Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4644
.pdf
подпружиненные собачки или аналогичные средства, которые служат для удержания главного засова до тех
пор, пока он не сработает и не выстрелит, когда вспомогательный засов зацепится за ударную пластину.
Целью нашего изобретения является создание простой и чрезвычайно компактной конструкции
вспомогательного болта и шила, позволяющей устанавливать их на стандартный ночной замок без
существенного изменения обычного механизма и средств управления, а также без изменения или увеличения
размеров корпуса.
Наше изобретение включает в себя усовершенствованную ночную защелку, имеющую подпружиненный
защелкивающий болт с параллельными сторонами, подпружиненную собачку 55, входящую в зацепление с
выемкой в болте для удержания его в отведенном положении, и вспомогательный болт, скользяще
установленный в корпусе, причем вспомогательный болт имеет наклонный выступ, выступающий из корпуса
для зацепления с ударной пластиной 60, и имеет наклонный выступ внутри корпуса, который поднимает
собачку для освобождения защелкивающего болта, когда вспомогательный болт вдавливается ударной
пластиной 66. Практическая форма нашего изобретения показана в качестве примера на прилагаемых
чертежах, на которых: Рисунок 1 представляет собой внешний вид спереди всей ночной защелки,
воплощающей наше изобретение 70.
На рисунке 2 представлен перевернутый вид сзади механизма защелки с затвором.
На рисунке 3 представлен аналогичный вид с убранным болтом 7,5.
На рисунке 4 представлен аналогичный вид, при этом болт и отбойное устройство убраны.
На рисунке 5 представлен аналогичный вид, где затвор и рабочий механизм 80 заблокированы
вспомогательным замком.
На рисунке 6 показан вид сбоку крышки корпуса.
Рисунок 7 представляет собой фрагментарный план засова и спускового механизма. 8 На изображенном
ночном замке засов a, представляющий собой параллельно расположенный засов обычного типа замка,
скользит в корпусе b и обычно прижимается к положению выстрела пружиной c. 90 На заднем конце шпинделя
засова закреплена изогнутая пластина d, имеющая выступ, предназначенный для зацепления с носиком на
толкателе e, приводимом в действие обычной ручкой / для втягивания засова. Непосредственно над или под
засовом скользит спусковой или вспомогательный засов g, который выступает через конец корпуса и имеет
наклонную ударную поверхность, предназначенную для зацепления с обычной ударной пластиной, с
помощью которой спусковой засов вдавливается в корпус при закрытии двери с замком.
В обычном выдвинутом положении спусковой болт удерживается пружиной h на направляющей задней части
фиксатора. Посередине своей длины спусковой болт g имеет наклонный выступ g 1, взаимодействующий с
поворотным подпружиненным фиксатором j, носик которого предназначен для зацепления с выемкой в болте
a, чтобы удерживать болт в отведенном положении.
Обычно детали находятся в положении, показанном на рис. 3, при этом засов a отведен, а спусковой засов g
выдвинут. Когда дверь закрывается, спусковой засов вдавливается, как показано на рис. 4, и поднимает
фиксатор j, освобождая засов a, который затем срабатывает под действием пружины c.
Предотвращающая принудительное отведение засова a ножом или другим инструментом для открытия двери,
защита обеспечивается поворотным подпружиненным рычагом k, установленным в задней части корпуса. На
переднем конце этого рычага находится зажим k', который в нормальном положении деталей, как показано на
рис. 2, лежит на пути язычка di на пластине d, закрепленной на шпинделе засова, и, таким образом,
предотвращает вдавливание засова. Когда засов отводится поворотом ручки f, штифт l на толкателе e входит
в зацепление с рычагом k и отклоняет его от пути язычка d', как показано на рис. 3.
В изображенном замке предусмотрен вспомогательный механизм замка с ключом mn, предназначенный для
блокировки направляющей e и предотвращения срабатывания защелки при вращении ручки f. Этот механизм
является предметом спецификации №.
