Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4592
.pdf
эквиваленте я образую две плоские поверхности 12 или вырезанные части с противоположных сторон, а
верхняя задняя часть рычагов 10 соединяется между собой поперечной балкой 13 или перемычкой.
Прорези 9 или отверстия в выступах 7 на сопле 2 имеют такую ширину, что плоская часть штифтов 11 может
проходить через них, но не через более крупные или закругленные части, а ширина между рычагами 10
такова, что рычаги 10 могут проходить над выступами 7 на сопле, как будет понятно из рисунка 2.
Для установки пластины 6 ее поворачивают вверх так, чтобы вогнутая пластина была практически
вертикальной, а поперечная балка 13 или перемычка проходила под соплом 2. В этом положении плоские
грани 12 на штифтах 11 будут горизонтальными и смогут пройти через пазы 9 в отверстия 8 в выступах 7 на
сопле 2. При опускании вогнутой пластины 6 штифты 11 будут вращаться в отверстиях 8, а поперечная балка
13 или перемычка упрется в нижний конец штока клапана 4 (см. рисунок 1). В этом положении плоские грани
12 на штифтах 11 будут вертикальными или приблизительно вертикальными, а большой диаметр или
закругленная часть, будучи толще ширины пазов 9 или отверстий, будет препятствовать выходу штифтов 11
из отверстий 8, причем такие штифты 11 будут действовать как шарниры для пластины 6. Для снятия
пластины 6 необходима обратная операция, то есть вогнутую пластину необходимо поднять до тех пор, пока
штифты 11 не повернутся в отверстиях 8, чтобы плоские грани 12 сравнялись с пазами 9, после чего всю
пластину можно будет переместить назад, при этом штифты 11 пройдут через пазы 9 и освободит пластину 6
от сопла 2.
Затем пластина опускается целиком так, чтобы поперечная балка 13 или перемычка проходила между чашей
14 и соплом 9, после чего пластина становится свободной.
Чаша имеет обычную чашеобразную форму и гладкую внутреннюю поверхность, то есть без выступов; задняя
часть несколько удлинена, и на этой части, а также снаружи, я формирую или соединяю выступающие вниз
выступы или крючки, которые могут зацепляться за корпус клапана 1 или соответствующие выступы или
выступы на нем.
Предпочтительно устройство состоит из корпуса клапана 1, имеющего камеру 15 для соединения с основной
опорой или стойкой и отверстия для подключения водопровода, причем отверстие камеры 15 через
соединение 16 входит в патрубок 2, выступающий перед ней. Обе стороны корпуса клапана плоские и имеют
выступающий выступ 17 с каждой стороны, а ниже соединения 16 с патрубком 2 корпус выполнен с частью 18,
выступающей вниз под углом и имеющей форму на своей поверхности, соответствующую форме чаши 14 в
этой части.
К верхнему краю задней части чаши 14 r образуются или соединяются две выступающие части 19 или рычаги,
направляющие стригущие вниз выступы или крючки 20, и такие рычаги 19 находятся на достаточном
расстоянии друг от друга, чтобы проходить над внешней стороной корпуса 1.
Для установки чаши 14 поворотная пластина 6 снимается, а рычаги 19 на чаше перемещаются вверх по
внешней стороне корпуса 1, и крюки 20 зацепляются за выступы 17 на ней, тем самым поддерживая ее так,
чтобы чаша 14 опиралась на выступающую вниз часть 18 корпуса 1. Я предпочитаю сформировать
выступающий выступ 21 с каждой стороны выступающей части и сформировать фланец 22 или перемычку,
имеющую выступающую часть 23 с внешней стороны крюков 20 и рычагов 19 на чаше 14, имеющих другие
части крюков 24, которые, когда чаша 14 находится в нужном положении, зацепляются за выступы 21 на
выступающей части 18 и предотвращают наклон чаши 14 вверх.
-Я также предпочитаю предусмотреть с каждой стороны корпуса l-a Iug 25. a---на котором выступающие части
23 стенки 22 будут прилегать, когда чаша 14 находится в нужном положении, так что чашу 14 можно будет
снять только прямым вертикальным движением, при этом выступы 25 будут действовать как упоры против
выступающих частей 23, предотвращая перемещение чаши 14 под углом.
Поворотные пластинчатые рычаги 10 имеют выступающую или выпуклую часть 26 сзади и расположены
относительно чаши 14 таким образом, что в рабочем положении между выпуклой частью 26 рычагов 10 и
чашей 14 имеется достаточный зазор для обеспечения надлежащего функционирования, но недостаточный
для того, чтобы поднять чашу 14 вертикально достаточно высоко для отсоединения от опор, поэтому
поворотную пластину 6 и рычаги 10 необходимо снять до того, как можно будет снять чашу 14.
