Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4617
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259521.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259521&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259521A
[]
а, ';:
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 2 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАКСТЕНТА Дата подачи заявки: 11 августа 1925 г. №
17633/26.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 14 октября 1926 г.
259,521 Усовершенствования в генераторах колебаний с искровым разрядником.
Я, д-р Герман, проживающий по адресу: Барерштрассе, Мюнхен, Бавария, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Известны устройства для генерации высокочастотных токов,
в частности, для радиомедицинских целей. Для этой цели обычно используются мощные электромагнитные
прерыватели, которые создают и прерывают цепь через конденсатор, расположенный последовательно с
этим конденсатором, например, первичная обмотка трансформатора Тесла, во вторичной обмотке которого
таким образом задаются высокочастотные колебания. Недостатком этой схемы является необходимость
попеременного использования с прямым и переменным током, что связано с особенностями прерывателя.
Аппарат, называемый [название аппарата], настроен для работы с прямым током в удовлетворительном
режиме. Однако, как правило, прерыватель с переменным током выходит из строя; по крайней мере, частота
выходного сигнала значительно снижается. Причина этого кроется в том, что прерыватель, или, точнее, его
молоточек, обладает механически естественной свободой тока, которая при воздействии переменных
импульсов тока создает нежелательные помехи. Например, прерыватель может замкнуть провод, если ток
равен нулю, в этом случае движение молоточка будет потеряно.
Примлирил В ахсорл)ед переменный ток, энергия и, следовательно, также s Pcond(ary binlh-fre(lquenc output,
will 4 () here efore be much Ies than it is with constant current.
Еще одним недостатком Lta 2 e известного 1 :,n'epmeut при работе с переменным током ( lrlreoli является то,
что в случае 4.5 невозможно произвольно увеличить hóE prijia, изменяя переменный ток. Из-за значительной
самоиндуктивности катушки прерывателя амплитуда переменного тока может быть увеличена только до
заданного предела, который также определяет высокочастотный выходной сигнал. Эта самоиндуктивность,
кроме того, вызывает значительный фазовый сдвиг между током и напряжением в первичной цепи, так что
эффективный выходной сигнал может оказаться очень малым даже в случае большой амплитуды тока.
В случае постоянного тока ситуация иная, поскольку здесь первичный ток определяется лишь омическим
сопротивлением прерывателя и относительной длительностью импульсов по сравнению с собственной
индуктивностью катушки прерывателя.
Здесь важно сделать самоиндуктивность как можно выше, чтобы создать относительно небольшое
дополнительное напряжение срабатывания в прерывателе. Величина этого напряжения, а также величина
емкости конденсаторного заряда, создаваемого этим напряжением, являются важными факторами,
определяющими выходной сигнал высокочастотного сигнала (1/1) прерывателя.
Целью настоящего изобретения является создание схемы, которая, даже в случае переменного тока, может
преобразовывать большое количество переменной энергии в высокочастотную, в то время как, если искровой
разрядник выключен или закорочен, через него проходит лишь небольшое количество тока. Эта цель
достигается в соответствии с изобретением путем подключения источника переменного тока низкого
напряжения, например, источника тока молнии, к колебательному контуру, который настроен на частоту
источника питания только тогда, когда искровой разрядник находится в рабочем состоянии, при этом рабочее
состояние таково, что заряд в вольтах, производимый в конденсаторном выключателе для работы искрового
разрядника. (Фиг. 1 и 1 прилагаемых рисунков представляют собой схемы) две различные схемы в
соответствии с изобретением.
i O) 259,521 l Показанная на рис. 1 схема предназначена для использования только с генератором
переменного тока. 1 1 — это генератор переменного тока: 2 2 — это -,, I-i риторстаты (фильтры) с
проводником, соединяющим их с v-i Ii( (, ар cle('tri( 'ally separated iil Iflalait ta;ll (t'o O m 1)ihled by beingr ( O t 1 ( 1
on thle same iron (ore By this a c':n n'ernerit a onususally saving of ltateplial aand weightlt The 1) O e f-inl L'talnee oile
half of which is conn(etel to) each pole of tithe supply circuit, exeliuds froti tile later (Вредные высокочастотные
колебания, катушки действуют как дроссель (катушка 3 — конденсатор, а 4 — искровой разрядник известной
конструкции, 5 — первичная катушка трансформатора Тесла 5, высоковольтный полюс которого свободен, а
другой полюс соединен с низковольтной цепью 21)) либо напрямую, механически, либо через конденсатор
подходящей емкости, чтобы изолировать высоковольтное (масло или, скорее, весь трансформатор Тесла от
цепи питания.