4, 259,321, и не заявлено в настоящем документе, но когда направляющая e заблокирована, как показано на
рис. 5, очевидно, что втягивание засова ключом будет предотвращено рычагом k. Чтобы этого избежать, на
направляющей o, которая крепится к накладке p и управляется обычной замочной планкой, предусмотрен
штифт Din N. Этот штифт входит в зацепление и отклоняет рычаг k, когда направляющая o поворачивается
ключом, так что дверь можно открыть ключом, даже когда ручка f и ее направляющая заблокированы.
Когда засов a удерживается в отведенном положении, как показано на рис. 3, спусковой болт q может войти в
затворное отверстие в ударной пластине и служить в качестве защелки, удерживающей фонарь, но мы
предпочитаем просто расположить спусковой болт так, чтобы он зацеплялся с прочной ударной поверхностью
выше или ниже затворного отверстия.
Если необходимо, чтобы какое-либо конкретное положение 65 позволяло вывести защелку из строя, это
можно осуществить, предусмотрев отверстие q в корпусе, через которое можно вставить штифт r, который
входит в углубления в болте a и откидном болте 70 g и удерживает их в отведенном положении. Эти
углубления образованы дополнительными полукруглыми канавками на смежных поверхностях болтов, как
показано пунктирными линиями на рис. 4, причем углубления 75 совпадают, когда оба болта отведены.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260064.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260064&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260064A
[]
Мы, ЭДВАРД ЧАРЛЬЗ ХО Пи ИНСОН,
Франт Эй Уильям Уайт и Кларенс Дэвид Джонс, все проживающие по адресу: Манакан Роуд, Авондейл Саут,
Окленд, в Доминионе Новая Зеландия, подданные короля Великобритании, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем документе.
заявление: -
Данное изобретение относится к усовершенствованной форме роторного двигателя, предназначенного для
работы на пару, сжатом воздухе, давлении воды или другом рабочем веществе, целью которого является
получение конструкции, обеспечивающей вращение как в прямом, так и в обратном направлении, и
позволяющей быстро и просто осуществлять переход от одного направления к другому.
Изобретение основано на принципе, согласно которому, когда два отверстия или канала, выполненные
соответственно через неподвижный и подвижный элементы, расположены таким образом, что они
соприкасаются, но не полностью совпадают друг с другом, и поток рабочей жидкости направляется в
отверстие подвижного элемента под прямым углом к его плоскости движения, этот элемент будет
перемещаться, чтобы привести свое отверстие в полное совпадение с отверстием неподвижного элемента,
причем это действие в некоторой степени аналогично проталкиванию конического стержня или «штока» через
отверстия.
В настоящем изобретении этот принцип используется путем создания двигателя с ротором, установленным
на центральной оси и имеющим ряд каналов, проходящих продольно через него по линиям, параллельным
его оси, и образующим концентричное с ней кольцо, и сочетающего в себе дисковую пластину,
расположенную в непосредственной близости от одного конца ротора и имеющую ряд отверстий,
расположенных в кольце, концентричном с осью ротора и совпадающем с каналами в роторе, причем эта
дисковая пластина приспособлена для перемещения вокруг оси ротора в определенных пределах, а затем
для фиксации в неподвижном состоянии. Утверждается, что когда отверстия указанной дисковой пластины
расположены в полном соответствии с каналами через ротор, и рабочая жидкость вводится в другой конец
этих каналов, такая мощность будет проходить прямо через них, не оказывая никакого воздействия. Однако,
если пластина расположена так, что ее отверстия перекрывают соответствующие каналы, и затем мощность
вводится в другие концы каналов, то, проходя через них, она будет вращать ротор, чтобы привести каналы в
полное соответствие с порты и, таким образом, дадут импульс ротору 65, который переместит его за
положение полного совпадения и снова нарушит совпадение, так что действие будет непрерывным,
продолжая вращение ротора 70. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых
рисунки 1-5 представляют собой серию диаграмм, иллюстрирующих работу принципа, на котором основано
данное изобретение 75.
На рисунке 6 представлен поперечный разрез двигателя, сконструированного в соответствии с изобретением.
Рисунок 7 представляет собой продольный разрез 8 () его фасада.
