Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_461
.pdf
Рис. 6. Разрез данного объекта.
Шкив или шкив А с зубчатой или прерывистой канавкой для шнура изготовлен или отштампован из листового
металла, имеет, скажем, примерно каждый или более радиальных зубьев, предпочтительно приблизительно
прямоугольной формы, с соответствующим количеством зазоров между зубьями, зубьями штампа или
пазами, предпочтительно равномерным числом.
Зубы обычно вывернуты вбок или загнуты наружу у основания под углом 350–400 градусов, образуя
зазубренную или ребристую бороздку вокруг перистальтики (см. рис. 3 и 4), и предпочтительно, чтобы длина
зубов была примерно в два раза больше их ширины.
B — это главное зубчатое ведущее колесо поезда, к которому подсоединен зубчатый шкив A, и с его помощью
приводится в движение часовой механизм.
Зубчатый шкив А и приводное колесо В могут быть изготовлены методом штамповки или прессования из
листового металла в виде цельного куска, как показано на фиг. 5 и 6. В центре часть, обозначенная a2, имеет
прорезь или штамповку, оставляя половину числа зубьев a и цельные полосы a1-01 или соответствующее
число зубьев для образования шкива или колеса A. Зубья a7 изогнуты наружу у основания под углом от 3,5°
до 4°, а центральная часть a'/ имеет углубление вдоль полос a', образуя другую сторону зубчатой или
прерывистой канавки для шнура. Колесо B может быть выполнено со всеми кольцевыми ребрами или
гофрированием 7) для придания ему жесткости и предотвращения зацепления шнура за зубья по его
периферии.
Шкив или колесо с пружинным шнуром А жестко закреплено на внутреннем зубчатом приводном колесе В
часового механизма, или на том же дереве, как показано на фиг. 1 и 2, или же оно закреплено с ним целиком,
как показано на фиг. 5 и 6, и на него натянут шнур или нить С так, чтобы она лежала в зазубренной или
прерывистой канавке, образованной изогнутыми зубьями, по всей его периферии, придавая шнуру С
волнистость линии при прохождении по периферии между зубьями.
(0 Шнур или нить C' пропускается вокруг зубчатого шкива A, к которому прикреплен приводной болт XW, а с
одного конца притягивается натяжной груз W', то приводной груз тяжелее, чем натяжной груз W'. Суть
изобретения заключается главным образом в том, что если приводной груз W прикреплен к одному концу
шнура или нити C, а натяжной груз W1 175,893 — к другому концу, то приводной груз W значительно тяжелее,
чем натяжной груз W'. Создаваемое таким образом натяжение витка заставит его располагаться между
зубьями А и зазорами колеса волнообразно, причем эта волнистость предотвратит скольжение витка С. Для
перемотки приводной или более тяжелый груз W поднимается, тем самым разрушая натяжение в той части
шнура, которая прикреплена к колесу A. Шнур, который в этот момент лежит на колесе, теряет свою
волнистую форму и затем скользит по колесу мимо зубьев, протягиваемый (15) натяжением или более
тяжелым грузом W1.
Движущая сила, развиваемая при спуске более тяжелого груза W, будет равна разности весов двух грузов.
Вес приводного механизма W20 предпочтительно примерно в четыре раза больше веса натяжного механизма
W'.
В результате, после спуска движущую силу W можно поднять так, чтобы перемотать часы назад простым
приложением к ней 26 давления вверх.
Мне известно о существовании приводных шкивов с канавками для различных типов машин, боковые стороны
которых прерываются, образуя зубья, причем зубья с одной стороны являются промежуточными с зубьями с
другой стороны, и я не претендую на авторство такой конструкции как таковой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 35
Соседние файлы в папке патенты