Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4626
.pdf
Таким образом, видно, что каждый из скребковых элементов представляет собой самодостаточный узел и
расположен между соседними подшипниковыми блоками 3, причем вся конструкция удерживается на месте
болтами 24. В основании машины расположен желоб q для сбора сливок, соскребаемых с нижнего валика.
Устройство для подачи горячих сливок на верхний валик также представляет собой отдельный блок и
включает в себя пару кронштейнов 25, прикрепленных болтами 26 к верхним опорным блокам 3 и
скрепленных между собой винтовым стержнем 27, при этом между кронштейнами расположена
дистанционная деталь 28 в виде длинной трубки; к этому стержню могут быть прикреплены петли для
подвешивания устройства, чтобы облегчить его перемещение при установке или транспортировке.
Кронштейны 25 снабжены опорами 29, в которых установлен главный приводной вал 30, несущий приводной
шкив 31. Вместо приводного шкива на валу мы можем использовать прямую передачу через редуктор и
двигатель, установленные на охладителе.
На приводном валу установлен подающий ролик 32, который погружается в приемный желоб 33,
закрепленный быстросъемными цапфами 34, выполненными на кронштейнах 25, так что приемный желоб
можно снять для очистки.
Ведущий вал 30 несет цепную звездочку 35, благодаря которой привод передается через цепь (не показана)
на расположенный ниже ролик. Для удаления сливок с подающего валика 32 и переноса их на верхнюю часть
охлаждающего валика, расположенного ниже, предусмотрен скребок 36. Для ограничения количества сливок,
захватываемых подающим валиком, предусмотрен еще один скребок 37 (см. рис. 4), при этом имеется
регулировочное устройство для регулировки зазора между скребком и подающим валиком. Регулируя этот
прозрачный наконечник, можно настроить количество набираемого крема по своему желанию. Также
необходимо предотвратить скопление сливок на концах подающего ролика, и для этой цели мы
предусмотрели два небольших угловых концевых скребка 38, которые соскребают скопившиеся сливки и
возвращают их в желоб (см. рис. 5).
При желании можно предусмотреть скребки или валики для удаления сливок, стекающих с концов
охлажденных валиков, и возврата сливок на вращающуюся поверхность валиков. Схематическое
изображение изогнутого скребка обозначено цифрой 199 на рис. 3 и 4. Его можно удачно прикрепить к раме
машины.
При желании, ряд вращающихся роликов можно использовать для создания удлинителя для существующей
формы гофрированного охладителя или охладителей этого типа. Горячую жидкость можно легко охладить
водой до определенных температур с помощью существующих охладителей, а затем охладить до гораздо
более низких температур, присоединив данное изобретение к концу существующего охладителя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Устройство для охлаждения вязких жидкостей, таких как сливки и эфир,
включающее ряд вращающихся валиков с внутренним охлаждением, подающее устройство для подачи
сливок на один конец ряда охлаждающих валиков, при этом сливки перемещаются с одного охлаждающего
валика на следующий в ряду.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259716.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259716&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259716A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 августа 1925 г. № 20,991/25 259 3 O. Заявка принята: 21 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрического зажигания в двигателях внутреннего сгорания и связанные с
ним аспекты.
Я, Эу ГЕН РЕЙ Ку ЛЕ, № 14.
Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: Бхеймштрассе, Штутгарт, Германия, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано
и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к свечам зажигания для двигателей внутреннего сгорания, в которых искровой
зазор расположен в закрытой камере, образованной соплом, через которое камера сообщается с внутренней
частью цилиндра, и предлагает усовершенствованную конструкцию свечи зажигания такого типа,
предназначенную для создания струи пламени, которая пронзает тело смеси в цилиндре и создает вихри,
вызывающие быстрое распространение взрыва по всему объему взрывчатого заряда.
Ранее предлагалось разработать конструкции, в которых обычная свеча зажигания ввинчивается в конец
адаптера, содержащего камеру, сообщающуюся с цилиндром через сопло или отверстие в форме Вентури.