Сначала обратимся к рисункам с 1 по 5:
На рисунке 1 изображен конец вращающегося подвижного элемента или ротора А, который имеет ряд
отверстий или каналов В, проходящих сквозь него и расположенных бок о бок кольцом, концентричным оси
ротора.
Рисунок 2 представляет собой схему регулируемого 90-градусного патента. Дата подачи заявки: 11 августа
7925 г., № 20137/25.
Завершено. Принято к рассмотрению 28 октября 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных двигателей.
1
1 260,064 и неподвижный элемент, образованный пластиной С, расположенной напротив торца ротора А и
сконструированной таким образом, чтобы ее можно было вращать вокруг той же оси, что и ротор. Этот
элемент С также образован кольцом отверстий или портов D, расположенных концентрично относительно его
оси и совпадающих по линии с кольцом каналов B в роторе А, которые показаны пунктирными линиями на
этой диаграмме. Однако количество портов D составляет лишь половину от количества каналов B, и каждый
из них имеет ту же площадь, что и указанные каналы B; Следовательно, если эти отверстия расположены на
равном расстоянии друг от друга, они всегда будут более или менее совпадать с каналами B. Путем
перемещения пластины C, для чего она может иметь индикаторную рукоятку Cl, ее можно расположить таким
образом, чтобы отверстия D перекрывали один из боковых краев каналов B или полностью совпадали с ними.
В последнем положении, если через другой конец каналов B направить поток или силу рабочей жидкости,
ничего не произойдет, так как такая сила будет просто проходить сквозь него. Однако, если пластину C
переместить в одну сторону, чтобы отверстия D перекрывали концы каналов B, а затем подать мощность,
ротор A будет вращаться вокруг своей оси, чтобы привести отверстия и каналы в совпадение, как при
клиновидном воздействии.
На рисунке 2, а также на рисунке 4, который представляет собой сечение по линии 4-4 рисунка 2,
пластинчатый элемент C показан с отверстиями, перекрывающими один край каналов B, так что при подаче
рабочей жидкости в направлении стрелки E на рисунке 4 движение ротора A происходит в направлении
стрелки F. На рисунке 3, а также на рисунке 5, который представляет собой сечение по линии 5-5 рисунка 3,
пластинчатый элемент C показан с отверстиями, перекрывающими другой край каналов B. В этом положении,
когда сила прикладывается в направлении стрелки E, движение ротора A происходит в обратном
направлении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260065.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260065&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260065A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 71 августа 1925 г. № 20164/25.
(Дополнение к патенту № 246250: 14 ноября 1924 г.) & Inmnilte left: 7 мая 1926 г., ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 260,065.
На странице 1, строка 62, вместо слова «This» следует читать «The». Патентное ведомство, 25 ноября 1921 г.
от 1924 г.
Одной из целей настоящего изобретения является достижение желаемой коррекции или компенсации
несоответствия между спиральной формой шестерен и действием поворотного управляющего кольца, при
этом ограничивая угол, под которым необходимо установить регулятор для любого заданного передаточного
отношения. Например, в конструкции, показанной в указанной предыдущей спецификации, если угол спирали
шестерен составляет около 24 градусов, то угол регулятора в положении без вращения может составлять
около 37 градусов. В соответствии с настоящим изобретением потребуется значительно меньший угол для
регулятора.
Еще одной целью настоящего изобретения является обеспечение более простой конструкции шестерни.
Еще одной целью изобретения является обеспечение более надежной конструкции в заданных размерах, чем
это было бы возможно при использовании предыдущих методов строительства.
Согласно настоящему изобретению, в конструкции отсутствует выступ, установленный на приводном валу, с
его радиальными и продольными пазами. Концы зубчатых секций, подлежащих управлению, приспособлены
таким образом, чтобы часть их перемещения выступала за край выступа, который их несет.
Каждая зубчатая секция соединена с (управлением) радиальным звеном, шарнирно закрепленным в одной
точке на секции, а на другом конце úPl tcc 1/-l. Это кольцо вращается в подшипнике или корпусе,
предпочтительно между шариками, роликами или другими 55 устройствами, снижающими трение, и этот
подшипник или корпус шарнирно закреплен на раме шестерни, так что его угол, и, следовательно, угол
вращающегося кольца, может изменяться с целью 60 изменения передаточного отношения.