2
.5 Собственная индукция 1 катушек 2, 2 и емкость C конденсатора 3 выбираются таким образом, чтобы в
значительной степени удовлетворять условию резонанса (L=, для частоты переменного тока). При
удовлетворении этого условия следует учитывать искровой зазор, на который изменяется емкость
конденсатора 3 во время работы устройства. При таком воздействии искровой зазор должен быть отключен.
Или же, чтобы избежать нарушения условий, схема 1, 3, 'W 11 теперь работает лучше: на 110% меньше
энергии от источника питания, но на 110% меньше энергии (в нормальном режиме работы). работает.
:t l)недостаточно для аппарата из-за неэффективного обращения с ним, таким образом, etffe(:l i X-elv
plrevelite(d.
Возможно, можно позволить току, протекающему в цепи 1, 2, 3, 2, расти по желанию до конечного значения,
которое определяется исключительно напряжением трансформатора и сопротивлением трансформаторов.
Фазовый сдвиг трансформатора относительно напряжения практически равен нулю, поэтому значительная
величина отрицательного напряжения будет изменяться через трансформатор.
Поскольку ток заряда J можно увеличить настолько, насколько это необходимо, напряжение зарядки 1 t=t, то
значительная величина будет больше, чем требуемое напряжение, что сделает C достаточно малым.
r I 1 i it tmevel' tle resonante equation ,1, lt olust he taiell ilnto consideration.
., cli hg t') уровень мощности ( (' ti eto ae должен обеспечить зарядную линию xx'hi i' iis ti>t достаточный для
работы искрового разрядника 4, i e 1/l)0 201)0 вольт. Момент высокочастотной энергии, установленной в цепи
4 5 3, замедляется 1) выражением 65 E=l/:C l, где V — вышеупомянутое зарядное напряжение, а C —
мощность. Таким образом, цепь ui:3 -I:3 является импульсной цепью, которая в своем направлении
возбуждает электродвигатель Тесла; в соответствии со своей собственной частотой, собственной частотой
Принцип работы цепи аналогичен принципу работы катушки Тесла. При построении цепи следует учитывать
изменение частоты колебаний, достигаемое за счет сильной связи передающих катушек. По сравнению с
аналогичными устройствами в радиосистемах, важной особенностью настоящего изобретения является то,
что импульсная цепь не возбуждается высоковольтным трансформатором, а емкость импульсной цепи,
наоборот, составляет определенную часть первичной цепи.
Величина самоиндуктивности 85 или (применимости) является переменной, так что путем изменения любого
из этих значений можно легко получить резонансные состояния для переменных токов различной частоты. 90
В случае аппарата постоянного тока контакты, согласно изобретению, адаптированы к импульсу,
используемому для формирования искрового зазора. Контакты, обладающие сильной индуктивностью.
Эффект охлаждения используется (предпочтительно при 95% охлаждении) в соответствии с рис. 2.
В качестве примера рассмотрим схему для использования с прямым нарастанием напряжения. С
альтернативным отключением самозамыкающегося выключателя. Масла 2 и 2 расположены таким же
образом, как описано ранее. Выключатель, состоящий из масла 7 и контактов 8 и 9, расположен между
катушками 2 и 2, емкостью 3 и импульсным выключателем. Катушка 5 работает параллельно точке разрыва 1
(5, 9).
Когда используется прямой ток, прерыватель предварительно замыкается, устанавливая высокие
дополнительные пусковые напряжения, которые, в свою очередь, заряжают (на 1 10 более плотный '3).
