Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4676
.pdf
жидкости находится на том конце, который наиболее удален от входного отверстия.
Когда жидкость достигает выходных концов каналов, образованных угловыми пластинами или перегородками,
ее можно направлять с помощью соответствующих конусов радиально внутрь, к переливному отверстию. В
качестве альтернативы, жидкость может перелиться в центральную часть 80-литрового барабана, а затем
через разделительные конусы попасть к сливному отверстию обычным способом.
Однако, движение жидкости обратно к другому концу барабана 85 может быть обеспечено путем размещения
второго ряда угловых пластин или перегородок вокруг первого ряда таким образом, чтобы образовать второй
ряд продольных каналов. Для формирования 90-дневной конфигурации можно использовать еще одну серию
перегородок. Дата подачи заявки: сентябрь. 75, 1925, № 23054/25, 4-й полный левый: должным образом 15,
1926.
OComplete Accepted: Nov. 11, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области центробежных сепараторов и связанные с ними разработки.
i i 1 j 1 i i 1 260,720 третья серия обратных переходов и так далее. В тех случаях, когда образуются две или
более серии каналов, каждый из них закрывается с одного конца таким образом, чтобы жидкость протекала
через них последовательно.
В тех случаях, когда принудительное промывочное воздействие не требуется, угловые пластины или
перегородки приближаются к внутренней стенке барабана или соприкасаются с ней, чтобы ограничить
движение жидкости продольными каналами.
Вся серия угловых пластин или перегородок предпочтительно выполнена в виде съемного блока, например,
путем крепления их с каждого конца к опорному кольцу, одно из которых перфорировано для пропуска
обрабатываемой жидкости. В некоторых случаях сами перегородки перфорированы или имеют прорези на
своих концах, вблизи них или между ними.
Когда две или более перегородки соединены вместе, образуя два или более параллельных канала,
перегородки могут быть соединены в своих вершинах перемычками, в этом случае их можно вырезать из
цельного куска материала для облегчения изготовления и сборки.
В форму и расположение перегородок и связанных с ними частей могут быть внесены различные изменения,
не отступающие от характерных особенностей изобретения. Например, при использовании только одной
перегородки она выполнена в виде цилиндрического фланца, поддерживаемого самым нижним конусом,
концентричного с барабаном и расположенного на некотором расстоянии друг от друга, образуя кольцевой
продольный канал для обрабатываемой жидкости. В качестве дальнейшего усовершенствования, ряд
концентрических кольцевых фланцев расположен таким образом, что образует ряд каналов, ведущих туда и
обратно между концами барабана. В некоторых случаях от обычных конусных дисков можно вообще
отказаться.
Дата: 15 сентября 1925 года.
Для А. В. Эмпсона, Томаса. Э. Робертсон, член Королевского института патентных поверенных, член
Института дипломированных патентных поверенных, Хазлитт-Хаус, 43/46, Саутгемптон-Билдингс,
Чансери-Лейн, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области центробежных сепараторов и связанные с ними вопросы.
1,
Альфред Уокер Эмпсон, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 47, Лондон, юго-запад 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям центробежных сепараторов того типа, в которых
обрабатываемая жидкость вынуждена протекать от входа к выходу зоны разделения через множество
каналов, расположенных практически параллельно стенке барабана.
Изобретение характеризуется наличием системы перегородок, образующих множество параллельных
каналов, удерживающих элементов, между которыми зажимаются перегородки, и отверстий в этих элементах,
позволяющих впуск жидкости с одного конца и выпуск жидкости с другого конца системы перегородок.
Дополнительные особенности изобретения будут описаны ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез части машины, включающей в себя воплощение
изобретения.
На рисунках 2–7 представлены детали расположения, показанного на рисунке 1.
Рисунок 8 представляет собой фрагментарный вид, частично в проекции, частично в разрезе, модификации, а
рисунок 9 — деталь дальнейшей модификации.