Также предлагалось разработать конструкцию, в которой корпус свечи зажигания сам по себе выполнен с
камерой, сообщающейся с цилиндром через цилиндрическое отверстие, образованное в продолжении
корпуса.
В данной конструкции продолжение корпуса было сформировано на его конце внутри цилиндра с наружными
и внутренними фланцами, имеющими острые кромки, которые образовывали сопло.
Согласно настоящему изобретению, предлагается свеча зажигания, корпус которой выполнен с каналом,
снабженным конической частью, сообщающейся с цилиндром через сопло, представляющее собой
цилиндрическое отверстие, просверленное в торце корпуса.
Сопротивление или давление газов sr, Pr 7 X, расположенных под выходным отверстием камеры, значительно
меньше, чем у струи пламени, так что это пламя проходит через сжатый газ с очень большой скоростью,
увлекая за собой верхние слои газа вниз, в результате чего вихревое движение передается всей массе газа в
головке цилиндра, и этот газ воспламеняется одновременно. Струя пламени ударяется о корпус поршня
двигателя и отбрасывается, в результате чего снова происходит вихревое движение и воспламенение, так что
происходит полное воспламенение всего количества сжатого газа в цилиндре и одновременно образуется
вихрь.
При таком методе энергия, содержащаяся в определенном количестве сжатого газа, полностью раскрывается
при воспламенении, и газы 65 полностью сгорают.
На прилагаемом чертеже в продольном разрезе 70 показаны два варианта устройства согласно изобретению.
Согласно фиг. 1, камера а расположена в искровой свече. Камера а имеет коническую форму в направлении
вниз и имеет отверстие b, через которое газы подаются внутрь, и через которое воспламененные и
расширяющиеся газы выходят в виде струи пламени.
Дополнительные каналы g, как показано на рисунке 1, также могут быть предусмотрены. Электроды f
предпочтительно располагаются в камере таким образом, чтобы верхний слой газа и средний слой
одновременно воспламенялись одной или несколькими искрами. Искра также может проходить через камеру
от одного конца до другого, благодаря чему газы в камере мгновенно воспламеняются, без потери времени на
горение.
На рис. 2 в камере установлен искровой мост, и переход искры 90 y 716 22569,'16 i в массу вне зазора свечи
зажигания организован таким образом, что газ внутри камеры и газ в головке цилиндра воспламеняются
одновременно.
6 Однако, поскольку процесс сгорания газов в головке цилиндра занимает больше времени, чем сгорание и
расширение газов в камере сгорания, пламя из камеры проходит через продукты сгорания в головке
цилиндра, расширение которых еще не значительно увеличилось в процессе сгорания.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259717.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259717&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259717A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 августа 1925 г. № 20,996/25.
Фотография слева: 18 марта 1926 года.
Полный текст принят к публикации: 21 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
259,717 Усовершенствования дверей, предназначенных для использования в печах по производству
побочного кокса, или относящиеся к ним.
Мы, компания PEASE & PARTNERS, LIMITED, из Дарлингтона, графство Дарем, британская компания, и Гай
Стивенсон, из Джобс-Хилл-Хаус, Крук, графство Дарем, британский подданный, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к дверям, пригодным для
коксовых печей, работающих на побочных продуктах, и его целью является создание двери простой
конструкции, обладающей большой прочностью и меньшим весом, чем обычно используемые двери, которую
можно легко ремонтировать при необходимости и которая будет излучать меньше тепла, чем двери, обычно
используемые в печах, работающих на побочных продуктах.
Дверь согласно изобретению включает в себя стальные или железные элементы, соответствующим образом
скрепленные между собой для образования ажурной рамы, и снабжена в верхней части чугунной дверной
рамой и регулировочной дверью или ограничителем, который может быть обычного типа. Ажурная рама
снабжена огнеупорным кирпичом, который может быть выполнен в виде плит или кирпичей, соединенных
между собой шиповым соединением, для обеспечения их надежной фиксации.