Последний разряд происходит через искровой зазор 8, 9 прерывателя, где он вызывает колебательные искры,
если контакты правильно сконструированы. Изменение, если такие контакты с 15 эффектом гашения,
является существенной особенностью изобретения, поскольку оно обеспечивает эффективность цепи 3, 5, 8
S 9 3 как импульсной цепи.
При использовании переменного тока весь прерыватель, т. е. катушка 7 и контакты 8, 9, соответствует
разряднику, заменяемому искровым разрядником известного типа, причем элементы сконструированы таким
образом, что их все легко подключать или переключать в подходящие известные способы. Предпочтительно
прерыватель выводится из строя путем закорачивания катушки 7, например, с помощью элементов
подходящего кронштейна 10, так что контакт, который теперь отсоединяется, становится равным 1, и его
можно относительно отрегулировать, когда они сами образуют искровой разрядник. В этом случае ток будет
подаваться на... Приборы будут повреждены в результате непреднамеренного воздействия искрового
разрядника.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259522.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259522&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259522A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования переходных сцепных устройств для железнодорожных или аналогичных транспортных
средств.
Я, Джордж Август Родерик Триминг, подданный Великобритании, проживающий на железной дороге Оуд и
Рохилкханд, Лакнау, Британская Индия, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: Описание моей предыдущей заявки на патент №...
230,409 относится к переходному сцепному устройству для железнодорожных транспортных средств,
предназначенному для соединения «непереоборудованного» транспортного средства, например, обычно
оснащенного винтовой сцепкой или другим неавтоматическим сцепным устройством, или центральными
сцепками, отличными от автоматического сцепного устройства, с «переоборудованным» или другим
транспортным средством, оснащенным автоматической сцепкой, при этом указанное переходное устройство в
виде запорного элемента крепится к тяговому крюку, буксировочному крюку или эквивалентному элементу
непереоборудованного транспортного средства и обеспечивает его зацепление и срабатывание с
автоматической сцепкой, установленной на транспортном средстве, оснащенном ею, по существу таким же
образом, как и сцепка с другой автоматической сцепкой.
Автоматическая муфта, с которой должно использоваться переходное соединительное устройство, имеет паз
или аналогичное отверстие, вырезанное или выполненное в передней части муфты или любой другой
удобной части автоматической муфты, предназначенное для фиксации переходного устройства на месте во
время его эффективного использования.
Конкретный вариант осуществления изобретения, описанный в качестве примера со ссылками на чертежи в
моей предыдущей спецификации, включает автоматическую сцепку с поворотным шарниром, например,
сцепку типа «Janney», но в спецификации четко указано, что изобретение применимо для использования с
транспортными средствами, имеющими другие автоматические центральные сцепные устройства с
поворотным шарниром, например, с транспортным средством типа «Willison».
В настоящее время сцепное устройство типа «Уиллисон» обычно известно как сцепное устройство с жесткими
губками, а не с поворотным шарниром, и в железнодорожном мире сцепное устройство Уиллисона — это
сцепное устройство с жесткими губками. Однако, учитывая тот факт, что ранее Уиллисону были выданы
патенты на центральные муфты шарнирного типа, считается, что ссылка в моей указанной предыдущей
заявке на применимость изобретения к автоматическим муфтам типа «Уиллисон» является неоднозначной, и
чтобы устранить любые сомнения относительно того, как переходное устройство, являющееся предметом
моей предыдущей заявки, может быть применено к муфте с неподвижными губками или муфте типа
«Уиллисон», настоящая заявка касается конкретной модификации устройства, описанного в моей указанной
предыдущей заявке, для адаптации его к использованию с муфтой, хорошо известной как муфта «Уиллисон»,
а именно с муфтой, имеющей неподвижные губки, в отличие от шарнирного соединения.
