Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4625
.pdf
линии и локальной соединительной цепи. Эта четвертая клемма подключена к четвертой клемме устройства
поиска линии LF на данном чертеже 1220. В результате этих операций реле 1 включается и запускает
устройство поиска линии LF для поиска отмеченной линии, которая обозначена батареей на четвертой
клемме. В конкретной схеме 125, показанной в ранее упомянутом патенте № 197797, батарея для четвертой
клеммы и заземление для вывода LO обеспечиваются от линейного реле, которое связано с говорящим 130.
M,694 щетки соединительного выключателя, но будет ясно, что любую соединительную цепь можно легко
модифицировать для обеспечения необходимых условий. Если сочтет необходимым обратиться к
упомянутому ранее патенту, то обнаружит, что там приведено полное описание данной схемы подключения
цепи конференц-связи с учетом различий.
0 По сути, это оборудование оператора, а не конференц-связь.
Когда искатель линии LF достигает отмеченного набора клемм, реле 3 активируется по очевидной цепи на
землю на левом якоре реле 2. Реле 2 активировалось, когда реле 1 сработало. Реле 2 также активирует реле
4 по очевидной цепи, и, следовательно, когда реле 3 срабатывает, цепь замыкается для реле 5, в результате
чего на третьей клемме c реле LF устанавливается заземление, что делает вызывающую линию занятой и
одновременно размыкает местную соединительную цепь. Абонент, связавшись с конференц-связью,
набирает номера необходимых абонентов, в результате чего переключатель F 51 или F 52 устанавливается
на клеммах, связанных с требуемой линией, тем самым активируя набор реле, подключая эту линию к
конференц-связи и вызывая абонента. Подробные схемы приведены ниже:
Заземление на выводе LC активирует реле 1 по цепи к батарее через кулачки F и E. Реле 1 активирует реле 2,
которое, в свою очередь, активирует реле 4 по очевидной цепи, а также замыкает следующую цепь для
шагового магнита SM.
Батарея, обмотка SM, саморазмыкающий контакт SM, занятый разъем, левая внешняя обмотка реле 2, правая
обмотка реле 3 к земле. Устройство поиска линии ищет линию до достижения отмеченной клеммы, когда реле
3 запускается по цепи от батареи на четвертой клемме LF, щетка d, занятый разъем, обмотка реле 3 к земле
на левой внутренней обмотке реле 2. Запуск реле 3 размыкает цепь шагового магнита, тем самым
останавливая переключатель LF и замыкая цепь для реле 5. В дополнение к заземлению щетки c LF, как
описано ранее, реле 5 переключает абонентскую линию на реле 6, которое запускается. Реле 5 также
блокируется последовательно с реле 20. Реле 6 замыкает альтернативную цепь для реле 64, обеспечивая
таким образом постоянное включение реле 4, 5 и 20. Размыкание местной соединительной цепи отключает
заземление от провода LC, в результате чего реле 1, 2 и 3-й релиз.
Следует понимать, что только те абоненты, которые имеют право инициировать конференцию, имеют свои
линии, подключенные к линии LF конференц-связи, так что если любая другая сторона, даже та, которая
имеет право участвовать в конференциях, но не имеет права инициировать их, наберет префикс
конференции, произойдет переключение линии конференции, но соединение не будет установлено.
На правом замыкающем контакте реле 75 5 замыкается цепь для реле 7, которое можно отследить от
батареи, обе обмотки реле 7 соединены последовательно, контакт прерывателя управляется шаговым
магнитом переключателя последовательности SSM, нижний левый контакт 80 A замыкается на землю на
вышеупомянутом контакте реле 5, SSM находится под напряжением на левом контакте реле 7.
Пошаговый переключатель, приводимый в действие храповым механизмом с обратным ходом, теперь
перемещается в положение 2 из-за обесточивания реле 7, вызванного размыканием контакта прерывателя
при включении SSM, в результате чего размыкается цепь, которая ранее была отведена от обмотки реле 1.
Обесцвечивание реле 1 размыкает цепь, ранее отведенную для реле 2, обесцвечивание которого, в свою
очередь, размыкает цепь реле 3 на его внутреннем правом контакте, после чего реле 3 обесточивается. Цепь
реле 1 также размыкается в цепи местного шнура, как упоминалось ранее. Отключение реле 1 на контакте F
переключателя последовательности предназначено для задержки выхода из положения переключателя
конференц-связи в случае, если другой абонент по ошибке наберет цифру конференции.
Реле 4 выполнено в режиме медленного размыкания для того, чтобы цепь питания реле 5 оставалась
замкнутой на переднем контакте реле 4 до тех пор, пока не произойдет срабатывание реле S, которое, как
следует из названия, активируется в петле, проходящей на 110 м через цепь жгута проводов.
Когда переключатель последовательности перемещается в положение 2, замыкается цепь реле 9 от земли в
точке C; верхнего левого контакта переключателя последовательности D, обмотки реле 9 115 к обмотке реле
запуска общего сигнала набора номера (не показано на рисунке), связанного с проводом DTR, после чего
сигнал набора номера передается на вызывающую станцию по внутренним передним контактам реле 9 от
проводов DT. Вызывающая станция теперь набирает первую цифру нужной линии. Каждый раз, когда реле 6
обесточивается, замыкается цепь для шагового магнита SM, цепь 125 которой можно проследить от земли,
заднего контакта реле 6, обмотки реле 11, верхнего левого контакта переключателя последовательности B,
заднего контакта реле 10, обмотки SMH к батарее 130 259,694. Реле медленного высвобождения 11 остается
под напряжением во время импульсов и поддерживает цепь для Реле 7 от заземления, правый передний
контакт реле 5, передний контакт 6 реле 11, обмотки реле 7 к батарее. После завершения первой серии
импульсов переключатель последовательности перемещается в положение 4 через положения 2, 3, 3. В
положениях 21 и 3 происходит включение реле 10, 12 или 13, как в зависимости от ситуации, аналогично цепи
местного шнура, за исключением того, что ток передается по проводу b через верхний левый контакт
переключателя последовательности E и по проводу a через обмотку реле 14 и контакт переключателя
последовательности G.
Эти реле 10, 12 и 13 впервые используются для управления настройкой селекторов на клеммах десятков в
соответствии с набранной цифрой. Например, если набирается цифра 9 для обозначения десятков, селектор
включает клемму 9, и реле 12 и 13 загораются. Цепь для реле 13 замыкается, когда переключатель
последовательности 1 определяет положение 2 P (то есть перед реле 12) от обмотки батареи реле 13,
клеммы 9, щетки E, щетки E 2, заднего контакта реле 12, переднего контакта реле 20, внешнего контакта
кулачка G, заднего контакта реле 13, нижнего контакта кулачка D, к земле в точке C и параллельно реле 14.
Реле 13 при включении блокируется на своей второй обмотке, переднем контакте, кулачках E и F к земле в
точке C и остается заблокированным до положения 4 реле 13. Переключатель последовательности находится
в положении 38. Когда переключатель SM 1, будучи задействованным, проходит через цепь, замкнутую на
кулачке B, переключатель поворачивается до достижения клеммы N. Когда цепь реле 14 замыкается на
клемме N, щетке g 11, заднем контакте реле 10, щетке, qt, переднем контакте реле 12, кулачках F и E,
подключенных к батарее, после чего переключатель последовательности перемещается в положение 4. Реле
12, срабатывающее в положении 3 от батареи в точке E, контакте ba 6 k реле 12, щетке 12, щетке j, клемме 9,
правой обмотке реле 12, подключенной к земле в точке C. Реле () 12 блокирует обе обмотки, подключая их к
земле в точке C, и переключает щетки переключателей, как описано в вышеупомянутой спецификации.
Если набрана цифра 8, цепь замыкается только для реле 12 от земли в точке C, правой обмотки 12, клеммы 8,
щетки f, щетки f 2, заднего контакта 12 к батарее в точке E. Реле 12 переключается на свой левый передний
контакт и обмотку, при этом реле настраивается таким образом, чтобы замыкать свою удерживающую цепь
перед размыканием соответствующего заднего контакта. В рабочем режиме реле 12 переключается между
комплектами щеток, как упоминалось ранее.
(.5 Когда переключатель последовательности находится в положении 31-, цепь для шагового магнита SMI 1
замыкается через задний контакт реле 10, кулачок B, контакты прерывателя SM 2, SMI 1 на землю на заднем
контакте реле 14.
SM 1 включается до тех пор, пока не будет достигнута клемма NX 1, когда цепь замыкается для реле 14
следующим образом: батарея, кулачки E и P сопротивления, передний контакт 12, щетка q 3, задний контакт
10, щетка gl, клемма N 1, задний контакт 13 обмотки 14 к 75 заземлению. Реле 14 срабатывает, отключает SMI
и обеспечивает цепь для включения реле 7 через кулачок A и контакты прерывателя SSM. SSM
перемещается в положение 4 80. Если набрана цифра 7, ни одно из трех реле не сработает, и селектор снова
устанавливается на клемму N 1.
Если набрать цифру 6, реле 10 срабатывает, когда переключатель последовательности проходит положение
21 (85), а реле 12 срабатывает, когда переключатель последовательности проходит положение 3. Цепь для
реле 10 замыкается от батареи в точке E, верхний внутренний контакт F, задний контакт 12, щетка g 2, задний
контакт 90 U 10, щетка g, клемма 6, правая обмотка 10 к земле на кулачке C. Реле 10 блокируется на своей
второй обмотке и переднем контакте, разъединяет SM 1 и соединяет SM 2 с кулачком B, так что теперь в
положении 38 переключателя последовательности (9b) цепь замыкается для SM 2. Этот процесс
продолжается до достижения клеммы N 1. Когда реле 14 замыкается в цепи через контакт реле 13, клемму NI
1, щетку g 3, передний контакт 100, реле 12 и кулачки F и E к батарее, реле 12 замыкается в цепи. положение
3 над цепью перед трассировкой и клеммой 6. Если нажата кнопка If-5, то реле активируется только в
описанной цепи. 05 SM 2 перемещается в положение 31 последовательности «переключатель к клемме N»1, в
результате чего реле 14 активируется в цепи от батареи в точке E, кулачок F, задние контакты 2, щетка q 2,
клемма N 1, задний контакт 110 13, обмотка реле 14 к земле.
Если набрать цифру 4, то реле 10, 12 и 13 активируются в своих цепях, а в положении 3 переключателя
последовательности реле 14 активируется в цепи 11-5 через передний контакт реле 13, передний контакт
реле 10, передний контакт реле 12 и контакты F и E, подключенные к батарее.
Если нажата цифра 3, реле 10 и 13 активируются, и цепь реле 14 120 в положении '31 переключателя
последовательности замыкается через передние контакты df 13 и 10, щетку g 2, задний контакт 12 и кулачки F
и E. Из вышеизложенного следует, что когда SM 1 останавливается в положении 3 или 4, SM 2 125 не делает
никаких дополнительных шагов; когда SM 1 останавливается в положении 5 или 6, SM 2 делает 11 шагов;
если SM 1 останавливается в положении 7 или S.
SMI 1 делает четыре шага; и если 53 MI останавливается в положении 9, он делает 12 шагов. 39 В положении
4 переключателя последовательности цепь снова замыкается для второй серии импульсов. Предполагается,
что абонент не может отправлять импульсы быстрее, чем шаговый магнит перемещается в заданное
положение. Цепь через правый контакт 6 во второй серии импульсов направляется либо к SMI, либо к SM 2 в
зависимости от того, обесточено или включено реле 10. Когда в конце импульса реле 11 обесточивается, SSM
перемещается в положение 42. В этом положении цепь замыкается через кулачок D для включения реле 13.
Когда переключатель последовательности достигает положения 5, обмотка реле 13 соединяется с
контрольной клеммой вызываемой линии через передний контакт 13 и задний контакт 12 через щетку g 2.
Если линия свободна, реле 13 обесточивается и делает линию занятой, при этом реле отключения обеих
вызываемых линий активируются. Если линия занята, реле 13 остается под напряжением в цепи через
контрольную клемму и реле местного кабеля. Когда переключатель конференц-связи переходит за положение
5, реле 13 отключается от контрольной щетки, но остается под напряжением локально через свой левый
внутренний передний контакт к земле, питаемой от C через кабель D, верхний правый контакт.
В положении 6 переключателя последовательности реле 9 снова включается в цепь, которая была
проанализирована, тем самым устанавливая цепь, по которой по проводам DT на вызывающую станцию
подается сигнал занятости, как описано ранее. Если линия свободна, реле 13 обесточивается, и тестовый
провод заземляется на задний контакт реле 13, задний контакт реле 10 или 12, в зависимости от того, какой
переключатель включен, сопротивление R, нижний левый контакт переключателя последовательности C
заземляется.
Помимо обычного реле отключения и линейного реле, в линейной цепи вызываемого абонента, которому
разрешены конференц-связь, находятся еще три реле.
Реле 15 установлено параллельно с отключающим реле 16, но поддерживает требуемый потенциал на
испытательном терминале благодаря сопутствующему сопротивлению Q, которое установлено
последовательно с отключающим реле 16.
В случае подключения линии к локальной или удаленной линии, реле 15 активируется, после чего тестовый
вывод коммутатора конференц-связи подключается к земле через передний контакт реле. Провода LS
подключаются к локальному селектору, а провода, обозначенные LLF, идут к локальному искателю линии.
Когда линия свободна, реле 15 обесточивается, и устанавливается цепь между реле 8 и 17 от тестового
вывода, заднего контакта реле 15, обмотки реле 17, контакта реле 8, обмотки 6 реле 8 к батарее и земле.
Сопротивления в цепи шнура подобраны таким образом, что срабатывает только чувствительное реле 17.
Пока реле 8 остается обесточенным, включение реле 17 размыкает цепь на его заднем контакте, цепь реле 15
замыкается на его переднем контакте, соединяя местную цепь реле отключения 16 с землей, передним
контактом реле 17, сопротивлением Q, обеими обмотками реле отключения 16, и батареей. Реле отключения
16 включается и на своей левой обмотке размыкает цепь линейного реле 18, поддерживая линию занятой на
клеммах местных шнуров. Реле 14 включается в положении 6 переключателя последовательности через
следующую цепь: земля, обмотка 85 реле 14, левый задний контакт реле 13, сопротивление S, нижний левый
контакт. Контакт E переключателя последовательности замыкается на батарею. Переключатель
последовательности теперь перемещается в положение 7, после чего замыкается начальная цепь передачи
тока звонка через верхний правый контакт F переключателя последовательности от провода RO, а ток звонка
от провода RC подается на линию через контакт H переключателя последовательности и возвращается через
контакт G переключателя последовательности, обмотка реле 14 за землю. Когда вызываемый абонент
возвращает приемник на место, реле 14 активируется, и переключатель последовательности перемещается
из положения 7. Затем тестовый терминал заземляется через следующую цепь: правый задний контакт реле
12, правый задний контакт реле 13, верхний левый контакт C переключателя последовательности
заземляется, и ток в обмотках реле 17 и 8 увеличивается до такой степени, что реле 8 срабатывает через
цепь, предшествующую предыдущей. отслежено: «Включение» реле 8 создает для себя удерживающую цепь
от батареи, левой обмотки реле 8, переднего контакта реле 8, называемого абонентской петлей, переднего
контакта реле 8, правой обмотки реле 8 к заземлению 11 5.
Также замыкается цепь по 6 линиям связи от батареи, левой обмотки реле 8, двух левых и передних
контактов реле 8, конденсатора, петли 120, конденсатора, двух правых передних контактов реле 8, правой
обмотки реле 8 на землю. Таким образом, реле 8 остается под напряжением и действует как мостовое реле,
обеспечивая подачу тока 125 на станцию до тех пор, пока абонентский приемник снят с трубки.
Переключатель последовательности теперь перемещается в положение 9, после чего вызывающая линия
подключается к линии конференц-связи через контакты G и E переключателя последовательности.
Включение реле 8 устанавливает цепь удержания для реле 17, которую можно отследить от земли, правого
переднего контакта реле 8, обмотки реле 17 для батареи. Включение реле 17 поддерживает реле отключения
16 в активном состоянии в цепи, которую можно отследить, и поддерживает линию для местных соединений
занятой. Чтобы разблокировать переключатель конференц-связи, вызывающая станция, инициирующая
конференцию, может на короткое время вернуть трубку на место, прежде чем снова снять ее, чтобы
прослушать сигнал набора номера. После установления соединения с местным каналом вызывающая
станция снова набирает префикс конференции, в данном случае цифру 1, после чего соединение снова
устанавливается с переключателем линии конференц-связи. Когда вызывающая сторона возвращает трубку
на место, переключатель возвращается в нормальное состояние, так что соединение устанавливается.
Теперь соединение установлено со вторым вызываемым абонентом. Восстановление переключения
осуществляется следующим образом:
Когда приемник был заменен, реле 6 обесточилось, и, следовательно, реле 4 отпустилось. Отпускание реле 4
размыкает цепь реле 5 и 20. Таким образом, реле 7 замыкается в цепь через контакт прерывателя SSM,
кулачок A, верхний внутренний и внешний контакты на землю на заднем контакте реле 5, и переключатель
последовательности перемещается в положение O. Отпускание реле 20 приводит к замыканию реле 10 в цепь
от батареи; левая обмотка реле 10, левый задний контакт реле 20, обмотка реле 10 на землю на кулачке C.
SM 2 возвращается в нормальное состояние, обнаруживая свою цепь над левым передним контактом 10 и
кулачком B. В положении 10 реле 13 также активируется в цепи, проходящей через кулачки D и C, и SM 2 не
может остановиться в положении 10, но должен переместиться в положение 11. В этом положении реле 14 B
активируется, как описано ранее; и переключатель последовательности перемещается в положение 11. После
выхода из положения 10 цепь реле 10 размыкается, что приводит к обесточиванию реле и замыканию цепи
для SM 2, который возвращается в нормальное положение.
В случае, если вызывающая станция не восстанавливает связь до набора цифры 1, реле 19 в коммутаторе
конференц-связи активируется по следующей цепи: заземление, задний контакт реле 6, левая обмотка реле
19, нижний левый контакт переключателя последовательности B, передний или задний контакт реле 10 в
зависимости от того, активировано реле 10 или нет, обмотка шагового магнита SM 1 или SM 2 подключена к
батарее, при этом работа шагового магнита предотвращается обмоткой с высоким сопротивлением,
входящей в цепь. Реле 19 активируется и блокируется по своей правой обмотке; цепь блокировки
отслеживается от батареи, правой обмотки реле 19, переднего контакта реле 19, верхнего правого контакта
переключателя последовательности C к заземлению.
Включение реле 19 также замыкает цепь на его левом переднем контакте, которая соединяет передний и
задний контакты переключающего контакта реле 5 таким образом, что переключатель последовательности
переключается так же, как если бы реле 5 не было включено. Когда переключатель последовательности
перемещается в положения 10 и 11, замыкаются цепи включения шаговых магнитов SM 2 и SM
соответственно, после чего два шаговых магнита возвращают переключатели в нормальное состояние, как
описано ранее.
Таким образом, видно, что конференц-связь восстанавливается в нормальном режиме независимо от того,
восстанавливает ли абонент свою трубку перед набором номера конференции, благодаря наличию реле 19,
которое срабатывает, когда реле 6 возвращается в исходное состояние при наборе номера. Это делает
систему практически безотказной, поскольку абоненту не нужно следовать жестким правилам.
Когда переключатель конференц-связи достигает положения 1, реле 5 остается под напряжением, а реле 7,
будучи под напряжением в цепи до момента обнаружения, переключатель последовательности
перемещается в положение 2, после чего передается сигнал набора номера, и вызывающая станция
набирает вторую цифру.
Второй абонент вызывается аналогично описанному ранее способу, и вызывающая станция снова отпускает
кнопку конференции и набирает цифру 1, после чего устанавливается соединение с третьим абонентом, и так
далее, пока все необходимые участники не будут вызваны в конференцию инициирующей стороной. Когда все
абоненты подключены к конференции, кнопка конференции удерживается вызывающей станцией в
положении «говорить». В случае, если какой-либо абонент, участвующий в конференции, повесит трубку, цепь
реле размыкается, и это реле обесточивается, после чего линия этого абонента освобождается. Если этот
абонент снова уберет трубку, он установит соединение с местной кабельной сетью и сможет таким образом
связаться с любым абонентом, не участвующим в конференции. Абонент, отключившийся от конференции,
может быть снова подключен инициирующей вызывающей станцией путем набора цифры конференции и,
таким образом, управления кнопкой конференции, как описано ранее. Инициирующий вызов абонент может
отключиться от конференции без каких-либо помех для соединений других абонентов, находящихся на линии
конференции. В случае, если этот абонент желает снова подключиться к конференции, переключатель
конференции должен быть переведен в положение «говорить». Это достигается путем вызова номера на
клеммах, для которых предусмотрен постоянный мостик, отключающий ток вызова путем перемещения
переключателя последовательности непосредственно в положение «говорить». Клемма линии № 50
обозначена как таковая в показанном примере, при этом правые верхние клеммы переключателя F 52
соединены мостиком, как показано на рисунке.
Провода, обозначенные SUB, идут к абонентской станции, а провода, обозначенные LCT ma X, — к другим
линиям связи.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259695.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259695&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259695A
[]
Соответствует спецификации.
Оборудование для перевалки железнодорожных вагонов.
1,
Джордж Франклин Соцемэн, производитель стальных роликов, проживающий по адресу: Киншип Роуд, 40,
Дандалк, Мэриленд, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение в целом относится к железнодорожному транспорту и имеет своей целью создание нового и
усовершенствованного устройства для боковой переброски железнодорожных вагонов простым и
эффективным способом, позволяющего формировать поезда за гораздо меньшее время, чем это происходит
в настоящее время, а также устраняющего необходимость в большом количестве работников и риск для
жизни и здоровья, связанный с существующими методами, требующими массового найма и риска для жизни.
В существующих системах формирования поездов путем маневрирования и маневрирования происходит
значительная потеря времени, рабочей силы и места на сортировочной станции, а также большие
человеческие жертвы, и именно для устранения этих недостатков и было разработано мое изобретение.
Таким образом, в более подробном описании, мое изобретение направлено на создание простого и
эффективного устройства для перегрузки вагонов, состоящего из бесконечного платформенного конвейера
для вагонотранспортных узлов, перемещающегося вбок по путям сортировочной станции с целью быстрой
перегрузки вагона или вагонов с определенного пути или путей сортировочной станции на другой выбранный
путь или пути той же сортировочной станции, а также предусмотрены средства, позволяющие удобно
наблюдать и контролировать процесс перегрузки вагонов одним оператором из более или менее удаленно
расположенной комнаты наблюдения и управления.
Изобретение также включает в себя средства для обеспечения тормозного или амортизирующего действия
вагонов при их перемещении по конвейеру, а также для придания импульса указанным вагонам после их
перемещения на выбранный путь или пути для осуществления их снятия с конвейерной платформы и
перемещения на соответствующие участки поезда.
Изобретение также преследует цель обеспечить средства для контроля скорости движения вагонеток при их
спуске с конвейерных платформ таким образом, чтобы эффективно предотвращать повреждения в
результате столкновения.
С учетом этих целей изобретение представляет собой устройство для перегрузки железнодорожных вагонов,
в котором конвейер перемещается вбок по множеству путей, и этот конвейер включает в себя платформенные
блоки, каждый из которых имеет путь для приема вагона и его перегрузки на выбранный из множества путей,
при этом предусмотрены средства для замедления движения вагона на платформенный блок, а также
средства для обеспечения разгрузочного движения вагонов с платформы на выбранные пути.
Управление конвейером и другими механизмами может осуществляться дистанционно.
Средства замедления движения вагона на платформе расположены на конвейерной платформе совместно с
механизмами, расположенными рядом с каждым рельсом, при этом замедление происходит при совмещении
механизма на платформе с механизмом, расположенным рядом с каждым рельсом.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 представляет собой схематический план,
иллюстрирующий использование изобретения.
На рисунке 2 представлен схематичный вертикальный продольный разрез одного конца платформенного
конвейера, на котором изображена пара вагонеток, перемещаемых по нему.
Рисунок 3 представляет собой вид сверху конвейерной платформы, рисунок 4 — ее поперечное сечение,
выполненное по линии 4-4 на рисунке 3.
На рисунке 5 представлен детальный боковой вид участка одной из цепей управления движением и сброса
кабинки.
На рисунке 6 представлен увеличенный вид сверху на соединения исполнительного механизма тормоза.
На рисунке 7 представлен схематический продольный разрез, иллюстрирующий способ срабатывания
тормозов.
На рисунке 8 представлен детальный вид одного из ручных стопорных устройств для безопасного
торможения.
На рисунке 9 представлен схематичный фрагмент, иллюстрирующий способы регулирования скорости
вагонеток после того, как они были сброшены с конвейерных платформ на выбранный путь.
На рисунке 10 представлена схематическая иллюстрация способа подачи сигнала оператору о совпадении
путей конвейера или платформ и путей площадки.
В описании моего изобретения цифры от 1 до 10 включительно обозначают пути железнодорожного депо (см.
рис. 1).
Разумеется, следует понимать, что данная иллюстрация носит лишь схематический характер, и
изображенные пути следует рассматривать лишь как типичные для железнодорожного депо, которое может
быть оборудовано любым количеством таких путей для удовлетворения транспортных потребностей
конкретного пункта.
Я оснащаю двор конвейерной ямой 11, которая проходит поперечно через все пути 1-10 под прямым углом к
ним, как показано на рисунке 1 и на рисунке 2 чертежей.
В шахте 11 установлен бесконечный конвейер, оборудованный рельсами и предназначенный для приема
вагонов поездов, подлежащих разборке, и для перемещения таких вагонов на другие выбранные пути 1-10,
что значительно облегчает формирование поездов на этих выбранных путях. Поперечный конвейер состоит
из платформенных блоков 13, каждый из которых имеет секцию пути 14, приспособленную для совмещения с
определенными путями 1-10 сортировочной станции, и соединительных блоков 15, которые предназначены
для соединения всех платформенных блоков 13, образуя конвейер в бесконечную цепь, как показано на
рисунке 2 чертежей. Каждая из платформ 13 снабжена подшипниковым колесом 16 в каждом из своих углов,
предназначенным для перемещения по верхним и нижним опорным направляющим 17, соответствующим
образом опирающимся на засыпку 18, выступающую из боковых стенок шахты 11. Таким образом, конвейер
поддерживается на протяжении всего прямого пути, как при верхнем поперечном перемещении, так и при
нижнем обратном перемещении, и на каждом конце указанный конвейер проходит над комплектом
звездообразных колес 19, установленных на поперечном валу 20, который имеет соответствующий
подшипник, как показано на рисунке 21 в яме 11.
Одна пара звездообразных колес может выполнять функцию направляющих, а другая пара может
приводиться в движение силой любым подходящим способом. Для наглядности я показал червячную
передачу 22, приводной вал 23 которой может быть соответствующим образом оснащен муфтой, как показано
на рисунке 24, к главному приводному валу 25, так что движение поперечного конвейера может быть
продолжено или прекращено по желанию с целью правильного совмещения участков пути 14 с участками 1-10
сортировочной станции. На схеме я изобразил рычаг управления 80, установленный в башне 51, который
может быть использован с помощью соответствующих соединений 81 для управления муфтой 24 в указанных
целях.
На иллюстрации, показанной на рисунке 2, пара железнодорожных вагонов обозначена цифрой 26, а оси
вагонов — цифрой 27.
Как видно из рисунка 3 чертежей, каждый платформенный блок 13 снабжен вырезанными участками 28,
назначение которых будет показано позже, центральным поперечным валом 29 и концевым валом 30,
примыкающим к каждому его концу. Вал 29 и секции вала 30 снабжены соответствующими подшипниками в
корпусе платформы в точках, расположенных приблизительно посередине глубины платформ.
Центральный вал 29 снабжен парой приблизительно расположенных по центру звездочек 31, принимающих
цепь, которые закреплены на этом валу с помощью шпонки и вращаются вместе с ним, а каждая секция вала
30 имеет одну звездочку 32, принимающую цепь. Каждая из них может взаимодействовать с одной из
звездочек 31 центрального вала для приема цепи управления движением тележки и цепи сброса 33. Каждая
такая цепь снабжена множеством зацепляющих пальцев или крюков 34, предназначенных для захвата части
вагона при его перемещении на платформу или при его снятии с нее с целью замедления такого дальнейшего
движения или для обеспечения движения при осуществлении такого снятия способом, который будет описан
далее. Из вышеизложенного становится очевидно, что вырезы 28 предназначены для обеспечения
необходимого позиционирования и перемещения секций вала и их оборудования.
Как видно из рисунка 5 чертежей, каждый из крюков или пальцев 34, которыми снабжены цепи 33, шарнирно
соединен с указанными цепями, как показано на рисунке 35, так что указанные устройства обеспечивают
надежное упорное соединение при зацеплении в одном направлении, но могут складываться при зацеплении
в противоположном направлении; для цели, которая будет описана позже. Предусмотрены соответствующие
пружинные устройства 36, которые служат для удержания пальцевых или крючкообразных устройств 34 в их
нормальном выдвинутом положении.
Каждый центральный вал 29 платформенных блоков 13 также оснащен шестерней прямого привода 37 и
шестерней реверсивного движения 38, обе из которых закреплены на указанном валу шпонкой, чтобы
обеспечить их вращение при повороте. Для взаимодействия с шестерней реверсивного движения 38
предусмотрен реверсивный ролик 39, установленный на соответствующем шпильковом валу 40 с
соответствующим подшипником, установленным на платформе 13, таким образом, чтобы ролик 39 всегда
находился в зацеплении с шестерней реверсивного движения 38 таким образом, чтобы его нижняя точка
располагалась в той же горизонтальной плоскости, что и приводная шестерня тормоза 37, для цели, которая
будет описана далее.
Общий вал привода 41 установлен в приямке по центру, ниже и рядом с верхней линией поперечного
перемещения конвейера, и этот вал установлен в соответствующих подшипниках 42, которые могут быть
закреплены на боковых стенках приямка 11.
Общий вал привода 41 проходит через яму 11 приблизительно по всей ее длине или на расстояние,
достаточное для охвата всех путей 1-10, которыми оборудована станция, и в месте расположения каждого
такого пути указанный вал снабжен парой больших свободно установленных шестерен 43, которые, в силу
указанного способа крепления, обычно находятся в режиме ожидания, в то время как вал 41 постоянно
вращается способом, описанным далее.
Каждая шестерня 43 снабжена на своей внешней поверхности головкой сцепления 44, а устройство
сцепления 45 соединено шлицами с валом 41 и находится в положении, позволяющем сдвигать его внутрь
для противодействия соответствующей рабочей поверхности с целью вращения этой шестерни вместе с
валом 41. Каждая пара устройств сцепления соединена с кольцевым переключателем 46, причем оба
указанных кольцевых переключателя соединены между собой, как показано на рисунке 4T, и перемещаются
синхронно, так что когда одно из устройств сцепления 45 перемещается в зацепление со своей рабочей
головкой сцепления 44, другое такое устройство сцепления перемещается от своей рабочей головки
сцепления 44. Детали расположены таким образом, что когда соединение 47 смещается в центральное
положение, обе такие головки сцепления находятся в нейтральном положении или вне зацепления с
шестернями 43. Таким образом, устройства управления могут быть переведены в нейтральное положение, в
котором ни одно из устройств сцепления не будет зацепляться, а шестерни 43 будут находиться в
нормальном или холостом состоянии, либо в одном направлении, чтобы вызвать зацепление одной из муфт с
соответствующей шестерней 43, что приведет к ее вращению и осуществлению обратного направленного
движения цепи через зубчатые соединения 39 и 38, либо в противоположном направлении, чтобы вызвать
вращение другой шестерни 43 и осуществить прямое движение цепи через зубчатое соединение 37.
Все соединительные устройства 47 могут быть соединены с помощью приводных тяг 48 и рычагов 49 с
соответствующими рычагами управления 50 в удобно расположенной смотровой и диспетчерской башне 51,
которая в данном описании показана установленной, как показано на рисунке 52, над двором, через яму 11. Я
показал эти механические способы переключения сцеплений лишь как один из способов их работы, при этом
следует понимать, что могут быть использованы любые другие устройства переключения, которые окажутся
практичными и желательными. Также очевидно, что муфты 24 могут быть смещены аналогичным образом, как
это было описано ранее.
Каждый центральный вал 29 платформенных блоков 13 также снабжен тормозным барабаном 53, вокруг
которого крепится соответствующая тормозная лента 54, один конец которой свободен, а другой конец
закреплен обычным способом. К свободному концу тормозной ленты прикреплен тормозной шток 55, так что
при продольном перемещении этого штока он будет прижимать тормозную ленту к барабану, обеспечивая
торможение центрального вала 29, или же освобождать его в зависимости от направления перемещения
штока.
К одному концу каждой платформы 13 крепится головка 56 с пазом типа «ласточкин хвост», как показано на
рисунках 3, 6 и 7, причем паз типа «ласточкин хвост» обозначен цифрой 57. Головка 56 подпружинена, как
показано на рисунке 58, в положении, обеспечивающем отпускание тормоза, или в нормальном положении, и
закреплена на выдвинутом конце тормозного штока 55 таким образом, что при продольном перемещении
указанная головка оказывает тормозное действие, а при отпускании подпружинена возвращается в свое
нормальное положение, чтобы снять это тормозное действие.
Предусмотрен механизм перемещения головки 59, имеющий хвостовую часть типа «ласточкин хвост»,
предназначенную для скольжения в зацепление с пазом «ласточкин хвост» головки 56, когда определенная
платформа 13 выравнивается с щелевым участком пути сортировочной станции. Подвижный механизм 59
соединен с рычагом привода 60, причем этот рычаг имеет шарнирное соединение, а подвижный механизм
установлен с возможностью скольжения, так что при механическом воздействии на рычаг 60 через
соединение штока привода 61 и кривошипные устройства 62, а также рычаг управления 83, установленный в
удаленной башне 51, подвижный механизм будет осуществлять продольное перемещение головки 56, с
которой он находится в зацеплении, и применять тормозящее действие, как указано выше.
На каждом сортировочном пути может быть установлен предохранительный стопорный фиксатор 63,
шарнирно закрепленный, как показано на рисунке 64, в согласованном положении с ним с каждой стороны
поперечного конвейера. Фиксатор установлен таким образом, чтобы его можно было вручную перебрасывать
в рабочее состояние для использования в качестве предохранительного устройства для остановки вагона,
который по неосторожности оператора может сойти с той стороны поперечного конвейера, которая
противоположна направлению его движения. Использование такого устройства, разумеется, является лишь
необязательным и служит лишь мерой предосторожности в тех случаях, когда оно не требуется, если
оператор аппарата находится в состоянии повышенной бдительности.
Каждый стеллажный участок 1-10 может также быть оборудован расположенной по центру цепью 65 с крюком,
аналогичной по конструкции тем, которыми оборудована каждая платформа, и которая приводится в
движение и соединяется, как показано на рисунке 66, с общим валом привода 41. Целью данного
оборудования является зацепление части вагона, сбрасываемого с поперечного конвейера на выбранный
путь сортировочной станции, и замедление и регулирование скорости движения этого вагона по этому пути в
соответствии со скоростью вращения указанного вала 41.
Разумеется, следует понимать, что общий вал привода 41 может приводиться в движение любым способом,
подходящим для конкретной установки или оборудования площадки, например, путем оснащения его
большой звездочкой 67, через которую цепное соединение с малой звездочкой 68 может передаваться от
ведомого вала 69, имеющего соответствующий подшипник, как показано на рисунке 70 вдоль одной стенки
ямы 11.
В процессе работы, если необходимо переместить вагон А с пути 1 на позицию, обеспечивающую его
соединение с составом на пути 6, оператор в башне 51 должен включить сцепление, чтобы начать боковое
перемещение поперечного конвейера через соединения 22-23-25, чтобы привести ближайший
платформенный блок 13 в положение, при котором его путь 14 совпадет с указанным путем 1 сортировочной
станции, после чего вагону А, после отсоединения от поезда, будет дан соответствующий импульс для
перемещения его на указанный путь.
Когда вагон выезжает на рельсы 14, его верхняя часть или какой-либо другой подходящий упор входит в
зацепление с одним из крюковых устройств цепи 33 на переднем конце платформы, вызывая тем самым
движение цепи и, конечно же, вращение центрального поперечного вала 29 платформы. В подходящее время,
определяемое наблюдением из башни 51, оператор, используя управляющие соединения 61 и 62, приводил в
действие тормозные устройства 59 и 56, обеспечивая торможение барабана 54 и, таким образом, эффективно
замедляя и останавливая движение вагона в нужный момент для его идеального позиционирования на
указанной платформе 13.
После этого оператор снова приводил конвейер в движение и заставлял его продолжать движение через яму
11 до тех пор, пока рельс 14, по которому двигался вагон А, не совпадет с рельсом 6. После этого оператор
перемещал соединитель сцепления 47 таким образом, чтобы обеспечить его вращательное взаимодействие с
валом привода 41, одной из шестерен 43, которая входит в зацепление с приводной шестерней 37, тем самым
заставляя крюковые устройства цепи 33 зацепляться с осью вагона и передавать ему движение для
перемещения вагона с платформы на направляющий рельс 6. После эвакуации автомобиля сцепление снова
будет переведено в нейтральное положение, и будут продолжены дальнейшие операции, необходимые для
эвакуации других автомобилей.
Разумеется, следует понимать, что перемещение муфт 44 в одном направлении будет передавать движение,
необходимое для спуска вагона с одного конца конкретной конвейерной платформы 13, в то время как
перемещение этих муфт в противоположном направлении вызовет движение соединений реверсивного
механизма и обеспечит спуск вагона с противоположного конца указанной платформы в соответствии с
потребностями, обусловленными способом формирования конкретных поездов. Следует также понимать, что
когда ось автомобиля проходит над крюками 34 цепи, обеспечивающей движение этого автомобиля, эти
крюки складываются, если скорость автомобиля превышает скорость цепи, позволяющую такое движение
Соседние файлы в папке патенты