Это кольцо с равномерно расположенными шаровыми шарнирами или соединениями с секциями вращается
через карданный шарнир на приводном валу шестерни с той же скоростью, что и приводной вал и
установленные на нем зубчатые секции.
В результате такой конструкции в положении управления на полной скорости, когда оно параллельно
плоскости вращения шестерни, секции и их соединения с управляющим кольцом всегда находятся на одной
продольной линии. Но когда управление наклонено, точки, в которых шарообразные звенья соединены с
кольцом, в начале зацепления секции со спиралью ведомого колеса будут немного опережать продольную
линию, проходящую через центр секции, и это опережение будет постепенно уменьшаться до тех пор, пока,
когда середина секции не будет зацеплена с ведомым колесом, секция и ее соединение с управлением не
окажутся на одной продольной линии после прохождения средней точки ее зацепления. Патентная
спецификация 1926 года
Я, Уильям Джойкс Джи, проживающий по адресу: Кингсмид Роуд, 48, Талс Хилл, Лондон, ЮЗ 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям в редукторах с регулируемой скоростью и включает в себя
усовершенствование или модификацию редуктора в соответствии с изобретением, описанным в предыдущей
спецификации № 24250 от 1924 года.
Одной из целей настоящего изобретения является достижение желаемой коррекции или компенсации
несоответствия между спиральной формой шестерен и действием поворотного управляющего кольца, при
этом ограничивая угол, под которым необходимо установить управление для любого заданного
передаточного отношения. Например, в конструкции, показанной в указанной предыдущей спецификации,
если угол спирали шестерен составляет около 24 градусов, то угол управления в положении без вращения
может составлять около 37 градусов. В соответствии с настоящим изобретением потребуется значительно
меньший угол для управления.
Еще одной целью настоящего изобретения является обеспечение более простой конструкции механизма.
Еще одной целью изобретения является обеспечение более надежной конструкции в заданных размерах, чем
это было бы возможно при использовании предыдущих методов строительства.
Согласно настоящему изобретению, выступ, удерживаемый приводным валом с его радиальными и
продольными пазами, снимается. Концы зубчатых секций, подлежащих управлению, приспособлены таким
образом, чтобы часть их перемещения выступала за конец (если это выступ, который их удерживает).
Каждая зубчатая секция соединена с блоком управления радиальной тягой, шарнирно закрепленной в одной
точке относительно секции, а на другом конце соединенной с блоком управления шаровым шарниром. Эта
тяга установлена таким образом, что не допускается никакого перемещения относительно секции в
продольном направлении, но возможно колебательное движение в плоскости, перпендикулярной оси
шестерни. Блок управления 60 содержит вращающееся кольцо, в которое равномерно установлены шарики
вышеупомянутых шаровых шарниров.
Это кольцо вращается в подшипнике или корпусе, предпочтительно между шариками, роликами или другими
элементами, снижающими трение, и этот подшипник или корпус шарнирно соединен с рамой шестерни таким
образом, что его угол, и, следовательно, угол вращающегося кольца может изменяться с целью изменения
передаточного отношения.
Это кольцо с расположенными на некотором расстоянии шаровыми шарнирами или соединениями с секциями
вращается через карданный шарнир приводным валом шестерни с той же скоростью, что и приводной вал и
зубчатые секции, установленные на нем.
В результате такой конструкции в положении управления на полной скорости, когда оно параллельно
плоскости вращения шестерни, секции и их соединения с управляющим кольцом всегда находятся на одной
продольной линии. Но когда управление наклонено, точки соединения шаровидных звеньев с кольцом
вначале будут немного опережать продольную линию, проходящую через центр секции, и это опережение
будет постепенно уменьшаться, пока, когда середина секции не войдет в зацепление с ведомым колесом,
секция и ее соединение с управлением не окажутся на одной продольной линии после прохождения средней
точки зацепления.
