Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_461
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175874.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175874&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175874A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 января 1921 г., № 2626/21.
175,874 X Завершено слева: февраль. 16, 1921.
Завершено: март.
2,
7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Пружинный толкатель клапана для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Роберт Баллинголл, проживающий по адресу: Ист-Хай-стрит, 118, Форфар, Шотландия, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: этот пружинный
толкатель клапана полностью изготовлен из стали, за исключением деревянной рукоятки на рычаге
управления.
Рычаг управления имеет вилкообразный конец, который просовывается под пружину клапана, с упором для
предотвращения проскальзывания, и соединен с ограничительным штоком.
Этот шток имеет колено, которое можно зафиксировать в любом положении на штоке и которое удерживает
или стабилизирует клапан во время сжатия пружины клапана до 15 градусов, что позволяет извлечь штифт.
Поскольку расстояние между штоком регулировки глубины и центром колена фиксировано, между головкой
клапана и центром колена вставляется блюдцеобразный установочный элемент с рядом центров с обеих
сторон (20), позволяющий колену иметь собственный центр, хотя и смещенный от центра клапана. Этот
толкатель клапана выпускается в двух размерах: один для мотоциклетных двигателей, а другой, большего
размера, для других 25 двигателей внутреннего сгорания.
Дата: 19 января 1921 года.
РОБЕРТ БАЛЛИНГОЛЛ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Пружинный толкатель клапана для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Роберт Баллинголл, 118, Восток?
3
Хайг-стрит, Форфар, гражданин Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Этот клапанный гидрокомпенсатор для двигателей внутреннего сгорания состоит из рычага управления,
изготовленного из низкоуглеродистой стали, с деревянной ручкой на одном конце и сплющенным и прорезным
пазом на другом, напоминающим двузубую вилку. В задней части паза припаяна стальная пластина в форме
четверти полумесяца, которая служит упором во время использования подъемника. В двух дюймах позади
этого упора, обеспечивающем достаточный рычаг для управления, к рычагу управления двумя звеньями цепи
прикреплен ограничитель глубины. Эта кружка изготовлена из низкоуглеродистой стали и достаточно
длинная, чтобы вместить цилиндр любого размера. На этой кружке такой глубины по всей длине проходит
угловой элемент из мягкой стали (CPrice 11-), который можно зафиксировать в любом положении с помощью
винта-барашка. В установленном положении этот патрубок удерживает клапан, в то время как пружина
клапана сжимается достаточно сильно, чтобы можно было снять шплинт.
Поскольку расстояние между центром клапана и внешней стороной цилиндров меняется, между головкой
клапана и центром колена устанавливается 60-градусная фиксирующая деталь с рядом центров с обеих
сторон, что позволяет всему толкателю занимать собственное центральное положение. Причина, по которой
установочная деталь имеет форму блюдца, заключается в том, чтобы она подходила к головкам клапанов с
выпуклой или вогнутой формой (65 градусов).
В процессе работы крышка клапана двигателя снимается, и, как показано на рис. 1, фиксирующая деталь,
обозначенная «1», вставляется сверху клапана, а угловая деталь «2» устанавливается на глубинный упор «3»
в требуемое положение и фиксируется винтом с накатанной головкой «4».
[Затем раздвоенный конец «5a» рабочего рычага «5» просовывается под пружину клапана, и при нажатии
вниз на рукоятку «5b» рычага «5» пружина клапана сжимается достаточно, чтобы позволить извлечь шплинт.]
При приложении давления будет видно, что упор "6" на рычаге управления "5" упирается в пружину клапана и
тем самым предотвращает соприкосновение конца паза "5Q" со штоком клапана и его заклинивание или
изгибание.
Также будет видно, что поворотное соединение, соединяющее штифт "3" с рычагом "5", обеспечивает
самоцентрирование всего инструмента, а в нерабочем состоянии позволяет сложить его в очень маленькое
пространство.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я утверждаю, это: 1. Инструмент для сжатия пружин клапанов двигателей внутреннего сгорания,
имеющий шток регулировки глубины, соединенный с рычагом управления; упор на указанном рычаге;
скользящий угловой элемент, который может быть соответствующим образом отрегулирован и зафиксирован
в любом положении на штоке регулировки глубины; и фиксирующий элемент, который входит в зацепление
между указанным угловым элементом и снимаемым клапаном.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175875.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175875&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175875A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 20, 1921. № 2660/21.
a_ Завершено. Принято: март.
