Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_460
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175854.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175854&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175854A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
окт. 22, 1920. Нет, 36 598/20 Полностью слева: авг. 22, 1921, Завершено: февраль. 22, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области редукторов с регулируемой скоростью или относящиеся к ним.
Мы, Фред Альберт Одди, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кавендиш Гарденс, 32,
Клэпхейн Парк, Лондон, юго-западный район 4, и Уильям Халкот Хингстокс, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Палл Малл, 50, Лондон, юго-западный район 1, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к редуктору с регулируемой скоростью, в частности, для использования на
дорожных транспортных средствах, и имеет своей целью создание простой и удобной конструкции,
позволяющей получать три скорости переднего хода и одну скорость заднего хода.
Согласно данному изобретению, шестерня 1,5 с муфтой закреплена на конце ведущего вала, а другая
шестерня с муфтой свободно установлена на ведомом валу, соосном с ведущим валом. Два цельных
зубчатых колеса, каждое с муфтой, установлены бок о бок на ведомом валу между указанными шестернями
таким образом, что, вращаясь вместе с ведомым валом, эти зубчатые колеса могут скользить по нему,
обеспечивая возможность их фиксации на любой из шестерен. Предусмотрен промежуточный вал, на концах
которого расположены два зубчатых колеса, каждое с муфтой сцепления, вращающиеся вместе с ними. Эти
колеса соответственно зацепляются с шестернями на ведущем и ведомом валах. Между зубчатыми колесами
установлены две отдельные подвижные шестерни, каждая с муфтой сцепления, так что эти шестерни могут
скользить, фиксируя их на любом из зубчатых колес. Одна из этих шестерен зацепляется с одним из
скользящих зубчатых колес на ведомом валу, а другая шестерня зацепляется с промежуточной шестерней,
которая вращается и зацепляется со вторым скользящим зубчатым колесом на ведомом валу.
Следующее можно рассматривать как [пример удобной конструкции, которую можно использовать для
усовершенствованной 45-скоростной вариаторной коробки передач при ее практическом применении.
На конце ведущего вала закреплена шестерня, а конец ведомого вала расположен вплотную и соосно с
ведущим валом обычным способом. На конце ведомого вала установлены два зубчатых колеса разного
размера, выполненные цельными и расположенные на короткой втулке таким образом, что они могут
скользить вместе в любом направлении, 55, вдоль вала, будучи соединенными с ним, например, шпоночным
или шлицевым соединением, и вращаться вместе с ним.
На ведомом валу свободно закреплена шестерня, расположенная с той стороны 60, где находятся
скользящие зубчатые колеса, которая удалена от шестерни на конце ведущего вала. Внешние поверхности
скользящих зубчатых колес, а также прилегающие или внутренние поверхности ведущего пассажира и
шестерни 65, свободно вращающейся на ведомом валу, выполнены соответственно в виде кулачковых муфт,
которые, скользя зубчатыми колесами вдоль ведомого вала, могут быть заблокированы либо на ведущей
шестерне, либо на свободной шестерне 70 на ведомом валу. Ведущая шестерня зацепляется с зубчатым
колесом, на котором установлено промежуточное колесо, при этом шестерня расположена ближе к одному
концу промежуточного вала и соединена с ним таким образом, что она будет вращаться вместе с ним. На
другом конце промежуточного вала, аналогичным образом соединенного с ним, находится еще одно зубчатое
колесо, которое входит в зацепление со свободной шестерней на ведомом валу. На той части вала, которая
расположена между этими двумя зубчатыми колесами, установлена втулка, на которой свободно вращаются
две шестерни: одна из них зацепляется с большей из двух скользящих зубчатых колес, установленных на
ведомом валу, а другая шестерня зацепляется с промежуточной шестерней, установленной на втором валу
или оси, и эта промежуточная шестерня, в свою очередь, зацепляется со вторым скользящим зубчатым
колесом на ведомом валу.
