Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4606
.pdf
торцевая часть являются подвижными, и целью данного изобретения является создание
усовершенствованной конструкции подлокотника или торцевой части, которая может быть легко и экономично
изготовлена, и в то же время является более аккуратной, прочной и эффективной в использовании, чем
конструкции, которые использовались до сих пор.
Согласно данному изобретению, я предлагаю регулируемое соединение между неподвижной рамой и
опорным рычагом на раме подвижного конца, включающее на одном элементе изогнутую или наклонную
защелку, а на другом элементе пластину, которая вырезана или перфорирована таким образом, чтобы
образовывать ряд перемычек или упоров, предназначенных для взаимодействия с защелкой.
Предпочтительно, пластина расположена на опорном рычаге и образует соединительный элемент для
соединения двух деревянных стоек, составляющих опорный рычаг; пластина расположена по центру от
задней части к передней части подвижного конца, а две деревянные стойки расходятся вверх от указанной
пластины и шарнирно соединены своими верхними концами с верхним горизонтальным элементом
прямоугольной подвижной рамы. Таким образом, подвижный конец закреплен треугольной опорой и одним
центрально расположенным регулируемым соединением.
В одном из способов практического применения изобретения конец неподвижной рамы эхестерфилда
снабжен спереди короткой вертикальной стойкой, далее именуемой концевым блоком, а сзади — более
длинной вертикальной стойкой, которая поддерживает… Задняя опора Prico 1/3, далее именуемая задней
ножкой. Нижняя поперечная балка соединяет нижние концы этих стоек, а верхняя поперечная балка проходит
от верхней части блока откидного торца до задней ножки 50. Откидной торц выполнен из прямоугольной
рамы, включающей верхнюю и нижнюю поперечные балки и два вертикальных элемента или завитка. Нижний
конец переднего завитка шарнирно соединен с верхней частью блока откидного торца 55, а нижний конец
заднего завитка шарнирно соединен с верхней поверхностью верхней поперечной балки неподвижной рамы в
точке, близкой к задней ножке 60. Откидной торц может быть зафиксирован в желаемом положении с
помощью треугольной опоры, включающей две деревянные стойки, которые шарнирно соединены с верхней
поперечной балкой откидного торца, проходят вниз 65 и сходятся друг к другу.
Нижние концы этих стоек соединены пластиной, образующей соединительный элемент. Пластина
перфорирована для пропускания винтов через нее и в деревянные стойки, а также снабжена рядом более
крупных прямоугольных отверстий, которые образуют ряд горизонтальных перемычек в пластине. Три из этих
прямоугольных отверстий могут быть выполнены таким образом, чтобы образовать четыре перемычки в
пластине. Боковые стороны пластины могут быть наклонены так, чтобы соответствовать внешним кромкам
сходящихся стоек, в то время как внутренние кромки стоек могут быть срезаны под углом на их нижних концах
так, чтобы эти края их внутренних кромок были параллельны друг другу и оставляли свободное пространство
там, где в пластине расположены прямоугольные отверстия. Когда откидной конец находится в вертикальном
положении, треугольный опорный рычаг вертикальен, и его нижний конец опирается на верхнюю грань
третьей поперечной балки, которая расположена между верхней и нижней поперечными балками
неподвижной рамы 259 '309 и соединяет блок откидного конца с задней стенкой. Эта третья поперечная
перекладина далее будет называться фиксирующей перекладиной.
На верхней поверхности и по центру запорной планки закреплена небольшая металлическая пластина или
полоска, выступающая внутрь за внутренний край запорной планки.
Эта пластина или полоса образует защелку, а часть, выступающая внутрь за край защелкивающей планки,
изогнута или наклонена вверх. Если нижний конец треугольного опорного рычага вдавить внутрь до тех пор,
пока он перестанет зацепляться с защелкивающей планкой, опорный рычаг можно опустить до тех пор, пока
защелка не зацепится с одним из перемычек пластины. Если нижний конец опорного рычага вдавить еще
дальше, его можно переместить вниз, не зацепляясь с защелкой. Таким образом, видно, что откидной конец
можно поворачивать вниз вокруг своих шарниров и фиксировать в нескольких альтернативных положениях.
Если нижний конец опорного рычага вдавить внутрь до упора, а откидной конец повернуть вниз до упора,
откидной конец займет горизонтальное положение, совпадающее с сиденьем честерфилда, и в этом
положении край задней завитки будет зацепляться с верхней поверхностью защелкивающей планки, а край
передней завитки будет зацепляться с наклонной поверхностью блока откидного конца. Край нижней части
передней завитки наклонен так, чтобы соответствовать наклонной поверхности. блока торца выпадения.