Как указано в моей предыдущей спецификации, переходное соединительное устройство или фиксатор имеет
общую форму относительно частей, предназначенных для взаимодействия с автоматической муфтой, и
единственное изменение, которое необходимо внести в указанную автоматическую муфту, заключается в
вырезании паза или углубления в удобной части для поддержки переходного устройства в надлежащем
положении при эффективном взаимодействии с ней.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи, на рис. 1 и 2 в плане и боковой проекции показано переходное
соединительное устройство или фиксатор, подходящий для зацепления с автоматической муфтой "Willison".
Как описано в моей предыдущей спецификации, это переходное сцепное устройство или фиксатор,
предназначенный для соединения, работы и фиксации в автоматическом сцепном устройстве, подвешивается
к тяговому крюку или буксировочной скобе непереоборудованного транспортного средства.
На фиг. 3 и 4 показаны в боковой и передней проекциях стандартная соединительная головка типа
«Уиллисон», имеющая углубление 1 в одной из неподвижных губок, благодаря которому переходное
устройство или фиксатор, показанные на фиг. 1 и 2, поддерживаются, когда указанное устройство находится в
зацепленном положении.
На фиг. 5 показан план, демонстрирующий соединение муфты «Уиллисон» и переходного соединительного
устройства или фиксатора 2, при этом показано положение деталей до фактического контакта. На фиг. 3
обозначена ручка, выступающая из фиксатора 2, предназначенная для удержания его в положении для
соединения, как описано в моей предыдущей спецификации.
На рис. 6 представлен вид, аналогичный рис. 5, но с изображением головки соединительной муфты
"Уиллисона", соединенной с переходным устройством или лохером 2. Как будет видно на этом изображении,
часть 4 переходного соединительного устройства или фиксатора находится внутри углубления 1 головки
муфты "Уиллисон", так что указанное переходное соединительное устройство поддерживается им.
Приведенное выше описание применения устройства к муфте типа «Уиллисон» в общих чертах
иллюстрирует, как данное устройство может быть применено к муфтам с неподвижными зажимными губками.
Полная спецификация. Усовершенствования переходных сцепных устройств для железнодорожных или
аналогичных транспортных средств.
Я, Джордж А.Т. Кастус Родерик Триминг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: железная
дорога Оуд и Рохилл, Луклинов, Британская Индия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Описание моей предыдущей заявки на патент №...
230, 409 относится к переходному сцепному устройству для железнодорожных транспортных средств,
предназначенному для соединения «непереоборудованного» транспортного средства, например, обычно
оснащенного винтовой сцепкой или другим неавтоматическим сцепным устройством, или центральными
сцепками, отличными от автоматического сцепного устройства, с «переоборудованным» или другим
транспортным средством, оснащенным автоматической сцепкой, причем указанное переходное устройство в
виде запорного элемента крепится к тяговому крюку, буксировочному крюку или эквивалентному элементу
непереоборудованного транспортного средства и обеспечивает его синхронизацию и сцепку с автоматической
сцепкой, установленной на транспортном средстве, оснащенном ею, по существу таким же образом, как и
сцепка с другой автоматической сцепкой.
Автоматическая муфта, с которой должно использоваться переходное соединительное устройство, имеет паз
или аналогичное отверстие, вырезанное или выполненное в передней части муфты или любой другой
удобной части автоматической муфты, предназначенное для удержания переходного устройства на месте во
время его эффективного использования.
Конкретный вариант осуществления изобретения, описанный в качестве примера со ссылками на чертежи в
моей предыдущей спецификации, включает в себя автоматическую сцепку шарнирного типа, такую как сцепка
«Janney», но в спецификации четко указано, что изобретение применимо для использования с транспортными
средствами, имеющими другие автоматические центральные полировальные устройства шарнирного типа,
такие как, например, «Willison». В настоящее время сцепное устройство типа «Уиллисон» обычно известно как
сцепное устройство с жесткими губками, а не с поворотным шарниром, и в железнодорожном мире сцепное
устройство Уиллисона — это сцепное устройство с жесткими губками. Однако, учитывая наличие ранее
выданных патентов на устройство Willison для центральных сцепных устройств с поворотным шарниром,
считается, что ссылка в моей предыдущей заявке на применимость изобретения к автоматическим сцепным
устройствам типа «Willison» является неоднозначной, и чтобы устранить любые сомнения относительно того,
как переходное устройство, являющееся предметом моей предыдущей заявки, может быть применено к
сцепному устройству с неподвижной губкой или сцепному устройству типа «Willison», настоящая заявка
касается конкретной модификации устройства, описанного в моей предыдущей заявке, для адаптации его к
использованию со сцепным устройством, хорошо известным как сцепное устройство «Willison», а именно со
сцепным устройством, имеющим неподвижную губку, в отличие от поворотного шарнира.
