Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4594
.pdf
Понятно, что мое изобретение применимо как к многооборотным, так и к однооборотным коленчатым валам
45, а также к одинарным и двойным коленчатым валам.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259066.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259066&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259066A
[]
л; Х;-айс EN À: ,1 р Н;Ф
,l'b sf PA Tk ENT SP Ec IWICA Ti ON A Дата подачи заявки: 4 декабря 1925 г., № 30,677 25.
__W,N, 7 n1 S > 1In An AIA/ óQAA+t>O.
uomplee Left; o Qp L 1, tozu.
oplet Принято: 7 октября 1926 г., :1 'l Полностью принято, 7 октября 1926 г., :: 'ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
)': ' ,, улучшенная конструкция облицовки, особенно для использования с газовыми каминами.
:A'I-S Bm Ng&An D Dot 1 Sr Is'Horz N Ks, of 52, 1 ellievu}e Road, -E Aifug; London, W 13, e, British-stibject; do realy
declare the lasting of this "-invention to be as ft 1 lpws The object of this:invention is to const,t-tqm the round, for gas
or char fires a'pable to 'ad match that is the width of / varying-;size, fireplace pieces.
16 В соответствии с его принципом 1, конструкция фриза выполняется равномерно с помощью двух
взаимодействующих портинов, расположенных сбоку, и в них, а также во фризе, образуется ряд
горизонтальных прорезей.
Я предусматриваю с каждой стороны резьбовые стержни, выступающие с задней стороны в нужных местах
для соединения с пазами во фризе и боковыми стенками, и использую гайки для соединения стержней, чтобы
удерживать фриз, боковые стенки и косяки 20 вместе.
Длина пазов такова, что дверные коробки можно регулировать на фризе и боковых сторонах в соответствии с
шириной проема существующего каминного портала, к которому будет крепиться такой круглый каминный
портал диаметром 25 дюймов.
Косяки и фриз, а также боковые стенки могут быть изготовлены из любого подходящего металла, а если они
изготовлены из кованого или литого металла, то могут быть покрыты другим металлом по желанию. 30. Дата:
4 декабря 1925 г.
H. GARDNER & SON, дипломированные патентные агенты, 173-45, Флит-стрит, Лондон, E C 4, агенты
указанного заявителя. 35 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция облицовки, специально разработанная для использования с газовыми
каминами.
Я, Бернард Дуглас Топкинс, проживающий по адресу: Белвью Роуд, 52, Илинг, Лондон, Западная 13,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание облицовки для газовых или угольных каминов, которую можно
регулировать в соответствии с шириной проемов каминной полки различного размера.
Согласно данному изобретению, я изготавливаю фриз предпочтительно с двумя выступающими частями или
боковыми щелями, и в них, а также во фризе, я делаю ряд горизонтальных прорезей.
Я предоставляю дверные коробки с каждой стороны, и у меня есть резьбовые стержни, выступающие с
задней стороны в нужных местах, которые входят в пазы фриза и боковых стенок, и я использую гайки для
фиксации стержня, чтобы скрепить фриз, боковые стенки и дверные коробки вместе.
Длина пазов такова, что 60-сантиметровые дверные коробки можно регулировать на фризе и боковых
сторонах в соответствии с шириной проема существующего камина, к которому будет крепиться такое
обрамление.
Косяки и фриз, а также боковые панели могут быть изготовлены из любого подходящего металла, а если они
изготовлены из кованого или литого металла, то могут быть покрыты другим металлом по желанию.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют мое изобретение 70. На рисунке 1 изображен вид спереди обрамления с
выступающими дверными косяками.
259,066 f: ^ : x 2 259,066 Рисунок 2 представляет собой фрагмент фасада (разбитый), декоративный или
простой листовой материал G, чтобы создать эффект; то есть весь фасад может быть простым,
полированным или декоративным, с косяками из закрытой или самой узкой стали, латуни или меди, или, если
они отлиты или кованы, они могут быть покрыты. Рисунок 4 представляет собой план рисунка 3-8 с латунью
или медью, простым или декоративным. Рисунок 5 представляет собой часть фриза и листового материала G,
листовой материал повернут на 4°, косяк в увеличенном масштабе с косяком сзади для крепления к: иртике.
