Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4594
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259076.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259076&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259076A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 января 1926 г. № 116/26.
Заявка принята: 7 октября 7926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
259,076 Щетка с искусственно заостренными щетинками и устройство для заострения этих щетинок.
Я, Ру И Кн РО ИДЗАВА, проживающий по адресу: № 7, Фуруниси мачи, Нисикикодзиагару, Нисинотоин-дори,
Симокё-ку, Нёто, Япония, подданный Императора Японии, инженер, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к щетке с искусственно заостренной щетиной и устройству для шлифовки и
заострения этой щетины, и его целью является быстрое и экономичное получение наилучшего вида щеток с
равномерно заостренной щетиной простым способом.
Хорошие кисти, используемые художниками для нанесения красок или оклейкой обоев для нанесения клея и
т. д., изготавливаются с заостренной щетиной. То же самое относится и к лучшим зубным щеткам. Но
заостренная щетина не только сама по себе очень дорога, но и требует много труда для правильной укладки,
чтобы заостренный конец был обращен с одной стороны. Следовательно, кисти, изготовленные из такой
щетины, очень дороги.
Согласно данному изобретению, теперь можно получить недорогие щетки отличного качества, сначала
прикрепив пучок не заостренных щетинок к S-образной доске или ручке, а затем заострив их с помощью
абразивных игл.
Устройство, описанное в моем изобретении, для выполнения вышеуказанной работы состоит из
вращающегося колеса, на поверхности которого установлены штифты, к которым прикреплены зерна
абразивного материала, такого как наждак или подобный материал, причем штифты предпочтительно
изогнуты посередине или около середины своей длины. Если щетинки щетки прижать к такому устройству, они
будут равномерно истираться и заостряться за очень короткое время.
На прилагаемом чертеже изображено устройство, являющееся моим изобретением.
На рисунке 1 показан вид сбоку части вращающегося абразивного круга, демонстрирующий процесс
истирания щетины щетки.
Рисунок 2 — увеличенный вид сбоку части абразивного круга 50; Рисунок 3 — разрез; и Рисунок 4 — план.
Чтобы более подробно объяснить мое изобретение со ссылкой на чертежи, 1 представляет собой
вращающееся абразивное колесо, по периферии которого установлены многочисленные штифты 2.
Эти штифты изготовлены из проволоки из твердого металла, такого как сталь, изогнутой вперед примерно
посередине. Они установлены на доске 3, например, из резины или подобного материала, а вся конструкция
60 закреплена на внешней поверхности абразивного круга 1. К поверхности штифтов 2 прикреплен любой
подходящий клей, например, наждак, порошок стекла или подобный материал 65. Чтобы использовать это
устройство и получить заостренные щетинки щетки, щетинки 6, закрепленные на ручке щетки 5, как показано
на рисунке 1, прижимаются к вращающемуся абразивному кругу, благодаря чему штифты 2 7 o легко
проникают внутрь пучка щетинок и равномерно истирают их концы, делая их заостренными и, следовательно,
мягкими.
Если щетина исключительно толстая и жесткая (75), лучше предварительно замочить ее в растворе
фтороводорода, а затем промыть гипосульфитом натрия. Тогда щетина станет очень мягкой, и время,
необходимое для ее обработки (80), значительно сократится.
Уже хорошо известно, что щетинки щеток заостряются абразивным способом, но используемые до сих пор
для этой цели абразивные круги, будучи плоскими на поверхности, не заостряют щетинки, а лишь
незначительно заостряют их, но и не истирают внутреннюю часть пучка. Поэтому щетки, изготовленные таким
способом, значительно уступают по качеству щеткам, изготовленным из 90% целлюлозы. Однако, благодаря
использованию абразивного круга в соответствии с моим изобретением, абразивное воздействие проникает
глубоко внутрь пучка, равномерно заострявая все щетинки и, таким образом, создавая щетку, равную щетке,
изготовленной из натуральной заостренной щетины.
Добавлю, что были предложены щетки, щетинки которых покрыты гранулированным абразивным материалом.
Такие щетки предназначены для обработки или подготовки поверхностей металла, тканых или войлочных
материалов и тому подобного, и устройство моего изобретения не распространяется на такие виды
применения, а ограничивается лишь заострением щетинок щетки.
— Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259077.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259077&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259077A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к регуляторам зазора в пневматических тормозах.
Я, Уильям Шбрман де Камп, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 348, Ист
Мейн Стрит, Чилликоте, округ Росс, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
[ссылка на описание изобретения].
Следующее утверждение: Данное изобретение относится к пневматическим тормозным системам, имеющим
тормозной цилиндр, поршень с пружинным возвратом, перемещающийся внутри цилиндра, тормозные
колодки, выдвижной плунжер в указанном поршне, шарнирные элементы, соединяющие указанный плунжер с
указанными тормозными колодками, и храповой механизм, приводимый в действие
возвратно-поступательным движением указанного поршня для автоматического выдвижения указанного
плунжера с целью компенсации износа тормозных колодок.
В частности, данное изобретение относится к усовершенствованиям конструкции указанного выше типа, в
которой выдвижной плунжер включает две части, имеющие резьбовое соединение друг с другом. Одна из этих
частей прикреплена к поршню, а другая соединена с тормозными колодками посредством шарнирных
элементов, удерживаемых от вращения вокруг своей продольной оси, и предусмотрены храповые механизмы
для пошагового вращения поршня в результате каждого его продольного перемещения в одном направлении,
благодаря чему подвижная часть плунжера постепенно вывинчивается, автоматически компенсируя износ
тормозных колодок.
На практике, при описанной выше конструкции регулятора зазора, существует вероятность того, что
вращению поршня будет препятствовать трение концов пружины о детали, к которым она прилегает, и, кроме
того, что пружина будет подвергаться крутильному напряжению при вращении поршня, так что при обратном
ходе поршень будет снова повернут пружиной, в результате чего его вращение собачкой будет прервано.
Целью данного изобретения является устранение этого неблагоприятного воздействия пружины, и в
соответствии с ним один конец возвратной пружины поршня упирается в шайбу, которая надежно
удерживается от вращения относительно цилиндра, но при этом упирается в поршень таким образом, чтобы
перемещаться вместе с ним в продольном направлении, не препятствуя его вращению.
Шайба может быть снабжена шпонкой, предназначенной для зацепления с канавкой в неподвижной части
цилиндра, и в описанной ниже конструкции шпонка проходит через втулку, образующую затвор для
поршневого цилиндра, и опорную пластину для другого конца возвратной пружины поршня. Кроме того, в
описанной ниже конструкции механизм устроен таким образом, что тормоза могут приводиться в действие
ручным механизмом независимо от пневматической тормозной системы.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, я прилагаю к настоящему
документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, где: — Рисунок 1 представляет собой схематическое
перспективное изображение достаточной части пневматической тормозной системы для справки в связи с
регулятором зазора.
На рисунке 2 представлен продольный разрез тормозного цилиндра, выполненный приблизительно по линии
2-2 на рисунке 1, показывающий поршень в положении освобождения тормозной колодки.
На рисунке 3 представлен аналогичный поперечный разрез, показывающий поршень в положении,
соответствующем положению тормозной колодки.
Рисунок 4 представляет собой детальный горизонтальный разрез, выполненный приблизительно по линии
4--4 на рисунке 3.
На рисунке 5 представлен детальный перспективный вид собачки, упомянутой далее.
На рисунке 6 представлена схематическая диаграмма, иллюстрирующая приблизительное действие поршня,
когда тормозная колодка относительно новая.
На рисунке 7 представлен поперечный разрез, иллюстрирующий процесс износа тормозной колодки.
На рисунке 8 представлен детальный перспективный вид автоматически расширяемого ядра.
На рисунке 9 представлен детальный перспективный вид втулки поршня.
10 Это детальный перспективный вид усовершенствованного поршня.
На рисунке 11 представлен детальный перспективный вид втулки ключа.
На рисунке 12 представлен детальный перспективный вид шайбы и шпонки, которые взаимодействуют с
втулкой, предотвращая проворачивание пружины.
На рисунке 13 представлен поперечный разрез тормозного цилиндра в вертикальном положении.
Рисунок 14 представляет собой детальный горизонтальный разрез по линии 14-14 рисунка 13.
На рисунке 16 представлен детальный перспективный вид нижней части керна, изображенного на рисунке 13.
На рисунке 16 представлен детальный перспективный вид воротника, который к нему привинчивается.
На рисунке 17 представлен детальный перспективный вид некруглого стержня, показанного на рисунках 2, 3 и
13.
На рисунке 2 тормозной цилиндр 1 имеет головки 3 и 4, которые закрывают его концы, причем первая головка
включает трубчатый выступ 5, а вторая головка имеет отверстие 6, которое можно считать сообщающимся с
тройным клапанным механизмом (не показан), посредством действия которого сжатый воздух поступает в
цилиндр.
Поршень, обозначенный в целом цифрой 7, воздействует на цилиндр 1 и трубчатый удлинитель 5, и при этом
вызывает качание рычага цилиндра 8 (рис. 1), так что усилие передается на тяги 9 и 10 в направлении
стрелок, что соответствует установленной практике. Концы тяг соединены с тормозными рычагами 11 и 12,
которые, в свою очередь, воздействуют на тормозные колодки 13 и 14, перемещая их относительно
поверхностей колес 15 для осуществления торможения. Вышеуказанная структура предназначена для
пассажирских и грузовых вагонов, локомотивов и трамваев.
Поршень 21 (рис. 2, 3 и 10) перемещается влево в тормозном цилиндре 1 при подаче сжатого воздуха через
канал 6, выдвигая плунжер 7 и поворачивая рычаг цилиндра 8, как указано. Поверхность поршня прерывается
множеством параллельных и продольных канавок 22, которые придают поверхности рифленый вид и
обеспечивают чередующееся расположение канавок и ребер.
Канавки открываются на юбке поршня, как показано на рисунке 23, но не доходят до головки и закрываются на
ней, как показано на рисунке 24. Один угол каждого ребра, образованный в результате формирования
канавок, закруглен в точке 25 для взаимодействия с собачкой 26 (рис. 5) и обеспечения частичного вращения
поршня 21 против часовой стрелки при определенном износе тормозных колодок 13 и 14.
Круглая направляющая головка 20 (рис. 3) устанавливается на центральный выступ 27 поршня и помогает
удерживать стандартную чашеобразную опору 28 на головке поршня. Между внутренним краем головки
толкателя и основанием шайбы чашки расположено расширяющееся упругое кольцо 29. Несколько
подходящих винтов 30 крепят головку толкателя к поршню. При обратном ходе поршня расширяющееся
кольцо и кожаная сальниковая набивка помогают удерживать поршень в положении, в которое он был
повернут. Обратный ход поршня ограничен зацеплением с головкой цилиндра 4.
Внутренний воротник 31, являющийся неотъемлемой частью поршневой головки (рис. 3), неподвижно
удерживает гильзу 32 и сердечник 33. Сердечник имеет некруглое отверстие 34, в которое входит
соответствующий некруглый стержень 35. Стержень 3 жестко соединен с шарнирным элементом 41, на
котором расположен шарнир 19. Втулка 32, сердечник 33 и шток 35 в совокупности образуют плунжер, ранее
обозначенный цифрой 7. Эти детали движутся как единое целое, когда воздух подается на головку поршня 21.
Однако стержень 35 входит в некруглое отверстие 34 сердечника 33, так что его можно свободно вытягивать
наружу, не перемещая при этом детали 32 и 33. Шарнирный элемент 41 соединен посредством цепи 62 с
рычагом ручного тормоза 63, при нажатии на который шарнир 19 и шток 35 перемещаются в стороны, не
сдвигая при этом другие части поршня и плунжера.
В состав сердечника 33 входит секция 36, которая крепится к гильзе 32 штифтом 37, установленным в
отверстии 38 поршня 21.
В резьбовом отверстии 39 в секции 36 находится резьбовой шток 40 сердечника 33. При вращении поршня
(как упоминалось ранее) происходит отделение сердечника 33 от секции 36 в осевом направлении, что
приводит к перемещению общего шарнира 19, в котором плунжер 7 соединяется с рычагом 8, относительно
плунжера 7. Это перемещение общего шарнира будет поднимать штоки 9 и 10 (рис. 1), которые затем
постепенно будут регулировать тормозные колодки 13 и 14 для компенсации износа. Раздвоенная головка 41,
в которой общий шарнир 19 соединяет рычаг 8 со штоком 35, предотвращает вращение штока, а также
предотвращает вращение сердечника 33 за счет зацепления некруглого штока с некруглым отверстием 34.
Таким образом, ядро 33 может совершать возвратно-поступательные движения, но не может вращаться.
Шестигранная гайка 42, надлежащим образом закрепленная на конце втулки 3, позволяет вручную
поворачивать втулку и соединенные с ней части, включая секцию 36, так что эту секцию можно навинтить
обратно на резьбовой шток 40, чтобы принять исходное положение при замене старых и изношенных
тормозных колодок на новые. Для этой цели к гайке 42 прикладывается гаечный ключ. Необходимо повернуть
детали обратно, чтобы автоматическая регулировка натяжения могла снова начаться с исходной точки.
Пружина 43 возвращает поршень в исходное положение после выпуска сжатого воздуха из головки поршня на
правом конце. Эта пружина упирается в круглое выступ 16 втулки 17 на одном конце тормозного цилиндра и в
шайбу 44 (рис. 3), которая опирается на кольцо 31. Втулка привинчивается на место в точке 18 на свободном
конце трубчатого удлинителя 5.
Шайба 44 (рис. 3 и 12) имеет длинный узкий выступ или шпонку 51, которая входит в паз 52 на внутренней
стороне втулки. g 17. Поскольку втулка 17 зафиксирована, вращение ни шайбы 44, ни пружины 43
невозможно, и, следовательно, исключается вероятность обратного вращения поршня 21 при переходе в
положение освобождения.
Стопорный фиксатор 26 установлен в боковой части тормозного цилиндра 1 (рис. 4). Он состоит из короткого
вала 45 двух диаметров, образующего выступ, предотвращающий выдергивание собачки. Короткий вал имеет
некруглый конец 46, на который установлен рычаг 47. Рычаг представляет собой груз, который обычно
удерживает собачку 26 в положении, показанном на рисунках 2, 3 и 6. Перемещение собачки вниз
ограничивается зацеплением рычага с упором 48 на боковой стороне цилиндра. Короткий вал заканчивается
резьбовой частью 53, в которую вставляется гайка 54 для удержания рычага на месте. Гайка, в свою очередь,
удерживается шплинтом 55. Пятка 56 на рычаге (рис. 2) входит в зацепление с упором 57, который
ограничивает вращение короткого вала в одном направлении.
На рисунках с 13 по 17 включительно показана модификация изобретения для тормозного цилиндра в
вертикальном положении.
Представленная здесь конструкция используется, в частности, на локомотивах. Как видно на рисунке 13,
основная конструкция та же, что и на рисунке 13, но есть некоторые незначительные отличия, которые
описаны ниже. Следует также отметить, что рычаг 47 собачки установлен на некруглом участке 46 таким
образом, что его свободный конец опирается на прилегающий выступ цилиндра 1. Для того чтобы это было
эффективно сделано, рычагу придан небольшой изгиб (рис. 13 и 14). «Из приведенного выше описания легко
понять суть операции». Предположим сначала, что каждая из тормозных колодок 13 и 14 (рис. 1) практически
новая. Сердечник 33 и вращающаяся секция основания 36 будут скреплены винтами, как показано на рис. 6.
Ход поршня 21 в цилиндре 1 под воздействием сжатого воздуха, подаваемого в правый конец через отверстие
или проход 6, будет простираться приблизительно до линии А (рис. 6). Ближайший закругленный участок 25
ребра на цилиндре едва коснется собачки 26, верхний конец которой, соответственно, закруглен в точке 49.
Действие тяг 9 и 10 (рис. 1), возникающее в результате перемещения поршня 21, приводит в действие
тормозные колодки.
По мере износа поверхностей тормозных колодок 13 и 14 поршень 21 должен перемещаться на большее
расстояние при каждом нажатии на педаль тормоза, чтобы получить первоначальный результат. При таком
незначительном увеличении хода поршня 21 передний край юбки поршня выдвинется за линию А (рис. 6), так
что закругленный край 25 сместится дальше к закругленному концу 49 собачки. Защелка зафиксирована в
отношении движения вниз, и предшествовавшее ей перемещение поршня приведет к небольшому повороту
поршня в сторону наблюдателя (рис. 6) в направлении стрелки B, то есть против часовой стрелки, если
смотреть на головку поршня.
Вращение поршня отвинчивает сердечник 33 от базовой секции 36. Общая точка опоры 19 постепенно
продвигается вперед относительно плунжера 7. Такое постепенное продвижение приводит к тому, что
тормозные колодки 13 и 14 располагаются ближе к поверхности колес.
15 каждый раз. Если бы не ключ 51, существовала бы вероятность того, что пружина 43 могла бы повернуть
поршень 21 назад при выполнении хода отпускания, тем самым сводя на нет работу, выполненную при ходе
приложения. Этот эффект достигается за счет стремления пружины наматываться в том или ином
направлении, при этом увеличенное напряжение, накопленное в ней при таком наматывании, приводит к
нежелательному противовращению поршня. Но если расположить "пружину" между неподвижным выступом
16 и неподвижной шайбой 15 (шайба неподвижна с точки зрения вращения), вращение пружины невозможно.
Продвижение поршня 21 за линию А (рис. 6) продолжается до тех пор, пока ход поршня не достигнет
пунктирной линии С (рис. 7). Показанное здесь положение представляет собой предел поворота поршня 21
при усилии, приложенном одним рычагом к собачке 26. Поршень 21 возвращается в правый конец цилиндра 1
при сбросе давления, и как только фиксатор 2-6 освобождается из положения, показанного на рисунке 7, он
возвращается в наклонное положение, показанное на рисунке 6.
Закругленный подход 2.5 следующего ребра будет скользить по закругленному концу 49 собачки и вызовет
поворот поршня 21, равный всем дробным оборотам, переданным поршню при приближении к положению на
линии e. Следующий ход поршня может вызвать аналогичный поворот поршня, каждый из которых будет
вызывать дальнейшее отвинчивание сердечника 33.
Общая точка опоры 19 в конечном итоге может достичь положения D (рис. 7), в котором может быть
компенсирован износ тормозных колодок, и последующее вращение поршня 21 за счет скольжения 25 по
собачке 26 приведет к дальнейшему перемещению поршня 21 назад в цилиндре, так что его ход в конечном
итоге снова закончится на линии Ar (рис. 6).
Как указывалось ранее, в случае использования регулятора зазора на локомотиве (рис. 13) тормозной
цилиндр 1 занимает вертикальное положение, что позволяет установить соединение с тормозной системой
локомотива. Для этой цели сердечник 33 может быть снабжен отверстием 50 (рис. 3) для обеспечения
соответствующего соединения с тормозной системой локомотива, или, предпочтительно, он может быть
резьбовым на открытом конце, как показано на рисунке 58, для того, чтобы на него можно было навинтить
кольцо 59; это кольцо имеет пару выступов 60.
Штифт 61 (рис. 13) может быть вставлен через эти уши и через раздвоенную головку 41 некруглого стержня
35. Цель данной конструкции заключается в следующем: при перемещении поршня 21 и сердечника 7 в
положение, соответствующее тормозному механизму, некруглый шток 35 входит в зацепление с сердечником
33, обеспечивая необходимое прочное соединение. Однако при отпускании возврат некруглого штока зависел
бы от силы тяжести шарнирных тормозных соединений, возвращающих этот шток вместе с поршнем и
сердечником, которые перемещаются вверх под действием пружины 43, если бы не штифт 51, соединяющий
шток 35 с сердечником 33 через кольцо 59, так что вышеупомянутые шарнирные тормозные соединения
немедленно перемещаются в положение отпускания поршнем и сердечником при их возврате под действием
пружины, как указано выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Пневматическая тормозная система описанной конструкции, в которой один конец
возвратной пружины поршня упирается в шайбу, которая надежно удерживается от вращения относительно
цилиндра, но при этом упирается в поршень таким образом, что перемещается вместе с ним в продольном
направлении, не препятствуя его вращению.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259078.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259078&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259078A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 января 1926 г. № 466/26 2599078. Завершено: 29 января 1926 г., Завершено: 7 октября
1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в регенеративных коксовых печах.
Я, Чарльз Август Б. Агин, 55, Данкелд Роуд, Эклсолл, Шеффилд, гражданский
Инженер, гражданин Франции, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к усовершенствованию конструкции вертикальных регенеративных коксовых
печей с узким зазором и направлено на обеспечение непрерывного сгорания во всех тепловых каналах,
образующих стенки печи, и, следовательно, на реализацию равномерного нагрева, обеспечивающего
непрерывную карбонизацию и предотвращающего перегрев любой части угля, находящегося в печи.
Внедрение регенеративных коксовых печей большой высоты увеличило трудности, связанные с
обеспечением равномерного распределения тепла по длинным дымоходам и большим площадям
нагревательных стенок, в которых горение происходит попеременно в нижней части одной половины
дымоходов, образующих нагревательные стенки, в то время как другая половина просто пересекается
продуктами сгорания, исходящими из первой или нагретой половины. Практически все доступное тепло
поглощается нагретой половиной стенок, поэтому очевидно, что процесс карбонизации является
прерывистым, замедляясь в той половине загрузки печи, которая соответствует другой половине стенок, с
последующим перегревом той половины загрузки печи, которая соответствует нагретой половине стенок, и
что непрерывный нагрев всех стенок увеличил бы скорость карбонизации и был бы существенным
преимуществом.
Начало горения непосредственно у основания дымоходов и на уровне или приблизительно на уровне дна
печей приводит к чрезмерному повышению температуры в месте, где большое количество тепла не
требуется, поскольку дно печи накапливает и передает достаточно тепла для карбонизации угля,
расположенного непосредственно над ним. Этот уголь, получающий тепло вбок от стенок печи и вертикально
от дна, карбонизируется раньше, чем остальная часть загрузки, в результате чего образующийся кокс
перекарбонизируется, что ухудшает его размер и горючесть за счет ненужных затрат тепла, чего удается
избежать в усовершенствованной конструкции печи, построенной в соответствии с настоящим изобретением.
В регенеративной коксовой печи, усовершенствованной в соответствии с настоящим изобретением, сжигание
газа и воздуха происходит непрерывно во всех дымоходах, образующих нагревательные стенки, и это
происходит во время каждого периода реверсирования, поэтому процесс карбонизации угля, содержащегося
в камере печи, является непрерывным.
Сгорание происходит в два чередующихся этапа: сначала около трех четвертей необходимого газа сжигается
в восходящих дымоходах, а затем оставшаяся часть газа сжигается в нисходящих дымоходах. При изменении
направления сжигания восходящие дымоходы становятся нисходящими, а нисходящие — восходящими.
Кроме того, сжигание в восходящих дымоходах происходит в точке, расположенной выше уровня пола печи и
на расстоянии, по меньшей мере равном трем четвертям ширины камеры печи. Это уменьшает количество
тепла, передаваемого вбок ниже этой точки нагревательными стенками к углю, расположенному
непосредственно над полом, и, следовательно, уголь карбонизируется главным образом за счет тепла,
передаваемого полом печи.
Согласно данному изобретению, стенка печи образована рядом нагревательных элементов. Каждый элемент
состоит из двух регенераторов, каждый из которых имеет температуру 9 °C/r ':,<,('< 7a? ; 2 259,078 общий для
двух нагревательных стенок и двух дымоходов, сообщающихся сверху. Регенераторы и дымоходы
попеременно являются восходящими или нисходящими в зависимости от периода реверсирования.
В течение каждого периода реверсирования восходящий дымоход снабжается всем воздухом и лишь
примерно тремя четвертями необходимого газа. Воздух подается отдельно до точки, расположенной выше
уровня пола и на расстоянии, изменяющемся в зависимости от характера загружаемого угля для
карбонизации, но равном не менее трем четвертям ширины камеры печи; первая стадия горения происходит
вверх от указанной точки.
Продукты сгорания и дополнительный воздух проходят через перегородку, разделяющую два дымохода, и
смешиваются с оставшейся необходимой газовой смесью, которая подается в верхней части нисходящего
дымохода в точке, расположенной ниже места соединения двух дымоходов и ниже заслонок, регулирующих
работу нагревательного элемента; вторая стадия сгорания происходит вниз от указанной точки.
Изобретение применимо к печам для обжига колке, специально сконструированным для нагрева собственным
газом или комбинацией собственного газа и постороннего менее качественного газа, такого как генераторный
газ.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют конструкцию и принцип работы усовершенствованной печи Колке типа
35, которая нагревается собственным газом.
На рисунке 1 представлен продольный вертикальный разрез стенки печи, проходящий по линии А-В рисунка 2
слева и по линии С-D рисунка 3 справа.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии E-F рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение по линии G-H рисунка 1.
Стенки печи 1 образованы рядом нагревательных элементов, количество которых варьируется в зависимости
от длины камер печи 2.
Каждый элемент состоит из двух регенераторов 3 и 4, каждый из которых является общим для двух
нагревательных стенок, и двух дымоходов 5 и 6, сообщающихся сверху через отверстия 7, 8 и 9.
Регенераторы и дымоходы, составляющие каждый элемент, попеременно расположены восходящим или
нисходящим образом в зависимости от периода реверсирования.
Регенераторы размещаются непосредственно под камерами печей, и их длина равна длине двух дымоходов
плюс перегородка, разделяющая их.
Воздух для сгорания поступает в восходящие регенераторы 3 или 4 через распределительные каналы 10 или
24, а через сообщения 11 или 23 — в распределительные камеры 12 или 22, которые сообщаются с
указанными регенераторами.
Нагретый воздух поступает в восходящие отопительные дымоходы через распределительные камеры 13 или
21, которые сообщаются с регенераторами, а также через каналы 14 или 20.
Газ, необходимый для первой стадии сгорания, подается с каждой стороны стенок печи по
распределительным каналам 15 или 16. Указанные распределительные каналы снабжены форсунками 17.
Форсунки каждого канала соответствуют только восходящим дымоходам и, следовательно, подаются газом
попеременно.
Газ, необходимый для второй стадии сгорания, непрерывно подается горелками 18. Эти горелки расположены
непосредственно над перегородками, разделяющими восходящие и нисходящие дымоходы, по центральной
линии нагревательной стены и между коммуникациями 8. Выходной конец горелок сообщается с
нагревательными дымоходами 5, 90 и 6 посредством отверстий 19, расположенных под коммуникациями 7 и
9.
Продукты сгорания затягиваются в нисходящие регенераторы 4 или 3 95 через каналы 20 или 14 и
распределительные камеры 21 или 13 и выходят из указанных регенераторов через распределительные
камеры 22 или 12, сообщения 23 или 11 и каналы 24 или 10 100. Каждый из каналов 10 и 24 снабжен
реверсивным клапаном 25, который в зависимости от периода реверсирования сообщается либо
непосредственно с атмосферой, либо с источником тяги 105.
Цилиндр реверсивного клапана работает на горизонтальной оси таким образом, что отверстие 26 открыто или
закрыто для атмосферы, когда отверстие 27 соответственно закрыто или открыто для основного дымохода 28,
ведущего 110 л (к источнику тяги).
В случае очень больших печей на каждом конце каналов 10 и 24 предусмотрены реверсивный клапан и
главный дымоход.
Воздух, поступающий в восходящие дымоходы 115 через каналы 14 или 20, отделяется от газа, выходящего
из сопел 17 газораспределительных каналов 15 или 16, с помощью перегородок 29. Каждая из этих
перегородок, включая заглушку 120 35, имеет высоту, равную по меньшей мере трем четвертям ширины
камеры печи. Горение происходит в восходящих дымоходах непосредственно над указанными перегородками
125. Вместо установки перегородки, отделяющей газ от воздуха до заданной точки, тот же результат может
быть получен путем удлинения воздушных каналов и газопроводов на требуемое расстояние. 130 259,078
259,078 Для изоляции любой стенки печи от других в случае ремонта на перегородках 29 устанавливаются
заглушки, как показано на рисунке, или, предпочтительно, на уровне 100° между каналами 14 или 20 и
перегородками, разделяющими дымоходы. 5 и 6.
При необходимости эти заглушки устанавливаются над каналами 14 и 20, чтобы прекратить любое сообщение
с соответствующими регенераторами.
Работа каждого элемента контролируется с помощью демпферов 30.
Принцип работы одного или любого из элементов, образующих нагревательные стенки регенеративной
коксовой печи, построенной в соответствии с настоящим изобретением, заключается в следующем:
Реверсивный клапан, соответствующий регенератору 3, открыт для атмосферы и закрыт для сквозняка, а
реверсивный клапан, соответствующий регенератору 4, закрыт для атмосферы и открыт для сквозняка.