Как указано в моей предыдущей спецификации, переходное соединительное устройство или фиксатор имеет
общую форму относительно частей, предназначенных для соединения с автоматической муфтой, и
единственное изменение, которое необходимо внести в указанную автоматическую муфту, заключается в
вырезании паза или углубления в удобной части для поддержки переходного устройства в надлежащем
положении при эффективном соединении с ней.
Обращаясь к чертежам, прилагаемым к моему предварительному техническому предложению, рис.
1
На рисунке 2 в плане и боковой проекции показано переходное соединительное устройство или фиксатор,
предназначенный для зацепления с автоматической сцепкой типа «Уиллисон». Как описано в моей
предыдущей спецификации, это переходное сцепное устройство или фиксатор, предназначенный для
соединения, работы и фиксации в автоматическом сцепном устройстве, подвешивается к тяговому крюку или
буксировочной скобе непереоборудованного транспортного средства.
На фиг. 3 и 4 показаны в боковой и передней проекциях стандартная соединительная головка типа
«Уиллисон», имеющая углубление I в одной из неподвижных губок, благодаря которому переходное
устройство или фиксатор, показанные на фиг. 1 и 2, поддерживаются, когда указанное устройство находится в
зацепленном положении.
На рисунке 5 показана схема, демонстрирующая соединение муфты «Уиллисон» и переходного
соединительного устройства или фиксатора 2, при этом показано положение деталей до фактического
контакта. На рисунке 3 показана ручка, выступающая из фиксатора 2, облегчающая удержание его в
положении для соединения, как описано в моей предыдущей спецификации.
На рис. 6 представлено изображение, аналогичное рис. 5, но показывающее головку муфты "Уиллисон",
соединенную с переходным устройством или фиксатором 2. Как будет видно на этом изображении, часть 4
переходного соединительного устройства или фиксатора находится внутри углубления 1 головки муфты
"Уиллисон", так что указанное переходное соединительное устройство поддерживается им.
Приведенное выше описание применения устройства к муфте типа «Уиллисон» в общих чертах
иллюстрирует, как указанное устройство может быть применено к муфтам с неподвижными губками.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Описанная выше модификация или усовершенствование переходной муфты, являющейся
предметом моей предыдущей заявки № 230, 409, в соответствии с которой в неподвижной губке или другой
соответствующей части автоматической муфты, головке жесткой губки и переходном соединительном
устройстве или фиксаторе, имеющем общий контур для обеспечения зацепления муфты с указанной головкой
муфты, вырезается или иным образом формируется углубление или паз, или иным образом формируется
паза или углубление.
2.
Переходное соединительное устройство или фиксатор и автоматическая центральная соединительная
головка типа «Уиллисон», сконструированные и приспособленные для совместной работы в основном так, как
описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи и как показано на них.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259523.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259523&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259523A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
М. Дата подачи заявки: 30 июня 1925 г. № 17736/26.
,,, 9 сентября 1925 г. № 17787/26.
Один полный левый: 30 апреля 1926 года.
Полный комплект документов разработан 30 сентября 1926 г., предварительная спецификация.
№ 17,-736, A 1926 г. Усовершенствования подъемных домкратов или связанные с ними.
Мы, Аа Р Ти УР ЭРНЕСТ ЛЕЙК, подданный Великобритании, и АРТУР К., подданный Великобритании, оба
проживающие по адресу: Данмоу Роуд, 136, Бишопс-Стортфорд, Хартфордшир, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к домкратам, подходящим для автомобилей и подобных транспортных
средств, и его целью является создание домкрата, удобного в использовании, прочного, простого и
недорогого в изготовлении.
