Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4598
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259141.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259141&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259141A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 мая 1926 г. № 12389/26.
(Дополнение к патенту № 245433: 31 декабря 1924 г.) Полностью принято: 7 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
259,141 Усовершенствования, касающиеся электрических фар.
Я, Жорж Поль Мари Эльнион, проживающий по адресу: улица Монталиве, 6, Париж, Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в
моей предыдущей спецификации № 245433, в которой я описал устройство, предотвращающее ослепление
водителей транспортных средств, движущихся навстречу, фарами автомобиля при встрече с ними, при этом
обеспечивается достаточное освещение, позволяющее водителю автомобиля продолжать движение без
какой-либо опасности.
В связи с этим, поворот все еще включенной фары вперед, на ближнюю сторону дороги, в определенный
момент приводит к тому, что основная лампа неподвижной фары гаснет, а ее вспомогательная лампа
включается с помощью переключателя реверса, управляемого той же частью, которая приводится в действие
водителем и управляет поворотом подвижной фары.
Опыт показывает, что для предотвращения эффекта «слепого света» при проезде двух транспортных средств
достаточно, чтобы затемнение неподвижной фары начиналось сразу после поворота подвижной фары на
сравнительно небольшую величину, которая варьируется в зависимости от обстоятельств и составляет около
десяти градусов. Такой способ работы демонстрирует преимущество того, что луч, исходящий из подвижной
фары, образует небольшой угол с осью транспортного средства и, таким образом, освещает дорогу на
сравнительно большом расстоянии перед транспортным средством и обеспечивает полную безопасность
движения.
Цена 1-1. Однако угловая зона, в которой свет приглушается или гаснет, должна быть достаточно широкой,
чтобы компенсировать ошибки, возникающие из-за люфта 50 в конструкции, и позволить водителю без труда
определить положение подвижной фары при обгоне другого транспортного средства, движущегося в
противоположном направлении. 55 С другой стороны, если не абсолютно необходимо, то, по крайней мере,
выгодно, чтобы при прохождении этого положения подвижной фары, соответствующего приглушению света,
исходящего от 60 неподвижной фары, восстанавливалась полная интенсивность указанной неподвижной
фары для обеспечения максимального освещения на поворотах.
Согласно моему настоящему изобретению, 65-кратное уменьшение яркости неподвижной фары достигается,
например, сравнительно небольшим вращением 10 подвижной фары, при этом указанная подвижная фара
направляется между двумя заданными 70 направлениями, за пределами которых восстанавливается полная
интенсивность неподвижной фары.
Другое устройство может использоваться совместно с частью, управляющей вращением подвижной фары 75,
чтобы максимально эффективно использовать освещение, обеспечиваемое фарами; это устройство
позволяет водителю по своему желанию либо направлять подвижную фару в любом желаемом направлении
80 без затемнения неподвижной фары, обеспечивая максимальное освещение независимо от радиуса
поворота, либо затемнять неподвижную фару 85 при встрече с другим транспортным средством, движущимся
в противоположном направлении, при этом подвижная фара направляется в пределах заданной угловой
зоны.
С другой стороны, схема 90 электрических соединений, описанных в моей вышеупомянутой предыдущей
спецификации и t i i i 1 1 i i i 1 1 1 1 1 1 1 1 i -1 711 il 259,141, которые обеспечивают регулировку яркости
стационарной фары, несколько сложна, и поэтому ее трудно установить любому, кто имеет недостаточные
знания в области электротехники.
В качестве дальнейшей цели моего настоящего изобретения я предлагаю гораздо более простую схему,
включающую, помимо обычного выключателя, только один дополнительный выключатель, расположенный
между рамой транспортного средства и основной лампой стационарной фары. Поскольку корпус этой фары
соответствующим образом изолирован, цепь основной лампы указанной фары может быть замкнута только
через корпус указанной фары и нити накаливания вспомогательных ламп двух фар, когда второй
выключатель разомкнут. Эти вспомогательные лампы, соединенные с рамой транспортного средства через
корпус вращающейся фары, соединения которой никоим образом не изменены, загораются, даже если ток,
проходящий через них, недостаточен для освещения основной лампы стационарной фары, через которую он
также проходит, поскольку сопротивление последней упомянутой лампы очень мало по сравнению с
сопротивлением вспомогательных ламп.