2,
7922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ветеринарных приспособлениях для эмбриотомии и аналогичных целей.
Мы, ЙЕНС ПЕТЕР НИЛЬСЕН И-ТИГЕСЕН, АН-ДЕ17С ТЕОДОР СИЛЬСЕНСЕН и НИЛЬС ПЕТЕР
СИЛЬСЕНСЕН, все из Лангтиа, Дания, датские подданные, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к ветеринарному приспособлению для рассечения плодов и подобных им
объектов у больных животных, состоящему из двух соединенных между собой параллельных трубок,
образующих направляющие для гибкой пилы, такой как проволока или подобный материал, которая
совершает возвратно-поступательное движение внутри трубок для рассечения объекта, в то время как
последний удерживается в петле пилы у одного конца инструмента, при этом предусмотрены
соответствующие рукоятки для управления, а также средства для крепления инструмента к обрабатываемому
объекту.
Целью изобретения является повышение эффективности инструментов такого рода, и изобретение состоит, в
первую очередь, в предоставлении трубок, соединенных между собой на концах и зафиксированных
относительно друг друга с помощью регулируемых зажимов, причем рабочие концы трубок имеют толстые
валики и аккуратно закругленные поверхности по всему периметру отверстий, так что аппарат можно вводить
без вреда для животного и так, чтобы пила могла легко работать с разных сторон.
Изобретение также включает в себя специальную конструкцию пильного шнура и другие особенности,
описанные и заявленные ниже.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах.
Рис. 1 представляет собой вид сбоку аппарата, частично в разрезе.
[Цена 1/-] Рис. 2 — продольный разрез того же изделия, перпендикулярный рис. 1.
Рис. 3: поперечное сечение по линии А-В 45 на рис. 1.
Рис. 4 — вид, демонстрирующий конструкцию гибкой пилы, и рис. 5 — вид, демонстрирующий модификацию
направляющей трубки. 50 Устройство состоит из гибкой пилы o и направляющей, образованной двумя
соединенными между собой трубками a и b, на одном конце которых пила образует петлю p. Концы трубок, на
которых выступает петля, сформированы 55 толстыми валиками c, d, так что вокруг отверстий e, / образуются
аккуратно закругленные поверхности, при этом трубки предпочтительно соединяются сваркой валиков c, d.
Противоположные концы направляющих трубок заканчиваются двумя соединенными между собой втулками g
и h, которые также закруглены для уменьшения трения с пилой. К поперечной перекладине, соединяющей
втулки g и lb, прикреплена рукоятка i. Два зажима j и 6,5 h регулируются на трубках и могут быть закреплены
на них винтами 1 и mn соответственно для стабилизации трубок относительно друг друга. Зажим j выполнен с
заостренным крюком n. Пила 70 имеет сферическую головку g на каждом конце и проходит через рукоятки v,
которые крепятся к пиле с помощью зажимных винтов t.
Поперечная U-образная деталь на каждой рукоятке служит для захвата винта 75 и позволяет им управляться.
Предпочтительно, пила состоит из четырех рояльных проволок (рис. 4), которые сначала скручиваются
попарно в одном направлении, а затем две пары скручиваются вместе в противоположном направлении.
Образовавшаяся таким образом гибкая бечёвка будет оказывать абразивное воздействие при трении о
твёрдый предмет.
При использовании устройства петля 2p i75 175,875 пропускается вокруг объекта, который необходимо
перерезать; для этой цели при необходимости можно снять пильный шнур o с направляющих трубок. Затем,
удерживая шнур o в направляющей, предмет притягивается к мундштуку, и, пока прибор удерживается за
рукоятку i, шнур пилы перемещается возвратно-поступательно с помощью рукояток r до тех пор, пока не
пройдет через предмет.