На рисунке 1 достаточно наглядно, для целей настоящего описания, показан известный тип сепаратора,
модифицированный для реализации настоящего изобретения. На этом рисунке барабан 1, имеющий
приподнятое дно 2 и втулку 3 для приводного шпинделя, снабжен центральной трубкой 4 и крышкой 5. Обычно
барабан содержит нижний конус 6 под углом 95°, уплотнительный конус 7 и ряд разделительных конусов 8,
плотно расположенных между нижним конусом и уплотнительным конусом. В данном случае большее
количество разделительных конусов удалено и заменено системой перегородок или аналогичными
устройствами, которые будут описаны далее.
Нижний конус 6 выполнен, как показано на рисунках 2 и 3, с юбкой 9 и фланцем 105, который снабжен
кольцевой канавкой 11 и рядом перфораций 12. Этот конус приклепан или иным образом прикреплен к юбке
13 центральной трубки 4 и опирается на коническое дно 2 барабана. Радиальные ребра или лопатки 14,
расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга, образуют 260 720 каналов для потока
обрабатываемой жидкости из центральной трубки в точку, расположенную около стенки барабана под юбкой
9.
Внутри канавки 11 расположен цилиндр или кольцо 15, подробно показанные на рисунках 4 и 5. Это кольцо
фрезеруется таким образом, чтобы по его периферии образовался ряд равномерно расположенных пластин
или перегородок 16, формирующих каналы 17 для обрабатываемой жидкости. Эти пластины или перегородки
имеют канавки или выемки, как показано на рисунках 18 и 19.
Кольцо снабжено верхним конусом 20, показанным на рисунках 6 и 7, и имеет фланец в точке 21. Фланец
содержит кольцевую канавку 22, которая прилегает к верхней части кольца пластин или перегородок 15-16 и
также перфорирована, как показано на рисунке 23. Над конусом 20 расположено достаточное количество
конусов 7 обычного типа, заполняющих пространство под уплотнительным конусом 7.
Станет ясно, что система перегородок зажимается между перфорированными удерживающими элементами,
обеспечивающими приток жидкости с одного конца и отток жидкости с другого конца системы перегородок.
Работа описанной выше системы осуществляется следующим образом. Вода и масло или любая другая
смесь, подлежащая разделению, подается в центральную трубу обычным способом и попадает в барабан по
периферии юбки 9.
Вода или самая тяжелая жидкость образует столбик у стенки барабана, внутренний периферийный слой
которого предпочтительно создается — путем регулировки диаметров разлива машины — таким образом,
чтобы он находился непосредственно внутри воздуховодов 17. По мере того, как разделяемая смесь
приближается к периферии юбки 9, она проходит через перфорации 12 в каналы 17, а канавки или выемки 18
позволяют жидкости распределяться под каналами. Во время прохождения жидкости от входа к выходу 46
зоны разделения она движется аксиально в нескольких параллельных потоках через каналы, пока не
достигнет канавок или выемок 19 и не выйдет через перфорации 23, откуда поступает к выходному отверстию
24 через гнездо конусов 8.
Вода или более тяжелая жидкость поступает в сливное отверстие 25, расположенное между уплотнительным
конусом 7 и крышкой 5.
Осевая длина пластин или перегородок 16 и каналов 17, а также количество конусов 8 будут изменяться по
мере необходимости. В некоторых случаях конусы 8 устраняются, а на внутренней стороне уплотнительного
конуса 6sO устанавливаются радиальные лопатки для замедления потока жидкости при ее движении к
выходному отверстию.
При описанной выше конструкции обрабатываемая жидкость проходит через машину один раз в большом
количестве параллельных потоков, но при соответствующем расположении перфораций во фланцевых
конусах 6 и канавках или выемках 18 и 19 ее прохождение через зону разделения может быть осуществлено
три или более раз. В таких случаях предпочтительнее уменьшить длину некоторых перегородок 16, чтобы
жидкость, текущая вверх по некоторым каналам 17, могла выходить только сверху, проходя над соседними
перегородками и возвращаясь обратно к нижней части барабана через соседние каналы. Достигнув дна, поток
снова вынужден пройти через концы соседней перегородки и подняться вверх по соседним 80 каналам,
которые, в свою очередь, сообщаются с перфорациями в конусе 20. Эта особенность, заключающаяся в
обеспечении последовательности траекторий в обратном направлении относительно оси станка,
проиллюстрирована на модифицированной форме на рисунке 8, которая будет описана далее.
