Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4598
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259145A
[]
Я, Хэ Нси Ю А Лин Эд Портер, субъект
Король Великобритании, проживающий по адресу: 608, California Bank Building, 629, South Spring Street,
Лос-Анджелес, Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
документе.
заявление:-
Данное изобретение относится к нефтедобывающей промышленности и, в частности, к тампону,
приспособленному для использования в этой отрасли.
Основное применение бурового инструмента, подобного моему изобретению, заключается в удалении
жидкости, такой как буровой раствор, используемый при бурении, из скважины. Когда скважина бурится, в нее
опускается бурильная труба с долотом на нижнем конце, которое вращается вращающимся столом на
поверхности земли. Для удаления бурового шлама с долота со дна скважины и подъема его на поверхность
земли для укрепления стенок скважины и предотвращения преждевременного выхода нефти, буровой
раствор закачивается через бурильную трубу на дно скважины, поднимаясь вверх по скважине к поверхности
земли за пределами бурильной трубы. Когда необходимо или целесообразно удалить этот буровой раствор
или другую жидкость из скважины, обычно опускают в скважину буровой инструмент, который представляет
собой пакер с клапаном, позволяющим опускать буровой инструмент через обсадную трубу. Когда буровой
инструмент поднимается, клапан закрывается, и жидкость над пакером поднимается вверх над буровым
инструментом.
Важной целью данного изобретения является создание тампона такого типа, конструкция которого исключает
возможность подъема избыточного количества жидкости из скважины.
Еще одной целью данного изобретения является создание тампона, все изнашиваемые части которого
обратимы в одном положении; таким образом, срок службы тампона увеличивается примерно вдвое. Еще
одной целью данного изобретения является создание тампона, специально сконструированного для простоты
деталей, сборки и разборки, а также прочности. С учетом вышеизложенных целей изобретение представляет
собой тампон для нефтяных скважин, включающий в себя комбинацию: стержня, головки вблизи верхнего
конца стержня, втулки, окружающей стержень ниже головки, верхней гайки, прикрепленной к верхнему концу
втулки, причем верхняя гайка предназначена для зацепления с головкой, когда втулка находится в поднятом
положении, нижней гайки, прикрепленной к нижнему концу втулки, и уплотнительного узла, закрепленного на
втулке между верхней и нижней гайками; клапан перегрузки, выполненный на указанном штоке, нижний
клапан, окружающий указанный шток ниже указанного клапана перегрузки, причем указанный клапан 7 tr
входит в зацепление с седлом указанной нижней гайки, когда указанная втулка находится в опущенном
положении для закрытия отверстия через указанную втулку, и средства для упругого удержания поверхности
указанного нижнего клапана в зацеплении с 7 6 указанным клапаном перегрузки, если только указанный
тампон не перегружен, причем указанный клапан перегрузки закрывает проход через указанный нижний
клапан.
Дальнейшие особенности и преимущества изобретения будут изложены далее.
Обращаясь к рисунку, на котором я иллюстрирую свое изобретение, на рисунке 1 представлен вертикальный
разрез тампона, показывающий различные его части 8 в положениях, которые они занимают во время
опускания тампона в лунку.
На рисунке 2 представлен фрагмент, аналогичный рисунку 1, демонстрирующий положение деталей во время
подъема тампона и подъема жидкости на 90 градусов из скважины.
На рисунке 3 представлен фрагментарный вид, показывающий положение отдельных частей тампона при его
перегрузке.
Рис. 4 С а.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 мая 1926 г., № 13472/26.
Завершено: 7 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Тампоны для нефтяных скважин.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент, взятый по линии 4-4 рисунка 1.
Представленное на чертеже изобретение состоит из стержня 11, имеющего головку 12, образованную на его
верхнем конце, причем эта головка 12 имеет нижний выступ 13 и резьбовой штифт 14. Резьбовой штифт 14
предназначен для крепления тампона к нижнему концу трубы или соединителя кабеля, который может
использоваться для опускания и подъема тампона в колодце. Стержень 11 вблизи своего нижнего конца
снабжен перегрузочным клапаном 15, имеющим клапанную поверхность 16. Часть стержня 11 между
выступом 13 и перегрузочным клапаном 15 снабжена продольно расположенными канавками 17, которые
предназначены для цели, которая будет объяснена позже.
Вокруг рифленой части стержня 11 расположена втулка 518, центральная часть которой снабжена рядом
отверстий 19. К верхнему концу втулки 18 привинчена верхняя гайка 21, которая, когда втулка 18 находится в
верхнем положении, как показано на фиг. 1, входит в зацепление с нижним выступом 13 головки 12. Гайка 21
снабжена камерой 23, которая сообщается с отверстием через втулку 18 и имеет отверстия 24 в ее стенке,
которые сообщаются с камерой 23 и внешней поверхностью гайки, так что жидкость может поступать в
отверстие втулки 18, даже если верхняя гайка 21 находится в зацеплении с нижним выступом 13 головки 12. К
нижнему концу втулки 18 привинчена нижняя гайка 25.
Между верхней и нижней гайками 21 и 25 жестко закреплен уплотнительный узел, обозначенный цифрой 27.
Этот уплотнительный узел состоит из концевых элементов 28, которые по конструкции практически
идентичны.
Внешние поверхности концевых элементов соприкасаются с прилегающими поверхностями верхней и нижней
гаек 21 и 25. Между концевыми элементами 28 проходит трубка 30, концы которой выступают на
цилиндрические поверхности 31 концевых элементов 28. Трубка 30 снабжена рядом отверстий 32. Также
между концевыми элементами 28 и вокруг трубки 30 проходит расширяющийся резиновый уплотнитель 33,
концы 34 которого уменьшены в размере и выступают внутрь цилиндрических выступов 35 концевых
элементов 28, благодаря чему резиновый уплотнитель 33 надежно закреплен на месте.
Нижний клапан 34C окружает нижний конец штока 11, при этом нижний клапан 34' имеет канал 35', через
который проходит нижний конец штока 11. Центральная часть канала 35T соединена с внешней стороной
нижнего клапана 34' посредством множества радиально расположенных отверстий 36. Клапанный элемент A4
имеет плоскую симметрию в верхней и нижней частях, имеющих верхнее и нижнее седло 37O, которые
идентичны, и имеет верхнюю и нижнюю поверхности клапана 38, образованные на кольцевом выступе 39,
которые также идентичны. Нижний конец нижнего клапана 834' соединен шайбой 4075, которая окружает
нижний конец штока 11, при этом эта шайба 40 имеет трубчатое продолжение 41. Нижний конец штока 11
имеет резьбу, как показано на чертеже, и гайку 42, имеющую трубчатый выступ. 83 43 выступает вперед на
своем нижнем конце и фиксируется на месте контргайкой 45.
В качестве дополнительного средства фиксации гайки 42, а также контргайки 45 на пивной кружке, штифт 46
проходит через самый нижний конец штока 11. Между шайбой 40 и гайкой 42 зажата пружина 48, которая
также окружает нижний конец штока 11.
Назначение пружины 48 состоит в том, чтобы упруго удерживать верхнюю часть седел 37 в зацеплении с
поверхностью клапана 16 перегрузочного клапана 15 постоянно, за исключением случаев перегрузки тампона
95. На фиг. 1 втулка 518 и, конечно же, уплотнительный узел 27 показаны в поднятом положении, а на фиг. 2
втулка и уплотнительный узел показаны в опущенном положении. Следует отметить, что когда втулка
находится в опущенном положении, седло 49, образованное на нижнем конце нижней гайки 25, входит в
зацепление с верхней частью поверхностей клапана 38 нижнего клапана 34. В этом положении расширенное
отверстие 51 ic 5, сообщающееся с отверстием через втулку 18, закрывается.
Принцип действия моего изобретения в основном следующий: Тампон подсоединяется к нижнему концу 110
кабельной линии, с помощью которой он опускается в скважину, из которой необходимо удалить жидкость. За
счет трения пакера о обсадную трубу скважины или трения жидкости узел пакера 115 27 перемещается в
положение, показанное на фиг. 1, так что верхняя гайка 21 входит в зацепление с выступом 13 головки 12.
Это снимает нижний клапан 34' с седла 49 нижней гайки 25 (120) и, следовательно, открывает отверстие.
через гильзу 18. Это позволяет легко опускать тампон, поскольку вытесняемая жидкость может протекать
через гильзу 18 до точки над тампоном. Когда достигается глубина 125, с которой необходимо поднять
жидкость, трос, к которому прикреплен тампон, тянется вверх. Уплотнительный блок 27 за счет трения
немедленно опускается в положение 130 Q 59,145 -3, показанное на рис. 2, и в положение, позволяющее
зафиксировать верхнюю поверхность 37 нижнего клапана и закрыть отверстие через гильзу 18, так что через
него не может проходить жидкость. При первоначальном движении тампона вверх давление внизу снижается,
и давление жидкости сверху заставляет расширяющийся резиновый уплотнитель 83 расширяться в
положение, указанное пунктирными линиями 53 на рис. 2.
Как показано на рис. 2, жидкость может свободно протекать через отверстия 19 во втулке 18 в пространство
54, образованное между втулкой 18 и трубкой 30.
Эта жидкость оказывает внешнее давление на расширяющийся резиновый пакер 33 через отверстия 32 в
трубке 30. По этой причине, по мере подъема тампона, пакер расширяется до положения, показанного
пунктирными линиями 53 на фиг. 2. Это приводит к трению тампона о внутренние стенки обсадной трубы
скважины, и, следовательно, тампон действует как поршень поршневого насоса. Тампон поднимается к
верхнему концу скважины, и жидкость, находящаяся над ним, поднимается вместе с ним и отводится из
верхней части обсадной трубы скважины. Тампон, созданный по моему изобретению, может быть настроен на
перенос определенного количества жидкости, и если он прикреплен для подъема большего количества
жидкости, чем эта нагрузка, детали будут работать таким образом, чтобы открыть отверстие через гильзу 18.
Например, если тампон опустить ниже определенного уровня, жидкость над ним создаст слишком большую
нагрузку, которую тампон не сможет поднять. Когда тампон поднимется вверх, давление этой нагрузки на
уплотнительный узел 27 будет достаточным, чтобы переместить уплотнительный узел 27 вниз относительно
штока 11 и против действия пружины 48, при этом детали переместятся в положение, показанное на рис. 3. В
это время нижний клапан 34a перемещается вниз, выходя из зацепления с поверхностью клапана 16
перегрузочного клапана 15.
Это снятие перегрузочного клапана 15 обеспечивает соединение канала 35' нижнего клапана 34a с
расширенным отверстием 51 нижней гайки 25 и с втулкой 18. Это позволяет жидкости над тампоном протекать
через втулку 18 к точке под тампоном, когда он поднимается. По мере уменьшения нагрузки на тампон,
реакция на пружину 48 уменьшается, и клапан 15 постепенно приближается к своему седлу 37. Когда вес
жидкости на тампоне уменьшается до максимальной нагрузки, которую он должен выдерживать, клапан 15
закрывается, и жидкость поднимается на поверхность земли. Путем регулировки гайки 42 можно изменять
упругое давление, стремящееся закрыть перегрузочный клапан 15, так что тампон может выдерживать любую
желаемую нагрузку.
Важной особенностью моего изобретения является простая конструкция тампона и прочность его частей.
Стержень 11 сделан немного меньше отверстия в трубке 18 для обеспечения прочности. Чтобы обеспечить
достаточную вместимость отверстия в трубке 18, стержень 75 11 снабжен канавками 17. Большой стержень с
канавками 17 прочнее, чем меньший стержень без канавок. Еще одной важной особенностью изобретения
является то, что все изнашиваемые части 80 могут быть перевернуты в исходное положение. Узел
уплотнения 27, расширяющийся резиновый уплотнитель 33 которого подвергается износу, может быть
перевернут простым снятием нижней гайки 25 и переворачиванием его в исходное положение. Нижний клапан
34a, как объяснялось ранее, выполнен симметричным в верхней и нижней половинах, и при износе он может
быть перевернут, таким образом, заменяя изнашиваемые поверхности. Это желательная особенность.
Поскольку износу подвержено лишь несколько частей уплотнителя, в обычных уплотнителях необходимо
заменять изношенные детали.
Это дорого, поскольку некоторые из подверженных износу деталей довольно большие и стоят значительных
денег. Поэтому мое изобретение обеспечивает существенную экономию и чрезвычайно большое удобство.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259146.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259146&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259146A
[]
(
.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 мая 1926 г. № 73608/26.
Полный вариант слева: 7 июня 1926 г., Полный вариант принят: 7 октября 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования фильтров для пивных кранов, двигателей и тому подобного.
Я, А. Пу Тр Р. Хейлз, проживающий по адресу: «Старый Красный Лев», Ликрофт, Кингстон Роуд, Стейнс,
Мидлсекс, англичанин, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее: зажим в
форме когтя (металлический) с кнопками с каждой стороны, которые при нажатии внутрь заставляют зажим
расширяться, чтобы соответствовать своему объекту.
Зажим обмотан резинкой и скреплен штифтами, которые при нажатии и отпускании затягивают зажим.
Штифты, удерживающие зажим и резинку, расположены парами, так что эластичный шнур, удерживающий
тканевый натяжитель, проходит между ними, удерживая их. 15. Датировано 9 августа 1926 года.
APRTH Ut R HALES.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования фильтров для пивных кранов, двигателей и тому подобного.
Я, Артур Хейлз, «Старый Красный Лев», Ликрофт, Кингстон-роуд, Стейнс, Мидлсекс, англичанин, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: На прилагаемом чертеже в поперечном разрезе показан фильтр,
изготовленный в соответствии с моим изобретением.
Металлический зажим 1 в форме когтя с прижимным рычагом 2 с каждой стороны, который при нажатии
внутрь заставляет коготь 1 расширяться, чтобы соответствовать объекту. Коготь 1 снабжен резинкой 3,
прикрепленной к нему с помощью штифтов 4. Когда прижимные рычаги 2 отпускаются, коготь 1 затягивается.
Штифты 4, удерживающие коготь 1 и резинку 3 вместе, будут расположены парами в центре, так что
эластичный шнур 5, удерживающий тканевый фильтр 6, будет проходить между штифтами 4, чтобы
удерживать тканевый фильтр 6 в нужном положении.
Тканевый фильтр 6, удерживаемый на месте, будет находиться между зажимом 1 и резинкой 3 и, таким
образом, закрывать одно отверстие, как показано на прилагаемом чертеже 45. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259147.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259147&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259147A
[]
PATE Nt SPECI Fi CA Ti ON
Дата подачи заявки: 29 мая 1926 г., № 173615/26.
Полная спецификация принята: 7 октября 1926 г., C 3.
Улучшенный матрас.
Мы, Гу Штай Зённекен, гражданин Германии, и Эрнст Штокк, гражданин Германии, оба проживающие по
адресу: 5 A, Клееблатт, Эльберфельд, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному легкому съемному пружинному матрасу и имеет
своей целью создание матраса простой по конструкции и эффективного в использовании. Изобретение
состоит в комбинированной конструкции двух продольных жестких боковых стенок с углублением в центре,
поперечных торцевых элементов, соединяющих верхние части боковых стенок, жестких поперечных полос,
соединяющих боковые стенки между концами и простирающихся от нижних частей углублений, и лопастных
пружин, поддерживаемых на полосах примерно на высоте торцевых элементов S-образными пружинами.
Несколько лопастных пружин соответствующим образом соединены между собой, образуя поверхность
матраса, например, посредством поперечных проволочных соединений между промежуточными лопастными
пружинами и посредством спиральных пружин, соединяющих верхние и нижние торцевые элементы с
соседними лопастными пружинами, поддерживаемыми на полосах.
Благодаря такой конструкции и использованию лопастных пружин, матрасы можно производить значительно
дешевле и они оказываются более эффективными, чем матрасы, в которых используются только спиральные
пружины.
Благодаря скреплению всех пружин между собой предотвращается разрушение различных элементов
матраса. Средние пружины снабжены S-образными упругими концами, а в средней части пружины
поддерживаются G-образными пружинами, одинарными или двойными.
Пример изобретения показан на прилагаемых чертежах, где:
Рисунок 1 — план; Рисунок 2 — сечение по линии A-B рисунка 1; Рисунок 3 — сечение по линии C-D рисунка 1;
и Рисунок 4 — сечение по линии E-I рисунка 1.
К продольным сторонам a и b, образованным с углублениями, как показано на рисунке 2, сверху и снизу
прикреплены два концевых элемента c и d.
Элементы c и d, как показано на чертежах, могут представлять собой легкие жесткие элементы, или же
схематическое изображение может указывать на 60 пружин лопастей в точках c и d. Промежуточные
продольные стороны верхней и нижней частей соединены поперечными полосами e и g. К этим поперечным
полосам e, i и g прикреплены пружины лопастей h, i и k, и для этой цели пружины лопастей на их концах 1 и w
изогнуты в S-образную форму. Пружины лопастей h, i и k поддерживаются опорами пружин лопастей n,
которые могут быть одинарными, как на рисунке 3 70 (или двойными, как показано на рисунке 4).
Промежуточные пружины лопастей соединены между собой поперечной проволокой o или цепями.
Пружины лопастей k и h соединены с пружинами лопастей или жесткими концевыми элементами 75 лопастей
c и d посредством спиральных пружин p.
Концевые элементы c и d, в отличие от пружин лопастей h, i и k, приподняты, как показано на рисунке 2.
Нам известно, что было предложено установить на прямоугольной железной раме кровати множество
поперечных пружин, переплетенных с множеством продольных пружин, причем эти пружины соединены с
рамой пружинами O-образной формы или пружинами с завитками на концах, а также что для поддержки такой
переплетенной конструкции с помощью изогнутых пружин использовались жесткие поперечные опоры под
рамой, но мы не претендуем на авторство какого-либо подобного решения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения 2591 i 47 i li 259,147 и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259148.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259148&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259148A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, АНЕ ПИ Эр Э Ла ШАТ, проживающий по адресу: Бургеместер, Мейнеслаан, 17, Роттердам, Голландия,
гражданин Нидерландов, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое настоящее
изобретение относится к усовершенствованию или модификации устройства для спасательной шлюпки,
описанного и заявленного в моей спецификации № 255727, и имеет своей целью улучшение его конструкции и
облегчение в обращении.
В другом варианте конструкции салазок или полозьев для спуска спасательных шлюпок было предложено
крепить полозья к лодке с помощью троса или цепи, которая прикреплена к нижнему концу полозьев, проходит
вокруг внешней стороны лодки и крепится к верхнему концу полозьев.
Изобретение в первую очередь заключается в том, что средства для крепления конька к лодке включают в
себя в сочетании крюк или зажимной элемент, расположенный вблизи верхнего конца конька и
зацепляющийся за борт лодки, и гибкий элемент, такой как трос, веревка или цепь, который зацепляется за
нижний конец конька, с помощью которого конек можно плотно прижать к борту лодки.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует, в качестве примера, один из предпочтительных вариантов
осуществления моего изобретения. Фиг. 1 — вид с торца, частично в поперечном разрезе спасательной
шлюпки, снабженной с внутренней стороны парой опорных брусьев в соответствии с моим изобретением,
показан только один из которых; Фиг. 2 — перспективный вид, в увеличенном масштабе, опорного элемента,
закрепленного на борту шлюпки. Согласно этому чертежу, опорный брусь состоит из отрезка железного
бруска 10, изогнутого приблизительно по внешней форме шлюпки b, к которой он крепится. Вблизи своего
верхнего конца опорный брусок lPrice 11-l 9148 снабжен крюком или зажимным элементом 11,
зацепляющимся за борт 12 шлюпки, при этом верхняя часть 13 опорного бруска изогнута внутрь, как показано,
50 так что во время подъема шлюпки он не может цепляться за выступы или другие препятствия на борту
судна 14. 14 — это деревянные бруски, которые прикреплены болтами к опорному бруску и образуют
сравнительно большие 55 опоры для шлюпки, так что Амортизационные нагрузки, воздействующие на коньки,
распределяются по большой площади борта лодки. Указанные подшипниковые блоки предотвращают наклон
коньков и их перемещение вдоль лодки на 60 градусов.
Нижний конец ролика выступает за киль лодки, с которым он может соприкасаться, но при этом не
зацепляться должным образом. Указанный нижний конец 65 зацепляется тросом или другим гибким
элементом 15, который проходит по внешнему борту лодки и по ее борту, а оттуда к противоположному борту,
который снабжен ушком 70 16, к которому шарнирно прикреплена натяжная скоба 18, предназначенная для
соединения с концом троса через защитный кожух 17. Таким образом, трос может быть достаточно натянут,
благодаря чему ролик 10 прочно закреплен.
его обтащили сбоку лодки.
Предпочтительно крючок 11 снабжен захватом 11а.
Как показано, крюк 11 не соединяется с бортом лодки напрямую, а через металлический подшипниковый
элемент 19 U-образной формы, который охватывает борт, к которому он крепится, и верхняя поверхность
которого снабжена канавкой 20, предназначенной для приема крюка 11, благодаря чему последний
предотвращается от смещения в продольном направлении лодки. Также к указанному подшипниковому
элементу прикреплено ушко 16, что обеспечивает более надежное соединение.
Описанное крепежное средство предлагает дату подачи заявки: 29 мая 1926 г. № 13659/26 23 z Ib | (Патент на
дополнение к № 255727: 26 марта 1925 г.).
Завершено: 7 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в спусковых устройствах для корабельных шлюпок.
Преимущество заключается в том, что ролики легко устанавливаются на лодку после спуска её на воду, что
позволяет защитить лодку от повреждений во время подъёма.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259149.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259149&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259149A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от 22 февраля 1927 года.
Я, Ф. Д. Рнио Май Ритс, проживающий по адресу: 349, Вест 120-я улица, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новым и полезным усовершенствованиям пневматических вентилей для
шин.
Ранее предлагались пневматические вентили для шин, включающие в себя вентиль с 16 штоком для
накачивания шины и винтовой вентиль, имеющий корпус или гильзу с поперечными отверстиями для спуска
воздуха из шины. Выход воздуха при спуске происходит снаружи внутрь указанного корпуса или гильзы через
его поперечные отверстия, а затем через отверстие вентиля, через которое воздух первоначально подается
нагнетательным устройством. Также предлагалось в связи с такими устройствами, как спасательные пояса,
создать пневматический вентиль, в котором радиально перфорированная металлическая трубка, покрытая
небольшой резиновой трубкой, подобно обычному вентилю велосипедного колеса, используется для
накачивания с помощью автоматически подаваемого сжатого воздуха, а накачивание через отверстие во
внешнем корпусе вентиля может осуществляться путем предварительного открытия винтового вентиля.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения (11-1 259,149), я предлагаю пневматический клапан
для шин, включающий клапан и седло как для накачивания, так и для спуска воздуха, 40 и независимый
клапан и седло с независимым выходным отверстием только для спуска воздуха, причем спуск воздуха
происходит быстрее, чем это возможно с первым клапаном и его седлом. 45 Согласно другой особенности
изобретения, пневматический клапан для шин включает реверсивный элемент, который приспособлен для
правильной работы в одном из двух возможных положений, в которых он может быть установлен, и который в
любом из этих положений приспособлен для работы в качестве седла клапана для накачивания или
медленного спуска воздуха из шины, а также в качестве клапана только для быстрого спуска воздуха. 55
Другие особенности изобретения станут очевидны из приведенных ниже пунктов формулы изобретения и из
следующего описания.
На прилагаемом чертеже, являющемся частью данной спецификации и в котором одинаковые цифры 60
используются для обозначения одинаковых частей по всей его длине, на рисунке 1 представлен центральный
продольный разрез конструкции клапана пневматической шины, выполненной в соответствии с пунктом 65
настоящего изобретения.
На рисунке 2 в плане показаны различные независимые элементы или узлы, используемые для построения
полной конструкции клапана и расположенные в последовательности 70, в которой они собираются, а на
рисунке 3 представлен центральный разрез модифицированной формы крышки.
Основные конструктивные особенности и ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ TL ON Дата подачи заявки: 29 мая
1926 г. № 13666/26.
Полная спецификация принята: 7 октября 1926 г. (с изменениями).
Усовершенствования в пневматических вентилях для шин.
Основные преимущества использования данного клапана можно кратко описать следующим образом:
Конструкция включает в себя подходящий корпус клапана с отверстием, внутри которого расположен
подпружиненный клапан накачивания и медленного спуска воздуха, работающий практически в
автоматическом режиме.
Корпус дополнительно снабжен отверстием с одной стороны, прилегающим к его наружному концу, которое
используется для быстрого спуска воздуха из пневматического элемента, оснащенного данной клапанной
конструкцией. К наружному концу корпуса клапана соответствующим образом соединен составной элемент
реверсивного типа, включающий на каждом его концевом участке седло клапана для подпружиненного
клапана и клапан для регулирования потока воздуха через отверстие в корпусе. Для предотвращения
попадания посторонних предметов в клапанную конструкцию предусмотрена соответствующая заглушка,
которая соответствующим образом соединена с наружным концом реверсивного составного элемента.
Хотя этот вентиль для шин будет очень удобен и востребован владельцем шины, считается, что
производитель шин получит от него большую выгоду. Перечислять все преимущества, которые получит
пользователь этой конструкции, не представляется необходимым, но следует упомянуть некоторые из
преимуществ, которые получит производитель.
Тем, кто знаком с различными этапами производства пневматической камеры для автомобильных шин, станет
очевидно, что при проверке готовой камеры на герметичность можно значительно сэкономить время и деньги.
Благодаря усовершенствованной конструкции клапана, воплощенной в данном изобретении, приблизительно
три полных оборота вышеупомянутого составного элемента откроют отверстие в корпусе клапана, позволяя
полностью спустить воздух из камеры, при этом подпружиненный надувной клапан не будет извлечен из
своего седла или из отверстия корпуса клапана.
На чертеже, где для иллюстрации показан предпочтительный вариант осуществления данного изобретения,
цифрой 5 обозначен корпус клапана удлиненной формы, имеющий наружную резьбу обычным способом для
размещения обычной гайки зажима обода и колпачка для облегчения накачивания клапана, не показанных на
чертеже. Корпус снабжен осевым отверстием 6, которое снабжено двумя расположенными на некотором
расстоянии друг от друга выступами 7 и 8, образованными путем двукратного увеличения диаметра отверстия
6. От выступа 8 до наружного конца облегчения 5 отверстие имеет внутреннюю резьбу, назначение которой
будет раскрыто далее. В одной стороне корпуса образовано отверстие 9, сообщающееся с отверстием
корпуса рядом с выступом S. 70 Кольцевое седло 10, выполненное из любого подходящего материала,
расположено на выступе S и функционирует как седло клапана способом, который будет раскрыт позже. 75
Внутри отверстия корпуса 5 расположен подпружиненный клапан накачивания и медленного спуска воздуха,
включающий шток клапана 11. Сплющенный на своем внутреннем конце 12 для удержания на штоке 80
чашеобразного пружинного седла и направляющей штока 13, которая подвижна относительно штока.
Надлежащим образом закреплена на штоке, между его концом, чашка 14, в которой расположено седло
клапана 15 8, выполненное из подходящего сжимаемого материала. Между элементом 13 и неподвижным
элементом 14 расположена спиральная пружина 16, которая охватывает шток 11 9. Составной элемент
реверсивного типа резьбовым соединением соединен с наружным концом штока клапана, и видно, что его
можно дешево и легко изготовить из шестигранного или многогранного прутка. Составной элемент включает в
себя часть 17, в которую входит гаечный ключ, расположенную между концами элемента, как ясно показано на
иллюстрации.
От участка 17 до каждого из 100 концов элемента расположены уменьшенные участки 18 с наружной резьбой.
Внутри отверстия этого элемента сформированы два седла клапана 19, обращенные к противоположным
концам элемента 105. В этой двойной клапанной части образован подходящий канал или отверстие 20.
Предусмотрена подходящая чашеобразная крышка 21, имеющая внутреннюю резьбу для установки на
наружный конец элемента весом 110 фунтов, как это лучше всего показано на рисунке 1.
На рисунке 3 показана модифицированная форма колпачка клапана, которая является полой и включает в
себя головку 22 с наружной насечкой и трубчатый конический стержень 23 115, который входит в отверстие
выступающей резьбовой части 18 реверсивного элемента. Очевидно, что колпачок может удерживаться на
месте за счет трения, как показано на рисунке 120, или для этой цели могут использоваться резьба или
аналогичные элементы.
Способ сборки различных элементов и порядок их взаимодействия можно подробно описать следующим
образом:
Сначала кольцевое седло клапана 10 следует установить на выступ 8, после чего подпружиненный клапан
накачивания и медленного спуска воздуха можно поместить внутрь отверстия корпуса (130 259,149 - 5,4).
Затем составной реверсивный элемент следует вкрутить во внешний конец корпуса до тех пор, пока
внутренний край элемента не войдет в зацепление с кольцевым седлом 10. Внешний конец штока клапана 11
пройдет через отверстие 20, образованное в двойной части седла клапана элемента, и седло клапана 19,
обращенное к внутреннему концу составного элемента, войдет в зацепление с седлом клапана 15, чтобы
переместить шток внутрь относительно элемента 13 для сжатия пружины 16, надежно удерживающей клапан
15 на его седле.
Следует отметить, что не нужно проявлять осторожность в отношении того, каким концом составной элемент
должен быть ввинчен в отверстие корпуса, поскольку оба конца идентичны. При накачивании камеры,
оснащенной такой конструкцией клапана, шланг насоса может быть ввинчен или иным подходящим образом
соединен с внешней частью 18 составного элемента, и затем воздух может быть прокачан через отверстие
корпуса. Если необходимо обеспечить выход небольшого количества воздуха, внешний конец штока клапана
11 может быть задействован любым подходящим способом для снятия клапана 15 с его седла 19. Если
необходимо обеспечить быстрый выход воздуха из камеры, оснащенной такой конструкцией клапана, нет
необходимости удерживать клапан 15 вне его седла до полного спуска воздуха из камеры, а также нет
необходимости полностью снимать клапан с его седла. Операция спуска воздуха может быть выполнена
путем частичного ослабления или выкручивания составного элемента относительно конца корпуса так, чтобы
внутренний торцевой край составного элемента был удален с седла клапана 10 и отверстия. Открыто 9.
Соседние файлы в папке патенты