(Дополнение к патенту № 245250: 14 ноября 1924 г.) Полный левый вариант: 7 мая 1926 г.
Завершено: 28 октября 1926 г.
Стр. 10. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Усовершенствования в системе вариаторной трансмиссии.
260,065 В точке соединения секции и управляющего элемента приводной элемент будет отставать до тех пор,
пока в момент соединения секции с приводным элементом он не окажется на такое же расстояние позади
продольной центральной линии секции, как и впереди нее в левой части приводного элемента. Эффект этого
отклонения или смещения, конечно же, пропорционален наклону или углу поворота и будет иметь эффект
изменения примерно на величину, равную 1/2 дюйма, что будет достаточно для включения привода
приводного элемента 15 зубчатой передачи. к сублиантиально гладкому и ( C Ontinuolus.
В результате вышеописанной конструкции для заданного угла спирали двух зубчатых колес угол управления в
положении холостого хода будет значительно более благоприятным: A) приблизительно примерно на одну
треть от угла, который потребовался бы при предыдущей конструкции. При необходимости можно
использовать значительно большие углы спирали для зубчатых колес с такой конструкцией управления и
компенсирующих движений, сохраняя при этом требуемый угол управления в пределах градусов, что более
благоприятно для общей эффективности зубчатой передачи. Это также является важной особенностью
настоящего изобретения в случаях, когда целесообразно использовать потенциал, заложенный в
предыдущем описании конечного привода. привода Ilieier inll t le revere ire direction by moverg thile coil 1 'r 1 past
the N 1 u-s speed Dsi tin()l.
Новая конструкция деталей и (метод) значительно упрощает процесс, требуя корректировки или компенсации,
а также внося существенный вклад в решение проблемы. Кроме того, становится очевидным, что благодаря
большему доступному пространству возможна более надежная конструкция, чем в случае, когда множество
деталей приходится располагать вплотную друг к другу вблизи центральной линии шестерни.
Дата (10-й день августа 1925 г.).
8 SOKAI 1 1, (Treat J;Tames Street Bedlfrird Row, Leondoll, V (', дипломированный патентный поверенный.
' ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в редукторе с регулируемой скоростью.
Я, WXI Ll Al J-ot Y ( o EEof 48, Kingsmead Road, Tulse l-ill, Lonmon S W 2.
Будучи подданным Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом должно быть выполнено данное действие, с указанием всех деталей, изложенных в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации редуктора с регулируемой
скоростью в соответствии с патентом № 1.
Целью настоящего изобретения является, в частности, регулировка или компенсация несоответствия
параметров работы зубчатых передач и действия поворотного управляющего кольца.
при этом ограничивается угол, под которым должен быть установлен регулятор для любого заданного
передаточного отношения. Например, в конструкции, показанной в предыдущей спецификации 7.5, если угол
спирали шестерен составляет около 24 градусов, угол регулятора в положении без скорости может
составлять около 7 градусов. В соответствии с настоящим изобретением потребуется значительно меньший
угол для регулятора.
Еще одной целью настоящего изобретения является обеспечение более надежной фиксации уха.
Еще одна цель изобретения плитки — облегчить разработку дизайна плитки, который был бы возможен при
наличии определенных ограничений.
Ac.,,rnina i 2 к настоящему изобретению, плитка I;,iss cariied l Iv tile d'i vi,' вал.
с его радиальными и иуллиальными пазами рассеивается с помощью Tife enils t tile tlothed sectionls to be
coltrolled re alaptefl tl' part of their traverse ti, overlhan tie endld of tile hoss wic h I ialttlie Is tle Slil.
Ealil toothlled serl ii is u'iu:1 ctueu to tile col ntol ho a i i;iil lin N piv}tedv It)11 e poilnt to ille Se ti I, 11,l at tl ii t'ler elld
onnected to th) e, (ioltl v a lhall all socket jililt T li li lk is so r Iilp ted tlhat 1 no lliovelllenlt is a Illiwel in rlattion te the
section in tile lon'itulill {ire Iiti l hbut an us illal lli,elllellt is plossibie ill a plalle at r ilt inmgles to the axis of the ear
Thle,oniilril ( iilprises a rotating rin u into I llwhich the halls of the ball and S,ket joints above mentioned are nlillitedl на
равном расстоянии.