На этом рисунке фрезерованный цилиндр или кольцо 15 заменено расположением угловых пластин или
перегородок, простирающихся от одного конца барабана до другого и параллельных его стенке. Например,
угловые перегородки 26 могут быть расположены вокруг каждого отверстия во фланцах конусов 6 и 20 таким
образом, чтобы жидкость протекала через зону разделения один раз в виде нескольких параллельных
потоков 95. Для обеспечения последовательности путей предусмотрены дополнительные угловые
перегородки 27 и 28, как показано на рисунке. Перегородки 26 и 28 соприкасаются с фланцами конуса 6, а
перегородки 27 соприкасаются с фланцем конуса 20. При такой схеме обрабатываемая жидкость трижды
проходит через зону разделения, как показано стрелками.
Угловые перегородки приближаются к стенке барабана под углом 105 градусов, и воздуховоды
герметизируются водой или другой более тяжелой жидкостью.
Стенка барабана может сужаться к верхнему или нижнему концу, а перегородки (независимо от их формы)
соответственно модифицируются. Такое сужение барабана приводит к тому, что отделенное вещество
перемещается вверх или вниз по стенке в сторону большего диаметра, где оно выгружается 115 в
подходящий приемный контейнер.
Края перегородок 16, 26, 27 и 28 предпочтительно параллельны стенке барабана, но в некоторых случаях они
могут быть в ограниченной степени сужены к верхнему или нижнему концу без помех для работы машины.
В тех случаях, когда используется несколько угловых перегородок, как показано на рисунке 8, для удобства
изготовления они могут быть изготовлены из цельного куска материала, как показано на рисунке 9. На этом
рисунке деталь фрезеруется или обрабатывается в области 29 для образования трех комплектов перегородок
26, 27 и 28, соединенных между собой в верхней части перемычками 30. Следует понимать, что когда
обрабатываемая жидкость подвергается промывке с помощью водяного затвора, входные отверстия
расположены внутри столба воды, прилегающего к стенке барабана, а края перегородок погружены, то есть
окружены водой. Края соседних перегородок расположены на некотором расстоянии друг от друга, так что
любое вещество, центрифугированное из центральной части барабана, может попасть на водяной затвор или
стенку. Конструкция такова, что расположенные по окружности перегородки и водяной затвор образуют ряд
продольных каналов, герметично соединенных от одного конца до другого, и единственный выход для
жидкости находится на том конце, который наиболее удален от входного отверстия.
Жидкость, достигнув выходных концов воздуховодов, направляется, как описано выше, конусами 8 радиально
внутрь к месту перелива. В качестве альтернативы жидкость может перелиться в центральную часть
барабана, а затем через конусные диски попасть к сливному отверстию обычным способом. В таких случаях
форма конуса 20 будет соответствующим образом изменена.
В случаях, когда принудительное промывочное воздействие не требуется, угловые пластины или перегородки
приближаются к внутренней стенке барабана или соприкасаются с ней, чтобы ограничить движение жидкости
продольными каналами.
Система перегородок предпочтительно выполнена в виде съемного блока, включающего один или оба конуса
-6 и 20, либо эквивалентное опорное кольцо или кольца, которые могут использоваться вместо фланцев
конусов.
В форму и расположение перегородок и связанных с ними частей могут быть внесены различные
модификации, не отступающие от характерных особенностей изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260721.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260721&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260721A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
'4 - I Дата подачи заявки: сентябрь. 16, 1926, Нет, 23090/25.
Фотография слева: 14 июня 1926 года.
Завершено: ноябрь. 11, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
260,721 Усовершенствования в газовых каминах.