Под воздействием тяги весь воздух, необходимый для сгорания, затягивается через отверстие 26, поступает в
канал 10, проходит через сообщение 11 в распределительную камеру 12 и поднимается по восходящему
регенератору 3, где нагревается, поскольку этот регенератор предварительно нагревается продуктами
сгорания. Нагретый воздух поступает в распределительную камеру 13 и через один из каналов 14 в
восходящий дымоход 3^ 5, где встречается примерно с тремя четвертями необходимого газа, поступающего
из основного канала 31, через один из ответвлений 32, один из распределительных каналов 15 и выходящего
из сопла 17. Затем происходит первая стадия сгорания сверху перегородки 29, пламя поднимается в
дымоходе 5.
Продукты сгорания и избыток воздуха, не использованный на первом этапе сгорания, проходят через
соединения 7, 8 и 9 в нисходящий дымоход 6, где встречаются с оставшимся необходимым газом, непрерывно
поступающим из одной из ветвей 33 и выходящим из горелки 18 через отверстие 19, втягиваясь в нисходящий
дымоход 6 под действием тяги. Затем происходит второй этап сгорания, пламя спускается по дымоходу 6.
Образующиеся в результате сгорания продукты проходят по одному из каналов 20 в распределительную
камеру 21 и спускаются по нисходящему регенератору 4, где отдают большую часть своего тепла.
Продукты сгорания покидают нисходящий регенератор через распределительную камеру 22, сообщение 23,
распределительный канал 24 и поступают в главный дымоход 28, ведущий к источнику тяги, при этом
отверстие 27 соответствующего реверсивного клапана открыто для тяги, как упоминалось ранее.
При изменении направления циркуляции происходит обратное движение всего потока. Реверсивный клапан,
соответствующий регенератору 3, закрыт для атмосферы и открыт для сквозняка, а реверсивный клапан,
соответствующий регенератору 4, открыт для атмосферы и закрыт для сквозняка.
Регенератор 4 и дымоход 6 становятся восходящими, а дымоход 5 и регенератор 3 — нисходящими.
После перекрытия газовых ответвлений 32 газовые ответвления 34 открыты, и газ, необходимый для первой
стадии сгорания, поступает через один из распределительных каналов 16.
Поскольку вторая стадия горения является непрерывной, газовые ответвления 33 не подвержены
реверсированию и поэтому всегда открыты.
Датировано 5 января 1926 года.
СУМКА.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в регенеративных коксовых печах.
Я, ХАРЛС ОГУСТ БЭГЛИН, 55, Д)анкелд-роуд, Экклсолл, Шеффилд, Сивил
Инженер, гражданин Франции, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 4. Данное
изобретение относится к усовершенствованиям конструкции вертикальных регенеративных коксовых печей и
имеет целью обеспечение непрерывного сгорания во всех тепловых каналах, образующих стенки печи, и,
следовательно, реализацию равномерного нагрева, обеспечивающего непрерывную и регулярную
карбонизацию, предотвращающую перегрев любой части угля, находящегося в камере печи.
Внедрение регенеративных коксовых печей большой высоты увеличило трудности, которые необходимо
преодолеть для достижения равномерного распределения тепла по длинным дымоходам и большим
площадям нагревательных стенок, в которых горение происходит попеременно в нижней части одной
половины дымоходов, образующих нагревательные стенки, в то время как другая половина просто
пересекается продуктами сгорания, выходящими из первой или нагретой половины. Практически все
доступное тепло поглощается нагретой половиной стенок, поэтому очевидно, что процесс карбонизации носит
прерывистый характер, замедляясь в той половине загрузки печи, которая соответствует другой половине
стенок, с последующим перегревом той половины загрузки печи, которая соответствует нагретой половине
стенок, и что непрерывный нагрев всех стенок увеличил бы скорость карбонизации и был бы существенным
преимуществом.
Для предотвращения прерывания процесса карбонизации были разработаны коксовые печи, в которых стенки
печи образованы U-образными элементами, состоящими из двух попеременно восходящих 26 или
нисходящих дымоходов, в которые газ и воздух подаются снизу восходящего дымохода, при этом смесь
Соседние файлы в папке патенты