Поскольку обрабатываемый объект плотно прижат к мундштуку направляющих трубок, внутренние органы
животного не будут подвергаться никакому напряжению, а также будут защищены трубками от контакта с
пилой. Это справедливо независимо от того, работает ли петля p в той же плоскости, что и трубки, или под
углом к ним. В некоторых случаях может потребоваться вырезать объект, который (можно расположить
параллельно трубкам).
Затем такой объект, например, нога, прикрепляется к крюку n, при этом зажим j регулируется на трубках и
фиксируется в подходящем положении.
Трубки могут состоять из телескопически соединенных частей, что позволяет изменять длину устройства в
соответствии с потребностями. Направляющие трубки могут состоять из частей, соединенных гибкими
шарнирами, например, пружинами z, как показано на рис. 5, так что мундштук может изгибаться в
направлении, в котором работает петля p.
Рукоятка i может быть соединена с зажимом k.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175876.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175876&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175877.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175877&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175877A
[]
[ [Второе издание. ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 21, 1921. № 2791/21. 17.
Полная комплектация левых дверей, октябрь. 20, 1921.
Завершено: март.
2,
1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах управления электродвигателями и связанные с ними разработки.
Я, Теорстен Цвайгберг, проживающий по адресу: Тотилл-стрит, 8, Лондон, юго-запад 1, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Данное изобретение относится к системам управления электродвигателями, в которых главный
выключатель, с помощью которого осуществляется управление двигателем, и выключатель, управляемый
двигателем, расположены таким образом, что один устанавливает цепь или цепи в состояние, приводящее
двигатель в движение, а другой, когда двигатель или приводимая им часть достигает желаемого положения,
срабатывает, чтобы отменить настройку, вызванную первым, и тем самым останавливает двигатель.
Изобретение относится, в частности, к системам управления, описанным в спецификации моего патента №
152490, в которых основной выключатель выполнен в виде главного контроллера, а двигатель,
непосредственно управляемый им, представляет собой вспомогательную машину, которая приводит в
движение вал, имеющий на нем рабочие элементы, которые при вращении вала последовательно вызывают
изменения цепи, необходимые для управления работой основного двигателя. На этом валу также расположен
еще один управляющий механизм, который можно назвать вторичным контроллером, взаимодействующим с
главным контроллером для автоматической регулировки положения, в котором главный контроллер двигателя
останавливается вспомогательным двигателем, в соответствии с положением, в котором установлена
рукоятка главного контроллера.
В дальнейшем описании следует понимать, что там, где используется слово «двигатель», имеется в виду
машина, непосредственно управляемая главным контроллером, то есть машина, упомянутая выше как
вспомогательный двигатель.
В соответствии с данным изобретением, используется реле, управляющее цепью двигателя, так что в одном
положении реле двигатель находится в неактивном состоянии, а в другом — в рабочем состоянии, причём
первое положение является тем, которое реле обычно занимает.
Под "нормальным состоянием реле" подразумевается такое состояние, в котором находится реле, когда
главный контроллер и вторичный контроллер находятся в соответствующих положениях, при которых их
воздействие на реле взаимно компенсируется. Предпочтительно, реле осуществляет управление путем
замыкания или размыкания зазора в цепи, посредством которого может быть произведено короткое
замыкание якоря двигателя. Соответственно, когда этот зазор закрывается, якорь останавливается, и это
положение реле становится его нормальным положением. В качестве альтернативы, реле может сработать,
чтобы разомкнуть цепь якоря.
Предположим, что двигатель находится в состоянии покоя и управляется реле. В этом случае перемещение
главного контроллера в новое положение, соответствующее перемещению двигателя вперед, активирует
реле, позволяя двигателю запуститься и продолжать работу до тех пор, пока он не переместит вторичный
контроллер в положение, соответствующее положению главного контроллера, когда реле вернется в
нормальное положение и остановит двигатель. Действие контроллеров на реле может заключаться в
возбуждении катушки на нем посредством перемещения 5877 главного контроллера и прекращении
возбуждения посредством действия вторичного контроллера.
Главный контроллер имеет набор аналогичных коротких контактов на своем барабане или аналогичном
устройстве, каждый из этих контактов расположен таким образом, чтобы взаимодействовать с одним из
набора неподвижных контактов, и только один из них находится в зацеплении при каждом из
последовательности положений рукоятки контроллера. Вторичный контроллер имеет на своем барабане или
аналогичном устройстве набор контактов различной длины, каждый из которых начинается из выключенного
положения и останавливается в точке, которая приводит к разрыву цепи соответствующим ему неподвижным
контактом, когда вторичный контроллер достигает углового положения, соответствующего положению
главного контроллера. На каждом из двух контроллерных барабанов предусмотрен длинный контактный
стержень, к которому подключены все остальные контакты, описанные ранее. Эти длинные контакты имеют
такие размеры, что они всегда находятся в рабочем состоянии, когда любой из других контактов зацепляется
с соответствующими неподвижными контактами, так что цепь всегда может быть заведена через длинный
контакт и один из других контактов.
В выключенном состоянии ни один из малых контактов главного контроллера не зацеплен со своими
неподвижными контактами, тогда как у вторичного контроллера, как указывалось ранее, контакт зацеплен с
каждым из неподвижных контактов. Таким образом, путем последовательного соединения неподвижных
контактов, соответствующих коротким контактам главного контроллера, с соответствующими неподвижными
контактами вторичного контроллера и соединения цепи катушки реле с неподвижными контактами,
соответствующими длинным контактам на двух барабанах, создаются условия цепи таким образом, что для
замыкания цепи реле и его срабатывания достаточно перемещать главный контроллер только до тех пор,
пока один из его коротких контактов не замкнется с его неподвижным контактом. Эта операция продолжается
до тех пор, пока соответствующий контакт на вторичном контроллере не выйдет из зацепления со своим
неподвижным контактом, после чего цепь размыкается, и двигатель останавливается, а затем главный
контроллер снова перемещается в положение, в котором короткий контакт зацепляется со своим
неподвижным контактом, взаимодействуя с полосой на барабане вторичного контроллера большей длины,
чем та, которой была разорвана цепь реле.
После этого движение двигателя возобновляется до тех пор, пока цепь снова не будет разорвана движением
вторичного контроллера. Этот метод процедуры, очевидно, может быть продолжен до тех пор, пока на
вторичном контроллере имеется полоска, доступная для восстановления цепи с помощью соответствующего
небольшого контакта на главном контроллере.
Благодаря наличию вспомогательного контакта на каждом из барабанов, можно использовать неподвижные
контакты и соединительные провода для получения второй последовательности положений контроллера
после того, как была выполнена последовательность, соответствующая ранее упомянутой подвижной
последовательности контактов, что позволяет получить сравнительно большое количество положений
контроллера при сравнительно небольшом количестве неподвижных контактов и соединительных проводов.
Для достижения этого результата 80 необходимо расположить вспомогательные контакты таких размеров и
положений, чтобы вспомогательный контакт на главном контроллере начинался в положении,
соответствующем началу 85 повторения, и проходил через все положения, в течение которых происходит
повторение, в то время как вспомогательный контакт на вторичном контроллере начинается в положении
«выключено» и заканчивается в точке 90, где начинается повторение. Эти два вспомогательных контакта
электрически соединены с остальными контактами на барабанах, а неподвижные контакты,
взаимодействующие с этими вспомогательными элементами, соединены между собой напрямую.
Действие этих вспомогательных контактов, обеспечивающих повторение, будет понято на следующем
примере. Предположим, что главный контроллер перемещен из положения «выключено» 100 в положение,
соответствующее началу повторения, или в какое-либо другое положение. Тогда вспомогательный контакт на
этом контроллере обеспечивает замыкание цепи катушки реле 105 через его неподвижный контакт,
соединительный провод и неподвижный контакт и вспомогательный контакт на вторичном контроллере до тех
пор, пока последний не будет перемещен за пределы положений, в которых первый набор контактов на 110
разомкнет цепь катушки реле, если вспомогательные контакты выйдут из строя.
Таким образом, первый набор контактов неэффективен, и второй набор контактов, аналогичный первому,
может быть расположен 115 на дальней части каждого барабана для обеспечения второго набора положений,
в которых используются те же соединительные провода, что и в первом наборе положений. Также будет
показано, что вспомогательный контакт на главном контроллере 120 сам по себе может служить контактом
для положения, в котором он впервые становится работоспособным.
Дата: 21 января 1921 года.
Р. Л. Кливер, 125, представитель заявителя.
175,877 175,877 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах управления электродвигателями и связанные с ними разработки.
Я, Торстен Цвайгбенджи, проживающий по адресу: Виндзор-Хаус, Кингсуэй, 83, Лондон, Западный округ 2,
ранее проживавший по адресу: Тотилл-стрит, 8, Лондон, Юго-Западный округ 1, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам управления электродвигателями, в которых главный выключатель,
с помощью которого осуществляется управление двигателем, и выключатель, управляемый двигателем,
расположены таким образом, что один из них приводит в действие цепь или цепи, вызывающие движение
двигателя, а другой, когда двигатель или приводимая им часть достигает желаемого положения, срабатывает,
отменяя настройку, вызванную первым выключателем, и, таким образом, останавливает двигатель.
Изобретение относится, в частности, к системам управления, описанным в описании моего патента № 152490,
но не ограничивается ими, в которых основной выключатель выполнен в виде главного контроллера, а
двигатель, непосредственно управляемый им, представляет собой вспомогательную машину, которая
приводит в движение вал, имеющий на нем рабочие элементы, которые при вращении вала последовательно
вызывают изменения цепи, необходимые для управления работой основного двигателя. На этом валу также
расположен еще один управляющий механизм, который можно назвать вторичным контроллером,
взаимодействующим с главным контроллером для автоматической регулировки положения, в котором
главный контроллер двигателя останавливается вспомогательным двигателем, в соответствии с положением,
в котором установлена рукоятка главного контроллера.
В дальнейшем описании следует понимать, что там, где используется слово «двигатель», имеется в виду
машина, непосредственно управляемая главным контроллером, то есть, в приведенном выше примере,
машина, которая упоминается как вспомогательный двигатель.
В соответствии с данным изобретением, используется реле, управляющее цепью двигателя, так что в одном
положении реле двигатель находится в неактивном состоянии, а в другом — в рабочем состоянии, причём
первое положение является тем, которое реле обычно занимает.
Под «нормальным состоянием реле» подразумевается то состояние, в котором находится реле 60, когда
главный контроллер и вторичный контроллер находятся в соответствующих положениях, при которых их
воздействие на реле взаимно компенсируется. Предпочтительно, реле осуществляет управление путем
замыкания или размыкания зазора в цепи, посредством которого может быть закорочено якорь двигателя.
Соответственно, когда этот зазор закрывается, якорь останавливается, и это положение реле является его
нормальным положением. В качестве альтернативы, реле может сработать, чтобы разомкнуть цепь якоря.
Изобретение будет описано в качестве примера со ссылкой на прилагаемую диаграмму 75, на которой А
представляет собой главный контроллер, имеющий ряд неподвижных контактов от a:' до a5, которые
взаимодействуют с рядом подвижных или барабанных контактов от A' до A8 и AA2, AA3 и AA4. 80 Контакторы
B' и B2 для замыкания и размыкания цепи главного двигателя E с его исполнительным соленоидом B5 и
выключателем J для изменения направления вращения вспомогательного двигателя F аналогичны деталям
85, обозначенным аналогичной буквой на рисунке 2 моей спецификации № 152490. Основной контроллер
схематически показан на рисунке C и управляется совместно с удлинителем L через червячную передачу G к
резисторам D, отключающим цепь главного двигателя E, способом, который станет понятен из приведенной
ранее спецификации. Расширение L образует то, что ранее называлось вторичным контроллером, и имеет
ряд неподвижных контактов от 12 до 16, а также ряд барабанных или подвижных контактов от L' до L6 и LL3,
LL4, LL5.
Неподвижный контакт a6 главного контроллера 100 подключен к земле, а неподвижный контакт 11 вторичного
контроллера подключен к рабочей обмотке M реле R, другой конец которой подключен к источнику питания.
105 Якорь N этого реле в нормальном или незадействованном положении замыкает контакты dl' и d2, причем
последний заземлен, а первый соединен с проводом H1E.
В показанном положении главный контроллер, а также главный контактор и контроллер двигателя находятся в
положении «выключено». Если теперь главный контроллер A переместить в первое положение, цепь a7 A7 A8
a8 B5 k' K k2 замкнется на землю. Это возбудит соленоид B5, замкнет контактор B'B2, и основной ток пройдет
через пусковое сопротивление D к главному двигателю E. При замыкании контактора B'B2 соединения между
обмоткой возбуждения F2 и якорем F' вспомогательного двигателя F меняются местами при перемещении
переключателя J, как описано в моей предыдущей спецификации № 152490. Вспомогательный двигатель F
попытался бы повернуть вперед главный и вторичный контроллеры C и L, но он не может этого сделать,
поскольку обмотка M реле R остается незаряженной, что позволяет контактам d' и d2 замыкаться на землю,
замыкая провод HI и вызывая короткое замыкание якоря F'.
Если теперь главный контроллер переместить во второе положение, обмотка M запитывается через контакты
11 L' L2 L3 13 a A4 A; a0 на землю, и якорь N или реле R размыкает контакты d' и d2, позволяя
вспомогательному двигателю F вращать главный и вторичный контроллеры C и L через червячную передачу
G0 до достижения положения 2 главного и вторичного контроллеров, после чего обмотка M снова
обесточивается из-за обрыва цепи на L3 13 вторичного контроллера L. Это приводит к повторному короткому
замыканию якоря F' и остановке вращения главного и вторичного контроллеров e и L, но при этом один из
шагов сопротивления D для главного двигателя E выходит из цепи. Это действие может продолжаться до
достижения пятого шага на главном контроллере A, когда половина сопротивления D будет отключена от цепи
с главным двигателем E. Во время этих операций будет замечено, что короткие контакты A'–A4 одинаковой
длины на барабане главного контроллера, положение каждого из которых соответствует определенному
управляющему положению, последовательно и индивидуально взаимодействуют с набором контактов L3–L6
на вторичном контроллере L, начиная с положения «выкл». Каждый из них останавливается в точке, которая
приводит к разрыву цепи соответствующим ему неподвижным контактом, когда вторичный контроллер
достигает углового положения, соответствующего положению главного контроллера.
На каждом из двух управляющих барабанов A и L предусмотрен длинный полосовой контакт A6 и 1', к
которому подключены все остальные контакты на данном барабане, за исключением контактов A7 и A8 на
главном барабане и контакта K.
Благодаря наличию вспомогательного контакта на каждом из барабанов A и L 70, можно использовать
неподвижные контакты и их соединительные или направляющие провода для получения второй
последовательности положений контроллера после выполнения последовательности, соответствующей
ранее описанной подвижной последовательности контактов 75, так что можно получить сравнительно
большое количество положений контроллера при сравнительно небольшом количестве неподвижных
контактов и соединительных или направляющих проводов. Для достижения этого результата необходимо
расположить вспомогательные контакты таких размеров и положений, чтобы вспомогательный контакт A5 на
главном контроллере начинался в правильном положении xi? 5 реагируя на начало повторения и проходя
через все те положения, в течение которых происходит повторение, в то время как вспомогательный контакт
L2 на вторичном контроллерном барабане начинается в положении 90° и заканчивается в точке начала
повторения. Эти два вспомогательных контакта электрически соединены с другими контактами на барабанах,
а неподвижные контакты a5 и 12, взаимодействующие с этими вспомогательными элементами, соединены
между собой напрямую.
Действие этих вспомогательных контактов следующее: главный контроллер перемещается с пятой на шестую
метку, в результате чего контакт A5 устанавливается в контакт с контактом A5. Это приводит к тому, что
обмотка W1 запитывается через 11 L' 12 12 a5 A5 A6 a6 на землю, и, следовательно, двигатель F
поворачивает главный и вторичный контроллеры e и L в положение 10.5 6, когда обмотка M снова
обесточивается из-за разрыва контакта между 12 и 12, но тем временем еще один шаг сопротивления D
отключается от цепи. 110 Теперь можно установить второй комплект коротких контактов барабана AA4, AA3 и
AA2 на главном контроллере, все они подключены к AM, как показано на схеме, для управления,
соответственно, этапами 7, 8, 115 и 9. Второй набор использует неподвижные контакты a0, a3 и a2 и
соединительные провода, связывающие их с неподвижными контактами 13, 14 и 15 вторичного контроллера,
что позволяет использовать эти соединительные провода 120 и их неподвижные контакты во второй раз для
второй последовательности этапов управления.
Второй комплект взаимодействующих длинных барабанных контактов LL3 LL4 LL5 также должен быть
предусмотрен на вторичном контроллере. Все 175,877 контактов B5 подключены к земле, поскольку
неподвижные контакты k' и 0c2 на вспомогательном контроллере соединены между собой подвижным
контактом K. Таким образом, использование перемычек для контактов контроллера исключается.
Слово «реле», используемое в данной спецификации для обозначения аппарата R, следует понимать в
широком смысле, что этот аппарат представляет собой электрически управляемое коммутационное
устройство, которое может быть сконструировано различными способами для выполнения цели, описанной и
указанной на чертеже.
Как видно из схемы, на ней изображены только один главный двигатель E и контроллер двигателя C.
Очевидно, что одним главным контроллером A может управляться несколько контроллеров C 80, а количество
делений контроллера может изменяться по желанию.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175878.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175878&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175878A
[]
-
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА y -Ii, gt Мы, компания VAN RADEN AND COMPANY LIMITED, британская
компания, расположенная по адресу: 567, Foleshill Road, Great Heatl, Coventry, Warwickshire, и Роберт
Рианиун, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Woodeote Spa, Lillington Road, Leamington Spa,
Warwickshire, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем документе.
заявление: -
Данное изобретение относится к электрическим аккумуляторам такого типа, в которых для предотвращения
проливания жидкости, если ячейка лежит на боку, между крышкой и пластинами используется герметичная
перегородка в сочетании с вентиляционным каналом, проходящим полностью или частично вокруг ячейки и
сообщающимся одним концом с пространством под перегородкой, а другим концом с пространством над ней,
при этом выступы пластин или их эквиваленты герметично проходят через перегородку и крышку. Целью
изобретения является создание простой и усовершенствованной конструкции, которая будет эффективно
работать и обеспечит надлежащую вентиляцию, а также средства для возврата в нижнюю часть ячейки любой
жидкости, которая может скапливаться между перегородкой и крышкой.
Согласно данному изобретению, вентиляционный канал представляет собой проход, образованный путем
размещения между перегородкой и крышкой ячейки стенки, которая проходит по меньшей мере по трем
сторонам ячейки и, таким образом, отсекает от нее пространство, образующее канал и одним концом
соединяющееся с частью ячейки, содержащей пластины и электролит, а другим концом сообщающееся с
пространством между перегородкой и крышкой. Таким образом образуется канал, который плотно прилегает к
стенкам клетки, и, если он расположен только с трех сторон, имеет U-образную форму, причем его
вышеупомянутые соединения или выходы расположены на концах его ответвлений, то есть в смежных углах
клетки. Таким образом, если ячейку положить на бок так, чтобы открытые концы трубок были сверху, их устья
окажутся выше уровня жидкости; если же ячейку перевернуть на противоположную сторону, то трубка,
соединяющая трубки, окажется выше уровня жидкости, и, опять же, если ячейку расположить горизонтально,
то одна трубка будет находиться выше уровня жидкости, при этом следует понимать, что в нормальном
положении ячейки всегда имеется определенное пространство между жидкостью и перегородкой, как это
обычно бывает.
В тех случаях, когда вентиляционное отверстие в крышке ячейки указанного типа выполнено в виде трубки,
которая свисает с крышки и заканчивается на заданном расстоянии от указанной перегородки, это
вентиляционное отверстие предпочтительно располагается вблизи стороны ячейки, удаленной от входного
отверстия в вентиляционный канал. Такая конструкция обеспечивает дополнительную защиту от протечек,
если ячейка находится на боку, а пространство между перегородкой и крышкой содержит жидкость в
результате предыдущего переворачивания ячейки или по другой причине. 75 Описанные ниже средства
используются для облегчения возврата любой жидкости, которая вышеуказанным способом могла
Соседние файлы в папке патенты