Мы, Джозеф Антриур Фолд Гловер, проживающий по адресу: Фрогмор, Уондсворт, Лондон, юго-запад 18,
подданный Великобритании, и Луис Берн, проживающий по адресу: Саннибанк, Морден, графство Суррей,
подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к газовым каминам, и его целью является создание газового камина, 1)
приспособленного для размещения в углублении угольной колосниковой решетки и позволяющего эстетично
замаскировать ее заднюю и боковые стороны.
Газовые камины, устанавливаемые в нишах угольных колосниковых решеток, хорошо известны, но такие
встроенные газовые камины имеют заднюю стенку из огнеупорного материала и часто боковые стенки из
огнеупорного материала, которые в неактивном состоянии выглядят непривлекательно и фактически лишь
воспроизводят заднюю стенку и боковые стенки огнеупорной глины угольной колосниковой решетки, которую
они маскируют.
В соответствии с настоящим изобретением, газовый камин, устанавливаемый в углубление угольной
колосниковой решетки после удаления передних прутьев решетки, снабжен блестящей металлической
отражающей задней стенкой и блестящими металлическими отражающими расходящимися боковыми
поверхностями, которые маскируют огнеупорную глиняную заднюю и боковые поверхности колосниковой
решетки. Столбы из каркасного асбестового топлива накаливания располагаются таким образом, чтобы
каждый из них находился перед отражающей поверхностью в гнезде или иным образом над отверстиями
горелки газовой горелки.
Основание, на котором стоят топливные колонны и которое закрывает дно пространства, ограниченного
боковыми и задней стенками отражателя, предпочтительно также в виде яркой отражающей поверхности.
Подходящие отражающие поверхности обеспечиваются блестящими медными листами, которые, по желанию
заказчика, боковые и задняя стороны предпочтительно имеют рельефную или чеканную отделку для
рассеивания отраженного тепла и света. [Цена 1/1]
Передняя часть газового камина снабжена выступающей юбкой, которая скрывает передний край
горизонтальной угольной решетки.
Эта юбка может также служить отражателем и может быть образована нисходящим продолжением
основания.
В передней части газовый камин поддерживается на расстоянии 50° от очага декоративными
ножками-постаментами с двух концов, через боковую сторону одной из которых входит обычный газопровод:
сосок. С задней стороны основание газового камина опирается на решетку с помощью короткой регулируемой
ножки или ножек длиной 55 см. Ножки постамента могут быть полыми и покрыты декоративными колпачками.
Боковые отражающие элементы и основание газового камина удобно выполнены в виде единой детали,
которая устанавливается перед выступающим фланцем вдоль задней кромки и боковых кромок основания и
удерживается на этом фланце штифтами в нижней части передней кромки каждой стороны, входящими в
отверстие или ввинчивающимися в отверстия в основании.
Штырьки, как ни странно, представляют собой концы проволоки, встроенной в окантовочный профиль
отражающей пластины.
Газовая горелка удобно расположена в трубе № 7.
Провода с соответствующими угловыми патрубками от газового штуцера и воздухосмесительного входа на
одной из опор, вверх по такой опоре и поперечно по основанию под патрубками, в которые установлены
топливные колонны 7. В основании под каждым топливным патрубком имеется отверстие, через которое
горелка снабжена направленными вверх отверстиями.
Топливные колонны могут иметь любое подходящее сечение, круглое или угловое, i 260,721 Например,
каждая из них имеет преимущественно квадрантное сечение с закругленной частью, направленной вперед, и
проводниками по краям, служащими в качестве распорок, а также каналом для входящих отверстий в
основании.
который прилегает к короткой вертикальной стойке в задней части каждого гнезда, датировано 16 сентября
19215 года.
Соответственно, в плане он имеет приблизительно квадрантную форму. 7-- ' -;-I -LIPS & LE IG.,
добросовестные агенты по охране проволочных ограждений для заявителей.
10 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в газовых каминах.