Втулка S, на которой установлены эти две шестерни, может скользить в осевом направлении по
промежуточному валу.
Внутренние поверхности зубчатых колес, установленных на промежуточном валу, и соответствующие им
наружные поверхности шестерен выполнены в виде кулачковых муфт, позволяющих зацеплять их таким
образом, чтобы одно зубчатое колесо могло быть зафиксировано на соседней шестерне, или второе зубчатое
колесо могло быть зафиксировано на второй шестерне, которая 1 5 зацепляется с промежуточной шестерней.
Селекторные тяги несут в себе вилки, которые соответственно входят в зацепление с муфтой, образованной
втулкой, на которой установлены скользящие зубчатые колеса на ведомом валу, и с аналогичной муфтой,
образованной между шестернями на скользящей втулке на промежуточном валу.
Первая скорость достигается за счет работы первого селекторного штока, который перемещает втулку на
промежуточном валу к ведущему концу механизма, при этом большая шестерня на промежуточном валу,
зацепляющаяся с ведущей шестерней, блокируется относительно соседней шестерни на скользящей втулке.
Затем привод передается через эту шестерню и большее скользящее зубчатое колесо на ведомом валу.
Вторая скорость достигается путем приведения в действие второго селекторного штока, который отводит
зубчатые колеса на ведомом валу от ведущего конца и блокирует меньшую из этих зубчатых колес на
свободной шестерне на ведомом валу. Затем привод передается от ведущей шестерни через промежуточный
вал посредством двух зубчатых колес, закрепленных на нем, к свободной шестерне и скользящему зубчатому
колесу на ведомом валу. Третья скорость, обеспечивающая прямую передачу, также достигается
перемещением второго селекторного стержня, но в направлении 4,5, противоположном тому, которое
необходимо для включения второй скорости. Скользящие зубчатые колеса, смазывающие ведомый вал,
перемещаются к ведущему концу, и большее из этих зубчатых колес фиксируется на ведущей шестерне,
обеспечивая таким образом прямое соединение концов ведущего и ведомого валов.
Реверсивное вращение достигается перемещением первого селекторного стержня таким образом, чтобы
втулка и шестерни на промежуточном валу перемещались в направлении, противоположном приводному
концу механизма. Это фиксирует вторую шестерню на скользящей втулке относительно второго зубчатого
колеса на промежуточном валу. Затем привод передается через ведущую шестерню и зубчатое колесо,
смазывающее промежуточный вал, который вращается с ним, через промежуточный вал и второе зубчатое
колесо (на него) ко второй шестерне на скользящей втулке, а затем через промежуточную шестерню ко
второму и меньшему из двух скользящих зубчатых колес на конце ведомого вала.
При этом шестерня будет находиться в нейтральном положении, и передача крутящего момента не будет
осуществляться, когда оба селекторных штока будут находиться в промежуточных положениях между
крайними положениями зацепления шестерен, в которые они могут перемещаться в любом направлении.
Описанный выше механизм специально приспособлен для простого взаимодействия и управления
механизмом, описанным в описании, прилагаемом к заявке изобретателя на получение британского патента
№ 29906 от 1920 года.
Усовершенствованная конструкция механизма может быть изменена в различных деталях без отступления от
конкретного расположения основных частей, изложенного выше. Например, элементы сцепления,
предназначенные для блокировки колес, могут иметь спиральную конструкцию и располагаться различными
способами.
Способ изготовления и расположения двух зубчатых колес, скользящих по концу ведомого вала, таким
образом, чтобы они были цельными, может быть изменен, например, путем использования втулки, в которой
эти колеса закреплены.
Для обеспечения скольжения этих колес по ведомому валу могут также использоваться различные средства.
Аналогичным образом, конструкция и расположение подвижных шестерен на промежуточном валу могут быть
изменены, как и средства, с помощью которых осуществляется скольжение этих шестерен вдоль вала.
Дата: 31 декабря 1920 года. 10 (Килберн и Строуд, агенты заявителей.)
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области редукторов с регулируемой скоростью или относящиеся к ним.
Мы, Фред Альберт Одди, подданный Великобритании, ранее проживавший по адресу: Кавендиш Гарденс, 32,
Клэпхэм Парк, 100, Лондон, юго-запад 4, а теперь по адресу: Ксердун Авеню, 17, Хэмбл, недалеко от
Саутгемптона, Хэмпшир, и Уильям Халкот Хингстон, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Палл Малл, 50, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено следующим
заявлением:
Данное изобретение относится к редукторам с регулируемой скоростью, в частности, для использования на
дорожных транспортных средствах, и имеет своей целью создание простой и удобной конструкции,
позволяющей получить три передние скорости и одну заднюю.
Согласно данному изобретению, шестерня с муфтой закреплена на конце ведущего вала, а другая шестерня с
муфтой свободно установлена 16 на ведомом валу, соосном с ведущим валом. Два цельных зубчатых колеса,
каждое с муфтой сцепления, установлены бок о бок на ведомом валу между указанными шестернями таким
образом, что, вращаясь вместе с ведомым валом, эти зубчатые колеса могут скользить по нему, позволяя
зафиксировать их на любой из шестерен. Предусмотрен промежуточный вал, на концах которого
расположены два зубчатых колеса, каждое с муфтой, вращающиеся вместе с ними и, соответственно, с
шестернями на ведущем и ведомом валах. На промежуточном валу между зубчатыми колесами установлены
две отдельные подвижные шестерни, каждая с муфтой сцепления, так что эти шестерни могут скользить,
фиксируя их на любом из зубчатых колес. Одна из этих шестерен зацепляется с одним из скользящих
зубчатых колес на ведомом валу, а другая шестерня зацепляется с промежуточной шестерней, которая, в
свою очередь, зацепляется со вторым скользящим зубчатым колесом только на ведомом валу.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют, в качестве примера, удобную конструкцию, которая может быть
применена для усовершенствованного редуктора с регулируемой скоростью при его практическом
использовании. На всех чертежах на рисунке 1 представлен продольный разрез шестерни.
На рисунке 2 показан вид с правого торца шестерни, как показано на рисунке 1, и, как указано стрелкой на
этом рисунке, шарикоподшипник отсутствует.
На чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. На конце ведущего вала А закреплена
шестерня В, а конец ведомого вала С расположен рядом с ведущим валом А и соосно с ним обычным
образом. На конце ведомого вала С установлены два зубчатых колеса D и E разных размеров, которые
выполнены цельными и расположены на короткой втулке F таким образом, что они могут скользить вместе в
любом направлении вдоль вала, будучи соединены с валом, например, шпоночным или шлицевым
соединением, и вращаться вместе с ним. На валу C, свободно установленном на 65, находится шестерня G
лебедки, расположенная с той стороны скользящих зубчатых колес D и E, которая удалена от шестерни B.
Наружные поверхности скользящих зубчатых колес D и E, а также прилегающие или внутренние поверхности
ведущей шестерни B и свободной шестерни 70. Зубчатые колеса G выполнены в виде кулачковых муфт, так
что, перемещая зубчатые колеса D и E вдоль ведомого вала C, эти колеса могут быть либо заблокированы на
ведущей шестерне B, либо на свободной шестерне G. Ведущая шестерня B зацепляется с зубчатым колесом
1i, установленным на промежуточном валу J; это колесо расположено ближе к одному концу промежуточного
вала 80 и соединено с ним таким образом, что оно будет вращаться вместе с ним.
На другом конце промежуточного вала J, аналогично соединенного с ним, находится еще одно зубчатое
колесо K, которое зацепляется со свободной шестерней G на ведомом валу C. На той части промежуточного
вала J, которая расположена между зубчатыми колесами H и K, установлена втулка L, на которой свободно
закреплены две шестерни, одна из которых M1 зацепляется с большим скользящим зубчатым колесом E на
ведомом валу C, а другая шестерня N зацепляется с промежуточной шестерней 0, установленной на втором
промежуточном валу или оси P, причем эта промежуточная шестерня, в свою очередь, зацепляется со
скользящим зубчатым колесом D на ведомом валу. Втулка L, на которой установлены эти две шестерни 31 и
32, может скользить в осевом направлении по промежуточному валу J. Внутренние поверхности зубчатых
колес H и K, установленных на промежуточном валу J, и соответствующие внешние поверхности шестерен M
и X выполнены в виде кулачковых муфт, так что они могут быть зацеплены, благодаря чему одно зубчатое
колесо H может быть заблокировано на соседней шестерне M1 (0), или второе зубчатое колесо K может быть
заблокировано на второй шестерне N, которая зацепляется с промежуточным колесом 0.
На рисунке не показаны три селекторных тяги, несущие вилки, которые соответственно входят в зацепление с
110-градусным кольцом FI, образованным на втулке F, которая несет зубчатые колеса E и D на ведомом валу
C, и аналогичным кольцом L', образованным между шестернями AI и N на скользящей втулке L на
промежуточном валу J. Первая скорость достигается путем управления первой селекторной тягой, которая
перемещает втулку L на промежуточном валу J к ведущему концу механизма, при этом большее зубчатое
колесо H на промежуточном валу 120, которое зацепляется с ведущей осью 13, блокируется с соседней
шестерней 1 на скользящей втулке L. Затем привод передается через эту шестерню 21 и большую
скользящую шестерню 125 E на ведомом валу C. Вторая скорость достигается путем приведения в действие
второй селекторной тяги, которая перемещает зубчатые колеса E и D на ведомом валу от ведущего конца и
блокирует меньшее из этих зубчатых колес. Колеса D передаются на свободную шестерню G на ведомом
валу C. Затем привод передается от ведущей шестерни B через промежуточный вал J посредством двух
зубчатых колес H и E, соединенных на них шпонкой со свободной шестерней G и скользящим зубчатым
колесом D на ведомом валу.
Третья скорость, обеспечивающая прямую передачу, также достигается перемещением второго селекторного
стержня, но в направлении, противоположном тому, которое требуется для включения второй скорости.
Таким образом, зубчатые колеса E и D на ведомом валу C перемещаются к ведущему концу, и большее из
этих зубчатых колес E фиксируется на ведущей шестерне B, напрямую соединяя концы ведущего и ведомого
валов.
Реверсивное вращение достигается путем перемещения первого селекторного стержня таким образом, чтобы
втулка L и шестерни M и N на промежуточном валу J 2-5 смещались в направлении, противоположном
приводному концу механизма. Это фиксирует вторую шестерню N на скользящей втулке относительно второго
зубчатого колеса Ei на промежуточном валу.
Затем привод передается через ведущую шестерню B и зубчатое колесо H на промежуточный вал, который
вращается с ним, через промежуточный вал J и второе зубчатое колесо K на нем ко второй шестерне N на
скользящей втулке L, а затем через промежуточную шестерню O ко второму и меньшему из двух скользящих
колес D на конце ведомого вала C. Шестерня будет находиться в нейтральном положении, и привод не будет
передаваться, когда тяги селектора будут находиться в положениях, промежуточных между крайними
положениями зацепления, в которые они могут скользить в любом направлении. Описанный выше механизм
специально приспособлен для простого взаимодействия и управления механизмом, описанным в описании,
прилагаемом к заявке изобретателя на британский патент № 29906 от 1920 года.
Усовершенствованная конструкция механизма может быть изменена в различных деталях без отступления от
конкретного расположения основных частей, изложенного выше. Например, элементы сцепления,
предназначенные для блокировки колес, могут быть сконструированы и расположены различными способами.
Способ изготовления и расположения двух зубчатых колес E и D, которые могут скользить по концу ведомого
вала, таким образом, чтобы они были цельными, может быть изменен, например, путем установки втулки, на
которой эти колеса закреплены.
Для обеспечения скольжения этих колес по ведомому валу могут также использоваться различные средства.
Аналогичным образом, конструкция и расположение свободно перемещающихся опорных элементов M и N,
смазывающих вал J, могут быть изменены, как и способы, с помощью которых осуществляется скольжение
этих опорных элементов вдоль вала.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175855.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175855&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175855A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
Декабрь. 31, 1920. № 36674/20, 175855. Завершено. Снято в сентябре. 30, 1921.
Полное подтверждение: Илар.
2!
7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства управления движениями конечностей лошадей.
Я, Эртнест Генри А. Макки, проживающий по адресу Пиккардс-Хаус, Бьюдж-стрит, Гилфорд, графство
Сюрвей, британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к средствам контроля движений конечностей лошадей и имеет своей целью
создание простого аппарата, с помощью которого можно контролировать движения конечностей лошади,
обеспечивая правильное движение и предотвращая переход лошади в галоп или скачок.
В соответствии с изобретением, ограничители движения крепятся к передним копытам лошади в дополнение к
регулирующим шнурам или подобным устройствам, которые тренер удерживает сзади лошади во внутренней
части поводьев.
К каждой паре дополнительных подков прикрепляется один шнурок, подогнанный под передние копыта
лошади, при этом указанные шнурки свободно проходят через гладкую петлю или кольцо из металла или
другого подходящего материала, надежно закрепленного на нижней части живота лошади. Другой шнур или
нить также свободно проходит через петлю или кольцо, его концы прикрепляются к дополнительным туфлям и
образуют перевернутую букву V с вершиной в петле или кольце. Этот шнур регулируется до нужной длины,
когда лошадь стоит, и действует как ограничитель, поскольку, хотя лошадь может попеременно вытягивать
каждое переднее копыто, длина шнура препятствует ее одновременному движению вперед.
Указанные выше подковы предназначены для надевания поверх обычных существующих подков и
изготовлены из металла с загнутыми вверх частями, соответствующими форме копыта, для обеспечения
возможности захвата последнего, а загнутые вверх части каждой подковы снабжены ремешком и пряжкой или
аналогичным средством, предназначенным для обхвата верхней части копыта. 45 В предпочтительном
варианте каждая подкова изготовлена из двух плоских металлических полос, которые пересекаются по
диагонали под копытом, причем точка их пересечения находится в центре последнего, при этом одна полоса
надвинута на другую, образуя плоскую опору для ноги. Передний конец каждой полоски загнут вверх для
целей, уже описанных в пункте 1, в то время как задние концы прикреплены короткими гибкими соединениями
к концам контрольных и ограничительных шнуров. 5:5 Предпочтительно скрепить две полосы заклепками в
точке пересечения таким образом, чтобы обеспечить возможность определенного относительного
перемещения, позволяющего загнутым концам располагаться на любом расстоянии (61) для соответствия
размеру копыта.
С помощью устройств, сконструированных, как описано выше, тренер может контролировать высоту подъема
передних копыт, используя регулировочный шнур. Совместное использование этих шнуров и
ограничительного шнура предотвращает рывки или срыв лошади. Нет необходимости применять
синусоидальные средства к задним лапам, так как животное инстинктивно поднимает их в той степени,
которая необходима для балансировки движений передних лап.
Датировано 31 декабря 1920 года.
Фрэнсис Эрон Рожерс, представитель заявителя, Тилдж Хаус, 181, Квин Виктория-стрит, Лондон, E.C. 4. - 75'
[Цена 1/-1 1 ii 1i i i i i i 11 1i i 175,855 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства управления движениями конечностей лошадей.
Я, Эрнест Генри Мейси, проживающий по адресу: Пиккардс-Хаус, Бридж-стрит, Гилфорд, графство Суррей,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам управления движениями конечностей лошадей и имеет своей
целью создание простого устройства, с помощью которого тренер может контролировать движения
конечностей лошади, чтобы обеспечить правильную рысь и предотвратить переход лошади в галоп или
скаковую езду.
Согласно изобретению, к передним копытам лошади крепится устройство для фиксации конечностей, а также
управляющие шнуры или аналогичные устройства, независимо управляемые с задней части тела лошади.
Устройство, ограничивающее движение, предпочтительно состоит из гибкого соединения между
дополнительными подковами, съемно закрепленными на передних копытах, причем такое гибкое соединение
вместе с управляющими тросами проходит через элемент, закрепленный под телом лошади.
Дополнительные подковы предпочтительно состоят из расположенных по диагонали металлических полосок с
загнутыми вверх концами, которые можно прикрепить к копытам различного размера с помощью ремешка и
пряжки.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые наглядно иллюстрируют конструкцию в соответствии с
изобретением, и на которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид собранного устройства,
Рисунок 2 — вид сбоку, а Рисунок 3 — план одной из дополнительных подков и средства для ее крепления к
копыту.
На чертежах показаны дополнительные подковы, приспособленные для крепления к передней части тела
лошади.
ноги и также прикреплены к управляющим шнурам или подобным устройствам, которые тренер держит сзади
лошади подобно поводьям.
К каждой из дополнительных подков 1, предназначенных для ношения вокруг и под передними копытами
лошади, прикреплен один управляющий шнур 2, и эти шнуры свободно проходят через гладкую петлю или
кольцо 3 из металла или другого подходящего материала, закрепленное на нижней стороне брюшного ремня
4 лошади. Другой шнур или лента 5 также свободно проходит через петлю или кольцо 3, его концы
прикреплены к дополнительным туфлям 1 и образуют перевернутую букву V, при этом обезьяны находятся в
петле или кольце, как показано на рисунке. Этот шнур 5 регулируется до нужной длины, пока лошадь стоит, и
действует как ограничивающий шнур, поскольку, хотя лошадь может поочередно вытягивать каждое переднее
крыло, длина шнура 1) препятствует ее одновременному движению вперед.
Подковы 1 предназначены для установки поверх обычных существующих подков и изготовлены из металла с
загнутыми вверх частями (6), соответствующими форме копыта, чтобы обеспечить возможность захвата
последнего, а загнутые вверх части каждой подковы снабжены ремешком 7 и пряжкой 8 или эквивалентным
средством, предназначенным для обхвата верхней части копыта. 7 h В предпочтительной форме каждая
подкова (рисунки 2 и 3) изготовлена из двух плоских металлических полос 9, которые пересекаются по
диагонали вокруг копыта, причем их пересечение находится примерно по центру копыта, при этом одна
полоса 8c накладывается на другую, обеспечивая плоскую опору для ноги. Передний конец каждой полосы
загнут вверх (3) для уже описанной цели, в то время как задние концы прикреплены короткими гибкими
соединениями 10 85 к концам управляющего и ограничительного шнуров 2 и 5.
Предпочтительно скрепить две полосы 9 вместе заклепками в точке пересечения в бороздках таким образом,
чтобы обеспечить определенную величину относительного перемещения на 90 градусов, позволяющую
устанавливать загнутые концы 6 на любом расстоянии друг от друга для соответствия копытам любого
размера.
С помощью описанного выше устройства тренер может контролировать, потянув за 9;v либо управляющий
шнур 2, точно на какую высоту должны быть подняты передние ноги, а комбинация этих шнуров и
ограничительного шнура 5 предотвращает срыв лошади с дистанции или переход в галоп. Нет необходимости
применять аналогичные средства к задним лапам, поскольку животное инстинктивно поднимет их до уровня,
необходимого для балансировки движений передних лап.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175856.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175856&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175856A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, FRinDi'iciti BRArX, проживающий по адресу: ул. 1111, Берлин-Трептов, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю, что природа данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Предметом данного изобретения является устройство для вскрытия герметично запечатанных сосудов путем
удаления воздуха из сосудов.
Ранее было предложено открывать сосуды, герметично запечатанные в вакууме, путем помещения сосудов в
емкость, предназначенную для откачки вакуума с помощью вакуумного насоса или подобного устройства, а
также использовать пружину, которая находится под напряжением в расщелине между крышкой и краем
сосуда до ее вставки в емкость для откачки вакуума, причем указанная пружина, когда вакуум в емкости равен
вакууму в сосуде, предназначена для дальнейшего проникновения в расщелину и подъема крышки. Ввиду
сравнительно большого диаметра пружины, крышка сосуда должна иметь скошенный край, величина и наклон
скоса которого соответствуют диаметру винтовой пружины, образующей механизм открывания. Кроме того,
крышка имеет тенденцию прилипать к краю сосуда или к уплотнительной прокладке или шайбе, так что
крышку невозможно поднять.
Эти недостатки преодолеваются с помощью открывающего устройства, являющегося предметом настоящего
изобретения и представляющего собой уплотнительное кольцо с вставленным в него натяжным устройством,
причем указанное кольцо расположено вокруг нижнего края крышки сосуда непосредственно на его резиновой
набивке, так что после того, как сосуд помещен в приемник [Pqice 1/-1 175,856 и воздух откачан из последнего
с помощью воздушного насоса, уплотнительное кольцо проникнет между нижним краем крышки сосуда и
уплотнительным кольцом и останется между крышкой и сосудом после того, как атмосферное давление будет
восстановлено снаружи сосуда.
Для того чтобы изобретение было понятным, я перейду к его описанию со ссылкой на пример конструкции,
показанный на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 изображен приемник с вставленным сосудом.
На рис. 2 показан вид сверху на рис. 1, где изображена снимаемая крышка приемника. 60 Как видно из рис. 1,
приемник состоит из двух частей 1 и 2, причем часть 2 имеет в верхней части два трубчатых гнезда 3, 4 из
которых одно служит для откачки, а другое для соединения с вакуумметром. Соединение 5, 6 между двумя
частями приемника расположено ниже соединения между сосудом 7 и крышкой 9.
Сосуд 7 вставляется в приемник, при этом промежутки между внешней стенкой сосуда 7 и внутренней стенкой
приемника заполняются наполнителем, так что из приемника необходимо удалять сравнительно мало
воздуха. 75 Между крышкой 9 и сосудом 7 расположено уплотнительное кольцо 10 из индийской резины.
Эластичное и натянутое проволочное кольцо 1l1 надевается на крышку 9 таким образом, чтобы оно плотно
прилегало к выступающей части 10 индийской резиновой прокладки. Эластичность и натяжение проволоки II
могут быть сняты с помощью спиральной пружины 12, вставленной в указанное кольцо. Вследствие эвакуации
давление воздуха, действующее на крышку. Дата применения: январь. 4, 1921, № 248/21.
Завершено: март.
2,
1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для вскрытия вакуумных сосудов.
17.5,856 9 исчезает, и спиральная пружина 12 в проволоке 11l сжимается, так что проволока проникает между
крышкой 9 и уплотнительным кольцом 10, благодаря чему сосуд открывается и остается открытым даже при
повторном поступлении воздуха в приемник.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175857A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЗКИФИКАЦИЯ
1
7.-.n7 Дата приложения: 5 января 1921 г.
№ 395/ 2X.
Полностью слева: oot. 0, 1921, Cor oploto Принято: 2 марта 1992 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование бензиновых или спиртовых зажигалок для зажигания сигарет и других предметов.
Я, Якоб Имнз, механик, проживающий по адресу: Хауленд-стрит, 41, Западный 1, графство Лондон, гражданин
Швейцарской Конфедерации, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к классу зажигалок для сигар, которые в основном состоят из переносного или
стационарного контейнера для бензина, метилового спирта или другой подходящей летучей жидкости, и
горелки или зажигательного штифта, предназначенного для погружения в указанный контейнер с целью
захвата какой-либо легковоспламеняющейся жидкости, которая после извлечения горелки воспламеняется
искрами, образующимися от трения между концом указанной горелки и полоской твердого кремня или другого
пирофорного материала, установленного на указанном контейнере.
Целью моего усовершенствования является предотвращение испарения и потерь спирта, которые могут
происходить после извлечения горелки из емкости.
С этой целью я предусмотрел отверстие контейнера с откидной крышкой или другим закрывающим
устройством, которое позволяет вставлять и вынимать горелку из емкости и которое автоматически закрывает
отверстие пружинным механизмом, как только горелка вынимается.
Подобный клапан может быть установлен снаружи или внутри контейнера, но предпочтительно снаружи.
Устройство [Pa ice 1/-] может состоять, например, из опорной плиты, закрепленной на верхней части
контейнера вблизи его отверстия и снабженной на переднем крае (рядом с отверстием) шарнирным штифтом,
заслонки, которая обычно закрывает указанное отверстие и шарнирно соединена своим задним краем с
указанным штифтом, и спиральной проволочной пружины, намотанной на указанный штифт в углублении,
образованном в центре шарнира, причем один конец указанной пружины образует рычаг, опирающийся на
опорную плиту, а другой конец образует рычаг, опирающийся на заслонку.
Край клапана, противоположный шарниру, загнут вверх, чтобы его можно было удобно поднять с помощью
горелки для открытия контейнера; для этой цели под клапан вставлен ударный штифт горелки (50), чтобы
преодолеть давление пружины.
Если закрывающее устройство расположено внутри контейнера, заполненного 55 абсорбирующим
материалом, например, войлоком, то в верхней части контейнера образуется полость, позволяющая
перемещать заслонку.
Закрывающее устройство может состоять из опорной плиты, закрепленной внутри контейнера 60 в
вертикальном положении, приблизительно полукруглой заслонки, шарнирно прикрепленной к верхнему краю
опорной плиты таким образом, чтобы обычно занимать горизонтальное положение, закрывая внутреннюю
часть отверстия, и спиральной проволочной пружины 6,5, намотанной на шарнирный штифт и удерживающей
заслонку в закрытом положении, v 175,8.57. Полость или пространство, оставленное в верхней части
контейнера, может быть образовано корпусом из листового металла приблизительно полуцилиндрической
формы, который открыт сверху в месте вставки горелки и имеет внизу круглое отверстие или короткий фланец
для крепления перфорированной трубки из листового металла, предназначенной для приема и направления
горелки.
Составлено 4-го числа этого дня. Январь 1921 г. Дж. Веттер, дипломированный патентный поверенный, от
имени заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование бензиновых или спиртовых зажигалок для поджигания сигар и других предметов.
Я, Яхве Мэнц, механик, проживающий по адресу: Брайд-лейн, 23, Лудгейт-серкус, Сити Лондон, ранее
проживавший по адресу: Роуленд-стрит, 41, Лондон, Западная 1, гражданин Швейцарской Конфедерации,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тому классу зажигалок для сигар, которые в основном состоят из
переносного или стационарного контейнера для бензина, метилового спирта или другой подходящей летучей
жидкости, и горелки или зажигательного штифта, предназначенного для погружения в указанный контейнер с
целью захвата какой-либо легковоспламеняющейся жидкости, которая после извлечения горелки поджигается
искрами, образующимися при трении между концом указанной горелки и полоской твердого кремня или
другого пирофорного материала, установленного на указанном контейнере.
Целью моего усовершенствования является предотвращение испарения и потерь спирта, которые могут
происходить после извлечения горелки из емкости.
С этой целью я предусмотрел для отверстия контейнера откидную крышку или другое закрывающее
устройство, которое позволяет вставлять и вынимать горелку из емкости и которое автоматически закрывает
отверстие пружинным механизмом, как только горелка вынимается.
Соседние файлы в папке патенты