Домкрат, изготовленный в соответствии с данным изобретением, состоит из корпуса, выполненного из двух
листовых металлических пластин, расположенных на расстоянии 16 друг от друга и снабженных колесами для
облегчения его перемещения. В корпусе шарнирно закреплена балка, другой конец которой шарнирно
соединен с опорным элементом, а звено или пара звеньев шарнирно соединены с опорным элементом и
корпусом, обеспечивая опорному элементу приблизительно вертикальное перемещение.
Мы предпочитаем предусмотреть два колеса сзади и опору спереди для устойчивости кузова, а также
средства для фиксации рычага 25 в поднятом положении, чтобы можно было поднять переднюю часть при
перемещении домкрата на место. Однако колеса могут располагаться спереди, а опора сзади, как это обычно
бывает у домкратов такого типа. 30 Ось колеса, опора и шарниры могут быть сконструированы таким образом,
чтобы служить распорками между двумя пластинами, образующими кузов.
Дата: 30 июня 1925 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E C 1, дипломированные патентные
поверенные.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 17737, 1926 г.
Усовершенствования, связанные с подъемными домкратами или относящиеся к ним.
4 Мы, Артур Эрнест Лейк, подданный Великобритании, и Артур Кук, подданный Великобритании, оба
проживающие по адресу: Данмоу Роуд, 136, Бишопс-Стортфорд, Хартфордшир, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к подъемным домкратам и
имеет своей целью создание усовершенствованного домкрата, пригодного для использования на различных
автомобилях и подобных им транспортных средствах, и особенно подходящего для использования в гараже.
С этой и другими целями мы предлагаем домкрат с большим диапазоном подъема, который быстро и легко
управляется, легко устанавливается на место, который является низким и узким, что позволяет использовать
его в ограниченных пространствах, и который является прочным и простым.
Домкрат, изготовленный в соответствии с данным изобретением, состоит из кронштейна, к которому
шарнирно прикреплены два звена или пары звеньев, другие концы которых шарнирно соединены с корпусом
таким образом, чтобы обеспечить кронштейну приблизительно вертикальное перемещение. Кронштейн может
иметь соответствующую форму, образующую опору для зацепления с осью или другой частью поднимаемого
автомобиля, или может иметь установленную на нем опору.
Кронштейн снабжен зубьями храпового механизма, которые могут быть зафиксированы собачкой, шарнирно
соединенной с корпусом.
Корпус состоит из двух листов листового металла, между которыми расположен механизм, удерживаемый на
расстоянии друг от друга шарнирами рычага и двумя звеньями или парой звеньев, которые служат в качестве
распорных элементов. С задней стороны, или со стороны рычага, предусмотрена пара колес, а с передней
стороны, или со стороны опоры, — подставка. Предусмотрены средства для фиксации рычага в поднятом
положении, позволяющие поднять подставку для облегчения перемещения домкрата на колесах. Ось для
колес и подставки может использоваться для удержания пластин на расстоянии друг от друга, или, при
желании, колеса могут располагаться спереди, а подставка — сзади, когда подставка может быть поднята,
чтобы домкрат можно было перемещать, поднимая рычаг.
Дата: 9 сентября 1925 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111/112, Latton Garden, London, E.C 1, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с подъемными домкратами или относящиеся к ним.
Мы, Эрнест Лейк (AT Hnun), подданный Великобритании, и Артур Кук (ARTHUR COOK), подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Данмоу Роуд, 136, Бишопс-Стортфорд, 3, Хартфордшир,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям подъемных домкратов, включающих корпус или раму,
опору, установленную на балке, шарнирно соединенной с корпусом, что позволяет ей перемещаться вверх и
вниз, и звено, параллельное балке, которое шарнирно соединено с корпусом и опорой таким образом, чтобы
располагаться выше или ниже балки.