Согласно одному из вариантов конструкции, воплощающему изобретение, дверная рама состоит из боковых,
верхних и нижних элементов L-образного сечения, центрального вертикального элемента Т-образного
сечения и поперечных элементов L-образного сечения, приклепанных к боковым и центральным элементам.
Образованная таким образом рама может быть изготовлена из низкоуглеродистой стали, i; В верхней части
дверцы имеется чугунная рама, приклепанная к боковым и верхним элементам ажурной рамы, а в случае
дверцы, предназначенной для использования со стороны варочной поверхности печи, дверца Price 11-i имеет
шарнирное крепление к регулируемой дверце любого подходящего типа. В дверцах, предназначенных для
использования со стороны варочной поверхности печи, чугунная рама снабжена защелкой, которая обычно не
шарнирно прикреплена к раме, а выполнена в виде выдвижного стопора. И шарнирная дверца, и стопор могут,
как обычно, быть снабжены смотровым окном. Расположенный по центру вертикальный Т-образный элемент
может иметь загнутые концы, чтобы заходить за нижние части чугунной дверной рамы и нижний элемент
ажурной рамы, к которой они приклепаны, или Т-образный элемент может быть загнут только в нижнем конце.
Внешние стороны, верхняя и нижняя части могут быть изготовлены из отдельных частей, а затем сварены
вместе. Или боковые и верхние части могут быть выполнены из одного куска уголка. Изогнутый по форме для
образования вертикальных боковых элементов и верхнего элемента, который может иметь изогнутую форму,
при этом нижний элемент 6,5 может быть приварен к нижним концам боковых элементов, которые могут иметь
скошенную форму. Или же внешние стороны, верхний и нижний элементы могут быть изготовлены из одного
куска, при этом уголки между нижним элементом 70 и боковыми элементами частично обрезаются,
изгибаются по форме, а затем привариваются. Концы изогнутого уголка затем могут быть соединены между
собой через промежуточный нижний конец 75 центрального вертикального элемента, к которому они
приклепаны.
Для скрепления различных частей могут использоваться заклепки с потайной головкой из стали, внутренние
концы которых находятся на одном уровне с внутренней поверхностью ажурной рамы.
Пространство, ограниченное угловыми секциями наружных частей рамы, заполняется огнеупорными
кирпичными плитами или кирпичами 85 259,717, которые могут иметь пазы и шипы для плотного соединения
друг с другом, обеспечивая их надежную фиксацию.
К верхней части ажурной рамы может быть приклепана металлическая петля, позволяющая легко поднимать
дверь при необходимости.
Дата: 21 августа 1925 года.
От имени заявителей: LLOYD WISE & Co, 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C 2, дипломированные
патентные поверенные.
10 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования дверей, пригодных для использования в печах по производству побочного кокса, или
относящиеся к ним.
Мы, компания PEASE & PARTNERS, L Im ITED, из Дарлингтона, графство Дарем, британская компания, и Гай
Степренсон, из Джобс-Хилл-Хаус, Крук, графство Дарем, британский подданный, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дверям, пригодным для коксовых печей, работающих на побочных продуктах,
и его целью является создание двери простой конструкции, обладающей большой прочностью и меньшим
весом, чем обычно используемые двери, которую можно легко ремонтировать при необходимости и которая
будет излучать меньше тепла, чем двери, обычно используемые в коксовых печах, работающих на побочных
продуктах.
Для этой цели дверь согласно изобретению изготавливается из стальных или железных элементов,
соответствующим образом скрепленных между собой для образования ажурной рамы, и снабжена в верхней
части чугунной дверной рамой и выравнивающей дверью или ограничителем, который может быть обычного
типа. Такая собранная ажурная рама снабжена огнеупорным кирпичом, который может быть выполнен в виде
плит или кирпичей, соединенных между собой шиповым соединением, чтобы обеспечить их надежную
фиксацию в нужном положении.
