Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4597
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259121.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259121&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259121A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 марта 1926 г., № 8358/26.
Завершено: 7 октября 1926 г.
259,121 M: 5 л. Полная спецификация.
Усовершенствованный метод и средство крепления стеклянных панелей в рамах.
Я, Жюль д'Асс Элер, солиситор, проживающий по адресу: улица Строп, 33, Гент, Бельгия, подданный короля
Бельгии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному способу и средствам крепления стеклянных
панелей к элементам рамы остекления, и, в частности, к элементам рамы окон, садовых рам, теплиц и зимних
садов.
Ранее для фиксации стеклянных панелей обычно использовали шпатлевку и, в исключительных случаях,
штукатурку, но эти методы сопряжены с серьезными трудностями. В случае рам из цемента или
искусственного камня обычно применяют шпатлевку после нанесения на цемент специальной краски, или же
используют штукатурку. Однако эти материалы очень быстро разрушаются под воздействием атмосферы,
особенно дождя, и лишь частично сцепляются с поверхностью, разрушаясь под воздействием вибраций,
которые очень часто встречаются в промышленных зданиях, и их влияние ощущается еще сильнее, учитывая
полную неэластичность цементных рам.
В случае деревянных или металлических каркасов используется шпатлевка, но таким образом очень сложно
обеспечить водонепроницаемость, особенно в случае крыш теплиц, которые требуют постоянного и очень
дорогостоящего обслуживания (повторное заполнение шпатлевкой и покраска).
Согласно настоящему изобретению, эти серьезные недостатки устраняются путем крепления стеклянных
панелей в рамах с помощью металлических крепежных элементов, вырезанных из металлического листа и
изогнутых в направлении их длины, которые привинчиваются болтами к внешней поверхности боковых
сторон, стоек или поперечных элементов рам.
Мне известно, что в связи с остеклением крыш предлагалось использовать прокатные железные или
стальные профили для остекления с одинаковыми фланцами, предназначенными для установки под
смежными краевыми участками двух листов стекла и полностью заключенными в свинец или подобный
материал в двух частях, одна из которых имеет крылья для закрытия смежных краевых участков листов
стекла, а другая — ребра для установки под листами стекла. Однако этот метод неприменим в случае
цементных или бетонных рам.
Также было предложено крепить листы стекла на крышах полосами из свинца или подобного материала и
поддерживать их по нижним краям с помощью зажимов, имеющих направленные внутрь выступы, которые,
смыкаясь, входят в отверстия в перекладине. Как будет отмечено, полосы не привинчиваются к элементам 70,
поддерживающим листы стекла, и этот известный метод может быть применен только к промежуточным
элементам, расположенным между смежными краями двух листов стекла и которые могут быть перекрыты
зажимами 75, но не применим к опорным элементам, образующим одну из сторон остекленной рамы, причем
листы стекла выступают только с одной стороны опорного элемента рамы 80. Согласно другому известному
методу, листы стекла крепятся к анкерной перекладине металлическими накладками, прижимаемыми
гайками, навинченными на шпильки, выполненные заодно с перекладинами 85, но, помимо того, что это
требует использования специально изготовленных перекладин, конструкция не является водонепроницаемой,
и перекладины по этой причине имеют с желобообразными участками под углом менее 90 градусов.
Наконец, мне известно, что ранее предлагалось, чтобы стекло опиралось на гофрированные металлические
листы и закрывало стык гофрированной заглушкой, но согласно этому методу, который применим только к
промежуточным стыкам между соседними стеклянными листами, стекло нельзя приложить плотно к несущим
элементам рамы, и этот метод неприменим к цементным или бетонным рамам.
Согласно настоящему изобретению, указанные выше металлические крепежные элементы включают две
полосообразные части, первая из которых прикладывается вплотную к внешней поверхности элемента рамы,
к которому должна быть прикреплена соответствующая сторона стеклянной панели, и крепится к ней
непосредственно с помощью болтов или аналогичного средства, а вторая прикладывается плоско к внешней
поверхности стеклянной панели, причем первая полосообразная часть по своему боковому краю изогнута
практически под прямым углом и согнута или сложена вдвое таким образом, что после вставки двойной
толщины металла между боковой поверхностью стеклянной панели и прилегающей боковой поверхностью
соответствующего элемента рамы она соединяется с соответствующим боковым краем полосообразных
частей, прикладываемых к поверхности стеклянной панели.
В случае промежуточных элементов, служащих для одновременной фиксации одной из сторон двух
стеклянных панелей к одной и той же вертикальной или поперечной стойке каркаса, полосообразная часть,
прикрепляемая к лицевой стороне стеклянной панели, и промежуточная загнутая или сложенная вдвое часть
предусмотрены на обоих боковых краях полосообразных элементов, прикрепляемых болтами к каркасу.
Наконец, в случае не горизонтальных остекленных рам, каждая стеклянная панель вдоль и вблизи своего
нижнего края имеет скругление, образующее паз, в который вставляется свободный край металлической
полосы, предназначенной для покрытия лицевой стороны стеклянной панели вдоль соответствующей
стороны последней.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, на прилагаемом чертеже, в качестве примера, показаны
отдельные варианты его осуществления, где:
На рис. 1 представлен поперечный разрез, демонстрирующий применение одного металлического крепежного
элемента (см. рис. 6,5).
На рис. 2 представлен поперечный разрез, демонстрирующий применение элементов для крепления нижнего
края стеклянных панелей вертикальной остекленной поверхности.
На рис. 3 представлено поперечное сечение двойного или промежуточного металлического крепежного
элемента.
На рис. 4 представлен поперечный разрез, демонстрирующий применение дополнительного закрывающего
элемента на упомянутом выше двойном металлическом крепежном элементе.
На фиг. 5 показан вид сбоку части рамы, подготовленной для крепления стеклянных панелей с помощью
крепежных элементов согласно изобретению № 70.
На фиг. 6 показан вид сбоку части рамы со стеклянными панелями, закрепленными внутри.
На фиг. 7 показан вид сбоку наклонной садовой рамы 765, а на фиг. 8 показано приспособление крепежных
средств согласно изобретению к такой наклонной раме.
На фиг. 1 показано, что каждый простой металлический крепежный элемент 80 представляет собой
полосообразную часть 1, которая крепится к внешней поверхности соответствующего элемента 3 каркаса. Эта
часть 1 крепится к элементу 3 с помощью болтов 85 4, снабженных гайками 5 и проходящих через отверстия
6, выполненные в элементе 3.
Металлический элемент сначала изгибается практически под прямым углом вдоль боковой кромки 7 части 1,
затем загибается или складывается вдвое вдоль линии 8 и, наконец, снова загибается вдоль линии 9, образуя
полосообразную часть, которая наносится на внешнюю поверхность стеклянной панели 11 вдоль
соответствующей боковой стороны последней. Таким образом, на ширине, приблизительно соответствующей
толщине стеклянной панели 11, загнутая часть 12, расположенная между сгибом 7 и сгибом 8, и загнутая или
сложенная вдвое часть 13, расположенная между этим последним сгибом 8 и сгибом 9, вставляются между
соответствующей стороной стеклянной панели 11 и прилегающей боковой поверхностью 14 элемента 10
части 3 каркаса. Части 10 и 13 образуют между собой слегка острый угол и предпочтительно облицованы с
внутренней стороны шпатлевкой, которая thlus заключен между стеклянной панелью 11 1 10 и указанными
металлическими частями.
Способ крепления согласно изобретению требует, чтобы боковые стороны стеклянных панелей, помещенных
в рамы, были везде зафиксированы, и это особенно важно в случае цементных рам, где следует избегать
использования замазки на дне углублений, предназначенных для размещения стеклянной панели.
Если в какой-либо точке стеклянная панель будет выступать за края или не иметь опоры, она разобьется из-за
давления, оказываемого на нее металлическими крепежными элементами. В вертикальных рамах с
вертикальными и поперечными стойками дно ниш, упомянутых выше, должно быть плоским, но если
стеклянные панели наложены друг на друга, как в случае наклонных крыш оранжерей, дно указанных ниш
примет форму ломаной линии, как показано на рис. 8.
В случае не горизонтальных рамок.
Закрепляется с помощью болтов 26 к боковой части 27 рамы, при этом указанный элемент предварительно
обмазывается шпаклевкой. Один из краев промежуточного или двойного элемента 28 затем входит в паз 16
второй стеклянной панели b, и после установки последней в раму элемент 28 крепится к поперечной части 29
рамы с помощью болтов 30. Затем металлический элемент 31 устанавливается и крепится с помощью болтов
32 к боковой части 27 рамы. Затем металлический элемент 33 и стеклянная панель c устанавливаются на
место таким же образом, как и в случае элемента 22, а стеклянная панель d и промежуточный крепежный
элемент 34 устанавливаются на место таким же образом, как и для стеклянной панели b и элемента 28. Затем
промежуточные крепежные элементы 35 и 36 устанавливаются и крепятся с помощью болтов 37 и 38
соответственно к стойкам. 39 рамы. Аналогичный метод используется для крепления остальных 90
стеклянных панелей, если это требуется размером рамы. Операция завершается применением отдельных
крепежных элементов 41, которые крепятся к боковой части 42 рамы с помощью болтов 43 и 44
соответственно.
Поскольку в ранее описанных металлических крепежных элементах складки 7 и 8 (см. рис. 1) параллельны,
указанные элементы не могут быть применены без 100 модификаций для фиксации стеклянных панелей,
наложенных друг на друга, в наклонных рамах, как показано на рисунках 7 и 8.
В случае таких рам изогнутая часть 105 121 (см. рис. 8), расположенная между, с одной стороны, боковым
краем 7 полосообразной части 1 (рис. 1), служащей для крепления металлического крепежного элемента к
элементу рамы, и, с другой стороны, краем 8 изогнутой или сложенной вдвое части, которая вставляется
между боковой стороной стеклянной панели и элементом рамы, имеет вытянутую трапециевидную форму, как
в случае одинарных металлических элементов 115 для крепления к боковым элементам 45 (рис. 7) наклонной
рамы, так и в случае двойных или промежуточных элементов, служащих для крепления к промежуточным
элементам 120 46 указанной рамы. Кроме того, стык, где металлические крепежные элементы,
расположенные друг за другом продольно, соединяются встык, закрыт листовой металлической накладкой 47,
которая припаяна 125 к полосообразной части, подлежащей болтовому креплению к элементу рамы (1, рис. 1)
затем изгибается практически под прямым углом, образуя сторону 48, край которой соответствующим
образом обрезан так, чтобы достичь сгиба части 130, вдоль и вблизи нижнего края которой расположены
стеклянные панели 111, образованные цельным скруглением 15, образующим канавку 16, в которую входит
свободный край полосообразной части 10 металлического крепежного элемента, как показано на рисунке 2.
Для крепления стеклянных панелей с обеих сторон промежуточных стоек или поперечных элементов 17 (рис.
5) используются двойные металлические крепежные элементы, в которых части 12, 13 и 14 элемента согласно
рис. 1 расположены на обоих боковых краях 7 полосы 1, как показано на рис. 3.
Двойные металлические крепежные элементы, как показано на фиг. 3, могут быть защищены дополнительным
защитным элементом, как показано на фиг. 4, который включает в себя часть 18, предназначенную для
покрытия полосообразной части 1, закрепленной на раме, и которая по обеим своим боковым кромкам
изогнута практически под прямым углом, образуя стороны 19, которые, в свою очередь, изогнуты, образуя
крыло 20, предназначенное для покрытия каждой из полосообразных частей 10 крепежного элемента.
На внешних поверхностях элементов рамы, к которым крепятся металлические крепежные элементы,
предусмотрено неглубокое углубление W 31 21 (рис. 1) для размещения части 1 металлического крепежного
элемента с целью получения плоской поверхности.