Мы, Джозеф Эйтхирджон Форд Гловер, проживающий по адресу: Фрогмор, Уондсворт, Лондон, юго-запад 18,
британский подданный, и Луи Брюкс, проживающий по адресу: Саннибанк, Морден, графство Суррей,
британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к газовым пожарам, в которых столбы излучаемого топлива накаливания
расположены на отражающем основании 31 и перед расходящимися боковыми отражателями.
Изобретение также относится к газовым каминам, предназначенным для размещения в углублениях угольных
колосниковых решеток после удаления передних колосниковых перекладин, и позволяющим эстетично
замаскировать их заднюю и боковые стороны.
Описание и иллюстрация газового пожара такого типа приведены на фиг. 11, 12 и 13 нашего предыдущего
патента №.
220,778. Такой газовый камин состоит из блестящей металлической рифленой отражающей задней стенки и
блестящих металлических отражающих расходящихся боковых стенок, закрепленных на нем на шарнирах, а
также основания с выступающей передней юбкой; вся конструкция поддерживается спереди на очаге
декоративными ножками, а сзади на решетке для огня регулируемой ножкой. Перед задней частью
отражателя расположены колонны с раскаленным асбестовым топливом, установленные на основании над
трубами горелки.
Газовый камин согласно настоящему изобретению также сконструирован для установки в углубление
угольной колосниковой решетки и имеет блестящую металлическую отражающую заднюю стенку и блестящие
металлические отражающие боковые стенки, но последние закреплены в угловом положении, и, кроме того,
основание, на котором стоят топливные колонны и которое закрывает дно пространства, ограниченного
задней стенкой и боковыми стенками, также имеет блестящую отражающую поверхность; кроме того, газовый
камин поддерживается спереди полыми ножками-опорами, вдоль одной из которых проходит горелка,
проходящая поперечно под гнездовыми отверстиями 65 в основании для топливных колонн.
Предпочтительно, юбка, которая свисает от переднего края основания и закрывает передний край
горизонтальной угольной решетки, также имеет яркую отражающую поверхность под углом 70 градусов.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан газовый камин согласно изобретению, на котором: фиг.
1 — вид спереди, фиг. 2 — план, и фиг. 8 — вертикальный разрез спереди назад.
На рис. 4 представлен вид сзади на деталь.
a — это опорная пластина профиля, предназначенная для установки в углубление топочной решетки под
углом 80 градусов, когда передние прутья решетки сняты. Эта опорная плита имеет выступающий вниз
фланец b, образующий юбку, закрывающую горизонтальные прутья колосниковой решетки 85.
Опорная плита a опирается спереди на топку колосниковой решетки с помощью закрепленных к ней с каждой
стороны опорных ножек c. Ножки этих подставок c полые под углом 90 градусов, и каждая сверху закрыта
декоративной накладкой c'. С задней стороны опорная плита a поддерживается регулируемой ножкой d,
которая зажимается винтом e, проходящим через продольный паз d' 95. Эта задняя ножка с прорезью d может
регулироваться для поддержки основания a либо на горизонтальной решетке, как показано на рисунке, либо
на очаге, если горизонтальная решетка снята. 100 Трубка газовой горелки f, снабженная обычным штуцером
подачи газа fl, входит в боковую часть одной из ножек подставки c и проходит вверх по ней до нижней части
опорной плиты a.
поперечно, под которым он простирается на 105 градусов горизонтально. Горелочная труба f выполнена с
отверстиями для горелок, расположенными под отверстиями в основании a, окруженными гнездами g на
опорной плите a для размещения стоящих столбов раскаленного топлива h. 110 Каждое гнездо g снабжено
коротким выступающим штырем g' сзади, напротив / 260,721, который входит в канал в сплошной задней
части топливного столба h, который, в приведенном примере, имеет квадрантное сечение, причем
закругленная часть направлена вперед. Однако топливные колонны h могут иметь цилиндрическое или иное
удобное сечение.
Боковые и задние кромки опорной плиты a образованы выступающим фланцем 1J, к которому крепится,
например, заклепками, задняя часть отражателя i и расходящиеся боковые стороны отражателя j.