--в выдвинутом положении -и показывая a, j -'/крыло теперь особенно делает 1 (t металлическое покрытие или
облицовка дверного косяка lavignowpaticuar S и фриз определил природу моего sai 4 i A является фризом,
имеющим свисающую сторону tion, и каким образом t he ns cheeks B 2 должны быть выполнены Я заявляю,
что, что 4
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259067.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259067&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259067A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования механизма отрезки для токарных и аналогичных станков.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259068.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259068&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259068A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
/259,068 Дата подачи заявки: 14 декабря 7925 г. № 31,450/25 2 9 O Завершено: 22 марта 1926 г. - Завершено
Принято: 7 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Усовершенствования винтовых гребных винтов для дирижаблей, самолетов, лодок и других транспортных
средств.
Я, АЛЬФ Р. ЭД МЕЙЕР, проживающий по адресу: Хумлебчекгаде 8, Штуен, Копенгаген, Дания, гражданин
Германии, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Воздушные
пропеллеры, состоящие из двух концентрических колец, между которыми закреплены лопасти, обладают тем
недостатком, что рычаги и спицы, соединяющие кольцо лопастей с ступицей пропеллера, имеют
значительное сопротивление воздуха и поглощают значительное количество энергии на высоких скоростях
вращения, тем самым снижая и без того высокую эффективность такого пропеллера.
Предметом настоящего изобретения является тип винтового гребного винта с металлическим кольцом, в
котором сопротивление воздуха в местах соединения кольца винта с выступом снижено до минимума в 20°.
Расположение показано на прилагаемом рисунке, рис. 1-3.
Здесь видно, что кольцо гребного винта «А» соединено с ступицей гребного винта «j» с помощью ряда полых
стальных рычагов «a» и соответствующего количества стоек «b», которые ввинчены в короткие алюминиевые
сегменты «», вставленные между двумя половинками полого кольца «g», к которым крепятся лопасти гребного
винта. Внутренние концы рычагов «a» надежно зафиксированы между двумя частями ступицы гребного винта
«j» с помощью стальных болтов «N», которые соединяют эти 36 частей. Такая конструкция обеспечивает
легкую регулировку кольца гребного винта.
Рычаги «a» и стойки «b» имеют ступенчатую форму, как показано на рисунке, и снабжены короткими
каплевидными оболочками «c» и «c» из листового алюминия или другого металла, которые могут свободно
вращаться вокруг осей «a» и «b» соответственно и автоматически регулируются в положение наименьшего
сопротивления воздуха при работе винта. Оболочки выполнены из двух половин, которые скреплены
заклепками после установки на место; они могут быть короткими и прямыми, как отмеченные «c» на чертеже,
или более длинными и слегка скрученными вокруг оси, как отмеченные «c1» на фиг. 2 и 3. Тонкие
металлические кольца «d» и «dl» соответственно, как натянутые, так и ослабленные, разделяют оболочки
друг от друга и удерживают их в нужном положении. Коэффициент сопротивления воздуха значительно
меньше для 5.
При каплевидной форме по сравнению с цилиндрической, сопротивление воздуха рычагов "a" и стоек "b"
значительно снизится, и, соответственно, эффективность винта увеличится.
Для предотвращения потери эффективности, вызванной тангенциальным трением 6, винт данного типа
должен быть снабжен кольцевым статорным винтом B с направляющими лопастями "e 1", как показано на
чертеже.
ускорение воздуха. Конечно, принцип подвижных оболочек можно также использовать для создания
металлического пропеллера с двумя или более цилиндрическими рычагами, к концам которых крепятся
короткие 70 лопастей, без использования двух соединительных колец, но с сохранением кольцевого статора
пропеллера.
Датировано 9-м днем декабря 1925 года.