Кроме того, регулировка яркости стационарной фары может осуществляться не с помощью выключателя,
закрепленного на педали, ручном рычаге или подобном устройстве, обеспечивающем вращение подвижной
фары, а с помощью соответствующих контактов, расположенных на детали, непосредственно прикрепленной
к подвижной фаре, причем указанные контакты управляют цепями, питающими основную лампу стационарной
фары и вспомогательные лампы.
В частности, при использовании описанной выше схемы электропроводки достаточно, чтобы подвижная фара
замыкалась при вращении контакта, вставленного между корпусом неподвижной фары и рамой автомобиля,
для того чтобы свет последней фары приглушился.
Чертежи с деформированным основанием иллюстрируют мое изобретение на примере:
На рис. i представлена диаграмма, показывающая различные угловые зоны, соответствующие
последовательным положениям подвижной фары.
На фиг. 2 и 3 представлены схематические виды сбоку и спереди устройства, позволяющего водителю по
своему желанию либо поворачивать фару, не включая при этом неподвижную фару, либо обеспечивать такое
затемнение для заданного положения подвижной фары.
На фиг. 4 представлена схема электропроводки в соответствии с моим изобретением, адаптированная для
обеспечения регулировки яркости за счет непосредственного воздействия вращающейся фары.
На рис. 1 предполагается, что OA параллельна оси транспортного средства и, следовательно, нормальному
положению оси подвижной фары. Когда эта ось оказывается в положении OB 70, которое образует угол около
10° с OA, неподвижная фара приглушается, и это приглушание света продолжается до тех пор, пока
подвижная фара перемещается в пределах угла BOC, значение которого составляет около 15°. За пределами
положения OC подвижной фары неподвижная фара больше не приглушается; это положение в показанном
случае соответствует освещению поворотов вправо.
В варианте исполнения устройства, показанного на фиг. 2 и 3, рычаг 1 может вращаться вокруг шпинделя 2,
проходящего через коробку 3, в которой находится зубчатая передача 85, управляющая вращением одной из
фар и регулировкой яркости другой.
Снаружи коробки 3 расположена ручка 4, которая при нажатии приводит в действие переключатель реверса,
позволяющий регулировать яркость неподвижной фары. Снаружи коробки 3 рядом с ручкой 4 расположен
упор 5. С другой стороны, стержень 6 может скользить вдоль рычага 1 и заканчивается изогнутой деталью 7,
которая может перемещаться по внешней стороне коробки 3.
Когда стержень 6 поднимается вверх, рычаг 1 может принимать любое угловое положение, не соприкасаясь с
ручкой 4, что обеспечивает полное освещение неподвижной фарой независимо от направления движения
подвижной фары. Если же, наоборот, стержень 6 опускается вниз, то при определенном положении рычага 1
часть 7 стержня G упрется в упор 5 и нажмет на ручку 4. Когда эта часть 7 находится чуть выше ручки 4, что
соответствует положению подвижной фары 110 внутри угловой зоны BOC, показанной на рис. I, ручка, как
указано, будет нажата вниз и, следовательно, активирует переключатель реверса, в результате чего
неподвижная фара приглушается. Когда фара перемещается за пределы OC, упор 5 обязывает водителя
поднять стержень 6 вместе с его частью -7. При этом ручка 4 освобождается, и нормальное освещение
неподвижной фары 120 восстанавливается для всех дальнейших положений стержня 6 (и подвижной фары).
(фара) С помощью стопора 5 водитель может без каких-либо колебаний определить положение рычага 1 I 25.
На электрической схеме на фиг. 4 подвижная фара S включает в себя основную лампу, нить накаливания
которой показана под номером 9, и вспомогательную лампу, нить накаливания которой 259,i 41 показана под
номером 10. Аналогичным образом стационарная фара 11 включает в себя основную и вспомогательную нити
накаливания 12 и 13. На панели управления 14 подвижный контактный элемент 15 соединяет через провод 16
один из контактов 17 или 18 с одним из полюсов батареи 19, другой полюс которой соединен с рамой
транспортного средства.
Контакт 17 соединен через провода 10 и 21 с двумя основными лампами, а контакт 18 через провод 22 — с
двумя вспомогательными лампами, накаливания которых установлены параллельно.
