление с выступами или боковыми выступающими частями 37, образованными на
детали 11. 100 На рисунке 1 показано маркировочное устройство, нанесенное на велосипедное крыло 40,
которое установлено на опоре или несущем устройстве, включающем круглый обод 41, поддерживаемый
спицами 42, которые 106 несут концентрическую направляющую или рельс 43.
Направляющая 43 предназначена для зацепления с нижней направляющей поверхностью 30, в то время как
упругая направляющая поверхность, образованная пружинными штифтами 31, зацепляется с краем 44 крыла
110 40.
Видно, что штифты 31 расположены под наклоном, так что при надавливании устройства в горизонтальном
направлении на два направляющих края, колесо краскопульта 115 будет несколько прижиматься к
обрабатываемой детали.
Колесо 27 может быть соединено с любой желаемой частью крыла путем регулировки положения
кронштейнов 17 120 между двумя вилками части 15 устройства, поскольку крепление этого кронштейна
позволяет ему перемещаться и поворачиваться в любом желаемом направлении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260731.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260731&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260731A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 24, 19265, № 23888/25, Полный левый: 24 июня 1926 г.
Завершено: ноябрь. 11, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
260,731 Усовершенствования электрических трансформаторов или относящиеся к ним.
Мы, компания IGRANIC E]LECTRIC COMPANY, LmITED, британская компания, расположенная по адресу: 147,
Queen Victoria Street, London, E.C. 4, и Азуртур Хербнер Кертис, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: «Карамор», Chaucer Road, Bedford, графство Бедфорд, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к электрическим трансформаторам и имеет своей
целью создание усовершенствованного электрического трансформатора, который будет особенно полезен в
радиоприемных устройствах.
Изобретение в общих чертах представляет собой электрический трансформатор, сердечник которого
изготовлен из железа и другого металла, причем количество железа в нем предпочтительно является
минимальным количеством, достаточным для достижения максимальной эффективности за счет его
экономичного использования по отношению к количеству меди, используемой в обмотках трансформатора.
В соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения первичная и вторичная обмотки
расположены вплотную друг к другу, при этом первичная обмотка расположена посередине, а вторичная
обмотка включает две секции, расположенные по обе стороны от указанной первичной обмотки.
Сердечник состоит из множества проводов или пластин, продетых через эти обмотки, загнутых назад и
соединенных с внешней стороны указанных обмоток таким образом, чтобы образовать путь для магнитной
цепи. Эти проволоки или пластины плотно упакованы в центральном пространстве, окруженном обмотками,
чтобы заполнить его как можно полнее, но за пределами этого центрального пространства они несколько
расходятся, так что в проекции на торц сердечник приобретает веерообразную форму. В некоторых случаях
сборка сердечника путем фактического продевания проводов или пластин [Цена 1/-] через обмотки может
быть невозможна, как это обычно делается в трансформаторах типа «ежик». В таких случаях предлагается
придать сердечнику желаемую форму вне обмоток, зафиксировать ее форму путем впрыскивания
формовочного материала в промежутки, а затем разрезать его на две половины в плоскости деления 50,
которая будет совпадать со средней плоскостью центральной обмотки, когда сердечник будет установлен на
месте. Эти половинки, очевидно, могут быть собраны из двух концов обмоток.
Взаимодействующие поверхности 65 половин отшлифованы до плоского состояния, так что в месте стыковки
между ними отсутствует утечка магнитного поля.
Провода или пластины изготавливаются из магнитного материала с очень высокой магнитной
проницаемостью, такого как никель-железный сплав, содержащий, скажем, приблизительно 40% никеля (или
около 100% железа).
Обмотки трансформатора вместе с магнитным сердечником заключены в корпус s65, выполненный таким
образом, чтобы точно соответствовать конфигурации самого трансформатора, образованной указанными
обмотками и сердечником, и, таким образом, удерживать детали на месте и плотно прижимать две половины
сердечника 7(0) друг к другу. Этот корпус выполнен из двух половин, плоскость разделения которых
совпадает со средней плоскостью центральной обмотки, причем каждая из этих половин состоит из одной
цельной детали и 75 элементов, скрепленных между собой соответствующими болтами. Этот корпус может
нести необходимые клеммы и иметь опоры для крепления всей конструкции.
Дата: 24 сентября 1925 года. 80 А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Quality Court,
Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, представитель заявителей.
., 9.60,781] ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ,
Усовершенствования электрических трансформаторов или относящиеся к ним.
Мы, компания IGRANIC ELECTRIC COMP.AY, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 147,
Queen Victoria Street, London, E.C. 4, и Артур Герберт Кёртис, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Caramore-, Chaucer Road, Bedford, графство Бедфорд, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим трансформаторам и, в частности, к электрическим
трансформаторам типа 1,5, включающим продольно расположенный сердечник, образующий замкнутую
магнитную цепь через обмотки и вокруг них, и разделенный на две части в плоскости, дважды пересекающей
указанную магнитную цепь, благодаря чему указанный сердечник может быть легко соединен с обмотками и
разобран на них.
Целью изобретения является создание усовершенствованного электрического трансформатора такого типа, и
изобретение в общих чертах заключается в устройстве, согласно которому жилы, образующие указанный
сердечник, удерживаются на месте путем встраивания в подходящий связующий материал, который разделен
на две части в одной плоскости, разделяющей сердечник.
Предпочтительно, указанные жилы состоят из одной петли проволоки, а указанный связующий материал 36
представляет собой отливку в виде закрытого с торца полого цилиндра с центральной колонной,
расположенной соосно между закрытыми торцами, причем в этой колонне размещены участки жил,
проходящие через центральное пространство, заключенное внутри витков, а в стенках указанного закрытого с
торца полого цилиндра размещены участки жил, проходящие вокруг внешней стороны витков.
46 Изобретение будет лучше понято из следующего описания со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез одной части сердечника вместе с формованной деталью, в
которую эта часть встроена, трансформатора в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен план того же самого.
На рисунке 3 показан вид сбоку, в разрезе, всего трансформатора.
На чертежах изображен трансформатор, включающий первичную обмотку 1, вторичную обмотку 2 и сердечник
3. Как показано на рисунке, первичная обмотка 6) состоит из одной катушки, а вторичная обмотка состоит из
двух катушек, расположенных соосно на каждом конце указанной первичной обмотки. Сердечник состоит из
ряда петель из никелевой проволоки прямоугольной формы с углом наклона более 65 градусов, проходящих
через центральное пространство, заключенное внутри катушек, и окружающих их снаружи, как показано на
рисунке. Таким образом, сердечник образует замкнутый контур для магнитной цепи катушек. 70 Проволочные
петли полностью встроены в формованный элемент 4 в виде закрытого цилиндра с полыми концами и
центральной колонной, расположенной соосно между закрытыми концами. Центральная колонна встраивает
75 части указанных петель, проходящие через центральное пространство, заключенное внутри витков, а
закрытый с торца полый цилиндр встраивает в свои стенки части указанных петель, проходящие вокруг
внешней стороны 80 витков. В изображенном трансформаторе части указанных петель, встроенные в
кольцевую стенку закрытого полого V-образного цилиндра, вместе образуют полное кольцо из одного провода
толщиной 85 мм, но, конечно, размеры могут быть такими, что указанные части образуют кольцо толщиной
более одного провода или кольцо толщиной менее полного кольца.
Кроме того, в некоторых случаях 90 может быть предпочтительно, чтобы указанные участки образовывали
менее полного кольца толщиной более одной проволоки.
Весь узел, включающий в себя формованный элемент 4 и встроенный в него сердечник 3, выполнен в виде
двух частей, разделительная плоскость которых совпадает со средней плоскостью первичной обмотки 1. Для
соединения этих частей между собой две части отливки имеют по 100 соответствующих фланцев 4а, так что
указанные две части могут быть соединены с помощью болтов, проходящих через указанные фланцы 4а.
Перед соединением указанных частей их соприкасающиеся поверхности шлифуются до плоского состояния
(105), так что отдельные половины проволочных петель соединяются, образуя практически идеальные петли,
в которых практически не будет магнитной утечки. Четыре клеммы трансформатора крепятся соответственно
четырьмя болтами 5.
Декоративный элемент 4 может быть снабжен ножками, подобными тем, что показаны пунктирными линиями
на рисунке 4b. 115 Предпочтительно, количество железа в никелево-железной проволоке T8I должно быть
минимальным, достаточным для достижения максимальной эффективности за счет ее экономичности по
сравнению с медью, используемой в обмотках трансформатора. Соотношение может составлять, скажем,
Соседние файлы в папке патенты