Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_461
.pdf
1. 1Iiasnv CLAY, по адресу: 10, Queen Street, Camden Town, London, NA.W. 1, British Sul)ject, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к
приводу судов и подобных им плавсредств и имеет своей целью обеспечить усовершенствованные средства
для поступательного движения судов, в сочетании со средствами для одновременного нагнетания воздуха
под судном, где воздух накапливается под давлением для физического подъема судна над поверхностью
воды, тем самым уменьшая сопротивление воды поступательному движению судна и позволяя значительно
увеличить скорость движения.
Настоящее изобретение заключается в создании полой камеры или кожуха, имеющего входное отверстие для
подачи воздуха, расположенное на достаточной высоте над палубой, чтобы предотвратить попадание воды в
него во время движения судна, и соединенного воздуховодом или подобным устройством с нижним
отверстием, расположенным под судном, таким образом, что это отверстие всегда перекрыто водяным
столбом, а воздух выходит из него в направлении кормы судна, таким образом, что движение судна вперед
приводит к выталкиванию воздуха из атмосферы вниз по указанному воздуховоду и к накоплению этого
воздуха под давлением под днищем судна.
Один из способов осуществления изобретения, который я предлагаю, заключается в том, чтобы в носовой
части судна, несколько выше палубы последнего, располагалась полая камера или отверстие из листового
металла или литого металла с расширяющимся верхним воздухозаборным отверстием, расположенным
несколько выше палубы судна.
Эта полая обсадная труба 40 изготавливается максимально узкой в поперечном направлении и
предпочтительно сужается к передней кромке, чтобы обеспечить подходящую форму для рассечения воды по
мере продвижения судна, 4, но обсадная труба может иметь любую желаемую длину, измеренную в
продольном направлении. Нижняя часть корпуса выполнена в виде вытянутого сопла или подобного
элемента, который проходит прямо под днищем судна, при этом выходное отверстие сопла всегда находится
в воде и направлено к корме. Этот кожух, образующий воздушный канал или воздуховод, заканчивающийся
соплом, может быть жестко закреплен и поддерживаться на носу судна любыми желаемыми и подходящими
средствами крепления.
Данное изобретение разработано, в частности, для использования с моей усовершенствованной конструкцией
кораблей и подобных судов, описанных в моем патенте № 167810, в которых носовая часть судна имеет очень
малую осадку, а днище судна наклонено вниз к корме. 70 - В модификации описанной выше конструкции,
специально адаптированной для указанного типа судна, полый кожух может быть шарнирно установлен на
носовой части судна таким образом, что нижняя часть сопла может быть поднята в положение, близкое к
днищу судна, например, при запуске, и может быть зафиксирована в любом положении между ее наивысшим
положением и самым низким положением, которое кожух обычно занимает во время движения судна
вперед.17 5,88-5 Легко понять, что полый кожух с воздухозаборником и нижним соплообразным выходным
отверстием под днищем судна может быть расположен и поддерживаться различными способами, чтобы
соответствовать различным размерам и конструкциям судов, на которые он должен быть установлен, а также
что конструкция может быть выполнена в двух экземплярах или может быть установлено любое желаемое
количество указанных устройств на судне.
Датировано 29 января 1931 года.
MAEWBLTRN 1LLIS & Co., 1)-72, Chancery Lane, London, W.C. 2 Дипломированные патентные поверенные.
1'1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области силовых установок судов и подобных им плавсредств.
1, Генри Клей, проживающий по адресу: Куин-стрит, 10, Камден-Таун, Лондон, Северо-Западная Ирландия,
гражданин Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, как оно должно
быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к приводу судов и подобных им плавсредств и имеет своей целью создание
усовершенствованных способов подачи и накопления воздуха под давлением под днищем судна, при которых
атмосферный воздух затягивается движением судна через один или несколько воздуховодов или каналов,
выходящих под днищем судна, для обеспечения его движения на более высоких скоростях, чем те, которые
обычно достижимы. Изобретение специально разработано для использования с судами, изготовленными в
соответствии с моим патентом № 167810, однако применение изобретения в этом отношении не ограничено.