1
.5 Цепь нитей накаливания подвижной фары замыкается обычным способом путем соединения с рамой
корпуса фары, к которому подсоединены концы нитей накаливания. В противном случае корпус фары 11
тщательно изолирован и соединен с рамой через выключатель, который может быть разомкнут, когда
подвижная фара повернута на заданный угол, либо с помощью ручного рычага, приводящего ее в действие,
либо движением самой подвижной фары. Последний способ реализован на схеме. Корпуса двух фар
соединены проводом 23, который проходит через выключатель, включающий неподвижный контакт 24 и
подвижный контакт 25, закрепленный на подвижной фаре. Легко понять, что контакты могут быть
расположены таким образом, чтобы выключатель был замкнут для всех положений фары вне угла поворота, а
также для положений, внутри которых другая фара должна быть приглушена, при этом выключатель
разомкнут, когда подвижная фара Фара находится в пределах указанного угла.
В результате такой конструкции, за пределами указанного угла неподвижная фара соединена с рамой через
провод 23 и корпус фары 8. Подвижный контакт, находящийся в положении, показанном сплошными линиями,
замыкает цепь основной лампы подвижной фары через батарею 6,0 19, контакты 15 и 17, провод 21, нить
накаливания 9 и корпус фары 8. Нить накаливания 12 вставлена в зашунтированную цепь 17, 20, 12.
11, 23, 24, 25 С другой стороны, если 565, подвижный контакт 15 находится в положении 151, показанном
пунктирными линиями, то основная лампа неподвижной фары гаснет, а вспомогательные лампы загораются,
при этом цепь последних замыкается через контакт 18 и провод 22, к которому подключены вспомогательные
нити накаливания, соединенные с рамой либо непосредственно в случае подвижной фары, либо косвенно
через провод 23 и корпус подвижной фары в случае неподвижной фары.
Когда подвижная фара поворачивается и переходит в положение, предотвращающее ослепление, цепь
основной нити накала подвижной лампы замыкается, как описано выше, когда контакт 15 подносится к
контакту 17.
Шунтирующая цепь, питающая основную нить накала стационарной лампы, находится в противоположном
положении (75 градусов), поскольку выключатель 24-25 разомкнут.
Однако ток проходит через контакт 17, провод 20, нить накаливания 12, внутренний 3 изолированного корпуса
фары 11, вспомогательные нити накаливания 13 и 10, соединенные так через часть провода 22, внешний
конец 18 которого отсоединен, и через корпус фары 8 к раме. Из-за сопротивления двух нитей накаливания 13
и 10 ток 8, проходящий через основную нить накаливания 12 неподвижной фары, мал и недостаточно силен,
чтобы доставить его; Напротив, его мощности достаточно, чтобы осветить две вспомогательные нити
накаливания (9O), несмотря на то, что она слабее обычного тока, протекающего через контакт 18 и
освещающего их параллельно. Таким образом, вращение подвижной фары обеспечивает гашение нити
накаливания 12 и зажигание нитей накаливания 10 и 13. Нить накаливания 9, которая остается освещенной,
не ослепляет, поскольку фара 8 направлена вправо или влево в зависимости от требуемого режима работы.
Очевидно, что в описанную схему можно внести множество изменений без расширения объема изобретения.
Например, провод 23Ob может быть соединен с выключателем, часть которого, не соединенная с проводом,
может быть соединена с рамой без прохождения цепи через корпус фары 8. Один из контактов выключателя
24-25 также может быть закреплен непосредственно на ручном рычаге или на регуляторе. Вращение фары 8,
при котором рычаг или педаль руля напрямую перекрывают соединение 15 между фарой 11 и рамой. Также
может быть предусмотрено устройство любого подходящего типа для создания по желанию постоянного
соединения, позволяющего освещать кривые любого радиуса 120 через подвижную фару без приглушения
света стационарной фары. Это устройство может представлять собой любое средство для постоянного
соединения фары 11 с рамой 125. Предполагалось, что подвижная фара — это фара, расположенная со
стороны, где проезжают другие транспортные средства, то есть левая фара в таких странах, как Франция или
Америка, правая 139) i -4 29,1; Фара неподвижна. Но даже в этом случае почти такой же хороший результат
достигается перемещением правой фары вправо, при этом интенсивность левой фары уменьшается. В этом
случае, хотя на первый взгляд это кажется нелогичным, поскольку луч фары, сохраняя свою полную
интенсивность, не проходит перед автомобилем, практические результаты использования подвижной правой
фары очень удовлетворительны, а способ ее установки на большинстве транспортных средств проще, чем
обратная комбинация.
Очевидно, что хотя в качестве деталей, предназначенных для вращения одной фары и регулировки яркости
другой, были упомянуты только рукоятки, эта деталь может быть выполнена в виде педали или любого
другого подходящего устройства управления.
Фары обоих автомобилей могут быть неподвижными и приспособленными для приглушения света при
повороте дополнительной поворотной фары в одну из сторон автомобиля.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, как оно должно быть выполнено, я
заявляю, что то, на что я претендую, это:
f: Устройство для фар транспортных средств, описанное в Спецификации IX 45 433, характеризуется тем, что
выключение основной лампы стационарной фары и включение ее вспомогательной лампы осуществляется за
счет сравнительно небольшого вращения подвижной фары, в то время как последняя фара направлена в
определенную зону, при этом нормальное освещение стационарной фары восстанавливается, когда
вращение фары продолжается за пределами этой зоны.
2,
2. Конструкция, как заявлено в cbiim:i: wnierein, позволяет водителю либо полностью вращать эту фару, не
уменьшая яркость, либо получать уменьшение яркости, когда подвижная фара направлена внутри заданной
водной зоны. Конструкция, как заявлено в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259142.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259142&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259142A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 мая 1926 г. № 12744/26, одобрено: 7 октября 1926 г.
W (:CПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1 ВКЛ.
Усовершенствование машин для нанесения кондитерских покрытий.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Миаркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W C 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за границы от компании National Equipment Company, корпорации, организованной и действующей в
соответствии с законами штата Массачусетс, Соединенных Штатов Америки, расположенной по адресу: Норт
Мейн Стрит, 662, Спрингфилд, штат
51 (штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки), а способ его выполнения должен быть подробно
описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для покрытия кондитерских изделий или подобных им, в которых
шоколадная или иная глазурь наносится на изделия в жидком состоянии, а затем изделия перемещаются с
конвейера для кондитерских изделий на расположенный перед ним подающий конвейер, пока глазурь еще
мягкая; при этом в пространстве между соседними концами указанных конвейеров расположен валик для
удаления остатков, предназначенный для удаления остатков, образующихся на кондитерских изделиях при
выходе с указанного конвейера.
Машина такого типа описана в британском патенте № 140 871, а в британском дополнительном патенте №
152 583 описана усовершенствованная машина, имеющая средства, взаимодействующие с хвостовым валом
для очистки его от покрытия и транспортировки этого материала в зону с более высокой температурой.
В машинах, показанных в двух упомянутых выше патентах, валик для удаления хвостовой части вращался в
том же направлении, что и движение конвейерных лент.
Настоящее изобретение заключается в том, что валик для удаления хвостовой части перемещается с высокой
скоростью в направлении, противоположном движению конвейеров, в результате чего любое удаляемое им
покрытие отбрасывается центробежной силой против первого указанного конвейера.
Изобретение также заключается в том, что валик для удаления хвостов и прилегающий к нему опорный валик
60 первого указанного конвейера установлены с возможностью вращения в подшипниках, расположенных в
элементах, которые регулируются по вращению в опорных рамах машины, причем подшипники для опорного
валика конвейера 65 концентричны с осью, вокруг которой установлены указанные элементы, а подшипники
для валика для удаления хвостов эксцентричны по отношению к указанной оси 60. Преимущество,
получаемое при перемещении валика для удаления хвостов с высокой скоростью в направлении,
противоположном движению конвейеров, заключается в том, что хвосты, удаляемые валиком, отводятся от 65
подающей ленты, несущей пластины, и не могут застревать на ее гладкой поверхности, по которой
транспортируются кондитерские изделия, и возвращаются в теплый корпус машины для нанесения покрытия
на кондитерские изделия. Таким образом, материал покрытия 70 хвостов, удаленных с кондитерских изделий,
не может застывать и засоряться или серьезно препятствовать работе машины, а поверхность подающей
ленты, по которой транспортируются кондитерские изделия, остается чистой 75, по крайней мере, в
отношении материала этих хвостов.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 — фрагментарный вид
сверху, показывающий подающую часть известного типа машины для нанесения кондитерского покрытия, а
также прилегающий и приемный концы подающего конвейера; фиг. 2 — боковой вид деталей, показанных на
фиг. 1; фиг. 3 — разрез сверху, выполненный по линии 3-3 на фиг. 2; и фиг. 4 — увеличенный разрез сверху,
выполненный по линии 4-4 на фиг. 1.
Обращаясь к этим чертежам, А представляет собой две расположенные на некотором расстоянии друг от
друга вертикально рамы выступающего наружу подающего конца машины для нанесения кондитерского
покрытия, как это обычно показано во втором патенте.
Машина для нанесения глазури на кондитерские изделия может, конечно, быть любого подходящего типа.
Нижние края рам А соединены парой расположенных на расстоянии друг от друга пластин 6, верхняя из
которых представляет собой поддон для сбора капель шоколада, стекающих с конвейера для кондитерских
изделий, и возврата их в основной корпус (не показан). Пространство между этими пластинами образует
нагревательную рубашку. Обычным способом для перемещения между рамами А и над самой верхней
пластиной 6 установлен обычный конвейер для кондитерских изделий 7, который в своей верхней
горизонтальной части перемещает свежепокрытые глазурью кондитерские изделия c и который выполнен из
проволочной сетки или другой подходящей водопроницаемой конструкции, позволяющей капающему с
кондитерских изделий шоколаду проходить через него и падать на поддон.
Кондитерские изделия с покрытием, перемещаемые ленточными конвейерами 7, после достижения конца
верхнего участка ленты, передаются на второй, или подающий, конвейер 8, участок которого, по которому
перемещаются кондитерские изделия, также горизонтален и находится в той же или практически той же
плоскости, что и соответствующий участок ленты 7. Приемный конец конвейера 8 расположен как можно
ближе к подающему концу ленты 7, и кондитерские изделия, пока их покрытие еще мягкое и пластичное,
автоматически переходят с одного конвейерного средства на другое обычным способом — специальные
средства перемещения не требуются, поскольку длина зазора между двумя конвейерными средствами очень
мала по сравнению с длиной оснований кондитерских изделий c, как показано на фиг. 4. Конвейер 8 снабжен
гладкой, непроницаемой поверхностью 81 для перемещения кондитерских изделий, обычно из вощеной
бумаги или подобного материала, но вместо одной бесконечной пластины, образованной деталью 81, может
использоваться ряд пластин обычным известным способом.
51) Конвейеры 7 и 8 могут приводиться в движение обычным или любым подходящим способом. Например,
эти конвейеры могут приводиться в движение, как показано в первом патенте. На чертежах часть обычной
зубчатой передачи в приводном механизме для проволочной ленты 7 показана под номером 9. Вал 10,
установленный в боковых рамах А и проходящий между ними, приводится в движение с одного конца
зубчатой передачей 9, а с другого конца соединен цепью 11 и соответствующими звездочками для привода
очень маленького концевого ролика 12, вокруг которого вращается проволочная лента при переходе с
верхнего, кондитерского, участка на обратный участок. Приводной ролик для проволочной ленты 7 показан
под номером 13 и приводится в движение обычным способом (не показан) посредством соединений с валом
10. Конвейеры 7 и 8 на своих верхних и кондитерских участках движутся в направлении, указанном стрелками
на рис. 470. Ролик для удаления хвостовой части показан под номером 15 и расположен в зазоре между
соседними концами конвейеров. 7 и 8 и расположены в непосредственной близости друг от друга.
Относительное расположение и пропорции обычно используемых частей 75 показаны в натуральную
величину на рис. 4, хотя, конечно, размер и расстояние между частями могут изменяться в значительных
пределах, не отклоняясь от положений первого патента 80. По очевидным причинам желательно сделать вал
15 как можно меньшего диаметра. Как показано, вал имеет меньший диаметр, чем очень маленький концевой
вал 12, и, хотя он меньше, чем показано в иллюстративном описании указанного первого патента,
приблизительно такой же, как используется в практическом и коммерческом воплощении первого
изобретения. Вал 15, 90, как и вал в первом патенте, предпочтительно расположен немного ниже плоскости
поверхностей конвейеров 7 и 8, предназначенных для транспортировки кондитерских изделий. Однако
существуют средства, широко используемые на машинах для нанесения кондитерского покрытия,
позволяющие поднимать или опускать подающий конвейер для регулировки его поверхности,
предназначенной для транспортировки кондитерских изделий, так чтобы она располагалась выше или ниже
или действительно касалась верхней части. периферии I O o валка, и благодаря этому расстояние от конца
ленты 8 до валка 15 может изменяться, приближая или отдаляя его от этого валка.