На прилагаемых иллюстративных чертежах фиг. 1 и 2 представляют собой соответственно передний и задний
виды двери, воплощающей изобретение, с удаленными частями, фиг. 3 — передний вид всей двери, фиг. 4 —
вертикальное сечение по линии IV-IV на фиг. 1, и фиг. 5 — горизонтальное сечение по линии V-V на фиг. 2,
фиг. 6 — сечение двери, соответствующее линии VI-VI на фиг. 3, но в большем масштабе, фиг. 7, 8 и 9 —
аналогичные виды фиг. 1, 3 и 4 соответственно другой конструкции двери, фиг. 10 — сечение по линии X-X на
фиг. 8.
В примерах, показанных на чертежах, рама каждой двери состоит из двух боковых элементов 1 и верхнего и
нижнего элементов 2 и 3, каждый из которых имеет L-образное сечение, центрального вертикального
элемента 4 Т-образного сечения и поперечных элементов 5 L-образного сечения, приклепанных к боковым и
центральным элементам 1 и 4. Образованная таким образом ажурная рама, которая может быть выполнена
из низкоуглеродистой стали, снабжена в верхней части дополнительной чугунной рамой 6 (рис.
6) которая приклепана к боковым и верхним элементам 1 и 2 ажурной рамы и, в случае двери, подобной
показанной на фиг. 1-5 включительно, предназначенной для использования на передней или задней стороне
печи, имеет прикрепленную к ней на петлях регулировочную дверцу 7 любого подходящего типа.
В дверцах, показанных на фиг. 7, 8 и 9, предназначенных для использования на столешнице печи, вместо
дополнительной рамы 6, показанной на фиг. 1-6, к верхней части ажурной рамы крепится дополнительная
чугунная рама 6' (фиг. 7, 8 и 9), прямоугольное отверстие 6b в которой снабжено второй рамой 9 (фиг. 10),
снабженной защелкой, которая обычно не является шарнирной, а выполнена в виде выдвижного стопора 10.
Как шарнирная дверца 7, так и выдвижной стопор 10 могут быть снабжены смотровым окном 11.
Каждый из расположенных по центру вертикальных Т-образных элементов 4 может, как показано на фиг. 4 и
9, иметь загнутый нижний конец 4a, который будет располагаться за нижним элементом 8 ажурной рамы, к
которой он приклепан. Внешние боковые элементы 1, а также верхний и нижний элементы 2 и 3 могут быть
изготовлены из отдельных частей, а затем сварены вместе. Или боковые и верхние элементы 1 и 2 могут, как
в показанных примерах, быть выполнены из одного куска уголкового металла, согнутого для образования
вертикальных боковых элементов 105 и верхнего элемента, который может иметь изогнутую форму, а нижний
элемент 8 может быть приварен к нижним концам боковых элементов 1, которые могут иметь скошенную
форму, как показано. Или внешние боковые, верхние 110 и нижние элементы могут быть выполнены в раме
для выравнивающей двери или для ограничителя, в основном, как описано.
2
Дверь, пригодная для целей, изложенных в пункте 45, включающая в себя сборную ажурную раму с
дополнительной рамой и заполнением огнеупорным кирпичом, в основном, как описано.
3
Ажурная дверная рама 50
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259718.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259718&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259718A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 августа 1925 г. № 21081/25, 4 K'XI. Полная выписка: 27 мая 1926 г.
Завершено: 21 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах управления крыльями самолетов или относящиеся к ним.
