Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4614
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259461.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259461&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259461A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 марта 1926 г., № 7059/26 259461. Заявка принята: 14 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
d. Средства предотвращения перегрева двигателей внутреннего сгорания.
Я, Оскар Л. Ай Ссон, из Коббербаккена, город Нествед, провинция Сьелланд, Дания, подданный короля
Дании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Двигатели внутреннего сгорания, особенно те, которые используются в автомобилях и на судах, иногда, из-за
прекращения охлаждения или уменьшения/прекращения подачи масла, сильно перегреваются, что приводит к
заклиниванию поршней или другим нарушениям в работе двигателя.
Настоящее изобретение, устраняющее эту проблему, представляет собой устройство защиты от перегрева
для двигателей внутреннего сгорания, состоящее из легкоплавкого металла, вставленного в поперечный
выступ или выступы в фарфоровом корпусе свечи зажигания и соединенного с внешней проводящей
оболочкой, обеспечивающим плохое соединение с металлическими частями двигателя, но не с центральным
проводником. Конструкция устройства такова, что при перегреве и расплавлении легкоплавкого металла он
устанавливает контакт между центральным проводником и внешней проводящей оболочкой и вызывает
короткое замыкание свечи зажигания.
На прилагаемом чертеже изобретение показано в качестве примера: Рисунок 1 представляет собой
вертикальный продольный разрез свечи зажигания согласно изобретению.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез вдоль линии III-III на рисунке 1.
На чертеже цифра 1 обозначает центральный фарфоровый корпус с выступом 2, зафиксированный между
проводящим элементом 3 и уплотнительной гайкой 4.
Через фарфоровый корпус 1 проходит проводник 5. В корпусе предусмотрено горизонтальное или наклонное
отверстие 9, в которое вставлены предохранительные элементы 6. Эти предохранительные элементы
соединены с металлической проволокой, расположенной вокруг внешней поверхности фарфорового корпуса
50 таким образом, что проволока находится в проводящем соединении с элементом 4, тогда как
предохранители, как правило, не доходят до проводника 55. Если температура поднимется настолько высоко,
что предохранитель или оба предохранителя 6 расплавятся, они образуют проводящее соединение между
проволокой 10 и проводником 5, в результате чего произойдет короткое замыкание 60.
Количество предохранителей и соответствующих им креплений в фарфоровом корпусе не обязательно
должно быть два, как показано на чертеже, а может быть любым, 65 при условии, что они короче расстояния
между проводником 5 и элементом 4.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259462.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259462&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259462A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 марта 1926 г. № 7386/26 259,462. Полная левая сторона: 17 июня 1926 г.
Завершено: 14 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции цилиндров с воздушным охлаждением для двигателей внутреннего
сгорания.
Мы, британская компания ARM STRONG SIDDELEY MOTORS LIMITED и итальянская компания S Pi RITO
MARIO VIALE, обе расположенные на заводе Armstrong Siddeley Works, Park Side, Ковентри, Уорикшир,
настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к цилиндрам с воздушным охлаждением для двигателей внутреннего сгорания, в которых цилиндр
и головка цилиндра изготовлены отдельно и соединены резьбовым соединением. Поскольку цилиндр обычно
изготавливается из стали, а головка цилиндра — из легкого сплава, различные коэффициенты теплового
расширения могут привести к ослаблению или утечке в соединении, целью настоящего изобретения является
преодоление этой трудности простым и экономичным способом.
Согласно данному изобретению, цилиндр плотно ввинчивается в головку и снабжен качающимся стопорным
кольцом, которое предназначено для привинчивания к головке, причем соответствующие поверхности
зацепления имеют коническую форму под углами, которые отличаются друг от друга и от угла резьбы,
используемой для соединения двух бородавок.
Таким образом, при нагреве цилиндра во время работы соединение затягивается надежнее, чем в холодном
состоянии.
При реализации изобретения цилиндр имеет наружную резьбу, а головка – внутреннюю резьбу, причем
резьба относительно плотно прилегает между вершиной одной резьбы и углублением соответствующей
резьбы. Перед зацеплением на цилиндр навинчивается кольцевая гайка, которая имеет относительно
свободную посадку, что позволяет осуществлять ограниченное покачивание гайки на стволе.