Такие средства регулировки показаны на чертежах 105, в частности на фиг. 4. Конвейер 8 в верхней части
перемещается по столу 16, закрепленному на паре уголков 17 и расположенному между ними, причем к
каждому из последних прикреплен кронштейн 110 18, через который ввинчен винт 19.
Нижние концы винтов опираются на кронштейны b, расположенные по одному с каждой стороны рамы A.
Соответственно, плоскость стола 16 и, таким образом, участок конвейера 8, несущий кондитерские изделия
(115), могут быть подняты или...
Опущенная относительно верхней периферийной части валка 15. Регулировка обычно выполняется таким
образом, чтобы указанная часть валка располагалась как можно ближе 120 к основаниям изделий, чтобы
удалять хвосты, например, без какого-либо стирания или повреждения нижнего покрытия. На переднем конце
стола 16, вдоль каждого бокового края 125, расположены направляющие 20, каждая из которых соединена со
столом болтами 21, перемещающимися в пазах 22 в направляющих, благодаря чему может осуществляться
продольное перемещение направляющих стола. Регулировочные винты 130 и 259, 142 23, по одному для
каждой направляющей, установлены в стойках 24, закрепленных на столе 16, и эти винты расположены таким
образом, чтобы опираться на загнутые концы направляющих для их перемещения, когда болты 21 ослаблены.
Направляющие несут поперечную планку 25, закрепленную на ее концах, и эта поперечная планка закруглена
вдоль одного края для направления ленты 8. Когда конвейер переходит из нижнего участка перемещения 0 в
участок перемещения, предназначенный для транспортировки кондитерских изделий, перемещая
направляющие 20, можно отрегулировать расстояние между лентой 8 и роликом 15 по желанию.
Регулировка уровня верхней части конвейера 7 (16) относительно верхней периферийной части ролика в
данном случае осуществляется путем подъема или опускания самого ролика. Ролик 15 имеет подшипники в
ряду круглых выступов 0, 26, 27, 28 и 29. Выступы 26 и 27 установлены по одному в каждой из пары
разнесенных рычагов 30 и удерживаются на них шпонками 31 и 32 соответственно. Шкив 33, надлежащим
образом закрепленный на ролике 15, расположен между рычагами 30, которые соединены друг с другом над
шкивом цельным мостом 34. Выступ 27 также входит в один конец втулки 35, а в другом конце последней
установлен выступ 28; оба выступа соединены описанной шпонкой 32 для вращения вместе с втулкой. Втулка
35 установлена в одной из боковых рам A так, чтобы ее можно было вращать внутри нее. Выступы 27 и 28
служат подшипниками для концевого ролика. 12 проволочной ленты — этот ролик проходит по центру через
заглушки, в то время как ролик 15 расположен эксцентрично по отношению к нему. Аналогично установлена в
другой боковой раме А втулка 36, которая похожа на втулку 35, за исключением того, что она выступает за ее
края с обеих сторон.
Аналогичным образом, заглушка 29 закреплена на одном конце этой втулки, а на другом ее конце находится
другая заглушка 37, которая функционирует только как подшипник для ролика 12.
Поскольку вал 15 установлен эксцентрично относительно втулок 35 и 36, то, поворачивая втулки, вал 15
можно поднимать или опускать, не изменяя положения валка 12 или ремня 7, который на нем опирается.
Внутренние концы втулок 35 и 36 принимают ступицу рычага 38, который радиально раздвоен для приема
поперечной балки 39. Последняя перекрывает пространство между двумя рычагами 38 и упирается в вал 12,
чтобы укрепить его, а также соскребать с него шоколад. Концы этой балки 39, которые входят в раздвоенные
рычаги 38, могут быть зажаты к ним болтами 381, которые стягивают раздвоенные части рычагов вместе, а
также скрепляют ступицы рычагов со втулками 35 и 36. Когда болты 381 затянуты, поперечная балка 39 и
рычаги 38 соединяют втулки 35 и 36, и рычаги 38, или балка 39, или перемычка 34 рычагов 30, могут
использоваться как средство для одновременного вращения втулок 35 и 36 для подъема или опускания вал
15. Обычно эта регулировка, однажды произведенная, не нарушается. Соответственно, втулки 35 и 36
изготовлены таким образом, чтобы достаточно плотно прилегать к боковым рамам А, так что они легко
остаются в отрегулированном положении. Однако, при необходимости или желании, в рамы А могут быть
установлены установочные винты, как показано на рис. 2 (40), чтобы предотвратить вращение втулок. Ролик
15 приводится в движение ремнем 41, который соединяет шкив 33 с относительно большим шкивом 42. Перед
шкивом 42 находится шестерня 43, и оба закреплены на общей втулке 44, которая вращательно установлена
на шпильке 45. Последняя закреплена на одном конце рычага 46. Этот рычаг, около другого конца, установлен
для вращения на утолщенной части ступицы кронштейна 48, в котором закреплена шпилька 90. Кронштейн 48
надлежащим образом закреплен, как показано, на одной из боковых рам А. Этот кронштейн снабжен внешним
выступом. Выступающий выступ 49, расположенный под последним указанным концом рычага 46 и 95,
принимает винт 50, который может поворачиваться, упираясь в этот конец, чтобы вращать рычаг 46 и
удерживаемый им шкив 42 в направлении натяжения ремня 41. Рычаг 46 удерживается в отрегулированном
положении винтом 51, который проходит через паз 52 в рычаге и ввинчивается в прилегающую боковую раму
А, благодаря чему рычаг 46 может быть зажат относительно указанной боковой рамы.
Штифт 47 расположен под валом 10, а на нем закреплена шестерня 53, которая приводится в движение
зубчатой передачей 9 в том же направлении, что и вал 10. Шестерня 53 закреплена на втулке 54, которая
вращается на штифте 47, и на этой втулке закреплена большая шестерня 110. Последняя зацепляется с
шестерней 43, но приводит в движение последнюю и шкивы 42 и 33 в направлении, противоположном
направлению движения вала 10 и противоположном направлению движения конвейеров 7 и 8. 115 Описанный
приводной механизм сконструирован таким образом, чтобы значительно увеличить скорость ролика 15 по
сравнению со скоростью конвейеров 7 и 8. Как показано, число оборотов ролика 15 более чем в пятьдесят раз
больше, чем у ролика 10, который является одним из опорных роликов конвейера 7 и предназначен для
движения практически с той же скоростью поверхности, что и конвейер 7. Скорость поверхности ролика 15 125
примерно в семь раз больше. такой же большой, как и у конвейера 7. На практике вал 15 движется со
скоростью около 1000 оборотов в минуту, и поэтому будет понятно, что любые частицы шоколада, которые
при этом задеваются, почти сразу же отбрасываются наружу под действием центробежной силы.
Благодаря механизму, при котором вал 15 движется в противоположном направлении по сравнению с
предыдущим, эти частицы отбрасываются к проволочной ленте на участке ее движения, не предназначенном
для транспортировки кондитерских изделий, между валами 12 и 13, и возвращаются в теплую часть машины,
благодаря чему отброшенные «хвосты» не скапливаются и не забивают конвейер. Как будет понятно, для
очистки валка 15 не требуется скребок. Таким образом, «хвосты», отброшенные валом 15, отбрасываются в
таком направлении, что они не могут легко застревать на поверхности 81 конвейера для транспортировки
кондитерских изделий.
Хотя размер и скорость вращения валка 15 варьируются в широких пределах, а операция удаления хвостов
по существу такая же, как в первом патенте, независимо от размера и скорости вращения валка, направление
вращения валка представляет собой различие другого характера. Было установлено, что операция удаления
хвостов может быть удовлетворительно выполнена путем удаления хвостов в сторону от кондитерских
изделий, а не в сторону и под них, и, как следствие, вал, вращающийся в обратном направлении, выполняет
ту же работу, но имеет явное преимущество в том, что удаленные хвосты отбрасываются в нагретый корпус, а
не на подающий конвейер. Это означает экономию на очистке бумажной поверхности подающего конвейера,
поскольку последний должен оставаться чистым для достижения удовлетворительных результатов.
Изобретение описано здесь в иллюстративных целях, однако объем изобретения определяется
прилагаемыми пунктами формулы изобретения, а не приведенным выше описанием.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 4 и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259143.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259143&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259143A
[]
р, и А,'
2
t l_ c t)-:, Openlbarz gem 4,an 2 8 O 1 t 1926 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 25 августа
1925 г. № 12,846/26.