Я, Эрнест Оскэр Ти Прс (подданный Бельгии), из компании The Fairey Aviation Company, Limited, Works,
Крэнфорд Лейн, Хейз, графство Мидлсекс, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Данное изобретение относится к самолетам и аналогичным летательным
аппаратам, снабженным средствами, позволяющими изгибать целиком или частично задние краевые части
крыльев пары по желанию либо, с одной стороны, в противоположных направлениях (или в разной степени в
одном и том же направлении) соответственно, для обеспечения бокового управления, либо, с другой стороны,
в одном и том же направлении (и в равной степени) для одновременного изменения кривизны и угла атаки
обоих крыльев пары. Такой изгиб задних краевых частей (далее для удобства именуемых «элеронами») в
противоположных направлениях одновременно на соответствующих крыльях пары для обеспечения бокового
управления до сих пор осуществлялся либо, в отношении изгиба вниз, путем Соединения с положительным
действием, противодействующие пружинному механизму, стремятся поднять элероны до предела изгиба
вверх или, в отношении изгиба вниз и вверх, посредством соединений с положительным действием,
включающих так называемый «балансировочный трос», через который замыкается механическая цепь между
соответствующими элеронами пары; указанные соединения с положительным действием для обоих элеронов
пары в каждом варианте приводятся в действие в одном и том же направлении с помощью средств с
положительным действием, когда необходимо одновременно изменять кривизну и угол атаки обоих крыльев
пары; и конструкция такова, что операции бокового управления и изменения кривизны могут выполняться
независимо или одновременно по желанию.
В каждом из упомянутых вариантов сопротивление изгибу во время работы системы бокового управления
может оказаться неудобным, в одном случае из-за постоянной необходимости преодоления пружинного
действия, а в другом — из-за трения, возникающего из-за несколько сложных направляющих, необходимых
для балансировочной проволоки. Целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка и,
попутно, упрощение соединений.
Согласно настоящему изобретению, изгиб каждого элерона пары вниз достигается за счет соединений с
положительным действием, при этом опускание одного элерона вызывает одновременное поднятие другого
элерона пары посредством балансировочного троса, а в пределах этого балансировочного троса
расположено упругое соединение, способное деформироваться под воздействием напряжения, создаваемого
средствами с положительным действием, благодаря чему оба элерона пары опускаются одновременно, когда
необходимо изменить кривизну и угол атаки обоих крыльев пары.
В одном из вариантов изобретения, примененном к биплану, имеющему элерон на конце каждого крыла пары,
75 обычный управляемый вручную рычаг управления служит для качания вокруг своей оси в любом
направлении попеременно, горизонтальный вал управления, несущий пару противоположно направленных
рычагов, к которым 80 прикреплена пара противоположно направленных тросов управления. Эти тросы
проложены вокруг соответствующим образом расположенных направляющих шкивов к рычагам,
выступающим вниз от соответствующих элеронов нижней пары, 85 которые соединены своими задними
кромками с задними кромками соответствующих элеронов верхней пары, в то время как рычаги, выступающие
вверх от соответствующих элеронов верхней пары, соединены 90 вместе соответствующим образом
направляемым балансировочным тросом, в котором по всей длине проложена пружина или эластичный шнур,
постоянно натянутый. Поперечный винтовой вал 718 259,718, вращающийся вручную и имеющий
соответствующие концевые части с резьбой в противоположных направлениях, несет пару гаек.
приспособлены для сближения или отдаления друг от друга в зависимости от вращения вала в том или ином
направлении; эти гайки несут шкивы, вокруг которых проложены соответствующие управляющие тросы,
которые, как уже говорилось, прикреплены к противоположно направленным рычагам на управляющем валу.
В результате такой конструкции угловое перемещение в любом направлении, передаваемое рычагом
управления на вал управления, приведет к опусканию как нижнего, так и верхнего элерона на
соответствующей стороне самолета, и одновременно, посредством балансировочного троса, к подъему как
верхнего, так и нижнего элерона на противоположной стороне, при этом упругое соединение, являющееся
частью балансировочного троса, считается достаточно прочным для передачи необходимого натяжения. Если
независимо от этой операции или одновременно с ней вал винта будет вращаться в любом направлении,
последующее перемещение гаек друг к другу приведет к тому, что оба троса управления будут натягиваться в
противовес или ослабляться в ответ на постоянное натяжение упругого балансировочного троса, в результате
чего все элероны будут одновременно опущены или одновременно подняты, в зависимости от ситуации.