Это кольцо устанавливается внутри корпуса, предпочтительно между роликами или другими элементами,
снижающими трение, и этот корпус расположен относительно рамы кольца таким образом, что его угол, и,
следовательно, угол вращения кольца может изменяться с целью изменения коэффициента передачи.
Кольцо Уллиса, вместе с ним, равномерно расположенными шаровыми шарнирами или соединениями с
секциями, вращается через карданный шарнир приводным валом шестерни с той же скоростью, что и
приводной вал с зубчатыми секциями, установленными на нем.
Новое расположение деталей и метод получения необходимых корректирующих или компенсационных
эффектов являются важным упрощением конструкции, и также станет очевидным, что благодаря большему
доступному пространству возможна более надежная конструкция, чем в случае, когда множество деталей
приходится размещать близко друг к другу вблизи центральной линии шестерни.
На прилагаемых чертежах показана конструкция, воплощающая в себе особенности изобретения.
На рис. 1 представлен разрез, на котором элемент управления показан в положении, соответствующем
максимальной скорости.
Рис. 2 представляет собой разрез по линии А-А на рис. 1.
На рис. 3 представлен горизонтальный разрез, показывающий управляющий элемент в положении без
скорости.
Рис. 4 представляет собой разрез по линии X-X на рис. 3, показывающий деталь -онстрикции.
1
2 — это ведущий вал, а 2 — ведомый вал шестерни; 2 — это косозубое зубчатое колесо, прикрепленное к
ведомому валу 2.
Ведущая шестерня 4 разделена на секции, которые установлены на направляющих в ступице, закрепленной
шпонкой на приводном валу 1. Эти секции, таким образом, вращаются вокруг оси и могут свободно скользить
в ступице продольно в пределах, ограниченных управляющим устройством. Концы 9 зубчатых секций 4,
подлежащих управлению, выступают за конец ступицы, которая их несет. Каждая зубчатая секция 4, 9
закреплена шпонкой на ступице (6) и 7 радиальной осью 61, шарнирно соединенной в точке (62) с
выступающей частью 9 секции и в другой точке с управляющим кольцом 60 шарнирным соединением,
образованным шариком 6 и соответствующим углублением (64) кольца 1. Шарнир 62 образован болтом,
проходящим через Через ремень 65 и M, ввинченный в торцевую поверхность накладной части 9, ремень 65
крепится к удлинителю 9 болтами, проходящими через отверстия 66. Таким образом, звено 61 имеет такую
конструкцию, что не имеет продольного перемещения относительно секций 4, но может колебаться
относительно сечения в плоскости под прямым углом к оси шестерни.
Система управления включает в себя вращающееся кольцо, (j O itok, к которому шарниры 6:8
вышеупомянутых шарнирных соединений соединены на значительном расстоянии. Это кольцо 60 вращается
в кольцевом корпусе 7, предпочтительно между шариками, роликами или другими фрикционными элементами
67. Кольцевой корпус шарнирно соединен в точке 8 с рамой 30 шестерни так, что его угол и, следовательно,
угол вращающегося кольца 6 (; 1 1 N 7 (можно изменять с целью изменения коэффициента передачи b) n
Leants of ra'lc 1; 8 and rack 69 sliladilo in framinii'i:It.