Настоящее изобретение заключается в создании и размещении полого кожуха, отдельного от носовой части
судна, но закрепленного на ней, имеющего воздухозаборное отверстие в верхней части над палубой и
нижнюю часть, простирающуюся вниз под днищем судна, и имеющего канал, направленный к корме и
заканчивающийся выходным отверстием на достаточном расстоянии перед пространством или камерой, где
воздух должен накапливаться под давлением, чтобы позволить воде эффективно удерживать воздух в
указанном пространстве или камере, предотвращая его возврат через выходное отверстие и канал кожуха в
атмосферу.
Благодаря этой конструкции, переднее движение судна оказывает эффект выталкивания воздуха из
атмосферы вниз по указанному воздуховоду и накопления этого давления воздуха под днищем судна, где он
фактически отключается от указанного воздуховода и, таким образом, предотвращается его возвращение в
атмосферу, поддерживая тем самым давление и объем захваченного воздуха, что физически поднимает
судно относительно окружающей воды.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, я сейчас опишу примеры значительно улучшенной
конструкции с помощью прилагаемых чертежей, на которых рис. 1 — вид сбоку одного из примеров; рис. 1 —
перспективный вид другого примера, и
Рис. 3: вид сбоку третьего примера.
Обращаясь к рис. 1 чертежа.
носовая часть 1 судна, сконструированного в соответствии с патентом № 1.
167,810 На рисунке показана часть наклонного дна сосуда, обозначенная двойной пунктирной линией 2, и
одна из пластин воздухоотводного желоба 3, образующая одну из боковых стенок воздухоотводного желоба
или камеры 4 для сжатого воздуха, как описано в моем патенте. Закрытый носовой конец указанного
воздухозаборника или камеры показан пунктирной линией 5, а нижняя часть воздухозаборника закрыта водой.
Согласно изобретению, я предусматриваю на самом конце носовой части 1 или вблизи него – полый кожух 6,
предпочтительно выполненный с волнорезным передним краем 7 и воздухозаборным отверстием 8 над
палубой судна, простирающимся вниз под водой и до дна носовой части 1 судна 11, образуя дужку 9, которая
простирается к корме и заканчивается воздухозаборным отверстием 10. Этот кожух расположен на
достаточном расстоянии от носового конца воздухозаборного отверстия 4, чтобы гарантировать, что воздух,
вытесняемый из атмосферы через воздухозаборное отверстие 8, полый кожух 6 и воздухозаборное отверстие
10, полностью задерживается в воздухозаборном отверстии 4 и, таким образом, предотвращается
попаданием воды из воздухозаборного отверстия 14 через воздухозаборное отверстие 10 кожуха 6 и
воздухозаборное отверстие 8 к ватерлинии, чтобы предотвратить приток воды. через него на палубу.
В этой конструкции полностью отсутствуют выступающая вверх часть 18, шарнир 13, кронштейн 14 и
регулирующие элементы 15, 16, 17 и 19 (рис. 1, 6, 5 и 2).
Подробно описав и определив характер моего вышеупомянутого замысла и то, каким образом он должен быть
исполнен, я заявляю, что то, что 1 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175886.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175886&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175886A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 31, 1921. № 3717121, Заявка принята: март.
2,
1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в упаковке для заполнения коробок.
(Сообщение от компании STFWART DICiKSON & COMPANY, 120-122, Брод-стрит, Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, компании, зарегистрированной в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк.) Я,
Джозеф Саттон, вдовец, подданный Великобритании, из фирмы J. S. Withers & Spooner, дипломированные
патентные поверенные, расположенной по адресу: Staple House, 51/2, Chancery Lane, London, W.C. 2,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к составной набивке, в которой множество гладких или рифленых полос из
мягкого металла встроены в оболочку из податливого набивочного материала и окружены ею, за исключением
изнашиваемой поверхности.