Поверхность задней части i и боковых сторон j отражателя имеет рельефное покрытие, обозначенное как k,
для рассеивания отраженного света и тепла.
Верхняя поверхность основания a и передняя поверхность юбки b также являются отражающими
поверхностями.
Подходящие отражающие поверхности для деталей a, b, i и j обеспечиваются путем формования этих
деталей из полированной медной листовой стали.
На основании a перед топливными колоннами A установлен вертикально расположенный сетчатый
проволочный защитный кожух 1, который съемно удерживается концами проволоки по краю, входящими в
отверстия в основании a и выполняющими функцию распорок.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260722.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260722&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260722A
[]
Я, РоБуит ИМОТГОМЕРИ-БРУСТ, из 517,
Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Крэгаг-роуд, Белфаст, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к хранению транспортных
средств, и в частности к хранению автомобилей, его целью является создание усовершенствованной формы
гаража для множества автомобилей или транспортных средств.
Согласно данному изобретению, я предлагаю одну или несколько поворотных кольцевых платформ,
разделенных на подходящие секции или пространства, так что на каждой платформе предусмотрено место
для нескольких транспортных средств, которые могут быть размещены одно за другим или по желанию
напротив въездного и выездного прохода, двери или аналогичного элемента, так что любое из транспортных
средств на кольцевой платформе может быть установлено на ней и удалено с нее путем выравнивания
соответствующего пространства на платформе с въездным и выездным проходом или дверью.
Предпочтительно я бы предусмотрел несколько концентрических кольцевых платформ, причем внутренние
кольца, разумеется, были бы меньше внешних, и каждая из платформ опиралась бы на рельсы или
направляющие, чтобы ее можно было поворачивать, как указано. В центре я могу разместить сравнительно
большую единую платформу, которая может быть стационарной, поворотной или способной фиксироваться и
поворачиваться при необходимости. Вагоны или транспортные средства с разных кольцевых платформ могут
быть заведены на центральную платформу путем совмещения въездного прохода или секции на каждой
кольцевой платформе или на требуемых кольцевых платформах таким образом, чтобы обеспечить проход с
требуемой кольцевой платформы, так что, совместив требуемую секцию платформы с проходами на других
платформах, будет обеспечен свободный путь для захода желаемого транспортного средства на
центральную платформу.
Аналогично, когда необходимо переместить транспортное средство с участка любой из кольцевых платформ
через выходной проход [Цена I;4$ C.") 609722 или дверь, проходы каждой из кольцевых платформ с внешней
стороны указанной кольцевой платформы должны быть приведены в соответствие с выходным проходом,
чтобы обеспечить свободный проезд с участка требуемой кольцевой платформы для выезда транспортного
средства с него. Центральная платформа может использоваться для разворота автомобилей или
транспортных средств, чтобы при необходимости они могли выезжать головной частью вперед, а не задом
наперед.
При желании описанные кольцевые платформы могут приводиться в действие с помощью силовых средств.
Это можно осуществить, например, оснастив каждую платформу зубчатой рейкой круглой формы и
соответствующим зубчатым ведущим колесом, управляемым подходящим двигателем или другим приводным
устройством. Приводной механизм 65 должен быть таким, чтобы каждое кольцо могло управляться
независимо для установки его въездного и выездного проходов в нужное положение, а также для установки
необходимой секции кольца в положение 70 для приема транспортного средства или автомобиля, или для его
вывоза. Вагоны могут удерживаться на секциях колец с помощью цепей, протянутых через их концы, или с
помощью соответствующих рычагов 75, которые могут быть приспособлены для того, чтобы располагаться
поперек задней и передней части вагона или транспортного средства.
Если описанный гараж расположен в прямоугольном здании, то угловые пространства могут использоваться
для бензозаправочных колонок, подачи масла, мойки автомобилей и других целей по желанию, а автомобили
или транспортные средства могут легко заезжать на указанные пространства с любой из кольцевых
платформ, обеспечивая прокладку проходов на платформах в необходимых положениях, позволяющих
желаемому транспортному средству выехать на угловое пространство.