При желании задняя панель свитка может быть выполнена в идентичной конструкции передней панели
свитка.
Блок торцевой части и задняя ножка имеют значительную ширину, а фиксирующая планка расположена
заподлицо с внешними краями блока торцевой части, а верхняя поперечная планка расположена заподлицо с
его внутренними краями. Перфорированная пластина крепится к внешним поверхностям двух стоек,
образующих треугольный опорный рычаг, а шарниры, соединяющие эти рычаги с верхней поперечной
планкой торцевой части, также могут быть закреплены на внешних поверхностях этих элементов.
Для обеспечения автоматического зацепления перфорированной пластины с фиксатором между треугольной
опорой и нижней поперечной перекладиной откидного конца предусмотрена пружина, которая стремится
перемещать треугольный опорный рычаг наружу. Когда откидной конец находится в вертикальном положении,
пружина или вспомогательный фиксатор, образованный металлической нитью, закрепленной на передней
поверхности фиксатора и охватывающей верхний край нижнего мостика перфорированной пластины,
предотвращают чрезмерное перемещение откидного конца наружу. Таким образом, этот вспомогательный
фиксатор также предотвращает поворот откидного конца внутрь, препятствуя перемещению опорного рычага
вверх относительно фиксатора.
В процессе работы, если откидная часть 7 находится в вертикальном положении и необходимо ее опустить,
оператор надавливает на обивку в конце дивана-честерфилда, чтобы освободить треугольный опорный рычаг
от защелки 75. Затем откидная часть поворачивается вниз до тех пор, пока не займет желаемое положение,
после чего давление на обивку снимается. Если откидная часть перемещена в горизонтальное положение 80,
она фиксируется в этом положении за счет зацепления валиков с блоком откидной части и защелкой. Если
откидная часть перемещена в промежуточное положение между вертикальным и горизонтальным
положениями 85, то после снятия давления на обивку пружина выталкивает опорный рычаг наружу, так что
защелка входит в зацепление с одним из мостиков пластины, и 90 откидная часть автоматически блокируется
в желаемом положении. Для подъема части достаточно просто переместить ее вверх, поскольку наклонная
или изогнутая форма защелки позволяет 95 мостикам Пластина должна перемещаться вверх без
препятствий.
В процессе производства, когда каркас обтягивается тканью, откидная часть может поворачиваться внутрь до
тех пор, пока не займет горизонтальное положение. Если вспомогательная защелка препятствует этому
движению, ее можно сначала закрепить только одним винтом, чтобы ее можно было повернуть в сторону,
избегая 105 направления движения. Когда обивка близится к завершению, откидную часть можно переместить
в вертикальное положение, а вспомогательную защелку закрепить в правильном положении вторым винтом.
При необходимости верхняя поверхность защелки может быть утоплена для размещения угловой или
горизонтальной части вспомогательной защелки, когда она повернута в сторону. В качестве альтернативы,
длина вспомогательной защелки и положение нижнего мостика на перфорированной пластине могут быть
расположены таким образом, чтобы откидную часть можно было перемещать внутрь, слегка надавливая на
нижний конец опорного рычага, чтобы освободить ее от вспомогательной защелки.
Датировано 8 июля 1925 года.
t АРОЛД Дж. К. ФОРРЕСТЕР, дипломированный патентный поверенный, Центральный дом, Нью-стрит, 75,
Бирмингем, и Джессел Чемберс, Чансери Лейн, 88-90, Лондон, W C 2.
259,309 1 11411 '.
259,309 Полная спецификация по CO.
Улучшения в конструкции откидных торцов диванов, кресел «Честерфилд» и подобных им.
Я, Фред Эмм Ик Э. Блумер, ранее проживавший по адресу: Йью Три Лейн, 85, Саут Ярдли, Бирмингем, а
теперь по адресу: Грейт Колмор Стрит, 280, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к диванам, креслам типа «честерфилд» и подобным изделиям, у которых
подлокотник или торцевая часть являются подвижными, и целью данного изобретения является создание 1,5
усовершенствованной конструкции подлокотника или торцевой части, которая может быть легко и экономично
изготовлена, и в то же время является аккуратной, прочной и эффективной в использовании.
В настоящее время общепринятой практикой является оснащение подвижных торцевых рам диванов,
честерфилдов и подобных им изделий одной или несколькими поворотными стойками с зубьями или
ступенями (иногда выполненными из металла), которые взаимодействуют с поперечным элементом каркаса
конструкции, обеспечивая возможность поддержки торцевой рамы в нескольких различных положениях.
Одной из особенностей настоящего изобретения 31) является создание стойки или опоры, один конец которой
шарнирно закреплен, а другой конец снабжен регулируемым или отсоединяемым соединением, причем стойка
или опора имеет приблизительно V-образную форму, т.е. широкую :35 на одном конце и узкую на другом.
Согласно еще одной особенности изобретения, опора может быть выполнена из пары стоек или элементов,
верхние концы которых расположены на некотором расстоянии друг от друга и отдельно шарнирно соединены
с рамой откидного торца, а нижние концы соединены перфорированной пластиной, перфорация которой
взаимодействует с выступом или упором на раме дивана или кресла «честерфилд».
Две распорки или элемента, составляющие опору, предпочтительно сходятся таким образом, чтобы их
нижние концы располагались вплотную к центру торца кушетки.
Для того чтобы мое изобретение было понятно и его было легче воплотить на практике, я приложил к нему три
листа чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид, показывающий
каркас одного конца дивана с откидной частью в вертикальном положении.
На рисунке 2 представлен соответствующий вид, демонстрирующий наклон конца капли.
На рисунке 3 показан вид с торца, демонстрирующий опускающийся конец в вертикальном положении.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент по линии 4-4 рисунка 3.
На рисунке 5 представлен соответствующий разрез, показывающий наклонный конец капли.
На рисунке 6 показан вид спереди, демонстрирующий край откидной части в полностью опущенном или
горизонтальном положении.
В представленной конструкции торц D неподвижной рамы 10 кресла «Честерфилд» снабжен спереди
коротким вертикальным элементом 11, далее именуемым откидным торцевым блоком, а сзади — более
длинным вертикальным элементом 12, который поддерживает спинку и далее именуется задней ножкой.
Нижняя поперечная балка 13 соединяет нижние концы этих вертикальных балок 11 и 12, а верхняя
поперечная балка 14 простирается от верхней части откидного торцевого блока до задней ножки. Откидной
торц выполнен из прямоугольной рамы, включающей верхнюю и нижнюю поперечные балки 20 и 21, а также
два вертикальных элемента или завитка 22 и 23.
Нижний конец передней завитушки 22 шарнирно соединен в точке 24 с верхней частью торцевого блока, а
нижний конец задней завитушки 23 шарнирно соединен в точке 25 с верхней поверхностью верхней
поперечной планки 8-дюймовой красной рамы в точке, расположенной около задней ножки.
Загнутый конец можно закрепить в желаемом положении с помощью треугольной опоры или стойки,
состоящей из двух деревянных распорок 30, которые шарнирно соединены с верхней поперечной балкой 20
загнутого конца и направлены вниз, сближаясь друг с другом. Нижние концы этих распорок соединены
пластиной 31, образующей соединительный элемент.
Пластина перфорирована в точке 32, чтобы через нее можно было пропускать винты в деревянные стойки 30,
а также она снабжена рядом более крупных прямоугольных перфораций, которые образуют ряд
горизонтальных перемычек 33 в пластине. Четыре из этих прямоугольных перфораций могут быть выполнены
таким образом, чтобы образовать три перемычки в пластине. Боковые стороны 34 пластины могут быть
наклонены так, чтобы соответствовать более широким углам сходящихся стоек, в то время как внутренние
кромки стоек могут быть срезаны под углом 35 так, чтобы эти части их внутренних кромок были параллельны
друг другу и оставляли между ними свободное пространство в местах расположения прямоугольных
перфораций в пластине.
Когда откидная часть находится в вертикальном положении, треугольная опорная стойка расположена
вертикально, и ее нижний конец опирается на верхнюю грань поперечной балки 13.
Болт 38 проходит приблизительно через центр стержня 13 и закрепляется таким образом, что его
закругленная головка 39 выступает с внутренней поверхности стержня 13.
Если нижний конец опорной стойки вдавить внутрь, чтобы он не задевал планку 13, его можно переместить
вниз до тех пор, пока один из мостиков 33 не войдет в зацепление с головкой 39. Таким образом, будет видно,
что откидной конец можно поворачивать вниз вокруг своих шарниров и фиксировать в нескольких
альтернативных положениях. Если нижний конец опорного рычага вдавить внутрь до упора, а откидной конец
повернуть вниз до упора, то откидной конец займет горизонтальное положение, совпадающее с сиденьем
кресла «Честерфилд», и в этом положении край переднего завитка 22 будет входить в зацепление с
наклонной поверхностью 40 блока откидного конца 11. Край нижней части переднего завитка 22 наклонен под
углом 41, чтобы соответствовать наклонной поверхности 40 блока откидного конца. При желании задний
завиток может быть идентичной конструкции переднему завитку, и для его зацепления может быть
предусмотрен неподвижный наклонный упор, аналогичный поверхности 3.5 40.