Эта гайка предназначена для плотного завинчивания в контактирующую поверхность головки, причем
последняя имеет внешнюю конусность 45° для этой цели, в то время как внутренняя конусность гайки
отличается от угла боковой стороны резьбы. Разница в углах конусных контактирующих поверхностей может
быть такой, чтобы обеспечить первый контакт либо на внутренней, либо на внешней периферии кольца, в
соответствии со степенью относительной твердости двух металлов. В некоторых случаях может быть
желательно вставить между контактирующими поверхностями выпуклую шайбу из металла, отличающегося
от металла кольца и головки, и предпочтительно имеющего промежуточную твердость; например, можно
использовать медь.
Кольцевая гайка предпочтительно снабжена ребром, которое увеличивает ее радиальную прочность,
способствует охлаждению, а также обеспечивает возможность затягивания кольца, поскольку в ребре можно
просверлить отверстия для зацепления кольцевым ключом.
Кроме того, положение ребра между торцевыми поверхностями гайки имеет важное значение, поскольку оно
увеличивает жесткость гайки, а положение, в котором достигается эта жесткость, важно для эффективного
контакта конических поверхностей гайки и головки. Предпочтительно, поэтому, центральная плоскость ребра
проходит через центр тяжести сечения гайки.
Еще одной важной особенностью является зацепление внутреннего конца ствола 80 с выступом,
образованным в головке. Торцевая поверхность ствола имеет конусообразную форму, образованную
наклоном примерно на две трети половины угла вершины резьбы. Выступ, к которому примыкает этот конец
цилиндра 85, имеет конусообразную форму, соответствующую торцу цилиндра, и это позволяет ему
взаимодействовать с резьбовым соединением 259462 вблизи стопорного кольца, создавая большее давление
на сопрягаемые поверхности при нагреве цилиндра. Средний угол вершины контактирующих поверхностей на
стопорном кольце и головке может быть меньше угла, образованного продолжением противоположных сторон
резьбы до точки пересечения на оси цилиндра.
Изобретение обеспечивает прочное механическое соединение, которое очень простое, и анальное
соединение, которое очень простое и легко изготавливается.
Дата: 16 марта 1926 года.
Эрик У. У. В. Валфорд, член дипломированного института патентных поверенных.
19, Хертфорд-стрит, Ковентри, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции цилиндров с воздушным охлаждением для двигателей внутреннего
сгорания.
Мы, компания Armstrong Siddeley Motors LI Mi TED, британская компания, и компания SPI{I 1 TO MAR Io VIALE,
итальянская компания, обе расположенные по адресу: Armstrong Siddeley Works, Park Side, Coventry,
Warwickshire, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к цилиндрам
с воздушным охлаждением для двигателей внутреннего сгорания, в которых цилиндр и головка выполнены
отдельно и соединены резьбовым соединением. Поскольку цилиндр обычно изготавливается из стали, а
головка — из легкого сплава, различные коэффициенты теплового расширения могут привести к ослаблению
или утечке в соединении, и целью настоящего изобретения является преодоление этой трудности простым и
экономичным способом.
Согласно данному изобретению, цилиндр плотно ввинчивается в головку под резьбой и снабжен качающимся
стопорным кольцом, которое имеет коническую форму и предназначено для привинчивания к конической
поверхности головки, причем соответствующие поверхности имеют конические углы, отличающиеся друг от
друга и от угла резьбы, используемой для соединения цилиндра и головки.
Таким образом, при нагреве цилиндра во время работы соединение затягивается надежнее, чем в холодном
состоянии.
На прилагаемых чертежах, демонстрирующих предпочтительный способ осуществления изобретения, на
рисунке 1 представлен фрагментарный вид в осевом разрезе, показывающий соединение головки и цилиндра.
Рисунок 2, выполненный в большем масштабе, чем Рисунок 1, представляет собой фрагментарный
поперечный разрез, показывающий контакт внутреннего конца цилиндра с головкой, а Рисунок 3, также
выполненный в большем масштабе, чем Рисунок 1, представляет собой фрагментарный вид, показывающий
расположение стопорного кольца относительно головки.
При реализации изобретения цилиндр 2 имеет наружную резьбу в точке 3, а головка 4 имеет внутреннюю
резьбу (7) соответствующего сечения, при этом резьба относительно плотно прилегает между вершиной
одной резьбы и углублением взаимодействующей резьбы. Перед зацеплением на цилиндр навинчивается
кольцевая гайка 5 (75), которая имеет относительно свободную посадку, так что возможно ограниченное
покачивание гайки на цилиндре.