259,143 19 мая 1926 г. № 12847/26.
1- «Один полный левый: 25 мая 1926 года».
Завершено: 7 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
№ 12846, 1926 г.
Усовершенствования роторных машин для производства печатной канцелярской продукции.
Мы, компания MAN 1 ZFOLDIA LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Бромфорд Лейн, Вест-Бромвич, графство Стаффордшир, и
JOSEP 1 H Pmac Y PLANT', подданный короля Великобритании, по тому же адресу, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к роторным машинам для
производства печатной канцелярской продукции и имеет своей целью создание машины простой конструкции
для производства печатной канцелярской продукции в виде полотен, намотанных на сердечник, причем
канцелярская продукция производится из непрерывного бумажного полотна.
В применении к печатной линии для производства канцелярских товаров в виде полотна, намотанного на
сердечник, машина включает в себя шпиндель для приема исходного полотна с 11 устройствами нумерации
бумаги, вращающийся печатный валик, счетное устройство для индикации оператору количества
напечатанных единиц, ручную гильотину или режущее устройство и соответствующие подшипники или 2
опоры для валов, на которые наматываются печатные полотна.
Мы предлагаем автоматический счетный аппарат и гильотину с ручным или ножным управлением,
работающую совместно с подходящим столом под полотном 3. Благодаря такому устройству оператор может
наблюдать за счетным аппаратом, и когда необходимое количество счетов или других листов будет
напечатано на полотне, машина останавливается, а длина полотна 3b отсекается ручной гильотиной.
В такой машине конец полотна наматывается на съемный сердечник, который может представлять собой
картонную трубку, установленную между двумя центрами, один из которых может перемещаться в
продольном направлении для облегчения установки и извлечения сердечников.
Пробивные устройства (нмас), которые он предоставил для пробивки колодца) в требуемом месте { 4.
интервалы, чтобы произведенные полотна или листы были подготовлены для подачи.
Датировано 15 мая 192 г.
FORRESTER, KETLEY & Co Chartered Patent A'ents Central Hlouse 75, New Strel Birmingiiham an( 1 Jes:el
C'lanllers 89 s'9 ('h ncerv l,ane.
Лондон, Западная Колумбия, 2.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 12847, 1926 г.
Усовершенствования роторных машин для производства печатной канцелярской продукции.
Мы, I\N Ir Or DIA LIMIT Ei D, a (адрес компании), настоящим заявляем, что национальность организации,
организованной в соответствии с законами Великобритании, определяется следующим образом: Бромфорд
Лейн, Вест, 3 из. Настоящее изобретение относится к другому объекту, который находится в графстве
(Стаффордшир), и машинам для производства печатной канцелярской продукции. JOSE 1 rl PERCY Pr A-N-'r
является предметом и имеет своей целью создание машины простой конструкции для производства
канцелярской продукции в виде рулонов бумаги, причем канцелярская продукция представляет собой
непрерывный рулон бумаги. Цена 1/1 пин
Устройство для производства бумаги в форме рулона, состоящее из сердечника, печатной машины, шпинделя
для приема исходного рулона бумаги; таких устройств, которые могут потребоваться для печати, печатных
операций, счетчика для индикации количества напечатанных рулонов, ручного или педального привода,
режущего устройства и соответствующих опор или держателей для сердечников, пока наматываются
печатные полотна.
Благодаря этому устройству оператор может наблюдать за работой 1 плитки (окружного устройства), и когда
необходимое количество счетов-фактур или других документов будет напечатано на ленте, 2, главный
механизм останавливается, и длина ленты отсекается с помощью ручной гильотины.
В машине конец полотна смазывается маслом, которое подается на съемный сердечник, состоящий из
картонной трубки, установленной между двумя центрами, один из которых может перемещаться в продольном
направлении, что облегчает установку и извлечение сердечников.
Картонная трубка или ее эквивалент, на которую наматывается полотно, может быть установлена на
шпинделе, который мы будем называть приемным шпинделем, и этот шпиндель может быть установлен в
подшипниках на своих концах, причем один из этих подшипников может быть скользящим, который можно
извлечь, чтобы позволить снять приемный шпиндель для разгрузки и установки на новый сердечник.
Соседние файлы в папке патенты