В домкрате, отличающемся от того, к которому относится данное изобретение, ранее предлагалось
изготавливать корпус или раму в виде четырехгранной коробчатой конструкции, в которой шарнир ручного
рычага установлен в боковых стенках коробки, а также в виде шасси, включающего продольные элементы,
образованные швеллерами. Целью данного изобретения является избежание использования швеллеров для
рамы и обеспечение улучшенной конструкции подъемного домкрата описанного типа, корпус или рама
которого могут быть сделаны легче и дешевле по сравнению с обычными, используемыми ранее.
В соответствии с важной особенностью изобретения, предлагается подъемный домкрат описанного типа,
корпус или рама которого включает две отдельные плоские боковые пластины, расположенные на расстоянии
m 3 друг от друга и находящиеся практически параллельно, между которыми проходит шарнир ручного
рычага, с целью облегчения изготовления, уменьшения веса корпуса и снижения стоимости изготовления
корпуса по сравнению с литым корпусом соответствующего размера. Боковые пластины предпочтительно
имеют практически треугольную форму. В соответствии с другой особенностью изобретения, средства для
создания расстояния включают опорную часть на одном конце, например, на переднем конце, и ось для пары
ходовых колес на другом конце, например, на заднем конце, что позволяет легко перемещать домкрат с места
на место путем наклона и перемещения на колесах.
Согласно еще одной особенности изобретения 90, предусмотрено средство для фиксации ручного рычага к
корпусу от перемещения вокруг его оси в одном или обоих направлениях, позволяющее использовать ручной
рычаг в качестве рукоятки для перемещения домкрата 95 на колесе или колесах. Такое средство может быть
выполнено в виде фиксатора, шарнирно установленного на ручном рычаге и предназначенного для
зацепления с корпусом или частью, закрепленной на нем. 100 Согласно еще одной особенности изобретения,
подъемный домкрат, имеющий храповой механизм для удерживающей собачки, выполненный или
предусмотренный на опоре, и удерживающую собачку, установленную на поворотном штифте,
расположенном в 105 боковых пластинах, указанных выше, характеризуется тем, что зубчатая рейка изогнута
таким образом, чтобы компенсировать криволинейное движение ее относительно удерживающей собачки. 110
Согласно еще одной особенности изобретения, удерживающая собачка выполнена или снабжена ребром,
которое 259,523 3 изогнуто концентрически вокруг оси вращения ручного рычага и должно быть Захват
осуществляется с помощью фиксатора, расположенного на ручном рычаге, независимо от положения
последнего.
Изобретение схематически проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, где на рисунке
1 показан перспективный вид одной из конструкций домкрата, имеющей корпус или раму, изготовленную в
соответствии с изобретением, а на рисунке 2 — схематический вид сбоку, показывающий модифицированную
конструкцию домкрата, которая также подпадает под объем настоящего изобретения.
Символы, обозначающие одинаковые элементы, указывают на их сходство в обоих представлениях.
На рисунке 1 домкрат имеет корпус или раму, включающую две боковые пластины 10, 11, имеющие в
основном треугольную форму и расположенные на значительном расстоянии друг от друга с помощью
дистанционных элементов, находящихся в основном параллельно друг другу, для размещения механизма
между ними. Эти дистанционные элементы включают в себя отливку 12 в нижней части заднего конца
пластин, которые опираются на нее и привинчиваются к ней болтами. Эта отливка образует опору 13,
подходящую для опоры на землю. Рама опирается на передний конец на пару колес 14, установленных на оси
15, которая также скрепляет боковые пластины 10, 11. При желании опору 13 можно заменить колесом или
колесами, или же опора может быть предусмотрена на переднем конце, а колеса — на заднем.
Шарнир 20 для ручного рычага 21 расположен между пластинами 10, 11. Две пластины 22, образующие
зубчатую рейку и имеющие зубья храпового механизма 23 вдоль своих кромок, прилегающих к задним концам
боковых пластин, закреплены на расстоянии D от каждой боковой пластины 10, 11 в пространстве между
пластинами, между которыми ручной рычаг может качаться вверх и вниз.
Между зубчатыми пластинами 22 в верхней части рамы предусмотрена наполнительная деталь 24,
ограничивающая движение ручного рычага вверх и обеспечивающая равенство толщины зубчатой рейки
зазору между пластинами 10, 11.