Может показаться, что вставка частей 12 и 13 между стороной 33 стеклянной панели 11 и соответствующей
боковой поверхностью 14 элементов рамы 3-17 является излишней, тогда как, наоборот, такая конструкция
значительно увеличивает прочность элементов. Действительно, если бы стык был просто закрыт, просто
согнутый металл имел бы тенденцию раскрываться под действием давления. При затягивании гайки 5 части
12 и 13 металлического элемента проникают в пространство между боковой стороной стеклянной панели и
элементом рамы в направлении, перпендикулярном плоскости стеклянной панели, и это предотвращает
любое раскрытие углов металлического элемента.
Для сборки рамы в соответствии с изобретением используется следующий способ:
После нанесения шпаклевки на внутренние поверхности деталей 10 и 13 (рис.
1)
После установки металлического элемента 22 (рис. 6) и вставки свободного края полосы в паз 16 стеклянной
панели (рис. 2), стеклянная панель a (рис. 6) устанавливается в раму, и элемент 22 крепится к боковой части
23 последней с помощью болтов 24. Затем устанавливается металлический элемент 25 типа, изображенного
на рис. 1, и 259,121 259,121.
металлических крепежных элементов, которые закрывают лицевую сторону и соответствующую сторону
наложенных друг на друга стеклянных панелей, при этом рассматриваемый край имеет небольшой изгиб 49,
как показано на рис. 8.
Способ фиксации согласно изобретению обладает важными преимуществами и полностью устраняет
трудности, возникающие при обычном способе фиксации из-за недостаточной адгезии шпатлевки к цементу
или искусственному камню.
Крепежные элементы согласно изобретению могут быть очень легко установлены в положение 1,5 таким
образом, что их могут устанавливать неквалифицированные рабочие, и указанные элементы могут быть
изготовлены стандартных размеров, как это делается в случае рамок из искусственного камня. Указанные
элементы могут быть изготовлены из металла, такого как цинк, который, даже без краски, способен
противостоять атмосферным воздействиям, так что крепление согласно изобретению имеет более
длительный срок службы, чем обычные средства, используемые для крепления стеклянных панелей. Способ
крепления согласно изобретению, кроме того, защищает стеклянные панели от вибраций и, вместе с
правильно нанесенной замазкой, позволяет добиться идеальной водонепроницаемости; кроме того, замазка
защищена от внешних воздействий металлическими частями. Использование замазки может быть даже
полностью исключено, поскольку стеклянные панели надежно удерживаются в любом случае. Изобретение,
кроме того, делает замену разбитых стеклянных панелей чрезвычайно простой, поскольку достаточно
открутить болты, чтобы снять металлические крепежные элементы.
Описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259122.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259122&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259122A
[]
Я, Генрих Карл Кроплин, проживающий по адресу № 17,
Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: Вильгельмштрассе, Бийцов, Мекленбург, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в настоящем документе.
следующее утверждение:
Данное изобретение относится к компасу для определения направления на 10 градусов, включающему
прозрачную пластину, съемно установленную на компасе и имеющую регулируемый указатель направления.
Благодаря тому, что пластина отделена от компаса, можно определить направление или положение точки на
местности с помощью карты самым простым и удобным способом, при этом карта может находиться в
горизонтальном или вертикальном положении, поскольку корректировка карты на север не требуется.
Данный прибор принципиально отличается от всех известных типов приборов, таких как: компас с указателем
направления, компас с прозрачной нижней пластиной, компас с градуировкой, морской компас, поскольку во
всех известных приборах вспомогательные устройства, такие как указатель направления, регулируемая
градуировка и тому подобное, жестко соединены с компасом, что усложняет манипуляции и во многих случаях
делает прибор непригодным для использования.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором на фиг. 1
изображен компас с частично открытым корпусом.
На рис. 2 показан регулировочный диск компаса со стрелкой в проекции сверху.
На рис. 3 показан компас, готовый к использованию.
На рис. 4 показан регулировочный диск, расположенный на карте.
Определение местоположения населенного пункта (1Price 1/-l 259,122) максимально просто и надежно, если
используется прибор для определения азимутов, который будет описан ниже. Диск (рис. 2) из прозрачного
материала с вращающейся стрелкой (b) и выступом (c) помещается на карту таким образом, что центр диска
находится в точке на карте, соответствующей положению наблюдателя; при этом нет необходимости
корректировать карту на север или устанавливать ее в горизонтальное положение.
Диск размещается на карте таким образом, чтобы язык c был направлен в сторону градусов долготы. Затем
указатель 60b устанавливается на местоположение D, которое необходимо найти (Рисунок 4).
После регулировки стрелки диск вставляется в корпус d аппарата таким образом, чтобы язычок c диска 65
входил в паз e, после чего верхняя часть аппарата, в которой установлен прозрачный компас /, опускается.
Для точного определения направления компас регулируется 70 так, чтобы северное положение стрелки
компаса совпадало с линией g (рис. 3).
Указатель b точно указывает направление, в котором находится населенный пункт D. Любое отклонение от
правильного направления указывается стрелкой компаса, которая в этом случае больше не совпадает с
линией g.
Если неудобно регулировать диск так, чтобы язычок c располагался в направлении градуса долготы, его
можно отрегулировать в направлении градуса широты, но в этом случае язычок c должен входить в паз B
корпуса аппарата. Если компас закреплен на корпусе, необходимо предусмотреть двойное дно для
переворачивания диска a.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 марта 1926 г., № 8481/26, принята к рассмотрению: 7 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Прибор для определения пеленга.
259,122 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259123.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259123&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259123A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
стр. 1 N Дата подачи заявки: 29 марта 1926 г. № 8509/26, Заявка принята: 7 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
259,123 Усовершенствования в области пусковых устройств для двигателей внутреннего сгорания и
связанные с ними вопросы.
Я, Анри Эмиль Жодор, проживающий по адресу: бульвар Сакакини, 49, Марсель, Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к пусковым устройствам для двигателей внутреннего сгорания и, в частности, к
устройствам, применяемым в области свечей зажигания для нагрева той части заряда, которая окружает
электроды.
Целью изобретения является облегчение запуска двигателя, особенно в неблагоприятных условиях, таких как
сильный холод или избыток масла в цилиндрическом пространстве.
Хорошо известно, что при низких температурах двигатели внутреннего сгорания очень трудно запускаются;
этот недостаток частично обусловлен тем, что смазочное масло, будучи застывшим, препятствует движению
поршня в цилиндре, и, поскольку это сопротивление добавляется к сопротивлению, обусловленному сжатием
газов, усилие, необходимое для вращения двигателя, увеличивается, и, следовательно, двигатель не может
свободно вращаться. Двигатель, механически соединенный с двигателем, не может вращаться достаточно
быстро, в результате чего либо не образуется искра, способная воспламенить газы, либо, если она
образуется, она недостаточно горячая для этого.
Известно, что воспламеняемость бензина возрастает с температурой; таким образом, при высоких
температурах пары бензина воспламеняются от малейшей искры. Однако, когда пары бензина холодные,
воспламенить их можно лишь самой сильной искрой.
Из этого краткого объяснения станет понятно, что запуск двигателей внутреннего сгорания становится
значительно сложнее при понижении температуры.
В настоящее время для преодоления этих недостатков используются различные методы. Наиболее
известный из них заключается в нагревании воды в радиаторе, после чего через пусковые краны подаются
спирт, эфир и т. д. Другие предпочитают снимать свечи и нагревать их в огне; затем они заливают бензин в
цилиндры и заменяют горячие свечи.
Когда спустя значительное время двигатель внутреннего сгорания наконец запускается, транспортное
средство, двигатель которого вращается, используется для буксировки 60 других транспортных средств,
после чего они запускают свои двигатели.
Последняя процедура применяется главным образом к грузовым автомобилям и другим легковым
транспортным средствам, которые недостаточно защищены от холода температурой 65 градусов.
Настоящее изобретение представляет собой устройство для улучшения запуска двигателей внутреннего
сгорания, включающее в себя промежуточный элемент, расположенный между свечой зажигания и
цилиндром двигателя, предназначенный для ввинчивания в стандартное отверстие свечи зажигания, а также
электрические средства для нагрева указанного промежуточного элемента.
Один из способов реализации изобретения будет описан далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: на
рисунке 1 показан вид сбоку; на рисунке 3 — соответствующий план, и на рисунке 2 — разрез устройства для
реализации настоящего изобретения по линии X-X на рисунке 3.
На чертежах металлический промежуточный элемент 1 с центральным отверстием 12 85 имеет шестигранную
головку 2 и наружную и внутреннюю резьбовые части 3 и 4 соответственно. В резьбу 4 ввинчивается свеча
зажигания (не показана), а резьба 3 ввинчивается в цилиндр 90 1 1 '1 1 вместо свечи зажигания.
Шестигранная головка 2 адаптера имеет углубление, как показано на рисунке, образуя кольцевой канал 5.
Вывод 6 служит для передачи тока от источника электроэнергии к нагревательной катушке 7 из резистивной
проволоки, встроенной в подходящий изоляционный состав 8.
Этот провод проходит через изолирующую втулку 9 в шестигранной головке, а другой конец резистивной
катушки 7 соединен с металлическим корпусом 1 устройства.
Нижний конец канала 5 герметизирован подходящим изоляционным клеем, а от повреждений защищен
металлической шайбой 10. При установке искровой зазор свечи зажигания занимает положение 11 в штыре 12
промежуточного элемента.
В процессе работы, перед запуском двигателя, через провод 6 и нагревательную катушку 7 в течение
нескольких минут пропускается электрический ток, пока область вокруг электродов свечи зажигания не
нагреется; затем двигатель проворачивается обычным способом, и взрывчатая смесь сжимается в нагретом
канале 12 устройства и воспламеняется.
Когда двигатель работает от собственной энергии, нагревательный элемент отключается от источника
питания, которым может быть батарея освещения и стартер транспортного средства или любой другой
стационарный или переносной источник электроэнергии.
Например, автомобиль, оснащенный аккумуляторами на 12 вольт по 35 вольт, подает ток 2 ампера на
нагревательную спираль из хромоникелевой проволоки диаметром 0,45 м и длиной 0,87 м.
Поскольку устройство отводит искрящие электроды свечей зажигания дальше от цилиндра, уменьшается
загрязнение свечей, и, как следствие, повышается мощность двигателя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259124.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259124&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259124A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 марта 7926 г., № 8522/26.
Завершено: 7 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
259,124 Усовершенствования, относящиеся к печатным станкам или связанные с ними.
Я, Уоллес Герман Грейнджер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: комната
323, здание де Янг, Сан-Франциско, Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям печатных
станков и имеет особое отношение к приводу различных валиков. Целью изобретения является обеспечение
возможности привода множества групп валиков, каждая группа которых включает печатные, оттискные и
красочные валики, более простым и эффективным способом, чем это было ранее.
С учетом вышеизложенного, печатный станок согласно изобретению включает в себя множество аналогичных
групп валов, расположенных таким образом, чтобы вращаться синхронно в заданных направлениях,
приводной вал и единую цепь, приводимую в движение приводным валом для осуществления желаемого
вращения валов, при этом две группы расположены на некотором расстоянии друг от друга.
Предпочтительно, чтобы соответствующие валы соседних групп вращались в противоположных
направлениях.
Ранее было предложено приводить в движение все валики одной группы печатного станка в нужном
направлении с помощью одной цепи, имеющей при необходимости змеевидную траекторию, и напрямую
соединять зубчатой передачей соседние валики пары групп валков, при этом один из этих соседних валков
приводится в движение отдельной цепью от силового вала станка.
Изобретение разработано, в частности, для обеспечения улучшенного привода для уже существующего на
рынке двухрядного печатного станка. В этом станке четыре валика расположены рядом друг с другом
параллельно. Две внешние стенки представляют собой типографские валики, а под каждым из них, на
некотором расстоянии, расположен валик для распределения чернил, в то время как два внутренних валика
являются валиками для нанесения чернил. Приводной вал расположен под нижним рядом валиков 60 между
двумя их вертикальными плоскостями и несколько ближе к вертикальной плоскости одного из валиков, чем к
плоскости другого. В настоящее время движение различных валиков передается от приводного вала 5b
посредством большого количества зубчатых колес. Привод этой машины значительно упрощен благодаря
данному изобретению: одна цепь проходит вокруг всех валиков 60 отдельно, так что каждый из них вращается
в нужном направлении; для этого необходимо лишь установить один натяжной ролик, позволяющий
компенсировать любой провис в цепи. Таким образом, благодаря особому расположению цепи и натяжного
ролика, как описано ниже. Описанная машина, включающая два печатных валика, а также соответствующие
валики для распределения чернил и придания формы, может приводиться в движение без использования 70
зубчатых колес.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, я прилагаю к настоящему
документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, 75, на котором: на рисунке 1 показан вид с торца
печатного станка, в который встроен мой цепной привод.
Рисунок 2 — вид сверху того же объекта, 80, и Рисунок 3 — увеличенный фрагмент разреза, выполненный по
линии III-III на Рисунке 2.
Хотя я показал только предпочтительный вариант изобретения 86, следует понимать, что в рамках
прилагаемых к настоящему документу пунктов формулы изобретения могут быть внесены различные
изменения или модификации без отступления от сущности изобретения 90. За исключением привода,
показанный на чертежах печатный станок 1 имеет обычную форму и включает в себя раму 2, в которой
установлены два типографских валика 1 f.
0-11 259,1 В горизонтальной плоскости расположены и параллельны друг другу элементы U 4 3 и 4, между
которыми установлены два печатных валика 6 и 7 для прижима бумаги, на которой будет производиться
печать. Под печатными валиками 3 и 4, на некотором расстоянии друг от друга и с зазором, расположены два
красочных валика 8 и 9, а также множество других валиков 11 меньшего диаметра, выполняющих различные
функции для обеспечения надлежащего нанесения краски на печатный валик. Приводной вал 12 расположен
в нижней части рамы на значительном вертикальном расстоянии от горизонтальной плоскости двух нижних
валиков и между двумя их вертикальными плоскостями, но расположен таким образом, что он значительно
ближе к вертикальной плоскости правого валика, чем к вертикальной плоскости левого валика.
2
o Описанная выше организация элементов встречается в современных печатных станках, которые сейчас
производятся и продаются, и нет
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259125.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259125&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259125A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 31 марта 1926 г. № 8778/26.
K. Полное описание принято: 7 октября 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
259,125 Усовершенствования, относящиеся к штампованным стальным рамам для валов.
Я, Йо Сеф Шефер, гражданин Германии, проживающий по адресу: Фалькштрассе, 86,
Франкфурт-на-Майне-Запад, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к штампованным стальным рамам или корпусам для валков.
Ранее такие рамы изготавливались путем сварки прямых стальных пластин, но у них был тот недостаток, что
естественная периодичность колебаний боковых стенок находилась в диапазоне музыкальных нот. Если силы
передаются от приводного механизма или валков к раме приблизительно в диапазоне этих колебаний,
возникают очень отчетливые звуки.
Целью настоящего изобретения является создание таких рам или корпусов таким образом, чтобы устранить
подобные звуковые колебания, причем этот эффект достигается использованием всех описанных средств или
подходящей комбинацией любых из таких средств.
Еще одной целью изобретения является максимально возможное устранение сил, вызывающих такие
вибрации. Эти силы обычно передаются подшипниками от приводного механизма и самих валков к стенкам
рам. Желаемый эффект достигается путем размещения подшипников валков и приводного вала в приводных
головках и путем изготовления приводных головок такой прочности, чтобы они поглощали эти силы.
Один из вариантов конструкции изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах в качестве
примера, применительно к дробильно-измельчающей машине, в которой:46 Фиг. 1 представляет собой
фронтальный разрез, а Фиг. 2 — торцевой разрез.
j Цена 11-l На этих чертежах 1, 1 — приводные головки, в которых установлены ролики 4, 4 и
распределительный вал 8, причем последний 50 соединен с роликами 4 посредством зубчатых колес 2, 3. Вал
8 не создает вибрации, которые необходимо устранить.
Соседние файлы в папке патенты