Согласно рисункам 6 и 9, вместо того, чтобы формировать выступы 7 по бокам сопла 2, я формирую их на
выступах 2^, расположенных под углом ниже сопла 2, и такие выступы 7 снабжены L-образными углублениями
9, имеющими одинаковую осевую линию, причем одна ножка каждого углубления имеет круглую часть 8, так
что когда выступающие штифты 11 рычагов 10 входят в зацепление с углублениями, носовая пластина 6
входит в зацепление тройным действием, т.е. штифты 11 с пластиной 6 сначала поднимаются в устье
углублений 9, затем вытягиваются вперед, а затем вниз, чтобы штифты 11 нашли опору в изогнутых частях
углублений S.
Вместо того чтобы пружина 5 располагалась над клапаном 3, она охватывает шток 4 под клапаном 3 и
воздействует на гайку 4a, притягивая клапан 3 к его посадочному месту, причем эту гайку 4a можно
регулировать для определения натяжения пружины 5.
Гайка 4a имеет выступ 4b, по которому скользит поперечная балка 13, и гайка может легко регулироваться с
помощью пары клещей, входящих в зацепление с выступом 4b.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259033.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259033&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259033A
[]
Мы, Уильям Беар Дм Охе и Ком-
Компания PANY, LI f Iri T, британская компания, расположенная на территории прокатного завода Parkhead
Forge Rolling Mills and Steel Works, Parkhead, в городе и графстве Глазго, Шотландия, и Томас Герберт
Висстер, проживающий по тому же адресу и имеющий британское гражданство, настоящим заявляют, что
данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в подъемниках боеприпасов, включающих пару
возвратно-поступательных стержней или брусьев, несущих храповой механизм и расположенных
параллельно направляющей, и приспособленных для выполнения циклических движений в противофазе, как
описано, например, в предыдущей спецификации № 238268.
В соответствии с настоящим изобретением, стержни расположены по обе стороны от траектории движения
поднимаемых снарядов или тел, так что продольные и поперечные размеры подъемника, то есть в
направлении оси обслуживаемого орудия, могут быть уменьшены до размеров, необходимых для размещения
и направления снарядов.
259,033 Лопасти, которые могут быть неотъемлемой частью стержней или прикреплены к ним, изогнуты или
согнуты таким образом, что при подъемном движении их свободные концы будут располагаться таким
образом, чтобы зацепляться с основаниями снарядов.
Кулачковые направляющие с соответствующими переключателями, расположенные по одному комплекту с
каждой стороны направляющей, определяют боковые перемещения тяг в направлении 3t, уменьшенного
поперечного сечения подъемника. Применение описанной конструкции подъемника к орудийной башне,
расположенной позади и на одной линии с осью 40 орудия, позволяет обеспечить больший откат или
переместить орудие дальше назад в орудийную башню, ближе к центру вращения.
Датировано 7 октября 1925 г., 46 EDMUND:UNT & Co, дипломированные патентные агенты, 121,
Вест-Джордж-стрит, Глазго, и 65-66, Чансери-лейн, Лондон, W C, агенты заявителей 50 CO 1 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подъемниках для боеприпасов.
Мы, Уильям Б. Эт Р. Дм. Орс и Ко Мпани, Л. Им. Итед, британская компания, расположенная на заводе
Parkhead Forge Rolling Mills and Steel Works, Паркхед, город Глазго, Шотландия, и Томас Герберт Вебстер,
проживающий по тому же адресу и имеющий британское гражданство, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям подъемников боеприпасов типа comlPrio,,' I:; 1,
включающих пару возвратно-поступательных тяг или брусьев, расположенных параллельно направляющей
для таких тел, как снаряды, и приспособленных для выполнения циклических движений в противофазе, как
описано, например, в нашей предыдущей спецификации № 238.268 70
В предыдущих конструкциях подъемников этого типа возвратно-поступательные тяги располагались бок о бок,
либо обе спереди, либо обе сзади подъемника. При таком расположении возвратно-поступательных тяг
подъемнику придается значительное преимущество. (ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ)
Дата подачи заявления: 8 октября 1925 г. № 25077/25.
Завершено (слева): 29 июня 1926 г. Завершено (принято к публикации): 7 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подъемниках для боеприпасов.
2
'59,033 продольных размеров, т.е. измеренных горизонтально в вертикальной плоскости, содержащей ось
орудия.
Основная цель изобретения — уменьшение продольных габаритов подъемника, для чего
возвратно-поступательные тяги с направляющими располагаются по одной с каждой стороны траектории
снаряда, а не обе вместе, позади или перед указанной траекторией. Такое расположение предполагает
увеличение габаритов подъемника, измеренных перпендикулярно вертикальной плоскости, содержащей ось
орудия, но уменьшение его габаритов, измеренных горизонтально в указанной плоскости.
Изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показано
поперечное сечение подъемника по осям Y-Y, а на фиг. 2 — продольное сечение подъемника по осям X-x.
Как показано на рисунке, возвратно-поступательные стержни 1 и 2 с их фиксаторами или выступами 3 и 4, а
также их направляющие 5 и 6, заключенные в корпусе 7, расположены по обе стороны от траектории
снарядов, одна из которых обозначена цифрой 8. При таком расположении размер корпуса 7, измеренный в
плоскости, перпендикулярной плоскости, в которой орудие движется по углу возвышения, больше, чем
прежде, в то время как его размер в направлении, измеренном в этой плоскости, т.е. в плоскости X-X или
плоскости, параллельной ей, существенно уменьшается до размера, необходимого для прохождения
снарядов.
Защелки 3 и 4 изогнуты, как показано на рис. 1, таким образом, чтобы зацепляться с основанием
поднимаемого снаряда. Из рис. 1 видно, что защелка 4 находится в зацеплении с основанием снаряда при
подъеме его стержня 2, в то время как защелка 3 не зацепляется за снаряд при опускании его стержня 1.
Таким образом, снаряд поднимается по подъемнику шаг за шагом, как описано в предыдущем описании.
№ 238,268.
На фиг. 3 представлена схематическая схема пары орудий (6) внутри башни, где 7 представляет собой кожух
подъемника согласно изобретению, а 71 — кожух в прежнем виде. Видно, как благодаря конструкции
изобретения масса орудия может быть приближена к оси вращения башни. Фиг. 4 — схема, иллюстрирующая,
в отличие от этого, возможность использования изобретения для уменьшения диаметра поворотного стола.
Фиг. 5 — схема, показывающая, как изобретение может быть использовано для обеспечения большей отдачи.
Следует четко понимать, что изобретение не ограничивается какой-либо конкретной конструкцией или
расположением 65 средств для осуществления движения стержней, несущих собачки.
Следует также понимать, что хотя на изображенной конструкции собачки показаны как неотъемлемая часть 70
стержней, эта особенность не является существенной для изобретения в его более широком смысле.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259034.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259034&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259034A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 октября 1925 г. № 25730/25 '5. Полная левая сторона: 8 июля 7926 г.
Завершено: 7 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции демпфирующих устройств для рулевого управления мотоциклов и
аналогичных транспортных средств, а также связанные с ними аспекты.
Мы, Элис Дарби Дрейп, подданная Великобритании, Перси Ол Мак Эн Бентли, подданный Великобритании, и
компания BENTLEY & DRAPER LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, все по адресу: Фенчерч-авеню, Сити, Лондон, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: Данное изобретение включает в себя усовершенствования и
связанные с ними демпфирующие устройства для рулевого управления мотоциклов и подобных транспортных
средств. Эти демпфирующие устройства применялись к рулевому механизму автомобилей и к рулевым
колонкам мотоциклов с целью предотвращения раскачивания или шатания рулевых колес без помех для
преднамеренных движений руля. Фрикционные тормоза или демпферы для этой цели были двух типов.
Первый тип — это фрикционный диск, состоящий из двух или более опорных пластин с фрикционными
дисками, расположенными между ними. Одна или несколько пластин предназначены для соединения с
рулевой колонкой, а другая или другие — для соединения с относительно неподвижной частью транспортного
средства, например, с верхней трубой рамы велосипеда. Таким образом, это демпфирующее устройство по
конструкции аналогично амортизаторам или демпфирующим устройствам, уже широко используемым в связи
с автомобильными пружинами. Второй тип не включает в себя независимые или плавающие фрикционные
диски, но металлические опорные пластины прижимаются друг к другу, обеспечивая фрикционное зацепление
металла с металлом. Во всех таких устройствах предусмотрены средства, такие как гайка и расположенная
между ними пружинная шайба, для регулировки затяжки фрикционного тормоза или демпфирующего
устройства, а для мотоциклов гайка приспособлена таким образом, что, будучи легкодоступной, ее можно
регулировать во время движения. 45 Настоящие усовершенствования относятся, в частности, ко второму типу
демпфирующего устройства, в котором отсутствуют фрикционные диски. Такие диски, будь то деревянные
или кожаные, подвержены воздействию атмосферы. 50 сферические условия, а также расширение или
сжатие, что изменяет конкретный тормозной или демпфирующий эффект, для которого устройство было
настроено. Кроме того, дополнительная толщина возникает из-за 55 расположения этих дисков, и если они
изготовлены из относительно мягкого материала, они могут задерживать грязь или абразивные частицы,
которые могут нарушить плавную работу демпфирующего устройства 60. Согласно данному изобретению,
демпфирующее устройство включает в себя неглубокий ящик, основание которого имеет радиальные
прорези, а боковое отверстие, а верхняя поверхность которого служит опорой для одной из 65 опорных
пластин, при этом винтовое устройство перпендикулярно отходит от центра этого ящика, а выступ или рычаг
радиально отходит от него. Функции этих различных частей будут теперь объяснены 70. Конструкция ящика с
прорезным дном предназначена для обеспечения легкой и беспроблемной установки устройства. Обычно
установка этих демпфирующих устройств требует 75 снятия болта расширителя в верхней части штока руля
или рулевой колонки, и во время такого снятия болта необходимо соблюдать осторожность, чтобы
предотвратить выпадение конусообразного элемента. Коническая гайка с 80 в штоке или головке. В
коробчатом устройстве этих усовершенствований болт просто ослабляется, а паз в дне коробки позволяет
вставить толщину последней под головку болта 85. После этого болт затягивается путем вставки гаечного
ключа или ключа через боковое отверстие коробки. При использовании отдельной нижней опорной пластины
тонкая металлическая пластина так называемой грушевидной формы наносится на винтовое устройство, а
заостренная часть привинчивается к выступу на коробке, как описано ниже. Затем на винтовое устройство
сверху коробки наносится тонкая пластина с центральным отверстием; эта пластина имеет круглую форму и
цельный рычаг, изогнутый вниз, чтобы быть приспособленной для зацепления со средствами на велосипеде,
как описано ниже. На верхнюю часть этой пластины на указанное винтовое устройство наносится
металлическая пластина грушевидной формы толщиной 1,5 мм, затем на эту верхнюю пластину
накладывается пластинчатая пружина или крестовина, и гайка маховика. Гайка привинчивается к винтовому
механизму, сжимая пластинчатую пружину. Винтовой штифт проходит через выступ или рычаг в верхней
части коробки и через заостренную часть грушевидных пластин, которая, конечно же, выступает за круговую
периферию коробки и пластин. Таким образом, грушевидные пластины вынуждены вращаться вместе с
коробкой. Гайка представляет собой, предпочтительно, стальную или другую коробчатую гайку с
шестигранной или подходящей формы головкой, причем последняя встроена в формованное маховик.
Последний может быть отлит из вулканита, эбонита или подобного материала, при этом гайка прочно
ввинчивается в процессе формования. Нижняя и открытая часть гайки имеет радиальное отверстие и резьбу
для установочного винта, который, когда гайка отвинчивается, упирается в выступ винтового механизма,
чтобы при необходимости предотвратить его контакт с пружиной без опасности полного отвинчивания.
Верхняя пластина может быть выполнена с двумя выступами, расположенными таким образом, что один
рычаг пружины входит между ними, предотвращая таким образом сказал, что паук или пружина могут
проворачиваться вместе с гайкой.
Подходящим устройством для соединения нижнего конца изогнутого рычага, который, как указано выше,
является коробчатый зажим, изготовленный из двух частей листового металла. Каждая часть включает в себя
изогнутую часть, охватывающую верхнюю трубу, и канальную часть, предназначенную для приема нижнего
конца рычага; две части зажимаются вместе на верхней планке с помощью небольшого болта и гайки. Если
рычаг слишком длинный, его укорачивают до подходящей длины, но глубина коробчатой части зажима
позволяет учитывать различные требования к длине в определенных пределах. Следует отметить, что при
таком варианте рычаг представляет собой единое целое и является неотъемлемой частью среднего диска
амортизатора.
Когда рулевая колонка открыта сверху и не имеет гайки-колпачка, в нее можно вставить разрезную стальную
трубку с коническим болтом. Гайку на этом болте сначала ослабляют, чтобы можно было установить
коробчатое устройство через его радиальный паз, как описано выше, а затем затягивают гайку. Затягивание
гайки втягивает конический болт в разрезную трубку, так что последняя расширяется и фиксируется в рулевой
колонке одновременно с креплением коробчатого устройства на рулевой колонке.
Дно коробчатого устройства может быть выполнено с двумя выступающими выступами для крепежных
винтов, которые входят в зацепление с рулем или рулевой колонкой, предотвращая вращение коробчатого
устройства на них. Или же указанное дно может быть выполнено снизу с радиальными ребрами,
предназначенными для зацепления с пазами в верхней части такой колонки.
Теперь станет ясно, что эти усовершенствования позволяют создать демпфирующее устройство, которое
устанавливается очень простым и надежным способом, а также мгновенно регулируется для обеспечения
либо свободного, либо ограниченного рулевого управления в различных режимах.
Датировано 8 октября 1925 года.
JENSEN & SON, 7 i 7, Чансерл Лейн, Лондон, WC 2, дипломированные патентные поверенные.
7 (ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.)
Усовершенствования в конструкции демпфирующих устройств для рулевого управления мотоциклов и
аналогичных транспортных средств, а также связанные с ними аспекты.
Мы, AL Icix DARBY DRAPER, британский подданный, PERCY HO Lm 3 AN BENTLEY, британский подданный, и
BENTLEY & DRAPER, Limwi TED, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, все по адресу: № 4, Фенчерч-авеню, Сити Лондона, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования в демпфирующих устройствах 110 для рулевого
управления мотоциклов и подобных транспортных средств, а также связанные с ними. Эти демпфирующие
устройства применялись в рулевом механизме автомобилей и в рулевых колонках мотоциклов с целью
предотвращения раскачивания или люфта рулевых колес без помех для преднамеренных движений рулевого
управления. Один известный тип демпфера включает две или более опорных пластин с фрикционными
дисками, расположенными между ними, причем пластины приспособлены для соединения соответственно с
рулевой колонкой и с некоторой относительно неподвижной частью транспортного средства, такой как
верхняя труба рамы мотоцикла. Таким образом, это демпфирующее устройство по конструкции аналогично
амортизаторам или демпфирующим устройствам, уже широко используемым в связи с пружинами
транспортных средств. Другие типы демпферов не содержат независимых или плавающих фрикционных
дисков, но металлические опорные пластины прижимаются друг к другу, обеспечивая фрикционное
зацепление металла с металлом. Во всех таких устройствах предусмотрены средства, такие как гайка и
расположенная между ними пружинная шайба, для регулировки затяжки фрикционного тормоза или
демпфирующего устройства, а для мотоциклов — Гайковочное устройство было адаптировано таким образом,
чтобы, будучи легкодоступным, его можно было регулировать во время поездки.
Согласно данному изобретению, демпфирующее устройство включает в себя неглубокий короб с отверстием
в боковой или цилиндрической стенке, верхняя поверхность которого предназначена для использования в
качестве опорной пластины, винтовое устройство, перпендикулярно отходящее от центра верхней части этого
короба, и выступ или рычаг, выступающий из него. В некоторых моделях мотоциклов основание короба
предпочтительно выполнено с радиальным пазом.
Теперь будут объяснены функции этих различных частей. Боковое отверстие в коробке обеспечивает
постоянный доступ к крепежной гайке или болту, так что можно вставить гаечный ключ или ключ для
затягивания или регулировки такой гайки или болта. Прорезь в дне предназначена для легкой и
беспроблемной установки устройства. Обычно установка этих демпфирующих устройств требует снятия
расширительного болта в верхней части 64 штока руля или рулевой колонки, и во время снятия болта
необходимо соблюдать осторожность, чтобы не уронить коническую гайку внутрь штока или рулевой колонки.
При наличии радиальной прорези в дне коробки болт просто ослабляется, и прорезь в дне коробки позволяет
вставить толщину последней под головку болта.
После этого болт затягивается путем вставки гаечного ключа или ключа через боковое отверстие коробки. При
использовании отдельной нижней опорной пластины тонкая металлическая пластина так называемой
грушевидной формы надевается на винтовое устройство, а заостренная часть крепится к выступу на коробке
70, как описано ниже. Если между опорными пластинами не должны быть установлены плавающие
фрикционные диски, на винтовое устройство сверху коробки надевается опорная пластина с центральным
отверстием; эта пластина имеет круглую форму и цельный рычаг, изогнутый вниз, чтобы быть
приспособленной для зацепления со средствами на цикле, как описано ниже. Затем на эту верхнюю опорную
пластину устанавливается пластинчатая пружина 80 или крестовина, и на винтовое устройство навинчивается
гайка маховика для сжатия пластинчатой пружины; между гайкой и пластинчатой пружиной устанавливается
шайба 85, предотвращающая вращение. Винтовой штифт проходит через выступ или рычаг в верхней части
коробки и через заостренную часть грушевидной пластины, которая выступает на 90 из Конечно, за
пределами круговой периферии коробки, таким образом, грушевидная пластина вынуждена вращаться вместе
с коробкой, зацепляясь с винтовым штифтом, который также служит удобным средством для зацепления
шайбы, предотвращая ее вращение.
Для предотвращения полного отвинчивания гайки маховика могут быть предусмотрены простые средства,
причем последняя может быть полностью защищена упругим амортизирующим устройством, которое также
обеспечивает очень удобный и надежный захват при выполнении регулировок.
Указанный выше изогнутый вниз рычаг удобно крепится к верхней трубе 105 мотоцикла с помощью
коробчатого зажима, выполненного из двух частей и закрепленного на трубе одним болтом и гайкой.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, приведем прилагаемый чертеж, иллюстрирующий в
качестве примера две конструкции, на котором: Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично в 115-м
сечении, рулевого демпфера, изготовленного в соответствии с этими усовершенствованиями и
установленного на рулевой колонке мотоцикла, причем изогнутый вниз рычаг соединен с коробчатым
зажимом на 120-й верхней трубе мотоцикла.
На рисунке 2 представлен вид, аналогичный рисунку 1, демонстрирующий модификацию; детали в верхней
части рисунка показаны в разрезе.
На рисунке 3 показан вид сзади 125 устройств, изображенных на рисунке 2.
На рисунке 4 представлен план коробчатого зажима, показанного на рисунке 3, при этом изогнутый рычаг
показан в разрезе.
На рисунке 5 представлен план гайки маховика 130 259,034, показанной на рисунке 2, а также
амортизирующая крышка, закрывающая маховик, показанная в разрезе.
Обращаясь к рисункам 1–3, a — головка рамы мотоцикла, b — верхняя труба, а J — рулевое колесо или руль
с установленным штоком c (рисунок 1). Амортизирующее устройство включает в себя неглубокий
цилиндрический коробчатый кронштейн, открытый с одной стороны, нижняя часть g которого может быть
радиально прорезана, чтобы ее можно было просунуть под головку e болта-расширителя f, как показано на
рисунке 1, или под гайку c', как показано на рисунке 2, после соответствующего ослабления такого болта или
гайки. Цилиндрическая стенка h коробки имеет вырез в точке j, позволяющий вставить гаечный ключ для
затягивания болта или гайки после установки коробчатого кронштейна. Верхняя часть k коробчатого
кронштейна поддерживает опорную пластину или демпфирующую пластину 1, но, при желании, верхняя
поверхность этой верхней пластины k сама может служить опорной или демпфирующей поверхностью.
Выступ m выступает вперед из верхней части 26 коробки и перфорирован для приема шпильки или штифта n.
Опорная пластина 1 имеет грушевидную форму, и заостренная часть выступает над выступом. m, в точке o,
эта заостренная часть перфорирована для зацепления со штифтом или шпилькой N, как показано на рисунке,
так что пластина 1 не может поворачиваться, поскольку центральное отверстие в ней проходит над коротким
винтом p, выступающим из верхней части k коробки. Затем тонкая пластина или диск q с центральной
перфорацией 3 i 6, выполненный в сборе с рычагом p, проходит над коротким винтом p и укладывается ровно
на опорную пластину 1, при этом рычаг r изогнут так, чтобы простираться вниз от диска q до верхней трубки b.
Последний снабжен подходящим зажимом, описанным ниже, в который входит и удерживается нижний конец
рычага r таким образом, чтобы диск q надежно предотвращался от вращения вместе с рулем под действием
трения частей, с которыми он соприкасается. Над верхней опорной пластиной q расположена звездообразная
пластинчатая пружина или крестовина u с центральным отверстием для ее крепления к винту p, а гайка
маховика v навинчивается на винт p для сжатия пластинчатой пружины u. Чтобы регулировка гайки маховика
sb не нарушалась из-за трения о нее с пластинчатой пружиной u, между такой пружиной и гайкой установлено
кольцо-шайба S, а рычаг t на кольце s выступает до штифта N и входит в зацепление с последним
посредством ушка или отверстия.
При желании вокруг винта между опорной пластиной q и пружиной u можно разместить витую пружину v.
Действие этой пружины заключается в предотвращении стука при ослаблении гайки маховика v, а также в
удержании опорных пластин q l в плотном прилегании, чтобы пыль, грязь и влага не могли свободно попадать
между ними. Обращаясь только к рисунку 1, гайка маховика v предотвращается от полного отвинчивания с
помощью радиального установочного винта y, который входит в зацепление с выступом в нижней части
резьбы винта p, когда гайка отвинчена до верхнего предела 75. Нижняя часть g кронштейна может быть
выполнена с двумя выступами z для крепежных винтов, которые входят в зацепление с рулем или рулевой
колонкой, предотвращая вращение устройства на нем. Гайка маховика 80 v может включать маховик, отлитый
из вулканита, эбонита или другого формовочного материала, а само гайковое устройство может быть
встроено в указанный материал в процессе формования 85, при этом цилиндрическое продолжение гайки под
маховиком имеет радиальное отверстие и резьбу для установки установочного винта y. Снова обращаясь к
рисункам На рисунках 1 и 2 опорная пластина q выполнена с парой выступов, бугорков или выступов 1, а одна
точка или плечо пластины или пружины u расположено таким образом, чтобы проходить между такими
выступами или бугорками с целью предотвращения вращения указанной пружины относительно гайки v и
пластины q.
Подходящим устройством для фиксации нижнего конца изогнутого рычага r, который, как уже говорилось,
является центральная пластина q, является коробчатый зажим, выполненный из двух частей 2, 2, что лучше
всего станет понятно из рисунков 3 и 4 в сравнении с рисунками 1 и 2.
Каждая часть 2 включает в себя изогнутую часть 2' для крепления к верхней трубе b велосипеда 106 и
канальную часть 2b, предназначенную для приема нижнего конца изогнутого рычага r, причем две части 2
зажимаются вместе на верхней трубе b с помощью небольшого болта и гайки 3. Если рычаг r окажется на 110
длиннее, чем нужно, его укорачивают до подходящей длины, но глубина коробчатой части зажима позволяет
учитывать различные требования к длине в пределах допустимых значений.
Амортизирующее устройство, включающее детали 115, изготовленные и собранные, как описано со ссылкой
на рисунок 1, устанавливается путем ослабления болта f и просовывания прорезного дна g коробчатого
кронштейна под головку e такого болта, который 19 (последний затягивается путем приложения гаечного
ключа к головке e через открытую сторону j коробки). Затем затягиваются крепежные винты, проходящие
через выступы z, и таким образом устройство надежно крепится на 126 руле. Затем зажимные части 2
устанавливаются на верхнюю трубу b так, чтобы верхние канальные части 2b зажимов принимали нижний
конец рычага r, и гайка болта в точке 3 затягивается на 130 3.
259,034 Закрепление зажима на верхней трубе. Таким образом, кронштейн должен вращаться вместе с рулем
при поворотах, но опорная пластина q не может вращаться, поскольку она закреплена рычагом r на верхней
трубе b. Если гайка маховика v 1 ослаблена так, что установочный винт y упирается в упорный выступ винта p,
то между пластинами q и 1 отсутствует существенное фрикционное сцепление, и, следовательно, отсутствует
существенное сопротивление свободному вращению руля. Например, при движении на высокой скорости по
неровной или ухабистой дороге, когда руль может раскачиваться, создавая опасность или дискомфорт для
водителя, гайка маховика v завинчивается, чтобы прижать пружину пластины u к верхней опорной пластине q,
тем самым создавая тесный фрикционный контакт между пластинами или дисками q и 1. Как объяснено выше,
пластина 1 должна вращаться вместе с кронштейном и вместе с рулевым управлением или рулем из-за
зацепления этой пластины со шпилькой n. Следовательно, пластина 1 трется о Пластина q, которая
удерживается от вращения своим анкерным рычагом r, тем самым усиливая рулевое управление и гася
колебания или вибрации в рулевом управлении. Гайка маховика v на рисунке 2 может быть полностью
изготовлена из металла, например, латуни. Часть маховика имеет центральное углубление 6, в которое
входит резьбовое отверстие для винта p. Небольшой диск 7 закреплен на верхней части винта небольшим
винтом 8, и когда гайка маховика ослабляется, его утопленная часть упирается в диск 7, который служит
упором, предотвращающим полное отвинчивание маховика от винта.