ble inr i ( O it its eorli;dta olt iv pose(l universal j Olinl, to the sertion 4 7) is rotated through'a u universal joint lv the
leading sai'tt 1 of the gear with the same speed as the drivein bo)ss 5 and the toothed sections 4 mounted them on
The universal joint consists of a bhs,7 ( 80 padned to the shaft 1, intermediate ritn 2 71 turned pivoted to the boss 7 (I
at 72, and rinr integral with or connected with the ring and pivotally mnunted on l the intermediate ring 71 at 7; 85
When the control is parallel with the plane of rotation of the gear as shown in Fig. 1, the sections 4 and their
connections to the control ring (l) are always in line longituliidnallv but when 90 the control is sloped (Fig. ') the points
at which the links 61 are connected К кольцу 6) начало зацепления секции 4 со спиралью ведомого колеса 8
будет немного смещено на 95 градусов вперед относительно продольной линии, проходящей через центр
секции, и это смещение или опережение будет постепенно уменьшаться до тех пор, пока середина секции не
будет зацеплена с ведомым колесом, секция 100 и ее соединение с управляющим элементом не окажутся на
одной продольной линии. После прохождения средней точки зацепления с ведомым элементом точка
соединения секции и управляющего элемента 5 будет отставать, пока в момент разъединения секции с
ведомым колесом она не окажется на такое же расстояние позади продольной центральной линии на секции,
как и в момент ее опережения в начале зацепления. Эффект этого изменения хода, как правило,
пропорционален углу наклона управляющего элемента и будет иметь Эффект вращения ' alouit all 1 5
amounlilt of (orrence ion icr compense), которого будет достаточно, чтобы обеспечить практически плавное и
непрерывное вращение ведомого элемента зубчатого колеса приводным элементом. Эффект от
вышеописанной конструкции заключается в том, что для заданного угла спирали зубчатых колес угол
управления в положении холостого хода будет гораздо более благоприятным: приблизительно примерно на
одну треть угла, который потребовался бы при предыдущей конструкции. Следовательно, при необходимости
для зубчатых колес могут использоваться значительно более широкие углы спирали при данной конструкции
130 2 i 0,1 ()1; 5 r' 111 t q ali a 11 l Il p 1 Iti I '1)V('l llovelents wil Ist keeping t Ihe relri rel langle of thle I,.
Iitll wiht 1 i i (i'r I''S llore favourable l, 1 l ie lt O Iltl lii al elil'iir l el v I le g'ea r'.
) Это;i 1 >,,o al illi)l't; 11 t foalll' e (i 1 i tle Jie - et iinv, llh)1 in;,, t sh erl te it is F eir, lt,,seiihe,i,, pl,ssilvilitg:li ,iyl;linlin 4 t
Jt'i', ',,1 ' ill, dr 1 iyenl me'tuber j li r j' |'(,;',,lir'', il,lu 11,v llmlvilnl ' ti (),mtrl')I l) 1 < lhei m)o-:Tle,,l F - itil Hlavii ln V
panti,'ular l (h crile,1 anid a,'ertaiu the atlure of my 4 aii ills-feltilrl and illn what nianlielr tle '41 it' is t) lie performeld, де,
ларе что что л
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260066.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260066&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260066A
[]
до н. э. вн
Пл
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 августа 1925 г., № 20273/25.
Завершено: 28 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Теплообменное оборудование.
Я, подданный короля Италии, проживающий по адресу: Виа делла Мерчеде, 9, Рим, Италия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к теплообменному аппарату, в котором передача тепла осуществляется через
стенки концентрических трубок, между противоположными поверхностями которых течет жидкость,
температуру которой необходимо быстро изменять, в то время как жидкость, отдающая или отнимающая
тепло, циркулирует в контакте с другой поверхностью по меньшей мере одной из трубок каждой пары.
В частности, изобретение относится к теплообменному аппарату, имеющему отдельные входные и выходные
патрубки, которые позволяют подавать в аппарат жидкость (или жидкость), циркулирующую вне внешней
трубки каждой пары, отдельно от жидкости (или жидкости), циркулирующей внутри внутренней трубки каждой
пары, благодаря чему может быть достигнута одинарная или двойная циркуляция жидкости (или жидкости),
предназначенной для поглощения или отдачи тепла, в зависимости от количества жидкости (или жидкости),
подлежащей охлаждению или нагреву.
Устройство, являющееся предметом настоящего изобретения и предназначенное, в частности, для
охлаждения смазочных масел, сочетает описанное выше расположение трубопроводов с известным
расположением концентрических трубок, обеспечивающим ламинирование охлаждаемой жидкости, и состоит
в том, что разница между внутренним радиусом больших трубок и внешним радиусом меньших трубок
составляет от 0,5 до 2 м/м, при этом межтрубное расстояние примерно вдвое превышает толщину слоя
жидкости, прилипшего к стенкам трубки.
