Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4676
.pdf
платформы так же, как и вагоны с стоянок на первом этаже.) )95 По прибытии в гараж, где автомобиль должен
быть оставлен на стоянке наземной платформы, автомобиль заезжает по проезжей части на поворотный круг
центральной платформы d. Если на платформе b есть свободное место, но платформа c заполнена, то путь g
на платформе c поворачивается в противоположную сторону от свободного места на платформе b.
Одновременно с этим центральный поворотный стол d (с автомобилем) перемещается на 105 оборотов до тех
пор, пока радиатор автомобиля не окажется напротив этого пространства; теперь появляется свободный
проход для въезда автомобиля в свободное место на платформе b.
Когда вагон находится на своей стоянке на платформе b, пути движения всех платформ возвращаются в
исходное положение, показанное на рис. 1.
Следует отметить, что радиатор вагона, стоящего на платформе b, направлен наружу под углом 11,5, так что,
если вагон нужно вывезти, достаточно лишь переместить платформу b до тех пор, пока вагон не окажется
напротив въездного прохода g, и тогда можно будет выехать прямо. Это, безусловно, устраняет
необходимость в движении задним ходом.
Опоры Z поддерживают верхние платформы и крышу гаража.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260723.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260723&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260723A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 77, 1925. № 23,166/25. 260, 4 Фотография сделана 15 июня 1926 года.
Полный текст принят: 11 ноября 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
относящиеся к электрическим лампам, таким как автомобильные габаритные огни.
Мы, компания BUTLERS LIMITED, расположенная по адресу: Atlantic Works, Grange Road, Small Heath,
Birmingham, британская компания, и компания ALFRED REEVES, расположенная по адресу: 133, Somerville
Road, Small Heath, Birmingham, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям электрических ламп,
предназначенных для освещения боковых или других элементов автомобилей и других транспортных средств,
и изобретение, в частности, относится к электрическим лампам для этой цели, в которых линза закреплена
внутри ободка, который выполнен интегрированным в корпус лампы или непосредственно в него
вмонтирован.
В лампах этого типа, использовавшихся до настоящего времени, доступ к электрической лампочке для ее
замены был более или менее затруднен.
Целью настоящего изобретения, следовательно, является создание конструкции лампы, в которой
электрическая лампочка легкодоступна, что позволяет производить ее замену с минимальными трудностями,
и в которой электрическая лампочка, кроме того, приспособлена для регулировки фокусировки особенно
простым и быстрым способом.
Изобретение представляет собой крепление электрической лампы, в котором патрон лампы удерживается
зажимом, который, в свою очередь, удерживается кольцевым фиксирующим элементом 315,
предназначенным для съемного закрепления в отверстии в задней части корпуса лампы, при этом лампа и ее
крепление могут быть вставлены и извлечены целиком в корпус лампы и из него.
Изобретение также заключается в креплении электрической лампы, как описано в предыдущем абзаце, в
котором кольцевой удерживающий элемент имеет фланцевое соединение с задним отверстием в корпусе
лампы и крепится в нем с помощью винтовой заглушки или крышки, которая может быть аксиально
просверлена и снабжена небольшой линзой для обеспечения обычного цветного заднего света.
Изобретение дополнительно заключается в креплении электрической лампочки, как описано в одном из двух
предыдущих абзацев, в котором патрон лампочки скользящим образом закреплен внутри указанного зажима,
что обеспечивает простую регулировку фокусировки 5b электрической лампочки.
При реализации изобретения, в качестве примера примененного к боковому фонарю автомобиля, корпус
лампы может иметь обычную овальную форму, с круглым отверстием для линзы диаметром 60° и встроенной
рамкой для размещения линзы на его большем переднем конце, а также с небольшим круглым отверстием на
его меньшем заднем конце, внутри которого жестко закреплен кольцевой ободок диаметром 65° с внутренней
резьбой и выступающим внутрь кольцевым фланцем; таким образом, корпус лампы установлен на фланцевом
опорном основании, которое имеет центральное отверстие для ввода гибких электрических проводов внутрь
корпуса лампы.
Крепление электрической лампочки размещается и съемно фиксируется внутри этого жесткого кольцевого
элемента в задней части корпуса лампы. При изготовлении этой лампы для крепления предусмотрена
короткая кольцевая удерживающая втулка диаметром, позволяющим ей проходить через жесткий кольцевой
ободок. Эта удерживающая втулка имеет выступающий наружу кольцевой фланец, предназначенный для
прилегания к выступающему изнутри кольцевому фланцу жесткого обода, тем самым ограничивая внутреннее
перемещение удерживающей втулки.