Эта гайка предназначена для завинчивания под углом 80° к сопрягаемой поверхности головки, которая имеет
наружный конус 6° (угол А, рис. 3) для этой цели, в то время как внутренняя часть гайки имеет конус 7° под
другим углом B (рис. 3), который также отличается от угла C (рис. 2) стороны резьбы 3.
Разница в углах соприкасающихся конусообразных поверхностей может быть такой, чтобы обеспечить первый
контакт либо на внутреннем крае 9) поверхностей, либо на внешнем крае, причем выбор делается в
соответствии со степенью относительной твердости двух металлов.
В некоторых случаях может быть целесообразно вставить между соприкасающимися поверхностями вогнутую
шайбу 8 (рис. 3) из металла, отличающегося от металла кольца и головки, и предпочтительно имеющего
среднюю степень твердости; например, можно использовать медь.
Гайка 5 предпочтительно снабжена ребром 9, которое увеличивает ее радиальную прочность, способствует
охлаждению, а также обеспечивает возможность затягивания кольца 1)5, поскольку в ребре можно
просверлить отверстия для зацепления кольцевым ключом.
Кроме того, положение ребра между торцевыми поверхностями гайки важно, поскольку оно увеличивает
жесткость 110 поверхностей, имеющих конусную форму под углами, которые 45 отличаются друг от друга, а
также угол резьбы, используемой для соединения цилиндра и головки, в основном так и для целей, описанных
50 2 В цилиндре с воздушным охлаждением, как
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259463.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259463&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259463A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 марта 7926 г. № 7426/26.
Заявка принята: 14 октября 7926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
259,463 Усовершенствования в устройствах пожаротушения.
Я, Х. Бинрих Штилер, проживающий по адресу: Мартин Лютерштрассе, 33, Франкфурт-на-Майне, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Разжигатели огня, состоящие из отходов лесопромышленности, торфа, пропитанного смолами, дегтем или
другими легковоспламеняющимися веществами, имеют тот недостаток, что при горении на колосниковой
решетке они образуют большое количество сажи. В частности, в случае крупных промышленных печей, при
запуске локомотивов и тому подобного, где требуются разжигатели огня значительных размеров, образование
сажи оказывается крайне вредным, поскольку сажа, например, прилипает к дымовым трубам и негативно
влияет на полное использование тепла. Еще одним недостатком является то, что с такими разжигателями
уголь можно разжечь только медленно, в то время как кокс и антрацит трудно разжечь вообще с помощью
таких разжигателей, если их просто положить на колосниковую решетку под уголь обычным способом и
поджечь.
Изобретателю удалось преодолеть эти недостатки, не вводя, как это делалось ранее, зажигалки просто в
топочное пространство и поджигая их там, а сжигая их с помощью специального устройства, в котором к
зажигалке подается достаточное количество воздуха таким образом, чтобы предотвратить образование сажи
и обеспечить полное сгорание. Новое устройство предпочтительно выполнено портативным и имеет такую
форму, чтобы его можно было легко ввести через дверцу топки в топочное пространство. Образование сажи
может быть предотвращено, например, путем подачи воздуха, например, через сопла, на переднюю
поверхность зажигалки, которая помещена в своего рода камеру сгорания, так что дым, образующийся при
сгорании, вытесняется обратно в камеру сгорания и полностью сгорает. Полное сгорание сажи также может
быть обеспечено путем подачи воздуха в разные точки камеры сгорания, так что воспламененное тело
полностью окружено воздухом. Тонкого пламени, полученного указанным способом, достаточно для
воспламенения. любой вид угля.
Воздух может подаваться, например, через подвижную трубу, например, соединенную шарнирно с камерой
сгорания, или через гибкую металлическую трубку, которая позволяет разместить камеру сгорания в любой
подходящей точке колосниковой решетки. Поток воздуха может, например, поступать от воздушного
компрессора или баллона со сжатым воздухом, либо подаваться небольшим устройством, работающим как
воздуходувка, которое соединено с трубой подачи воздуха или с самим аппаратом и может, например,
приводиться в действие электрическим током. Вместо воздуха может использоваться кислород или смесь
атмосферного воздуха и кислорода.
На прилагаемых чертежах показаны несколько (75) конструктивных примеров изобретения.
На фиг. 1 показан пример аппарата, имеющего форму коробки, фиг. 2 — план фиг. 1, фиг. 3 — трубчатая
конструкция аппарата, фиг. 4 — модифицированная форма камеры сгорания трубчатого аппарата в разрезе,
фиг. 5 — тот же аппарат с открытой заслонкой после сгорания зажигалки, а фиг. 6 — весь аппарат,
изображенный на фиг. 4 и 6. Согласно фиг. 1, аппарат имеет форму коробки, открытой сверху, и во
внутренней камере 1 размещена зажигалка 2. Воздух подается через трубу 4, которая предпочтительно
снабжена соплом 3, и из отверстия которой воздух распределяется по каналам 5, 6, из которых он выходит
через щелевидные сопла 7, 8, 9, 10, расположенные на верхнем крае коробки, образуя нечто вроде конуса у
верхней поверхности огня. Дополнительные выходные отверстия для воздуха, поступающего в камеру
сгорания, могут быть предусмотрены в других местах коробки, помимо упомянутых форсунок. Дно коробки
может, например, быть выполнено в виде колосниковой решетки.
В примере, показанном на рис. 3, камера сгорания 12 имеет цилиндрическую форму и окружена кольцевым
воздушным пространством 13 и наружным корпусом 14. Воздух, поступающий концентрически через трубу 15,
проходит через кольцевое пространство 13, одновременно охлаждая корпус 14 нагревательной камеры. Для
более полного охлаждения могут быть предусмотрены другие средства, например, радиальные ребра 16 на
внешней стороне корпуса. На переднем конце кольцевое пространство 13 изогнуто внутрь в местах 17 и 18,
так что воздух, выходящий из кольцевого пространства, дует вниз под наклоном и удерживает в камере
сгорания любой образующийся дым. Дополнительные воздушные отверстия 19 могут быть предусмотрены в
задней стенке внутреннего корпуса, причем эти отверстия могут быть регулируемыми. Выходное отверстие
для пламени может быть образовано, например, коническим съемным мундштуком 20 и вторым мундштуком
22, имеющим воздушный зазор 21 и расположенным над мундштуком 20.
На схеме, показанной на рис. 4, в камере 23 предусмотрена решетка 24, на которую через переднее отверстие
камеры помещается зажигалка 25, при этом решетка 24 надавливается вниз, крюк 26 отводится назад, а
заслонка 27 перемещается в положение, показанное на рис. 4.
При таком положении деталей выступ или кулачок 28 на удлинении 29 решетки, которое поворачивается в
точке 30, упирается в нижний конец заслонки 27.
Воздух для горения, например, вырабатывается вентилятором 31, который может быть соединен
непосредственно с аппаратом трубами 32 и 33, надетыми одна на другую. Труба 33 может быть соединена с
аппаратом в точке 34 с помощью цилиндрического или шарового шарнира. Воздух, поступающий в переднюю
часть 35 камеры, расположенную за заслонкой, проходит через отверстия 36 в пространство между наружным
корпусом 37 и корпусом 38 камеры сгорания и выходит через кольцевые сопла 39 и 40. Отверстия сопла 41
также могут быть предусмотрены в передней части камеры сгорания, через которые воздух будет поступать
внутрь камеры сгорания, например, в виде сетки, которая располагается перед устройством для розжига 70.
Когда устройство для розжига сгорит, колосниковая решетка 24 больше не будет загружена и поднимется под
действием противовеса 42. Заслонка будет освобождена таким образом, чтобы свободно вращаться под
давлением потока воздуха 75. в ':
Положение, показанное на рис. 6. Теперь воздух может свободно проходить через камеру сгорания и, после
того как остатки разжигателя огня сгорят, действует как дополнительный поток воздуха, помогая
разгоревшемуся углю полностью сгореть.
В описанном выше примере наружный кожух выполнен в форме крыши 85 для защиты камеры сгорания, когда
уголь подбрасывается в огонь во время работы зажигалки. Такая форма наружного кожуха также облегчает
извлечение аппарата из угольной кучи. В 90 туннеле, образованном таким образом, струйное пламя или поток
воздуха от вентилятора могут быть особенно эффективны.