АЛЬФРЕД МАЙЕР, Копенгаген 75 Копенгагенская ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ «Усовершенствования винтовых
гребных винтов для дирижаблей, самолетов, лодок и других транспортных средств» Я, АЛЬФРЕД МАЙЕР,
проживающий по адресу: Хумлебчекгаде 8 Стуен, Копенгаген, Дания, гражданин Германии, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
подтверждены следующим заявлением:
Воздушные пропеллеры, состоящие из нескольких концентрических колец из дерева или металла, между
которыми закреплены лопасти, обладают теми недостатками, что и в предыдущих конструкциях: рычаги или
спицы, соединяющие кольцо пропеллера с креплением пропеллера, оказывают большое сопротивление
воздуху на высоких скоростях вращения, характерных для современных пневматических двигателей, что
снижает и без того высокую эффективность такого пропеллера и исключает его применение в пневматической
технике.
Предметом данного изобретения является конструкция винта с металлическим кольцом, в которой
сопротивление воздуха в местах соединения кольца винта с втулкой сведено к минимуму, что повышает его
эффективность, которая может быть дополнительно увеличена за счет комбинирования винта с кольцевым
статором и основного винта, как указано в моей предварительной заявке № 31450 от 14 декабря 1925 года.
Принцип конструкции такого гребного винта показан на фиг. 4 и 5 прилагаемого чертежа, а также на фиг. 1-3
чертежа, оставленного вместе с моей предварительной спецификацией № 31450 от 14 декабря 1925 года. В
морских гребных винтах с кольцевым расположением винтов предлагаются рычаги и обода обтекаемой
формы. Однако рычаги в данном случае, имея неизменяемую винтовую форму, не так надежно обеспечивают
желаемый результат – минимальное сопротивление, и не так подходят для воздушных гребных винтов с точки
зрения получения точно равных частей, необходимых для балансировки, как предлагаемая конструкция.
В каждой из двух конфигураций, показанных на фиг. 1-3 и 4 и 5, видно, что кольцо гребного винта «А»
соединено с ступицей гребного винта «j» рядом полых стальных рычагов «а», дополненных, в случае первой
конфигурации, также соответствующим количеством стоек «b», все из которых ввинчены в короткие
алюминиевые или другие легкие металлические сегменты «f», вставленные между двумя половинами
внутреннего полого граничного кольца «g» гребного винта, прежде чем они будут соединены вместе. Рычаги
«а» также могут быть снабжены резьбой на внутренних концах и свободно надеваются на штифты,
ввинченные в сегменты кольца. Внутренние концы рычагов «а» надежно зафиксированы между двумя
половинами ступицы гребного винта «j» с помощью фланцев и стальных болтов «n», что обеспечивает легкую
установку и извлечение рычагов, а также легкую регулировку. Кольцо гребного винта "А" Рычаги "'а' и стойки'"
"б" имеют ступенчатую форму.
Как показано на рисунке, кольца снабжены каплевидными оболочками, состоящими из двух половин, которые
могут свободно вращаться вокруг центральных осей рычагов. Они бывают либо короткими и прямыми, как
показано на рисунке «c», либо более длинными и слегка закрученными вокруг своей оси вращения, как
показано на рисунке «cl». Они разделены друг от друга узкими выступающими выступами «d» на рычагах,
которые удерживают их в нужном положении. Поскольку коэффициент воздушного сопротивления
каплевидной формы составляет долю от коэффициента воздушного сопротивления цилиндрической формы,
воздушное сопротивление рычагов и стоек соответственно уменьшается, а эффективность пропеллера
пропорционально увеличивается. Когда пропеллер работает, оболочки будут вылетать под разными углами и
автоматически подстраиваться под положение наименьшего воздушного сопротивления в направлении
движения той части рычага, к которой прикреплена оболочка. Две половины кольца «g» скреплены
заклепками по бокам либо с помощью небольших фланцев, как показано на передней стороне кольца на рис.
4, либо путем вставки между ними расположены сегменты кольца "h" из алюминия или другого легкого
металла.
Лопасти винта "e" изготовлены из подходящего легкого металла, либо литого, цельного сечения 90°, либо из
листового металла с короткими сплошными сердечниками "o", которые скреплены заклепками вместе со
своими граничными кольцами.
За основным гребным винтом установлен статорный кольцевой винт "B" с короткими направляющими
лопатками "el", что позволяет дополнительно повысить его эффективность за счет предотвращения потерь на
вращение, по известному принципу статорного гребного винта, применяемому в обычных винтовых гребных
винтах. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259069.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259069&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259069A
[]
Сообщение от МЕЖДУНАРОДНОГО
Компания TIME RECORDING COMPANY OF NEW YORK, корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, в городе Эндикотт, округ Брум, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки.