Дата: 15 сентября 1925 года.
IH. D. FITZPATRICKi & Co., 90 Chartered Patent Agents, 94, Hope Street, Glasgow, and 49, Scottish Provident
Buildings, Belfast.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 сентября 1925 г. № 23,154/25.
Фотография слева: 17 июня 1926 года.
0 Приём заявок на курс «Полная версия А» состоялся в ноябре. 11, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся гаражей для транспортных средств.
260,722 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся гаражей для транспортных средств.
Я, Роберт Монтгомери Бест, проживающий по адресу: Крэгаг-роуд, 517, Белфаст, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к хранению транспортных средств, и в частности к хранению автомобилей, и
его целью является создание усовершенствованной формы гаража, включающей расположенную по центру
круглую платформу, на которую может заехать транспортное средство и с которой оно может быть
направлено в любое из множества боксов, расположенных по кругу вокруг центральной платформы.
Уже был предложен гараж указанного типа, в котором центральная платформа представляет собой
поворотный круг, с помощью которого транспортные средства могут подниматься и опускаться на верхние
этажи и с них.
Углы каждого этажа используются под офисы или спальни.
Также было предложено установить на первом этаже гаража кольцевую передвижную платформу,
оборудованную рядом стойл. На этой платформе также расположена надземная платформа на уровне
верхнего этажа, на которую может заехать транспортное средство, и, повернув кольцевую платформу вокруг
ее оси, оно может заехать оттуда в любое из выбранных стационарных мест по кругу на верхнем этаже.
В соответствии с данным изобретением я предлагаю гараж указанного типа, имеющий ряд концентрических
кольцевых платформ, каждая из которых поддерживается таким образом, чтобы ее можно было
поворачивать. Центральная платформа может быть стационарной, поворотной или может быть стационарной
или поворотной при необходимости.
Транспортные средства с различных кольцевых платформ могут быть выведены на центральную платформу
путем совмещения въездного прохода или секции на каждой кольцевой платформе или на требуемых
кольцевых платформах, чтобы обеспечить проход с требуемой кольцевой платформы таким образом, чтобы,
совместив требуемую секцию платформы с проходами на других платформах, был обеспечен свободный
проход для выведения желаемого транспортного средства на центральную платформу. Аналогичным
образом, когда необходимо переместить транспортное средство из участка любой из кольцевых платформ
через выходной проход или дверь, проходы каждой из кольцевых платформ с внешней стороны указанной
кольцевой платформы 60 должны быть совмещены с выходным проходом, чтобы обеспечить свободный
проезд из участка требуемой кольцевой платформы для выезда транспортного средства. Центральная
платформа может использоваться для разворота автомобилей или транспортных средств, чтобы при
необходимости их можно было выезжать головной частью вперед, а не задом наперед.
При желании описанные кольцевые платформы могут приводиться в действие с помощью электропривода.
Это можно осуществить, например, оснастив каждую платформу зубчатой рейкой круглой формы и
соответствующим зубчатым ведущим колесом, управляемым подходящим двигателем или другим приводным
устройством. Приводной механизм 75 будет устроен таким образом, чтобы каждое кольцо могло независимо
управляться для установки въездного и выездного проходов в нужное положение, а также для установки
необходимой секции кольца в положение 80 для приема транспортного средства или автомобиля, или для его
вывоза. Вагоны могут удерживаться на секциях колец с помощью цепей, продетых через их концы, или с
помощью соответствующих фиксаторов 8.5 или рычагов.
Если описанный гараж расположен в прямоугольном здании, то угловые пространства могут использоваться
для бензозаправочных колонок или подачи масла, мойки автомобилей и других целей по желанию, а
автомобили или транспортные средства могут легко заезжать на указанные пространства с любой из
кольцевых платформ, перемещая проходы на платформах в требуемые положения, чтобы обеспечить проезд
нужного транспортного средства на угловое пространство.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг. 1 представляет собой
схематический план одного этажа гаража в соответствии с изобретением.