Описанные конструктивные формы приведены лишь в качестве примера, и многие модификации возможны
без отступления от сути изобретения, например, путем изменения формы воздухоотвода, расположения
форсунок, модификации подвижных и других частей, таких как решетка, заслонка, наружный корпус, средства
подачи воздуха и тому подобное.
Ранее предлагалось использовать устройства для зажигания волокон, в которых поток воздуха 105
продувается через горелку, содержащую негорючий материал, такой как асбест, пропитанный горючей
жидкостью, например, парафиновым маслом, а также использовать устройство, в котором пламя 110 смеси
воздуха и испаренного масла направляется в разжигаемый огонь потоком воздуха. Настоящее изобретение
отличается от этих предыдущих устройств тем, что твердый горючий блок сжигается в потоке воздуха 115,
пламя которого направляется в разжигаемый огонь.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259464.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259464&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259464A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 марта 1926 г., vo, 7616/ 26 59,464. Полная левая сторона; 17 мая 1926 г.
Полный сборник E OUR принят к публикации: 14 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дымоходов паровых котлов.
Я, Джон Франклин Ньютон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Редкот, Моттрам-роуд,
Стейлибридж, недалеко от Манчестера, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: изобретение относится к дымоходам паровых котлов, в частности, котлов класса Ланкашир или,
возможно, Корнуолл, но данное изобретение применимо к котлам, использующим внешние дымоходы, таким
как некоторые виды водотрубных котлов, или в случаях, когда требуются средства для поддержания
воздухонепроницаемого соединения между корпусом котла и кирпичной кладкой или аналогичной
конструкцией, в которой он установлен, поскольку вышеупомянутый корпус расширяется и сжимается во
время операций по производству пара.
Целью настоящего изобретения является обеспечение простого и эффективного способа автоматического
выполнения указанных действий для указанной цели, и оно в основном состоит из так называемого рычажного
устройства, которое в одном из вариантов выполнено из пары направленных в противоположные стороны
рычагов, наклоненных вниз от общей оси вращения и подверженных в этом положении давления,
стремящегося всегда развести нижние концы рычагов в стороны.
Указанное давление может быть обеспечено различными способами, например, путем установки груза в точке
опоры, или грузов на самих рычагах вблизи этой точки опоры, или даже с помощью пружины или пружин для
этой цели.
Крайний конец одного из упомянутых рычагов или его подходящая часть может соприкасаться с неподвижным
упором или подобным устройством, а другой рычаг может соприкасаться с подвижным упором или подобным
устройством, последнее снабжено средствами, такими как графитированный асбестовый шнур, проходящий
от одного из указанных рычажных устройств к другому, для создания герметичного соединения на конце или
подходящей части корпуса соответствующего котла.
Цена 1/-1. Например, в случае ланкаширского котла я устанавливаю усовершенствованные рычажные
устройства над воздухозаборниками в задней части указанного котла, или по одному устройству на каждый,
скажем, 50; или над крышкой для указанных воздухозаборников, причем последняя предпочтительно
выполнена таким образом, чтобы обеспечивать вышеупомянутый фиксированный упор.
Подвижный упор, также установленный на крышке и снабженный асбестовым шнуром 55 или подходящими
соединительными контактами с ним, обращен к торцу корпуса котла, при этом асбестовый и графитовый
шнуры находятся между ними, причем последний выступает из удобной по форме полости в указанном
подвижном упоре 60. Указанную крышку я предпочитаю изготавливать из нескольких частей, обеспечивая
подходящее соединение между частью, поддерживающей рычажные устройства, и частью или частями,
выступающими из кладки 66, разделяющими отводы от основного или заднего дымохода, ведущего к дымовой
трубе.
Как известно, дымоходы сообщаются с боковыми или боковыми дымоходами котла, причем последние
соединяются в передней части и ведут к нижнему дымоходу, который, в свою очередь, сообщается с
основным или задним дымоходом; и видно, что продольное расширение указанного котла воздействует на
описанный подвижный упорный элемент, который, в свою очередь, стремится закрыть рычаги рычажного
механизма, преодолевая давление, необходимое для их открытия. Таким образом, предусмотрены изменения
расширения и сжатия, и между концом котла и подвижным элементом поддерживается герметичное
соединение, причем крышка, по которой он перемещается, имеет край, прилегающий к концу котла,
достаточно короткий, чтобы обеспечить максимально возможное перемещение котла при расширении.