Усовершенствование. Эта кольцевая удерживающая втулка снабжена в диаметрально противоположных
точках парой выступов, направленных внутрь параллельно осевой линии лампы. Эти выступы жестко
закреплены на удерживающей втулке, например, припоем и заклепками, и интегрированы на своих концах,
удаленных от втулки, открытым цилиндрическим зажимом диаметром, приспособленным для скользящего
размещения обычного патрона для лампочки, в который съемно вставляется электрическая лампочка. Этот
зажим имеет пару выступающих выступов с перфорацией для размещения зажимного винта, с помощью
которого патрон для лампочки может удерживаться в желаемом осевом положении относительно зажима.
Кольцевая фиксирующая втулка крепления лампы закреплена внутри жесткого кольцевого ободка корпуса
лампы с помощью винтовой заглушки или крышки, вставляемой в указанный ободок, причем эта винтовая
заглушка или крышка имеет осевое отверстие и заканчивается на своем внешнем конце ободком,
предназначенным для размещения небольшой цветной линзы, обеспечивающей необходимую заднюю
подсветку.
Таким образом, видно, что предусмотрено крепление для электрической лампочки, которое позволяет легко и
быстро вставлять или извлекать ее целиком из лампы через отверстие в задней части корпуса, что
значительно упрощает замену электрической лампочки при необходимости. Также будет видно, что
описанное съемное крепление лампы обеспечивает регулировку фокусировки лампы, отличающуюся особой
простотой и эффективностью.
Датировано 16 сентября 192,5 года.
Льюис У. Голд, дипломированный патентный поверенный, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем, представитель
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических ламп или относящиеся к ним, например, к автомобильным
боковым фонарям.
Мы, компания BuTLERS LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, по адресу: Atlantic Works, Grange Road, Small Heath, город Бирмингем, и Альфред Ривз,
подданный Великобритании, по адресу: 133, Somerville Road, Small Heath, город Бирмингем, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим лампам, и в частности к боковым фонарям автомобилей.
Целью изобретения является усовершенствование способа крепления лампы накаливания в корпусе лампы.
Изобретение включает в себя комбинацию патрона, прикрепленного к задней части корпуса лампы, причем
указанный патрон имеет на своем внутреннем конце зазор с внутренним фланцем, съемной крышки,
снабженной упругими радиальными выступами, предназначенными для взаимодействия с фланцем патрона,
и зажима в виде разъемной втулки с выступами и поперечным винтом, причем указанный зажим расположен
на передней части крышки для регулируемого крепления патрона лампы.
Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой частичный разрез
бокового фонаря автомобиля, изготовленного в соответствии с данным изобретением, а Рисунок 2
представляет собой поперечное сечение на 1.
2.
(Рисунок 1).
На рисунках 3 и 4 показаны, соответственно, вид спереди и поперечное сечение кольца, предусмотренного в
корпусе лампы для осуществления крепления съемной крышки.
На рисунках 5 и 6 представлены вид спереди и план кольца, которое расположено на съемной крышке для
взаимодействия с кольцом корпуса, показанным на рисунках 390 и 4.
При реализации изобретения, как показано на чертежах, приблизительно эллипсоидальный металлический
корпус a имеет стеклянную линзу b, постоянно или съемно закрепленную на его передней части. В задней
части корпуса предусмотрено отверстие для установки съемной крышки.
Последняя представляет собой полую металлическую часть J, к которой прикреплено цветное стекло 100 e.
На переднем или внутреннем конце крышки d закреплено кольцо или фланец f. Эта часть будет описана
более подробно ниже. К тому же концу крышки J прикреплен цилиндрический зажим в виде разрезной втулки
g, который с помощью винта h, проходящего через выступы i, может быть затянут на цилиндрическом
держателе j для лампочки k.
Держатель j перемещается относительно зажима 11.0 (когда последний отпущен) для правильной
фокусировки лампы 260,723. Подключение лампы к электрической цепи питания 45 осуществляется
проводами, проходящими через отверстие s в нижней части корпуса и прикрепленными к клеммам на заднем
конце перемещаемого держателя j.
В лампах, описанных в количестве более 50 единиц, обычно внутреннюю поверхность корпуса отбеливают
краской или эмалью.
Эта операция относительно дорогостоящая, и мы обнаружили, что можем обеспечить столь же хорошую или
даже лучшую отражающую поверхность 55, используя подкладку из белой бумаги в корпусе лампы,
предварительно вырезав из подходящей белой бумаги нужную форму и поместив ее внутрь корпуса. 60
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260724.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260724&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260724A
[]
Е _М
Мы, Фридрих Акст, гражданин Германской Республики, проживающий по адресу: Musikantenweg 13,
Франкфурт-на-Майне, Германия, инженер, и компания ENGINEERING TOOLS, LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: 11B, Иппер Темз-стрит, Сити Лондона,
инженеры, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующее назначение: данное изобретение
относится к седлам клапанов и преследует цель создания простых, быстрых и надежных средств для
фиксации седла клапана, которые также могут быть легко и быстро сняты при необходимости замены седла
клапана.
В соответствии с данным изобретением, средство для указанной цели включает в себя металлическое кольцо
круглой формы, имеющее тот же коэффициент теплового расширения, что и седло клапана O9724,
предназначенное для прохождения внутри седла клапана с его внутреннего конца, причем указанное кольцо
имеет конусообразную наружную поверхность на одном из своих концов или по всей своей длине.
При реализации изобретения седло клапана 25 пропускается внутри клапанного канала, и кольцо полностью
втягивается в седло клапана, или же кольцо частично помещается в седло клапана, и затем оба элемента
пропускаются в клапанный канал 30, после чего кольцо полностью втягивается в седло клапана.
Дата: 18 сентября 1925 года.
ФРИДРИХ АКС.
От имени компании 35 ENGINEERING TOOLS LTD., Р. Хантер Бриггс, управляющий директор.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или в связи с седлами клапанов.
Мы, Фридрихо Акст, гражданин Германской Республики, проживающий по адресу: Музикантенвег, 13,
Франкфурт-на-Майне, Германия, инженер, и компания ENGINEERING TOOLs, LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: Аппер Темз-стрит, 11B, Сити Лондона,
инженеры, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к седлам клапанов и имеет своей целью создание простых, быстрых и
надежных средств для фиксации седла клапана в нужном положении, которые также могут быть легко и
быстро сняты при необходимости замены седла клапана. [Цена 1/-]
Было предложено закрепить седло клапана путем формирования конусообразного углубления во внутренней
цилиндрической стенке седла 60, простирающегося от его нижнего края, и соответствующего углубления в
стенке отверстия, простирающегося от углубления, в которое входит седло клапана, и введения кольца,
деформированного, например, путем прокатки, и 6,5, вдавливаемого наружу в углубления. В другом варианте
предлагается крепить седло клапана путем вдавливания с внешнего конца кольца для ключей в кольцевое
коническое пространство, образованное между подрезанной стороной 70 углубления в поперечной стенке
клапана и седлом клапана.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: сентябрь. 19, 1925. Нет, 23,406/25.
2
E Полностью слева: 15 июня 7926 г.
Завершено: ноябрь. 11, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или в связи с седлами клапанов.
В соответствии с данным изобретением, средство для указанной цели включает в себя кольцо из металла с
тем же коэффициентом теплового расширения, что и поперечная стенка корпуса клапана, имеющее
конусообразную наружную поверхность на одном конце или по всей длине и предназначенное для
вдавливания или прижимания внутрь седла клапана с его внутреннего конца для зацепления с седлом
клапана и прижимания его к стенке отверстия.
Для того чтобы изобретение, цель и характер которого были изложены, было ясно и легко понято, теперь
обратимся к прилагаемым чертежам, на которых: Фиг. 1 — вид в разрезе, показывающий седло клапана, часть
поперечной стенки корпуса клапана с отверстием и кольцо, фиксирующее седло клапана в нужном
положении; Фиг. 2 — вид в разрезе, показывающий фиксирующее кольцо седла клапана, частично
вставленное в седло клапана и готовое к прохождению через отверстие в поперечной стенке корпуса клапана;
Фиг. 3 — вид в разрезе, показывающий седло клапана, закрепленное внутри отверстия в поперечной стенке
корпуса клапана; и Фиг. 4 — вид, частично в разрезе и частично в проекции, корпуса клапана и средства для
вставки седла клапана и фиксирующего кольца в отверстие в поперечной стенке корпуса клапана.
11 Седло клапана имеет цилиндрическую или коническую часть корпуса 12 и на одном конце фланец 13. 14 —
это поперечная стенка клапана с отверстием 15, а 16 — это металлическое кольцо, имеющее тот же
коэффициент расширения, что и поперечная стенка 14, и имеющее конусообразную наружную поверхность на
одном конце или по всей своей длине.
Для установки седла клапана 11 в отверстие 15 и фиксации его на месте с помощью кольца 16 может быть
использован один из двух способов 46.
Согласно первому способу, седло клапана 11 проходит внутри отверстия 15 до тех пор, пока его фланец 13 не
упрется в верхнюю поверхность поперечной стенки 14. Затем кольцо 16 вставляется в нижний конец и
поднимается вверх по седлу клапана до тех пор, пока вся внешняя поверхность корпуса 12 седла клапана 11
не прижмется к стенке отверстия 15, как показано на рис. 3.
Согласно второму способу, кольцо 16 сначала вставляется в седло клапана 11, как показано на рис. 2, затем
кольцо 16 и седло клапана 11 вдавливаются в отверстие 15 до тех пор, пока фланец 13 не упрется в верхнюю
поверхность поперечной стенки 14, и, наконец, кольцо 16 вдавливается в положение, показанное на рис. 3.
Если необходимо снять седло клапана 11, кольцо 16 выталкивается вниз из седла клапана 11, после чего его
можно свободно вытащить вверх через отверстие 15.
Седло клапана 11 и кольцо 16 могут быть установлены на место любым удобным способом. Инструмент,
изображенный на рис. 4, был специально разработан для этой цели. 20 представляет собой трубчатый
элемент, который с одного конца имеет продольный паз на части своей длины и, таким образом, разделен на
множество пальцев 21. Деталь 20 имеет фланец 22 на своем пазовом конце. 75 23 представляет собой
стержень, который находится внутри детали 20 и несет гайку 24, которая прижимается к сплошному концу
детали 20. На другом конце стержня находится конический элемент 25, который взаимодействует с 80
пальцами 21. Конструкция такова, что стержень 23 перемещается в одном направлении в одном направлении
при вращении гайки 24, после чего конический элемент 25 воздействует на пальцы 21 и перемещает их
наружу. Трубчатый элемент 20 (8a) имеет наружную резьбу на своем сплошном конце, и на этой резьбовой
части установлена гайка 26.
27 представляет собой трубку или цилиндр, установленный одним концом в круглом диске 28 и имеющий тот
же диаметр 9P, что и седло клапана 11.
При использовании седло клапана 11 и кольцо 16 располагаются, как показано на рис. 2, и передаются на
трубчатый элемент 20, при этом кольцо 16 установлено на фланцах 22. Гайка 24 затем завинчивается так, что
стержень 23 перемещается в торце в направлении, при котором конический элемент 25 воздействует на
пальцы 21 и выталкивает их наружу, вступая в контакт с кольцом 16, которое, как следствие, захватывается.
Трубка или цилиндр 27 теперь переходит к трубчатому элементу 20 и соприкасается с седлом клапана 11.
Гайка 26 навинчивается на трубчатый элемент 20 и прижимается к круглому диску 28. Инструмент с седлом
клапана 11 и кольцом 16 теперь вставляется через горловину корпуса клапана, а седло клапана 11
вставляется в отверстие 15.
Седло клапана 11 вдавливается в отверстие 110 под давлением, приложенным к круглому диску 28, и когда
его фланец 13 устанавливается на верхнюю поверхность поперечной стенки 14, гайка 26 завинчивается, в
результате чего трубчатый элемент 20 перемещается в торце 115 и вдавливает кольцо 16 в седло клапана 11.
Для извлечения инструмента после установки седла клапана 11 и кольца 16 на место, инструмент 24
ослабляется, а стержень 23 нажимается вниз, чтобы переместить конический элемент 25 из контакта с
пальцами 21. Пальцы 21 отходят назад, выходя из контакта с кольцом 16, и таким образом позволяют
полностью извлечь инструмент из горловины 125 корпуса клапана.
Седло клапана 11 предпочтительно изготавливается из нержавеющей стали для обеспечения возможности
работы при высоких давлениях и температурах пара.
В частности, описав процесс изготовления клапана и определив природу нашего изобретения и способ его
выполнения, мы заявляем, что предлагаемое нами устройство должно быть выполнено. Мы заявляем, что
предлагаемое нами устройство должно быть установлено в соответствии с принципом работы клапана и
прижиматься к нему.
Соседние файлы в папке патенты