Было предложено обеспечить уплотнение для поршневых штоков или подобных устройств, включающее
металлический стержень или стержни, выполненные таким образом, что износостойкая поверхность каждого
стержня уплотнения разделена продольно на две части, каждая из которых разделена поперечно пропилами
или зазорами, расположенными в шахматном порядке друг относительно друга.
Согласно данному изобретению, наполнитель включает в себя множество гибких полосок из относительно
мягкого металла, соединенных бок о бок параллельно друг другу ребрами и канавками или аналогичными
средствами и встроенных в тело из податливого материала таким образом, чтобы одна грань каждой
металлической полоски была заподлицо с другой в зоне на одной из граней наполнителя. Изобретение также
предусматривает упаковку, включающую множество отдельных параллельно контактирующих полос из
мягкого металла, каждая из которых имеет пересекающиеся канавки или пазы, не совпадающие по
расположению с канавками или пазами другой полосы, [Цена 1/-] и податливую оболочку, в которую
вставлены указанные полосы, при этом одна их поверхность 40 остается открытой. Другие характеристики
изложены ниже.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где:
На рисунке 1 показан вид упаковочной нити 45 со стороны изношенной поверхности, где обнажается мягкий
металл. На рисунке 2 представлено поперечное сечение по линии 2-2 на рисунке 1.
На рисунке 3 изображены две мягкие металлические полоски толщиной 5 Ом, которые должны быть
вставлены в волокнистую или другую оболочку, а на рисунке 4 — вид частично в боковой проекции и частично
в продольном разрезе упаковочной нити, согнутой так, как она будет выглядеть при использовании для
упаковки соединения возвратно-поступательного стержня.
Схожие ссылочные символы указывают на сходные элементы на разных изображениях.
На чертежах я изобразил две мягкие металлические полоски 10 и 11, встроенные в конверт 18 из
подходящего проницаемого упаковочного материала. Предполагается, что в случае более широкой
упаковочной нити 65 можно разместить рядом более двух полос.
требуется. Однако для стандартной упаковки достаточно двух металлических полосок, встроенных, как
показано на рисунке. Каждая металлическая полоса снабжена пересекающимися пазами или канавками 12,
расположенными попеременно под противоположными углами 70, наклоненными к сторонам полос, образуя
таким образом на каждой полосе призматические тела 113 одинаковой длины и аналогичной формы, хотя
чередующиеся тела расположены в обратном порядке. 75 Хотя изобретение не ограничивается конкретной
угловой формой пазов или канавок 12, а также симметрией формы и размера показанных призматических тел,
предпочтительно, чтобы указанные канавки пересекали 80 металлических полос под углом 45° к сторонам, а
призматические тела 13 имели торцевые поверхности, имеющие в основном треугольную форму. Глубина и
ширина канавок J 17.5,886 могут несколько варьироваться в зависимости от предполагаемого места установки
набивки.
Для удержания полосок из мягкого металла в заданном положении относительно друг друга они сцепляются
между собой посредством выступа или продольного ребра 14 на одной из этих полосок, входящего в
соответствующую продольную канавку 15 на другой, так что при сопоставлении, как показано на рисунках 1 и
2, открытые поверхности этих полосок будут находиться на одном уровне и будут точно сгибаться друг с
другом. Когда полоски 11 и 12 соответствующим образом вставлены в оболочку 18, они расположены таким
образом, что канавки 12 разрывают соединение, и предпочтительно края призматических тел 13 одной
полоски, соприкасаются с прилегающими поверхностями призматических тел другой полоски примерно
посередине этих поверхностей.
Для того чтобы металлические полоски 10 и 11 были надежно закреплены в оболочке 18, на их внешних
поверхностях имеются участки, расположенные дальше от внутренних граней, чем другие участки на
указанных внешних гранях. Как показано на чертежах, фланцы 16 выступают наружу, по одному от каждой
полосы с той стороны, которая противоположна взаимно соприкасающимся поверхностям, содержащим ребро
сцепления 14 и канавку 1.5, при этом внешние кромки указанных фланцев 10 находятся дальше от внутренних
соприкасающихся поверхностей, чем поверхность 17 полос, которая при желании может наклоняться внутрь
от поверхностей 13 к основаниям фланцев 16. Поскольку ширина (0o1n) соединенных полос 10 и 11 над
фланцами плитки 16 меньше их ширины от края фланцев, указанные полосы могут быть прочно закреплены к
оболочке.
Оболочка 18, в которую встроены полоски 10 и 11, может быть изготовлена из любого из обычных доступных
термостойких и износостойких упаковочных материалов, таких как тканый асбест или тонкая проволока,
вкрапленная в резину или прорезиненную канву, сформированных любым обычным способом в виде
желобообразного тела с многослойной структурой, окружающего три стороны объединенных металлических
полосок таким образом, чтобы обнажить торцевые поверхности призматических тел 13. Предпочтительно
сформировать тело из ламинированной, предпочтительно сложенной, преимущественно прямоугольной ткани
20, выполненной зигзагообразным складыванием ткани, на которой опираются основания полос и 1 1, и
обернуть вокруг основания и боковых сторон тела 20 слой ткани, противоположные края которого свернуты
или сложены в боковые части 19.
которые охватывают боковые стороны полос 10 и 11 и надежно соединяются с фланцами 16. Когда эта
оболочка должным образом сжимается и вулканизируется, образуется единая конструкция (65 нитей сжатой
упаковки), которая может быть изогнута вокруг изогнутой поверхности, например, как поршневой штифт.
Пазлы или щели 12 частично закроются, когда стержень согнут, что позволит зафиксировать деталь 70 так,
чтобы она плотно прилегала к стержню или другому изогнутому телу, а соединительный или разрывной
механизм будет пропускать пар или газ из соединительной пластины, образующейся между деталью и
подвижным телом, с которым контактирует изнашиваемая поверхность.
Описав и установив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175887.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175887&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175887A
[]
ПАТЕНТ. СПЦПИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 февраля 1927 г. № 3739/27.
175,887 Р ПА, i Полностью слева: фев. 16, 1921.
Завершено: март.
2,
1922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новые или усовершенствованные средства или устройства для соединения электрических кабелей и тому
подобное.
Мы, Гилберт Айнден, сотрудник Ливерпульской ассоциации спасательных работ, Exchange Buildings,
Ливерпуль, графство Ланкастер, британский подданный, и капитан Ф. Р. Итэдендер Хозьер Уилкинсон,
проживающий по адресу: 3, 1Onslow Road, Нью-Брайтон, графство Ланкастер, британский подданный,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение
относится к средствам или аппаратам для соединения или связывания электрических кабелей и тому
подобного, и его целью является обеспечение средств, позволяющих быстро и удобно соединять и
разъединять концы кабеля.
Согласно нашему изобретению, предлагается гнездовой элемент, изготовленный из латуни или другого
подходящего металла, отверстие которого имеет коническую или сужающуюся форму, а на его меньшем
конце имеется или имеются электрический провод или провода, закрепленные методом пайки или иным
способом.
Внутри указанного гнезда расположен штифт, изготовленный, скажем, из стали, который проходит через
стенку гнезда и выступает в его отверстие.
Другой элемент соединения представляет собой гнездо, в которое вставляются электрические провода, а от
его основания отходит наконечник конической или сужающейся формы, соответствующий отверстию
указанного первого элемента гнезда.
3
.5 В указанном копье образована продольная канавка или паз, а также отходящая от нее боковая канавка или
паз.
При соединении концов кабеля, к которым соответственно подсоединены указанные штырь и гнездо, штырь
вставляется в указанное 40 первое гнездо таким образом, чтобы продольный паз штыря совпадал или
совпадал с указанным штифтом или подобным выступом, проходящим через стенку гнезда.
Теперь копье вставляется в гнездо '15 до тех пор, пока металлическая стенка в начале указанного бокового
паза не соприкоснется с указанным штифтом.
При скручивании соединительных элементов штифт гнезда фиксируется в указанной боковой канавке или
углублении 50 копья, подобно штыку.
Таким образом, концы кабеля надежно соединены, и благодаря конусообразной форме наконечника и
отверстия в гнезде обеспечивается хороший электрический контакт между соединительными элементами.
Для разблокировки соединения достаточно повернуть детали в обратном направлении, после чего элементы
можно сразу же извлечь один из другого. 60 Шов между соприкасающимися поверхностями соединительных
элементов, которые предпочтительно покрыты вулканизированной каучуковой резиной, при желании может
быть сделан водонепроницаемым с помощью резиновой ленты или иным удобным способом, позволяющим
погружать кабель с соединительным элементом в воду.
Дата: 24 января 1921 года.
Джон Хиндли Уокер, Дейл-стрит, 139, Ливерпуль, зарегистрированный патентный поверенный.
[Цена л/-] 175 887 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ)X.
Новые или усовершенствованные средства или устройства для соединения электрических кабелей 1 --. - . и
тому подобное.
Мы, Эндрю, капитан Ливерпульской спасательной ассоциации, расположенной в здании Exchange Buildings,
Ливерпуль, графство Ланкастер, подданные Великобритании, и капитан Фредерик Хоузер Уилкинсокс,
проживающий по адресу: Онслоу-роуд, Нью-Брайтон, графство Честер, подданные Великобритании,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Ранее предлагалось изготовить соединитель или муфту для электрических кабелей и тому подобного,
включающую две клеммные части: одну в виде конической вилки, а другую в виде конического гнезда, в
которое вставляется эта вилка; и среди прочих способов обеспечения контакта вилки с гнездом предлагалось
использовать штыревое соединение.
Настоящее изобретение относится к соединительному элементу или муфте указанного типа и заключается в
конкретной конструкции, описанной и заявленной ниже.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей в продольном разрезе показан соединитель или муфта в том виде, в
котором ее составные части надежно скреплены между собой.
d Fi2. 2 — вид сбоку, а Fig.3 — вид с торца одного из элементов соединителя или муфты.
Соединительный элемент или муфта состоит из двух элементов, обозначенных соответственно A33 и B,
изготовленных из латуни или другого подходящего металла. В указанном элементе А образовано гнездо b,
отверстие которого имеет коническую форму, а в отверстие гнезда входит штифт c, например, из стали,
который частично вбивается поперечно через стенку гнезда. В указанном элементе А также имеется
углубление (7) для приема жил конца электрического кабеля, жилы которого надлежащим образом
закреплены в розетке.
Второй соединительный элемент B выполнен в виде копья! который имеет коническую форму,
соответствующую отверстию гнезда b, и в указанном копье 1 образованы продольный паз или канавка g и
боковой наклонный паз или канавка h, отходящие от него. В указанном элементе B образовано углубление j
для размещения жил e2 на конце кабеля e.
При соединении или связывании концов кабеля 5, e, e, которые закреплены на указанных элементах A и B,
наконечник J элемента B сначала вставляется в гнездо b элемента A таким образом, чтобы продольный паз g
наконечника совпадал или совпадал с указанным штифтом c; затем наконечник j вставляется в гнездо b
элемента A до тех пор, пока стенка в начале бокового паза hi наконечника не коснется указанного штифта c.
Затем соединительные или муфтовые элементы A6 и B поворачиваются или скручиваются таким образом, что
штифт c элемента A входит в паз 11 копья f, и, благодаря наклону последнего паза, два соединительных или
муфтовых элемента A и B плотно притягиваются, а штифт c заклинивается в указанном пазу копья 11. Таким
образом, концы кабеля e, e надежно соединены или соединены друг с другом, и благодаря конусообразной
форме наконечника I и отверстия гнезда b обеспечивается хороший электрический контакт между разъемом
или контактами.
Для разблокировки соединителя или муфты достаточно повернуть элементы в обратном направлении, когда
они будут извлечены или отсоединены друг от друга.
Соединительный элемент или муфта на соединительной линии k между элементами A и B, которые
предпочтительно покрыты вуалью 8' из индийского каучука, как показано на рис.
1, При желании его можно сделать водонепроницаемым с помощью резиновой ленты или другим удобным
способом, чтобы соединитель или муфту можно было использовать под водой.
В обратном варианте на штыре f элемента B может быть предусмотрен штифт r, а в гнезде b элемента A —
пазы g и hl.
Нам известно, что ранее уже предлагалось сконструировать устройство для соединения двух стержней,
палочек, валов.
или подобное, включающее конический выступ, расположенный на конце одной части и снабженный канавкой
в форме 10С, продольный входной участок, заканчивающийся наклонным боковым участком на своей
внешней поверхности, и гнездо или отверстие в другой части, соответствующее p! Выступ и снабжен
штифтом, который входит в канавку и создает силы! Конические элементы соединяются вместе, при этом
одна или другая часть должна быть соединена:
и мы не претендуем на авторство подобного устройства.
L tUU(J # Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно
быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175888.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175888&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175889.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175889&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175889A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 4, 7921. Нет, 4772/21.
Слева полностью: сентябрь. 5, 1921, Завершено. Принято: март.
2,
1922.
1759889 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в индикаторах циркуляции масла для использования в связи с - -. Мы, Иевитт Ротерихэм
и Артур Эдвин Эйлз, британские подданные, оба проживающие по адресу: Спон-стрит, 7, Ковентри, Уорикшир,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
индикаторам циркуляции масла, которые часто используются в системах смазки двигателей внутреннего
сгорания и подобных им, и относится к устройству, в котором используется индикаторный плунжер, головка
которого находится на пути масла и перемещается, когда происходит циркуляция, за пределы пути масла, и
благодаря выступающему стержню обеспечивается индикация того, что масло циркулирует должным
образом.
Целью настоящего изобретения является создание очень простой конструкции, которая будет аккуратно
крепиться к приборной панели автомобиля, так как детали будут практически заподлицо с поверхностью
приборной панели.
В соответствии с данным изобретением, корпус индикатора снабжен штоком, внешняя сторона которого
привинчена для установки пары гаек, а стержень плунжера проходит через этот шток. Шток проходит через
приборную панель и крепится к ней двумя гайками, внешняя сторона которых оставлена заподлицо с внешним
концом штока и может иметь такую форму, что она и внешний конец плунжера находятся заподлицо и
выступают лишь немного за пределы приборной панели.
В предпочтительных конструкциях все тело состоит из стержня или трубки, внутри которой скользит головка
заглушки. Головка может представлять собой металлический поршень или чашку, закрепленную на стержне,
конец которого выступает из конца штока и представляет собой индикаторное устройство. [Цена 1/-] На
стержне также может быть установлен уплотнительный стаканчик из кожи или подобного материала для
предотвращения протечек, а за ним, прилегая к воротнику стержня, находится пружина под углом 45 градусов,
конец которой упирается во внутренний выступ на штоке.
На свободном конце стержня имеется соответствующая накладка, а наружная гайка, которая навинчивается
на внешнюю сторону стержня 50, соответствует форме этой накладки.
Таким образом, упомянутые ручка и гайка, когда индикатор находится в состоянии покоя, могут иметь
непрерывную круговую форму.
После установки стойки на нее надевается вторая гайка 56, и при креплении устройства к доске, например,
приборной панели, снимается внешняя закругленная гайка, стойка проталкивается через приборную панель с
обратной стороны, закругленная гайка завинчивается до тех пор, пока она не будет плотно прилегать к ручке
на штоке поршня, и, наконец, затягивается задняя гайка, чтобы закрепить стойку на доске.
Подача масла может осуществляться вдоль оси штокового механизма или через отверстие 65 с одной
стороны, а отвод масла — через отверстие с одной стороны штока, которое обычно закрывается поршнем,
когда индикатор находится в состоянии покоя.
Таким образом, получается очень простая форма индикатора, дешевая в производстве, обладающая
преимуществом практически незаметности при установке и одновременно простота монтажа.
Дата: 2 февраля 1921 года. 75 ЭРИК У. УОЛФОРД, член дипломированного института патентных поверенных,
Хертфорд-стрит, 13, Кловентри, представитель заявителей8 6x4LWO GU.L.LM D.LJ.U L.Lav.
175,889 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в индикаторах циркуляции масла для использования в двигателях внутреннего сгорания
и аналогичных устройствах.
Мы, Кевитт I Отерийам и Артур Эд Уин Эйлз, подданные Великобритании, оба проживающие по адресу:
Спон-стрит, 27, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к индикаторам циркуляции масла, которые часто используются в системах
смазки двигателей внутреннего сгорания и подобных им, и относится к типу индикаторов, имеющих корпус,
предназначенный для установки через приборную панель или панель приборов и крепления к ней, и
содержащих внутри себя индикаторный поршень, головка которого приводится в движение маслом и
перемещается при циркуляции таким образом, что его шток (который обычно находится практически на одном
уровне с концом корпуса) выступает вперед, обеспечивая тем самым индикацию правильной циркуляции
масла.
Целью настоящего изобретения является создание очень простой конструкции, которая будет аккуратно
крепиться к приборной панели автомобиля, поскольку детали имеют относительно небольшие размеры и
обычно практически заподлицо прилегают к поверхности панели.
Согласно данному изобретению, корпус индикатора снабжен или представляет собой кружку, внешняя
сторона которой привинчена для установки пары гаек, а шток плунжера проходит через эту кружку. Кружка
проходит через приборную панель и крепится к ней двумя гайками, по одной с каждой стороны, при этом
внешняя гайка остается заподлицо с внешним концом кружки и может быть выполнена таким образом, чтобы
она и внешний конец поршня были заподлицо и выступали за пределы приборной панели лишь
незначительно.
На прилагаемых чертежах, демонстрирующих предпочтительную конструкцию, на рисунке 1 показан боковой
разрез индикатора, установленного на приборной панели, а на рисунке 2 — вид спереди, на котором видны
части приборной панели, а также задняя гайка и шайба.
На чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали.
Вся эта часть тела состоит из hi 5.
Штуцер А, или отрезок трубки, внутри которого перемещается головка поршня. Головка может быть
выполнена в виде металлического поршня или упаковочной чашки B2 из кожи или подобного материала,
закрепленной на стержне B, конец B3 которого 6B может выступать из конца стержня A, и таким образом
представляет собой индикаторное устройство. За уплотнительной чашкой B2, прилегая к кольцу на штоке или
шайбе B, которая поддерживает чашку, находится пружина 6; B5, конец которой упирается во внутренний
выступ A2 на штоке A.
Шток A имеет наружную резьбу в точке A3 для установки гаек C, D для крепления к приборной панели или
аналогичному элементу. 71 На свободном конце стержня закреплена соответствующая ручка B6, а наружная
гайка C, которая навинчивается на внешнюю сторону стержня A, соответствует форме этой ручки B6.
Таким образом, ручка и гайка, обозначенные цифрой 7, когда индикатор находится в состоянии покоя,
образуют непрерывную круговую форму, как показано на рисунке 1.
Затем на шток навинчивается вторая гайка D, и при креплении устройства к плате 81, например, к приборной
панели Z, снимается внешняя закругленная гайка 0, шток проталкивается через приборную панель с обратной
стороны, закругленная гайка завинчивается до тех пор, пока не совпадет с поверхностью ручки B6, и, наконец,
затягивается задняя гайка D, чтобы закрепить шток на плате.
Масло может поступать в точку E и воздействовать на поршень B2, толкая его вправо против пружины B5.
Ручка B6 имеет положение 9 (следовательно, она отводится от приборной панели, как показано пунктирными
линиями на рисунке 1), что указывает на исправную работу датчика давления масла. Если система L выходит
из строя, узел B6 возвращается в положение 9, показанное сплошными линиями, известным образом. В
случае утечки масла мимо поршня B2, оно будет вытекать через сливное отверстие F. 10 (Таким образом,
получается очень простая форма индикатора, которая дешева в производстве, имеет преимущество в том,
что практически незаметна при установке и в то же время легко устанавливается.) 10, Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175890.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175890&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175890A
[]
БЕДНЫЙ
Соседние файлы в папке патенты