Очевидно, что в качестве альтернативы использованию отдельного подвижного упора для рычажного
механизма 90° я мог бы расположить и сформировать концевую часть рычага, образующую его часть,
ближайшую к торцу котла, таким образом, чтобы она находилась в герметичном контакте с крышкой и торцом
котла во всех положениях, обусловленных расширением и сжатием.
Хотя по многим причинам предпочтительнее устанавливать рычажный механизм над крышкой или
аналогичной поверхностью для удобства доступа, тем не менее, его можно установить и под крышкой или
аналогичной поверхностью, при условии наличия средств для поддержки подвижных частей и обеспечения
указанного фиксированного упора.
В некоторых случаях устройство может быть адаптировано для использования в боковых дымоходах котла
или для подключения к ним, либо вдоль боковой стенки котла.
Дата: 18 марта 1926 года.
Уильям Гэдд и сыновья, 62, Бартон Аркейд, Манчестер, агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дымоходов паровых котлов.
Я, Джон Франклин Ньютон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Редкот, Моттрам Роуд,
Стейли Бридж, недалеко от Манчестера, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к дымоходам паровых котлов, в частности, котлов класса Ланкашир, или, возможно,
Корнуоллских котлов, но данное изобретение применимо и к другим котлам, использующим внешние
дымоходы, или в случаях, когда необходимы средства для поддержания воздухонепроницаемого соединения
между корпусом котла и кирпичной кладкой или аналогичной конструкцией, в которой он установлен,
поскольку корпус котла расширяется и сжимается во время парогенерации.
Целью изобретения является создание устройства, которое, согласно изобретению, состоит из рычагов,
вращающихся вокруг общей оси, с грузом или грузами, непосредственно установленными на этой оси, и
способного под действием силы тяжести автоматически работать для достижения задуманной цели.
Устройство может быть установлено или размещено над воздухозаборниками, такими как ланкаширские
котлы, или в верхних концевых частях указанных воздухозаборников, и прилагаемые чертежи, за
исключением фиг. 5, относятся к такому типу устройства.
На указанных чертежах, фиг. 1 представляет собой поперечный разрез, показывающий вариант моего
усовершенствованного устройства, установленного относительно частей котла и торца котла.
Рис. 2 представляет собой вид сверху на рис. 1.
На рис. 3 в меньшем масштабе и в разрезах, соответствующих рис. 1, показана большая часть смежных
деталей.
Рис. 4 представляет собой план части Fi, 3. Детали, приведенные на последних рис. 3 и 4, позволяют понять
более ограниченные области на рис. 2 и 1 7 (В приведенном примере (и на рис. 1-4 включительно) механизм
переключения включает в себя использование пары рычагов a, направленных в противоположные стороны от
общего шарнира или штифта b, на котором они установлены 75. Указанный штифт b несет или снабжен
грузами, например, чугунными, как показано на c. Один из рычагов a имеет раздвоенную форму для удобства
установки в линию с сопутствующим рычагом. Однако это 80 не является обязательным, поскольку очевидно,
что пара рычагов может быть установлена на таком штифте b бок о бок на своих внутренних концах.
Один из указанных рычагов в своей крайней точке соприкасается с подвижным упором или кареткой d,
имеющей известную форму, а крайний конец второго рычага соприкасается с выступающей частью или
фланцем крышки e.
Последний, как правило, зафиксирован в положении 90, но указанный упор или каретка способны скользить
или перемещаться вдоль верхней поверхности e, при этом асбестовые шнуры el или подобные им
установлены на нижней стороне d и между ним и пластиной e, образуя таким образом герметичное
соединение в этой части. Еще один, более крупный асбестовый шнур обозначен буквой h, установленный в
пазу каретки d, как показано на рисунке. Последний шнур 100 находится в постоянном и герметичном контакте
с концом корпуса котла, который обозначен буквой i.
Любое движение, вызванное продольным расширением котла, передается на каретку 105 d, что приводит к
перемещению рычагов a внутрь или их смыканию, но при сжатии котла происходит противоположный эффект
под действием силы тяжести грузов 110 c.
Из рис. 4 видно, что каретка d 259 D,494 259,464 проходит по всей ширине воздухозаборников, и ряд
описанных рычажных устройств может быть расположен с интервалами вдоль ширины воздухозаборников.
Однако один рычаг, ближайший к концу устройства, обращенному к котлу, может быть соединен в стержне
или аналогичном соединении с рычагом соседнего устройства, и таким образом рычаги могут
непосредственно воздействовать на котел, создавая в нем герметичное соединение, когда шнур, такой как h,
расположен между указанным концом котла и стержнем или аналогичным устройством.
Вместо того чтобы располагаться над пластиной, как показано на рис. e, устройство, очевидно, может быть
установлено под ней, при этом для него предусмотрена опора. На рис. 3 показан воздухозаборник в точке o и
дымоход в точке r.
На фиг. 5 показано устройство согласно моему изобретению, предназначенное для боковых дымоходов пары
котлов s, расположенных рядом друг с другом, причем смежные боковые дымоходы обозначены буквами t.
Каждый рычаг as устройства примыкает к каретке a, несущей тросы h и el, причем указанные каретки
перемещаются по накладке u. Таким образом, обеспечивается радиальное расширение и сжатие, а также
достигается воздухонепроницаемое соединение в каждом боковом дымоходе, например, между арками и
котлами.
Мне известно о предложении использовать ряд блоков, предназначенных для принудительного соединения с
котлом посредством шарнирных соединений под действием веса, воздействующего на соединения. 35.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259465.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259465&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259465A
[]
с-
__ -^ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 19 марта 1926 г. № 7627/26, Срок действия заявки: 26
июня 1926 г., Срок действия заявки: 14 октября 1926 г.
259,465 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся банджо, гитар и подобных струнных инструментов.
Я, АР Тнун ДЖОРДЖ УОЛЛИС, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 5, Council Houses,
Marden, Hereford, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: 6
Данное изобретение относится к банджо, гитарам и подобным струнным инструментам, в которых звуки
заглушаются прижиманием струн к грифу или подобному элементу, и целью изобретения является
обеспечение улучшенного и упрощенного способа заглушения звуков без необходимости прижимать пальцы к
струнам, как это обычно делается, что не только предотвращает боль в пальцах, но и делает инструмент
проще и удобнее в игре.
Изобретение по существу заключается в создании ползунка на грифе или накладке грифа банджо или
подобного инструмента, или на части, расположенной над грифом или накладкой грифа, или поддерживаемой
ими, причем указанный ползунок может перемещаться в различные положения для захвата и удержания
струн в разных точках, так что он служит для остановки нот, тем самым избегая необходимости прижимать
струны пальцами. Ползунок, который предпочтительно расположен под струнами, может быть либо
установлен на отдельной доске, предназначенной для крепления над существующей накладкой грифа
инструмента, либо последняя может быть специально изготовлена, при этом гриф снабжен гладкой доской
без ладов, на которую может быть установлен ползунок. Сам ползунок может иметь любую подходящую
конструкцию и может включать металлическую пластину с выступающими направляющими частями,
зацепляющимися за боковые стороны накладки грифа или подобного инструмента, и снабженную
выступающим фланцем, предназначенным для удержания нижней стороны струн.
Цена 11-1 Таким образом, при осуществлении изобретения, как описано в связи с банджо, имеющим обычную
сужающуюся накладку грифа с металлическими ладами, установленными сверху и полностью закрывающими
ее, указанная накладка грифа представляет собой вторую накладку, предназначенную для крепления к
последней винтами или другими средствами и простирающуюся от корпуса банджо до головной части грифа,
причем эта наложенная сверху накладка является гладкой, без ладов и имеет параллельные стороны. На
этой гладкой верхней накладке, предназначенной для перемещения вдоль последней в различные
положения, установлен слайд, расположенный под струнами банджо. Этот слайд может быть выполнен из
листового металла и предпочтительно включает в себя металлическую пластину, которая предназначена для
зацепления с верхней поверхностью указанной накладки, снабженную выступающими боковыми частями или
крыльями, которые предназначены для зацепления с противоположными краями накладки, чтобы служить
направляющими для слайда при его перемещении вдоль последней. Сформирован на одном из поперечных
краев металлической пластины, которая 70 образует слайд, предпочтительно на краю Ближе всего к корпусу
Соседние файлы в папке патенты