Очевидно, что изобретение применимо не только в случаях, когда каждое крыло пары имеет только один
элерон, но и в случаях, когда каждое крыло пары имеет две (или более) части, способные изгибаться
одновременно или независимо друг от друга любым из способов, описанных, например, в описаниях
патентных заявок №№.
135,520; 135,521; 135,522; 190,774; 216594; 217,974: и 232 693.
Датировано 22 августа 1925 года.
A M & WM CLARK, дипломированные патентные поверенные, Чансери Лейн, 53, WC 2.
Полная спецификация i 4 C.
Усовершенствования в устройствах управления крыльями самолетов или относящиеся к ним.
Я, Эрнест Оскар Типс (подданный Бельгии), из компании The Fairey Aviation Company, Limited, Works, Cranford
Lane, Hayes, 56, графство Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к самолетам и аналогичным летательным аппаратам, снабженным средствами,
позволяющими изгибать целиком или частично задние краевые части крыльев пары по желанию либо, с одной
стороны, в противоположных направлениях соответственно, для обеспечения бокового управления, либо, с
другой стороны, в одном и том же направлении для одновременного изменения кривизны и угла атаки обоих
крыльев пары. Такой изгиб задних краевых частей (далее для удобства именуемых «элеронами») в
противоположных направлениях одновременно на соответствующих крыльях пары для обеспечения бокового
управления до сих пор осуществлялся либо в отношении… Изгиб вниз осуществляется с помощью
соединений с положительным действием, противодействующих пружинному эффекту, стремящемуся поднять
элероны до предела изгиба вверх, или, в отношении как изгиба вниз, так и изгиба вверх, с помощью
соединений с положительным действием, включающих так называемый «балансировочный трос», через
который замыкается механическая цепь между соответствующими элеронами пары; указанные соединения с
положительным действием для обоих элеронов пары в каждом варианте приводятся в действие в одном и том
же направлении с помощью средств с положительным действием, когда необходимо одновременно изменять
кривизну и угол атаки обоих крыльев пары; и конструкция такова, что операции бокового управления и
изменения кривизны могут выполняться независимо или одновременно по желанию.
В каждом из упомянутых вариантов конструкции сопротивление изгибу во время работы бокового управления
может оказаться неудобным, в одном случае из-за постоянной необходимости преодоления пружинного
действия, а в другом — из-за трения, возникающего из-за несколько сложных направляющих, необходимых
для балансировочной проволоки. Целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка и,
попутно, упрощение соединений.
( ' 11 t нижняя пара так, чтобы двигаться как единое целое с ней, тросы управления соединялись бы с
направленными вниз рычагами на соответствующих элеронах нижней или самой нижней пары, в то время как
балансировочный трос 70 соединялся бы с направленными вверх рычагами на соответствующих элеронах
верхней или самой верхней пары крыльев.
Прилагаемый чертеж схематически иллюстрирует, посредством перспективного вида сзади 75, один из
вариантов изобретения, примененного к биплану, имеющему верхнее и нижнее крылья практически
одинакового размаха, причем на конце каждого крыла пары имеется элерон. Упомянутый выше вращающийся
элемент 80 представлен горизонтальным валом управления a, проходящим в средней вертикальной
плоскости машины в неподвижных подшипниках (не показаны), причем вал a имеет на себе пару практически
горизонтальных, противоположно направленных рычагов b,b-; В то время как обычный управляемый вручную
рычаг управления c установлен на указанном валу таким образом, чтобы его можно было использовать для
частичного вращения в любом направлении по желанию. Под рычагами W, b горизонтальный винтовой вал,
вращаемый вручную не показанным способом, проходит поперечно машины в неподвижных подшипниках (не
показаны), при этом соответствующие концевые части d, do этого вала имеют резьбу в противоположных
направлениях, а пара гаек e, e входят в зацепление с соответствующей резьбой, так что в зависимости от
того, вращается ли вал d, d J: в одном или другом направлении, гайки e, e будут приближаться друг к другу
или отдаляться друг от друга.
Пара управляющих тросов j, f, прикрепленных одним концом каждого к рычагам b, b и 105, выступающим
наружу в противоположных направлениях, проложены вокруг направляющих шкивов q, закрепленных
соответствующими гайками e, e, и оттуда, через неподвижные направляющие шкивы lj, '1- и j j-/ на
соответствующих крыльях k, k: нижней пары крыльев, к направленным вниз рычагам 7, -' на элеронах m,; m:
указанной нижней пары; задние кромки указанных нижних элеронов соединены обычным способом 115 с
помощью стоек или тросов n, nm:0 с задними кромками соответствующих элеронов o, o': верхней пары
крыльев p, p'.
В то время как направленные вверх рычаги r, r на этих верхних элеронах соединены между собой
балансировочным тросом 120 посредством неподвижных направляющих шкивов s, s> и t, t: на крыльях p, p.
Балансировочная проволока состоит из двух секций v, v, соединенных между собой упругим соединением W,
которое постоянно находится под натяжением, причем упругий элемент образован (например) спиральной
пружиной или несколькими резиновыми шнурами.
В результате такой конструкции, ангус 130. Для целей настоящего изобретения изгиб вниз любого из элеронов
пары попеременно создается с помощью соединений с положительным действием, при этом опускание
одного элерона вызывает одновременное поднятие другого элерона пары посредством балансировочного
троса, в то время как, согласно изобретению, в этом балансировочном тросе расположено упругое
соединение, которое, хотя и постоянно находится под напряжением, стремясь одновременно поднять оба
элерона пары, тем не менее, приспособлено к деформации под повышенным напряжением, создаваемым
средствами с положительным действием, благодаря чему оба элерона пары опускаются одновременно, когда
необходимо увеличить кривизну и угол атаки обоих крыльев пары.
Практическое воплощение изобретения может включать в себя в комбинации: вращающийся элемент,
приспособленный для поворота в любом направлении попеременно с помощью обычного рычага управления
или аналогичного устройства; пару тросов управления, прикрепленных одним концом каждого к указанному
вращающемуся элементу и идущих от него в противоположных направлениях к направленным вниз рычагам
на соответствующих элеронах; балансировочный трос, прикрепленный своими концами к направленным
вверх рычагам на соответствующих элеронах; неподвижные направляющие шкивы для тросов управления и
балансировочного троса; упругое соединение, находящееся под постоянным напряжением, расположенное по
всей длине балансировочного троса; винт с ручным вращением, концы которого имеют резьбу в
противоположных направлениях; гайки, зацепляющие соответствующие резьбы; и направляющие шкивы,
установленные на указанных гайках и зацепляющие соответствующие тросы. При такой конструкции
частичный оборот вращающегося элемента в любом направлении приведет к одновременному опусканию
одного элерона и подъему другого (при этом следует понимать, что упругое соединение, расположенное
между ними, является определяющим фактором). Длина балансировочного троса способна передавать
необходимое растягивающее усилие без существенного растяжения), тогда как одновременно с таким
движением или независимо от него, вращение, передаваемое на вал винта, заставит гайки на нем сближаться
или отдаляться друг от друга S 6, чтобы одновременно натягивать или ослаблять оба троса управления, тем
самым опуская оба элерона и растягивая упругое соединение, расположенное в балансировочном тросе, или
позволяя сокращению указанного упругого соединения поднимать оба элерона.
Если у самолета более одной пары крыльев, снабженных элеронами, и каждый элерон верхней пары
соединен с соответствующим элероном 259,718 259,718 tar-: движение в любом направлении, передаваемое
рычагом управления c на вал управления a, приведет к тому, что нижний и верхний элероны (например, m и a)
на одной стороне самолета будут опущены, и одновременно, посредством балансировочного троса r, v',
приведут к тому, что верхний и нижний элероны (например, o и m -) на противоположной стороне будут
подняты, при этом упругое соединение wi, являющееся частью балансировочного троса, считается
достаточно прочным для передачи необходимого натяжения. Если независимо от этой операции или
одновременно с ней, вал винта d, d будет вращаться в любом направлении, то последующее перемещение
гаек e, ei друг к другу или от друг друга приведет к тому, что оба троса управления_ I, если они будут натянуты
в противовес или ослаблены в ответ на это Постоянное натяжение в упругой части iw балансировочного троса
приводит к тому, что все элероны m, n:> и o, o-: будут одновременно опускаться или подниматься, в
зависимости от ситуации.
Очевидно, что изобретение применимо не только в случаях, когда каждое крыло пары имеет только один
элерон, но и в случаях, когда каждое крыло пары имеет две (или более) части, способные изгибаться
одновременно или независимо друг от друга любым из способов, описанных, например, в описаниях
патентных заявок №№.
135,520; 135,521; 135,522; 190,774; 216,594; 217,974; и 232 693.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259719.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259719&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259719A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 августа 1925 г. № 21342/25.
Полная версия слева: 12 мая 1926 г., полная версия принята к публикации: 21 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
259,719 Усовершенствования, касающиеся электромагнитно-управляемого механизма.
Мы, Tii E ELECTRICAL APPARATUS COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Vauxhall Works, South
Lambeth Road, London, S W 8, Tuii Annozo N A Im COXD In ONING COMPANY LIMITED, расположенная по
адресу: Thornycroft House, Smith Square, London, S W 1, обе компании зарегистрированы в соответствии с
законодательством Великобритании, и JA Mr ES RIGNELL WALTON, британский подданный, из
вышеупомянутой компании Vauxhall Works, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: Данное изобретение относится к работе электромагнитных устройств. Изобретение имеет общее
применение к любому устройству такого характера, что при замыкании цепи управления может возникать
незначительное искрение или возгорание, но при размыкании цепи управления может возникать серьезное
искрение, например, в случае соленоидов, приводящих в действие тормоза или управляющих клапанами,
например, распылительными клапанами, используемыми в системах поддержания влажности воздуха,
клапанами, управляющими тепловыми радиаторами для поддержания влажности воздуха. температурные
условия, или, опять же, клапаны, управляющие противопожарным оборудованием, которые должны
открываться при заданном повышении температуры и так далее. Целью настоящего изобретения является
создание с небольшими затратами устройства, с помощью которого такое устройство может управляться
дистанционно путем замыкания или размыкания электрических контактов, и организация соединений
устройства таким образом, чтобы исключить или минимизировать любое искрение на таких контактах, которое
во многих случаях может иметь довольно деликатный характер.
Согласно настоящему изобретению, вспомогательная или релейная катушка соединена последовательно с
основной управляющей катушкой аппарата, а соединения цепи выполнены таким образом, что один контакт
управляющего устройства замыкает цепь через 45 катушек, но цепь поддерживается контактами, замкнутыми
вспомогательной катушкой или реле, и может быть разорвана только тогда, когда второй или альтернативный
контакт управляющего устройства образует короткое замыкание со вспомогательной или релейной катушкой,
которая затем освобождает свой якорь и размыкает поддерживающие контакты. Таким образом, оба контакта
управляющего устройства эффективны только при замыкании контактов. Когда контакты размыкаются, через
них не проходит ток, и поэтому искрение не может произойти.
Хотя изобретение может быть использовано для управления любым типом соленоида 60 или другим
электромагнитным устройством, в качестве примера можно привести случай, когда скользящий
сбалансированный клапан должен приводиться в действие электромагнитом, который должен удерживать
клапан в его посадочном положении 65, а при обесточивании электромагнита клапан снимается с посадочного
места либо пружиной, либо силой тяжести. Основная катушка и вспомогательная или релейная катушка могут
быть намотаны на части одного блока 70, и часть магнитной цепи может быть общей для обоих. Контакты,
управляемые реле, подключены к одному из проводников от источника питания, и параллельно с ними
находится один неподвижный контакт 75 и подвижный элемент управляющего устройства. Другой
неподвижный контакт управляющего устройства подключен к противоположному концу катушки реле.
Соседние файлы в папке патенты