Часть маховика полностью заключена в съемный колпачок 9 из вспененной резины или подобного упругого
материала, причем колпачок 9 утолщен сверху для обеспечения существенной амортизации. 10 Сам маховик
имеет периферийную выемку 11 (см. рисунки 3 и 5). Преимущества этого колпачка заключаются в следующем:
например, гонщику на мотоцикле может потребоваться принять такое положение при езде, при котором его
голова будет плотно прижата к рулю, поскольку это положение рассчитано на уменьшение эффективной
площади его тела, подверженной воздействию порывов ветра. В случае резкого толчка или удара, при
котором голова гонщика резко опускается вниз, он не получит никаких повреждений, так как его голова просто
ударится об амортизирующую прокладку. 10 При регулировке гайки маховика упругий колпачок обеспечивает
очень удобный и надежный захват, и благодаря тому, что такой захват сжимает материал в периферийных
выемках маховика, последний поворачивается очень уверенно и с меньшей вероятностью проскальзывания,
чем когда пальцы приложены непосредственно к самому маховику. Конструкция № 70, изображенная на
рисунках 2–5, не требует описания, поскольку она очень похожа на конструкцию, изображенную на рисунке 1.
На рисунке 2 показано крепление демпфирующего устройства к штоку рулевой колонки c' 75, который открыт
сверху или может быть сделан открытым путем снятия любой установленной крышки. В данном случае через
него проходит разрезная стальная трубка 4, через которую проходит болт 5, имеющий коническую концевую
часть 8 a. Эта трубка 4 с расположенным внутри болтом вставляется в открытый конец штока или колонки cl,
как показано на рисунке.
Кронштейн h крепится к резьбовому концу болта, который ввинчивается на 85 в отверстие, вставленное через
боковое отверстие j. При затягивании гайки el коническая часть 5' болта 5 втягивается в разрезную трубку 4,
так что последняя расширяется и фиксируется в рулевой колонке или рулевом механизме одновременно с
тем, как кронштейн крепится к такой колонке или механизму. В данном конкретном применении амортизатора
радиальный паз не является обязательным, так как отверстие 95, образованное в дне коробки, позволило бы
пропустить последнюю через болт 5 торцом перед вставкой этого болта и его расширительной трубки в полый
шток. После того, как гайка была предварительно вставлена на 10 через боковое отверстие j, болт
ввинчивается в гайку и вместе со своей расширительной трубкой вставляется в шток, после чего гайка
затягивается. В данной конструкции кронштейн предварительно защищен от вращения на штоке
радиальными ребрами q1 на нижней стороне дна коробки g. Эти ребра зацепляются за выемки, образованные
на верхнем крае стержня или колонны 110. Установлено, что если опорные пластины или фрикционные диски
q Z обработаны или отшлифованы таким образом, чтобы иметь действительно плоские поверхности для
зацепления, можно получить очень желательное равномерное и жесткое фрикционное сцепление 116,
которое достаточно регулируется гайкой маховика, чтобы удовлетворить все практические требования.
Однако, при желании, между пластинами 1 и q может быть установлен фрикционный диск из дерева, кожи или
другого так называемого фрикционного материала 120.
Выгодно, если рычаг p выполнен заодно с диском или пластиной q, и, сравнивая рисунки 1 и 2, можно увидеть,
что рычаг v можно изгибать, чтобы он соответствовал различному относительному положению амортизатора
и зажима верхней трубы.
Теперь станет ясно, что эти усовершенствования обеспечивают работу демпфирующего устройства, которое
можно установить очень простым и надежным способом, а также мгновенно отрегулировать для обеспечения
свободного или ограниченного рулевого управления в различных режимах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259035.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259035&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259035A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИЗДАНИЕ
Дата подачи заявки: 12 октября 1925 г. № 25,381125.
Фотография слева: 30 июня 1926 года.
Завершено: 7 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
259,035 Усовершенствования, касающиеся штифтов или шампуров для челнока.
Я, Фрэнк Кроссли, из Вейл Милл, Тодморден, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующее описание: Данное изобретение относится к челночным
штифтам или шпажкам для удержания бумаги или других трубок, на которые наматывается уточная нить, а
также, при необходимости, для удержания рулонов без трубок.
Согласно существующей практике, стержни этих шампуров обычно изготавливаются круглыми и сужаются к
конусу трубок, а для обеспечения необходимого сцепления между шампурами и трубками обычно
наматывают проволоку спиралью вокруг шампуров и закрепляют ее припоем. Однако такая конструкция имеет
Соседние файлы в папке патенты