Я, Альфред Эрнест Уайт, член Королевского института патентных поверенных, подданный короля
Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90, Chancery Lane, London, W
C 2, Королевский институт патентных поверенных, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
В настоящее время на многих промышленных предприятиях принято вести учет времени, которое рабочие
затрачивают на выполнение работы, чтобы определить почасовую оплату, на которую они имеют право за
свой труд. Обычно прошедшее время автоматически регистрируется на карточке с помощью
соответствующего устройства, в которое карточка вставляется в начале и в конце работы, но в настоящее
время требуется карточка для каждой работы и для каждого периода работы.
2
.5 Этот способ может потребовать очень большого количества карт, и по этой причине он дорог, помимо того,
что сопряжен со сложностями и увеличивает объем канцелярской работы, которую необходимо выполнить в
Inak3 (при выполнении вычислений).
Целью изобретения, на котором основана данная заявка на патент, является упрощение этого метода путем
минимизации количества необходимых карточек и числа вычислений. С этой целью я разработал устройство,
которое я называю многоканальным регистратором, позволяющим записывать на одной карточке множество
прошедших времен (Price 11-l Bibliotheek Bur Ihd 'eigeridom 24 NOV 1 P 2 f, )59,069 раз на разных заданиях. Это
устройство суммирует несколько прошедших времен, тем самым упрощая всю операцию и уменьшая
количество необходимых карточек и вычислений. При осуществлении этого изобретения я счел необходимым
по практическим соображениям выбрать определенную единицу измерения, которая для всех обычных
условий работы и практики может составлять десятую долю часа или шесть минут. Таким образом, это
наименьшая доля времени, которую машины будут регистрировать или учитывать. Следует понимать, что это
чисто произвольное утверждение. Однако машина, построенная по этому плану, будет регистрировать часы и
десятые доли часа прошедшего времени, и поскольку усовершенствование, выходящее за рамки
вышеописанного описания функций, включает только механические элементы (большинство из которых
хорошо известны в данной области техники), понимание ее конструкции и принципа работы можно легко
получить из подробного описания чертежей, прилагаемых к настоящему документу, которые иллюстрируют
это.
Рис. 1 представляет собой вид в проекции внутреннего механизма целой машины, причем вид является
вертикальным сечением по линии 1-I на рис. 170. Рис. 2 представляет собой вертикальный разрез того же
механизма по линии 2-2 на рис. 6, вид влево.
Рис. 3 представляет собой вертикальный разрез по линии 3-3 на рис. 6, снятый в том же направлении под
углом 75 градусов.
На рис. 4 представлен вертикальный разрез по линии 4-4 на рис. 6, если смотреть вправо.
Рис. 5 представляет собой вертикальный разрез по линии 5-5 на рис. G, снятый в направлении стрелок на
этом рисунке.
Рис. 6 представляет собой горизонтальный разрез по линии G-6 на рис. 2, снятый сверху.
На рис. 7 представлен увеличенный детальный вид, главным образом в проекции, механизма управления
колесом типа 85.
Openbaar gem'k, 28 декабря 1926 г., il Hwk (ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ'
Ap Plicatiot, Dare: 15 декабря 1925 г. № 31,702/25, Complete Accepted: 7 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам учета рабочего времени.
На рис. 8 представлен вид того же изображения в том же масштабе под прямым углом к рис. 7.
На рис. 9 представлен еще один вид тех же деталей, это вид сверху.
На рис. 10 представлен увеличенный план визуального индикатора, являющегося частью прибора.
На рис. 11 представлен поперечный разрез этой детали или устройства по линии 11-11 на рис. 10.
На рис. 12 представлен поперечный разрез того же объекта по линии 12-12 на рис. 10.
На рис. 13 представлен поперечный разрез того же объекта по линии 13-13 на рис. 10.
На рис. 14 представлен поперечный разрез того же объекта по линии 14 14 на рис. 13.
На рис. 15 представлен вид сбоку устройства, изображенного на рис. 10.
На рис. 16 представлен фрагмент сечения по линии 16-16 на рис. 15.
На рис. 17 представлен отдельный вид устройства управления цепью, показанного в его рабочем положении
относительно машины, изображенной на рис. 2.
Рис. 18 представляет собой фрагмент того же изображения по линии 18-18 на рис. 17.
На рисунках 19, 20, 21, 22, 23 и 24 показаны детали механизма, который будет более подробно описан далее.
На рис. 2) изображена одна из плат, используемых в машине, а на рис. 26 — схема подключения системы.
Цифры используются для обозначения различных частей, и соответствующие части на различных рисунках
нумеруются аналогичным образом.
Для более наглядного понимания принципа изобретения можно сначала обратиться к карточке 1, показанной
на рис.
25 Для удобства предполагается, что эта карта вставляется в машину работником в начале рабочего дня и
пробивается с помощью рукоятки машины. Нож или резак отрезает прямоугольный участок 2 от нижнего
левого угла карты, которая зафиксирована в правильном положении на упоре, и пробивает две карты, и 4, на
начальной или нулевой линии. После того, как рабочий закончит свою работу, он снова вставляет карту и
управляет рукояткой. Другой участок 5 отрезается или, с края, так как первый разрез позволяет карте пройти
дальше в машину, и пробиваются еще два отверстия 6 и 7.
В это время часовой механизм 1 iii работал, и машина 11 r 1,t ll' dl с помощью такого механизма вращает
печатные формы так, чтобы они печатали на краю 6 N O кассовых аппаратов ard 2 1, что указывает на то, что
время выполнения конкретной работы составляет два часа; до одной десятой часа.
Предположим, что рабочий механизм немедленно запускает другую работу, которая, по завершении 5-го
шага, снова вставляет карту, пробивает два отверстия 8 и 9 и отрезает еще один участок. Затем механизм
печатает цифры 1 и 9, показывающие прошедшее время, затраченное на выполнение работы, равное одному
часу и девяти десятым часа, или, если сделать сейчас мысленный расчет, четырем часам с момента,
представленного положением первых двух отверстий 3 и 4. Этот факт показан двумя отверстиями 8 и 9,
первое из которых, представляющее десятые доли часа, находится на нулевой линии, а отверстие 9,
представляющее часы, находится на пятой вертикальной линии.
Мы предполагаем, что это приводит нас к обеденному перерыву. Вернувшись с обеда, рабочий приступает к
другой работе и снова отмечает время на своей карточке, но два отверстия 10 и 11 будут находиться точно в
том же положении, что и отверстия 8 и 9, потому что главные часы отключили отсчет времени и другие
механизмы во время нерабочего или обеденного перерыва.
По завершении работы карта снова перфорируется. На полях печатаются цифры 0–8, показывающие, что
время выполнения работы составило восемь десятых часа, а отверстия 12 и 13 будут расположены таким
образом, чтобы указывать четыре часа и восемь десятых часа после времени начала, указанного
отверстиями 3 и 4. Рабочий может таким образом записывать прошедшее время одной или нескольких других
работ, или же ни одной другой работы, при этом прошедшее время каждой работы печатается на полях, а
отверстия по своему положению указывают общее время с начала работы. В конце дня или в любое другое
время общее время может быть определено путем работы машины без мысленных сложений оператором и
напечатано способами, которые будут описаны далее, но выше будет показана цель и результат работы
машины.
Для более подробного описания, ниже описан способ использования или эксплуатации машины, насколько
это практически возможно: карта 1 вставляется в держатель 14 и проходит вниз до упора 16 в ноже 15 (см.
рис. 5 и 11), 115 который выдвигается вперед движением рукоятки 17 (рис. 1). Эта рукоятка крепится к валу 18,
на котором расположены рабочие канавки, одна из которых (рис. 19).
19, зацепляется за штифт на поворотном рычаге 210, 120, конец которого входит в зацепление с раздвоенным
концом поворотного рычага 21, который прижимает рычаг 22, поворотный (в точке 2), к ножу 15 и заставляет
последний вырезать секцию из нижнего левого угла ручки карты.