Торцевой блок 11 и задняя ножка 2 имеют значительную ширину, при этом планка 13 расположена заподлицо
с их внешними краями 43, а верхняя поперечная планка 14 расположена заподлицо с внутренними кромками
44. Перфорированная пластина крепится к внешним поверхностям двух стоек 30.
Для обеспечения автоматического зацепления перфорированной пластины 31 с головкой болта 38 между
одной из стоек 30 и нижней поперечной балкой 21 дрона предусмотрена спиральная втулка 45. Действие
пружины таково, что она стремится выпрямиться, чтобы сместить треугольный опорный рычаг наружу. Когда
откидной конец находится в неправильном положении, нижний конец рычага предотвращается от
чрезмерного смещения наружу пружиной с помощью вспомогательной защелки 46, образованной
перевернутой L-образной полосой из металла, которая закреплена на передней части стержня 13 и входит в
зацепление с верхним концом самого нижнего мостика 33 пластины 31. Таким образом, эта вспомогательная
защелка также предотвращает поворот откидного конца внутрь от вертикального положения, предотвращая
при этом смещение рычага вверх от стержня 13. Эта защелка 46 имеет продольный паз 47, так что болт 38
может быть пропущен через него для фиксации в нужном положении, и в то же время позволяет регулировать
высоту его верхней части, при этом гайка 48 на болтовом зажиме 70 фиксирует его в желаемом положении.
Для того чтобы поднять откидной конец, достаточно просто переместить его вверх, поскольку наклонная или
изогнутая форма головки болта 38 позволяет беспрепятственно перемещать вверх перемычки 7 5 пластины.
Следует понимать, что вместо болта 38 может быть предусмотрена любая подходящая форма защелки,
например, пластина с выступающим внутрь язычком 810, наклоненным или изогнутым вверх.
В процессе производства, когда каркас обтягивается тканью, откидной конец может быть повернут внутрь до
тех пор, пока не займет горизонтальное положение 85°, и если вспомогательная защелка препятствует этому
движению, эту защелку можно повернуть в сторону, чтобы она не мешала. Когда обивка близится к
завершению, откидной конец 9) можно переместить в вертикальное положение, и вспомогательную защелку
можно закрепить в правильном положении. При необходимости верхняя поверхность планки 13 может быть
утоплена для размещения угловой или горизонтальной части 95 вспомогательной защелки, когда она
повернута в сторону. В качестве альтернативы, длина вспомогательной защелки и положение нижнего
мостика на перфорированной пластине могут быть расположены таким образом, чтобы откидной конец 100°
можно было перемещать внутрь, слегка надавливая на нижний конец опорного рычага внутрь, чтобы
отсоединить его от вспомогательной защелки.
Подробно описав пункт 105 и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я
заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259310.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259310&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259310A
[]
Второе издание
Я, FRA Gcis TH Eox Roo Gms, M I M E, проживающий по адресу: Бридж-Хаус, 181, Куин Виктория-стрит,
Лондон, E C 4, дипломированный патентный поверенный, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения (сообщение от компании Eclipse Machine Company, корпорации, должным
образом организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Элмира, графство Чемунг, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем документе.
заявление:-
Данное изобретение относится к пусковому устройству для запуска двигателей внутреннего сгорания, в
частности авиационных двигателей, и его целью является создание простого, эффективного и надежного
устройства такого типа, обеспечивающего либо силовое, либо ручное управление, либо их комбинацию.
Предпочтительное устройство должно быть таким, чтобы механизм ручного управления легко устанавливался
и снимался с устройства, а также мог быть установлен в обратном положении. Мое устройство также
обеспечивает защиту от вредного воздействия обратного воспламенения или обратного вращения двигателя.
Ранее предлагалось создать устройства для запуска двигателя, в которых рукоятка вращения соединена с
неподвижной частью шасси посредством храпового механизма или механизма свободного хода для
предотвращения обратного вращения рукоятки, при этом в приводное соединение между рукояткой вращения
и коленчатым валом двигателя вставлена фрикционная муфта, позволяющая осуществлять обратное
вращение двигателя в случае обратного выхлопа. Также предлагалось создать устройство для запуска
двигателя, включающее приводной вал, приводимый в движение электродвигателем-стартером, и приводной
элемент, установленный на приводном валу и перемещающийся по нему продольно в зацепление с
элементом запускаемого двигателя и соединенный с ним посредством фрикционной муфты, которая
предназначена для проскальзывания в случае обратного выхлопа.
Цена 18 1 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
259,310 Согласно настоящему изобретению, стартер двигателя включает в себя вращающийся и продольно
перемещающийся элемент, имеющий на одном конце приводное устройство, предназначенное для
зацепления и вращения элемента запускаемого двигателя, средства, взаимодействующие с таким продольно
перемещающимся элементом для приведения его в движение, и вращающийся приводной элемент, а
фрикционная муфта образует рабочее соединение 60 между приводным элементом и приводным
устройством, при этом предусмотрено блокирующее устройство для предотвращения обратного вращения
приводного элемента.
На прилагаемых чертежах: 65 Фиг. 1 — поперечный разрез аппарата с силовым и ручным механизмами,
выполненный по неровной линии 1-1 на фиг. 5; 70 Фиг. 2 — поперечный разрез механизма с ручным
управлением, показывающий изменение относительного положения некоторых его частей для изменения
направления вращения двигателя при том же направлении вращения 75 рукоятки или для того же
направления вращения двигателя при любом направлении вращения рукоятки, при этом изображение
выполнено в меньшем масштабе, чем на фиг. 1; 80 Фиг. 3 — торцевой вид аппарата со стороны его
соединения с двигателем; Фиг. 4 — боковой вид такого аппарата; 85 Фиг. 5 — вид другого конца аппарата; Фиг.
6 — вид кривошипной трубки или удлинителя; и Фиг. 7 — вид части 90 рукоятки.
Сначала описывается привод или передача между электродвигателем и ручным кривошипом, а также
двигателем, который расположен в узле 1, снабженном внутренней втулкой 2, внутри которой вращаются
концентрически расположенные внутри него барабан 3 и оболочка 4, обеспечивающие значительное
кольцевое пространство между ними для приема податливого приводного соединения 100. Дата заявки: 9
июля 1925 г. № 17619/25.
Полная спецификация принята: 11 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах запуска двигателя.
Здесь показана фрикционная муфта 5. Комплекты пластин этой муфты соединены шлицами соответственно с
внутренней и внешней сторонами корпуса, а необходимое давление на пластины обеспечивается рядом
пружин 6, расположенных в указанном кольцевом пространстве. Пружины расположены с одной стороны
внутреннего ребра корпуса, а муфта — с другой. Требуемое натяжение пружин обеспечивается регулируемой
гайкой 7, навинченной на внешний конец корпуса. Внутри этого корпуса установлен винтовой вал 8 с длинной
резьбой 9, навинченный на внутреннюю резьбовую часть или гайку 10 этого корпуса.
На внешнем конце этого вала расположен приводной элемент, выполненный в виде шлицевой части 11,
которая при продольном перемещении входит в зацепление с вращающимся элементом запускаемого
двигателя, таким как коленчатый вал 12, который здесь снабжен внутренними шлицами.
При вращении ствола такое вращение передается на гильзу 4 через муфту, так что благодаря резьбовому
соединению между этой гильзой и валом, последний перемещается наружу, то есть влево (см. рис. 1), а его
шлицевая часть входит в зацепление с элементом двигателя, и двигатель при этом проворачивается.
Когда двигатель запускается самостоятельно, такая шлицевая часть автоматически разъединяется, и она
вместе со своим валом возвращается в нормальное положение, как показано на рис. 1, при этом упорная
гайка 13 вала соприкасается с втулкой 14 главного приводного колеса 15 аппарата.
Соединения между пусковым двигателем, механизмом ручного управления и описанной выше трансмиссией
включают в себя указанное колесо 15 и планетарную передачу, обеспечивающую значительное понижение
передаточного отношения, например, необходимое при запуске авиационных двигателей, причем на практике
это представляет собой общее понижение передаточного отношения 100 к 1 от вала двигателя к колесу 15.
Это колесо 15 выполнено в виде внутренней шестерни и вращается благодаря соединению с барабаном 3.
Главный приводной вал 16, расположенный соосно с валом 8, установлен в ступице колеса 15 на роликовых
подшипниках 16а, а также в крышке 1a основного корпуса 1 на шариковых подшипниках 17.
Описывая рабочие соединения между электродвигателем 18 и валом 16, следует отметить, что такой
двигатель, расположенный вертикально, снабжен на нижнем конце своего вала якоря конической шестерней
19, зацепляющейся с большой конической шестерней 20, закрепленной на валу 16. Шестерня 20 образует
крестовину для размещения набора предпочтительно трех планетарных редукторов, каждый из которых
включает ступицу 21 с шестерней 22, нарезанной на одном конце, и шестерней 23 на другом конце, причем
число зубьев шестерни 22 меньше, чем у шестерни 23. В стенке шестерни 70 предусмотрены три отверстия,
через каждое из которых проходит один из таких планетарных редукторов, каждый из которых установлен с
помощью болта 24, проходящего поперечно через пластины крестовины 25, 26 и закрепленного на них, и на
котором установлен роликовый подшипник 27, вокруг которого вращается ступица 21. Эти пластины 25 и 26
разделены болтами 28 и распорными кольцами 29.
Неподвижная внутренняя шестерня 30 взаимодействует с шестернями 23 и крепится к внутренней части
корпуса 1a соответствующим образом, например, с помощью штифтов 31 и винтов 32.
Колесо 15, которое предпочтительно имеет несколько меньшее количество зубьев, чем 85 зубьев шестерни
30, зацепляется с шестернями 22, и его перемычка закреплена на барабане 3.
При включении двигателя привод будет осуществляться, как описано выше, через планетарный редуктор,
посредством которого достигается значительное понижение передаточного отношения.
Далее, описывая механизм с ручным управлением, следует отметить, что такой механизм расположен
преимущественно внутри корпуса 33, закрепленного надлежащим образом, например, винтами 34, к одному
из концов крышки корпуса 100. Эти винты расположены таким образом, что весь корпус 33 вместе с
находящимся в нем механизмом 100 может поворачиваться в любом направлении по желанию или в
соответствии с требованиями ситуации, особенно когда устройство используется на авиационном двигателе.
Вдоль корпуса 33, или в осевом направлении, проходит кривошипный вал 35, установленный в подшипниках
36 и 37. Этот кривошипный вал выступает за оба конца корпуса и заключен с одного конца в крышку 38, а с
противоположного конца корпуса проходит через крышку 39, выступая таким образом из корпуса и торцевой
крышки, как показано на фиг. 1, и снабжен соответствующими средствами зацепления с кривошипом, такими
как штифт 40, предназначенный для взаимодействия с ручной рукояткой или промежуточной кривошипной
трубкой, как будет объяснено ниже. Посередине кривошипного вала 35 расположена коническая шестерня 41,
закрепленная на ней шпонкой 120 и предназначенная для зацепления с соответствующей конической
шестерней 42, закрепленной на конце вала 16, который выступает через корпус 11 и входит внутрь корпуса 33.
Внутри крышки 39 находится средство для фиксации этого вала, взаимодействующее с кривошипным валом.
Для предотвращения обратного вращения, например, вызванного обратным выхлопом двигателя,
используются такие средства, как втулка 130 259,310. Эта трубка проходит через одну или другую сторону
фюзеляжа в зависимости от того, какой вариант удобнее для желаемого направления вращения кривошипа.
Конец трубки 70, взаимодействующий с кривошипным валом 35, жестко закреплен на этом валу с помощью
штифта 58, проходящего через отверстие 54 или 55 в зависимости от того, какой конец трубки обращен к валу
35. Спиральный паз 75 на внутреннем конце трубки в настоящее время не используется. Если требуется
противоположное направление вращения, достаточно просто повернуть эту трубку встык, никаких других
изменений не требуется, 80 поэтому производитель может хранить на складе только одну деталь для
обеспечения вращения в любом направлении.
Кроме того, механизм с ручным управлением выполнен с взаимозаменяемыми деталями 85, так что
кривошипный вал может быть повернут на 90 градусов или оставлен в исходном положении, а коническая
шестерня и другие детали могут быть перемещены по положению на валу таким образом, чтобы эта шестерня
90 зацеплялась с другой стороной шестерни 42, обеспечивая тем самым обратное направление вращения с
тем же направлением вращения ручного кривошипа. Такое измененное положение деталей, как показано на
рис. 2, в соответствии с 95, коническая шестерня 41 была перемещена вдоль и перевернута по положению на
валу так, чтобы зацепляться с другой стороной шестерни 42, а механизм блокировки был перемещен на
другой конец вала 35 100. Вал 35 снабжен по всей своей длине четырьмя шпоночными пазами 59, 60, 61 и 62.
Как показано на рис. 1, все эти шпоночные пазы активны, за исключением шпоночного паза 61, в который
вставляется шпонка 43 втулки 105 43, и шпоночного паза 60, в который вставляется шпонка. Шестерня 41 и
шпоночный паз 62 принимают шпонку 64 распорной втулки 65. Эта втулка крепится к валу 35 гайкой 66 и
вместе с кольцом 67 занимает пространство между этой гайкой 110 и подшипником 36. Согласно конструкции,
показанной на фиг. 2, коническая шестерня 41 переворачивается на валу 35, а распорная втулка 68
изменяется в положении таким образом, чтобы находиться между этой шестерней и подшипником 37. Шпонка
115; шестерня затем использует ранее неактивный шпоночный паз 61, в то время как шпоночный паз 60
становится неактивным. Механизм блокировки перемещается к внешнему концу вала, и шпонка 43a втулки 43
затем использует шпоночный паз 120 62, а втулка 65 перемещается таким образом, что шпонка 64 такой
втулки использует шпоночный паз 59.
В дополнение к средствам, позволяющим поворачивать или регулировать весь корпус 33 и его части, как
указано выше, я предпочитаю предусмотреть угловую регулировку корпуса в различных углах, а также
угловую регулировку всей сборки привода стартера с втулкой 43, которая крепится к валу шпонкой 43а и
предназначена для перемещения подвижного элемента или втулки 44 храповой муфты. На внутренней
поверхности этой муфты расположены зубья храпового механизма 45, взаимодействующие с зубьями
храпового механизма 46 на внешней поверхности пластины 47, зажатой винтами 48 между крышкой 39 и
концом корпуса 33. Эта втулка 44 обычно удерживается в зацеплении с неподвижным элементом муфты
пружиной 49, расположенной между подвижным элементом и фиксатором 50 на внешнем конце крышки 39 и
внутри нее.
При использовании моего устройства на самолете выбирается положение корпуса 33, который может
поворачиваться в одну сторону, что позволяет производить сборку для вращения двигателя в одном и том же
направлении, но при этом обеспечивает возможность выбора направления вращения рукоятки. Желаемый
выбор производится в зависимости от доступности рукоятки, особенно с учетом крепления крыльев, стоек и т.
д.
Расположение и относительное положение этих элементов делают невозможным на некоторых типах
самолетов вращение рукоятки только с одной стороны, и поскольку оператору проще и удобнее отталкивать
рукоятку от себя в верхней точке хода, необходимо предусмотреть возможность выбора наиболее
оптимального направления вращения рукоятки при сборке двигателя в самолете.
Моя конструкция и крепление механизма с ручным управлением, а также наличие кривошипной трубки
обеспечивают следующие преимущества. Эта трубка 51, показанная на фиг. 7 и имеющая на практике длину
около восемнадцати дюймов, снабжена на своих концах спиральными пазами 52 и 53, направленными в
противоположные стороны, и поперечными отверстиями 54 и 55. Подходящая ручная рукоятка 56, частично
показанная на фиг. 7, имеет кривошипный штифт 57 и предназначена для зацепления с одним из пазов 52 или
53, в зависимости от того, какой из них ей предназначен. При вращении рукоятки фактически используется
только один из этих спиральных пазов, причем активным является тот, который находится в зацеплении со
штифтом 57 рукоятки 56. Цель этого паза — вывести рукоятку из зацепления при запуске двигателя, а также
создать приводное зацепляющее устройство.
Вращательная трубка или удлинитель кривошипа используется, когда устройство применяется к
авиационному двигателю, в этом случае такая трубка пропускается через подходящее отверстие в боковой
части фюзеляжа самолета, после чего ее внешний конец будет удобен для вращения кривошипа L_ 259,310 3.
259,310 в отношении той части 69 картера двигателя, к которой крепится данная сборка, благодаря чему
посредством обеих регулировок можно получить различные углы регулировки.
С этой целью облегающая крышка 1a снабжена двумя парами отверстий 70 и двумя парами отверстий 71,
причем в данном случае эти отверстия расположены на расстоянии 15 от отверстий в среднем положении, в
которых на чертежах показаны винты 34. Используя, например, пару отверстий 71, можно осуществить
угловую регулировку корпуса 33 по часовой стрелке.
Далее, что касается регулировки всего пускового узла на картере 69, фланец 72 корпуса 1 в данном случае
снабжен пятнадцатью отверстиями, разделенными на три группы по пять отверстий в каждой, обозначенными
соответственно буквами a, b и o. Эти отверстия расположены на равном расстоянии друг от друга и имеют
расстояние 200 по окружности 3000. Через выбранную группу этих отверстий проходят пять крепежных
винтов, которые ввинчиваются в пять резьбовых отверстий в картере 69. Одно из этих отверстий и винтов
показано на фиг. 1 под номером 74. В данном случае группа отверстий a используется, когда пусковой узел
находится в вертикальном положении, как показано на чертежах. Использование группы отверстий b
обеспечивает угловую регулировку такого узла против часовой стрелки (фиг. 3), которая в данном случае
составляет 20. Использование группы отверстий a обеспечивает угловую регулировку такого узла по часовой
стрелке (фиг.
3) угловая регулировка в размере 200.
Путем регулировки всего узла 4 Q и корпуса 33 можно получить различные результирующие угловые
параметры регулировки.
Например, всю сборку можно отрегулировать по часовой стрелке 200 (рис. 3) с помощью отверстий c, а корпус
33 можно повернуть против часовой стрелки (по-прежнему глядя на конец сборки, контактирующий с
двигателем, или по часовой стрелке на рис. 5) и использовать отверстия 71, в результате чего получится
регулировка на 5 по часовой стрелке (рис. 5) вала 35 относительно картера 69.
Аналогичным образом, корректировка в 50 раз может быть произведена в противоположном направлении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой: 1. Стартер двигателя, включающий вращающийся и продольно
перемещающийся элемент, имеющий на одном конце приводное устройство, предназначенное для
зацепления и вращения элемента запускаемого двигателя, средства, взаимодействующие с таким продольно
перемещающимся элементом для приведения его в движение, и вращающийся приводной элемент 65, и
который характеризуется фрикционной муфтой, образующей рабочее соединение между указанным
элементом и приводным устройством, и блокирующим устройством для предотвращения обратного вращения
такого элемента 70.
2
Стартер двигателя, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259311.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259311&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259311A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
(Сообщение от SY-DNEY VICTO Rt COLLARD SCRUBY, 74, rue Nationalle, Antwerp, BASIL ACKROYD
TURERHUD, 29, rue Coquilhat, Antwerp, оба подданные Великобритании, и FRANK DE FREMERY, подданный
Нидерландов, 15, Avenue des Acacias Wilryck, Antwerp, все в Бельгии).
Мы, компания WESTERN ELECTRIC COMPANY, LIMITED, Connaught House, Aldwych, London, W C 2, Англия,
британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное
изобретение относится к телефонным системам, в которых соединение с вызываемыми абонентскими
линиями устанавливается вручную оператором или автоматически с помощью автоматических
переключателей. Целью данного изобретения является создание усовершенствованной схемы для записи
или регистрации количества случаев занятости вызываемой абонентской линии.
Изобретение будет более полно понято из следующего описания, приведенного в связи с прилагаемым
чертежом, на котором в качестве примера показана одна из схемных конфигураций в соответствии с данным
изобретением.
Обращаясь теперь к чертежу, устройство, показанное внутри прямоугольника, обозначенного пунктирными
линиями слева, представляет собой регистрирующее устройство, состоящее, по существу, из регистра BSM
вместе с управляющими цепями для него. Эти управляющие цепи 30 включают пару вакуумных ламп L1 и L2 и
реле Rcr, зашунтированное конденсатором. Абонентская линия обозначена как T1 и подключена к контактам
блока переключателей окончательного выбора обычным, хорошо известным способом. Переключатель FS
является переключателем окончательного выбора, который выбрал абонентскую линию T1, в то время как
переключатель F51, показанный в нижней части чертежа, предназначен для представления другого
переключателя окончательного выбора, который находится в процессе проверки абонентской линии T1, уже
занятой переключателем окончательного выбора FS. Подключение к контактам в искателе линии указано в
правом верхнем углу чертежа. 45 Требуются два напряжения батарей: одна батарея A используется для
цепей накала, другая B используется для Анодные цепи. Анодная батарея может быть изготовлена из
батареи счетчика электроэнергии 50 плюс необходимое количество дополнительных элементов. Счетчик
электроэнергии, осуществляющий регистрацию, находится в местной цепи.
ОПИСАНИЕ СХЕМЫ.
В данной схеме используется изменение 55 разности потенциалов относительно земли на тестовом
терминале абонента в последней дуге, когда занятая линия проверяется другим конечным селектором.
На чертеже пунктирными линиями показаны 60 элементов двух конечных селекторов. Один селектор
используется в соединении, а другой находится в тестовом состоянии.
Для наглядности работы схемы будут приняты четыре условия 65, и будет описано их влияние на схему
записи.
(а. (a) Линия абонента T1 свободна, (b) Линия абонента T1 введена в эксплуатацию, (c) Линия абонента T1
проверяется при занятости, (d) Учет фактического времени вызова.
Схема записи подключается к линии путем соединения провода от клеммы O к тестовой клемме c линии 75
для наблюдения. Кнопка питания 1K в записывающем устройстве поворачивается, и регулировка тока нити
накала и т. д. проверяется путем подключения миллиамперметра к разъему, например, J 1 80 lPrice 1/-l >\ h I R
12 Дата подачи заявки: 9 июля 1925 г. № 17,665/25, 2 Полная левая сторона: 9 апреля 1926 г.
Завершено: 11 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в телефонных системах или связанные с ними.
259,311 Затем снимаются показания регистрирующего счетчика BSM и сервисного счетчика SM наблюдаемой
линии.
Соседние файлы в папке патенты