На прилагаемых чертежах, которые наглядно иллюстрируют, например, объект изобретения, фиг. 1 и 2
соответственно представляют собой продольное и поперечное сечение устройства в соответствии с
изобретением.
На фиг. 3 показаны детали крепления трубок к трубным пластинам; согласно чертежам, устройство 55
включает в себя наружный металлический корпус 1, который на чертеже показан цилиндрической формы, но
может иметь любую другую форму; и несущий на обоих концах трубопроводы 2, один из которых служит для
входа 60, а другой для отвода воды, предназначенной для внешнего охлаждения труб 3, а именно наружных
труб пар трубок 4.
К каждому концу корпуса -1 прикреплены 65 трубчатые пластины 5, соединительные круглые ободки 6,
трубчатые пластины 7 и крышки или кожухи 8.
Два ребра 6 снабжены трубопроводами 9, один из которых служит входом, а другой – выходом для
охлаждаемого масла или жидкости, циркулирующей в кольцевых пространствах между трубками 3 и 11.
Крышки 8 снабжены трубопроводами 10 75, которые служат для подачи и отвода воды, предназначенной для
внутреннего охлаждения трубок 11, а именно внутренних трубок пучка 4.
В трубных пластинах 5 закреплены 80 наружных или более крупных трубок 3, которые вместе со своими
соответствующими пластинами 5 герметично спрессованы с помощью уплотнения, прижимаемого винтовыми
сальниками 12.
В трубные пластины 7 ввинчиваются 85 внутренних или меньших по размеру трубок 11, а соединения
герметизируются с помощью сальников и винтовых сальников 13.
Снаружи меньших трубок 11 припаяны провода 14, расположенные вдоль их осевого направления или
намотанные вокруг них, причем указанные провода образуют единое непрерывное соединение 260,066 i 1 1 1 i
1 Z 1 j i i 11 11 j j J 1 i r i i i 1 i els.
__ 260,066 штук или отдельных секций с двойной целью: обеспечения точной концентричности внутренних
трубок 11 и их постоянного расстояния от внешних трубок 3, а также прерывания в продольном направлении
через короткие интервалы непрерывности потока охлаждаемой жидкости, что обеспечивает более активную
передачу тепла.
Трубки 3 и 11 выбраны такими размерами, что разница между внутренним радиусом большей трубки 3 и
внешним радиусом внутренней трубки 11 составляет от 0,5 до 2 %, при этом межтрубочное пространство
примерно соответствует удвоенной толщине слоя жидкости, прилипшего к стенкам трубки.
Устройство способно работать тремя различными способами, при любом из которых жидкость, температуру
которой необходимо изменять (9), повышать или понижать, подается в аппарат между двумя пластинами 5 и 7
через входной трубопровод 9, циркулирует в промежутках между трубками 3, 11 каждой пары и выходит через
выходной трубопровод 9.
Когда требуется двойная циркуляция, охлаждающая вода (или нагревательная жидкость), подаваемая в
аппарат через трубопроводы 2, 10, циркулирует внутри внутренних трубок 3M 11 каждой пары и снаружи во
внешние трубки 3, а также выходит через выходные трубопроводы 2, 10.
Если требуется простая циркуляция охлаждающего (или нагревающего) элемента, один из входных
трубопроводов 2, 10 может быть закрыт соответствующим образом путем управления клапанами,
соединяющими его с резервуаром (не показан на чертеже); закрытие входного трубопровода 2 приводит к
циркуляции охлаждающего (или нагревающего) элемента только вне наружных трубок 3; и закрытие входного
трубопровода 10 приводит к циркуляции указанного элемента только внутри внутренних трубок 11. Следует
понимать, что выведенные из строя трубки представляют собой резерв, который можно легко и быстро
использовать для обеспечения непрерывной работы аппарата даже в случае поломки или иного дефекта
одной или нескольких работающих трубок. a) Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260067.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260067&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты