Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4614
.pdf
чтобы вызвать характерное изменение кривизны. Кроме того, два материала, составляющие композитный
термостатический лист, могут быть соединены между собой любым желаемым способом с помощью клепки,
пайки, сварки или иным способом, хотя предпочтительно соединять материалы, составляющие лист, сваркой
или аналогичными средствами для получения практически неделимого листа.
Из вышеизложенного становится очевидно, что в одном из аспектов изобретение включает термостатическое
устройство, характеризующееся расположением частей, взаимодействующих друг с другом при изменении
температуры для создания напряжений, величина которых изменяется при изменении температуры, при этом
по меньшей мере одна из частей выполнена из различных металлов или других компонентов с различными
коэффициентами теплового расширения, при этом устройство достигает состояния неподвижности при
заданной температуре благодаря расположению указанных частей и в результате дифференциального
расширения компонентов из-за изменения температуры, после чего указанные напряжения становятся
эффективными для резкого изменения относительного положения указанных частей.
Из вышеизложенного видно, что диск резко меняет свое положение с восходящей вогнутости, показанной на
рис. 3 85, на нисходящую вогнутость, показанную на рис. 4, чтобы освободить клапан 9, когда температура
жидкости внутри корпуса достигает заданной температуры, тем самым позволяя жидкости проходить через
корпус 90. Как только температура жидкости возвращается к заданному нормальному значению, диск 6 резко
возвращается в свое восходящее вогнутое положение, непосредственно закрывая клапан 9. Очевидно, что
при нормальной работе системы отопления клапан удерживается закрытым термостатическим диском 6, но
когда температура жидкости в трубопроводе B повышается до заданной точки, диск автоматически открывает
клапан 100, и вода, или вода и пар, могут протекать мимо клапана 9 и поступать в выходное отверстие D'.
Когда нагреватель выключается или подача тепла достаточно снижается, термостатическое устройство 105
резко срабатывает, чтобы перекрыть поток в слив. Термостатическое устройство Cl Аналогичным образом это
позволяет жидкости вытекать из резервуара Т на выходное отверстие ДЛ.
Ключевой особенностью изобретения 110 является то, что поток жидкости автоматически регулируется
термостатическим устройством, которое резко срабатывает при различных заданных температурах. Резкое и
надежное действие термостата 115 обеспечивает герметичность, а мгновенное срабатывание предотвращает
потери жидкости. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения 120 и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259470A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 марта 7926 г. № 8172/26.
Завершено: 14 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
259,470 Усовершенствования, относящиеся к механизму оттиска молотка для кассовых аппаратов,
вычислительных машин и тому подобного.
Мы, компания «The National Cash Register Company, Limited», расположенная по адресу: Тоттенхэм-Корт-роуд,
225, Лондон, Западная Англия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение, полученное нами из-за рубежа от
компании «The National Cash Register Company», Дейтон, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки,
зарегистрированной в соответствии с законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки), и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму оттиска молотка в кассовых аппаратах, счетных машинах и тому
подобном.
В механизме оттиска молотка, описанном в данной работе, молоток, свободно закрепленный на валу или
подобном устройстве, приводится в действие через промежуточный элемент мощной пружиной, которая при
отпускании резко ударяет молоток о держатель шрифта. После оттиска молоток возвращается в нормальное
положение под действием другой пружины, причем обратное движение ускоряется реакцией прижимной
плиты, которая обычно изготовлена из резины или подобного материала. Если молотку позволить ударить по
приводу, он сделает это с достаточной силой, чтобы растянуть 3 в приводной пружине, которая при
сокращении вызовет отскок молотка и второй оттиск от держателя шрифта.
Ранее в механизме оттиска молотка с пружинным приводом предлагалось предусмотреть средства для
предотвращения повторного воздействия молотка на его привод, и целью настоящего изобретения является
создание усовершенствованных форм такого механизма в сочетании с описанным здесь типом механизма
оттиска молотка.
Изобретение состоит в сочетании механизма оттиска молотка, включающего молоток, пружинный привод 50
для него, главный рабочий вал и кулачки на указанном валу для перемещения привода против натяжения его
пружины во время работы и для его внезапного освобождения с целью перемещения молотка против
элементов типа 55, а также средств для надежной остановки молотка после оттиска, чтобы предотвратить его
отскок от привода.
Для того чтобы изобретение было легко понято, обращаемся к прилагаемым чертежам, которые
иллюстрируют различные конструкции механизмов для осуществления изобретения, как описано выше, и на
которых: 65 Рисунок 1 представляет собой боковой вид печатного молотка и связанного с ним механизма.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху механизма, показанного на рисунке 1 70. Рисунок 3 представляет
собой детальный боковой вид, в увеличенном масштабе, оттискного молотка и механизма его приведения в
действие, показанного в положении, которое он принимает непосредственно перед отпусканием для
получения оттиска 75.
На рисунке 4 представлен вид сбоку модифицированной модели.
На рисунке 5 представлен детальный вид сбоку части механизма привода оттискного молотка 80, показанный
в увеличенном масштабе.
На рисунке 6 показан вид сбоку еще одной модификации.
Рисунок 7 представляет собой вид сбоку еще одной модификации 85. Рисунок 8 представляет собой вид
сбоку еще одной модификации.
На рисунке 9 представлен вид сбоку еще одной модификации.
Рисунок 10 представляет собой увеличенный детальный вид сбоку 90 259,470 части механизма, показанного
на рисунке 9.
На рисунке 11 представлен вид сверху механизма, показанного на рисунке 9.
На рисунке 12 представлен боковой вид еще одной модификации.
На рисунке 13 представлен вид сверху механизма, показанного на рисунке 12, в уменьшенном масштабе, а
также соответствующий ему приводной механизм.
На рисунке 14 показан вид сбоку еще одной модификации, а на рисунке 15 — вид сбоку еще одной
модификации.
16 В представленных здесь вариантах осуществления изобретения механизм приводится в действие от
главного кулачкового вала принтера 30 (рис. 1, 2, 9, 11 и 12), который может приводиться в движение любым
подходящим способом. На этом валу 30 скользяще установлен и закреплен шпонкой кулачок 31, имеющий две
высокие точки 32 и 33. На валу 34 свободно установлен коромысло 35, верхний конец которого предназначен
для зацепления с вышеупомянутыми высокими точками 32 и 33. Нижний рычаг коромысла имеет шарнирное
соединение с звеном 36 (см. также рис. 5 и 10), которое разветвляется в точке 37, охватывая штифт 38,
установленный на рычаге 39. Рычаг 39 соединен с рычагом 40 поперечной балкой 41. Рычаги 39 и 40
свободно установлены на валу 42.
Кулачок установлен на валу 30 с возможностью скольжения, что позволяет регулировать работу молотка для
получения одного или двух оттисков.
Точка 32 простирается по всей ширине кулачка 31. Однако самая высокая точка 33 составляет лишь примерно
половину ширины кулачка 31. Из этого видно, что если кулачок 31 переместить в одно положение, будут
получены два оттиска, а если кулачок переместить в другое положение, будет получен только один оттиск.
Однако данный механизм переключения не является частью настоящего изобретения.
Молоток 50 шарнирно закреплен на вышеупомянутом валу 42. На валу 42 также установлен рычаг 51 (далее
именуемый приводом), имеющий выступающий вверх конец 52, который обычно входит в зацепление с
поперечной балкой 41. На нижнем рычаге 53 привода 51 установлен штифт 54, к которому прикреплена
пружина 55, другой конец которой зацеплен за штифт 56, установленный на раме 57. Также на
вышеупомянутом приводе 51 установлен штифт 60, предназначенный для зацепления с разветвлением
рычага 61, имеющего выступающий вверх рычаг 62, верхний конец которого обычно входит в зацепление со
штифтом 63, установленным на молотке 50. Между штифтом 65, установленным на молотке 50, и штифтом
66, установленным на приводе 51, натянута пружина 64. Пружина 55 стремится вращать привод 51 против
часовой стрелки, но Этому препятствует поперечная балка 41. Рычаг 39 поперечной балки 41 обычно 70
входит в зацепление с выступом 70 (см., в частности, рисунок 5), отлитым на основании 71 машины.
Этот выступ 70 служит упором для поперечной балки 41, тем самым ограничивая движение привода 51 7 j. Из
приведенного выше описания видно, что при вращении кулачкового вала 30 верхние точки 32 и 33 будут
попеременно поворачивать рычаг 35 по часовой стрелке, и через звено 80 36 раскачивать поперечную балку
41 по часовой стрелке. Поперечная балка 41 будет вращать привод 51 и через рычаг 53 растягивать пружину
55. Это вращение привода 51 вызывает вращение рычага 61 против часовой стрелки и тем самым
раскачивает рычаг 62 из-под штифта 63, что позволяет опустить молоток в положение, показанное на рисунке
3, с помощью пружины 64. Когда 90 одна из верхних точек 32 или 33 проходит из-под рычага 35, пружина 55
вызывает быстрое вращение привода 51 против часовой стрелки. Привод 51, в свою очередь, быстро
Вращается рычаг 61, который, благодаря зацеплению со штифтом 63, поднимает молоточек 50 вверх.
Поперечная балка 41 внезапно останавливается выступом 70 и тем самым останавливает привод 51 и рычаг
61. Рычаг 50, используя свою инерцию, продолжает движение, чтобы нанести удар по держателям шрифтов
72 и оставить оттиск на записываемом материале, который был предварительно уложен на скользящий стол
73. В это время рычаг 62 возвращается в положение, показанное на рисунке 1. Когда рычаг 50 возвращается в
нормальное положение после удара по колесику шрифта 72, штифт 63 снова входит в зацепление с рычагом
62, который расположен на валу 67 таким образом, что сила возвращающегося молоточка полностью
воспринимается валом 67.
На рисунке 4 показана модифицированная форма механизма для привода рычага 61 и 11l, воздействующего
на оттискной молоток 50.
В этой модификации молоток 50 приводится в движение непосредственно приводом 51. Следует помнить, что
в первой конструкции рычаг 61 приводит в движение молоток 50 и перемещается в обоих направлениях
приводом 51. В модификации, показанной на рисунке 4, используется пружина 75 для возврата рычага 61 в
исходное положение после отпускания привода 51. Это обеспечивает рычагу 61 независимое движение.
Пружина 75 натянута между штифтом 76 на молотке 50 и штифтом 77 на рычаге 61. Когда привод 51
опускается вниз, штифт 60 входит в зацепление с выступом 78, приводя рычаг 61 против часовой стрелки.
Когда рычаг 35 (рисунок 1) опускается с самой высокой точки 33 кулачка 31, привод 51 быстро перемещается
против часовой стрелки, упираясь выступом 79 в штифт. 63 воздействует на молоточек 50, прижимая его к
колесику 72. Затем пружина 75 перемещает рычаг 62 под штифтом 63, предотвращая отскок, аналогично
первой конструкции.
На рисунке G показана модификация, в которой штифт 63 установлен на молотке на большем расстоянии от
его оси вращения, чем в варианте, показанном на рисунке 1. Рычаг 61, имеющий несколько иную форму, но
выполняющий ту же функцию, что и рычаг 61 на рисунке 1, в этой конструкции установлен на пружинном
штифте 56. Привод 51 имеет длинный рычаг 80, простирающийся вправо (рисунок 6), несущий штифт 60,
который 2,5 входит в зацепление с раздвоенной частью рычага 61. Рычаг 80 имеет плоскую поверхность 81,
предназначенную для зацепления со штифтом 82 на молотке 50 для прижима молотка к держателям типа 72.
Когда кулачок 31 вращает привод против часовой стрелки, как описано в связи с конструкцией, показанной на
рисунке 1, штифт 60 разъединяет рычаг 62 от штифта 63, позволяя тем самым пружине 64 опускать молоток
вниз, так что штифт 82 на нем входит в зацепление. Когда пружина 55 освобождается для быстрого вращения
привода 51, поверхность 81 входит в зацепление со штифтом 82, прижимая молоток 50 к держателям типа 72.
Штифт 60 на рычаге 80 перемещает рычаг 62 на пути штифта 63 таким же образом, как описано в связи с
первой конструкцией. Рычаг 61 расположен на валу 56 таким же образом, как рычаг 61 первой конструкции
расположен на валу 67, и предотвращает отскок молотка 50 таким же образом.
В модифицированном варианте, показанном на рисунке 7, рычаг 61 шарнирно закреплен на штифте 56 и
имеет выступающую вниз часть 85, на которой расположен штифт 86. Пружина 5555 натянута между этим
штифтом 86 и штифтом 54 привода 51. Детали удерживаются в показанном положении поперечной балкой 41.
Также на рычаге 61 установлен штифт 87, который предназначен для зацепления с рычагом 88 на приводе 51.
Пружина 55 обычно стремится раскачивать рычаг 61 по часовой стрелке, но этому препятствует то, что
привод 51 удерживается в положении поперечной балкой 41. Когда кулачок 31 раскачивает поперечную балку
41 по часовой стрелке, рычаг 88 привода 51 раскачивает рычаг 61 против часовой стрелки, позволяя штифту
63 войти в зацепление с поверхностью 89 рычага 62. Это движение привода 51 и рычага 61 растягивает
пружину 55. Когда пружина 55 освобождается, рычаг 61 совершает быстрое движение по часовой стрелке и,
благодаря зацеплению поверхности 89 со штифтом 63, быстро перемещает молоток 50 вверх. Привод 51 и
рычаг 61 внезапно останавливаются поперечной балкой 41, но молоток может свободно двигаться дальше
благодаря своей инерции и тем самым наносить удар по носителям шрифта 72, достаточный для образования
оттиска. Затем молоток опускается обратно на рычаг 62, как показано на рисунке 7.
Теперь опишем модификацию, показанную на рисунке 8. На валу 94, установленном в раме 57 машины,
закреплен подпружиненный фиксатор 95, имеющий хвостовую часть 96, выступающую в направлении i; На
поперечной балке 41 собачка 95 предназначена для зацепления со штифтом 97, установленным на молотке
50, когда он находится в исходном положении. Пружина 64 натянута между этим штифтом 97 и штифтом 66 на
рычаге 53 привода 51. Также на молотке 50 установлен штифт 98, предназначенный для зацепления с
рычагом привода 51. Когда кулачок 31 поворачивает поперечную балку 41 по часовой стрелке, привод 51
вращается по часовой стрелке, но молоток 50 удерживается в верхнем положении собачкой 95 до тех пор,
пока поперечная балка 41 не повернется на расстояние, достаточное для разъединения собачки 105 со
штифтом 97. Это разъединение собачки 95 со штифтом 97 осуществляется за счет зацепления поперечной
балки 41 с хвостовой частью 96 собачки.
Когда собачка отсоединяется от штифта 97, пружина 64 перемещает молоток 50 вниз до тех пор, пока штифт
98 не войдет в зацепление с рычагом привода 51. Это вращение привода 51 по часовой стрелке растягивает
пружину 55 до тех пор, пока она не освободится в верхней точке кулачка 31, вызывая быстрое вращение
привода 51. Это быстрое вращение останавливается поперечным элементом 41, когда его рычаг 39 входит в
зацепление с выступом 70, как описано ранее. Импульс молотка 50 в этот момент достаточен, чтобы
заставить его двигаться вверх и ударить по носителям шрифта достаточно сильным ударом, чтобы оставить
на них отпечаток. После образования отпечатка молоток 50 125 опускается обратно на собачку 95, и,
поскольку собачка 95 находится на неподвижном валу, удар принимается валом, и таким образом
предотвращается отскок молотка.
В конструкции, показанной на рисунках 9, 130 259,470 4 259,470 и 11, изображены семь оттискных молотков.
Для каждого молотка предусмотрен привод 51, и в данной конструкции каждый привод 51 имеет удлинитель
151, который взаимодействует со штифтом 163 на соответствующем молотке. Для каждого привода 51
предусмотрена пружина 55, каждая пружина натянута между штифтом 54 на приводе 51 и валом 100.
При вращении кулачка 31 против часовой стрелки его верхние точки 32 и 33 войдут в зацепление с
коромыслом и начнут качать его по часовой стрелке.
l 5 Это движение будет передаваться на исполнительные механизмы 51 через звено 36 и поперечную балку
41. Штифты 163 на молотках 50 обычно удерживаются в разъединенном состоянии от исполнительных
механизмов 51 с помощью механизма, который будет описан ниже. После того, как поперечная балка 41
начнет двигаться, штифты 163 удерживаются в зацеплении с исполнительными механизмами 51 пружинами
64, натянутыми между штифтами 65 и 66, как и прежде.
Когда верхняя точка или точки кулачка 31 проходят мимо внешнего конца рычага 35, пружины 55 быстро
вращают приводы против часовой стрелки до тех пор, пока поперечная балка 41 не остановится у выступа 70.
Импульса, передаваемого молоткам 50 пружинами 55, достаточно, чтобы перемещать их независимо от
приводов 51 и прижимать к направляющим 72.
После того, как будет получен оттиск, молотки будут возвращены в нормальное положение под действием
пружин 64.
Стержень 98 удерживается двумя рычагами 99, свободно закрепленными на валу 100. Один конец звена 101
шарнирно соединен с одним из рычагов 99, а другой его конец шарнирно соединен с рычагом 102, который
свободно закреплен на валу 103, поддерживаемом рамами 57.
Рычаг 102 имеет прорезь 104 (рис. 10), в которую входит штифт, установленный на рычаге 106, шарнирно
закрепленном на валу 42. Для удержания прорези 104 в правильном положении относительно штифта 105
предусмотрена пружина 107. Эта пружина 107 намотана на вал 100, и один ее конец входит в зацепление с
одним из рычагов 99, а другой конец — с основанием 71. Рычаг 106 снабжен двумя выступами 107, между
которыми предназначена для установки поперечная балка 41 (рис. 10).
Когда поперечная балка 41 качается кулачком 31, она качает рычаг 106, а через штифт 105 качает рычаг 102.
Первое движение хомута качает рычаги 99 через звено 101 против часовой стрелки, и тем самым качает
стержень 98 под всеми молотками 50.
Когда верхние точки 32 и 33 кулачка 31 проходят наружный конец коромысла 35, и пружина 55 быстро
вращает поперечную балку и приводы против часовой стрелки, как описано выше, рычаг 106 вернет шток 98 в
положение, показанное на рисунке 10. Шток 98 достигнет своего исходного положения, когда поперечная
балка 41 будет остановлена выступом 70. В это время молотки движутся за счет собственного импульса,
чтобы сделать оттиск. Когда молотки 7 вернутся в исходное положение, шток 98 окажется в положении,
позволяющем зацепиться молоткам и предотвратить их зацепление с приводами 51, тем самым
предотвращая отскок молотка 81 от держателей типа и получение второго оттиска.
В конструкции, показанной на рисунках 12 и 13, для предотвращения отскока используется собачка,
закрепленная на молотке. Молоток приводится в движение аналогично показанному на рисунке 9, при этом
удлинитель 251 привода 51 непосредственно взаимодействует со штифтом 263 на молотке 50. 94 На молотке
50 закреплена подпружиненная собачка 108. Собачка 108 имеет выступ 109, который обычно удерживается в
зацеплении с верхней поверхностью удлинителя 251 очень легкой пружиной 110. 9 Собачка 108
уравновешивается увеличенной частью 111.
Когда привод 51 останавливается во время своего быстрого движения против часовой стрелки, и молоток 50
движется дальше, чтобы сделать оттиск 101, собачка 108, установленная на молотке, движется вместе с ним.
Когда молоток отходит от привода 51, пружина 110 придает собачке 108 небольшое движение против часовой
стрелки 10. Этого движения собачки достаточно, чтобы выступ 109 на ней ударил по удлинителю 251 до того,
как штифт 263 войдет в зацепление с приводом, когда молоток опускается назад после того, как оттиск
сделан. Сила, с которой выступ 109 ударяет по удлинителю 251 привода 51, достаточна для того, чтобы
заставить собачку 108 качаться по часовой стрелке. Импульс, переданный противовесу, достаточен 11 для
преодоления силы пружины 110, и тем самым качает хвостовую часть 112 под поверхностью 113 на
удлинителе 251, как показано пунктирными линиями на рисунке 12.
Реакция пружины 55 на ударный молоток 50 (121) достаточно быстрая, чтобы подбросить его вверх до того,
как хвостовая часть 112 выйдет из-под поверхности 113, и таким образом остановить молоток 50 и остановить
реакцию, вызванную пружиной 12. Это предотвращает отскок молотка от носителей типа 72.
После остановки молотка пружина 110 возвращает собачку 108 в исходное положение, как показано на
рисунке 12 13 259,470 M 9,4 Th. На рисунке 14 показана форма механизма, аналогичная механизму,
показанному на рисунках 12 и 13, разница между двумя формами заключается в том, что вместо пружинной
собачки 108, установленной на ударном молотке 50, на нем установлен диск 114. Использование диска, как
показано на рисунке, показывает, что противовес не требуется, поскольку диск 1t, имея однородную форму,
всегда будет сбалансирован. На диске 114 образован выступ 115, который предназначен для зацепления с
поверхностью 116 на выступе 451 привода 51, чтобы предотвратить отскок, аналогично выступу 112 собачки
108, описанному выше. Из этого видно, что когда молоток 50 падает назад, штифт 117 ударяет по выступу
451, тем самым вращая диск 114 и покачивая выступ 115 под поверхностью 116, предотвращая отскок
молотка 50. После того, как механизм останавливается, пружина 110 возвращает диск 114 в исходное
положение, как показано на рисунке 14.
В модификации, согласно рисунку 15, собачка 118 шарнирно закреплена на штифте 119 на удлинителе 751
привода 51 и имеет на своем верхнем конце 3) штифт 120, который выступает в паз 121, вырезанный в рычаге
ударного молотка. Паз 121 имеет часть 122, которая концентрична с шарниром собачки 119, когда собачка
находится в исходном положении 3). На собачке 119 также установлен штифт 123, который обычно
удерживается в зацеплении с поверхностью 124 на рычаге молотка легкой пружиной 125.
Защелка 118 уравновешивается в нижней части увеличенной частью 126.
Когда поперечная балка 41 раскачивает привод 51 по часовой стрелке, растягивая пружину 55, пружина 64
удерживает молоток 50 в зацеплении со штифтом 119 и перемещает молоток 50 вниз. Когда пружина 55
освобождается и вызывает быстрое качание привода 51 против часовой стрелки, ударный молоток 50
возвращается штифтом 119. Когда поперечная балка 41 останавливается выступом 70 и внезапно
останавливает привод 51, импульса молотка 50 достаточно, чтобы переместить его для получения оттиска с
держателей типа 72. Когда молоток отходит от привода 51, пружина 125 качает собачку против часовой
стрелки, так что, когда молоток опускается обратно после получения оттиска, поверхность 124 ударит по
штифту 123 до того, как он войдет в зацепление со штифтом 119. Сила, с которой молоток ударяет по штифту
123, достаточна для того, чтобы вызвать качание собачки 119. по часовой стрелке.
Импульс, переданный противовесу 126, достаточен для преодоления силы пружины 125 и, таким образом,
вдавливает штифт 120 в правый конец части 122 паза 121.
Реакция пружины 55 на ударный молоток 50 достаточно быстрая, чтобы подбросить его вверх до того, как
собачка вернется в исходное положение, и таким образом остановить молоток 50 и прекратить реакцию,
вызванную пружиной 55 75. После того, как молоток остановится, пружина 125 возвращает собачку в
исходное положение, как показано на рисунке 15.
Очевидно, что любая из ранее описанных конструкций может быть применена к множеству средств для
отбивания молотков, как, например, на рисунке 11, и что при желании может быть предусмотрен любой
подходящий механизм выбора для предотвращения срабатывания одного или нескольких молотков. Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259471A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания «Standard Motor Company», британская компания, и Реджинальд Уолтер Модслей, подданный
Великобритании, оба из компании «Standard Motor Works», Кэнли, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем,
что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к закрытым кузовам транспортных средств, имеющим сдвижную часть крыши
или люк, что позволяет преобразовать закрытый кузов в частично открытый.
Обычно съемная часть закрывает отверстие в крыше, и после снятия оставляет на передней части крыши
неудобную часть, поскольку она препятствует обзору пассажиров вверх и вперед. Целью настоящего
изобретения является преодоление этой проблемы, что достигается путем оснащения крыши парой
направляющих, по одной с каждой стороны, которые простираются до самого переднего края и крепятся к
стойкам ветрового стекла, в то время как сдвижной люк также простирается до самого переднего края, и
предусмотрены меры для обеспечения водо- и влагонепроницаемого соединения между передним краем и
верхней частью ветрового стекла. Аналогичные соединения могут быть обеспечены по бокам любым
подходящим способом, например, таким, как описано в нашей предыдущей патентной заявке № 30758 от 1925
года.
В одной из конструкций крыша с каждой стороны выполнена с боковым направляющим, передние концы
которого крепятся к стойкам ветрового стекла. Эти направляющие имеют ступенчатую форму и также имеют
горизонтальные каналы. Сдвижная часть люка опирается на ступени, а фланцы или выступы на люке входят в
эти каналы. Эти фланцы или выступы являются неотъемлемой частью сдвижной части и могут быть
выполнены в виде канала, сконструированного таким образом, чтобы нести верхний фланец, который
перекрывает боковые направляющие, тем самым уменьшая вероятность попадания воды в эти
направляющие, а также создавая аккуратный внешний вид. На каждой ступени может быть выполнен
продольный желоб с боковыми дренажными отверстиями, так что вода не может попасть в кузов. Люк состоит
из прямоугольной металлической или другой панели, облицованной снизу материалом, подходящим для
внутренней части кузова, и покрытой сверху кожей или любым другим подходящим материалом для внешней
отделки, в то время как на одной или обеих сторонах панели могут быть использованы слои войлока.
Передний край панели крепится к своего рода передней направляющей в форме 60 носовой части, которая
предназначена для опоры на боковые направляющие и может быть закреплена подходящим способом на
ветровом стекле при закрытой двери багажника. Край этой направляющей имеет форму, соответствующую
боковым направляющим 65, так что при закрытой двери багажник выглядит как обычная закрытая крыша
кузова автомобиля.
Чтобы предотвратить попадание воды или сквозняка через верхнюю часть ветрового стекла, к нему может
быть прикреплен выступающий вверх клапан или полоска резины небольших размеров, которые практически
невидимы, когда люк открыт, но свернуты или согнуты вперед, 75 и образуют своего рода прокладку между
стеклом и направляющей, когда люк закрыт.
Боковые направляющие могут быть изготовлены из дерева, резины или композитного материала.
Дата: 26 марта 192 г. (380) ЭРИК У. УОЛФОРД, член дипломированного института патентных поверенных,
Хертфорд-стрит, 19, Ковентри, представитель заявителей.
Дата подачи заявки Z: 27 марта 1926 г., № 8368/26 25. Полная левая сторона: 26 июля 1926 г.
Завершено: 14 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции крыш закрытых кузовов транспортных средств.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции крыш закрытых кузовов транспортных средств.
Мы, компания «Standard Motor Company Limited», британская компания, и Реджинальд Уолтер М. Одслей,
подданный Великобритании, оба из компании Standard Motor Works, Кэнли, Ковентри, Западный Варвикшир,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к закрытым кузовам транспортных средств, имеющим сдвижную часть крыши
или люк, что позволяет преобразовать закрытый кузов в частично открытый.
Обычно съемная часть закрывает отверстие в крыше, и после снятия остается часть крыши, которая
неудобна, поскольку загораживает обзор вверх и вперед для пассажиров. Целью настоящего изобретения
является преодоление этой проблемы, что достигается путем установки на передней части крыши пары
направляющих, по одной с каждой стороны, которые доходят до самого переднего края и крепятся к стойкам
ветрового стекла, в то время как сдвижной люк направляется по направляющим и доходит до самого
переднего края.
Для обеспечения водо- и влагонепроницаемого соединения между передним краем и верхней частью
ветрового стекла принимаются соответствующие меры, а аналогичные соединения могут быть обеспечены по
бокам любыми подходящими способами, например, такими, как описаны в нашей предыдущей патентной
заявке № 30758 от 1925 года.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 представлен перспективный вид сверху, показывающий переднюю
часть крыши, а также переднее и боковые лобовые стекла транспортного средства, причем крыша имеет
сдвижной люк, выполненный в соответствии с изобретением.
Рисунки 2, 3 и 4 представляют собой разрезы по линиям II-II, III-III и IV-IV рисунка 1.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали.
Передняя часть крыши с каждой стороны образована боковыми направляющими 2 и 3, передние концы
которых крепятся к стойкам ветрового стекла 4. Эти направляющие имеют ступенчатую форму, а также
горизонтальные каналы 5, как показано на рисунках 2, 3 и 4.
Сдвижная часть люка 6 опирается на ступеньки 7, а фланцы или выступы 8 на люке входят в каналы 5. Эти
фланцы могут иметь показанное сечение с верхним фланцем 9, который перекрывает боковые направляющие
3, тем самым уменьшая вероятность попадания воды на эти направляющие, а также обеспечивая аккуратный
внешний вид. На каждой ступеньке 7 может быть образован продольный желоб 10 с боковыми дренажными
отверстиями 65 11, так что вода не может попасть внутрь корпуса.
Люк представляет собой прямоугольную металлическую или другую панель, с нижней стороны облицованную
материалом, соответствующим внутренней отделке кузова, а сверху покрытую кожей или любым другим
материалом, подходящим для наружной отделки; при этом с одной или обеих сторон панели могут быть
использованы слои войлока для предотвращения дребезжания.
Передний край панели 6 75 прикреплен к своего рода передней направляющей крыши 12 в виде носовой
части, которая предназначена для опоры на боковые направляющие и может быть закреплена подходящим
способом к раме переднего ветрового стекла, когда люк 80 закрыт. Край этой направляющей крыши имеет
форму, соответствующую боковым направляющим 2 и 3, так что внешний вид, когда люк закрыт, напоминает
обычную закрытую крышу кузова автомобиля 85. Чтобы предотвратить попадание воды или сквозняка на
верхнюю часть ветрового стекла, к последнему может быть прикреплен выступающий вверх клапан или
полоска резины 13, которая имеет небольшие размеры 90, так что она почти невидима, когда люк открыт, но
свернута или согнута вперед и образует своего рода прокладку между стеклом и нижней стороной
направляющей, когда люк закрыт 95. Предпочтительно внутренние концы боковых направляющих имеют
металлическую облицовку в точке 22, и, где это желательно, эта металлическая облицовка может
простираться назад, образуя металлический канал 23, в котором может Сдвиньте концы трансмиссии 100,
расположенные в обратном порядке, стопорные стержни 14. Эти стержни могут быть приспособлены для
зацепления с отверстиями 15 в канале, чтобы зафиксировать сдвижную крышку в открытом и закрытом
положениях.
Боковые направляющие могут быть изготовлены из дерева, резины или композитного материала.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
wp 110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259472A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 марта 1926 г. № 8454/26 50: g 9. Заявка принята: 14 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся панелей, окон и аналогичных откидных элементов.
Мы, Артур Роджер Барнс, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Парк Роуд, Морден Роуд, 1,
Уимблдон, Лондон, юго-запад 19, и Альфред Барнс, гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Буллингем Мэнсионс, Питт Стрит, 3, Кенсингтон, Лондон, запад 8, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к панелям, окнам и подобным шарнирным элементам и в основном, хотя и не
исключительно, к таким устройствам, которые используются на автомобилях или других транспортных
средствах.
До настоящего времени панели или окна изготавливались, например, в соответствии с нашим британским
патентом № 232741, таким образом, что их можно было открывать вручную, преодолевая действие пружины,
удерживать в открытом положении под любым подходящим углом или углом, а затем автоматически
закрывать при отпускании ручного фиксатора. Однако в таких конструкциях закрытие происходит несколько
резко или быстро, и со временем стекло может разбиться, а рама — повредиться.
Главная цель настоящего изобретения — обеспечить средства, позволяющие осуществлять закрытие окна,
панели или подобного изделия быстро и надежно, постепенно и плавно, исключая любые резкие удары и, как
следствие, повреждения стекла или рамы.
Согласно настоящему изобретению, предлагается механическое тормозное устройство, которое воздействует
на элемент или часть шарнира, противодействуя действию пружины закрытия, и находится под управлением
ручного механизма разблокировки защелки, а также приспособлено для срабатывания этого механизма
синхронно с разблокировкой защелки.
4 A 5) Механизм, в соответствии с настоящим изобретением, включает в себя пружинно-управляемую рейку,
зуб, штифт или тому подобное, предназначенное для зацепления с зубчатой рейкой, кольцом или сектором на
подвижной части шарнира, и пружинно-управляемую наклонную тормозную поверхность 50, предназначенную
для опоры на наклонную поверхность на подвижной части шарнира, причем наклонная поверхность
приводится в действие предпочтительно последовательно с помощью ручного фиксатора 55.
Механизм ручного открывания включает в себя вращающийся кулачок для зацепления и привода в действие
защелки и тормозного элемента, и управляется предпочтительно пружинным рычагом, рукояткой или
подобным устройством.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на фиг. 1 показан вид спереди механизма, сконструированного в
соответствии с настоящим изобретением или воплощающего его.
На рис. 2 представлен аналогичный вид механизма, показанного на рис. 1, с удаленными некоторыми
частями.
На рис. 3 представлен поперечный разрез механизма 70, показывающий его детали в нормальном или
нерабочем положении.
На рис. 4 представлен аналогичный вид, демонстрирующий различные части в рабочем положении, а на рис.
5 — поперечный разрез, показывающий модифицированную конструкцию 75.
Согласно схеме, показанной на фиг. 1-4, шарнир включает в себя трубчатую опору А для рамы Cl окна или
створки 80. Эта опора А предназначена для вращения на неподвижной стойке В, закрепленной ее концами в
одном из боковых элементов окружающей или неподвижной рамы С окна или створки Ci 85. К
Соседние файлы в папке патенты