Рис. 2 представляет собой схематический разрез по линии А.Б. Рис. 1 показывает трехэтажный гараж,
центральная платформа которого также служит лифтом между этажами.
На рис. 3 представлен детальный вид подходящих креплений для удержания транспортного средства в его
1/10 отсеке.
Обращаясь к чертежам: Усовершенствованный гараж включает в себя ряд концентрических кольцевых
платформ a, b, 260,722 c и d, причем платформы a, b и o разделены на стойла или места, каждое из которых
способно вместить автомобиль или транспортное средство. Каждая из платформ a, b и c опирается на рельсы
или взлетно-посадочные полосы, что позволяет ей поворачиваться, как указано. Центральная платформа d
сравнительно большая и может быть стационарной, поворотной или же может быть стационарной при
необходимости и поворотной при необходимости. В показанном примере центральная платформа d
приспособлена в качестве лифта для подъема транспортных средств на любой этаж или спуска их с любого
этажа, а также может поворачиваться.
Вагоны или транспортные средства из стойл на разных кольцевых платформах a, b и a могут быть выведены
на центральную платформу ct путем совмещения въездных проходов (обозначенных a1, b1 или a1 на
чертежах) на каждой кольцевой платформе или на требуемых кольцевых платформах, например, как
показано на рис. 1, для обеспечения прохода с требуемой кольцевой платформы или с внешней на
внутреннюю платформу cl или наоборот, так что, совместив требуемый участок платформы или платформ с
проходами на другой платформе или платформах, будет обеспечен свободный проход для выведения
желаемого транспортного средства на центральную платформу.
Аналогичным образом, когда транспортное средство, находящееся на уровне пола или перемещенное на
уровень пола, необходимо переместить с участка любой из кольцевых платформ a, b или c через выходной
проход или дверь g, проходы каждой из кольцевых платформ с внешней стороны указанной кольцевой
платформы должны быть совмещены с выходным проходом, чтобы обеспечить свободный проход из участка
требуемой кольцевой платформы для выезда транспортного средства с этого участка. Как уже указывалось,
центральная платформа предпочтительно должна быть поворотной, чтобы ее можно было использовать для
разворота автомобилей или транспортных средств, чтобы при необходимости их можно было выезжать из
гаража или из стойл головкой вперед, а не задом наперед.
Описанные кольцевые платформы могут приводиться в действие с помощью электропривода. Это можно
сделать, например, оснастив каждую платформу зубчатой рейкой круглой формы Ih.
и подходящее зубчатое ведущее колесо j, управляемое подходящим двигателем k или другим приводным
устройством. Система привода должна быть устроена таким образом, чтобы каждое кольцо могло независимо
управляться для установки въездного и выездного проходов в нужное положение, либо для установки
необходимого участка кольца для приема транспортного средства или автомобиля, либо для его вывоза.
Вагоны могут удерживаться на секциях колец с помощью цепей, продетых через их концы, или с помощью
подходящих поворотных опор или рычагов, которые могут крепиться к стойкам и быть приспособлены для
размещения поперек задней и передней части вагона или транспортного средства при необходимости, а когда
они не требуются, рычаги могут удерживаться в поднятом положении с помощью пружинных зажимов на
стойках.
Если описанный гараж расположен в прямоугольном здании, то угловые пространства o, p, q и r могут
использоваться для бензозаправочных колонок или подачи масла, мойки автомобилей и других целей по
желанию. Автомобили или транспортные средства могли бы легко въезжать на указанные площадки с любой
из кольцевых платформ, если бы проходы на платформах были расположены в необходимых положениях,
позволяющих желаемому транспортному средству выехать на угловую площадку.
Усовершенствованная форма гаража, как описано выше, предназначена для размещения автомобиля или
транспортного средства 8.
Машину можно загнать в любое из стойл без необходимости сдавать назад, а на уровне пола ее можно
выехать из стойла на дорогу также без сдачи назад. (На верхних этажах вагон необходимо будет заехать
задним ходом на центральную платформу, а на нижнем уровне его можно будет выехать с центральной
Соседние файлы в папке патенты