Рукоятка 17 несет сегментную пластину 24, к нижнему концу которой прикреплена прочная спиральная
пружина 25, снабженная зубцами 26, которые входят в зацепление с фиксатором полного хода 27, имеющим
возвратную пружину 28, и который предотвращает обратное движение пластины 24 и рукоятки в любом
направлении до тех пор, пока не будет совершен полный ход или поворот рукоятки.
Вращательное движение вала 18 приводит к зацеплению кулачкового выступа 29 (рис. 2) с роликом на рычаге
коромысла 30, шарнирно закрепленном в точке 31, а верхний конец этого рычага соединен звеном 32 со
скользящей рамой 33, несущей два штифтовых барабана 34 и 35 (рис. 2 и 6), и при воздействии кулачка
перемещает эту раму влево (рис. 2). Каждый барабан несет десять равномерно расположенных штифтов, как
показано на рис. 6, а более длинный барабан, штифты на котором соответствуют десятым долям часа,
пошагово вращается с помощью собачки 36 (рис. 15), шарнирно закрепленной на рычаге 37, прикрепленном к
шпинделю 38, и несущей сегментную шестерню 39, зацепляющуюся с аналогичным сегментом 40 на
шарнирно закрепленном рычаге якоря 41. Указанный рычаг якоря притягивается раз в шесть минут
электромагнитом 42, управляемым главными часами, которые не показаны, и, следовательно, Храповое
колесо 43, соединенное с нижним штифтовым барабаном, совершает один полный оборот в час, поскольку
такое храповое колесо имеет десять зубьев.
Перемещение от нижнего к верхнему штифтовому цилиндру осуществляется с помощью механизма,
показанного на фиг. 15. Шпиндель храпового колеса несет кулачок 44 с одним выступом, на котором
установлен собачка 45, закрепленная на коротком валу 45a, опорной пластине 45b. Также на этом валу
закреплен рычаг 45c, несущий собачку 46, взаимодействующую с храповым механизмом 48. Пружина 45d,
натянутая между частью 46a собачки 46 и частью 45c рычага 45c, упруго удерживает указанную собачку
относительно храпового механизма.
Защелка 45 опускается один раз за каждый оборот храпового механизма 43. Это движение позволяет защелке
46, которая была поднята и отведена назад верхней точкой кулачка 44, быть выдвинутой вперед пружиной 47
и продвинуть храповое колесо 48 и верхний штифтовой цилиндр на один зуб каждое. Движение храповых
механизмов 43 и 48 передается на верхний и нижний штифтовые цилиндры соответственно посредством
гибких 53 и удлинительных шпинделей 49a (рис. 16).
Из вышеизложенного видно, что положение штифтовых барабанов зависит от времени. Следовательно, когда
тянут рукоятку, определенные штифты, установленные в определенное время, будут воздействовать на одну
из двух горизонтальных линий пуансонов 49 и 50 и проталкивать их через картон, находящийся в держателе.
Пуансоны 49 располагаются непосредственно на пути движущихся штифтов и проталкиваются вперед.
Однако штифты нижнего барабана сталкиваются с направляющими 51, имеющими вертикальные выступы 52,
которые входят в зацепление с пуансонами нижнего ряда, и для обеспечения правильного возврата
пуансонов направляющая 53 шарнирно соединена с рамой 33 и соединена с универсальной планкой 54,
которая зацепляет пуансоны, когда рама отводится назад, и оттягивает назад те, которые были продвинуты.
В верхней части аппарата находится окно 55, под которым расположены два диска 56, 57, на которых
равномерно расположены десять цифр, обозначающих часы и десятые доли часа.
Десятые доли часового диска 56 пошагово вращаются рычагом якоря 41, приводимым в действие через
собачку 58 на храповом колесе 59, и с помощью любого известного передаточного механизма 59 один полный
оборот указанного диска перемещает другой, или часовой, диск 57 вперед на один шаг или одну десятую
оборота.
На каждом диске 56 и 57 расположен контакт 60, который, вращаясь, одним концом проходит по круговому
контакту 61, а другим — по ряду из десяти контактов 62 на подсолнухе, показанном на рис. 11. Назначение
этого будет более подробно описано ниже.
Описана первая, или механическая, операция перфорации карты в начале работы. Исходя из нашего
первоначального предположения, что рабочий приступил к работе в течение шести минут после начала
рабочего дня, очевидно, что штифтовые барабаны будут находиться в нулевом положении, а типографские
колеса 63, которые лежат перед картой в держателе и ударяются печатной подушкой (64) при вытягивании
рукоятки, также будут находиться в нулевом положении, и, следовательно, карта будет выходить из машины
только с двумя отверстиями 3 и 4 и цифрами (O), напечатанными в соответствующем поле справа.
Для управления печатной подушкой могут быть использованы любые подходящие или хорошо известные
средства. На фиг. 4 показан рычаг 99 на валу, несущем печатную подушку, и к этому рычагу через звено 101
присоединен один рычаг коромысла 100. Когда вал рукоятки поворачивается, коромысло 100 приводится в
действие рычагом 102 на валу рукоятки и тянет вниз рычаг 99, приводя в действие печать.
механизм.
Однако, уважаемый, по завершении работы карта снова вставляется, и ручка вытягивается. Затем будут
выполнены следующие операции. Время, прошедшее с начала рабочего дня, будет отображаться на
циферблатах через окно 55, и цилиндрические бочки будут перемещены в соответствующие положения или,
следуя иллюстрации, выбранной (на рисунке).
l O O ' k_ " ' 59,169 25, барабан 35 совершит две целых одну десятую оборота, а барабан 34 — две десятых
одного оборота. Таким образом, контакт '60 циферблата 56 будет приведен ко второму контакту подсолнуха,
что соответствует одной десятой часа, а контакт циферблата 57 остановится на третьем контакте, или
контакте, соответствующем двум часам. Потянув за ручку, вы проткнете точки 6 и 7.
На валу 18 рукоятки расположены зубчатые сегменты 65, которые вращаются в зубчатом зацеплении с
другими сегментами 66, вращающимися вокруг центра 67 (рис. 3 и 7), и рабочие рычаги 68, соединенные
спиральными пружинами в непосредственной близости от сегментных рычагов 69, также вращающихся вокруг
центра 67. Рычаги 69 вращаются в зубчатом зацеплении с плоскими пластинами 70, имеющими зубья на
обоих краях и перемещающимися вертикально по направляющим штифтам 1, входящим в пазы 72.
Параллельно этим пластинам 70 расположены другие пластины 73, аналогично приспособленные для
ограниченного вертикального перемещения и имеющие зубья только на одном краю.
Между этими двумя стержнями расположены шестерни 74, установленные на промежуточных вертикально
подвижных пластинах 75, имеющих зубья, которые входят в зацепление с шестернями на двух колесах типа
368, 30) соответственно. К промежуточному стержню 75 шарнирно соединен рычаг 76, вращающийся вокруг
вала или центра 31 и приводимый в действие кривошипным рычагом 77, имеющим штифт, предназначенный
для зацепления и привода в действие кулачком 78 на валу рукоятки.
При нормальном положении деталей, показанном на рис. 7, вращение вала 18 против часовой стрелки с
помощью рукоятки станка приводит к подъему рейки 70 сегментом 69 (до тех пор, пока последняя не будет
остановлена фиксатором 114 способом, который будет описан далее).
В то же время кулачок 78, посредством рычагов 77, 77a, освобождает рычаг 76, так что последний опускается
под действием пружины 76a и уносит с собой шестерню 74 и рейку 75. Подъем и опускание рейки
осуществляются через шестерню 74 для опускания рейки 73 до тех пор, пока она не будет остановлена
фиксатором 117, как описано ниже. Расстояние, на которое поднимается рейка 70, и расстояние, на которое
опускается рейка 73, определяют положение, в которое должна подняться или опуститься рейка 75. Это, в
свою очередь, определяет настройку типа 63.
P Восстановление стеллажа с растениями (70) должно быть возвращено на свое нижнее место.
Это также приводит к тому, что arll 7 a поднимается, arm 7; с помощью стойки 75. Эти две операции, в свою
очередь, через p inion 74, поднимают стойку 7:1 до нормального положения; :ani 4 thel parits are all ii 11 he
p)position ot Fig 7.
W Vlen the handlfle?
Кулачок 79, вращающийся на валу (см. рис. 2 и 18), приводит в действие 65, кривошип, вращающийся на валу
1, и заставляет его поднимать звено 81, тем самым вращая сегментную шестерню 82 и вращая контактные
рычаги 83, 84a. Рычаг 83 снабжен на одном конце щеткой 83b, взаимодействующей с контактом 83c (см. рис.
70, 17 и 18). Вместе со щеткой 83b интегрирована другая щетка 83d, взаимодействующая с рядом контактов
85. Другой конец указанного рычага имеет аналогичные щетки 83e, 8f, взаимодействующие с контактом 83g и
контактами 86 соответственно. Рычаг 83a имеет аналогичный набор контактов, взаимодействующих с
контактами 84c, 85a на одном конце и 84, 86a на другом конце. В нижней части машины расположены 5 рядов
контактов, разделенных на 2 группы (см. рис. 3 и 24). Контакты в 5 рядах одной группы обозначены как 87, 88,
89, 90 и 91, а контакты в другой группе — как 87a, 88a, 89a, 90a и 91a (см. также схему подключения 8 (рис.
26)). Из этих рядов 87, 89, 91 и 87a, 89a, 91a неподвижны, а контакты 88, 90 и 88a, 90a подвижны. b) Качание
элемента 124 от зацепления с контактами слева до зацепления с контактами справа, как показано на рис. 3.
В верхнем левом углу рисунка.
2 На рисунке 2 показаны шарнирно закрепленные пружинные штифты 92 и 93, по десять штук каждого типа,
которые при нажатии прижимаются к картону или проходят через пробитые в картоне отверстия, где это
необходимо, и соприкасаются с пластиной 94 на обратной стороне картона (см. рис. 5). В левом нижнем углу
рисунка 2 показаны два ряда по десять аналогично сконструированных и установленных штифтов 96, которые
предназначены для выполнения той же операции, что и верхние штифты.
Обращаясь теперь к схеме (рис. 26), контакты 93, соответствующие часам, соединены отдельно
изолированными проводами в кабеле 97 с одной группой неподвижных контактов 89, в то время как другой
набор контактов 92, соответствующий десятым долям часа, аналогично соединен проводами в кабеле 98 с
другой группой неподвижных контактов по той же линии 893.
Десять неподвижных контактов цветка солнца 113 (рис. 11), соответствующих циферблату 57 и соединенных с
ним, аналогичным образом соединены с двумя неподвижными контактами одной цепи 8T, в то время как
десять контактов цветка солнца 120 (или индикации) сами по себе являются частью цепи 8T и соединены с
ней циферблатом 56 аналогичным образом соединены с другой группой неподвижных контактов в цепи 87A.
Новые контакты одной цепи 125A 88 соединены с двумя неподвижными контактами 86 одной из выбранных
цепей. Например, контакты группы 84, расположенные на правой стороне, в то время как десять подвижных
контактов другой группы в той же линии (58 контактов, соединенных 130 59069 с правыми контактами 86a
другого селектора цепи 84a. Опять же, подвижные контакты одной группы 90 соединены с левыми контактами
85 первого селектора цепи 84; в то время как другая и соответствующая группа подвижных контактов 90a
соединена с левой группой контактов 85a селектора цепи 84a.
Наконец, неподвижные контакты одной группы 91 соединены с часовыми штифтами 95, а другая группа
неподвижных контактов 91а соединена с десятыми долями часа штифтами 96. Назначение этих соединений
будет описано далее.
Было показано, что при вращении циферблатов 56 и 57 импульсами от главного часового механизма контакты
двух соединенных с ними подсолнухов 2) перемещаются по контактам 62. Теперь можно предположить, что
карта вставляется в конце первой работы или через два часа и одну десятую часа после начала, и рукоятка
работает описанным выше способом, в результате чего будут пробиты два отверстия 6 и 7, но при работе
рукоятки рычаг 103 будет зацеплен кулачком 104 на валу 18, и другой конец этого рычага будет смещаться
вверх и вправо (рис. 4). Указанный рычаг соединен с планкой 105, которая также шарнирно соединена с
шарнирным рычагом 106, так что она совершает параллельное движение. Планка 105, будучи смещенной
вправо, качает рычаг 107, закрепленный на валу 132a (рис. 2), который несет два комплекта штифтовых
Соседние файлы в папке патенты