Костыль любой удобной конструкции, обозначенный в общем случае номером 30, шарнирно крепится к
переднему раздвоенному концу рычага 21 с помощью шарнирного штифта 31. Пара звеньев 32 шарнирно
соединена с костылем с помощью шарнира 33 и с рамой с помощью шарнира, образованного болтом 34.
Расстояние между шарнирами 33 и 34 равно расстоянию между шарнирами 31 и 20, и 6,5 звеньев 32 вместе с
передним концом ручного рычага образуют параллельный рычажный механизм.
Опора 35 регулируемо установлена в планке 36, которая скользит вертикально внутри опоры 30 и снабжена
зубьями храпового механизма 37, которые зацепляются с фиксатором 70 38, когда планка поднята
относительно опоры 30.
Зажимной фиксатор 40 шарнирно установлен на ручном рычаге 21 в задней части рамы и входит в
зацепление с зубчатой рейкой 75 22, удерживая костыль в поднятом положении после того, как ручной рычаг
был опущен вниз. Для освобождения зажимного фиксатора 40 80 от зубьев храпового механизма 23 могут
быть предусмотрены любые удобные средства, такие как стержень 41.
Из вышеизложенного видно, что средства для расстояний между боковыми пластинами 10, 11 включают в
себя не только отливку 12 и ось 15 ходового колеса 85, но и болт 34, а также болт 42, расположенный на
переднем конце рамы параллельно оси 15. Следовательно, рама может быть изготовлена очень легко, и ее
вес, а также стоимость изготовления 90 снижаются по сравнению с литым корпусом соответствующего
размера. Когда необходимо переместить ненагруженный домкрат с места на место, его можно легко поднять с
помощью ручного рычага 96 и переместить на колесах 14.
Конструкция домкрата, показанная на рисунке 2, существенно отличается от описанной выше со ссылкой на
рисунок 1 тем, что опора 30, шарнирно закрепленная в точке 100 31 на ручном рычаге 21, имеет зубчатую
рейку с храповыми зубьями 23, выполненную на ней, а не на раме. Подпружиненная фиксационная собачка
140 шарнирно установлена в точке 141 на раме, и рейка имеет изогнутую форму 105, чтобы компенсировать
криволинейное движение опоры относительно фиксационной собачки, так что последняя должна зацепляться
с зубьями рейки во всех положениях опоры 110. Фиксационная собачка 140 имеет выступ 142,
простирающийся в направлении длины ручного рычага к его концу, управляемому вручную. Этот выступ
имеет ребро 143 в виде фланца 115, простирающегося поперечно общей плоскости, в которой качается
фиксационная собачка, что Ребро изогнуто концентрически относительно оси вращения 20 ручного рычага.
Фиксатор 120 в виде стержня 144 скользит вдоль ручного рычага и имеет на одном конце крюк, который
входит в зацепление с задней стороны указанного ребра, а на другом конце — рукоятку (не показана) для
перемещения стержня в торцевом направлении. Таким образом, фиксатор 125 может быть освобожден от
зубчатой рейки в любом положении ручного рычага.
На заднем конце рамы ручного рычага расположен крюк или подобный фиксатор 50, который может быть
вручную зафиксирован через элемент 51 с помощью штифта 60 или другой удобной неподвижной части
устройства для удержания ручного рычага 21 в поднятом положении и предотвращения его перемещения
вниз. В таком зафиксированном положении рычаг может использоваться в качестве рукоятки для наклона
домкрата вокруг оси ходовых колес l 5, при этом домкрат можно легко перемещать с места на место,
перемещая его по ходовым колесам 14.
В данной конструкции высота опорной части костыля 35 регулируется с помощью подпружиненного фиксатора
38.
-15 Принцип работы любого из домкратов, изображенных на рисунках 1 и 2, легко понять из вышеизложенного
и не требует дальнейшего описания.
В детали конструкции могут быть внесены различные изменения, не выходящие за рамки изобретения, как это
определено в пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259524.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259524&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты